最新25HZ轨道电路常见开路故障资料
25HZ轨道电路故障判断指引
3、轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断，见图G—3
4、25HZ轨道电路室外故障在送端开始的测试及判断，见图G—4
5、25HZ轨道电路室外故障在受端开始的测试及判断，见图G—5
6、附：25HZ轨道电路原理图，见图G—6
25HZ轨道电路故障判断举例：
25HZ轨道电路故障判断指引第一步：观察ຫໍສະໝຸດ 判断：继电器名称综合架
组合架
故障范围
RDGJ
RDGJ1
DGJ
DGJF
继电器状态
↓
↓
25HZ轨道电路故障
↓
↑
25HZ轨道电路一受电路故障
↑
↓
25HZ轨道电路二受电路故障
↑
↑
↓
室内组合DGJ电路故障
↑
↑
↑
↓
室内组合DGJF电路故障
第二步：测试及判断：
1、25HZ轨道电路故障室内测试及判断，见图G—1
图G—1 25HZ轨道电路故障室内测试及判断
图G—2轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
图G—3轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断
图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
图G—6 25HZ轨道电路原理图
1、观察RDGJ、DGJ、DGJF状态（如RDGJ↓可不观察DGJ、DGJF状态）确定故障电路层次
2、室内测试判断：A- RDGJ电路故障，按图G—1进行B- DGJ电路故障，按图G—2进行
C- DGJF电路故障，按图G—3进行
3、室外测试判断：
25HZ轨道电路故障处理及日常维护
题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化目录摘要 (I)第1章前言 (1)1.1 轨道电路概述 (1)1.1.1 轨道电路作用及构成 (1)1.1.2 轨道电路的原理 (1)1.1.3 轨道电路分类 (1)1.1.4 轨道电路的工作状态 (2)第2章 25Hz轨道电路 (1)2.1 25Hz轨道电路概述 (1)2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1)2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2)2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2)2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2)2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2)2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3)2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4)第3章 25Hz轨道电路的组成 (5)3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5)3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5)第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7)4.1 轨道电路的处理程序 (7)4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7)第5章常见故障的分析与判断 (9)5.1 常见故障的判断方法 (9)5.2 常见故障案例 (13)第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15)6.1 轨道电路的日常维护工作 (15)6.2 仪表的使用 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要轨道电路使用97型25Hz相敏轨道电路。
在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解，为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。
本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。
总结并研究97型25Hz相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。
特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。
25HZ相敏轨道电路故障处理及参考数据
25HZ相敏轨道电路故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，调看微机监测设备确认故障现象。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障，申请上到命令。
2.1.4 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 确需上道处理故障，驻站联络员立即办理登记要点，经车务值守人员签认后立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达相关命令。
2.2.3 作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道处理故障。
2.2.4 驻站联络员在联系过程中严格执行作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.2.6驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理。
2.3 应急措施到达现场后及时登记停用。
影响行车时，积极与车站协调，缩小对行车的干扰。
如建议车站办理引导接车、路票发车或迂回进路等。
2.4故障处理2.4.1 从控制台上红光带判断故障范围2.4.2 若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的25HZ电源屏输出是否正常。
2.4.3 某一咽喉区内同时出现不规则的红光带时，应检查上述区段共用的送电电缆是否断线。
2.4.4 若相邻两轨道区段同时出现红光带时，应检查分界绝缘是否有破损。
2.4.5 若仅出现一个区段红光带时，应以检查该区段内的各项设备为主，首先应判断故障点是室内还是室外。
25hZ轨道电路原理及故障处理案例
源进行补偿,对轨道输入进行防护的一种新 型 产 品 。 用 于 站 内 25Hz 相 敏 轨 道 电 路 中 ， 内置两套防雷单元 。
2、任何条件下使用,硒堆的发热温度不 超过+75°。
3、不允许将喷漆的硒整流堆拆开。 4、硒整流堆的极性标志：交流端 “～”用黄色；正极端 “+” 用红色； 5、每次雷雨天过后应注意检查硒堆有 无损坏，如硒片上有黑点则应更换；检查电 容器，达不到规定的容值和耐压则更换电 容。 6、FB-1型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为22，52 7、FB-2型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为31，52
Nu mber
Rev isio n
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Dat e: F ile :
1 7-Apr-2 0 06
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F:\J SWJ -DOC技术文件\. .\WXJ 25 电路图.s 0 1 Drawn By:
1
2
3
4
（八）电子接收器的型号及名称
电子接收器根据使用需要分为单套产品和双套 产品。双套包括：电子接收器、接收变压器盒、 报警盒。电子接收器的型号及名称见下表。
23
4 R11
U3 B + 9 4 01 0 6
5
6 R12
U3 C
N2 R13
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
第1章绪论轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。
工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。
25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。
这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。
轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。
通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。
当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。
轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。
第2章 25HZ相敏轨道电路故障分析及处理2.1 轨道电路1.轨道电路的定义：定义1：轨道电路是钢轨线路和连接与其始端及终端的器械总称。
定义2：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路。
2.轨道电路的作用：1）检测轨道电路有无列车占用。
2）能发送关于轨道是否空闲和是否完整的信息。
（信息发送功能）3）通过信号机之间，以及地面设备与机车之间信息发送与接收传输通道的作用。
3.与轨道电路相关的几个基本概念：1）轨道电路状态即：轨道电路范围内，无轮对占用的状态。
2）轨道电路分路状态即：即轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
25 Hz相敏轨道电路的常见故障和处理对策
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２７，Ｎｏ．１０，２０２０２５Ｈｚ相敏轨道电路的常见故障和处理对策陈利清（国家能源集团包神铁路集团神朔铁路公司，陕西榆林７１９３１６）摘 要：我国目前铁路事业近年来获得了飞速发展，各项铁路技术的不断创新，给予我国轨道铁路电路充分的技术支持。
概述了２５Ｈｚ相敏轨道电路的工作运行机理，分析２５Ｈｚ相敏轨道电路常见故障类型，根据故障问题提出针对性处理对策，为２５Ｈｚ相敏轨道电路能够正常运行提供参考。
关键词：２５Ｈｚ相敏轨道电路；故障；处理ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．１０．０３６ 引言轨道电路作为铁路运输事业关键基础设施之一，决定了是否可以提升列车整体工作运输效率，以及改善施工现场工作强度。
但是该设备在运行中由于自身工作性质，以及长期处于多变复杂的工作环境中，使得２５Ｈｚ相敏轨道电路存在诸多待解决的运行故障问题，所以保证２５Ｈｚ相敏轨道电路的正常稳定运行，对铁路运输获得更高的经济效益以及保障工作人员人身安全意义重大。
"(相敏轨道电路工作机理２５Ｈｚ相敏轨道电路作为连续轨道电路，通过２５Ｈｚ交流电实现信息传输，运用二元二位继电器完成频率选择，根据继电器频率选择工作性质。
该轨道电路在信号源问题上主要包括２部分［１］：专门分频器供给轨道电源以及２５Ｈｚ交流电局部电源。
轨道电路的二元二位继电器其中一端与轨道电路相连，另一端则与专门分频器供给电源相连。
局部电源相位已经较轨道分频器的供给电源超出９０°，所以能够区分于５０Ｈｚ牵引电流，这也决定了２５Ｈｚ相敏轨道电路对于电气、非电气区段均同样适用［２］。
"(相敏轨道电路主要特点１）具备较高的运行选择可靠相位，可选择频率，从而在一定程度上保护轨道电路，连续供电能够有效避免继电器发生错误动作，且有效缩减电路维修周期［３］。
２）传输较好，对于同等外部条件下的２５Ｈｚ相敏轨道电路，较其他频率电路可以有效克服运行中对道砟电阻影响问题。
25Hz轨道电路故障分析
25Hz轨道电路故障分析25Hz轨道电路故障常见于日常维护不到位，槽型绝缘内部铁锈、铁屑、断路器内部节点接触不良、引接线或导引接线接触不良等原因。
发生故障时候首先要查看曲线，充分考虑故障区段是一送一受，还是一送多受；有没有电码化叠加；有没有空扼流变压器等因素。
有电码化叠加区段时，应关闭电码化发送器，选用选频表进行测试。
发生断线故障时，微机监测轨道电路日曲线下降为零，无幅值变化，简单的区别看该故障为混线还是断线。
此时，在登记停用，汇报车间调度后，方可处理故障，如下步骤：1、在站内分线盘找到相应送电端和受电端端子，进行测试，如果受电端有电压，电压数值大于30V以上，同时送电端没有电压，初步判断故障在室内，重点检查防护盒、轨道继电器、防雷补偿器、硒堆、组容盒等；否则故障点为室外。
在轨道送电端测量1、3端子无电压，说明室内到送电端的箱盒的电缆断线；如果室内电源已经送出来，应测量送电端轨面电压，如果没有电压，说明故障点在扼流变压器、引入线等；其中送电端轨面电压正常（0.5~0.8V），应沿着送电端到受电端轨面分段测量，并观察有电压与无电压轨面部门，判断故障点。
2、一般轨道电路曲线幅值明显下降，起伏不定，可初步判断为混线故障：需要在分线盘甩开受端外线，测量外线电压，如果电压大于30V，说明室外设备正常，故障点在室外，故障点易出现在防雷硒片；如果电压很低，说明故障点在室外。
查找时应本着先送电端后受电端的原则，通过测试送电端电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。
室外混线故障，主要是器材（轨道变压器、扼流变压器）内部混线、钢轨绝缘不良、轨距杆或道岔安装装置绝缘不良、轨道电路引入线混线、电缆混线、道岔跳线混线等。
室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“甩线法”等。
3、轨道红光带发生时候，留意该区段电压曲线变化。
发生故障时，轨道曲线正常，室内测量轨道电源电压正常，轨道没有占用却出现红光带，故障应该在室内，可能是轨道继电器、防护盒等；4、电力机车通过时，出现红光带，重点检查故障区段回流部分，如扼流变压器引线绝缘（内部绝缘垫圈）、中间连接板螺栓及导接线部门；5、相邻区段有车时，轨道出现红光带。
25HZ轨道电路故障处理
5. 分路残压测试 室外用0.06Ω标准分路线在轨道送、受端、无受电分支处 轨面分路时，室内在微机型25Hz轨道电路测试盘上直读 测得。 6. 轨道绝缘检查测试 内外侧夹板分别对两轨面端进行电压测试，无电压或电压 基本平衡为绝缘良好。 7. 送、受端BE不平衡电流检查测试 用钳型表在两条钢丝绳上测试电流。 8. 扼流变压器BE的Ⅰ、Ⅱ次线圈间绝缘检查 断电时，用摇表的两个表棒分别接BE的Ⅰ、Ⅱ次端子摇 绝缘。
9. 极性交叉检查测试 用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。在电化有扼流变压 器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压 V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、 V6时，有相位交叉，见图。
V1
+ -
V6 V3 V5
+
V2
V4
极性交叉测试
10． 入口电流测试调整。 测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端， 用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96-型表的电流钳 内，所显示电流值即为入口电流。应选在“天窗”时间内进 行该项测试，以防止不平衡牵引电流干扰。站内电码化需 在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段。
三、25Hz相敏轨道电路的测试项目、内 容、标准和周期参考
25Hz相敏轨道电路的测试项目、内容和周期表
序号 测试项目和内容 技术标准 测试周期 备注 轨道220±6.6V；局部 25Hz 电源屏轨道电压、局部 110±3.3V；局部超前轨道相位 电压及相位角； 角90°±1°； JXW-25直流电压 JXW-25直流电压应为 24(1±15%)V / 室内调整变压器电压 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 / / / / ≥15V 按参考调整表要求 ≤7.4V 相邻轨道区段应正确 绝缘良好 半年1次 每年1次 每季度1次 每年1次 每年1次 / / / 电化区段测试,牵引 电流≤60A ZPW-2000A 电码化 区段测试（出口电 流≤6A）
25HZ相敏轨道电路的故障分析与处理解析
如轨道变压器II次输出电压正常， 应接着测量扼流变压器的信号圈 及牵引圈有无电压，若无电压， 应检查轨道变压器II次至扼流变压 器信号圈间的电缆或配线是否断 线，限流电阻是否接触良好
轨道部分断路故障的查找
沿钢轨逐段测量轨面电压，轨面电压的 突变点即是断路点，若从送端开始测量， 当测到某段的轨面电压突然下降时，可 确定为该段有断路。常有的故障有：接 续线、跳线断线、塞钉铆接不良或脱落 等。
检查，用万用表测量轨道电源220V是否送到轨道变 压器I次侧，如无电压应检查电缆端子上有无220V电 压，若电缆端子上有220V，可采用顺序测量法，检 查保险及配线有无断路。 如送端轨道变压器I侧有220V电压，应测量II次输出 电压，若II次无电压，可确定是变压器断线、线头松 动或连接端子间的勾线断线。
祝大家工作一帆风顺
短路故障的查找方法
送电端短路故障的查找 送电端短路故障多发生在长引接线在过轨处相混，
或变压器箱间到扼流变压器间的电缆短路。查找时， 可用钳形表测量长引接线在过轨处前后的电流，确 定引接线是否与轨底短路，若无短路，但轨面电压 很小或为零，扼流变压器的信号圈上也没有电压， 可甩开变压器箱至扼流变压器的电缆，变压器箱的 6#、8#端子上测量，若甩线后有电压，可确定该段 电缆混线，应更换备用芯线处理。
对不能立即修复的设备故障，需及时停止使用，同 时报告工长、领工员或电务段调度，以便及时得到 上级的指导，缩短故障延时；
设备故障修复后，要进行彻底试验，试验良好后方 可交付使用。
学习内容
若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的 25HZ电源屏输出是否正常。
某一咽喉区内同进出现不规则的红光带时，应检查 上述区段共用的送电电缆是否断线。
25HZ相敏轨道电路常见故障处理与判断
一、案例举例案例一1.故障现象：某一送一受（非电气化非电码化区段）轨道电路区段红光带2.确认故障设备：在控制台观察故障区段，确认属非电气化非发码区段且为一送一受区段。
3.判断故障范围：(1)从分线盘电压判断室内、外故障测试受端电压较平常电压升高时，一般为室内断路。
测试受端电压较平常电压降低时，需甩线测量电缆电压。
电压升高，为室内短路。
电压仍低，为室外故障。
(2)测试受端电压为0，需甩线测量电缆电压。
电压仍为0时，为室外故障。
电压升高，为室内短路故障。
(3)测试受端电压正常：若为25HZ相敏轨道电路，需检查该区段二元二位继电器状态。
二元二位继电器吸起，为轨道架至区段组合断线或组合架内故障。
观察区段组合中的DGJ和DGJF是否吸起来确定。
二元二位继电器未吸起，则说明极性反（极性反一般发生在动线施工后）或局部线圈断和该区段局部电压不良。
4.室内故障的分析处理(1)断路故障处理按照电路配线图逐级测量电压，即可确定故障点。
(2)短路故障处理按照电路配线图甩线测量电压，甩线时应优先断开插接件和接线端子。
5.室外故障的分析处理(1)根据现场条件，就近测量故障区段的轨面电压：电压升高，为测试点至受端断路。
电压为0或降低，应测量电流。
(2)电流较平常增大，为测试点至受端短路。
(3)电流减小时，为测试点到送端短路。
(4)电流为0，为测试点至送端故障，需继续沿钢轨向送端方向测量电压和电流，直至有电压或电流时。
①当有电压无电流时为断路故障，断点为从无到有处。
②当无电压有电流时为短路故障，短路点为从无到有处。
测量送电端限流电阻上的电压值与正常时的测试数据进行比较，是迅速准确判断轨道电路故障性质的有效方法（前提是保证限流电阻接触良好）。
若测得的数值比正常值显著降低或为零，则判断为断线故障；若测得的数值比正常值明显升高，则判断为短路故障。
按照处理室内故障的方法相应处理并结合钳形电流表或轨道测试仪测电流即可。
用钳形电流表或轨道测试仪查钢轨上的短路点时，要注意两个短路点才能构成故障，要一起找出，不留故障隐患。
25HZ轨道电路故障处理方法
25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用
轨道变压器：
25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用
同上
I1-I4 220V 同上
同上
I2-I3 I2-I3
按调整表，调整 二次侧电压Ub
按调整表，调整 二次侧电压Ub
受电端变压器BG2-130/25
一次侧
二次侧
使用端 连接端 使用端 连接 端
I1-I4 I2-I3
220V
III2-III3 10.56V \
同上
同上
I1-I4 220V I1-I4 220V
轨道变压器：
作用：用于送电端时，根据轨道轨 道电路的类型和长度，供以不同电 压； 用于受电端作中继变压器用时，为 使二元二位轨道继电器的高阻抗与 轨道的低阻抗相匹配，其变比要求 要固定使用。
25HZ相敏轨道电路中有关器材的作用
轨道变压器：
作用：用于送电端时，根据轨道轨 道电路的类型和长度，供以不同电 压； 用于受电端作中继变压器用时，为 使二元二位轨道继电器的高阻抗与 轨道的低阻抗相匹配，其变比要求 要固定使用。
25Hz相敏轨道电路的故障处理步骤
处理原则为先室内后室外，首先判断故障点位于室内或室外。 按就近原则逐一排查故障。 可通过测试各设备的输入、输出端子，根据电压变化比例判 断故障点位置。一般情况下，故障点位于电压变化比例变化 较大点前方位置。
断路故障案例位置分布图
1#
2# 4#
3#
断路电路故障案例及点评
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
25HZ相敏轨道电路的故障分析及处理姓名:学号:专业班级:铁道通信信号指导老师:摘要随着铁路高速、重载、高效运输的发展，对铁路信号设备提出了更高的要求。
而轨道电路作为重要的信号设备之一，它的运用质量直接关系到行车安全与运输高效。
25HZ 相敏轨道电路作为铁路信号设备的重要组成部分，在现场运用中，不可避免地出现一些故障。
本文介绍了25HZ相敏轨道电路的组成、技术特点、原理等基本知识，着重分析了97型和微电子式25HZ相敏轨道电路的常见故障原因与处理方法。
关键词: 轨道电路；结构；故障分析；处理方法I25HZ相敏轨道电路的故障分析及处理目录摘要 (I)绪论................................................................................................................................ - 1 -一、25HZ相敏轨道电路.............................................................................................. - 2 -1.1轨道电路.......................................................................................................... - 2 -1.2电气化区段与非电气化区段的轨道电路...................................................... - 2 -1.3轨道电路的技术要求...................................................................................... - 2 -1.4 25HZ相敏轨道电路........................................................................................ - 3 -1.4.1 25HZ相敏轨道电路的特点................................................................. - 3 -1.4.2电气化牵引区段对轨道电路的特殊要求........................................... - 4 -1.4.3 25HZ相敏轨道电路的技术要求......................................................... - 4 -1.4.4 25HZ相敏轨道电路的组成................................................................. - 5 -1.4.5 25HZ相敏轨道电路的原理................................................................. - 5 -1.4.6 25HZ相敏轨道电路的分类................................................................. - 6 - 二97型25HZ相敏轨道电路....................................................................................... - 7 -2.1 97型25HZ相敏轨道电路的组成.................................................................. - 7 -2.2 97型25HZ相敏轨道电路的原理.................................................................. - 7 -2.3 97型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理...................................... - 7 -2.4 97型25HZ相敏轨道电路的日常维护及仪表的使用.................................. - 9 -2.4.1轨道电路的日常维护........................................................................... - 9 -2.4.2仪表(万用表、轨道诊断仪)的使用 .................................................. - 10 - 三25HZ微电子相敏轨道电路.................................................................................. - 11 -3.1 25HZ微电子相敏轨道电路的构成及特点.................................................. - 11 -3.2 25HZ微电子相敏轨道电路的常见故障分析及处理.................................. - 11 -3.3日常维护工作................................................................................................ - 13 - 心得.................................................................................................. 错误！未定义书签。
25HZ相敏轨道电路故障处理
如何判断25HZ相敏轨道电路故障范围
在分线盘测试，如果电压高于平时值，测试 盘处无电压，则是室内开路故障。如果电压 低于平时值，则甩开软线，测量电缆电压大 幅度上升，则为室内短路；电压上升幅度不 大，则为室外故障。
故障处理的方法
（一）室内故障
当从分线盘判断确认为受电端室内有问题时，应首先确认二元二 位继电器是否吸起。未吸起重点检查防护盒、电感、电容（4μF电 容开路或2μF电容短路）。怀疑防护盒故障，可以甩开其中一个端 子，(但此端子的两条线应连通)；怀疑4μF电容故障，可以用熔丝 将它的两个引脚封连测试；怀疑2μF电容故障，可以将它的一个引 脚上的线断开测试。如果二元二位继电器已经吸起，而且电压正 常，那么首先测试11、12接点电压（用直流50V、10V、2.5V、 0.5V档）。如果有电压则是二元二位继电器接点虚接或未插好。 如果没有电压，检查DGJ（轨道继电器）是否吸起；未吸起，则 从06—1借KZ电源测试二元二位继电器12接点是否有电，或从 06—3借KF电源测试二元二位继电器11接点是否有电；如果有一 处无电，则检查轨道架KZ电源或DGJ线圈、接点或KF电源部分是 否正常。
故障查找案例
查找室外短路故障
案例1、某站7DG区段红光带，送电端轨面电压
0.2V。甩开送电端扼流适配器信号线圈端子上的电缆， 测试电缆上的压降，若与变压器次侧电压相同，说明 箱内设备正常。测试送电端钢轨电流为2A左右，判断 扼流变压器正常，确认为线路某处或受电端短路。利 用轨道电路故障测试仪沿着轨条测试，线路上电流基 本不变，为2A左右，确认为受电端短路。在受电端甩 开10A熔断器熔丝管，信号圈电压变化不大，变比变 小，确认受电端扼流内部短路造成，更换后正常。
25HZ轨道电路项目故障
25HZ轨道电路项目故障一、故障点1.开路故障：室内至室外电缆盒电缆开路。
2.短路故障：室内电容半短路。
二、故障现象XX区段红光带。
三、出题思路1.本题主要考察选手对25HZ站内轨道电路基本原理的掌握情况。
2.本题主要考察选手对轨道电路室内防护盒器材特性掌握情况。
四、处理思路及步骤1.室内分线盘测量该区段发送端子电压正常，电缆电流为零（判断分线盘至室外送端XB箱电缆及BG130/25变压器Ⅰ次侧线圈开路）。
2.轨道组合架测量局部电源极性、防护盒（在不知道故障点的前提下，主要判断局部电源极性是否正常、防护盒是否正常）。
3.到达室外送端XB箱测发送电缆电压为0V，断开发生保险，对地测量血压，有110V的正常值，电压为0的电缆为开路电缆。
4.开路后测送端电源线电流为1.67A，比正常电流值高，判断后面有短路故障，测受端XB箱输出电缆，电压2V，电流28mA，判断室外受端XB箱-室内存在短路。
5.回到室内，测分线盘电压2V，电流28mA，二元二位轨道继电器3、4线圈电流28mA，防护盒电流28mA，防护盒1、3上各只有一根线有电流28mA，判断防护盒至硒堆无电流，测防护盒1、2电压1V，2-3电压3V，甩开防护盒配线测2-3有电阻，判断防护盒电容半短路。
6.更换电容后，XX区段红光带消失，轨道电路恢复正常。
ZPW-2000A轨道电路项目故障一、故障点1.短路故障：X1JG衰耗器b1、b2至微机监测采集模块软线短路。
2.错线故障：+1FBJ继电器3、4线圈配线反。
二、故障现象X1JG红光带，X2JG倒不上N+1。
三、出题思路1.本题主要考察选手对ZPW-2000A移频轨道电路衰耗器配线及各端子用途的掌握情况。
2.本题主要考察选手对继电器前后线圈及励磁方式的掌握情况。
四、处理思路及步骤1. 测衰耗器：X1JG功出：135V、载频2300-2正常，轨入250mV2. 测电缆模拟网络盘：(1)送端：设备侧135V，电缆侧44V(2)受端：电缆侧12.5V，设备侧250mV3.测电缆模拟网络盘1,2电流20mA，判断为接收通道短路4.测衰耗器c1、c2电流20mA，而c5、b5电流都为0mA5.测c3、c4电流33mA，b1、b2电流33mA，而微机监测采集模块主轨输入没有，判断X1JG衰耗器b1、b2至微机监测采集模块软线短路。
铁路信号25Hz相敏轨道电路故障处理
铁路信号25Hz相敏轨道电路故障处理摘要：25Hz相敏轨道电路作为铁路系统的重要组成部分，其对铁路运输有着重要的影响。
因此，我们应该掌握这种轨道电路的构成和原理，对其容易出现的故障问题进行全面把握，针对空闲红光带、室内故障以及室外故障等问题，进行针对性的检查和处理，保证铁路系统的正常有效运行。
关键词：铁路信号；25Hz相敏轨道；电路故障一、25Hz相敏轨道电路的基本原理轨道电路电源首先由电源屏供给的25Hz轨道电源及其局部供电，然后再通过送端的25Hz轨道变压器、限流电阻和扼流变压器相互衔接，并连通相应的路轨区段通道，将受端的轨道变压器、扼流变压器相互连接，更好地将线路传回室内。
局部电源再供给二元二位继电器的局部线圈，局部线圈电流与轨道线圈电压均达标、局部电源相位超前轨道电源90度，将二元或二位继电器吸起，轨道电路处在空闲状态。
相反，一但二元二位继电器都没有被吸起来，即轨道有车占用或故障，则轨道电路仍保持在分路状态中。
25Hz相敏轨道电路自身也具备了较好的工作稳定性，且维修简便，能较好地抵抗牵引供电电流干扰，在实际应用的过程中深受好评。
二、铁路信号25HZ相敏轨道电路易出现的故障问题及处理措施1.轨道电路故障以及处理措施（1）故障原因。
①钢轨折断很容易使得轨道电路发生空闲红光带，这是一种常见的故障问题，通常在冬天寒冷天气中发生几率大，如果钢轨折断，那么轨道电路会一直出现红光带，所以很容易被工作人员发现和检测出来。
而在春天季节或者是隧道环境内，就算是钢轨折断，断切面之间也会存在小部分的接触，为故障检测工作带来一定的难度，工作人员很难快速的确定故障位置。
②绝缘接头故障，其通常是单侧绝缘接触不良造成的，并且也很容易使另一侧受到扣件因素影响出现短路故障。
极性交叉位置的绝缘接头也会经常出现短路现象，从而造成空闲红光带。
③其他位置短路、设备故障、自然灾害以及其他因素干扰等也会导致空闲红光带。
（2）处理措施。
25Hz轨道电路故障判断
25Hz 轨道电路学习资料XBGJZ220GJF220JJZ110JJF1101、防护盒作用及故障后的影响：25HZ 相敏轨道电路继电器并接有防护盒，防护盒对50HZ 牵引电流相当于15Ω 2、绝缘破损的情况：在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路，绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带〔也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半〕。
3、室内外故障判断:在分线盘轨道送端测试220V 电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。
调整状态时分线盘参考数据：送端220V/15mA 受端18V/20mA a 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低---室外故障c 送端无220V----室内故障d 送端有220V 受端有较高电压时----室内故障e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA 时----室内故障25Hz 轨道电路室内故障第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧；第二闭环：送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧；第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧；第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧；第五闭环：受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈；第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子；第七闭环：防护盒至硒片〔此闭环开路时不成呈现故障〕；5、闭环内出现故障的判断在某个闭环内假设出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。
短线点之前电压会有不同程度的升高〔除第六闭环外〕。
我们可以用电压表对电路逐段测试—电压变化的地段及为故障所在。
在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。
在某个闭环内假设出现短路故障时，将引起自短路点之前电路中的电流升高，限流电阻上的压降升高，而限流电阻之后的电路电压明显下降或无电压：短路点之后得不到电流和电压〔或电流电压明显下降〕。
25HZ轨道电路混线故障
25HZ轨道电路混线故障一．1.现象:轨道电路红光带测试:分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压,Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡一下电流，有电流再卡一下D5无电流,然后卡变压器Ⅲ1有电流，D8无电流。
故障点：可调电阻至D5和变压器Ⅲ1至D8混线。
注意事项:可调电阻前不能短路否则会烧坏变压器。
2. 现象:轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压,接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端变压器箱D8有电流，D7电缆无电流.D5皮线有电流，电缆无电流。
说明D8或D7与D5有短路,然后去掉过载保险区分是D8与D5或D7与D5短路。
故障点：有两种一D8与D5。
二D7与D5短路。
注意事项：对地测量区分是接地故障还是短路故障3. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5无电流，（轨道箱至扼流变压器是双根电缆）在测试D7，D5和扼流变压器D4,D5单根电缆电流，相互比较如果D7，D5分别有一根电缆电流明显高几十毫安，则说明这两根电缆短路。
故障点:轨道箱至扼流变压器电缆混线4. 现象：轨道电路红光带测试:分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流.送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压,Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7，D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5电缆有电流,扼流变压器线圈无电流。
故障点：扼流变压器D4,D5短路或接地注意事项：对地测量区分是接地故障还是短路故障5. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流.送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V,可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流,然后测试扼流变压器D4,D5有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，与钢轨连接处电缆塞钉头无电流.故障点：送端扼流变压器至钢轨钢丝绳短路.6. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压,接受无电压或着有电压很低但无电流。
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25HZ轨道电路常见开路故障
一、1 现象：轨道电红光带
2 测试：分线盘没有220V电压，再测零层XJZ、XJF有没有220V电压，若有电压，在测保险，保险上端有，下端没有，为保险熔断。
3测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2没有电压。
说明从分线盘至F-4电缆盒D1,D2电缆断线。
处理时可用对地法判断哪根断（这四个端子分别对地，哪个变化大就是哪个不好。
效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
4测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4无电，判断送端XB箱D1,D3与D2,D4之间保险断。
注意：处理时不要用同电位法处理，要用交叉法判断保险的好坏。
换保险时要注意220V的电压。
5测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧无电。
说明D2,D4与变压器I次侧之间断线，判断哪根断时一定要效线。
D2到I1，D4到I4。
哪根有电就是哪根断。
6测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4电，变压器I次侧有电,变压器II次侧无电。
然后测封线，封线有电就是封线断。
7测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻无电，再测D5,D7无电。
然后效线III1到D8有电，说明III1到D8断线。
8测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻无电，再测D5,D7无电。
然后效线III1到D8无电，说明III1到D8是好的。
再测II2到限流电阻的进口无电好，再测限流电阻的出口到D5有电，说明限流电阻的出口到D5之间断线。
9测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电（电压约等于II次侧电压）再测D5,D7无电。
说明限流电阻开路。
10测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5无电，然后效线XB箱的D5到扼流变压器的D5无电好，再效XB 箱的D7到扼流变压器的D4有电，说明XB箱的D7到扼流变压器的D4之间开路。
11测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有一半电压（比正常值少一半），测中间封线有电压，说明扼流变压器I次侧封线开路。
12测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压（电压升高，就是开路电压）然后测轨面无电压，说明扼流变压器I次侧与轨面之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
13测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧无电压，说明受端轨面到扼流变压器I次之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
14测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7没电，然后效线扼流变压器的D5到XB箱的D5无电好，再效扼流变压器的D4 XB箱的D7有电，说明扼流变压器的D4到XB箱的D7之间开路。
15测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧无电，然后效线D8到变压器II次侧的III1无电好，D5到变压器II次侧的III3有电，说明D5到变压器II次侧的III3之间断线。
16测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧无电，然后测封线有电，说明I次侧封线接触不良。
17测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2无电，然后效线变压器I1到D1无电，I4到D2有电。
说明I4到D2之间开路。
18测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4无电，然后效线四个端子分别对地，哪个端子的电压变化大就是那个开路。
（效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
19测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，
测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4有电，分线盘D1,D2有电，再测侧面的D7,D8无电，然后效线四个端子分别对地，哪个端子的电压变化大就是那个开路。
（效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
20测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4有电，分线盘D1,D2有电，侧面的D7,D8有电，再测GJ的3，4线圈无电，用侧面的D7对GJ的线圈3，用侧面的D8对GJ的线圈4.哪根有电就是哪根开路。
21、测试：分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，无110V 电压，再查找电源，保险是否有接触不良的地方。
22、测试：分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，有110V 电压，这时在用电流卡钳，卡GJ线圈1和线圈2的电流（注意：线圈1和线圈2的两根线同时卡）都无电流，说明GJ线圈故障。
23分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，有110V电压，这时在用电流卡钳，卡GJ线圈1和线圈2的电流（注意：线圈1和线圈2的两根线同时卡）都有电流，这说明是相位反，可在受端XB箱的D1,D2至分线盘间，任意对跳两根线即可恢复故障。