基于单片机的智能交通灯控制系统文献综述适合研究生
基于PLC的智能交通灯控制系统毕业设计文献综述
文献综述一．绪论1.交通灯的由来：交通灯是指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯,最早出现在19世纪初在英国中部的约克城的一个典故中，当时交通灯只有两种颜色红绿，随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生.它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善.2.交通灯的发展史：19世纪初，在英国中部的约克城,红、绿装分别代表女性的不同身份。
其中，着红装的女人表示我已结婚,而着绿装的女人则是未婚者.后来，英国伦敦议会大前经常发生马车轧人的事故,于是人们受到红绿装启发,1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德？哈设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。
在灯的脚下,一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩,它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡.不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭,使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
从此,城市的交通信号灯被取缔了.直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。
稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。
随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。
它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善.黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎,他怀着“科学救国”的抱负到美国深造,在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。
一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。
回到宿舍，他反复琢磨,终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险.他的建议立即得到有关方面的肯定。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，智能交通系统的发展成为了解决交通拥堵和提高交通效率的重要手段。
智能交通灯控制系统作为智能交通系统的重要组成部分，其作用愈发凸显。
本文将针对基于单片机的智能交通灯控制系统展开研究，分析其设计原理、实现方法和应用前景。
二、系统设计原理基于单片机的智能交通灯控制系统采用单片机作为核心控制器，通过传感器采集交通流量信息，根据预设的逻辑算法控制交通灯的亮灭。
系统主要由单片机、交通流量传感器、交通灯控制器、通信模块等部分组成。
首先，单片机通过交通流量传感器实时获取交通流量信息，包括车辆数量、车速等。
其次，根据预设的逻辑算法，单片机计算出最佳的交通灯控制策略。
最后，通过交通灯控制器控制交通灯的亮灭，实现智能控制。
三、系统实现方法1. 硬件设计硬件设计是智能交通灯控制系统的关键部分，主要包括单片机的选择、传感器选择、通信模块设计等。
单片机应选择性能稳定、功耗低、价格适中的型号。
传感器应具备高灵敏度、高稳定性等特点，能够准确获取交通流量信息。
通信模块应支持无线通信和有线通信，便于系统的安装和维护。
2. 软件设计软件设计是智能交通灯控制系统的核心部分，主要包括单片机的程序设计、逻辑算法的实现等。
程序设计应采用模块化设计思想，便于程序的维护和升级。
逻辑算法应根据交通流量信息、道路类型、车辆类型等因素进行优化，以实现最佳的交通灯控制效果。
3. 系统调试与优化系统调试与优化是保证系统性能的关键步骤。
在系统调试过程中，应对硬件和软件进行全面测试，确保系统的稳定性和可靠性。
在系统优化过程中，应根据实际交通情况对逻辑算法进行优化，以提高系统的控制效果。
四、应用前景基于单片机的智能交通灯控制系统具有广泛的应用前景。
首先，它可以有效缓解交通拥堵问题，提高交通效率。
其次，它可以提高交通安全性能，减少交通事故的发生。
此外，它还可以实现远程监控和智能化管理，为城市交通管理提供有力的支持。
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业论文
基于单片机的交通灯控制系统设计毕业论文摘要：随着城市交通的日益发展，交通信号灯的控制方式也在不断地更新和优化。
本文基于单片机设计了一种交通灯控制系统，该系统具有高效、稳定和可靠的特点。
首先介绍了交通信号灯的发展背景和现有的控制系统，然后详细介绍了系统的硬件和软件设计，包括信号灯的控制逻辑、硬件电路的设计和单片机程序的编写等。
最后进行了实验测试，验证了系统的性能和可靠性。
实验结果表明，该交通灯控制系统能够有效地提高道路交通的效率和安全性，具有较好的应用前景。
关键词：交通灯控制系统、单片机、硬件设计、软件设计、实验测试第1章绪论1.1研究背景随着社会的不断发展和人口的快速增长，城市道路上的交通流量也在不断增加。
如何保障道路交通的安全和顺畅，成为了一个十分重要的问题。
交通信号灯作为一种重要的交通控制设备，对于减少交通事故和提高道路通行效率具有重要的作用。
传统的交通信号灯控制方式主要基于定时控制，缺乏智能化和动态性。
因此，我们需要开发一种新的交通灯控制系统，以满足现代交通需求。
1.2研究目的与意义本文旨在设计一种基于单片机的交通灯控制系统，提高交通灯的控制精度和灵活性，优化道路通行效率和交通安全性。
该系统具有高效、稳定和可靠的特点，适用于各种道路交通场景，并且可以根据实际情况进行灵活的调整。
第2章系统设计与实现2.1系统框架本系统由三个交通信号灯组成，分别为红灯、黄灯和绿灯。
这三个信号灯通过单片机控制，根据交通情况和车辆流量的变化来调整信号灯的显示状态。
2.2硬件设计本系统的硬件设计包括电源电路、信号灯电路和单片机控制电路等。
其中，电源电路提供系统所需的电源电压和电流；信号灯电路负责控制信号灯的亮灭；单片机控制电路负责接收和处理输入信号，并控制信号灯的显示状态。
2.3软件设计本系统的软件设计主要包括单片机程序的编写。
其中，单片机程序通过交通信号灯的控制逻辑和状态机设计，实现对信号灯的控制和调度。
第3章实验测试与结果分析为了验证系统的性能和可靠性，我们进行了一系列实验测试。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通问题愈发凸显，特别是在城市交通节点处，如路口和交通繁忙路段，交通灯控制系统对于保障交通安全和提高交通效率具有重要作用。
传统的交通灯控制系统通常采用硬件电路进行控制，但这种方式存在控制不够灵活、维护困难等问题。
随着微电子技术的发展，基于单片机的智能交通灯控制系统应运而生，它通过编程控制，可以实现更为复杂和灵活的交通信号控制。
本文将研究基于单片机的智能交通灯控制系统，探讨其设计原理、实现方法和应用前景。
二、系统设计原理基于单片机的智能交通灯控制系统主要由单片机、传感器、执行器等部分组成。
其中，单片机作为系统的核心控制器，负责接收传感器信号、处理数据并控制执行器动作。
系统设计原理主要包括以下几个方面：1. 硬件设计：硬件部分包括单片机最小系统、传感器模块、执行器模块等。
单片机最小系统包括电源电路、复位电路和时钟电路等，为单片机提供稳定的工作环境。
传感器模块用于检测交通流量和车辆状态等信息，执行器模块则负责控制交通灯的亮灭和时长。
2. 软件设计：软件部分主要包括单片机程序和控制算法。
单片机程序采用C语言编写，实现数据的采集、处理和传输等功能。
控制算法根据实时检测的交通流量和车辆状态等信息，智能地调整交通灯的亮灭和时长，以保障交通安全和提高交通效率。
3. 系统通信：系统采用有线或无线通信方式，将单片机与上位机或其他控制系统进行连接，实现远程监控和控制。
三、实现方法基于单片机的智能交通灯控制系统的实现主要包括以下几个方面：1. 传感器选型与配置：根据实际需求，选择合适的传感器进行交通流量和车辆状态的检测。
例如，可采用红外传感器、视频检测器等。
2. 单片机选型与开发：选择性能稳定、处理速度快的单片机作为核心控制器，并编写相应的程序和控制算法。
3. 执行器选型与配置：根据实际需求，选择合适的执行器控制交通灯的亮灭和时长。
4. 系统调试与测试：在完成硬件和软件的设计与开发后，进行系统调试和测试，确保系统能够正常工作并达到预期效果。
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《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通灯作为城市交通管理的重要设施，其控制系统的智能化、高效化成为当前研究的热点。
本文旨在研究基于单片机的智能交通灯控制系统，以提高交通管理的效率和安全性。
二、系统概述基于单片机的智能交通灯控制系统是一种集成了单片机技术、传感器技术、通信技术等先进技术的智能化系统。
该系统能够根据实时交通情况，自动调节交通灯的亮灯时间，以达到优化交通流、减少交通事故的目的。
三、系统硬件设计本系统硬件部分主要包括单片机、传感器、LED交通灯等组件。
单片机作为系统的核心控制单元，负责接收传感器信号、控制LED交通灯的亮灭等任务。
传感器则用于检测交通情况，如车流量、行人数量等。
LED交通灯则根据单片机的指令进行亮灭操作。
四、系统软件设计软件部分是本系统的关键部分，主要包括单片机的程序设计和算法设计。
程序设计采用模块化设计思想，将系统功能划分为多个模块，如信号采集模块、数据处理模块、控制输出模块等。
算法设计则主要涉及到交通灯的亮灯时间计算、车流量的预测等方面。
通过精确的算法设计，使系统能够根据实时交通情况自动调节交通灯的亮灯时间。
五、系统工作原理本系统通过传感器实时检测交通情况，将检测到的数据传输给单片机。
单片机根据接收到的数据，通过算法计算出最佳的亮灯时间，并控制LED交通灯进行亮灭操作。
同时，系统还具有自学习和自适应能力，能够根据历史数据和实时数据对算法进行优化，以适应不同的交通环境和交通流量。
六、系统优势及应用前景基于单片机的智能交通灯控制系统具有以下优势：一是能够自动调节交通灯的亮灯时间，提高交通管理的效率和安全性；二是具有自学习和自适应能力，能够适应不同的交通环境和交通流量；三是能够减少交通事故的发生，提高城市交通的通行效率。
应用前景方面，本系统可广泛应用于城市道路、高速公路、隧道等交通场所。
同时，随着物联网技术的不断发展，本系统还可以与其他智能交通系统进行联动，实现更加智能化的交通管理。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通问题日益突出，智能交通系统的发展成为了解决交通问题的重要手段。
智能交通灯控制系统作为智能交通系统的重要组成部分，其作用越来越受到人们的重视。
本文旨在研究基于单片机的智能交通灯控制系统的设计与实现，以提高交通灯的控制效率和安全性。
二、系统概述基于单片机的智能交通灯控制系统是一种采用单片机作为核心控制器的交通灯控制系统。
该系统通过传感器、执行器等设备，实现对交通灯的控制，以达到提高交通流畅性和安全性的目的。
本系统主要由单片机控制器、交通信号灯、车辆检测器、行人检测器等部分组成。
三、系统设计1. 硬件设计本系统的硬件设计主要包括单片机控制器、交通信号灯、车辆检测器、行人检测器等部分。
其中，单片机控制器是整个系统的核心，负责接收传感器信号、控制执行器等任务。
交通信号灯采用LED灯，具有高亮度和长寿命的特点。
车辆检测器和行人检测器采用红外线传感器和摄像头等设备，实现对车辆和行人的检测。
2. 软件设计本系统的软件设计主要包括单片机程序的设计和上位机软件的设计。
单片机程序采用C语言编写，实现了对交通信号灯的控制、传感器信号的处理等功能。
上位机软件采用图形化界面，方便用户进行参数设置和系统监控。
四、系统实现1. 交通信号灯控制本系统采用单片机控制器实现对交通信号灯的控制。
通过编程，可以实现红绿灯的交替亮灭，以及根据车辆和行人的检测结果，实现信号灯的智能控制。
当检测到有车辆或行人通过时，系统会自动延长或缩短红绿灯的时间，以保证交通的流畅性和安全性。
2. 传感器信号处理本系统采用红外线传感器和摄像头等设备，实现对车辆和行人的检测。
传感器将检测到的信号传输给单片机控制器，单片机控制器通过编程实现对信号的处理和判断。
例如，当红外线传感器检测到有车辆通过时，单片机控制器会根据预设的算法，判断车辆的速度、距离等信息，并据此控制交通信号灯的亮灭。
五、系统测试与性能分析本系统经过多次测试和优化，达到了预期的效果。
基于单片机的智能交通灯控制系统的研究
基于单片机的智能交通灯控制系统的探究摘要：随着城市交通日益繁忙，为了有效地管理交通流量和提高交通效率，智能交通灯控制系统日益受到关注。
本文以单片机为核心技术，详尽探究了智能交通灯控制系统的设计、实现和优化，以满足不同交通场景下的交通流量控制需求。
通过对该系统的原理、方法和实践的阐述，验证了智能交通灯控制系统的可行性和有效性，为实际应用提供了可靠的技术支持。
1. 引言交通拥堵问题已成为许多城市面临的重要挑战。
优化交通灯控制系统是缓解交通拥堵的重要手段之一。
传统的交通灯控制系统主要接受固定时序，无法灵活地依据实际交通状况进行调整。
因此，本文基于单片机技术，提出了一种智能交通灯控制系统的设计方案，以实现对交通流量的合理调控。
2. 智能交通灯控制系统的设计2.1 系统架构本系统接受总控制器和分控制器相结合的架构。
总控制器负责整个系统的协调和控制策略的制定，而分控制器则负责详尽路口的信号控制。
2.2 硬件设计系统的硬件设计包括信号灯模块、传感器模块和控制模块。
信号灯模块用于实现不同信号状态的显示，传感器模块用于感知实时交通状况，控制模块则通过单片机控制信号灯的状态。
2.3 软件设计系统的软件设计主要包括主控程序和控制算法。
主控程序负责处理传感器数据和控制信号灯的状态，而控制算法则依据不同的交通状况调整信号灯的切换策略。
3. 智能交通灯控制系统的实现3.1 性能改进通过对实际交通数据的分析和探究，本系统对传统的固定时序进行改进，引入了自适应控制策略。
该策略可以依据交通流量的变化动态调整信号灯的切换周期，从而提高交通效率。
3.2 系统优化通过对系统的优化，我们实现了信号灯状态的猜测和优化。
通过猜测将来的交通流量，系统可以提前做出调整，防止交通堵塞的发生。
同时，优化算法可以依据实时交通状况调整信号灯的控制策略，以最大程度地缩减等待时间和排队长度。
4. 试验结果与分析通过实际道路交通场景的模拟试验，我们验证了智能交通灯控制系统在不同状况下的性能表现。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通问题愈发凸显。
其中，交通灯控制系统的效能直接关系到道路交通的流畅性和安全性。
传统的交通灯控制系统已经无法满足现代城市交通的需求，因此，研究并开发基于单片机的智能交通灯控制系统显得尤为重要。
本文将就基于单片机的智能交通灯控制系统的研究进行探讨，以期为相关研究提供参考。
二、系统概述基于单片机的智能交通灯控制系统是一种集成了单片机技术、传感器技术、通信技术等先进技术的交通灯控制系统。
该系统通过单片机对交通灯进行实时控制，实现交通灯的智能化管理，提高道路交通的流畅性和安全性。
三、系统架构该系统主要由单片机控制器、传感器模块、通信模块、执行机构等部分组成。
其中，单片机控制器是整个系统的核心，负责接收传感器模块的信号，并根据预设的逻辑对执行机构进行控制。
传感器模块主要用于检测道路交通状况，包括车辆检测器、行人检测器等。
通信模块则用于实现系统与其他设备或系统的通信，以便实现更高级别的智能化管理。
执行机构则是根据单片机的指令对交通灯进行控制。
四、系统功能1. 实时检测：系统通过传感器模块实时检测道路交通状况，包括车辆和行人的数量、速度等信息。
2. 智能控制：单片机根据实时检测的信息，按照预设的逻辑对交通灯进行控制，实现智能化管理。
3. 通信功能：系统支持与其他设备或系统的通信，实现信息的共享和协同控制。
4. 故障诊断：系统具有故障诊断功能，一旦发现故障或异常情况，将及时报警并采取相应措施。
五、技术实现1. 硬件设计：硬件设计主要包括单片机控制器的选择、传感器模块的选型和配置、通信模块的选型和配置等。
在硬件设计过程中，需要充分考虑系统的可靠性、稳定性和可维护性等因素。
2. 软件设计：软件设计主要包括单片机的程序编写和调试。
程序应具备实时性、稳定性和可扩展性等特点，以满足不同场景下的需求。
3. 算法研究：算法是智能交通灯控制系统的核心，包括交通流量的预测、信号配时的优化等。
毕业设计-基于单片机的智能交通灯控制系统的设计综述
课程名称智能仪器设计
学生姓名皮文苑胡文涛
学号1090359019 1090359020
专业（班级）测试计量技术及仪器B0903592
任课教师丁国清
学院名称电子信息与电气工程学院
基于单片机的智能交通灯控制系统的设计
第一章 绪论3
1.1 交通灯控制系统的研究现状3
1.2基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义2
1.2基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。
……………
图 2-1 总框图
2.2 智能交通灯控制系统设计原理
本设计中车辆检测电路中用到了模糊控制原理，模糊控制原理简单的说即是亦此亦彼的模糊逻辑， 模糊逻辑不是二者逻辑——非此即彼的推理，它也不是传统意义的多值逻辑，而是在承认事物隶属真值中间过渡性的同时，还认为事物在形态和类属方面具有亦此亦彼性。模棱两可性——模糊性。正因如此，模糊计算可以处理不精确的模糊输入信息，可以有效降低感官灵敏度和精确度的要求，而且所需要存储空间少，能够抓住信息处理的主要矛盾，保证信息处理的实时性。多功能性和满意性。
我们将系统设计成可分离单独工作的主控制机与客户端的形式，但是和传统的C/S模式不一样的是，每个终端机可以脱离主控制机而独立工作。即使主控制机停止工作，或者由于某种原因不能正常工作，各终端机也可以照常稳定的工作。各个终端机负责管理路口的多个信号灯。为了方便我们称主控制机为主系统，各个终端机称为子系统。控制系统的总框图如图2-1示
智能交通灯【文献综述】
文献综述电气工程及自动化智能交通灯摘要：文章首先介绍了交通灯的发明历史，然后简单介绍了我们可以用来控制交通灯比较方便的两种工具PLC和单片机，简略地比较两种工具各自的特点。
然后根据我国交通现状，决定采用单片机来设计整个系统，最后展望一下单片机的运用前景。
关键词：智能交通灯；单片机；PLC；控制1.前言随着社会经济的飞速速发展，世界各国的大中城市的交通问题越来越引起人们的关注。
现在，人们生活水平的提高，私家车也越来越多。
人，车，路的协调，已经成为交通管理部门急需解决的重要问题之一。
所以，如何采取合适的控制方法，最大限度利用有限的道路资源，缓解城市主干道与城区以及城市周围的交通拥堵状况，越来越成为亟待解决的问题。
经过查阅各种书刊，我们将利用单片机设计一种控制交通灯的方案，以缓解现在的交通压力。
当今，红绿灯已经安装在各个路口，已经成为疏导交通车辆行人最常见和最有效的手段了。
这一技术的出现还得追溯到19世纪。
1958年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝双色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。
这是世界上最早的交通灯。
1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。
它是由红绿两色以旋转式方形玻璃灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。
1869年1月，煤气灯爆炸，造成警察受伤，然后被取消。
较现代的交通灯的出现在1914年，那时电气启动的红绿灯出现在了美国。
这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市C5号大街的一座高楼上。
红灯表示“停止”，绿灯表示“通行”。
而中国最早的马路交通灯是诞生于1928年的上海英租界。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气控制。
2.交通灯控制方案2.1基于PLC的交通灯控制方案可编程控制器（PLC）是在继电器控制技术和计算机技术的基础上发展起来的一种新型的工业自动控制设备，它以微处理为核心，集自动化技术、计算机技术、通信技术为一体，广泛应用于自动化的各个领域。
基于单片机的智能交通灯控制系统设计论文
基于单片机的智能交通灯控制系统设计论文摘要随着城市交通流量的不断增加，传统的交通灯控制方式已经不能满足实际需求。
为了提高交通流量的效率和道路交通的安全性，本论文提出了一种基于单片机的智能交通灯控制系统设计方案。
该系统基于单片机控制技术，通过传感器检测交通流量，自动调整交通灯的信号控制时间，以实现交通流量的优化调度。
在系统设计过程中，首先进行了系统需求分析和设计规划，然后选取了适合的硬件和软件平台进行系统实现，最后进行了功能验证和性能测试。
实验结果表明，该智能交通灯控制系统能够有效提高交通流量的效率，减少交通拥堵现象的发生，提高道路交通的安全性。
关键词：智能交通灯控制系统；单片机；交通流量；信号控制时间；道路交通安全第1章引言1.1研究背景随着社会经济的发展和人口的不断增加，城市交通流量不断增大。
而传统的交通灯控制方式无法满足交通流量管理和道路交通安全的需求。
因此，开发一种高效、可靠的智能交通灯控制系统成为迫切需要解决的问题。
1.2研究目的和意义本论文旨在设计一种基于单片机的智能交通灯控制系统，以提高交通流量的效率和道路交通的安全性。
通过对交通流量的实时监测和分析，实现对交通灯信号控制时间的自动调整，从而减少交通拥堵现象的发生，提高道路交通的运行效率。
1.3论文结构安排本论文共分为五个章节。
第一章为引言，介绍了研究背景、研究目的和意义以及论文结构安排。
第二章为相关技术综述，主要介绍了与智能交通灯控制系统相关的技术和方法。
第三章为系统设计，包括系统需求分析、硬件和软件平台的选择以及系统架构设计。
第四章为系统实现，对设计的系统进行了具体的实现和功能验证。
第五章为总结与展望，总结了本论文的研究内容和创新点，并对未来工作进行了展望。
第2章相关技术综述2.1交通流量检测技术2.2交通流量控制算法2.3单片机控制技术第3章系统设计3.1系统需求分析3.2硬件和软件平台选择3.3系统架构设计第4章系统实现4.1硬件设计与实现4.2软件设计与实现4.3功能验证与性能测试第5章总结与展望5.1总结5.2创新点5.3未来工作展望总结本论文提出了基于单片机的智能交通灯控制系统设计方案，并进行了功能验证和性能测试。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出，交通灯作为城市交通管理的重要设施，其性能和智能化程度直接影响到交通的顺畅和安全。
因此，基于单片机的智能交通灯控制系统的研究具有重要的现实意义。
本文将从系统设计、硬件实现、软件编程、性能优化等方面对基于单片机的智能交通灯控制系统进行研究。
二、系统设计1. 系统架构本系统采用单片机作为核心控制器，通过传感器、执行器等设备实现交通灯的智能控制。
系统架构包括单片机、输入设备、输出设备以及通信模块等部分。
其中，输入设备包括车辆检测器、行人检测器等，用于检测交通状况；输出设备为交通灯，用于指示交通；通信模块用于实现系统与上位机的通信。
2. 工作原理系统通过传感器实时检测交通状况，根据检测结果控制交通灯的亮灭。
当检测到有车辆或行人通过时，系统会相应地调整交通灯的亮灯时间，以保证交通的顺畅和安全。
同时，系统还具有自动调节功能，根据实际交通情况自动调整亮灯时间，以适应不同的交通状况。
三、硬件实现1. 单片机选择本系统选用STC12C5A60S2系列单片机作为核心控制器，该单片机具有高速度、低功耗、低成本等优点，适合应用于本系统中。
2. 传感器选择系统采用红外线车辆检测器和CCD行人检测器等传感器实现交通状况的实时检测。
这些传感器具有高灵敏度、低误报率等优点，能够有效地提高系统的性能。
3. 执行器选择执行器采用LED交通灯，具有高亮度、长寿命等优点，能够有效地指示交通。
四、软件编程1. 编程语言选择本系统采用C语言进行编程，C语言具有代码效率高、可移植性强等优点，适合应用于本系统中。
2. 程序设计思路程序设计包括主程序和中断服务程序两部分。
主程序负责初始化系统参数和控制程序的循环执行；中断服务程序负责处理传感器输入的信号和执行相应的控制命令。
在程序设计过程中，应充分考虑系统的实时性和稳定性要求。
五、性能优化1. 算法优化通过对算法进行优化，可以提高系统的响应速度和准确性。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通问题愈发凸显。
其中，交通灯控制系统的效率与智能化程度对于提高道路交通安全与畅通具有重要意义。
传统交通灯控制系统在应对复杂的交通场景时显得力不从心。
因此，本研究提出基于单片机的智能交通灯控制系统，旨在提高交通灯的智能化水平，优化交通流，减少交通事故。
二、系统概述本系统以单片机为核心控制器，通过传感器、执行器等设备实现交通灯的智能控制。
系统具备实时监测、自动控制、故障报警等功能，可根据道路交通流量、行人需求等因素，灵活调整交通灯的灯光周期及闪烁频率。
三、硬件设计1. 单片机选择：选用性能稳定、功耗低的单片机作为核心控制器，确保系统在复杂环境下的可靠性。
2. 传感器配置：包括车流传感器、人行横道传感器等，实时监测道路交通状况，为单片机的控制决策提供依据。
3. 执行器配置：包括交通灯灯光装置、故障报警装置等，根据单片机的指令执行相应的操作。
4. 电源管理：采用高效电源管理策略，确保系统在长时间运行过程中保持稳定的供电。
四、软件设计1. 程序设计：软件设计主要包括单片机的程序设计，通过编程实现交通灯的智能控制。
程序需具备实时性、稳定性和可扩展性。
2. 算法优化：采用先进的算法对交通流量进行预测与优化，根据实际交通状况灵活调整交通灯的灯光周期及闪烁频率。
3. 通信协议：系统支持与其他交通管理设备的通信，实现信息共享与协同控制。
通信协议需满足实时性、可靠性和安全性要求。
五、系统功能1. 实时监测：通过传感器实时监测道路交通状况，包括车流量、人流量等。
2. 自动控制：根据实时监测的数据，单片机自动控制交通灯的灯光周期及闪烁频率，优化交通流。
3. 故障报警：当系统出现故障时，自动启动故障报警装置，提醒相关人员及时处理。
4. 信息共享：支持与其他交通管理设备进行通信，实现信息共享与协同控制。
5. 远程控制：支持远程监控与控制，方便管理人员对系统进行实时调整与维护。
基于单片机的智能交通灯控制系统的研究
基于单片机的智能交通灯控制系统的研究一、本文概述随着城市化进程的加速和科技的不断进步，交通问题日益凸显，而智能交通系统作为解决交通问题的重要手段之一，受到了广泛的关注和研究。
智能交通灯控制系统作为智能交通系统的重要组成部分，能够实现对交通信号的智能调度与控制，从而有效提高道路交通的流畅性和安全性。
本文旨在研究基于单片机的智能交通灯控制系统，通过对其设计原理、系统架构、功能实现等方面进行深入的探讨和分析，以期为智能交通系统的进一步发展提供理论支持和实践指导。
本文首先介绍了智能交通灯控制系统的研究背景和意义，阐述了单片机在智能交通灯控制系统中的应用优势和前景。
接着，文章对单片机的基础知识进行了简要介绍，包括单片机的定义、特点、分类等，为后续的研究打下基础。
在此基础上，文章重点分析了基于单片机的智能交通灯控制系统的设计原理和系统架构，详细阐述了系统硬件设计、软件设计以及关键技术的实现方法。
文章还对系统进行了测试与分析，验证了系统的可行性和有效性。
本文的研究不仅有助于提升智能交通灯控制系统的性能和稳定性，还能为其他智能交通系统的研究和应用提供有益的参考和借鉴。
因此，本文的研究具有重要的理论价值和实践意义。
二、单片机技术概述单片机，又称为微控制器（Microcontroller Unit，MCU），是一种将中央处理器（CPU）、存储器、输入/输出（I/O）接口、定时/计数器等多种功能集成在一块芯片上的微型计算机。
由于其体积小、功耗低、集成度高、控制功能强大以及易于扩展等优点，单片机在嵌入式系统中占有重要地位，被广泛应用于各种智能化控制领域。
中央处理器（CPU）：是单片机的核心部分，负责执行程序指令，完成算术运算和逻辑判断等操作。
存储器：包括程序存储器（用于存储程序代码）和数据存储器（用于存储程序运行过程中的数据）。
输入/输出（I/O）接口：用于与外部设备进行数据交换，实现单片机与外部世界的联系。
定时/计数器：用于实现定时和计数功能，为系统提供精确的时间基准。
基于单片机的智能交通灯控制系统文献综述适合研究生
基于单片机的智能交通灯控制系统设计---文献综述（电气112班王志刚 201110231062）一、交通灯的历史发展早在19世纪初期，在英国的一座城市中，红绿装是女性不同身份的代表，其中着红装的女性代表已婚，而着绿装的女性代表未婚，后来由于伦敦议会大厦前经常发生马车撞人的事件，于是当时一位名叫德哈特的设计师受红绿装的启发，发明了当时世界上第一台交通信号灯——该信号灯柱高7米，身上挂着一盏红色和一盏绿色的煤油灯。
在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲的牵动着皮带转换灯的颜色。
不幸的是，在该信号灯面世的半个多月，煤气灯突然爆炸，并且将在执勤的警察炸死，从此，信号灯就隐匿了。
直到二十世纪初期，在美国一个叫克利夫兰的城市率先恢复了红绿交通信号灯，这时已经是电气信号灯了，随后美国许多城市也就陆续的将这种信号灯投入交通使用。
对于第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）在1918年诞生，该信号灯是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高楼上，由于它的诞生，使城市的交通大为改善。
话说红黄绿三色灯的发明者是我国的胡汝鼎，当时他抱着“科学救国”的信念到美国深造，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯面就要过去是，一辆转弯的汽车呼啸着从他身边擦过，吓了他一身冷汗，回到宿舍的他，对刚刚发生的这惊险一幕一直耿耿于怀，他反复琢磨，终于想到解决这种问题的方法，就是在红绿灯的基础上再加上一盏黄灯，提醒人们注意安全。
从此三色灯就成为了一个在交通上出色的指挥官，慢慢的也就遍及了全世界。
我国最早的交通信号灯出现在1928年的上海英租界，也就是在那个时候人们才慢慢的感觉到交通信号灯对交通安全和秩序的重要性，交通灯也才在中国慢慢流行。
从最早的手动控制煤气灯到后来的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通灯在科学化，自动化上不断的更新，发展与完善着。
二、国内外交通灯系统现状在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统ITS的转变，在信号机的发展历程中自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如SCOOTS和SCATS系统。
基于单片机的智能路灯控制系统文献综述
基于单片机的智能路灯控制系统文献综述随着科技的不断发展，智能化已经成为当今社会的热词之一。
智能路灯作为城市照明的重要组成部分，在提高城市亮度的同时，也对节能、环保、安全等方面提出了更高的要求。
因此，基于单片机的智能路灯控制系统应运而生。
本文将对此进行文献综述。
首先，本文对智能路灯控制系统的概念进行了阐述。
智能路灯系统是一种通过计算机技术、电子技术和通信技术实现的路灯控制系统。
该系统具有自动感应、智能控制、节能环保等特点。
其次，本文对智能路灯控制系统的主要技术进行了分析。
包括单片机技术、传感器技术、通信技术、光电控制技术等。
其中，单片机技术是实现智能路灯控制的关键技术之一。
它可以实现路灯的自动开关、定时控制、亮度调节等功能，大大提高了路灯的智能化程度。
最后，本文对智能路灯控制系统在实际应用中的优势进行了总结。
智能路灯控制系统可以大大减少能源浪费，提高路灯的使用寿命，提高城市的亮度，减少交通事故发生的可能性，提高城市治安水平等。
因此，在未来的发展中，智能路灯控制系统将有着广泛的应用前景。
综上所述，基于单片机的智能路灯控制系统已经成为未来城市照明的发展趋势。
本文的综述对于了解智能路灯控制系统的技术原理和应用前景具有一定的参考价值。
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基于单片机的交通灯设计 文献综述
基于单片机的交通灯设计文献综述毕业论文设计题目:基于单片机的交通灯设计学生姓名: 赵龙飞学院: 衡水学院专业: 电子信息工程年级: 2008级学号: 200840513048 本专科: 本科指导教师: 霍聪颖衡水学院教务处印制第1 页毕业论文设计论文设计题目基于单片机的交通灯设计指导教师霍聪颖研究方向参考文献情况国内7篇国外1 篇共计8篇收集参考文献时间2012年1月1日至2012年3月8日一、 1.交通控制系统的发展城市道路交通自动控制系统的发展是以城市交通信号控制技术为前导与汽车工业并行发展的。
在其各个发展阶段由于交通的各种矛盾不断出现人们总是尽可能地把各个历史阶段当时的最新科技成果应用到交通自动控制中来从而促进了交通自动控制技术的不断发展。
早在1850年城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。
世界上第一台交通自动信号灯的诞生拉开了城市交通控制的序幕1868年英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯用来控制交叉路口马车的通行但一次煤气爆炸事故致使这种交通信号灯几乎销声匿迹了近半个世纪。
1914年及稍晚一些时候美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才重新出现了交通信号灯它们采用电力驱动与现在意义上的信号灯已经相差无几。
1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯这是城市交通自动控制的起点。
20世纪30年代初美国最早开始用车辆感应式信号控制器之后是英国当时使用的车辆检测器是气动橡皮管检测器。
车辆感应控制器的特点是它能根据检测器测量的交通流量来调整绿灯时间的长短使绿灯时间更有效地被利用减少车辆在交叉口的时间延误比定时控制方式有更大的灵活性。
车辆感应控制的这一特点刺激了车辆检测器技术的发展。
继气动橡皮管式检测器之后雷达、超声波、光电、地磁、电磁、微波、红外以及环形线圈等检测器相继问世。
当今在城市道路交通自动控制、交通监测和交通数据采集系统中应用最广的是环形线圈车辆检测器。
《2024年基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》范文
《基于单片机的智能交通灯控制系统的研究》篇一一、引言随着城市化进程的加速，交通问题逐渐成为城市管理的重点。
智能交通灯控制系统是解决交通问题的重要手段之一。
通过单片机的应用，实现对交通灯的智能控制，提高交通流量，降低交通事故率，对城市的交通管理和运营具有重要的意义。
本文基于单片机的智能交通灯控制系统展开研究。
二、智能交通灯控制系统概述基于单片机的智能交通灯控制系统主要包括单片机、传感器、执行器等部分。
单片机作为系统的核心，负责接收传感器信号，处理数据并控制执行器进行相应的操作。
传感器包括车辆检测器、行人检测器等，用于检测道路上的车辆和行人信息。
执行器则包括交通灯的灯光控制模块，根据单片机的指令进行相应的灯光变化。
三、系统设计（一）硬件设计1. 单片机选择：选用具有高性价比、高集成度的单片机作为主控制器，如STC12C5A60S2等。
2. 传感器选择：根据实际需求选择合适的传感器，如红外线传感器、微波雷达传感器等，用于检测道路上的车辆和行人信息。
3. 执行器选择：选用适合的LED灯作为交通灯的灯光控制模块，通过单片机控制其亮灭。
（二）软件设计软件设计是智能交通灯控制系统的关键部分。
首先需要根据硬件设计搭建系统的框架，然后根据实际需求编写程序，实现系统的各项功能。
具体步骤包括：1. 初始化单片机及其外围设备，设置各部分的工作参数。
2. 通过传感器检测道路上的车辆和行人信息，并将数据传输给单片机。
3. 单片机根据接收到的数据进行分析处理，判断交通灯的灯光变化情况。
4. 根据处理结果，通过执行器控制交通灯的灯光变化。
5. 实时监测系统运行状态，发现异常情况及时报警并处理。
四、系统实现（一）车辆检测与行人检测通过安装红外线传感器、微波雷达传感器等设备，实时检测道路上的车辆和行人信息。
当有车辆或行人经过时，传感器将信号传输给单片机，单片机根据接收到的信号判断是否需要改变交通灯的灯光状态。
（二）交通灯控制策略根据实际交通情况，制定合理的交通灯控制策略。
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基于单片机的智能交通灯控制系统设计---文献综述（电气112班王志刚 1062）一、交通灯的历史发展早在19世纪初期，在英国的一座城市中，红绿装是女性不同身份的代表，其中着红装的女性代表已婚，而着绿装的女性代表未婚，后来由于伦敦议会大厦前经常发生马车撞人的事件，于是当时一位名叫德哈特的设计师受红绿装的启发，发明了当时世界上第一台交通信号灯——该信号灯柱高7米，身上挂着一盏红色和一盏绿色的煤油灯。
在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲的牵动着皮带转换灯的颜色。
不幸的是，在该信号灯面世的半个多月，煤气灯突然爆炸，并且将在执勤的警察炸死，从此，信号灯就隐匿了。
直到二十世纪初期，在美国一个叫克利夫兰的城市率先恢复了红绿交通信号灯，这时已经是电气信号灯了，随后美国许多城市也就陆续的将这种信号灯投入交通使用。
对于第一盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）在1918年诞生，该信号灯是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高楼上，由于它的诞生，使城市的交通大为改善。
话说红黄绿三色灯的发明者是我国的胡汝鼎，当时他抱着“科学救国”的信念到美国深造，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯面就要过去是，一辆转弯的汽车呼啸着从他身边擦过，吓了他一身冷汗，回到宿舍的他，对刚刚发生的这惊险一幕一直耿耿于怀，他反复琢磨，终于想到解决这种问题的方法，就是在红绿灯的基础上再加上一盏黄灯，提醒人们注意安全。
从此三色灯就成为了一个在交通上出色的指挥官，慢慢的也就遍及了全世界。
我国最早的交通信号灯出现在1928年的上海英租界，也就是在那个时候人们才慢慢的感觉到交通信号灯对交通安全和秩序的重要性，交通灯也才在中国慢慢流行。
从最早的手动控制煤气灯到后来的电气控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通灯在科学化，自动化上不断的更新，发展与完善着。
二、国内外交通灯系统现状在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统ITS的转变，在信号机的发展历程中自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如SCOOTS和SCATS系统。
最近几年国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES。
当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
我国交通领域的发展起步较晚，基本是从新中国建国之后随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求才建立及健全交通控制系统的主要引用国外的交通控制系统。
我国在交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市中小交通管理和交通安全的现代化设施却做得不足。
在车辆，道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市交通管制中应用人工智能技术，信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很大差距。
三、交通灯系统的发展趋势随着社会和科学的不断进步与发展，人们对交通灯性能的需求也日益不同，基于目前的交通灯，未来交通灯系统的变化将体现在以下几个方面：1、信息采集方式目前交通灯的信息采集的方式很多，如环形线圈检测、激光/红外线检测、视频检测等。
对于环形线圈检测技术是目前我国应用最广泛的方式，它是由环形线圈作为检测探头的一套能检测到车辆通过或存在于检测区的技术.这种检测方式的缺陷和限制主要体现在环形线圈的检测参数比较少、对混合交通流难以进行较准确的检测、车辆及道路路面变化对检测线圈损毁严重, 导致维护成本上升、安装和维护时必须关闭车道从而带来交通的不便.。
然而，考虑其应用简单、成本低、检测准确度高, 且不受环境影响的特点, 故对于高速公路、桥梁、隧道等场合, 环形线圈检测还是有着广阔应用前景的.视频检测技术是目前发展的主要方向, 也必然是将来最主要的应用方式. 计算机处理器和存储器功能愈来愈强大, 其价格却逐渐走低, 这使得最初制约视频检测技术发展的瓶颈不复存在, 它的优点从而也得到了进一步的放大. 功能强大、图像直观、软件控制、便于升级, 易于增添检测项目、使用方便、安装维修不破坏路面、不封闭车道等诸多优点, 使得国内外的众多研究机构都将精力投入其中。
激光/ 红外线检测技术主要应用于一些特殊的场合。
2、使用的硬件和软件、硬件由于应用环境的不同现代计算机技术也分成了两大主流，即通用计算机系统和嵌入式系统，因而，信号机在硬件的设计选用上也依此分为两个方向: 一类采用嵌入式处理器作为处理器, 另一类则是按通用计算机系统标准来进行设计开发。
、软件由于目前我国自产的交通信号机多是采用8/ 16 位单片机作为处理器的,也有少量采用了32位微处理器的产品。
对于这些嵌入式处理器的软件它不仅包括嵌入式操作系统等系统软件, 还包括一系列支撑软件, 如数据库、调试软件、网络通信协议、用户界面系统等, 当然也包括各种应用软件。
这是交通信号控制系统面向未来的发展方向。
3、控制策略目前, 我国大多数城市中的大多数交叉路口采用的控制方式是定时控制或者是车辆感应式控制其控制策略基于简单的数学模型, 对于这样的交通系统其具有随机性、模糊性和不确定性，因此其效果往往差强人意.随着计算机技术和自动控制技术的发展, 以及交通流理论的不断发展完善, 交通运输组织与优化理论、技术的不断提高, 模糊控制被引入到了交通信号控制系统当中.。
模糊控制不需要建立精确的数学模型, 也减少了大规模的数学计算; 能吸收人工控制经验, 模仿人脑逻辑推理和决策过程, 有效且便捷地实现人的控制策略和经验; 不仅控制过程简化, 且能满足实时性的要求。
作为智能控制的进一步发展, 模糊控制与其他智能控制的复合产生了多种控制方式。
比如说自适应模糊控制和神经模糊控制交通信号控制系统始终在向着智能化的方向发展。
从最初的单点定时控制, 到固定量化因子的普通模糊控制, 再到具有自学习能力的神经网络模糊控制, 交通信号控制系统越来越智能化, 处理复杂问题的能力也会越来越强。
四、基于单片机的交通灯控制系统方案和主要研究内容目前，智能交通系统是世界每个国家都很关注的一个研究领域，随着模糊理论的日臻完善，一些学者致力于由模糊控制器控制的智能交通灯系统的研究，又由于现实交通的情况十分复杂，于是这些研究成果也是停留在了理论上。
对于上述情况，虽然我们不能解决复杂交通的所有负面状况，但是我们可以取其一主要状况来做出解决的方案。
本文将主要针对现代交通系统红绿灯时间相对的固定，不能伴随车流量的改变而改变红绿灯的显示时间的问题进行解决方案的设计与研究。
由于单片计算机体积很小仅手指般大小功能强控制功能强大、指令简单等它还具有抗干扰性强、可靠性高、电磁辐射小、更新换代速度慢等优点因而广泛用于电子设备中作控制器之用。
基于此，本文将给出一种简单的由51单片机芯片实现的交通灯控制系统。
该系统主要包括控制系统模块，红绿灯输出显示模块，时间显示模块，车流量检测模块，电源模块等。
如图：2）红绿灯输出显示模块主要用来显示车辆通行状况，选用高亮的红黄绿发光二级管，通过单片机外部输出I/O引脚指示各方向车辆通行情况。
3）时间显示模块是用来显示绿灯等待或通行时间，选用一般的LED显示器，通过单片机输出I/O引脚来显示等待或通行时间，也许单片机的输出引脚不是很足够，但是我们可以通过8255芯片进行扩展。
4）由于整个系统采用的电源电压只需+5V，所以选用常用的LM7805即可满足电源的要求。
5）对于车流量检测模块，目前对车流量的检测有很多的方法，比如空气管道检测技术、磁感应检测技术，超声波检测技术和视频检测技术等。
五、结束语城市交通是一个高度综合而又复杂的问题必须从政策体制、管理、收费价格、基础设施建设和投资各个方面同时入手解决。
我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增加也对此提出了严峻的挑战，因此对智能交通灯系统的研究也是意义重大。
参考文献【1】赵建领，崔昭霞.《精通51单片机开发技术与应用实例》.北京：电子工业出版社，2012【2】覃娴.基于单片机的新型智能交通灯控制系统.《福建电脑》杂志，2012,4:153~154【3】毕海滨，刘玉德，林建龙，杨昊，熊光洁，梁乙朝.交通信号控制系统的现状与发展对策.北京工商大学学报（自然科学版），2008,1（1）：29~32.【4】姚林芳.交通灯智能控制系统的设计与实现.《电脑知识与技术》期刊，2008,11.【5】吴慎将，李党娟.智能交通灯控制器的设计.中国科技核心期刊，2010,11：第11期第29卷.【6】史健强.交通流量检测技术及智能控制系统的研究.河北科技大学硕士学位论文.2010,5.【7】卢佩，刘效勇，卢煕.智能交通信号灯控制系统设计与LabView仿真实现.电子技术核心期刊..【8】艾红，孙硕.红外测量在车流量监测中的应用.红外技术期刊，2008,4：第三十卷第四期.【9】Wu Hejun ，Miao of intelligent traffic light control system based on traffic flow.International Conference on Computer and Communication Technologies in AgricultureEngineering,2010.【10】M adhavi Arora ,Dr. V. K. Banga. Intelligent Traffic Light Control System using Morphological Edge Detection and Fuzzy Logic. International Conference on IntelligentComputational Systems (ICICS'2012) Jan. 7-8, 2012 Dubai.。