车辆工程导论1
车辆工程专业导论论文
车辆工程专业导论引言车辆工程是一门研究汽车设计、制造和维护等相关技术的学科。
近年来，随着汽车产业的快速发展和技术的不断创新，车辆工程专业逐渐受到更多学子的关注和青睐。
本文将介绍车辆工程专业的学科背景、就业前景和学习规划等方面，以帮助读者更好地了解该专业。
学科背景车辆工程专业是工程技术类学科的一种，主要涉及汽车的设计、制造、维护等方面的知识和技能。
学习该专业需要掌握机械设计、材料力学、电子技术、流体力学等相关学科的基础知识，结合实践操作能力，培养学生成为汽车工程技术人才。
就业前景近年来，汽车产业的发展势头迅猛，对汽车工程技术人才的需求也日益增加。
毕业生可以选择在汽车制造企业、汽车研发机构、汽车销售公司等单位就业。
同时，随着新能源汽车、自动驾驶等领域的不断发展，车辆工程专业的就业前景也越来越广阔。
学习规划1. 学习基础知识在车辆工程专业的学习中，首先需要打好基础知识的基础。
这包括机械设计、力学、材料科学等学科的基本理论和知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的专业学习奠定坚实的基础。
2. 深入学习专业知识在打好基础知识后，可以开始深入学习车辆工程专业的相关知识。
这包括汽车结构设计、车辆动力学、汽车电子控制等方面的知识。
通过系统学习这些专业知识，可以了解汽车的各个方面，并为未来的工作做好准备。
3. 实践操作能力培养作为一门实践性更强的学科，车辆工程专业的学习也需要注重实践操作能力的培养。
这包括参与实验、实习、项目等实践活动，通过实践操作提高自己的实际操作能力。
同时，还可以参加一些相关的竞赛活动，锻炼自己的团队合作能力和创新能力。
4. 学习与实践相结合在学习车辆工程专业时，理论学习和实践操作相结合都是很重要的。
这可以通过实验课程、毕业设计、实习等方式来实现。
理论与实践相结合，可以更好地理解和应用所学知识，提高解决问题的能力。
结论车辆工程专业是一个充满挑战和机遇的学科，它为学生提供了深入了解汽车技术、参与汽车设计和研发的机会。
车辆工程导论教学大纲
车辆工程导论教学大纲一、导论车辆工程导论的定义与目的车辆工程导论的重要性与作用车辆工程导论的研究内容与范围车辆工程导论的学习方法与途径二、车辆工程概述车辆工程的定义与发展历史车辆工程的基本概念与相关术语车辆工程的发展现状与前景展望三、车辆结构与构造汽车整车结构与构造汽车动力总成结构与构造汽车底盘结构与构造汽车车身结构与构造汽车附件结构与构造四、车辆工程材料汽车金属材料选择与设计汽车非金属材料选择与设计汽车材料测试与性能评估汽车材料的故障与失效分析五、车辆动力学汽车运动学与动力学基础汽车悬挂系统与车辆动力学汽车转向系统与车辆动力学汽车制动系统与车辆动力学汽车牵引系统与车辆动力学六、车辆工程设计汽车总体设计与布置汽车零部件设计与选择汽车系统设计与优化汽车性能试验与验证汽车设计的经济性与可靠性评估七、车辆工程制造汽车工艺与制造工程汽车制造工艺与装备汽车零部件加工与制造汽车装配与生产线管理汽车制造的质量保证与控制八、车辆工程维护与管理汽车维护与保养汽车故障诊断与维修汽车检验与评估汽车售后服务与管理汽车环境保护与可持续发展九、车辆工程的新技术与研究领域智能驾驶与自动驾驶技术新能源汽车技术与发展趋势汽车网络与智能交通技术车联网与互联网车辆技术车辆工程的创新与未来发展十、车辆工程导论的实践与应用车辆工程导论实验与实践教学车辆工程导论与行业研究对接车辆工程导论的实际应用案例分析车辆工程导论的毕业设计与论文写作车辆工程导论的综合课程设计与考核结语车辆工程导论的总结与回顾车辆工程导论对学生的培养与影响车辆工程导论的未来发展与展望。
《车辆工程导论》课程大作业.docx
..《车辆工程导论》课程大作业1.分别阐述车辆对客观世界和社会的影响以及车辆在社会发展中的作用。
（1）车辆对客观世界和社会的影响1.车辆的出现对客观世界和社会好的方面的影响：车辆的出现和快速发展便利了人们的出行，是人民能够很快的从一个地区到达另一个地区。
单纯从人们的生活角度来说它可以帮助人们的旅行、出游，有利于扩宽人们的视野。
使在古代游子们离家千里思乡的情怀一去不复返。
车辆的发展使交通运输业大力发展，从而促进了各地区的经济交流。
从单纯的车辆特别是汽车产业来说，汽车工业在发达国家的经济发展中，起着重要支柱的作用。
在产值和销售收入中，汽车工业占较大比重。
汽车工业的发展必然会推动许多相关工业部门的发展。
汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零、部件组成,每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂,所以汽车工业和许多工业部门具有密切的联系。
汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
同时大量的就业岗位解决了许多人的就业问题。
车辆夜对各地区间的经济交流起着至关重要的作用，没有交通业就没有今日经济的蓬勃发展，交通业的发展也对世界经济一体化起着致关重要的作用。
在交通业的发展中给了不发达地区更多的发展机会，从而帮助更多的人脱离贫困。
从文化角度来说，车辆导致的交通业的发展促进了各地区的文化交流，促进了文化融合，形成了现在世界各地文化产业百花齐放的场景，有益于从文化交流中创造出新的创造出新的内容。
并且在文化交流的过程中各地区的人加强了解，有益于维护和平。
它可以使不同意识形态的社会加强交流，互相了解，从而促进整个世界的社会形态的进步。
同时它可以使加强各地的科技交流，从而加快科技的进步。
2.车辆的出现对客观世界和社会不好的方面的影响：车辆的出现加快了世界上化石燃料的使用，导致了能源的快速消耗，使环境受到污染，尤其是车辆所排放的尾气不仅会污染大气，还会造成酸雨影响动植物的生存与建筑，使罹患癌症的人数越来越多。
海南大学车辆工程专业导论论文
1、你在入学之前的工作意向和本专业的培养目标一致吗？如果一致，你将准备怎样实现培养目标？如果不一致，你准备怎样进行调整？一致。
车辆工程专业的培养目标是培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才，对于从小对于汽车非常好奇的我来说，选择车辆工程专业，既是兴趣所在，又是我从儿时起的梦想。
我认为要想学好车辆，必须要保证基础课程过硬，并且在专业课程上更是要勤研究，多动手实践，才能成为技术和理论兼备的人才。
并且平时要多阅读一些有关汽车方面的书籍，了解国内外汽车行业的形势，做到立足国内，放眼世界。
2、汽车的总体构造包括哪几个部分，各部分的作用是什么？总体结构包括发动机、车身、底盘、电气设备四部分。
发动机：提供动力车身：起支撑作用，提供载体作用底盘：传动、制动、转向电气系统：通过电路传递处理信息，控制汽车的正常运转3、请你总结一下汽车新技术主要表现在哪几个方面？安全、环保、节能、智能4、参观海马汽车厂的感想第一次走进汽车制造厂，一切都是那么的新奇。
刚进门口，远远的望见厂内停满了各式各样的轿车，我的内心只剩下惊叹和期盼，希望快点去加工车间去观赏一下汽车制造的流程。
走进了车间大厅，四辆崭新的最新款轿车吸引了我的视线，其中最新款的海马7尤其使我陶醉，2.0排量的灰褐色运动型SUV，性能与外观具备，我不由得盯着它细致的观察一番。
随着车间自动大门的打开，我们怀着激动的心情进入了装配车间。
映入眼帘的是一条条流水线上，一辆辆快要成型的汽车在眼前不停的穿梭。
我仿佛进入了汽车的王国，一辆辆汽车有如精灵般，散发着奇妙的魅力。
参观车间完毕后，我大致了解了装配车间的流程和功用，这越发地使我想进入汽车的世界进行更深入的了解。
随后我们又去了新车测试场去一睹汽车实际上路的风采。
经过一下午的参观，我对于汽车制造的了解又进一步加深了，相信这对我今后的学习会有非常大的帮助。
课程报告车辆工程是一门相对综合的理工类专业，需要很高的理科思维和实践能力。
车辆工程专业导论课程设计
车辆工程专业导论课程设计一、设计背景随着汽车行业的快速发展，车辆工程专业逐渐受到大众的关注和重视。
车辆工程专业是一个综合性的工程学科，涉及机械、电子、控制等多个学科领域，要求学生有较强的工程实践能力和解决实际问题的能力。
车辆工程专业导论课程设计是专业核心课程之一，是培养学生综合素质和创新能力的重要途径。
通过课程设计，学生能够深入了解汽车行业的发展现状和前景，并了解车辆设计、生产、维修和运营等方面的相关知识。
同时，也能提高学生的实践能力，促进学生独立思考和创造性思维的培养。
二、设计目标本次课程设计的主要目标是：1.了解汽车行业的发展现状和趋势，深入了解车辆设计、生产、维修和运营等方面的相关知识。
2.提高学生的团队协作能力和实践操作能力，培养独立思考和创造性思维。
3.培养学生创新意识，加强学生对车辆工程发展的探索和研究。
三、设计内容1. 课程概述和背景介绍本节主要介绍车辆工程专业的发展历史和现状，并对当前主流的汽车技术进行简要介绍。
2. 车辆设计与模拟本节主要组织学生分成小组，进行车辆的设计与模拟实验。
学生需要通过建模软件将各个系统模块进行整合，并进行仿真测试，注重实验过程中的安全问题和实验数据的分析。
3. 车辆维修技术与实践本节主要组织学生到汽车维修工厂实习，让学生深入了解汽车维修的实际操作流程和维修技术，并通过实践操作，掌握基本的汽车维修技能。
4. 车辆运营管理与市场营销本节主要介绍汽车运营管理的基本知识和市场营销策略，让学生了解汽车行业的经营模式和市场现状，并为未来的车辆工程实践提供参考。
四、设计成果本课程设计的主要成果包括以下方面：1.每个小组需提交一份车辆设计与模拟的实验报告，包括流程图、仿真结果和结论等。
2.学生需提交实习报告，总结实习过程中遇到的问题和收获，并对车辆维修技能进行自我评价。
3.学生需提交一份车辆运营管理的市场调研报告，包括市场概况、竞争格局和行业前景等方面的分析。
五、设计评估本课程设计采用综合评估的方式，主要评估以下方面：1.学生的参与度和分组合作表现。
车辆工程导论
中国农业大学课程论文（2011-2012学年春季学期）论文题目：车辆工程认知实习报告课程名称：任课教师：班 级：学 号：姓 名：在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在北汽福田与中国农业大学工学院进行了认知实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。
使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。
提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。
在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了解各种仪器零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法，简单了解感受了各企业的文化、管理制度。
这些对于提高自己本身综合素质大有裨益，学到了很多课本上没有的东西，并对生产和管理有了更加深刻的认识。
以下是我具体的实习报告。
一、实习的目的及意义(1)通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；(2)通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；(3)对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；(4)在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;(5)了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；(6)增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；(7)深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。
作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。
同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。
这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。
三、实习时间2012年7月四、实习地点及内容（一）北汽福田汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。
《车辆工程专业导论》教学大纲
车辆工程专业导论教学大纲1. 课程简介指导大一新生了解车辆工程专业与行业，了解学校车辆工程学科专业优势和科研平台设备，尽快适应高校的学习，建立对车辆工程专业的兴趣、情感和责任心，为今后的专业学习打下良好的基础。
课程内容主要包括认识车辆工程专业、认识车辆工程行业、认识车辆工程专业的平台、认识车辆工程学科前沿技术、车辆工程专业的学习方法及车辆工程专业的考研与就业。
学完本课程后，应能够达到以下要求：●培养自己对车辆专业的学习兴趣与热情●了解车辆工程专业平台2. 先修课程无3. 学习目标与学习成果学习成果1培养对车辆专业的学习兴趣与热情评价标准：a. 了解车辆工程专业的课程设置b. 了解汽车的发展及前景c. 了解汽车行业的职业前景学习成果2了解车辆工程专业学科平台评价标准：a. 掌握汽车行驶原理及总体结构b. 了解发动机、底盘、车身等相关性能指标c. 了解汽车新技术发展4. 期末成绩评定方式期末成绩由以下几部分组成：5. 成绩等级A+ 100-95 A 94-90 B+ 89-87B 86-83 B- 82-80 C+ 79-77C 76-73 C- 72-70 D+ 69-67D 66-63 D- 62-60 F 59 及以下6. 制度考勤制度课堂的出勤对所有的学生是一个强制性的要求。
任何缺课，必须直接与任课老师讨论（未经任课老师批准的任何请假均无效）。
迟到15分钟以内记为一次“迟到（late）”,迟到超过15分钟记为一次“缺勤（absence）”。
3次“迟到（late）”等于1次“缺勤（absence）”。
缺勤达到总学时的20%或无故旷课6节将直接导致最终成绩为不及格（F），但是仍然欢迎其继续上课。
不及格学生无权放弃本课程。
每次无故缺勤会导致出勤成绩减少1分（满分10分），每次请假的缺课会导致出勤成绩减少0.5分。
课堂参与制度要求学生积极有效地参与其选择的课程。
课堂参与的评分与出勤评分相关。
学生最终的出勤得分是课堂参与得分的最大分值。
车辆工程导论1
车辆发动机，以及车辆的电子技术四个方面具体阐述。
并表明了在学习完课程后所产生的感想，表明了自己的努力方向。
关键字：汽车发展史发动机电子技术汽车作为国家工业化的重要标志，作为人们日常生活最重要的交通工具，在短短的一百多年时间里，缔造了一个又一个国家崛起和企业巨人的神话。
很多人不会想到，当年那个冒着浓烟，噪声巨大，被人们视为怪物的汽车，现在已成为了技术密集度最高，涉及产业链最广，创新程度最高的产业。
汽车，这个流动的音符，已不只是一个机械，而是一种艺术，一种生活方式，一种文化。
接下来主要从以下几个方面谈一谈我对汽车的理解：一、汽车的发展史汽车的产生可以追溯到蒸汽汽车，不过现代汽车始于1886年德国人卡尔·奔驰研制的第一辆0.9马力的三轮汽车，以及另一名德国人戴姆勒发明的四轮汽油汽车。
从此，汽车开始改变着整个世界。
不过那时的司机坐在震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受日晒雨淋和路人的嘲笑，而且全然没有现在司机的舒服和气派。
在进入了20世纪后，美国的福特公司发明了历史上有名的“T”型车，并首次运用了流水装配线的大量作业方式。
使得汽车成本大减。
汽车开始真正走向大众化。
二战以后，世界开始迎来汽车发展的大热潮。
汽车迅速从一种实验性的发明转变为关联产业最广、机械技术波及效果最大的综合性工业。
其中尤以日本汽车工业的发展最为引人注目。
价廉物美的日本车迅速占领了世界市场。
其所代表的低油耗，实用主义的理念也迅速风靡。
随着现在各国汽车行业竞争的越发激烈，未来汽车的发展将会越发依赖于最高精尖的电子技术。
如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料将广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
二、汽车的外形发展在外形方面，汽车业走过了翻天覆地的变化。
从最早的马车型汽车，到箱型汽车，再到风靡一时的甲壳虫型汽车，以及后来的船型汽车，鱼型汽车，楔形汽车。
车型的发展始终以降低空气阻力，提高汽车的行驶稳定性，体现以人的舒适和方便为本的人性化思维为主要的发展理念。
车辆工程导论教学大纲
车辆工程导论教学大纲导论车辆工程导论是车辆工程专业的入门课程，旨在通过介绍车辆工程的基本概念、原理和应用，为学生打下坚实的专业基础。
本课程将涵盖车辆工程的各个领域，包括车辆结构设计、动力系统、车辆动力学、车辆控制系统等。
通过学习本课程，学生将了解车辆工程的基本知识，培养对车辆工程技术发展的理解和分析能力，为进一步深入学习和研究提供基础。
一、课程目标本课程的主要目标是让学生掌握以下技能和知识：1.了解车辆工程的基本概念和发展历程；2.掌握车辆工程设计的基本原理和方法；3.了解车辆动力学、车辆控制系统等方面的基本知识；4.培养学生对车辆工程问题的分析和解决能力；5.培养学生的团队合作与沟通能力。
二、教学内容本课程的教学内容包括以下方面：1.车辆工程概述1.1 车辆工程的定义与特点1.2 车辆工程的发展历程1.3 车辆工程专业领域及其发展趋势2.车辆结构设计2.1 车辆结构的基本原理2.2 车辆结构设计的要求和方法2.3 车辆材料与制造技术3.车辆动力系统3.1 内燃机工作原理与性能参数3.2 传动系统与变速器3.3 引擎与电力系统的集成4.车辆动力学4.1 车辆运动学基本概念4.2 车辆操纵稳定性分析4.3 车辆制动与制动系统5.车辆控制系统5.1 车辆电子控制技术5.2 车辆系统集成与网络通信5.3 车辆安全与智能驾驶技术三、教学方法为了提高学生的学习效果和兴趣，本课程将采用多种教学方法，包括：1.课堂讲解：通过教师的讲解，介绍车辆工程的基本理论和原理，帮助学生建立起扎实的专业知识基础。
2.实践操作：通过实验室和实地实践活动，让学生亲自动手操作和实践，提高他们的实际操作能力。
3.小组讨论：通过小组讨论，让学生在小组合作中分享和交流想法，培养他们的团队合作能力和解决问题的能力。
4.案例分析：通过分析实际案例，让学生将理论知识应用到实际问题中，培养他们的分析和解决问题的能力。
四、考核方式1.平时表现：包括出勤情况、课堂参与和小组合作等，占总成绩的20%。
《车辆工程专业导论》课程简介和教学大纲
《车辆工程专业导论》课程简介课程编号：05034016课程名称：专业导论/ An Introduction of Automotive Engineering学分：0.5学时：8 （课内实验(践)：0 上机：0 课外实践：0 ）适用专业：车辆工程建议修读学期：7开课单位：车辆工程系先修课程：无考核方式：总评成绩=30%平时成绩+70%书面作业成绩教材与主要参考书目：崔胜民主编，《车辆工程专业导论》，北京大学出版，2015.课程简介：车辆工程专业《专业导论》课程是本专业本科生的一门专业基础课，是对本专业学生的入学教育课程。
通过本课程的学习，学生初步了解车辆工程专业、专业的产生背景、专业培养目标、培养要求、专业特色、发展历程、发展趋势、主要课程设置特点、主要教学内容、就业前景等；引导该专业新生了解车辆工程的产生、发展、研究的基本内容和最新进展，介绍专业教学计划的内容和大学学习基本方法，对本专业学科知识体系有初步认识，为学生了解本专业、深入学习本专业的知识打下必要的基础，本课程对本专业的学生在今后的公共基础课、专业基础课及专业课的学习过程中提供一定指导作用。
An introduction of automotive engineering is a specialized basic course of the undergraduates majoring in automotive engineering, and it is the entrance education course of the students with this major. After specializing the course, students can preliminarily understand the major of mechanical design, manufacturing and automation, including its generation background, educational objectives, academic requirement, characteristics, development history, development trend, setting characteristics of main courses, main teaching contents and employment prospects, etc. Meanwhile, it could direct the freshmen of this major to acquire the production, development, basic research contents and the latest progress of the automotive engineering. The contents of academic teaching programs and the basic learning method in university are introduced after specializing this course, which lays the significant foundation of learning the knowledge of this major and establishes the preliminary understanding of its knowledge. In addition, this course provides certain guidelines in the process of learning public basic courses specialized basic courses and specialized courses for the students with this major.《专业导论》教学大纲课程编号：05034016课程名称：专业导论/ An Introduction of Automotive Engineering学分：0.5学时：8 （课内实验(践)：0 上机：0 课外实践：0 ）适用专业：车辆工程建议修读学期：7一、课程性质、目的与任务车辆工程专业《专业导论》课程是本专业本科生的一门专业基础课，是对本专业学生的入学教育课程。
《车辆工程专业导论》1
1．乘用车——仓背乘用车
➢ 车身为封闭式，侧窗中柱可有可无；车顶（顶盖）固定式， 硬顶，有的顶盖一部分可以开启；座位4个或4个以上，至 少两排，后座椅可折叠或移动，以形成装载空间；车门2 个或4个侧门，车身后部有一仓门。
第 25 页
1．乘用车——旅行车
➢车身为封闭式，车尾外形按可提供较大的内部空间设计； 车顶（顶盖）固定式，硬顶，有的顶盖一部分可以开启；座 位4个或4个以上，至少两排，座椅的一排或多排可拆除，或 装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台；车门2个或4个 侧门，并有一后开启门；车窗4个或4个以上侧窗 。
第 26 页
1．乘用车——多用途乘用车
➢ 多用途乘用车是指上述7种车辆以外的，只有单一车室载 运乘客及其行李或物品的乘用车。它是集轿车、旅行车和 商务车于一身的车型，拥有良好的舒适性、较强的实用性 和灵活的空间。
第 27 页
1．乘用车——短头乘用车
➢短头乘用车一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最 前点以后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内。
第 35 页
2．商用车——客车——铰接客车
➢ 铰接客车是一种由两节车厢铰接组成的客车，在这种车辆上， 两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自 由走动 。
第 36 页
2．商用车——客车——无轨客车
➢ 无轨电车是一种经架线由电力驱动的客车 。
第 37 页
2．商用车——客车——越野客车
第 20 页
1．乘用车——活顶乘用车
➢ 车身为具有固定侧围框架的可开启式。车顶（顶盖）为硬 顶或软顶，至少有两个位置：封闭、开启或拆除。座位4 个或4个以上，至少两排。车门2个或4个侧门。车窗4个 或4个以上侧窗。
智能车辆工程专业导论
智能车辆工程专业导论1. 什么是智能车辆工程？嘿，朋友们！今天咱们聊聊一个超级酷的话题——智能车辆工程。
听起来是不是有点高大上？其实，它就是把汽车和高科技结合起来，让我们的出行更加便捷、安全。
想象一下，你坐在车里，车子自己就能开，路上遇到红灯也不急，它自动停下，就像你在跟个老朋友聊天一样，轻松自在。
这可不是科幻电影里的情节，而是现实中正在发生的事情！1.1 智能车辆的基本概念首先，咱们得搞清楚什么是智能车辆。
简单来说，就是那些能通过技术实现自动驾驶、智能导航、甚至跟其他车辆沟通的车。
你知道吗？这玩意儿可厉害了，能通过各种传感器收集路况信息，像个听话的小助手一样，帮你规划最佳路线。
想想，如果你再也不用担心堵车、找不到停车位，那日子得多美好啊！1.2 智能车辆的技术基础接下来，咱们得聊聊这些车是怎么做到的。
智能车辆背后可有一堆高科技的支持，比如雷达、激光传感器和摄像头。
这些设备就像汽车的“眼睛”和“耳朵”，时刻观察周围的环境。
然后，它们通过强大的计算机系统来分析信息，做出决策。
就像你出门前会想今天穿什么、带什么一样，智能车也在为每一个行程做准备。
2. 智能车辆的应用前景哎，你知道吗，智能车辆的前景简直美得像朵花！随着科技的发展，越来越多的公司投入到这领域，比如特斯拉、百度和谷歌。
他们就像在赛场上拼命竞争，争取成为最优秀的选手。
未来，我们可能会看到更多自动驾驶的出租车、公交车，甚至是货运车，这可为我们的生活带来极大的便利。
2.1 安全性提升说到安全，智能车辆可是有大招。
通过实时监测和分析数据，它们能提前预测可能的危险，像个贴心的保镖一样保护你。
想象一下，你在车里闭目养神，车子却能自己避开突如其来的障碍物，这种感觉简直棒极了！这就意味着事故率会降低，咱们的出行会更安心。
2.2 节能环保而且，智能车辆还能帮助我们实现环保目标。
通过优化行驶路线和减少燃料消耗，它们能有效降低碳排放。
这对于咱们的地球来说，简直是雪中送炭。
车辆工程导论论文
《车辆工程导论》课程论文车辆作为国家工业化的重要标志，作为现人最常用，最便利的交通工具，其发展可谓历史悠久。
从1886年德国人卡尔-本茨将他研制的单缸、两冲程汽油机装在一辆三轮车上,时速达15km/h,这就是人类历史上的第一辆汽车。
人们便将1886年1月29日这一天叫做内燃机汽车的诞生日。
随后,戴姆勒将一台小汽油机装在一辆四轮车上，最高时速16km/h。
这辆车被认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。
从此以后，汽车产业开始了高速的发展，车辆工程的出现也就成为了历史的必然趋势。
下面我将就几个方面来阐述我对车辆工程这个专业的认识及其发展趋势：一、对专业主要范畴的了解。
（1）专业介绍及其对学生的知识掌握要求。
车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。
其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。
注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合、理论与实践相结合。
着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。
该专业的毕业生主要从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，是具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。
本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。
（2）专业发展前景。
该专业毕业生可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。
车辆工程导论结课的论文
车辆工程导论结课的论文LT汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
所以，供给系的工作经常与配气机构相联系。
（二）底盘底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
（1）传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
（2）行驶系将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量和地面的反力，与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向，减振缓冲，保证汽车操纵稳定性。
（3）机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。
机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成；动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。
（4）制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
（三）车身车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
车身一般分为承载式非承载式和半承载式三种。
1.非承载式非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。
车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。
车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2.承载式承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
车辆工程导论-发动机
College of Engineering, CAU
1903年柴油机首先2年装在远洋货轮上的柴油机首次 远航试验起功。该船载重7000T（吨）， 航速11kn（节），柴油机的缸径 530mm，活塞行程780mm，在 140r/min时，输出功率1471kW。
College of Engineering, CAU
二、未来100年的发动机
1.先进的车用发动机技术 电控直喷式汽油机 电控直喷式柴油机 2.内燃混合动力车 发动机+电机+蓄电池 3.燃料电池（Full cell）混合动力车 发动机+燃料重整器+燃料电池+蓄电池 4.电动车 电机+蓄电池
College of Engineering, CAU
College of Engineering, CAU
第二阶段（1920-1930）：主要解决汽油机的 爆震燃烧、提高功率和热效率问题。 当时汽油机的压缩比达到4时，汽油机就发生 爆震。美国通用汽车公司研究室的米格雷和 鲍义德通过在汽油中加入少量的四乙基铝， 干扰氧和汽油分子化合的正常过程，解决了 爆震的问题，使压缩比从4提高到了8，大大 提高了汽油机的功率和热效率。当时另一严 重影响汽油机功率和热效率的因素是燃烧室 的形状和结构，英国的里卡多（Ricardo ） 及其合作者通过对多种燃烧室及燃烧原理的 研究，改进了燃烧室，使汽油机的功率提高 了20%。
发动机技术的发展：
1. 超低排放发动机 （ULEE：Ultra low emission engine） 2. 部分零排放发动机 （PZEE：Partial zero emission engine） 3. 零排放发动机 （ZEE：Zero emission engine）
车辆工程导论论文
电控电动式转动系统原理及其结构分析摘要：电子控制电动式转动系统在实际中的应用是汽车的驾驶性能进一步得到了改善，本文简要地介绍了电控电动式转动系统（EPS）的主要工作原理以及相关结构的组成。
关键字：电控电动式转向系统；结构；原理；电动机；发展1.引言电子控制转向系统是一种转向动力的放大装置，用来降低汽车转向时施加在方向盘上的转向力，它可根据车速或发动机转速改变动力的放大倍率，使汽车在停车或低速行驶时转动方向盘所需的力减小，而汽车在高速行驶时方向盘所需的力增大，从而保证了行车转向操纵的统一性和稳定性，这类技术已在各种汽车中得到广泛使用。
现如今，电控动力转向系统根据动力形式不同分为液动式、电动式和电动液压式三种类型。
其中，电动式动力转向系统是最新型的转向方式。
2.电动式动力转向系统的结构组成电控电动式动力转向系统利用车载蓄电池驱动电动机，由电动机实施助力转向，因此，必不可少的，系统的组成中包括电子控制单元（ECU）、助力转向电动机和方向盘，除此之外，还包含转向力矩传感器、转向齿轮、转向柱、电磁离合器和一些减速结构。
3.系统中各主要部件工作原理3.1转角、转矩传感器(1)转角传感器转角传感器安装在转向柱上的转向开关与方向盘之间，与安全气囊时钟弹簧集成为一体。
该传感器由发光二极管、光敏二极管和放大器等组成。
其工作原理如图(5)所示，发光二极管作为信号源，光敏二极管作为接收源。
随着转子转动，当透光孔与发光二极管对正时。
光线照射到光敏二极管上产生高电位，经放大电路放大后输送给ECU。
当透光孔与发光二极管错开时，光线不能照射到光敏二极管上，光敏二极管无电压信号输出，产生低电位输送给ECU，如此反复，即形成方波信号，并通过CAN总线将该信号传递给转向柱电控单元。
(2)扭矩传感器其作用是测量转向盘与转向器之间的相对扭矩，具有检测转向盘的操纵方向和操纵力的功能。
其原理为磁性转子和转向柱连接块为一体．磁阻传感元件和转向小齿轮连接块为一体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车辆发动机，以及车辆的电子技术四个方面具体阐述。
并表明了在学习完课程后
所产生的感想，表明了自己的努力方向。
关键字：汽车发展史发动机电子技术
汽车作为国家工业化的重要标志，作为人们日常生活最重要的交通工具，在短短的一百
多年时间里，缔造了一个又一个国家崛起和企业巨人的神话。
很多人不会想到，当年那个冒
着浓烟，噪声巨大，被人们视为怪物的汽车，现在已成为了技术密集度最高，涉及产业链最
广，创新程度最高的产业。
汽车，这个流动的音符，已不只是一个机械，而是一种艺术，一
种生活方式，一种文化。
接下来主要从以下几个方面谈一谈我对汽车的理解：
一、汽车的发展史
汽车的产生可以追溯到蒸汽汽车，不过现代汽车始于1886年德国人卡尔·奔驰研制的第
一辆0.9马力的三轮汽车，以及另一名德国人戴姆勒发明的四轮汽油汽车。
从此，汽车开始
改变着整个世界。
不过那时的司机坐在震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受日晒雨淋和路人
的嘲笑，而且全然没有现在司机的舒服和气派。
在进入了20世纪后，美国的福特公司发明了历史上有名的“T”型车，并首次运用了流
水装配线的大量作业方式。
使得汽车成本大减。
汽车开始真正走向大众化。
二战以后，世界开始迎来汽车发展的大热潮。
汽车迅速从一种实验性的发明转变为关联
产业最广、机械技术波及效果最大的综合性工业。
其中尤以日本汽车工业的发展最为引人注
目。
价廉物美的日本车迅速占领了世界市场。
其所代表的低油耗，实用主义的理念也迅速风
靡。
随着现在各国汽车行业竞争的越发激烈，未来汽车的发展将会越发依赖于最高精尖的电
子技术。
如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料
将广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
二、汽车的外形发展
在外形方面，汽车业走过了翻天覆地的变化。
从最早的马车型汽车，到箱型汽车，再到
风靡一时的甲壳虫型汽车，以及后来的船型汽车，鱼型汽车，楔形汽车。
车型的发展始终以
降低空气阻力，提高汽车的行驶稳定性，体现以人的舒适和方便为本的人性化思维为主要的
发展理念。
其中，楔型成为目前较为理想的车身造型。
未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。
三、汽车发动机
汽车的核心是发动机，发动机可以说是汽车的心脏，当年现代汽车的诞生正是因为有了内燃机的发明，才可以使汽车不必以蒸汽作为动力，从而令汽车的动力系统有了一个质的飞跃。
发动机的诞生可以追溯到瓦特发明的蒸气机。
此后，相继有法国的里诺发明了煤气发动机，德国人奥托发明了卧式气压煤气发动机，并提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
发动机在历史上有三次革命性的进步，第一次是石油作为内燃机的燃料，这使发动机摆脱了以煤气为燃料的固定式发动机，迈向移动式的车用动力。
第二次革命是汽车生产的工业化。
第三次是电子技术与发动机技术相结合。
电子技术是发动机现代化的灵魂，而其中最为重要的是以下几个技术：
1、发动机的燃油电子喷射
燃油电子喷射系统在燃油计量精确度上有较大幅度的提高。
这使得其可以自动地保证发动机始终工作在最佳状态。
在其燃油性能不减的情况下，使得废气排放大大减少。
2、发动机电子点火控制系统
该装置由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。
该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。
同时使得点火过程对发动机的损害减小到最低。
延长了发动机的使用寿命。
3、发动机的爆震控制
爆震会损坏发动机，减少发动机的使用寿命。
电子控制避免爆震主要途径是减小点火提前角。
爆震控制点火定时控制实施。
过小点火提前角会影响燃油经济性。
爆震控制就是使点火提前角保持恰好不发生爆震临界点。
4、柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术
柴油机的最大缺点就是工作噪声大。
但是高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术已经可以成功解决这一难题。
在使用前，先将少部分燃油预先喷进气缸，便可以大幅度降低燃烧噪声。
该技术已经使得柴油机进到汽油机传统的轿车领域。
在欧洲，截止到2000年，已经有近30%的轿车采用柴油机作动力。
其中应有相当数量采用上述燃油喷射系统。
在此基础上发展的100公里仅耗油3升的轿车，就是采用带预喷的电控泵喷嘴燃油喷射系统。
5、发动机的循环利用废气的技术
发动机排放物都是有害的碳氢化合物。
最新的电子处理办法是利用活性炭罐加以吸附，并在适当的时候清洗活性炭罐。
清洗气流通过进气管送入气缸燃烧。
使得废气可以循环利用。
该技术的核心技术是利用炭罐控制阀对清洗气流加以控制
随着发动机技术的快速发展，发动机燃料正向多样化过渡，现在最受关注的新兴燃料有醇类燃料，二甲基醚，天然气，植物油，以及人造汽油和柴油等。
虽然现在汽车燃料仍以石油为主，但不久的将来，新兴燃料必将取代石油。
四、汽车的电子技术
随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。
今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。
汽车已经不再是以前的纯机械产物，而是有最高精尖的电子技术与机械技术合而为一的机电一体化产物。
现代汽车电子技术应用状况主要有在发动机和底盘上的应用。
发动机的应用在上文已经介绍过了，下面主要介绍一下在底盘上的应用。
1、电子技术在底盘上的应用：
1）电控自动变速器
电控自动变速器可以实时获得汽车行驶的各类重要参数。
并通过实时计算，自动改变变速杆位置，实现变速器换挡最佳控制。
其可以准确反映行驶的路面及汽车情况，灵敏度高，有很好的加速性能。
2防抱死制动系统（ABS）
汽车在紧急撒车时，会产生抱死现象，使得司机无法控制。
防抱死系统使汽车制动时，车轮与面都能达到纵向峰值附着系数和较大侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全情况，提高汽车操纵稳定性和安全性，减小制动距离。
3电子转向助力系统
该助力系统的核心技术是用直流电机代替传统液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。
其不但有体积小，重量轻等优势，而且可以很好的提高汽车的转向能力以及转向响应特性，提高了汽车的行驶稳定性和机动性能。
4常速巡行自动控制系统
这是个很实用的技术。
长途行驶时，该技术可以保证汽车始终以恒速行驶，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。
而当驾驶员换挡或制动时，这种控制系统会自动停止。
2、汽车电子发展趋势
汽车电子技术的应用远不止这些，其发展的趋势主要有以下几点：
1)汽车的电子微处理机技术
该技术使得从前单一的仪器逐步发展为多用途以及智能化的仪表，可以地把汽车上所有的待测量都检测出来，还可以进行运算、判断、预测和引导等功能。
2)汽车的电子传感器技术
汽车的电子化使得对传感器性能的需求程度大大提高。
未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理，并且还要具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力。
3)软件新技术应用
汽车电子技术的普及不可避免的使汽车对相应软件的要求也进一步增加。
因此，及时开发出兼容性强，可满足多种类型硬件的要求的软件，满足网络化的要求，是汽车软件发展的核心部分。
4)智能汽车及智能交通系统
该系统主要依赖于卫星导航系统。
可以自动筛选出行驶最佳路线，并及时给予司机行车提示。
5)数据传输载体方面的电子新技术应用
汽车的发展趋势是由计算机实现的整车统一控制。
届时对运输载体的要求将会极为重要。
光缆是现在的最佳载体。
总之，近十年来汽车技术的重大成就，大都是在电子技术应用上进行的突破，电子技术已成为汽车工业发展的重要动力源泉。
五、个人感悟
纵观汽车的百年发展史，汽车工业的每一次进步，背后都是人类科技史的一次巨大飞跃。
汽车企业的每一次崛起，背后都是国家经济的飞速发展。
汽车，已不仅仅是一个机械，她已经成为了人类进步的重要标志，成为了一种遍及全世界的文化产业。
一个强国，不能没有自己强大的汽车产业。
中国现在虽然成为了世界汽车年销量第一的国家，但我们的许多汽车企业还处于低级的代工生产，没有自己的核心技术，没有自己的品牌，我们自己的汽车企业还很弱小。
在未来，中国的民族汽车产业想要实现飞跃，必须抓住汽车电子化这个契机，迅速发展前沿的电子技术，而不能一味走单纯模仿的路线。
汽车产业的发展，唯一少不了的就是人才。
因此，振兴民族汽车产业，实现中国汽车的国际化，将是我未来的目标。
我一定会认真学习车辆专业课程，努力提高创新水品，争取为祖国汽车产业发展作出贡。