空调系统热负荷计算说明书
雷诺轿车空调系统制冷热负荷计算书
雷诺轿车空调系统制冷热负荷计算书制冷热负荷计算是空调系统设计的重要一环，它能够帮助工程师评估和确定空调系统所需的制冷和供热能力，以保证车内空气质量和舒适度。
而雷诺轿车作为一流的汽车品牌，其空调系统的制冷热负荷计算显得尤为重要。
本文将详细介绍雷诺轿车空调系统制冷热负荷计算的步骤和方法。
首先，制冷热负荷计算需要考虑的因素有很多，包括外部温度、车内空间大小、车内人数、车内设备的热量产生、车速等等。
这些因素都会影响到空调系统的工作负荷。
以下是制冷热负荷计算的基本步骤：1.确定车内空间的尺寸和体积。
车内的空间大小直接影响到空调制冷热负荷的计算，较大的车内空间需要更大的制冷能力。
2.确定车内人数和其活动强度。
乘客数量和活动强度也是制冷热负荷计算的重要因素，因为人体产生的热量会影响到车内空气温度。
3.考虑车内设备的热量产生。
例如，音响、电视以及其他电子设备都会产生热量，这些也是计算制冷负荷的重要因素。
4.考虑车辆运行时的环境温度和湿度。
不同的外部温度和湿度会对空调系统的工作产生不同的影响，需要综合考虑。
一般来说，制冷负荷是在夏季，车辆处于日照暴晒条件下的最大制冷负荷，而供热负荷是在冬季，车辆处于最严寒条件下的最大供热负荷。
通过对以上因素进行综合考虑和计算，可以得出雷诺轿车空调系统所需的制冷和供热能力。
雷诺轿车空调系统一般会采用循环制冷系统，这种系统通过循环的方式不断吸收车内热量并排出去。
而在制冷热负荷计算中，我们需要考虑循环制冷系统的制冷效率和循环工作的压力下降。
同时，供热负荷计算也需要考虑到循环供热系统的工作效率和工作压力下降。
除此之外，雷诺轿车空调系统还需要考虑到能源利用的效率以及节能技术的应用。
在实际的制冷热负荷计算中，我们需要综合考虑车辆的能源供应、空调系统的能效比以及节能技术的应用，以确保空调系统能够在工作时能够最大限度地节约能源。
综上所述，雷诺轿车空调系统的制冷热负荷计算是一个复杂的过程，需要综合考虑车辆内外的各种因素。
空调系统负荷计算方法
Qg—玻璃窗渗入热量
Qs—室外空气渗入热量
Qp—乘员散热量
Qen—发动机室传入热
（1） Qc: 通过车身传入车室的热量（包括顶部、侧围、地板）
Qc=Q 顶+Q 围+Q 底
=Kt(T 顶-T 内)St+ Ks(T 围-T 内)S s+Kf(T 底-T 内)Sf
②
T 顶、T 围、T 内：车顶、车围、车内的表面综合温度；
Af ,a
=
2 8.110−3
16 10−3
1 1.4 0.001
=
0.1851m2
/m
4) 每米管长总外表面积 Aa 为
Aa = Ab,a + Af ,a = 3.6 10−2 + 0.1851 = 0.221m2 / m
5) 百叶窗高度 hL 为
hL = 0.5 pL tg L = 0.5 1.1 tg27 = 0.2082mm
4、膨胀阀的选择：
根据蒸发器制冷量要求所需膨胀阀的规格为：Qo/3861 （冷吨）=1.15T 根据安装位置及对系统的感应速度，选用 1.2T H 型膨胀阀。
四、 压缩机的设计
1、确定压缩机的排量，根据公式：
Vc=Qo/(hd-hs) 根据前面蒸发器部分的计算结果和我们的经验，我们估计在压缩机进口处的冷媒温度 为 7℃，冷媒低压侧的压力损失共约 0.03MPa。根据 R134a 在 0℃时的蒸发压力为 0.29269MPa，可以算出在压缩机进口的冷媒压力为 0.26269Mpa。 根据以上分析的数据，可以查出在压缩机进口处 R134a 的比容为 0.076627m3/Kg。于是 可以计算出冷媒的体积流量为： Vs = 0.076627×0.0504 = 3862 cc 同时，Vs 与压缩机理论排量 Ls、压缩机转速 n 和压缩机容积效率 h 之间的关系如下：
汽车空调系统参数匹配计算指南
− t1 )
计算指南》、R134a 制冷剂压焓图和空气焓湿图，计算空调系统中压缩机排气量、轴功率、冷凝器换热量、 蒸发风量、冷凝器风量等参数。 5 空调系统热力计算 5.1 空调系统热力循环图 5.1.1 空调系统压焓如下图 1 所示。
图 1 空调系统压焓图 1
5.1.2 过程描述 5.1.2.1 压缩过程——低温低压制冷剂气体被压缩机吸入，并被压缩成高温高压的制冷剂气体，这一过 程是以消耗机械功做补偿，压缩增压，以便气体液化。如图 1 中线 1-2 所示。 5.1.2.2 冷凝过程——制冷剂气体有压缩机排除后进入冷凝器。这一过程在压力和温度不变的情况下， 制冷剂由气态逐渐向液态转变。如图 1 中线 2-3-4 所示。 5.1.2.3 节流膨胀过程——高温高压的制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压后进入蒸发器。该过程的作用 是制冷剂降温降压、调节流量、控制制冷能力。如图 1 中线 4-5 所示。 5.1.2.4 蒸发过程——制冷剂液体经膨胀阀降压后进入蒸发器，吸热制冷后从蒸发器出口被压缩机吸 入。此过程的特点是在压力不变的情况下，制冷剂由液态变为气态，如图 1 中线 5-0 所示。 5.1.2.5 图 1 中过程 0-1 为在蒸发器和压缩机之间，产生吸气过热的阶段，是通过回热循环，利用节流 前的制冷剂液体来加热回到压缩机的气体，从而产生液体过冷和吸气过热两种结果。液体过冷可以避免 因节流损失使少量制冷剂蒸发而产生的闪气现象。吸气过热可防止液滴被带入压缩机气缸内，从而避免 气缸中的液击（在一般空调系统中，没有回热循环过程，只有吸气过热过程）。 5.1.2.6 图 1 中过程 1-2s 为等熵过程，是理论上的压缩机绝热变化过程，但实际上，压缩过程不是完 全的绝热过程，其绝热指数也是不断变化的，因此，压缩机的实际工作过程为 1-2 状态点 2 的焓值可用 下式经验公式进行计算：
汽车空调热负荷计算资料讲解
1.200 1.2~1.4
ε 车身外部的表面颜色，相应的吸收系数： 白色或淡黄色 深绿或深红 黑色
0.700 0.26～0.45 0.81～0.90
0.890
I 大气边缘太阳辐射强度
β 太阳高度角
θ 车前脸与太阳的方位角 P 大气透明度（0.65-0.75之间） IO 地面附近太阳直射辐射强度 I0=I*P(m) (P的m次方）
2.580 m2 1.500 W/(m2.K) 55.000 ℃
S8 发动机鼓包面积 K8 发动机鼓包传热系数 T12 发动机仓温度
3.519 m2 1.800 W/(m2.K) 70.000 ℃
S9 前部车身围护面积： K9 前围传热系数：
3.257 m2 1.600 W/(m2.K)
Kx 传热系数的修正系数
七、冷凝器散热量（制冷剂侧、空气侧）
设： 冷凝器进口制冷剂温度 冷凝器进口制冷剂过热度 冷凝器出口制冷剂温度 冷凝器出口制冷剂过冷度
查表：冷凝器进口制冷剂比焓 冷凝器进口压力(G) 冷凝器出口制冷剂比焓 冷凝器出口压力
计算：冷凝器制冷剂侧换热量 设： 空气侧与制冷剂侧能力比为95%，则空气侧能力为 取整：
八、压缩机理论排量计算
设：压缩机吸气温度 压缩机吸气过热度 压缩机容积效率（富通V5） 压缩机转速
查表：压缩机入口制冷剂比容
前挡风玻璃
1353.000
78.000
0.000 0.700 939.583 1.022 919.051 195.350 112.629 56.315
W/m2 度 度
W/m2 W/m2 W/m2 W/m2
F3 太阳辐射通过玻璃的透入系数： F5 玻璃修正系数
0.840 0.900
电控柜空调热负荷计算公式_概述及说明
电控柜空调热负荷计算公式概述及说明1. 引言1.1 概述电控柜空调热负荷计算公式是评估电控柜运行中产生的热量的重要工具。
随着现代工业的快速发展，电控柜在各个领域中扮演着至关重要的角色。
然而，由于电气设备运行时会产生大量的热量，若长时间处于高温环境下容易导致设备故障、过载或甚至火灾等问题。
因此，了解和准确计算电控柜内部产生的热量成为必要且紧迫的任务。
本文旨在介绍和说明一种常用的电控柜空调热负荷计算公式，以帮助读者更好地理解并应用这一方法。
1.2 文章结构本文将按照如下结构进行论述：- 引言：对文章进行简要介绍和概述。
- 电控柜空调热负荷计算公式的概述：阐述该计算公式在空调负荷计算中的重要性、基本原理以及应用范围和限制。
- 电控柜空调热负荷计算公式的说明：详细介绍主要参数和变量，推导计算公式的过程，以及常用单位和转换关系。
- 电控柜空调热负荷计算实例分析：通过具体案例分析，展示如何应用该计算公式进行实际热负荷计算。
- 结论与展望：对本文进行总结，并提出改进方向和未来的研究方向。
1.3 目的本文旨在为读者提供一个全面的概述和说明，使他们能够理解并正确应用电控柜空调热负荷计算公式。
通过深入了解该公式的原理和参数，读者将能够准确评估电控柜所产生的热负荷，并根据需要采取相应的措施来控制温度、保护设备以及提高工作环境的安全性和舒适性。
2. 电控柜空调热负荷计算公式的概述2.1 空调热负荷计算的重要性空调热负荷计算是在设计和选择电控柜空调系统时必不可少的一项工作。
它能够帮助我们准确估计电控柜产生的热量，以确定所需的冷却能力。
正确的热负荷计算可以确保电控柜内温度适宜，防止过热引起设备故障，并提高设备的运行寿命和稳定性。
2.2 空调热负荷计算公式的基本原理空调热负荷计算公式是通过考虑影响电控柜产生热量的各种因素，结合相应的物理学原理，推导出来的数学表达式。
这些因素包括环境温度、电控柜尺寸、取暖装置功率、设备功率损耗等。
热负荷估算
热负荷估算
热负荷估算是一个系统的工程设计初步计划，主要用于确定冷热源的数量，满足空调系统的热负荷要求。
估算的过程包括几个基本步骤：
（1）建立空调系统的总体方案
（2）确定冷热源的类型
（3）定量估算空调系统热负荷
（4）确定冷热源的数量
二、定量估算空调系统热负荷：
1. 空调系统热负荷的定量估算，一般采用室外采暖期与室外冷热期各自的历史记录数据进行统计，以获得室内需要热量量的差值，以及室内的降温量和升温量的差值，以此来估算系统的热负荷，一般可采用以下公式计算：
Q=m*C*ΔT
其中Q为系统的热负荷，m为空气量，C为空气的比热容，ΔT
为空气的温差。
2. 另外，定量估算空调系统热负荷也可以采用室外大气的温度、湿度以及地表微环境等数据，根据《建筑设备工程热负荷计算规程》的规定，进行定量估算。
三、确定冷热源的数量：
1. 一般情况下，冷热源的数量可以根据定量估算的热负荷，进行综合计算，具体的计算步骤如下：
（1）计算冷热源的能力值，即 1 台冷热源能够提供空调系统的热量量；
（2）根据实际热负荷的大小，计算出冷热源的数量。
2. 冷热源的数量也可以根据建筑面积大小的不同进行判断，通常建筑面积在3000m2以下时，可以采用1台冷热源；建筑面积在3000m2～6000m2时，可以采用2台冷热源；建筑面积在6000m2以上时，可以采用3台以上冷热源；此外，也需要考虑建筑外墙的保温性能，保温性能越好，冷热源的数量可以减少。
空调系统制冷热负荷计算书
江苏卡威汽车工业集团有限公司企业标准KWMC-EA-JS-008空调系统制冷热负荷计算书2012-02-05 发布2012-02-06 实施江苏卡威汽车工业集团有限公司发布前言进行汽车空调系统设计或选型之前应进行车身热负荷计算，以确定该空调装置应具备多少制冷或制热能力。
本标准山江苏卡威汽车工业集团有限公司提出。
本标准山江苏卡威汽车工业集团有限公司汽车研究院负责归口管理。
本标准第一版主要起草人：倪建华、鱼灵炜本标准第二版2012年5月修订。
本标准第二版主要修改人：倪建华、鱼灵炜♦设计参数：车外温度：血二38°C，相对湿度：（1）二62%车内温度：t B=25°C，相对湿度：＜1）=60%车内成员数：N二5人，车内新风量：V二N*V F5*11二55n?/h太阳辐射强度：t尸38°C时，水平面上太阳辐射强度I二lOOOW/nf 车速：v二40km/h♦附加说明计算制冷量时所取的车厢内容积为：U =3.68m‘ o♦制冷热负荷计算由于车外温度高于车内，加上太阳辐射的作用，有大量热量会通过车身壁面、车窗等传入车内。
同时，乘员的汗热和湿热也会使车内温度升高。
可见，影响车内热负荷的因素很多。
综合各种因素，车身热平衡的方程式表达如下：Qe= Qs+ Q G+Q V+Q P+Q M+Q IQ =aiQe式中：ax——储备系数，取a： = l. 15；制冷机产生的冷量；Qe ——车身总热负荷；Q B——车体传入热量；Q G——玻璃传入热量；Q ---- 新风热；Qp——人体热；Q M——用电设备散热量；Q’一一车内零件散热量。
现在分别计算各部分的热负荷。
一、通过车身壁面传入的热量车身壁面包括顶板、侧壁面、地板、前围(发动机罩壁在车厢内部分)、后围等儿部分组成。
即车身壁面热负荷表达式为：Qs = Q顶板+ Qw帰面+ Q地板+ Q前国+■车身壁面多属均匀壁面，因此，它的传热可以按照多层均匀壁面传热计算。
空调负荷计算
0.48 0.52 0.51 0.43 0.39 0.28 0.14 0 -0.1 -0.17 -0.23 -0.26
6
空调负荷计算
1、设计计算参数
两种措施计算成果比较：
空调负荷计算 室外逐时干球温度（°C）
余弦法
日较差法
35
33
31
29
27
25
23
21 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 时间
空调负荷计算
22
1、设计计算参数
在一样旳热环境条件下，人与人旳热 感觉也会有所不同。所以，应该采用 平均热感觉指标旳概念。
23
空调负荷计算
1、设计计算参数
❖ 在一样热环境条件下，人与人之间旳热感觉会 存在差别，而人与人对热环境旳反应旳差别除 了热感觉旳不同之外，还体现在对环境满意是 否旳差别。所以，Fanger又提出预测不满意百 分数来表达人群对热环境不满意旳情况，常简 写为PPD（Predicted Percent Dissatisfied）。
从图中能够看到，重型构造旳蓄热能力比轻型构造旳蓄热 能力大得多，其冷负荷旳峰值比较小，延迟时间也比较长。
图 不同质量围护构造旳蓄热能力对冷负荷旳影响 33
空调负荷计算
2、空调负荷计算
（4）空调冷负荷计算措施
冷负荷系数法友好波反应法
冷负荷系数基本原理：建立在传递函数法旳 基础上，只与系统本身特征有关，而与输出 量、输入量无关 。
PPD（Predicted Percent
Dissatisfied） ：对热环境不满意旳百分数
21
空调负荷计算
1、设计计算参数
热负荷计算
SET-FREE
朝向修正率、风力附加率和外门附加率
朝 向 修 正
朝 向 北、东北、西北 东、西 东南、西南 南 修 正 率 备 注
1.根据当地冬季的日照率、 辐射照度、建筑物使用和背 遮挡等情况选用修正率。 2.冬季日照率小于35%的地 区，东南、西南和南向的修 正率，宜采用-10%~0，东西 向可不修正。
非采暖地下室上面的楼板，外墙上无窗且位于室外地坪以上时
非采暖地下室上面的楼板，外墙上无窗且位于室外地坪以下时 与有外门窗的非采暖房间相邻的隔墙 与无外门窗的非采暖房间相邻的隔墙 伸缩缝墙、沉降缝墙
0.60
0.40 0.70 0.40 0.30
防震缝墙
0.70
SET-FREE
注 意
1.与相邻房间的温差大于或等于5℃时，应计算 通过隔墙和楼板的传热量。 2.与相邻房间的温差小于5℃时，通过隔墙和楼 板的传热量大于该房间热负荷的10%时，尚应 计算其传热量。
L=L0 l1 mb
l1 ---外门窗缝隙长度(m)，按朝向上可开启的门窗缝隙计算；
L0 ---在基准高度单纯风压作用下，每米门窗缝隙的理论渗风量， m3/h· m，不 考虑朝向修正和建筑物内部隔断情况。。。 m --- 风压与热压共同作用下，考虑建筑体形、内部隔断和空气流通等因素 后，不同朝向、不同高度的门窗冷风渗透压差综合系数，。。。 b ---门窗缝隙渗风指数，b=0.56~0.78，无实测数据时可取b=0.67.
0~10% -5% -10%~-15% -15%~-30% 风力附加率
在不避风的高地、河边、海岸、 旷野上的建筑物 一道门 两道门(有门斗) 三道门(有两个门斗) 公共建筑和工业建筑的主要入口
5%~10%
垂直的外围护结构附加
空调冷热负荷设计说明书
目录1.空调房间冷负荷计算 (1)1.1得热量与冷负荷的区别 (1)1.2空调冷负荷计算方法简介 (1)1.2.1谐波反应法 (1)1.2.2冷负荷系数法 (1)1.3设计任务 (1)1.4设计过程及计算 (3)1.4.1屋顶和外墙冷负荷 (3)1.4.2西外窗传热冷负荷 (4)1.4.4西外窗日射得热冷负荷 (5)1.4.5室内热源散热引起的冷负荷 (6)1.4.6客房冷负荷 (8)2.室内冬季热负荷计算 (9)2.1空调房间热负荷 (9)2.2设计任务 (9)2.3设计过程及计算 (10)2.3.1围护结构耗热量 (10)2.3.2 101办公室设计热负荷 (10)2.3.3 102办公室设计热负荷 (11)致谢 (13)参考文献 (14)设计说明1.空调房间冷负荷计算1.1得热量与冷负荷的区别房间得热量是指某时刻由室外进入室内的热量和室内各种热源散发的热量的总和。
房间瞬时得热量通常包括（1）由于太阳辐射进入房间的热量和室内外空气温差经围护结构传入房间的热量；（2）人体、照明、各种工艺设备和电气设备散入房间的热量。
瞬时得热中以对流方式传递的显热和潜热得热直接放散到房间，并立即构成瞬时冷负荷；而以辐射方式传递的显热得热量，它在转化为室内冷负荷的过程中，数量上有所衰减，时间上有所延迟，其衰减和延迟的程度将取决于整个房间的蓄热特性。
由上述可见，任一时刻房间瞬时得热量的总和与同一时间冷负荷未必相等，只有当瞬时得热全部以对流方式传递给室内空气时或房间没有蓄热能力的情况下，两者才相等。
1.2空调冷负荷计算方法简介1.2.1谐波反应法谐波反应法将扰量视为连续的周期性函数曲线，从而可将它分解成多阶谐波的叠加，并用傅里叶级数来表达。
这种谐性扰量所引起的系统反应也将是一谐量，称之为“频率响应”。
在计算由得热形成冷负荷时，首先从得热量中区分出对流和辐射热两种成份，并将后者按一定比例分配至各个壁面，然后依据房间对于各阶谐性辐射热扰量的衰减度和相位延迟得出辐射得热形成的冷负荷，最后再与对流热叠加，从而求出室内冷负荷。
冷热负荷简化计算方法
冷热负荷简化计算方法一、空调系统夏季冷负荷简化计算以外维护结构和室内人员两部分为基础，把整个建筑物看成一个大空间，按各朝向计算冷负荷，再加上每位在室人员按116W计算的人体散热，然后将计算结果乘以新风负荷系数1.5，极为建筑物的冷负荷。
式中，Q—建筑物空调系统总冷负荷（W）ΣQw—整个建筑物维护结构引起的总冷负荷(W)n—建筑物内总人数建筑物维护结构包括的朝向的屋顶的外墙，可用下列公式计算整个维护结构引起的总冷负荷：式中，Ki—外墙或屋顶的传热系数[W/(㎡·℃)]，见附录6Fi—外墙或屋顶的传热面积(㎡)tlf—冷负荷计算温度(℃)，见附录7t d —冷负荷计算温度tlf关于地区的修正值(℃)，见附录8tN—室内空气设计温度(℃)，见附录3考虑到系统的漏冷损失，所配空调器或制冷机的容量应由下式确定：式中，Q—所选配空调器或制冷机的容量（kW）如果为了预先估计空调工程的设备费用，则可根据实际工作中积累的空调负荷概算指标作粗略估算。
所谓空调负荷概算指标，是指折算到建筑物中每平方米空调面积所需制冷机或空调器提供的冷负荷制。
冷负荷指标估算法是以旅馆为基础，对其他建筑物则乘以修正系数β：旅馆 81~93W/㎡(中外合资旅游旅馆目前一般提高到105~116 W/㎡)办公楼β=1.2图书馆β=0.5（按总面积）商店β=0.8（只营业厅空调）；β=1.5（全部空调）体育馆β=3.0（按比赛馆面积）；β=1.5（按总建筑面积）大会堂β=2~2.5影剧院β=1.2(电影厅空调)；β=1.5~1.6(大剧院空调)医院β=0.8~1.0建筑物总建筑面积小于5000㎡时，宜取上限制；大于10000㎡时，宜取下限制。
对于单层住宅或楼房局部居室空调，冷负荷指标宜取150~180kcal/(㎡·h)，即174~209W/㎡。
（1kcal/h=1.163W）按上述概算指标确定的冷负荷，即是空调器或制冷机的容量，不必加系数。
空调冷负荷、热负荷和新风负荷计算指南
空调冷负荷、热负荷和新风负荷计算指南1. 背景随着现代人们对舒适生活要求的提高，空调系统在建筑中的应用日益广泛。
为了有效设计和运行空调系统，冷负荷、热负荷和新风负荷的计算变得至关重要。
本指南旨在为设计师、空调工程师以及相关人员提供关于如何计算空调冷负荷、热负荷和新风负荷的基本指导。
2. 冷负荷计算方法空调冷负荷是指建筑所需的制冷功率，用于维持室内环境的舒适温度。
常用的冷负荷计算方法包括：- 空调负荷手算法：基于建筑结构、功率需求、室内供暖设备和风量等因素进行计算。
- 空调负荷计算软件：利用计算机程序进行冷负荷计算，考虑建筑的热传递特性、室内热源的数量和种类等因素。
3. 热负荷计算方法热负荷是指建筑所需的供暖功率，确保室内温度在寒冷的季节保持舒适。
常用的热负荷计算方法包括：- 冷负荷方法：针对新建筑或整体改造的供暖系统进行计算，考虑建筑外墙的热传递、室内的热源和散热等因素。
- U值法：根据建筑外墙、屋顶和地板等部位的U值，计算建筑的传热损失，然后确定所需的供暖功率。
4. 新风负荷计算方法新风负荷是指建筑所需的新鲜空气供应功率，用于保证室内空气质量和舒适度。
常用的新风负荷计算方法包括：- 定风量法：根据建筑的使用人数、活动强度和新风换气次数，计算所需的新风供应功率。
- 能量平衡法：综合考虑建筑的绝对和相对温湿度、人体代谢热、室内设备热和外部换気热等因素，计算所需的新风负荷。
5. 结论准确计算空调冷负荷、热负荷和新风负荷对于设计和运行空调系统至关重要。
在选择适当的计算方法时，需要综合考虑建筑的结构特点、活动强度、人员数量和使用要求等因素。
本指南提供了常用的计算方法作为参考，但具体的计算过程和参数设置需要根据具体情况进行调整。
建议在设计或改造空调系统前，首先进行详细的负荷计算，以确保舒适和能耗的平衡。
欲了解更多关于空调冷负荷、热负荷和新风负荷的计算指南，建议参考相关规范和文献，或咨询专业的空调工程师。
热负荷及散热量计算..
热负荷及散热量计算热负荷与散热量计算是建筑设计中非常重要的一部分，可以帮助建筑师和机械师设计出符合要求的暖通空调系统。
本文将介绍如何计算热负荷和散热量。
热负荷计算热负荷是指建筑内部需要空调系统将室内温度保持在合适的范围内所需要的能量。
计算热负荷需要考虑多个因素，包括室内外温差、太阳辐射、人员和设备等室内热源以及外部环境条件等。
下面是计算热负荷的基本步骤：1. 确定设计条件要计算热负荷，首先需要确定设计条件，包括室内设计温度、室内相对湿度、外部设计温度、太阳辐射等数据。
这些数据可以根据当地的气象数据和建筑内部设备使用需求来确定。
2. 计算換気量建筑内部要求进出空气的量也是一个影响热负荷的重要因素。
換气量的计算可以参考 ASHRAE 62.1 标准（北美建筑师和工程师协会-通风和空气调节工程师协会标准）。
3. 确定室内热负荷设计条件和換气量确定后，可以开始计算室内热负荷。
这个过程需要考虑室内空气传导、辐射、对流和关闭或遮盖群众设备的影响等多个因素。
4. 确定散热量最终，热负荷的计算结果应该能够决定空调系统的散热量需求，从而确定所需的冷却或加热设备的类型和大小。
散热量计算要计算空调系统的散热量需求，同样需要确定设计条件，如室内外温度等等。
接下来，需要确定以下两个因素：1. 室内环境需求首先，需要根据建筑设计和使用要求，确定所需的室内温度范围和相对湿度要求。
也需要考虑到室内使用设备等带来的额外散热负荷。
2. 设备散热量其次，需要考虑空调系统本身会产生多少热量，并根据空调系统的型号、功率和效率等多个因素来确定空调系统的散热量。
通常可以通过空调系统制造商提供的技术规格表来找到这些数据。
3. 热负荷和散热量计算实例以下是一个简单的热负荷和散热量计算实例：假设设计条件如下：•室内设计温度为 24°C；•外部设计温度为 37°C；•室内相对湿度为 50%；•外部太阳辐射量为 150W/m²。
空调系统冬季热负荷计算方法
GB50736-2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（以下简称《规范》）第7.2. 1条规定：“施工图设计阶段应对空调区的冬季热负荷……进行计算”。
空调 负荷计算书是施工图审查的要点之一。
在施工图的设计说明中应标明空调系统热负 荷及热负荷指标。
《规范》和《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调•动力》 （以下简称技术措施》）均对空调系统热负荷的确定方法作出了相应的规定。
空调系统热负荷计算的相关规定（1）《规范》对空调系统热负荷计算的规定《规范》第5. 2. 2条规定：“冬季供暖通风系统的热负荷应根据建筑物下列散失和 获得的热量确定:1）围护结构的耗热量；2）加热由外门、窗缝隙渗入室内的冷空气耗热量；3）加热由外门开启时经外门进入室内的冷空气耗热量;4）风耗热量；5）通过其他途径散失或获得的热量。
《规范》7. 2.13条规定：“空调区的冬季热负荷，宜按本规范第5. 2节的规定计算; 计算时，室外计算温度应采用冬季空调室外计算温度，并扣除室内设备等形成的稳定散热量。
”《规范》第7.2.14条规定：“空调系统的冬季热负荷，应 按所服务各空调区热负荷的累计值确定，除空调风管局部布置在室外环境的情况外, 可不计入各项附加热负荷。
”《规范》条文说明第7.2. 13条还有如下表述：“空 调区的冬季热负荷和供暖房间热负荷的计算方法是相同的……”《技术措施》第5. 2. 12条规定：”空调系统的冬季热负荷，应根据下列各项确定: 1）通过围护结构的传热量；2 ）由于室外空气侵入而散失的热量；3 ）加热新风 所需的热量。
”调系统热负荷计算的讨论（1）两种空调系统热负荷计算方法空调系统热负荷的第一种计算方法是通过在焰湿图h — d 图）上绘制冬季空气 处理过程计算确定。
采用这种计算方法不容易出现错误，得到的结果准确，但 是计算过程略微复杂。
空调系统热负荷的第二种计算方法是分别计算室内热负荷和新风热负荷，两者 之和即为空调系统热负荷。
(整理)空调系统热负荷计算说明书
编号：XXXXXXXX 空调系统热负荷计算编制：校队：审核：批准：目录一、概述为了消除车室内多余热量以维持温度恒定，所需要向车室内供应的冷量称为冷负荷。
为了消除车室内多余湿量以维持车室内相对湿度恒定，所需除去的湿量称为湿负荷。
汽车空调热湿负荷的计算，是确定送风量和正确选者空调装置的依据。
二、空调系统冷负荷计算本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热QG，他们的总合占系统的70%。
即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。
2.1轿车一般的工况条件：冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°,膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°,蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度ts=10°,室外温度ti=35°,室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min.2.2太阳辐射热的确定由于太阳照射，汽车车身温度升高，在温差的作用下，热量以导热方式传如车室内，太阳辐射是由直射或散射辐射构成，车体外表面由于太阳辐射而提高了温度，同时向外反射辐射热，因此，车体外表面所受的辐射强度按下式计算：Q1=（IG+IS-IV）F= （IG+IS）F其中ε——表面吸收系数，深色车体取=0.9，浅色车体取=0.4；IG——太阳直射辐射强度，取IG=1000W/m2IS——太阳散射辐射强度，取IS=40W/m2IV——车体表面反射辐射强度，单位为W/m2F——车体外表面积，单位为m2，实测F=1.2m2可将太阳辐射强度化成相当的温度形式，与室外空气温度叠加在一起，构成太阳辐射表面的综合温度tm。
对车身结构由太阳辐射和照射热对流换热两部分热量组成：Qt=[a（tm-t0）+（tm-ti）]*F式中:Qt——太阳辐射及太阳照射得热量，单位为W；a——室外空气与日照表面对流放热系数，单位为W/m2Ktm——日照表面的综和温度，单位为°C。
冷热负荷简化计算方法
冷热负荷简化计算方法一、空调系统夏季冷负荷简化计算以外维护结构和室内人员两部分为基础，把整个建筑物看成一个大空间，按各朝向计算冷负荷，再加上每位在室人员按116W 计算的人体散热，然后将计算结果乘以新风负荷系数1.5，极为建筑物的冷负荷。
5.1)116(⨯+=∑n Q Q w式中，Q —建筑物空调系统总冷负荷（W ）ΣQw —整个建筑物维护结构引起的总冷负荷(W)n —建筑物内总人数建筑物维护结构包括的朝向的屋顶的外墙，可用下列公式计算整个维护结构引起的总冷负荷：])[(N d lf i i wt t t F K Q-+=∑∑式中，Ki —外墙或屋顶的传热系数[W/(㎡·℃)]，见附录6Fi —外墙或屋顶的传热面积(㎡) t lf —冷负荷计算温度(℃)，见附录7t d —冷负荷计算温度t lf 关于地区的修正值(℃)，见附录8 t N —室内空气设计温度(℃)，见附录3考虑到系统的漏冷损失，所配空调器或制冷机的容量应由下式确定：max 0)15.1~1.1(Q Q =式中，Q 0—所选配空调器或制冷机的容量（kW ）如果为了预先估计空调工程的设备费用，则可根据实际工作中积累的空调负荷概算指标作粗略估算。
所谓空调负荷概算指标，是指折算到建筑物中每平方米空调面积所需制冷机或空调器提供的冷负荷制。
冷负荷指标估算法是以旅馆为基础，对其他建筑物则乘以修正系数β： 旅 馆 81~93W/㎡(中外合资旅游旅馆目前一般提高到105~116 W/㎡) 办公楼 β=1.2图书馆 β=0.5（按总面积） 商 店 β=0.8（只营业厅空调）； β=1.5（全部空调） 体育馆 β=3.0（按比赛馆面积）； β=1.5（按总建筑面积） 大会堂 β=2~2.5影剧院 β=1.2(电影厅空调)； β=1.5~1.6(大剧院空调) 医 院 β=0.8~1.0建筑物总建筑面积小于5000㎡时，宜取上限制；大于10000㎡时，宜取下限制。
第五章 空调房间的冷(热)湿负荷计算《通风与空调系统》
只要送风空气的状态点位于该线上，那么将 一定质量，具有这种状态的空气送入房间，就能 同时吸收余热和余湿，从而保证室内要求的状态。
§5.5 空调房间送风状态及送风量 的确定
二、夏季送风量和送风状态的确定
N
t O
送风量
Q G hN hO
O
' ' 由所求的（ hO ）确定的送风状态点O’与室 , dO 内状态点N的连线就是冬季工况的热湿比线。
§5.5 空调房间送风状态及送风量 的确定 四．新风量的确定 1．卫生要求 空调房间的最小送风量应当保证人体健康所需 要的新风量。 2．补充局部排风量 空调房间内有排风柜等局部排风装置时，为了 不使房间产生负压，必须有相应的新风量来补充 排风量。 3．保持空调房间的正压要求 为了防止外界空气渗入室内，需要在空调系统 中用一定量的新风来保持房间的正压。 注：不小于总风量的10％
§5.2 太阳辐射热对建筑物的热作用
二、室外空气综合温度 外表面单位面积上得到的热量
I R q w t w w w w w tZ w
综合温度：相当于室外气温由原来的tw值增加了一 个太阳辐射的等效温度值。 注意：综合温度并非真实的空气温度。
§5.4 冷（热)负荷估算指标 一、夏季冷负荷估算 空调负荷概算指标，是指折算到建筑物每一 平方米空调面积所需制冷机或空调器提供的冷负 荷值。 将负荷概算指标乘以建筑物内的空调面积， 即得夏季空调制冷系统总负荷的估算值。 二、冬季热负荷估算 民用建筑空气调节系统冬季热负荷，可按冬 季采暖热负荷指标估算后，乘以空调系统冬季用 室外新风量的加热系数1.3－1.5即可。
2、有效温度区 和舒适区 美国供暖、制 冷、空调工程师学 会定义有效温度： 一个具有相同温度 且相对湿度为50℅ 的封闭黑体空间的 温度，在此环境中 人体的全热损失与 实际环境相同。 两块舒适区： 菱形和阴影部分。
冷热负荷简化计算方法
冷热负荷简化计算方法一、空调系统夏季冷负荷简化计算1．简化计算法以外保护结构和室内人员两部分为基础，把整个建筑物看作一个大空间，按各朝向计算冷负荷，再加上每位在室人员按116W计算的人体散热，尔后将计算结果乘以新风负荷系数，极为建筑物的冷负荷。
式中， Q—建筑物空调系统总冷负荷（W）ΣQw—整个建筑物保护结构引起的总冷负荷 (W)n—建筑物内总人数建筑物保护结构包括的朝向的屋顶的外墙，可用以下公式计算整个保护结构引起的总冷负荷：式中， Ki —外墙或屋顶的传热系数[W/( ㎡·℃)] ，见附录 6Fi —外墙或屋顶的传热面积( ㎡)t lf—冷负荷计算温度 ( ℃) ，见附录 7t d—冷负荷计算温度 t lf关于地区的修正当 ( ℃) ，见附录 8 tN—室内空气设计温度 ( ℃) ，见附录 3考虑到系统的漏冷损失，所配空调器或制冷机的容量应由下式确定：式中， Q0—所选配空调器或制冷机的容量（kW）2．冷负荷指标估计法若是为了起初估计空调工程的设备花销，则可依照本质工作中积累的空调负荷概算指标作大概估计。
所谓空调负荷概算指标，是指折算到建筑物中每平方米空调面积所需制冷机或空调器供应的冷负荷制。
冷负荷指标估计法是以酒店为基础，对其他建筑物则乘以修正系数β：旅馆 81~93W/㎡( 中外合资旅游酒店目前一般提高到 105~116 W/㎡)办公楼β =图书馆β =（按总面积）商店β =（只营业厅空调）；β=（全部空调）体育馆β =（按比赛馆面积）；β=（按总建筑面积）大礼堂β =2~影剧院β =( 电影厅空调 ) ；β=~(大剧院空调)医院β =~建筑物总建筑面积小于5000 ㎡时，宜取上限制；大于10000 ㎡时，宜取下限制。
关于单层住处或楼房局部居室空调，冷负荷指标宜取150~180kcal/( ㎡· h) ，即174~209W/㎡。
（1kcal/h= ）按上述概算指标确定的冷负荷，即是空调器或制冷机的容量，不用加系数。
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编号：XXXXXXXX 空调系统热负荷计算编制：校队：审核：批准：目录一、概述为了消除车室内多余热量以维持温度恒定，所需要向车室内供应的冷量称为冷负荷。
为了消除车室内多余湿量以维持车室内相对湿度恒定，所需除去的湿量称为湿负荷。
汽车空调热湿负荷的计算，是确定送风量和正确选者空调装置的依据。
二、空调系统冷负荷计算本系统设计主要是估算冷负荷，以便压缩机的选配和两器的设计，本设计中主要是针对压缩机的选配，我们采用较容易确定的太阳辐射热QS和玻璃渗入热QG，他们的总合占系统的70%。
即可得总负荷，为了安全再取k=1.05的修正系数。
2.1轿车一般的工况条件：冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°,膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°,蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度ts=10°,室外温度ti=35°,室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min.2.2太阳辐射热的确定由于太阳照射，汽车车身温度升高，在温差的作用下，热量以导热方式传如车室内，太阳辐射是由直射或散射辐射构成，车体外表面由于太阳辐射而提高了温度，同时向外反射辐射热，因此，车体外表面所受的辐射强度按下式计算：Q1=（IG+IS-IV）F= （IG+IS）F其中ε——表面吸收系数，深色车体取=0.9，浅色车体取=0.4；IG——太阳直射辐射强度，取IG=1000W/m2IS——太阳散射辐射强度，取IS=40W/m2IV——车体表面反射辐射强度，单位为W/m2F——车体外表面积，单位为m2，实测F=1.2m2可将太阳辐射强度化成相当的温度形式，与室外空气温度叠加在一起，构成太阳辐射表面的综合温度tm。
对车身结构由太阳辐射和照射热对流换热两部分热量组成：Qt=[a（tm-t0）+（tm-ti）]*F式中:Qt——太阳辐射及太阳照射得热量，单位为W；a——室外空气与日照表面对流放热系数，单位为W/m2Ktm——日照表面的综和温度，单位为°C。
K——车体围护结构对室内的传热系数，单位为W/m2K；to——车室外设计温度，取为35°C。
ti——车室内设计温度，取为27°C。
应采用对流换热推测式求解，但是由于车速变化范围大，车身外表面复杂，难以精确计算，一般采用近似计算公式：=1.163（4 +12 ）Wc是汽车行驶速度，可以采用40km/h计算：代入上式得: a=51.15W/(m2k)取K=4.8 W /（㎡•K）, ε=0.9,I= IG+IS=1040 W, 因为= 所以: tm= +由于室内外温差不大，上式后项近似t 0，得：tm = +to = +35=51.73℃所以可得: Qt =1145.58W。
玻璃窗渗入的热量Qb太阳辐射通过玻璃窗时，一部分被玻璃吸收，提高了玻璃本身的温度，然后通过温差传热将热量导入车室内，另有大部分热量将通过玻璃直接射入车内，玻璃的渗入热量是由温差传热和辐射热两部分组成。
= •（- ）+ •••上式中，A－玻璃窗面积，A=2.63m2；K－玻璃窗的传热系数，K=6.4W/(m2K)；tB－玻璃外表面温度，取车室外温度，35℃；ti－车室外温度，27℃C—玻璃窗遮阳系数，C=0.6—非单层玻璃的校正系数，=1—通过单层玻璃的太阳辐射强度qb = + 单位为（W/㎡）；—通过玻璃窗的太阳直射透射率，取= 0.84—通过玻璃窗的太阳散射透射率，取= 0.08将以上各参数代入式可得:Qb=1465.22W制冷量的确定Qg =（Qt + Qb）/70%=（1145.58+1465.22）/0.7=3729.7W实际冷负荷Qs= kQg=1.05*3729.7=3916.19故而，机组制冷量取Q0=4000W。
即可压缩机的选配大部分汽车空调压缩机由发动机驱动，压缩机的转速与发动机呈一定的比例，在很大的范围内同步变化，再加上其固定是通过支架与发动机刚性的连接，工作条件非常的差，因此对汽车空调压缩机有比家用空调压缩机更高的要求。
汽车空调制冷系统对压缩机的要求：1．在设计选用压缩机时，应能保证在极端情况下任能具令人满意的降温性能。
2．有良好的低温性能，在怠速和底速运转时，具有较大的制冷能力和效率。
3．降温速率要快，即成员进入车室后，在最短的时间内满足成员的舒适性要求。
4．压缩机内部运动机构应便于实现变排量控制。
5．压缩机要具有高温高压的保护性能。
6．压缩机在发动机室内的安装位置应便于拆卸和维修。
7．由于汽车经常在颠簸的道路上高速行驶，而且压缩机又通过支架与发动机或底盘刚性的连接，因此要求压缩机有良好的抗振性。
冷凝温度tc=63°，蒸发温度te=0°,膨胀阀前制冷剂过冷温度△tsc =5°,蒸发器出口制冷剂气体过热度△tsh=5,压缩机吸气温度ts=10°,室外温度ti=35°,室内温度t0=27°,轿车正常行驶速度ve=40km/h ,压缩机正常转速n=1800r/min.压缩机吸气管路的压降△PS=67.26KPa,压缩机排气管路压降△Pd=81KPa。
驾驶室热负荷Qh=3916.19W.1．确定压缩机的的排气压力，吸气压力，排气比焓及温度（1）根据制冷剂的蒸发温度te和冷凝温度tc，查表HFC134a饱和状态下的热力性质表，得其蒸发压力的冷凝压力分别为：Pe=292.82Kpa ，Pc=1803.9Kpa（2）额定空调工况压缩机的排气压力，认为高于制冷剂的冷凝压力81Kpa即：Pd=PC+△Pd=1803.9+81=1884.9KPa。
（3）压缩机的吸气压力认为低于制冷剂的蒸发压力67.26KPa即：Ps=Pe—△Pd=292.82—67.26=225.56KPa。
（4）根据PS和ts，查表HFC134a过热蒸气的热力性\质表得：压缩机吸气口制冷剂比焓hs=407.952KJ/Kg，比体积υs=0.098914m3/Kg，比熵SS=1.7822KJ/(Kg•K)。
（5）根据PS和SS，查HFC134a过热蒸气的热力性质表得：压缩机等比熵压缩终了的制冷剂比焓hds=455.813 KJ/Kg。
（6）额定空调工况下压缩机的指示效率ηi为：ηi=Te/Tc+bte=(5+273.15)/(60+273.15)+0.002×0=0.835（7）额定工况下，压缩机的排气比焓为：hd=hs+（hds—hs）/ηi=407.952+（455.813—407.952）×0.835=447.916 KJ/Kg。
（8）根据Pd和hd，查HFC134a过热蒸气的热力性质表得：额定工况下压缩机的排气温度td=87.10℃。
2．计算额定空调工况制冷系统所需制冷量。
（1）根据以知条件，膨胀阀前制冷剂液体温度t4/为：t4/=tc—△tsc=63℃—5℃=58℃。
（2）蒸发器出口制冷剂气体温度为：t1=te+△tsc=5℃+5℃=10℃。
（3）按t4/查表有：蒸发器进口制冷剂比焓h5/=279.312 KJ/Kg，按t1和Pe查表有：蒸发器出口制冷剂比焓h1=404.40 KJ/Kg。
（4）在额定空调工况下，蒸发器的单位制冷量qe,s为：qe,s=h1—h5/=404.40—279.312=125.1 KJ/Kg。
（5）稳态工况，制冷系统所需制冷器应与车厢热负荷平衡，计算是应留有一定的余量，以考虑实际情况与车厢热负荷平衡是可能存在的差距。
设该余量为10%，则制冷系统所需制冷量Qe,s为：Qe,s=1.1×Qh=1.1×3488.2W=3837W3．将额定空调工况下制冷系统所需制冷量换算成压缩机所需制冷量（1）额定空调工况下制冷系统所需制冷剂的单位质量流量qm,s为：qm,s= Qe,s/ qe,s=3.837/125.1=0.03067Kg/s。
（2）额定空调工况下压缩机的单位质量制冷量qe,c为：qe,c=h1//—h5/=420.434—279.312=141.122 KJ/Kg。
（3）额定空调工况下压缩机的单位体积制冷量qv,c为：qv,c= qe,c/υs=141.122/0.081233=1737.250KJ/m3。
（4）对于稳态过程，制冷系统中各组成部件的制冷剂质量流量应当一致，因而额定空调工况压缩机的制冷剂质量流量应为：qm,c=qm,s=0.03067Kg/s。
该工况压缩机所需制冷量Qe,c= qe,c×qm,c=141.122×0.03067=4.328KW。
4．将额定空调工况下压缩机制冷量换算成测试工况压缩机制冷量（1）压缩机的测试工况条件：制冷剂冷凝温度tc,t=60℃;制冷剂的蒸发温度te,t=5℃;膨胀阀前制冷剂液体过冷度△tsc,t=0℃;压缩机的吸气温度ts,t=t1/=20℃;压缩机的转速n=1800r/min;压缩机吸气管路压降△PS=67.26Kpa;压缩机排气管路的压降△Pd=81Kpa。
（2）根据制冷剂的蒸发温度te,t和冷凝温度tc,t，查表得测试工况下，制冷剂的蒸发压力和冷凝压力分别为Pe,t=349.63KPa。
Pc,t=1681.30KPa。
压缩机吸气压力Pst=pe,t—△PS,t=349.63—67.26=282.37KPa.压缩机的排气压力Pd,t=Pc,t+△Pd=1681.30+81=176230KPa。
（3）根据ts,t和Pst，查表有压缩机测试工况下吸气比焓hst=415.833 KJ/Kg，吸气比体积υst=0.079484m3/Kg。
吸气比熵Ss,t=1.79074KJ/(Kg•K)。
（4）根据膨胀阀前制冷剂液体温度t4=tc,t—△tsc,t=60℃，查表得膨胀阀前制冷剂液体比焓h4=287.397 KJ/Kg。
（5）测试工况压缩机的单位质量制冷量：qe.t=hs.t—h4=415.833—287.397=128.436 KJ/Kg。
（6）测试工况压缩机单位体积制冷量qv,t为：qv,t=qct/υst=128.436/0.079484=1615.872KJ/m3。
（7）由于额定空调工况下和测试工况西啊的冷凝压力（冷凝温度）蒸发压力（蒸发压力），排气压力及吸气压力均可相同，则两种工况压缩机的输气系数也相同，即：λt=λc。
于是所选压缩机在测试工况下所需制冷量是：Qe,t=Qe,c(λt/λc）（qv,t/qv,c）=4.328×1615.875/1737.25=4.026KW。
5．测试工况压缩机所需制冷剂单位质量流量qm,t为：qm,t=Qe,t/qe,t=4.026/128.436=0.03135Kg/s。