190柴油机活塞环安装说明(专业材料)
安装活塞环的注意事项
安装活塞环的注意事项以安装活塞环的注意事项为标题，写一篇文章在进行活塞环的安装过程中，需要特别注意一些事项，以确保安装的顺利进行并保证活塞环的有效性和可靠性。
下面将详细介绍安装活塞环的注意事项。
一、选择合适的活塞环在安装活塞环之前，首先需要选择合适的活塞环。
活塞环的选择应根据发动机的具体要求来确定，包括活塞环的材料、尺寸和类型等。
只有选择合适的活塞环，才能保证其与活塞和缸套的配合性能，从而确保发动机的正常工作。
二、清洁工作在安装活塞环之前，应对活塞和缸套进行彻底的清洁工作。
活塞和缸套表面应完全清除油污和杂质，以确保活塞环的安装不受影响。
此外，还应确保活塞和缸套的表面光滑，以减少活塞环磨损和摩擦。
三、正确安装活塞环活塞环的安装应按照正确的顺序和方法进行。
通常情况下，活塞环包括压缩环和油环。
压缩环应先安装，确保其安装的方向和位置正确。
油环则应在压缩环之后安装，同样要确保其方向和位置正确。
四、使用专用工具在安装活塞环时，应使用专用工具。
这些工具可以帮助将活塞环正确地安装到活塞槽中，并确保活塞环的张力合适。
使用专用工具可以减少人为错误，提高安装效率和质量。
五、检查活塞环的状态在安装活塞环之前，应仔细检查活塞环的状态。
活塞环应无裂纹、变形或其他损坏，否则应及时更换。
此外，还应检查活塞环的张力是否合适，以确保其紧密贴合活塞和缸套，避免漏气和磨损。
六、遵循厂家要求在安装活塞环时，应遵循厂家的要求和建议。
不同类型的发动机和活塞环可能有不同的安装要求，因此应仔细阅读相关的技术资料和说明书，以确保安装的准确性和可靠性。
七、注意安全事项在进行活塞环的安装过程中，应注意安全事项。
首先，应确保工作区域干净整洁，避免杂物和油污等对安装过程的干扰。
其次，应佩戴适当的个人防护装备，包括手套和眼镜，以防止意外伤害。
总结：安装活塞环是发动机维修中重要的步骤之一，需要特别注意一些事项。
正确选择合适的活塞环、进行彻底的清洁工作、正确安装活塞环、使用专用工具、检查活塞环的状态、遵循厂家要求和注意安全事项，这些都是安装活塞环时需要注意的关键点。
活塞环安装技术要求
活塞环安装技术要求活塞环是发动机中的重要部件，其安装质量直接影响到发动机的性能和使用寿命。
为了确保活塞环的正确安装，以下是活塞环安装的技术要求。
1. 活塞环的选择在安装活塞环之前，首先要选择适合的活塞环。
活塞环应与活塞和缸套的配合良好，具有合适的尺寸和材质。
同时，活塞环的形状和数量也要根据发动机的使用要求进行选择。
2. 活塞环的擦拭在安装活塞环之前，应将其进行擦拭。
擦拭时要使用干净的布或纸巾，将活塞环的表面和内部清洁干净，以确保没有杂质和污垢。
3. 活塞环的安装顺序活塞环一般由上环、中环和下环组成。
在安装活塞环时，应按照正确的顺序进行安装。
通常情况下，先安装上环，然后是中环，最后是下环。
安装时要注意活塞环的方向，确保其正确安装。
4. 活塞环的间隙安装活塞环时，要注意活塞环与缸套之间的间隙。
活塞环的间隙应该适中，既不能太大，也不能太小。
如果间隙太大，会影响活塞环的密封性能；如果间隙太小，会导致活塞环卡死或磨损加剧。
因此，在安装活塞环时，要按照发动机制造商的要求进行调整。
5. 活塞环的定位活塞环在安装时要确保其正确的定位。
活塞环应该与活塞上的环槽对应，同时还要注意活塞环的上下方向。
如果活塞环没有正确定位，会导致活塞环的磨损和失效。
6. 活塞环的压缩在安装活塞环时，需要使用活塞环压缩工具将活塞环压缩到适当的尺寸，以便安装到缸套中。
活塞环压缩时要均匀施力，避免过度压缩或不足压缩。
7. 活塞环的检查在安装活塞环之前，应对活塞环进行检查。
检查活塞环是否有损坏、变形或磨损的情况。
如果发现问题，应及时更换新的活塞环。
8. 活塞环的润滑在安装活塞环之前，要确保活塞环和缸套的表面充分润滑。
可以使用润滑油或专用的活塞环润滑剂来涂抹活塞环和缸套表面，以减少活塞环与缸套的摩擦。
通过以上的技术要求，可以保证活塞环的正确安装。
正确安装的活塞环能够提高发动机的密封性能，减少磨损和故障的发生，延长发动机的使用寿命。
因此，在进行发动机维修或更换活塞环时，务必严格按照上述要求进行操作，以确保发动机的正常运行。
柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件
柴油机总装配——教你如何安装活塞连杆组件活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。
它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。
接下来我为大家介绍活塞连杆组件的装配：(1)将组装好的活塞连杆组件清洗干净后吹干，将连杆大头盖和下瓦涂上机油，然后使活塞环开口相互错开120‘左右。
(2)将安装活塞用的锥形导筒放在汽缸套上端面上，转动曲轴，使该汽缸连杆轴颈处于上止点后80。
左右位置，如图12-62所示。
再慢慢地将活塞连杆组件装入汽缸套内，如图12-63所示。
(3)装配时，连杆大头切口面应朝向机体有窗口的一侧，用手轻轻下压活塞顶部，使连杆大头轴瓦内圆与连杆轴颈贴合，贴合后再用手扶着连杆大头，慢慢转动曲轴飞轮，使连杆大头转到利于装配连杆大头盖的位置，如图12-64所示。
(4)在连杆下瓦上涂些机油，按装配记号装上连杆大头盖。
拧上连杆螺栓，然后用扭力扳手分2～3次均匀交替地锁紧到规定的力矩，6135镀铜防松螺钉的锁紧力矩为255～274N·m，用磷铜丝固定的连杆螺钉锁紧力矩为175～195N·m，如图12-65所示。
(5)活塞连杆组件装配完毕后，要盘车检查装配情况。
若感觉有卡阻现象或盘车用力较大时，应拆下连杆大头盖重新进行装配。
(6)按上述方法把其他各缸的活塞连杆组件进行装配，每装配一缸检查一缸，所有缸装配完毕后，还应对连杆螺栓的锁紧做进一步的检查。
柴油机活塞环的安装技巧
柴油机活塞环的安装技巧
作者：暂无
来源：《农业开发与装备》 2011年第3期
安装活塞环时，要注重各环位置和挨次。
活塞上第一道气环，一般为镀铬环。
第二、第三道环大多为扭转环，也有锥形环。
如属扭转环，无台肩的一面应朝向活塞顶部方向；如属锥形环，刻有“上”字的一面或锥角应朝上方。
活塞环在槽内不得有卡滞现象；第一道气环的启齿，不能正对活塞销孔和活塞顶上的涡流槽；相邻各环的启齿位置应错开90°~120°，防止气缸内气体泄露。
活塞环装入后，要检查其启齿间隙(端间隙)和边间隙。
启齿间隙过大，易引起漏气，间隙过小，会发生卡滞现象；边间隙是指活塞环与环槽在高度上的间隙，它使环在环槽内能自由活动，不致卡死，此间隙不宜过大，否则，当活塞在气缸内上下移动时，气环将发生泵油浸染，润滑油进入燃烧室，加速润滑油的耗损并造成严重积炭。
（王明均）。
活塞环更换全攻略(1)
活塞环更换全攻略(1)从表面上看，活塞环如图1所示貌似简单，是一个具有开口弹性的环体。
但别小瞧了这个零件，只要发动机一启动，活塞环即始终在高温、高压条件下工作，是发动机所有构件中惟一一个做三个方向运动如图2所示，即轴向运动、径向运动和旋转运动（二冲程机型除外）的一个非常重要的易损零件。
其主要功能是密封气缸和燃烧室，确保其有充足的压缩压力，在发动机的正常运行中起着非常重要的作用，同时也是工作条件最为苛刻的零件。
为此，本文就活塞环的结构特点，检查方法与规范操作及注意要点进行探讨，供维修服务人员参考。
1 活塞环的结构特点摩托车发动机用活塞环主要由桶面环、锥面形环和组合油环组成，具体结构特点如下所述：1.1 桶面环桶面环通常被用作第一道活塞环如图3所示，由于环的工作温度很高（约300 ℃），常常将第一道桶面气环的工作表面进行多孔镀铬处理。
对活塞环的桶面度来说，随着活塞的上下运动，桶形圆弧间隙中的机油被加速，从而提高了油压，这样既保证了油膜润滑，又防止了活塞环与缸壁间的漏气。
因此，不管桶面环在环槽内文/微 波12054055如何摆动，桶面总能与气缸壁形成密封带，有利于润滑油膜的形成。
1.2 锥面形环锥面形环一般作为第二道活塞环如图4所示。
锥面形环的外圆为锥面形，在日本JASO 标准中规定，第二道压缩环的锥角由1°～1°30'（若在第一道压缩环采用，则锥角从20'～60'）。
锥面环的外圆切出一个锥角，只有环的下平面有0.2～0.6 mm 宽一段是圆柱面。
因此，锥面环和气缸壁接触也是很狭小的一条密封带。
同时，它还起着辅助向下刮油、向上布油的作用。
因此，减少了与气缸壁滑动面的接触面积，使其接触压力得以提高，从而改善了运转初期的磨合性，并在短期内能够稳定机油消耗量和减少漏气。
锥面环在活塞上升行程中，不会损坏油膜，而是像雪橇那样在油膜上滑过如图5所示，并在环的下方留下油膜（称液体润滑）。
单缸柴油机活塞环的正确安装方法
单缸柴油机活塞环的正确安装方法活塞环是发动机非常的重要零件，一方面，它对于发动机的密封起着重要的作用，能够防止燃油泄露；另一方面，它能够保证发动机保持良好的性能。
如果活塞环安装不好，会影响发动机的运转，接下来就给大家介绍一下单缸柴油机活塞环的正确安装方法。
1、安装之前需要对活塞环和环槽进行检查，保持清洁干净，整个安装过程也需要保持清洁。
2、准备好专用的夹具，再按照相应的顺序进行安装。
一般的活塞环采用的是三道环，要先安装最底下的油环，然后是二道气环和一道气环。
也有活塞环是四道环，安装顺序也是一样的。
3、安装好之后还要再次检查，看看活塞环的朝向对不对。
一般来说，有数字或者是字母的一面是向上的，如果没有标识，那么就没有规定。
以上就是单缸柴油机活塞环的具体的安装方法，车主一定要按照上面提到的步骤和注意事项来进行安装，以免影响发动机的性能。
安装活塞环的注意事项
安装活塞环的注意事项安装活塞环是发动机维修过程中的一个重要步骤，正确的安装可以保证发动机正常运转，延长其使用寿命。
以下是安装活塞环时需要注意的事项：1.清洁工作在安装活塞环之前，必须彻底清洁活塞和缸套。
使用适当的清洗剂和刷子清洁表面，确保没有油渍、灰尘或其他污垢。
同时，也要仔细检查活塞和缸套表面是否有明显的磨损或腐蚀。
2.检查活塞环在安装之前，请检查活塞环是否损坏或变形。
如果有任何问题，请更换它们。
同时还要确保选择正确型号的活塞环，并按照厂家指示正确地组合它们。
3.正确的位置在将活塞环放入缸套之前，请确保它们放置在正确的位置上。
通常情况下，上部和中部的两个环应该放置在同一高度上，并且下部油控环应该比上部两个高一些。
4.不要弯曲在将活塞环放入缸套时，请不要弯曲它们。
这可能会导致它们无法完全接触到缸套表面，从而影响密封性能。
5.使用活塞环安装器对于较大的活塞环，最好使用专门的活塞环安装器。
这可以确保它们被正确地压缩并放入缸套中。
6.注意方向在安装活塞环时，请注意它们的方向。
通常情况下，上部和中部的两个环应该朝着活塞顶部，而下部油控环则应朝着底部。
7.不要叠加请勿将多个活塞环叠加在一起。
这会导致它们无法正确地密封，并可能导致发动机故障。
8.检查间隙在安装完毕后，请仔细检查活塞环与缸套之间的间隙。
如果间隙过大或过小，都会影响发动机性能。
因此，请务必按照厂家指示正确地调整间隙。
总之，在安装活塞环时，请务必小心谨慎，并按照上述建议进行操作。
只有这样才能确保发动机正常运转，并延长其使用寿命。
活塞安装及使用
活塞安装及使用活塞是内燃机的重要零部件之一，它在发动机运转时起着关键性的作用。
正确安装和使用活塞，不仅可以确保发动机的正常运转，还可以延长发动机的使用寿命。
本文将从安装和使用两个方面进行详细介绍。
一、活塞的安装1.准备工作在安装活塞之前，需要对发动机进行全面的检查和清洁。
清洁发动机可以去除积累在活塞和缸套之间的油渍和碎屑，避免在安装过程中对活塞和缸套造成损害。
2.检查活塞和缸套在安装活塞之前，需要检查活塞和缸套的磨损情况。
如果活塞和缸套的磨损超过规定范围，就需要更换新的活塞和缸套。
此外，还需要检查活塞环的磨损情况，必要时需要更换新的活塞环。
3.安装活塞将活塞环按照正确的顺序安装在活塞上。
然后将活塞轴销涂上润滑油，将活塞轴销插入活塞孔中。
最后将活塞轴销卡环压入卡环槽中，注意不要损坏活塞轴销卡环。
4.安装连杆和曲轴将连杆和活塞连接起来，然后将曲轴和连杆连接起来。
在安装过程中，需要确保各部件的配合间隙符合规定范围。
二、活塞的使用1.启动发动机在启动发动机之前，需要确保发动机冷却液和机油充足。
启动发动机时，需要按照正确的启动顺序进行操作。
在发动机启动后，需要让发动机运转一段时间，使各部件达到正常工作温度。
2.加速和减速在加速和减速过程中，需要注意发动机的转速。
过高的转速会对发动机造成损害，过低的转速会导致发动机失去动力。
在加速和减速过程中，需要逐渐调整转速，避免急剧的变化。
3.维护保养在使用活塞过程中，需要定期进行维护保养。
定期更换机油和机滤器可以保证发动机的正常运转，更换空气滤清器可以避免发动机进气不畅。
此外，还需要定期检查活塞和缸套的磨损情况，必要时需要更换新的活塞和缸套。
总之，正确安装和使用活塞是确保发动机正常运转的关键。
在安装过程中，需要注意各部件的配合间隙和活塞环的安装顺序。
在使用过程中，需要注意发动机的转速，定期进行维护保养。
只有这样，才能保证发动机的长期稳定运转。
发动机活塞环的安装方法
发动机活塞环的安装方法
1.安装活塞环前需要了解
（1）机械设计
（2）材料硬度
（3）活塞环及活塞缸体尺寸及安装表
（4）润滑油参数
2.安装活塞环步骤
（1）检查机械结构：在承载活塞的曲轴轴瓦、曲轴以及活塞缸壁等
位置检查机械结构，确定表面质量是否合格。
（2）检查气密性：按照设备装配图，检查活塞环气密等级，确定其
尺寸及安装方式是否正确；
（3）安装活塞环：检查活塞配合表面平整度，检查活塞环和其搭接
面尺寸，根据实例把正确的活塞环安装到活塞上；
（4）检查尺寸：检查活塞环的外径和内径，确认尺寸是否合适；（5）安装套筒：连接套筒容易损坏，而且要求钢制和铸铁的接触面，有一定的角度；
（6）安装紧固件：将活塞缸联接片和活塞环固定好，然后用手动安
装螺母，直到螺母和活塞缸联接片闭合，以维持活塞环的定位关系；（7）检验压力：在螺母固定之后，检查螺母的松紧度，调节螺母的
转矩，确保二者的螺母和活塞缸联接片的刚性连接；
（8）检查润滑油：在安装完活塞环之后，需要检查发动机润滑油的
性质，其中应当包括标号、密度及分析；
（9）完成安装：将发动机打上静压，完成安装活塞环，并进行新发
动机就地试车，以检查发动机就地试车性质，以确定设备正常使用。
安装发动机活塞环需要细心，关键是平衡机械结构、材料硬度和润滑
油参数三者之间的关系。
安装过程可分为九步：检查机械结构、检查
气密性、安装活塞环、检查尺寸、安装套筒、安装紧固件、检验压力、检查润滑油及完成安装等。
活塞环的安装过程涉及的相关参数很多，
必须在细节操作上严格把关，以确保发动机正常工作和给用户带来安全。
190系列柴油机的安装基础
190系列柴油机的安装基础柴油机应安装在有足够刚性的底座或坚固的基础上，并需将支承表面调整水平。
.
1．单机的安装基础
安装柴油机单机应设置支承底架。
机体底平面与底架支承面间应均匀接触，并用M27螺栓固紧。
被驱动机械与柴油机应固定在同一底座上，以保持较好的对中性和整体刚性，并可避免在工作时柴油机和被驱动机械对中轴线产生位置偏移，以减少对曲轴主轴承、止推轴承及连接器的破坏。
2．配套机组的安装基础
柴油机配套机组可直接将底盘支承在预先制好的平台底座或地面基础上，并用薄钢垫片调整水平，使各支点均匀接触，最后用压板或螺栓固紧，使用中不得产生松动。
某些土质，如细粘土、细沙土、靠近水边的沙地，解冻或融化的土壤，机器使用时，容易引起振动。
3．房底架安装要求
用户自行设计发电房时，其铁房底架应有足够的强度，与柴油机底盘各地脚螺栓连接处，要设置横梁支撑。
发电机与柴油机连接处，铁房底架应设有加固梁。
4．柴油机的基础结构
柴油机的安装基础结构应根据现场地基土质结构确定。
一般情况下，基础深度为1.5～2m，基础的长宽按底架尺寸确定：使基础边缘大于
底架边缘约150mm。
基础底部应夯实。
浇注混凝土时，应按底座固定孔的位置预留出160mm×160mm×600mm的深孔,备固定地脚螺栓用。
在机器的周围通常应留出排污沟和放油槽，以便于排水、排油、排污。
柴油机基础不要设置在低洼处，以免外部的油、污染工作环境。
基础安装平面应保持平整，并校水平，以免引起底盘变形。
发动机活塞环的安装
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机活塞环的安装
发动机活塞环的安装
（1）检查活塞环间隙。
在安装活塞环前应首先检查环在气缸中的开口间隙及环的侧隙。
将活塞
环装入气缸，用一个活塞将环推到气缸中活塞行程底部，用厚薄规测量活塞环开口间隙，应符合要求。
如果不符合要求则应更换活塞环，不允许加工活塞环。
（2）装配顺序。
将选配好的活塞与活塞环擦净，用活塞环钳子将活塞环装配到相应的各
缸活塞环槽上。
认准活塞环朝上的一面。
用活塞环钳子依次装上油环、第二道气环、第一道气环。
加少量润滑油，如图4所示，三道活塞环的端口互错120°，以防开口重叠时，混合气从开口处串入曲轴箱内，影响发动
机的动力性和润滑油的质量。
安装时应注意：
桑塔纳发动机应将镀铅环装在第一道环槽内，活塞环上有“TOP”记号
的一面必须朝上安装。
专注下一代成长，为了孩子。
柴油机活塞环的安装和检查技术
柴油机活塞环的安装和检查技术作者：李烈柳李依蓉来源：《科学种养》2013年第09期维修柴油机时，安装和检查活塞环是其中的重要环节，因为安装和检查活塞环质量的好坏，直接关系到柴油机的功率高低。
以下介绍手扶拖拉机的发动机S195型柴油机活塞环的安装和检查，供修理工参考。
一、活塞环的安装把活塞环和活塞清洗干净，并涂上一层薄机油；把活塞环分组配合环槽，即测得间隙大一点的，依次从第一道槽往下安装。
在此并将有倒角的或打有“上”字标记的环朝活塞顶部安装，这是为了保护气缸内壁的润滑油膜；安装第一道环开口和第二道环开口错开120°，其余的环也按错开120°安装（如图1所示）；为了保证良好的密封，在活塞装入气缸套时，不要使活塞环的开口位于活塞销孔的垂直方向上。
二、活塞环安装质量检查方法活塞环安装在活塞环槽内的质量，可用下列方法检查：1. 活塞环开口间隙检查把活塞环与缸套内壁擦干净，把气缸直立平放，将活塞环平放在缸套里，再把活塞顶部朝下，挤压活塞环位于离缸套口40毫米处（目的是使活塞环摆平），然后选择适当厚薄规检查插入端间隙（如图2所示）。
如果间隙超限（第一道气环标准间隙为0.30～0.50毫米，第二、三道气环标准间隙为0.25～0.45毫米，第四道油环标准间隙为0.25～0.40毫米）就不能使用；如间隙过小，锉削环端多余部分。
锉削时要小心，不能使端口平面有歪斜。
检测锉削平面是否有不平整，可用五指均匀用力紧压活塞环外圈，使端口合拢，用目测对光检查，在两端平面不见光线为宜。
2. 活塞环边间隙的检查把活塞环槽和活塞环清洗干净，将环外圆放入环槽，用厚薄规测量（如图3所示），如间隙超限（第一道气环标准间隙为0.05～0.095毫米，第二、三、四道环标准间隙为0.03～0.07毫米）不能使用；如间隙过小，可用“0”号砂纸铺平在平板上，用五指在活塞环侧平面上均匀施压，成“8”字形在砂纸上循环来回磨削，直到间隙符合要求为止。
活塞环的选配、安装与修磨方法
活塞环的选配、安装与修磨方法活塞环在工作时，由于受高温、润滑条件差的影响，其磨损失效往往要比气缸的磨损快。
随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力将逐渐减弱，端隙、侧隙增大，密封性能变差，造成高压气体下窜和润滑油上窜，使发动机的动力性和经济性下降。
活塞环除磨损失效外，还有一种常见的断裂损坏。
由于活塞环脆性较大，如果在安装时方法不当，或活塞环侧隙、端隙过小，以及发动机突爆、大负荷的撞击等均会造成活塞环断裂1、活塞环的选配对活塞环的要求：与气缸、活塞的修理尺寸一致；具有规定的弹力以保证气缸的密封性；环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合设计规定。
（1）外径尺寸活塞环有着与气缸、活塞相同加大级别的修理尺寸，以适应发动机修理的需要。
发动机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。
发动机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。
（2）弹力活塞环的弹力是保证气缸密封性的主要条件之一。
活塞环的弹力是建立背压的首要条件，也是保证气缸密封性的必要条件。
弹力过大会使环的磨损加剧；弹力过弱，则气缸密封性能变差，燃料消耗增加，积炭严重。
（3）漏光度新的活塞环与气缸壁在未磨合之前，环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合，不贴合处与缸壁间形成间隙。
此间隙可通过灯光进行检验，称之为漏光度检验。
活塞环漏光度检验的一般技术要求是：①同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45°。
②活塞环开口两端各30°范围内不允许漏光。
③漏光度的最大缝隙不大于0.03mm。
（4）端面翘曲度检验活塞环端面与活塞环槽上下端面的贴合是环的第二密封面。
如果此密封面密封不好，将会造成漏气。
因此，应检验活塞环端面的平面度。
检验方法有两种：一种用专用设备检验，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加0.05mm的允许翘曲范围，当被检环能无阻碍的通过此间距时表示合格；另一种是简易法，将环自由平放在平板上，观察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。
三道活塞环安装方法
三道活塞环安装方法
活塞环是发动机活塞上的密封件，负责密封高温高压的燃气，防止燃气泄漏。
以下是三道活塞环的安装方法：
第一道活塞环的安装方法：
1. 使用活塞环扩展器将第一道活塞环扩展到适当的尺寸。
2. 将活塞环缓慢地滑入活塞环槽中，确保活塞环的两端没有歪斜。
3. 缓慢地将活塞环推入活塞环槽中，直到完全安装。
第二道活塞环的安装方法：
1. 使用活塞环扩展器将第二道活塞环扩展到适当的尺寸。
2. 将活塞环缓慢地滑入活塞环槽中，确保活塞环的两端没有歪斜。
3. 缓慢地将活塞环推入活塞环槽中，与第一道活塞环错开180度，直到完全安装。
第三道活塞环的安装方法：
1. 使用活塞环扩展器将第三道活塞环扩展到适当的尺寸。
2. 将活塞环缓慢地滑入活塞环槽中，确保活塞环的两端没有歪斜。
3. 缓慢地将活塞环推入活塞环槽中，与第一道活塞环错开180度，与第二道活塞环错开180度，直到完全安装。
在安装活塞环时，应确保活塞环与活塞环槽的配合间隙适当，既不应太松以致漏
气，也不应太紧以致造成过度磨损。
活塞环槽和活塞环的清洁度也非常重要，应确保无尘、无油渍。
最后，安装活塞环后，应进行适当的检查和测试，确保活塞环的安装正确，并能够正常密封燃气。
190柴油机活塞环安装说明
190柴油机活塞环安装说明
安装前检查事项:
1
活塞环组
①检查与其配合间隙的 零部件规格、型号是否 相符，检查气缸、活塞 是否损伤；检查相关零 部件的配合公差及表面 粗糟度。
5
安装时注意事项
2。环端面有“ ”标 记面需朝向燃烧室 （即活塞顶部),切忌装 反。
6
气环和油环
活塞环槽内分别装有三 道气环1和一道组合油环 2。气环和油环均采用中 磷合金铸铁离心铸造成， 但其结构型式各不相同。
7
第一道气环
特点：
上端第一 道气环为 矩形环， 其外圆表 面镀铬；
8
第二道气环
6、活塞环装好后，环在环槽内能自由活动应 检查有合适的轴向间隙和径向间隙，活塞环末 端之间有合适的闭合间隙。
活塞销采用优质低碳合金钢渗碳处理加工成， 其外圆表面具有很高的加工精度和硬度，以承 受较高的冲击负荷的作用。
17
敬请注意：
1、使用规定的燃料和合格的机油。调整好喷 油器 （角度）。2、控制标准的供油量及良好 的喷油雾化（合适的混合气浓度）。3、保持 空气的纯净和清洁的润滑及曲轴箱良好的通风。 4、严格控制水温。5、合理保养和科学使用。
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13
油环侧面 端面
14
开口位置
4、活塞环装入环槽后， 各道环之间开口相互错 开90－120° ，且开口 处不要对活塞销处。
15
安装及磨合
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5、装新环，应适量加注 粘度适当的专用机油， 严格按相应的规范进行 冷磨合和低速运行磨合。 严禁末进行磨合的高速 及高负荷运行，防止拉 缸及偏磨发生
活塞环安装
活塞环安装.txt32因为爱心，流浪的人们才能重返家园；因为爱心，疲惫的灵魂才能活力如初。
渴望爱心，如同星光渴望彼此辉映；渴望爱心，如同世纪之歌渴望永远被唱下去。
活塞环(Piston Ring)1一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象。
我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果。
一、发动机烧、排机油的主要原因1、缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。
2、活塞环质量差。
当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。
3、活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。
4、机手不重视空气滤清器的保养。
我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加0.15～0.40mm。
由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。
我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。
二、活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工，方法是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一端，均匀锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的扭曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上锉成0.5mm×45度倒角，装配时气环内倒角和油环外倒角向上。
这两种扭曲环在工作中，都可呈碟状扭曲，使环的下边角张力大于上边角，具有向上刮油的功能。
三、装配方法的改进在实际装配中，我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配，油环与衬环的开口也未按180度安装，而是将三道气环开口呈180度安装。
即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。
在有三道气环的结构中，活塞环的开口呈180度安装时，第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。
活塞环安装
一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象。
我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果。
一、发动机烧、排机油的主要原因 1、缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差。
2、活塞环质量差。
当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素之一。
3、活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢。
4、机手不重视空气滤清器的保养。
我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加～。
由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因之一。
我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验。
二、活塞环结构的改进将第二、三道气环及油环进行了加工，方法是：用半圆锉，沿第二、三道活塞内圆一端，均匀锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的扭曲环，并在铸铁油环较薄的外圆上锉成×45度倒角，装配时气环内倒角和油环外倒角向上。
这两种扭曲环在工作中，都可呈碟状扭曲，使环的下边角张力大于上边角，具有向上刮油的功能。
三、装配方法的改进在实际装配中，我们没有按照三道气环开口呈120度均匀分配，油环与衬环的开口也未按180度安装，而是将三道气环开口呈180度安装。
即相邻的活塞环开口必须相隔180度安装，这样安装的活塞环开口要比呈120度安装的活塞环开口更有效地避免开口重叠。
在有三道气环的结构中，活塞环的开口呈180度安装时，第一道气环和第三道气环的开口处在一条直线上，但由于第二道气环的密封作用，不会使从第一道气环开口进入的气流直进入到第三道气环开口处。
这就是三道气环的开口呈180度安装的优点。
但工开口位置必须与活塞销垂直。
同理，在油环安装时，也应遵循这一道理，可有效地避免缸壁上机油上窜，从而避免发动机烧、排机油。
根据这一道理，对多台车进行试验，效果很好，发动机连续工作2000多小时，没出现烧排机油现象。
活塞环安装
活塞环拆置.txt32果为爱心，流浪的人们才搞沉返故里；果为爱心，疲劳的灵魂才搞活力如初.渴视爱心，如共星光渴视相互辉映；渴视爱心，如共世纪之歌渴视永近被唱下去.活塞环(Piston Ring)1 之阳早格格创做一些收效果维建后，使用300～500h安排，便出现烧、排机油的局里.咱们通过多年的摸索矫正，博得了较佳的效验.一、收效果烧、排机油的主要本果1、缸套、活塞环早期磨益，使缸套与活塞的协共间隙以及活塞环的启心间隙删大，稀启效验好.2、活塞环品量好.目前商场加进的活塞环大部分制成矩形环，那种环刮油本能好，是制成收效果窜油的要害果素之一.3、活塞环心临近或者启心沉叠，特天是油环沉叠对于心以致机油上窜，中溢.4、机脚不沉视气氛滤浑器的调养.咱们搞过考查，当加进气缸内的气氛含尘量0.5g/m时，处事25～100h后，气缸的磨益减少0.15～0.40mm.由此可睹，气氛滤浑器的佳坏，是气缸、活塞环磨益的本果之一.咱们除了变革气氛滤浑器以及加强通常调养中，沉面对于活塞环的结构、拆置要领举止了钻研战考查.二、活塞环结构的矫正将第二、三讲气环及油环举止了加工，要领是：用半圆锉，沿第二、三讲活塞内圆一端，匀称锉削成1mm×45度倒角，使其成为内倒角的扭直环，并正在铸铁油环较薄的中圆上锉成0.5mm×45度倒角，拆置时气环内倒角战油环中倒角进与.那二种扭直环正在处事中，皆可呈碟状扭直，使环的下边角弛力大于上边角，具备进与刮油的功能.三、拆置要领的矫正正在本量拆置中，咱们不依照三讲气环启心呈120度匀称调配，油环与衬环的启心也已按180度拆置，而是将三讲气环启心呈180度拆置.即相邻的活塞环启心必须相隔180度拆置，那样拆置的活塞环启心要比呈120度拆置的活塞环启心更灵验天预防启心沉叠.正在有三讲气环的结构中，活塞环的启心呈180度拆置时，第一讲气环战第三讲气环的启心处正在一条直线上，但是由于第二讲气环的稀启效用，不会使从第一讲气环启心加进的气流直加进到第三讲气环启心处.那便是三讲气环的启心呈180度拆置的便宜.但是工启心位子必须与活塞销笔直.共理，正在油环拆置时，也应按照那一讲理，可灵验天预防缸壁上机油上窜，进而预防收效果烧、排机油.根据那一讲理，对于多台车举止考查，效验很佳，收效果连绝处事2000多小时，出出现烧排机油局里.活塞环(Piston Ring) 2崁进活塞槽沟的环，分为二种：压缩环战机油环.压缩环可用去稀启焚烧室内的压缩气氛；机油环则用去刮除汽缸上多余的机油.拆置活塞环时应注意1）活塞环仄拆进气缸套内，接心处要有一定的启心间隙.2）活塞环应拆正在活塞上，正在环槽中，沿下度目标要有一定的边间隙.3）镀铬环应拆正在第一讲，启心不要对于着活塞顶部的涡流凸坑目标.4）各活塞环启心正在互相错启120℃，均禁千万于着活塞销孔.5）锥形断里活塞环，拆置时锥里应进与.6）扭转环拆置时，倒角或者切槽应进与.7）拆置拉拢环时，应先拆轴背衬环，再拆扁仄环战波形环.波形环上边拆二片扁仄环，下边拆一片扁仄环，启心应相互错启.闭于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具备较大背中扩弛变形的金属弹性环，它被拆置到剖里与其相映的环形槽内.往复战转动疏通的活塞环，依赖气体或者液体的压力好，正在环中圆里战睦缸以及环战环槽的一个正里之间产死稀启.二、应用范畴活塞环广大天用正在百般能源板滞上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等.普遍活塞环拆置正在活塞的环槽里，它战活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室搞功.三、功能战效用活塞环效用包罗稀启、安排机油（控油）、导热（传热）、导背（收启）四个效用. 稀启：指稀启焚气，不让焚烧室的气体漏到直轴箱，把气体的揭收量统制正在最矮极限，普及热效用.漏气不但是会使收效果的能源下落，而且会使机油蜕变，那是气环的主要任务；安排机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，共时又使缸壁上布有薄薄的油膜，包管气缸战活塞及环的仄常润滑.正在新颖下速收效果上，特天沉视活塞环统制油膜的效用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起热却效用.据稳当资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而集掉的；收启：活塞环将活塞坚持正在气缸中，预防活塞与气缸壁间接交战，包管活塞仄逆疏通，落矮摩揩阻力，而且预防活塞敲缸.四、STG产品典型1.按结构分A．完全环：正在一个环槽中只拆置一个整件组成的活塞环. B．拉拢环：正在一个环槽中拆置二个或者二个以上整件组成的活塞环. C．气环：主要用去预防气体揭收的活塞环. D．油环：具备回油孔或者等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环. E．启槽油环：正里仄止，具备二个交战环岸，并有回油孔的油环. F．启槽螺旋撑簧油环：正在启槽油环内加置螺旋撑簧的油环.撑簧能普及径背比压，其对于环体内表面的效用力均等.罕睹于柴油机环. G．钢戴拉拢油环：由衬环战二片刮环拉拢而成的油环.衬环的安排随死产厂而同，罕睹于汽油机环.2.按断里形状分桶里环、锥里环、内倒角扭直环、楔形环战梯形环、鼻形环、中台肩扭直环、内倒角扭直环、钢戴拉拢油环、同背倒角油环、共背倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢量油环等3.按资料分(面打查看仔细表格)绝表：(面打查看仔细表格)4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达950HV以上，坚性1级，具备良佳的耐磨性战耐蚀性.镀铬环：镀铬层结晶精致稀切光润，硬度达到850HV以上，耐磨本能非常佳，纵横接错的微裂纹搜集，好处储藏润滑油.磷化环：通过化教处理的要领，使活塞环表面爆收一层磷化膜，对于产品起到防锈效用的共时，也可普及环的初期磨合性.氧化环：正在下温战强氧化剂的条件下，钢铁资料表面死成一层氧化膜，具备耐腐蚀性，减磨润滑及良佳的中瞅.五、活塞环标记表记标帜GB/T 1149.1—94确定：所有央供有拆置目标的活塞环应正在上正里，即靠近焚烧室的正里加以标记.正在上正里标记的环包罗：锥里环、内倒角、中切台环、鼻形环、楔形环战央供拆置目标的油环，环的上正里均有标记表记标帜.(Piston Ring)2崁进活塞槽沟的环，分为二种：压缩环战机油环.压缩环可用去稀启焚烧室内的压缩气氛；机油环则用去刮除汽缸上多余的机油.拆置活塞环时应注意1）活塞环仄拆进气缸套内，接心处要有一定的启心间隙. 2）活塞环应拆正在活塞上，正在环槽中，沿下度目标要有一定的边间隙.3）镀铬环应拆正在第一讲，启心不要对于着活塞顶部的涡流凸坑目标.4）各活塞环启心正在互相错启120℃，均禁千万于着活塞销孔.5）锥形断里活塞环，拆置时锥里应进与.6）扭转环拆置时，倒角或者切槽应进与.7）拆置拉拢环时，应先拆轴背衬环，再拆扁仄环战波形环.波形环上边拆二片扁仄环，下边拆一片扁仄环，启心应相互错启.闭于活塞环的补充：一、定义活塞环是一种具备较大背中扩弛变形的金属弹性环，它被拆置到剖里与其相映的环形槽内.往复战转动疏通的活塞环，依赖气体或者液体的压力好，正在环中圆里战睦缸以及环战环槽的一个正里之间产死稀启.二、应用范畴活塞环广大天用正在百般能源板滞上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等.普遍活塞环拆置正在活塞的环槽里，它战活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室搞功.三、功能战效用活塞环效用包罗稀启、安排机油（控油）、导热（传热）、导背（收启）四个效用. 稀启：指稀启焚气，不让焚烧室的气体漏到直轴箱，把气体的揭收量统制正在最矮极限，普及热效用.漏气不但是会使收效果的能源下落，而且会使机油蜕变，那是气环的主要任务；安排机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，共时又使缸壁上布有薄薄的油膜，包管气缸战活塞及环的仄常润滑.正在新颖下速收效果上，特天沉视活塞环统制油膜的效用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起热却效用.据稳当资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而集掉的；收启：活塞环将活塞坚持正在气缸中，预防活塞与气缸壁间接交战，包管活塞仄逆疏通，落矮摩揩阻力，而且预防活塞敲缸.四、STG产品典型1.按结构分A．完全环：正在一个环槽中只拆置一个整件组成的活塞环. B．拉拢环：正在一个环槽中拆置二个或者二个以上整件组成的活塞环. C．气环：主要用去预防气体揭收的活塞环. D．油环：具备回油孔或者等效结构，能从缸壁上刮下机油的活塞环. E．启槽油环：正里仄止，具备二个交战环岸，并有回油孔的油环. F．启槽螺旋撑簧油环：正在启槽油环内加置螺旋撑簧的油环.撑簧能普及径背比压，其对于环体内表面的效用力均等.罕睹于柴油机环. G．钢戴拉拢油环：由衬环战二片刮环拉拢而成的油环.衬环的安排随死产厂而同，罕睹于汽油机环.2.按断里形状分桶里环、锥里环、内倒角扭直环、楔形环战梯形环、鼻形环、中台肩扭直环、内倒角扭直环、钢戴拉拢油环、同背倒角油环、共背倒角油环、铸铁螺旋撑簧油环、钢量油环等3.按资料分(面打查看仔细表格)绝表：(面打查看仔细表格)4.按表面处理分氮化环：氮化层硬度达950HV以上，坚性1级，具备良佳的耐磨性战耐蚀性.镀铬环：镀铬层结晶精致稀切光润，硬度达到850HV以上，耐磨本能非常佳，纵横接错的微裂纹搜集，好处储藏润滑油.磷化环：通过化教处理的要领，使活塞环表面爆收一层磷化膜，对于产品起到防锈效用的共时，也可普及环的初期磨合性.氧化环：正在下温战强氧化剂的条件下，钢铁资料表面死成一层氧化膜，具备耐腐蚀性，减磨润滑及良佳的中瞅.五、活塞环标记表记标帜GB/T 1149.1—94确定：所有央供有拆置目标的活塞环应正在上正里，即靠近焚烧室的正里加以标记.正在上正里标记的环包罗：锥里环、内倒角、中切台环、鼻形环、楔形环战央供拆置目标的油环，环的上正里均有标记表记标帜.。
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安装前检查事项:
1稻谷书屋活塞环组来自①检查与其配合间隙的 零部件规格、型号是否 相符，检查气缸、活塞 是否损伤；检查相关零 部件的配合公差及表面 粗糟度。
活塞环由3道气环、一道 组合油环组成。
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选用要求
缸套磨损较大需要镗缸， 并应选用相应“加大” 规格活塞环，活塞环槽 磨损较大或呈阶梯形的 环槽应重新加工，需选 用相应“加高”环。
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气环和油环
活塞环槽内分别装有三 道气环1和一道组合油环 2。气环和油环均采用中 磷合金铸铁离心铸造成， 但其结构型式各不相同。
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第一道气环
特点：
上端第一 道气环为 矩形环， 其外圆表 面镀铬；
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第二道气环
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第三道气环
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第二、三道气环特点
第二、三道气环为正扭曲环，其上端面内侧加 工有切槽，以改善其密封性。该环装配时有方 向性要求，在有切槽一端表面上印有“上”字 标记，安装时必须将有标记一端朝向活塞顶。
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3、安装螺旋撑黄油环先装弹簧再装环体， 弹簧接头处放于环体开口处对面。
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弹簧组合式油环是由油环1、涨簧2和钢丝3组成，
在油环外圆弹簧具有的预紧涨力保持油环与气缸 壁均匀而稳定地贴合。
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油环侧面 端面
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开口位置
4、活塞环装入环槽后， 各道环之间开口相互错 开90－120° ，且开口 处不要对活塞销处。
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安装及磨合
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5、装新环，应适量加注 粘度适当的专用机油， 严格按相应的规范进行 冷磨合和低速运行磨合。 严禁末进行磨合的高速 及高负荷运行，防止拉 缸及偏磨发生
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装好后的检查
6、活塞环装好后，环在环槽内能自由活动应 检查有合适的轴向间隙和径向间隙，活塞环末 端之间有合适的闭合间隙。
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安装前检查事项
仔细清洁缸套。活塞。 活塞环，并将活塞环槽 及活塞环涂上合适的润 滑油。
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安装时注意事项
1、活塞环开口不易拉过大，不要随意拉开，闭合或 扭曲活塞环。最好使用专用工具安装。
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安装时注意事项
2。环端面有“ ”标 记面需朝向燃烧室 （即活塞顶部),切忌装 反。
活塞销采用优质低碳合金钢渗碳处理加工成， 其外圆表面具有很高的加工精度和硬度，以承 受较高的冲击负荷的作用。
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敬请注意：
1、使用规定的燃料和合格的机油。调整好喷 油器 （角度）。2、控制标准的供油量及良好 的喷油雾化（合适的混合气浓度）。3、保持 空气的纯净和清洁的润滑及曲轴箱良好的通风。 4、严格控制水温。5、合理保养和科学使用。