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作用：分离和结合发动机与变速箱之间 的动力传输。保证车辆平稳起步，防止 发动机过载。
.
13
qt1:
变速箱 脚踏车的大齿轮
与小齿轮（省力
与速度）
手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引 擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变 的目的。
作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大 驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减 速. b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车 c利用空档，中断动力传输，以使发动机能 起动、怠速并便于变速器换档或进行动力 输出。
独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹 力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适 性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。
.
17
轮胎的表示方法
185/70R14 87S
其中185表示轮胎的宽度是185mm
70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的 宽度的比值。
R表示轮胎为子午线轮胎
14表示轮胎的内径为14英寸
最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大 ，发动机的最大功率越高。
最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输 出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭 矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能 力、起步、加速性越好。
.
3
发动机的相关定义
燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧 室。（一般指在上止点时）
作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清 洁
.
8
冷却系统
类型：水冷式、风冷式 组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、
恒温器、水泵 防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清
洁、防锈
.
9
燃料供给系统
作用：根据发动机各种不同的工况的要 求，配置出一定数量和浓度的可燃混合 气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点 火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物--废气排出。
.
4
发动机本体
发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳 曲轴连杆机构：活塞、活塞环、活塞销
、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 配气机构：作用是配合发动机的工作循
环，适时地打开或关闭气门
.
5
引擎的特性
内径和行程的比例：短行程、四方形行 程、长行程。
排气量：内径/2*内径/2* *行程*气缸数 压缩比：8—10之间 气缸排列方式：直列、V型、水平对置、
气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用 时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导 致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之 力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。
主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的 活塞面积远比主缸大，同样的压强，可 使制动分泵产生极大的出力。
.
21
制动装置
鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料 ，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从 内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使 车轮停止转动。
盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之 圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹 车。
稀有金属组成，最主要的功能是将排气
管中的废气（CO、HC、NOX）转化气
水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、
及还原成氮气（N2）等无害气体。
.
11
底盘-传动系统
组成：离合器、变速器、传动轴（万向 传动装置）、减速器（最终驱动装置） 、差速器。
.
12
离合器
构成：离合器踏板、离合器膜片、分离 轴承。
压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活 塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发 动机高功率、大扭矩、低油耗。
冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另 一端的长度叫做一个“冲程”。
PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感 器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速 箱处于最佳工作状态。
b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性
c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。
组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、 连接臂、平衡杆）
减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒 适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持 平衡。
.
16
悬挂方式
非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高， 具有耐久性，弹簧回弹力量大，左右轮动作产 生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性 。它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。
空燃比（A/F）：表示空气和燃料的混合 比，一般以空气质量和汽油质量的比值 来表示。
理论空燃比：14.7:1
.
10
排气部分
组成：排气歧管、三元催化器、排气管 、消音器。
作用：降低排气的阻力和噪音，净化排 出的废气。
三元催化器：会使马力损失3%--4%。由
铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种
汽车基础知识
.
1
汽车基本构造
发动机（引擎）：本体、点火系、冷却 系、润滑系、启动装置、燃料供给系统
电器：音响、空调 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动
系 车身：
.
2
发动机的相关定义
排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止 点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行 程。
发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一 公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内 垂直提升1米的力。
W型
.
6
点火系统
构成：点火控制模块、点火线圈、分缸 线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传 感器、凸轮轴位置传感器
作用：按发动机工作循环，在规定的时 刻供给火花塞足够的高压电，令其产生 火花点燃混合气，使发动机作功
点火供给模式：传感器电脑点火线 圈/分缸线火花塞
.
7
润滑系统
组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却 器、油底壳、机油滤网、机油道
自动变速箱：利用车速及节气门开度等两 种信号，来决定换档形态。
.
14
变速箱档速比
4T65E四档电控自动
当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为 5000/（3档档速比）/主减速比
.
15
底盘—行ห้องสมุดไป่ตู้系统
悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的 装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。
作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车 轮
87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之 最大重量。
S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍 之最高速度。
.
18
轮胎载重限额指标对照表
.
19
轮胎速度上限指标对照表
.
20
制动系统
帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封 液体或气体中，任一点的压强都一样。
液压原理：液压油压强*液压缸活塞面积 =液压缸压力
.
13
qt1:
变速箱 脚踏车的大齿轮
与小齿轮（省力
与速度）
手动变速箱：通过齿轮的变换以达到将引 擎传达至轮胎的力量和回转速度加以改变 的目的。
作用：a通过齿轮传动，改变传动比，扩大 驱动轮转速和转矩，实现起步、加速、减 速. b通过齿轮传动改变旋转方向，实现倒车 c利用空档，中断动力传输，以使发动机能 起动、怠速并便于变速器换档或进行动力 输出。
独立悬挂：结构复杂，造价昂贵，但弹簧回弹 力量小，车轮对路面的挤压力大，故乘坐舒适 性和操纵稳定性较好。主要用于轿车。
.
17
轮胎的表示方法
185/70R14 87S
其中185表示轮胎的宽度是185mm
70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的 宽度的比值。
R表示轮胎为子午线轮胎
14表示轮胎的内径为14英寸
最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大 ，发动机的最大功率越高。
最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输 出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭 矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能 力、起步、加速性越好。
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3
发动机的相关定义
燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧 室。（一般指在上止点时）
作用：润滑、冷却、防锈蚀、密封、清 洁
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8
冷却系统
类型：水冷式、风冷式 组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、
恒温器、水泵 防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清
洁、防锈
.
9
燃料供给系统
作用：根据发动机各种不同的工况的要 求，配置出一定数量和浓度的可燃混合 气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点 火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物--废气排出。
.
4
发动机本体
发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳 曲轴连杆机构：活塞、活塞环、活塞销
、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 配气机构：作用是配合发动机的工作循
环，适时地打开或关闭气门
.
5
引擎的特性
内径和行程的比例：短行程、四方形行 程、长行程。
排气量：内径/2*内径/2* *行程*气缸数 压缩比：8—10之间 气缸排列方式：直列、V型、水平对置、
气阻现象：用油压来操作之刹车，在频繁使用 时，各零部件会产生高温，使刹车油沸腾，导 致刹车管内产生气泡。因此使得压住摩擦块之 力量被这些气泡所吸收而使刹车失灵。
主油压缸活塞面积很小，各制动分泵的 活塞面积远比主缸大，同样的压强，可 使制动分泵产生极大的出力。
.
21
制动装置
鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料 ，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从 内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使 车轮停止转动。
盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之 圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹 车。
稀有金属组成，最主要的功能是将排气
管中的废气（CO、HC、NOX）转化气
水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、
及还原成氮气（N2）等无害气体。
.
11
底盘-传动系统
组成：离合器、变速器、传动轴（万向 传动装置）、减速器（最终驱动装置） 、差速器。
.
12
离合器
构成：离合器踏板、离合器膜片、分离 轴承。
压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活 塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发 动机高功率、大扭矩、低油耗。
冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另 一端的长度叫做一个“冲程”。
PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感 器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速 箱处于最佳工作状态。
b吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性
c稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。
组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、 连接臂、平衡杆）
减震元件作用：吸收弹簧的振动，提高乘坐的舒 适性，导向元件作用：在高速过弯时使车轮保持 平衡。
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16
悬挂方式
非独立悬挂：结构简单，成本低廉，强度高， 具有耐久性，弹簧回弹力量大，左右轮动作产 生干涉，所以不利于乘坐舒适性及操纵稳定性 。它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。
空燃比（A/F）：表示空气和燃料的混合 比，一般以空气质量和汽油质量的比值 来表示。
理论空燃比：14.7:1
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10
排气部分
组成：排气歧管、三元催化器、排气管 、消音器。
作用：降低排气的阻力和噪音，净化排 出的废气。
三元催化器：会使马力损失3%--4%。由
铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种
汽车基础知识
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1
汽车基本构造
发动机（引擎）：本体、点火系、冷却 系、润滑系、启动装置、燃料供给系统
电器：音响、空调 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动
系 车身：
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2
发动机的相关定义
排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止 点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行 程。
发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一 公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内 垂直提升1米的力。
W型
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6
点火系统
构成：点火控制模块、点火线圈、分缸 线、火花塞、爆震传感器、曲轴位置传 感器、凸轮轴位置传感器
作用：按发动机工作循环，在规定的时 刻供给火花塞足够的高压电，令其产生 火花点燃混合气，使发动机作功
点火供给模式：传感器电脑点火线 圈/分缸线火花塞
.
7
润滑系统
组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却 器、油底壳、机油滤网、机油道
自动变速箱：利用车速及节气门开度等两 种信号，来决定换档形态。
.
14
变速箱档速比
4T65E四档电控自动
当发动机转速为5000转，挂3档时轮胎转速为 5000/（3档档速比）/主减速比
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15
底盘—行ห้องสมุดไป่ตู้系统
悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的 装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。
作用：a连接车身与车轮，以适当的刚性支撑车 轮
87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之 最大重量。
S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍 之最高速度。
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18
轮胎载重限额指标对照表
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19
轮胎速度上限指标对照表
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20
制动系统
帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封 液体或气体中，任一点的压强都一样。
液压原理：液压油压强*液压缸活塞面积 =液压缸压力