机械设备事故调查报告

机械设备事故调查报告

篇一：17.附件17-机械设备事故报告单

附件17

中铁大桥局集团有限公司

机械设备事故报告单

工程项目部：编号：

说明：事故发生后5日内由发生事故项目部以一式三份报上级机械设备管理部门。

篇二：某某公司机械伤害事故报告

某某部机械伤害事故报告

一、发生事故的企业名称：中国石化集团某某公司某某部

二、发生事故的下属装置（车间）名称：某某部某某分部

三、事故时间：XX年9月24日

四、事故类别：机械伤害

五、事故经过：

9月24日上午9:00左右，某某分部大型机械操作工段龙门班班长朱某某接到分部关于更换#1龙门小跑减速箱机油的工作任务，朱某某带领当班组长冯某某、当班操作工袁某、朱本某、张某某、葛某某到达现场，准备更换#1龙门小跑减速箱机油，在更换过程中，为了作业方便，需要以点动

的方式启动#1龙门小跑。在实施点动前，由冯某某站在小跑过道上指挥驾驶室里的操作工朱本某按指令进行点动操作，朱某某站在小跑机房一侧以便向下观察小跑点动后的位置，张某某（此次事故的受伤者）蹲在小跑机房的空旷处，在实施点动时，小跑仓门为按规定进行关闭，如果仓门不关闭，#1龙门应该无法启动，必须人工将限位按下，方可启动#1龙门电源。随后由操作工袁某人工按下小跑仓门限位开关，随后操作工朱本某开始按指令将#1龙门小跑向货六道方向进行点动，在点动过程中，操作工张某某突然由原来的下蹲状态起身，将头伸出小跑机房的仓门，观察小跑点动的位置，此时小跑仍处于点动的运行状态，张某某被运行中的小跑遇到小跑过道支架挤压受伤。后被送到江北人民医院进行救治，经医院诊断，张某某为8根肋骨骨折。

六、事故伤亡情况：

受伤人数：1人。

七、事故直接经济损失和间接经济损失：

八、事故原因：

1、直接原因：

在更换#1龙门小跑减速箱机油的过程中，当班作业人员未严格执行大型设备检修操作规程，在仓门未完全关闭的情况下，就盲目进行小跑点动作业，是造成此次事故的直接原因。

2、间接原因：

1）、现场作业人员安全意识淡薄，指挥人员及作业人员对现场安全风险未认真识别，作业人员间相互安全提醒不够、现场作业人员分工不明确、指挥人员不明确是造成此次事故的间接原因。

2）、某某分部管理人员对日常作业监管不力、“七想七不干”安全提示卡内容未得到有效落实、“七想七不干”安全提示卡未充分细化是造成此次事故的间接原因。

九、事故教训及防范措施：

1）、某某分部要严格执行大型设备检修及维护保养等相关作业的安全规程，要严格作业前风险危害识别制度，要有效杜绝职工在常规作业过程中的一些“低老坏”和习惯性违章违纪现象。

2）、某某分部要按照龙门吊、垂头吊等不同的起重设备、不同的作业特点，有针对性地制定专业的、科学的、可操作的安全规程，并在实施过程中不断加以总结、补充和完善，并根据新制定和修订的安

全操作规程制定相应的“七想七不干”安全提示卡；三分部要认真落实“七想七不干”安全提示卡的有关内容，注重日常检查和考核。

3）、三分部管理层要在基础安全管理上高标准、严要求。加强日常日常安全管理和检查，注重对职工的常规安全

教育和安全提醒，加大对违反安全操作规程人员的检查和考核力度，强化职工对安全操作规程的执行和遵守，尤其要加强对一些“低老坏”和习惯性违章违纪的检查和考核力度。

十、事故责任分析及处理情况（包括直接责任、主要责任、领导责任、管理责任的分析及对事故责任者的处理意见）

1、龙门班操作工袁某，未严格执行大型设备检修的安全规定，人工按下小跑仓门限位，使#1龙门小跑可以实施点动。对事故负责任，

2、龙门班班长朱某某，未严格执行大型设备检修的安全规定，在仓门未关闭的情况下，指挥职工朱本某实施小跑点动，对事故负主要责任。

3、龙门班当班组长冯某某，未严格执行大型设备检修的安全规定，在仓门未关闭的情况下，协助指挥职工朱本某实施小跑点动，对事故负主要责任。

4、龙门班操作工张某某（此次事故的受伤者），安全意识淡薄，在小跑实施点动过程中，突然起身，将头伸出小跑机房的仓门外，对事故负次要责任。

5、某某分部安全员周某某对大型设备检修时的安全管理、督促检

查不到位，负有管理责任，

6、某某分部分管安全生产的副主任嵇某安全管理不到

位，负有管理责任，

7、某某分部主任管某是安全生产第一责任人，管理不到位，负有管理责任，

某某分部二〇一二年九月二十五日

篇三：设备事故报告范文

设备事故调查报告书

1、事故名称：阀控蓄电池组烧毁事故

2、事故单位名称：海南大广坝水电开发有限公司

3、事故等级：一般事故事故类别：设备事故

4、事故起止时间：XX年12月11日 10时07分至XX 年12月11日10时58 分

5、设备情况（设备规范、制造厂、投产日期等）

电池型号：GFM—600阀控式密封铅酸蓄电池组制造厂：江西广丰电池厂投产时间：XX年1月5日

6、事故前工况：

事故前2#、3#机组发电，总负荷约80MW，1#、4#机组备用。

GFM—600阀控式密封铅酸蓄电池组退出备用状态进行定期充放电维护工作，计划工作时间：XX年12月10日8时49分至11日17时0分，在做好放电安全措施（1、拉高频浮充电开关1DK；2、拉蓄电池屏上的联络刀闸ZK）后，10日9时10分开始进行放电工作，11日10时0分放电电流

28A，蓄电池电压为。主蓄电池组正常工作，全厂直流系统正常运行。

7、事故发生经过和处理情况：

12月11日9时12分，运行值班人员闻到蓄电池室有轻微的异常烧焦味，立即通知蓄电池维护人员进行检查。用红外测温仪对每个电池测温并无温度升高现象，并用手触摸也没有明显的温升感觉，再进行外部检查无异常现象后人员离开现场。

10时07分火灾报警系统报警，运行人员检查发现是蓄电池起火，马上报告厂区值班领导。厂区值班领导立即组织人员救火，同时拨打119火警电话。当时火势发展势头很猛，浓烟很大，并影响到中央控制室。经过努力，于10时58分扑灭火势。在火灾过程中联系省中调要求停机，10时57分接中调停机令将2#机组与系统解列停机，3#机组正常运行。

8、事故原因：

事故发生后，公司立即组织人员进行调查，并召开了事故分析会，确认了事故原因：①对蓄电池组外观检查时发现左上排第四、第五个蓄电池烧毁程度最为严重，初步认定了起火点，进一部全部解体检查发现第五个蓄电池内部正负极板及其隔板有穿孔，其它蓄电池无此现象。由此可判定事故的主要原因是由于质量问题，第五个蓄电池在放电过程中，正、负极板短路造成该电池着火，并殃及其它蓄电池，形成