隧道二衬施工技术交底(sf5a钢筋)
隧道二衬钢筋技术交底
技术交底记录年月日二衬钢筋技术交底一、钢筋加工1、钢筋调直和清除锈污钢筋的表面应清洁，使用前将表面油渍、漆皮、污锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
2、钢筋配料要求钢筋加工配料时，要准确计算钢筋的长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拚配钢筋实际长度。
钢筋切口断面应与钢筋轴线基本垂直，宜用切断机或砂轮切割机，不得用气割下料。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
二、钢筋连接钢筋连接可分为焊接连接、绑扎连接、挤压套筒连接三种。
衬砌主筋采用挤压套筒连接，仰拱主筋可采取焊接连接，边墙两侧为保证连接质量及保护防水板的完整性，可一边绑扎连接，另一边挤压套筒连接。
挤压套筒效果图焊接连接要求①双面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度（搭接或帮条长度）≥5d；单面焊缝搭接焊，钢筋焊缝长度≥10d，焊缝宽度b不小于0.8d，并不得小于8mm。
②搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
轴线单面焊轴线双面焊焊缝长度Ф25 Ф22 Ф18 Ф14 Ф12 钢筋类型单面焊25cm 22cm 18cm 14cm 12cm双面焊12.5cm 11cm 9cm 7cm 6cm2.绑扎连接要求钢筋接头同一区段内同一截面钢筋接头数量不得大于全部钢筋数量的一半，另，拱顶处不得存在钢筋接头。
②带肋钢筋绑扎搭接长度不小于35d，边墙上预留钢筋长短钢筋错开距离不得小于1.3倍钢筋搭接长度。
错开距离不得小于1.3倍的搭接长度:Ф18为81.9cm;Ф25为113.75cm；Ф22：③钢筋绑扎安装间距严格按设计要求施工，采用钢筋卡均匀分布见下图所示。
3、钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→定位钢筋→安装外侧主筋→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→检查质量。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、前言在隧道二衬的施工过程中，安全是工作的首要考虑因素。
本文旨在向所有从事隧道二衬施工的人员全面介绍如何保障施工期间的安全工作。
二、施工安全措施1. 通风系统建设施工期间，我们必须安排合理的通风系统，确保工人可以在一个轻松的空气环境下劳动。
同时，我们也要考虑到污染物的排放，如 CO、CO2等。
另外，通风系统应该保证烟雾、粉尘等污染物随时能够被排出。
2. 爆破措施如果施工需要爆破，我们需要按照国家规定，为工人提供充足的安全防护。
同时需要在周围区域设置警告标志以及进行人员疏散。
炸药使用前，必须对安全措施进行严格检查，必须由经过培训的人员进行炸药的操作，并加入“三防”措施。
3. 爆破通风在隧道二衬内施工，爆破过程严重会影响工人的健康，对周围环境也会造成污染。
因此我们必须建设一个良好的爆破通风系统，确保爆破在安全和环保条件下进行。
4. 设备管理我们必须要管理好所有的施工设备，提高设备运行的稳定性和可靠性。
在使用设备时，必须严格按照使用规程进行操作，确保不会影响周围人员的安全。
三、施工人员要求1. 工人素质首先，施工人员必须经过专业培训，掌握建筑工程施工技术。
其次，我们要求工人要热爱工作、责任心强，积极配合管理人员的安排和措施。
2. 安全意识工人必须具有较强的安全意识，并能够严格按照操作规程进行工作。
施工时必须遵守安全作业规程，及时发现并报告安全隐患，切实保障施工人员的生命财产安全。
3. 操纵炸药人员资质要求在炸药施工中，我们必须要求炸药操纵人员经过专业培训认证，并获得操作证书。
此外，需要对操纵炸药人员进行健康体检，确保其身体良好。
四、施工现场管理1. 现场安全管理我们需要保证现场经常性开展的安全演练和评估工作。
管理人员必须随时在现场疏导施工人员，确保施工区域附近的安全。
2. 现场环境管理我们必须要保持现场的整洁和良好的工作环境，定期清理工作区域，以确保施工人员在一个清洁、美好的环境中工作。
二衬钢筋技术交底
二衬钢筋技术交底咱今天就好好唠唠二衬钢筋这档子事儿！在隧道施工里啊，二衬钢筋那可是相当重要的一环。
就像咱盖房子得先把骨架搭结实了一样，二衬钢筋就是隧道的“骨架”。
先来说说这钢筋的选材。
可别小瞧了这第一步，得精挑细选呐！有一次我在工地上，就碰到个因为钢筋选材不达标闹心的事儿。
那批钢筋送来的时候，我一看，这表面锈迹斑斑的，这哪行啊！立马让拉回去重新换。
为啥这么较真？因为钢筋质量不过关，后面的活儿都白搭！所以啊，选材的时候，一定得瞪大眼睛，要那种表面光滑、没有裂纹、没有锈蚀的钢筋，这是基础中的基础。
选好了钢筋，就得开始加工了。
加工的时候要严格按照设计图纸来，尺寸可不能有偏差。
比如说这钢筋的弯钩长度、角度，都得卡得死死的。
我记得有个新手师傅，加工的时候粗心大意，角度弄歪了，结果安装的时候怎么都对不上，费了好大劲返工，既耽误了时间又影响了心情。
再说说钢筋的绑扎。
这就跟织毛衣似的，得整整齐齐、密密麻麻，不能有松有紧。
绑扎用的铁丝也要选对型号，不能太细了，不然绑不结实。
而且绑扎点的位置也有讲究，要均匀分布，保证钢筋受力均匀。
在安装二衬钢筋的时候，那更是得小心翼翼。
要先把测量工作做好，确定好位置，不能瞎放。
有一回，就因为测量的时候出了点小差错，钢筋放偏了，后面的工序都受到了影响，大家都急得直跺脚。
所以啊，测量这一步千万不能马虎。
还有啊，钢筋之间的间距一定要控制好。
间距太大，受力不行；间距太小，又浪费材料。
这就需要咱们施工的时候拿着尺子量好了，不能凭感觉。
最后，焊接这一块也不能忽视。
焊缝要饱满，不能有夹渣、气孔。
我曾经看到一个焊缝，那叫一个粗糙，一看就是没用心。
这样的焊缝能结实吗？肯定不行！总之，二衬钢筋这活儿，虽然看着简单，但是处处都得细心。
每一个环节都不能掉链子，只有这样，咱们才能做出高质量的工程，让隧道稳稳当当的！希望大家都能把这些要点记在心里，认认真真地把二衬钢筋的工作做好，可别因为一时的疏忽，给自己和团队添麻烦。
隧道二衬施工工程技术交底
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。
4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。
因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
隧道二衬施工技术交底
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出旳数据，拟定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而拟定二次衬砌浇筑时间。
（二）隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一种断面，根据断面测量成果所反映旳状况，解决超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体措施是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧，钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相似，在准备铺挂防水层旳区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时解决，欠挖部分按规范规定进行修凿，并做好断面检查记录。
2、施工前精确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到设计规定。为保证隧道旳净空，在模板放样时，将设计旳衬砌轮廓线扩大5㎝。拱顶预留2～3㎝旳沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范畴内，以保证模板拼接缝旳持续与顺直。
3、测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。堵头板分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭旳孔（φ10～14旳螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土旳层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计规定装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
4）浇筑混凝土之前，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间旳距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间旳距离（避免损伤防水板）要进行调节，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板旳锚杆固定期，穿孔部位要压止水橡胶垫（单面或双面），保证后来不会渗水。
5）混凝土泵送软管从模板台车旳进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来旳混凝土压住堵死，另一端即露出端不适宜过长，以便于观测。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。
二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。
三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。
开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。
五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。
隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。
2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工准备1、衬砌所用原材料的质量及其贮运方式要符合有关规定；2、衬砌混凝土配合比要满足设计；3、检查初期支护断面尺寸符合设计规范要求。
4、防水板、土工布及透水盲管施工符合设计规范要求。
5、二衬结构钢筋间距、排距及施工工艺符合规范要求。
6、施工用机具、拱架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转；（一）、透水盲管挂设1、环向纵向透水盲管设置的间距位置应满足设计要求，环向采用￠50透水盲管间距按10m设置。
纵向两侧边墙设￠80透水盲管。
每个8～12m将透水盲管引入侧沟一次。
2、各个隧道在施工过程中可根据本隧道的渗水量大小适当加密环向盲管间距，以满足隧道排水要求。
3、环向纵向透水盲管应紧贴初支面安设，透水盲管应外裹无纺布，防止水泥浆流入、堵塞排水盲管。
（二）、防水板施工1、缓冲层铺设一般采用暗钉圈固定并按下列步骤铺设（1）、铺设前进行放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环尺寸，尽量减少接头。
（2）、用带热塑性圈垫圈的射钉将缓冲层平整顺直后得固定在基层上，固定点间距:一般拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m,底部1～1.5m,呈梅花形排列并左右上下排列固定。
（3）、缓冲层接缝搭接宽度搭接不小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部一张）应用下部（靠近底部一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与初支面紧贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无褶皱。
2、防水板铺设应满足以下要求：（1）、防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹（厚度不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔缺陷，如果存在质量疑虑应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等立即修补好。
（2）、对检查合格的防水板（含土工布缓冲层），用特种铅笔划焊接线及拱部分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
（3）、防水板宜从下往上环向铺设，下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量，实铺长度与初支基面弧长比例为10：8，确保混凝土浇筑后防水板表面与初支面紧贴。
隧道二衬施工技术交底
过大变形以及安全需要可以提前进行二次衬砌。 3、断面检查。根据隧道中线和高程测量，检查开挖断面是否符合设计 要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。 4、复核隧道工程地质和水文地质情况，分析地质情况，分析围岩稳定 性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变 更施工方法。 （二）材料准备 隧道洞身施工所用的各种材料必须满足施工进度要求，各种材料必须 按检测频率进行抽检，检验合格后由项目部材料管理人员根据工程进展需 要，分期送往施工现场。 二、隧道二次衬砌施工工艺 （一）监控量测 根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进 行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参 数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间。 （二）隧道净空断面尺寸检查 先用断面仪沿隧道纵向每 10m 测一个断面，根据断面测量结果所反映 的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧 道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是：在简易台车 前端焊接一钢筋圆弧，钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂 防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖， 若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。 （三）仰拱施工 仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向 施工缝。开挖用挖掘机挖装，自卸汽车运输。仰拱开挖不允许欠挖，浇注 前清除虚渣、杂物、排除积水。并及时检查，及时封闭。 （四）防水层施工 1、施工准备 防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接 宽为 12cm。采用爬行式热焊机粘接。
防水层铺设前，检查喷层表面，不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹 凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺：喷层表面漏水时应及时引 排。 防水层由 1.2 ㎜厚 EVA 防水卷材和 300g/㎡无纺土工布合成，全隧道 铺满，在喷射砼表面，用钢钉钉入 EVA 垫片，在 EVA 垫片上焊接防水卷材。 点间防水层不得绷紧，以保证灌注混凝土时板面与混凝土面能密贴。 对防水板进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均） 、斑点、刀痕、撕裂、 小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强 度试验。 吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网 头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严 重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。 2、防水板铺设和锚固 施工准备工作完成后， 将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位， 并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。 固定无纺布的垫圈拱部间距为 50 ㎝，拱腰间距为 70 ㎝，边墙间距为 100 ㎝，并按矩形布置。 完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设 部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中 注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见图 1 防水板施工 工艺示意图。 焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留 12cm 搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好。采用专用压焊器时，注意控制焊接温 度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。防水层接头处不得有气泡、褶 皱及空隙。 图1 防水板施工工艺示意图
二衬钢筋工程施工方案及技术交底
一、工程施工现状纪向双线隧道二衬施工进行将一月之久，从总体情况来看，进展的较为顺利。
但是二衬施工是一项对质量要求很高的工程，要想使整个二衬工程质量提高，必须从与二衬工程有关的分项工程入手，只有将各分项工程的质量达到要求，才能使整个工程质量提高。
要想达到这个目标，包括技术人员、现场管理人员、施工人员的共同努力，认真、细致的干每一项工作；各个相关部门通力合作，才能使工程质量达到要求。
二衬的钢筋绑扎工程是个对质量要求很高的工程，而且属于隐蔽性工程，所以，施工人员在思想上一定要加强质量意识，对于难度较大的部位，更要认真着手工作。
在钢筋绑扎工程质量达到标准的同时，又要努力提高整个工程的循环效率。
因此制定了这套施工方案，有利于指导今后的施工。
二、五级双线A型钢筋绑扎工程施工总则1、二衬钢筋必须保证规格和数量符合设计要求。
2、钢筋的间隔、排距及厚度要符合标准。
主筋间距：166.6mm；纵向连接钢筋间距：250mm；层厚：303mm3、钢筋焊接长度要达到设计要求为：单面焊10d，钢筋接头错开距离35d。
4、钢筋绑扎时，其各种钢筋位置要正确，主筋要垂直于中线，连接筋与中线平行。
5、绑扎钢筋时，钢筋与防水板的保护层厚度为40mm，与混凝土面的保护厚度为35mm.6、钢板腻子止水带安装时，保证钢板腻子止水带不出现弯曲现象，搭接要紧贴，预留接头250mm。
7、快易收口网的安装要符合标准，并在灌注混凝土之前要将上次的凿除。
8、在绑扎工序结束后，要及时清除基底，保证基底及钢筋清洁。
9、钢筋绑扎过程中，要测量净空尺寸，避免出现钢筋侵线。
三、施工前的准备工作1、施工人员应在技术员的指导下，学习图纸，了解钢筋的结构形式，掌握绑扎顺序和简洁的方法。
2、绑扎前应先检查各类钢筋的直径、长度、形状和数量是否符合设计的要求。
3、施工前，应先检查隧道的标高、净空等尺寸的具体情况，并及时和技术员取得联系。
4、准备好施工使用的铁丝、小撬棍等，对于拱顶处难以施工的部位，应提前将架子架好；并准备好垫快等。
隧道二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底(工程施工通用模版)
交底内容：
10、冷拉钢筋时，应设专人值班看守。钢筋两侧3m以内及冷拉线两端严禁有人。严禁跨越钢筋或钢筋绳。
11、冷拉钢筋速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按技术交底要求控制伸长值、应力。运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
3、工作完毕后，应用工具将铁屑、钢筋头清除，严禁用手擦抹或用嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。
4、抬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。
5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。
6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。
7、绑扎仰拱钢筋时,铺设走道板,作业人员在走道板上行走,不得直接踩踏钢筋。
8、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。
9、绑扎和安装钢筋，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架或模板上。
交底人
接受交底人
接受交底人数
本表由施工单位填写并保存（一式三份。接受交底人一份、交底人一份、安全员一份）。
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
安全技术交底记录
编号
工程名称
施工单位
交底提要Байду номын сангаас
二次衬砌钢筋工班施工安全技术交底
交底日期
交底内容：
钢筋工施工安全技术交底
1、钢筋手工加工与绑扎作业前必须检查工作环境、照明设施等，并试运行符合安全要求后方可作业。上岗作业人员须经过安全培训考试合格。
隧道二衬施工安全技术交底
隧道二衬施工安全技术交底一、隧道二衬施工危险源1、高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害二、一般规定1、为了正确贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障隧道二衬施工安全，预防事故发生，根据项目部安全技术规程结合施工现场实际情况，特制定本规定。
2、参加施工的工程技术人员和生产管理人员必须热悉和遵守安全撩作规程和有关规章制度，积极参加安全生产教育培训，掌握安全操作技能。
3、隧洞二次衬砌施工前管理人员或现场带班，应及时并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
参加施工的员工必须接受安全技术交底教育，熟悉和遵守安全技术规程，规范作业。
4、从事爆破、焊接、电气、高处、起重等特种作业人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后持证方准独立操作.5、现场施工人员应自觉接受项目部的监督检查和管理，对严违反施工安全规定的，管理人员和检查人员有权下令处罚或停工整顿，直至整改复查合格后方可复工。
6、施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，如发现问题，应采取必要的措施。
所有进入隧道的施工人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥,要做到“三不伤善”(不伤害自己、不伤善他人、不被他人伤奢）。
7、任何人员不得爬乘挖掘机、装蜕机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。
8、采用切割机断短料时，手拯一端不得少于40cm ,切下的钢筋长度小于30cm时,必须先用套管或夹具夹住短头，钢筋摆动范围及刀口附近，非工作人员不得停留。
9、弯制钢筋用的菠手必须卡稳。
扳手转动面与工作平台必须平行，不得将手伸入工作面以内。
10、在洞内台车底下或运输道珞两旁进行施工时,现场施工人员必须穿反光背心进行操作，防止发生机械安全事故。
11、如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底
隧道二次衬砌钢筋施工技术交底一、交底根据1、《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合衬砌》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行原则》4、《混凝土构造工程施工及验收规范》二、钢筋施工技术参数三、钢筋施工技术规定1、主筋钢筋分段连接采用接卸连接，施工中根据实际施工状况分段连接，相邻连接位置互相错开，同一区段内钢筋接头面积不不小于所有钢筋面积旳50%,且连接位置不得位于拱顶。
2、钢筋加工安装必须按照现场技术人员测量放样及下料图进行，安装前钢筋应除锈、调直，钢筋绑扎间距及误差应符合设计及规范规定；钢筋安装容许偏差和检查措施检查数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差和检查措施应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度容许偏差（mm）和检查措施检查数量：施工单位所有检查。
3、钢筋旳弯制和末端旳弯钩应符合设计规定和规范规定；①所有受拉光面圆筋（即Ⅰ级钢），设计未作规定期，应作180°旳半圆弯钩，弯钩旳内径不得不不小于2.5d（d为钢筋直径，下同），平直段不不不小于3d；②受拉Ⅱ级钢筋规定弯转135°时，弯曲直径不不不小于4d ，平直段长一般不不不小于5d；4、中间弯制时，圆弧处旳圆弧内半径应不小于15d；5、用Ⅰ级钢筋制作旳钢箍，其末端应做弯钩，弯钩旳弯曲半径应不小于受力主钢筋直径，且不于受力主钢筋直径，且不不不小于箍筋直径旳2.5倍。
弯钩平直部分长度一般构造不适宜不不小于箍筋直径旳5倍，有抗震规定旳构造，不应不不小于箍筋直径旳10倍。
6、钢筋接头①搭接电弧焊时，接头双面焊接旳长度不应不不小于5d，单面焊缝旳长度不应不不小于10d；②帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应不不小于5d，单面焊缝不应不不小于10d；③电弧焊接旳绑扎接头与钢筋弯曲处旳距离不应不不小于10倍钢筋直径，也不适宜位于构件旳最大弯矩处。
④钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬施工技术交底
6
5、衬砌施工安全 ⑴、衬砌施工地段派有专人监护； ⑵、工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求； ⑶、在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行； ⑷、在 2m 以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。 6、质量保证和文明施工 ⑴、按照“施工组织设计”及“质量计划”组织施工。 ⑵、严格进行质量职责分工，并细化分工到个人，要有书面分工并形成文件。 ⑶、相关人员必须经过培训，并持证上岗。 ⑷、洞内外钢筋等半成品的堆放要整齐，并有标识。 ⑸、各种机具使用后按要求进行维护，保养，并堆放在指定位置。 ⑹、钢筋焊接时要保护好防水板，如有损坏必须进行修补处理。
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正洞仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带（条） ，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接， 施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和 防水板安装质量。 泵送混凝土入仓自下而上， 从已灌筑段接头处向未灌筑方向， 分层对称浇灌， 防止偏压使模板变形。 （4）拱顶混凝土密实度和空洞解决措施 ①分层分窗浇注：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用 台架各层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接 3～5m 同径软管，使管口向下，避免 水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过 2 米，当超过时，通过模板上预留的孔口 加串桶或梭槽浇筑。 ②安装排气管：为了保证空气能够顺利排除，确保封顶时不出现空洞，台车就位前准确安 装拱顶排气管，在堵头的最上端预留两个圆孔安装排气管（采用φ 50mm 焊管） ，要避免其沉入 混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。 ③采用封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限） ，进入封顶 阶段，封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。随着浇筑继续进行，当发现有水 （实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停 止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 ④后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行压浆填实，使衬砌背后充填密实。 ⑤浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实。 （5）检测和补强 对已完成的混凝土利用地质雷达进行无损检测， 检查衬砌质量和封顶效果， 进行信息反馈， 及时进行补强，并分析原因采取纠正和预防措施。 （6）其它技术措施 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间， 当气温 20℃～30℃时， 不超过 1h， 10℃～19℃ 时不超过 1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。 每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂 脱模剂。
二衬钢筋施工技术交底
用矫直法时，工前要认真检查机器是否良好，安全防护装置是否牢固。矫直机在工作时，无关人员不得靠近机器，防止钢筋头飞出伤人。
华丽高速公路建设项目
A14-2
交底单位名称：华丽高速第五合同段被交底单位名称：股山谷隧道施工队
交底内容：隧道二次衬砌钢筋施工交底日期：
序号
姓名
部门/班组
职务/工种
序号
姓名
部门/班组
职务/工种
10、钢筋切断的安全操作：
钢筋切断机在使用前，先固定好切断机，并检查机械是否良好。待检查合格后再使用。使用要在刀片后退时进料，进料时手与刀片的距离不应小于15厘米。切断钢筋时要使用套管和夹具。操作中若发现机器运转不正常、刀片歪斜等情况时要立即停机检查。
接受交底单位负责人
不够可填写签到表
所有接受交底人员：（可另附签到表）
华丽高速公路建设项目
A14-1
交底单位名称：华丽高速第五合同段接受交底单位名称：股山谷隧道施工队
交底内容：
隧道二次衬砌钢筋施工
交底日期
交底人
张志良
被交底人数
交底部位：股山谷隧道二次衬砌钢筋施工
安全交底具体内容：
1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固，稳定。照明灯具必须加网罩。
2、作业人员禁止在绑扎好的钢筋笼或网片上面攀登或行走。非操作人员禁止在钢筋施工区域来往。
3、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底1. 背景介绍隧道工程是公路、铁路、城市轨道交通等基础设施建设中的重要组成部分。
在隧道工程中，二衬施工是一个非常重要的环节，直接关系到隧道建设质量和安全运营。
因此，在进行隧道二衬施工前，必须进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工方案、加强施工安全管理、提高施工质量。
2. 二衬施工技术要求2.1 土方开挖在进行二衬施工前，必须完成隧道的土方开挖工作。
土方开挖的深度和宽度要按照设计要求进行，同时，还要注意不要对周围环境、水文地质造成影响和破坏。
在土方开挖过程中，要加强对土方的管理，确保土方在运输和堆积过程中不会影响到施工安全和交通通行。
2.2 二衬结构隧道二衬是指在隧道内墙、顶、底部分，按照一定结构和材料要求加固和装饰的构造物。
二衬结构的设计要在保证施工质量的基础上，充分考虑到隧道使用寿命、耐久性和安全性等要求。
同时，应根据不同的地质条件和隧道用途，选择相应的材料和结构方案。
2.3 材料和设备二衬施工过程中使用的材料和设备也是影响施工质量和工期的重要因素。
材料的选用应根据设计要求和地质条件，包括混凝土、钢筋、护面板等。
设备的选用应根据工程规模和施工需求，包括喷浆机、泵车、搅拌机等。
在使用材料和设备时，要加强施工监理，确保材料和设备的质量和使用效果。
2.4 施工安全施工安全是隧道二衬施工过程中最为重要的一环。
施工过程中应加强安全教育和管理，包括安全培训、安全规章制度、安全防护措施等。
特别是在使用喷浆机和泵车等设备时，必须保证设备的安全性，防止安全事故的发生。
3. 施工工艺流程3.1 喷雾一衬在进行隧道二衬施工前，首先要进行喷雾一衬。
喷雾一衬的目的是增强岩壁的稳定性，以便进行后续施工。
喷雾一衬的施工步骤包括预处理、喷洒混凝土、钢筋装配、喷洒护面板等。
3.2 安装脚手架施工二衬的过程中，需要用到脚手架。
脚手架的安装应符合相关规范和标准，确保施工人员的安全。
脚手架的调整和拆除均应由专业人员操作，防止意外事故发生。
(完整版)隧道二衬施工技术交底(sf5a钢筋)
技术交底书
6、动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。
振捣砼时，减速插入振动棒，避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。
7、夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，将施工噪音控制在规定允许的范围值以内。
8、夜间施工使用高亮级灯照明和进行电焊时，设置挡板，并尽量采用直射型灯具。
9、施工现场及生活区设置足够的临时卫生设施。
有专人负责定期清扫、洒水，及时清除施工垃圾及生活垃圾，并将其运到指定地点做适当处理，随时保持工地清洁。
六、钢筋成品保护
1、钢筋加工制作时，焊接接头冷却时不得接触积水或雨水，以防钢筋成品存在接头隐患。
加工成型的钢筋在存放和吊运过程中，选择合理的搁垫点或吊点，以防发生较大变形。
2、钢筋按图绑扎成型完工后，将多余的钢筋，扎丝及垃圾清理干净。
接地及预埋等焊接不能有咬口、烧伤钢筋现象，梁柱节点等钢筋密集区在钢材加工制作前编制详细的节点绑筋指导书，严禁私自烤弯及割断钢筋。
3、钢管、模板堆放时不得直接压在成型钢筋上。
七、附图
主洞衬砌断面配筋图
附件2：技术交底签认表
技术交底签认表
编号：。
完整版隧道二衬施工技术交底sf5a钢筋
表格编号技术交底书项目名称玉楚高速公路勘探试验段第 1页交底编号共 4页工程名称蚕豆田 2 号地道设计文件图号施工部位二次衬砌交底日期2017年 12月 1日技术交底内容：地道Ⅴ级围岩SF5a段衬砌钢筋绑扎安全技术交底一、合用范围本交底合用于蚕豆田 2 号地道Ⅴ级围岩段（ SF5a）衬砌施工。
二、设计状况SF5a 衬砌由 HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚 c30 防水混凝土构成，纵向、环向主筋间距均为 20cm，钢筋层距为。
三、施工工艺1、施工准备（1）进场的钢筋原资料，必然具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
（2）钢筋按批检查查收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋构成，每批重量不大于60t 。
现场取样做力学性能试验和化学剖析试验，经检验合格后方可用于施工。
（3）钢筋堆放场所部署在现场空地处，下部用方木垫高，用表记牌注明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理（4）钢筋调直机、曲折机运转优异，施工人员数目满足施工要求。
2、钢筋制作安装（1）钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。
各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。
（2）环向主筋HRB400Φ22 的连接采纳直螺纹套筒连接和焊接，且一根主筋上焊接接头不超出一个，焊接接头采纳双面焊，焊缝长度不小于5D，即 11cm；在一个连接区段内，接头数目不得超出钢筋总数的50%，且相毗邻头错开35D，即 77cm。
（3）下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构拥有施工刚度。
拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必然加设置垫块，防范刺破防水板。
四、质量标准钢筋安装及保护层厚度赞成误差和检验方法应切合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度赞成误差（mm）和检验方法序号名称赞成误差检验方法1双层钢筋上基层排距± 5尺量：两端、中间各 1 处2受力主筋间距± 10尺量：联系 3 处以上HPB级钢30d绑扎受拉3搭接HRB级钢35d尺量：每 20m检查 3 个接头HPB级钢20d长度受压HRB级钢25d4拉接筋、箍筋间距± 20尺量：连续 3 处以上5钢筋保护层厚度+10、-5尺量：两端、中间各 1 处五、安全、环保、文明施工等技术措施1、衬砌工作台上设置不低于1m 的栏杆，木板、梯子等安装坚固并防滑，工作台任何部位不得有钉子露头或突出尖角。
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表格编号技术交底书
项目名称玉楚高速公路勘察试验段第 1 页
共 4 页
交底编号
工程名称蚕豆田2号隧道
设计文件图号
施工部位二次衬砌
交底日期2017年12月1日
技术交底内容：
隧道Ⅴ级围岩SF5a段衬砌钢筋绑扎安全技术交底
一、适用范围
本交底适用于蚕豆田2号隧道Ⅴ级围岩段（SF5a）衬砌施工。
二、设计情况
SF5a衬砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土组成，纵向、环向主筋间距均为20cm，钢筋层距为37.8cm。
三、施工工艺
1、施工准备
（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。
现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。
（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理
（4）钢筋调直机、弯曲机运行良好，施工人员数量满足施工要求。
2、钢筋制作安装
（1）钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。
各筋须按交底进行定位，并严格控制主筋、箍筋间距。
（2）环向主筋HRB400Φ22的连接采用直螺纹套筒连接和焊接，且一根主筋上焊接接头不超过一个，焊接接头采用双面焊，焊缝长度不小于5D，即11cm；在一个连接区段内，接头
数量不得超过钢筋总数的50%，且相邻接头错开35D，即77cm。
（3）下脚料作为结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢筋结构具有施工刚度。
拱部衬砌钢筋支撑筋支撑初支面时底部必须加设置垫块，避免刺破防水板。
四、质量标准
钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。
钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法序号名称允许偏差检验方法
1 双层钢筋上下层排距±5 尺量：两端、中间各1处
2 受力主筋间距±10 尺量：联系3处以上
3 绑扎
搭接
长度
受拉
HPB级钢30d
尺量：每20m检查3个接头
HRB级钢35d
受压
HPB级钢20d
HRB级钢25d
4 拉接筋、箍筋间距±20 尺量：连续3处以上
5 钢筋保护层厚度+10、-5 尺量：两端、中间各1处
五、安全、环保、文明施工等技术措施
1、衬砌工作台上设置不低于1m的栏杆，木板、梯子等安装牢固并防滑，工作台任何部位不得有钉子露头或突出尖角。
2、所有高空作业布好安全防护设施，工作人员戴好安全帽，拴好安全绳，且不能上下重叠，严禁一个物件上栓挂几根安全带或一根安全绳上栓几个人；临边作业设置防护围栏和安全网；悬挂作业有可靠的安全防护措施。
3、通风系统有足够的能力保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质不超标，保证通风效果良好，且设专人管理。
4、交通安全措施
①加强职工的交通安全意识，严守交通规则。
②在施工中严格遵守安排的施工工序和操作规程。
③机械设备严禁超载、超速使用。
④加强机械设备的维修与保养。
5、施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
6、动力设备尽量设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。
振捣砼时，减速插入振动棒，避免棒体碰到钢筋和模具而增大噪音。
7、夜间施工尽量采用噪音较小的电动设备，将施工噪音控制在规定允许的范围值以内。
8、夜间施工使用高亮级灯照明和进行电焊时，设置挡板，并尽量采用直射型灯具。
9、施工现场及生活区设置足够的临时卫生设施。
有专人负责定期清扫、洒水，及时清除施工垃圾及生活垃圾，并将其运到指定地点做适当处理，随时保持工地清洁。
六、钢筋成品保护
1、钢筋加工制作时，焊接接头冷却时不得接触积水或雨水，以防钢筋成品存在接头隐患。
加工成型的钢筋在存放和吊运过程中，选择合理的搁垫点或吊点，以防发生较大变形。
2、钢筋按图绑扎成型完工后，将多余的钢筋，扎丝及垃圾清理干净。
接地及预埋等焊接不能有咬口、烧伤钢筋现象，梁柱节点等钢筋密集区在钢材加工制作前编制详细的节点绑筋指导书，严禁私自烤弯及割断钢筋。
3、钢管、模板堆放时不得直接压在成型钢筋上。
七、附图
主洞衬砌断面配筋图
附件2：技术交底签认表
技术交底签认表
编号：工程项目名称玉楚项目
单位工程名称蚕豆田2号隧道
施工单位中铁六局集团有限公司里程
交底时间2017年12月1日交底地点施工现场交底人签字：审核人签字：技术负责人签字：
交接收人签字：
工种接收人签字。