第一章公路工程试验检测技术基础知识doc
2013年交通部公路工程试验检测人员考试公路工程试验检测人员考试总大纲整理word文档
更多试验检测人员考试资料尽在我的主页公路工程试验检测人员业务考试大纲交通部基本建设质量监督总站制目录第一部分总说明....................................................................................... 错误！未定义书签。
第一章、试验检测工程师考试........................................................... 错误！未定义书签。
一、科目设置....................................................................................... 错误！未定义书签。
（二）、考试内容比例......................................................................... 错误！未定义书签。
四、实际操作....................................................................................... 错误！未定义书签。
五、参考教材和参考资料................................................................... 错误！未定义书签。
第二章、试验检测员考试................................................................... 错误！未定义书签。
一、科目设置....................................................................................... 错误！未定义书签。
试验检测工程师-《道路工程》知识点汇总(精)
试验检测道路专业知识点汇总（最新版）【蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化】【第一章总论】1、道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路；公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。
路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性；路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性和耐久性，表面平整度和表面抗滑性。
2、路基工作区指比值大于0.1 的范围；路床指路面结构层以下0.8~1.2m 范围内的路基部分，其中上路床厚度为0.3m，下路床在轻、中等及重交通公路为0.5m，在特种、极重交通公路为0.9m。
上路堤指路床以下0.7m 厚度范围的填方部分。
拦水带泄水口的间距一般为25~50m，截水沟与排水沟的断面形式一般采用梯形，沟底纵坡不小于0.3%。
3、路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等；路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。
渗沟可分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、无砂混凝土渗沟、边坡渗沟和支撑渗沟；目前多采用管式渗沟，渗沟材料应采用洁净的砂砾、粗砂、碎石、片石；渗水管可选用带孔的HPPE 管、PVC 管、PE 管、软式透水管、无砂混凝土管等。
4、坡面防护分为植物防护、骨架植物防护和工程防护；支挡结构包括挡土墙、抗滑桩和预应力锚索等支撑和锚固结构。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等，路堤填料必须满足承载比（BCR 值）和粒径要求，路堤每层压实厚度一般不超过0.3m。
5、路面结构按照层位功能的不同，可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成；面层可由一层、两层或三层构成，依次是表面层或上面层，中面层和下面层。
采用路面按面层所用材料分为沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
公路工程基本知识讲义——试验检测技术基本知识
——试验检测技术基本知识
基
本
知
识
试验检测的意义:提高工程质量、加快工 程进度、降低工程造价、推动公路工程 施工技术进步。 实践证明：不重视施工检测和施工现场 质量控制管理工作，而仅靠经验评估是 造成工程出现早期破坏的重要原因之一。
1、规范：材料的标准、频率和检查的指 标——目标 2、规程：检测方法、操作过程及数据处理 办法——方法
4.2 砂类土中细粒组质量为总质量5%--15%的 土称含细粒土砂，记为SF。 5、细粒土分类 5.1 试样中细粒组质量多于总质量50% 的土称细粒土。 5.2 细粒土分类体系 5.2.1 细粒土中粗粒组质量少于总质量25% 的土称细粒土。 5.2.2 细粒土中粗粒组质量为总质量25%-50%的土称含粗粒的细粒土。 5.2.3 含有机质的细粒土称有机质土。 5.2.4 细粒土应按塑性分类。采用下列液
6、中粒土 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于 19mm 的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不 同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石 屑等）。 7、粗粒土 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于 31.5mm 的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、 碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 8、 水泥稳定土 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名 称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包
称含细粒土砾，记为GF。 4、砂类土中细粒组质量少于总质量5%的 土称砂，按下列级配指标定名： (1)当Cu>=5，Cc=1--3时，称级配良好砂， 记为SW。 (2)不同时满足上述条件时，称级配不良砂， 记为SP。 4.1 砂类土分类体系需要时，砂可进一步 细分为粗砂、中砂和细砂： 粗砂 粒径大于0.5mm颗粒多于总质量50%； 中砂 粒径大于0.25mm颗粒多于总质量50%； 细砂 粒径大于0.074mm颗粒多于总质量75%。
最新公路水运道路工程试验检测知识点资料
第一章总论1.道路工程试验检测工作是设计参数确定、施工质量控制、工程质量验收评定、养护管理决策的主要环节。
2.道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等公路按行政等级分为国道、省道、县道、乡道和村道。
3.公路按技术等级（使用任务、功能和适应的交通量）分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
4.公路设计基本要求应满足车辆快速、安全、舒适且经济运行的基本要求。
5.公路的空间几何组成包括位置、尺寸和形状。
6.公路中线的平面线性由直线、圆曲线和缓和曲线等基本线形组成纵面线形由直坡段和竖曲线等基本要素组成7.路基和路面是公路的主要工程结构物8.路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性路面应具有足够的强度和刚度，良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性9.路基断面形式分为路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合（半填半挖）10.路基工作区是指汽车荷载通过路面传递到路基的应力与路基土自重之比大于0.1的应力分布范围11.路床是指路面下边0.8或1.2m范围内的路基部分路床分为上路床和下路床。
上路床厚度为0.3m,下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m，在极重或特重交通公路为0.9m。
12.路堤分为上路堤和下路堤。
上路堤是指路床以下0.7m厚度范围内的填方部分，下路堤为上路堤以下的填方部分13.路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成路基横断面由路基宽度、路基高度、路基边坡坡度和路基附属设施组成14.路基边坡坡度有直线、折线和台阶等形式。
路基附属设施主要有取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台等集中取土填筑路堤时应设置取土坑。
为了保护边坡稳定性应设置护坡道。
15.水是诱发路基病害的主要因素。
16.路基排水设施包括地面排水设施和地下排水设施17.地面排水设施（又称路基坡面排水设施）包括边沟、截水沟、跌水和急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等路基地下排水设施包括排水垫层、隔离层、暗沟（管）、渗沟（盲沟）、仰斜式排水孔、渗井、排水隧道、检查井和疏通井等18.拦水带泄水口的间距一般为25-30m。
模块一 公路现场测试基础知识
模块一 公路现场测试基础知识 任务二 试验检测数据处理
◆ 了解检测数据的修约原则。 ◆ 熟知数据统计特征与概率分布特征。 ◆ 了解可疑数据的取舍方法 。
模块一 公路现场测试基础知识
下面有一组检测数据，请对这组数据进行四舍五入：
17.3538（保留两位小数）： 四舍
255.557 （保留整数）：
五入
模块一 公路现场测试基础知识
2.单位工程
（1）路基工程得分为：
90*288*185*188.25分 4
所属分部工程全合格，该单位工程合格。
（2）路面工程：90分，所属分部工程全合格，该单位工
程合格。
因此该新建二级公路，路基、路面工程均合格。
模块一 公路现场测试基础知识
《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
22.8 非零
• 249.9968（保留两位数） :修约间隔为 0.01
250.00 六入
• 20.0500001（保留一位小数）：修约间隔为 0.1 20.1 非零
• 16.6875（保留三位小数）：修约间隔为 0.001 16.688 奇升
• 18.45（保留一位小数）：修约间隔为 0.1
18.4 偶舍
模块一 公路现场测试基础知识
一、检测数据的修约原则
指导数字修约的具体规则被称为数值修约规则。数值
修约时应首先确定“修约间隔”和“进舍规则”。 一经确定，修约值必须是“修约间隔”的整数倍，然
后指定表达方式，即选择根据“修约间隔”保留到指定位 数。
模块一 公路现场测试基础知识
1.修约的相关术语
（1）修约间隔：确定修约保留位数的一种方式。修约间隔
eg:0.30800、0.003、0.03320
《公路工程试验检测》课件
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
加强山区公路养护管理
详细描述
为了保持山区公路良好的使用状态，应加强养护管理 ，定期进行弯沉检测和维护工作，确保山区公路的安 全和畅通。
案例四：高速公路抗滑性能检测
总结词
保障行车安全
详细描述
抗滑性能检测是评价高速公路路面防滑性能的重要手段 之一，通过检测路面的抗滑性能指数、摩擦系数等指标 ，可以保障行车的安全性和稳定性。
目的
确保公路工程的质量符合相关标 准和规范，提高工程的安全性、 耐久性和舒适性，同时为工程验 收、维护和管理提供依据。
检测的种类与内容
种类
原材料检测、路基检测、路面检测、 桥涵检测、隧道检测等。
内容
土的含水量、密度、液塑限、承载力 等；沥青的粘度、延度、软化点等； 混凝土的抗压强度、抗折强度、配合 比等。
案例三：山区公路弯沉检测
要点一
总结词
要点二
详细描述
指导公路设计
在山区公路设计中，弯沉检测可以为设计提供依据，优化 路面结构和材料选择，提高山区公路的稳定性和安全性。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
采用科学计算和分析方法
详细描述
弯沉检测涉及复杂的计算和分析方法，如弹性层状体系 理论、有限元分析等，采用科学的方法可以提高弯沉检 测的准确性和可靠性。
案例二：城市道路平整度检测
总结词
加强道路养护管理
详细描述
为了保持城市道路平整度良好，应加强道路 养护管理，定期对道路进行检测和维护，确 保城市交通的顺畅和安全。
案例三：山区公路弯沉检测
总结词
评价路面承载能力
详细描述
弯沉检测是评价山区公路路面承载能力的重 要方法之一，通过检测路面弯沉值的大小，
公路工程施工项目试验检测技术
公路工程施工项目试验检测技术二〇一一年三月八日第一章概论项目试验工作包括两个方面的内容，即试验技术工作和试验管理工作。
试验技术工作主要是指某个具体的试验项目，如何按有关操作规程进行测试，得出相应的检测数据，再进行计算、分析和评定，最后同有关标准、规范或设计文件进行比较，看是否满足要求。
满足要求的为合格，否则为不合格。
试验管理工作是指对项目的总体试验技术工作，如何进行全方位的综合管理，明确项目试验室在公路工程施工过程中的各个阶段应做哪些工作，合理组织、安排试验技术工作，保证项目试验工作能满足施工生产进度的需要，并确保工程质量。
第一节项目试验工作的目的和意义项目试验工作是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段。
客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。
公路工程试验检测的目的和意义是：1.用定量的方法，对各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求，做出接收或拒收的决定，保证工程所用材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。
2.对施工全过程，进行质量控制和检测试验，保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。
3.通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。
4.对于新材料、新工艺、新技术，通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术做贡献。
5.试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。
通过试验检测，为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据，以便准确判定其性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训。
6.分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽检，以便进行质量等级的评定。
2017年试验检测《道路工程》考试知识点《一》
2017年试验检测《道路工程》考试考点1、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。
2、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员,必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能,才能胜任道路工程试验检测工程,提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。
3.道路工程:道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。
4.公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。
5.公路的技术等级:公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。
6.公路的空间几何组成包括位置、形状和尺寸。
公路中线的平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线等基本线形要素组成。
7.对路基的要求:路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。
8.对路面的要求:路面应具足够的强度和刚度,良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。
9.路基典型断面形式:按填挖情况不同,路基断面形式可分为路堤、路堑和填挖结合三种类型10.路床是指路面结构层以下0.8m或者1.2m范围内的路基部分,路床厚度是根据路基工作区深度确定的。
路床分为上路床及下路床两层。
上路床厚度为0.3m;下路床厚度在轻、中等及重交通公路为0.5m,特重、极重交通公路为0.9m。
11、路堤分为上路堤和下路堤,上路堤是指路床以下0.7m厚度范围的填方部分,下路堤是指上路堤以下的填方部分。
12、路基横断面的几何尺寸由宽度、高度、和边坡坡度组成。
13、路基宽度:路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和,当设有中间带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、超车道、慢车道、侧分隔带、非机动车道、人行道时,还应计人该部分的宽度。
14、路基坡面排水设施包括边沟,截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站15、路基地下排水设施有排水垫层、隔离层、暗沟(管)、渗沟、仰斜式排水孔、渗井、排水隧洞、检查井与疏通井等。
公路工程试验检测资料
1、公路工程建设项目可划分结层）、（路缘石）、（人行道）、高程）、（中线偏位）、（宽度）、16、路面稳定类基层、底基层为（单位工程）、（分部工程）、（路肩）、（路面边缘排水系（平整度）、（横坡）、（边坡）。
有（水泥土基层和底基层）、（分项工程）三级。
统）等分项工程。
12、石方路基实测项目包括（水泥稳定粒料基层和底基2、单位工程分为（路基工程）、6、分项工程的评分值等于分（压实度）、（纵断高程）、（中层）、（石灰土基层和底基层）、（路面工程）、（桥梁工程）、项工程得分减去（外观缺陷线偏位）、（宽度）、（平整度）、（石灰稳定粒料基层和底基（互通立交工程）、（隧道工减分）和（资料不全减分）。
（横坡）、（边坡）。
层）、（石灰、粉煤灰土基层和程）、（交通安全设施）等六类。
7、分项工程质量检验内容包13、软地地基的处治方法有底基层）、（石灰、粉煤灰稳定3、路基土石方工程包括（土括（基本要求）、（实测项目）、（抛石济淤）、（砂垫层）、（反粒料基层和底基层）等方路基）、（石方路基）、（软土（外观鉴定）和（质量保证压护坡道）、（袋装砂井）、（碎17、填隙碎石（矿渣）基层和地基）、（土工合成材料处治资料）。
石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）底基层实测项目包括（固积体层）等分项工程。
9、工程质量评分为（合格）、等。
积率）、（弯沉值）、（平整度）、4、路基分部工程包括（路基（不合格）二个等级，应按14、路面工程和路基工程的（纵断高程）、（宽度）、（厚土石方工程）、（排水工程）、（分项）、（分部）、（单位）实测项目规定值或允许偏差度）、（横坡）。
（小桥及符合小桥标准的通工程和建设项目逐级评定。
按（高速公路一级公路）和18、级配碎（砾）石基层和底道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、10、路肩工程应作为（路面（其他等级公路）分两档设基层实测项目包括（压实度）、通道）、（砌筑防护工程）、（大工程）的一项分项工程进行定。
（弯沉值）、（平整度）、（纵断型挡土墙，组合式挡土墙）。
公路工程试验检测技术
（ ２ ） 健全法制， 用具体的条 文来约 束部分施工单位和监理 的行 为， 从而 在一定程度上保证 了试验检测人员行为的合理性。严格遵守三级质量保证 体系， 即： 政府监 督， 社会监理， 企业 自检。 （ ３ ） 提高公路工程试验检测人员的素质和技术水平 。 可 以引进优秀的试 验检测人员或者派遣一批优秀 的试验检测人员出去学 习。 通 过这种 “ 引进 来” 和“ 走 出去 ” 的形式， 增强团队成员的工作热情 ， 对于团 队整体素质 的提 高， 能够起 到一定 的推动作用 。 （ ４ ） 根据具体 的材料 品种 ， 按照严格的试验检测规程以及相关 的技术拇 定进行检测， 在 出具合格检测报告后才可进行下一步 的施工。 尤其是对一些 参数的检测， 更是要力求 精确， 将误差控制在 最小的范围 内， 从而增强试验 检测的可信度与可靠性， 提高公路工程试验检测 的质量。 通过施工单位 的 自 检， 监理单位 的抽查， 以及政府 的监督抽查等步骤来控制工程质量。 （ ５ ） 对试验检测人员实施 岗位责任制， 明确组织机构框 图中列 出的各部 门的职 责范围和权限 。 具体到各部门中的每个人身上， 实现 了管理功能与技 术功能的全面落实， 做到事事有人管， 责任 到具体人 。 ４ ． 结语 随着我 国公路基础设施建设投资规模的加大 ，公路工程试验检测工作 将更趋 繁重。我们要努力开拓 ， 使公路工程试验检测工作走上规范 、 健康 的 发展之路 。 广大公路工作者特别是从事公路工程试验检测工作的同志 ， 要不 断加强业务学习， 努 力提 高 自 身素质 ， 进一步增强 责任感 ， 切 实提高试验检 测 工作质量和水平， 提供真 实可靠 的试验检测数据 ， 为正确指导、 准确控制 和 客观评 定公路工程质量提供科学的依据和手段，促进公路工程质量的提 高到新 的水平 。一 参考文献 １ ． 来伟新 ， 占红莲． 公路工程施工试验检测应关注的几个问题 Ｄ 】 中国高新技
公路工程试验检测技术及应用
公路工程试验检测技术及应用一、公路工程试验检测技术1.击实试验检测技术公路工程项目在规划和建设时，必须重视试验检测技术在其中的应用。
其中，击实试验检测技术主要是以公路工程项目的具体设计要求、标准等为基础，对不同填土粒径展开针对性的试验检测分析。
其主要作用是保证公路工程项目的施工质量得到有效控制，同时保证施工土质具有良好的压缩性，有效提升公路工程施工中的填土密度，从而对公路透水性进行有效控制。
对公路工程施工质量的衡量、检测和分析，有利于及时发现隐藏于其中的问题，并为解决措施的提出提供参考依据，为公路工程项目的施工质量提供保证。
通常情况下，轻型击实试验检测的是未超过5 mm的土质，而重型击实试验检测的是20 mm范围之内的土质。
如果在比较潮湿的填土区域开展碾压、夯实施工，当出现软弹等问题时，意味着填土本身的密实度并不会增加。
在具有干燥性特征的区域进行填土碾压或者夯实施工时，为了保证施工质量，必须重视填土本身的含水率，以保证其具有良好的压实度。
2.雷达试验检测技术公路工程项目在建设时会使用大量的施工材料，其质量情况很有可能直接威胁整个公路工程项目的建设质量。
在试验检测技术应用中，雷达试验检测技术是比较常见的一种技术，主要利用发射、接受高频电磁波来实现对公路工程项目的路基检测，通过试验检测结果可以对公路工程项目的路面施工现状进行客观分析。
施工人员在得到路基施工现状相关结果后，要结合施工方案、施工现场等诸多因素总结存在的问题，从而提出针对性的解决措施，对各类问题进行快速有效的处理，为路基施工质量提供保证。
除此之外，该技术还可以根据因地制宜的基本原则，结合公路工程项目施工质量的要求，实现对公路工程项目各个施工环节质量的有效控制。
3.车辙检测技术公路工程试验检测中，车辙检测技术主要作用是为公路养护工程和维修路面提供一定的参考，车辙检测技术的主要对象是沥青路面，通过车辙试验检测出沥青路面的质量问题，并提出针对性解决措施。
公路工程试验检测
绪论1。
简述公路工程试验检测的意义？答：1.试验检测是公路工程质量控制和评定的重要手段2。
试验检测对提高工程质量，加快施工进度,降低工程造价，促进公路工程施工技术进步具有十分重要的作用。
2.什么是单位工程，分部工程和分项工程？答：1.单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程2。
分部工程:在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程3。
分项工程：在分部工程中,应按不同施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程3。
分项工程质量检测的内容有哪些/包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料4.如何进行分项工程质量评分/？分项工程的评分值满分为100分，其得分值按实测项目采用加权平均法计算.分项工程评分为分项工程得分值减去外观缺陷扣分和资料不全扣分，分项工程得分=∑（检查项目得分*权值）/∑检查项目权值。
分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分—资料不全减分5。
如何进行分部工程和单位工程质量评分？分项工程和分部工程区分为一般工程与主要（主体）工程,一般工程权值为1,主体工程权值取2。
进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值法确定相应的评分值.分部（单位）工程评分值=∑［分项(分部）工程评分值＊相应权值］/ ∑分项（分部）工程权值。
6。
如何进行合同段和建设项目工程质量评分？答：合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣（交）工验收办法》计算.7。
如何进行工程质量等级的评定？工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项工程、分部工程、单位工程、合同段和建设项目逐级评定1.分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后,可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算.2.分部工程质量等级评定：所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程评为不合格。
公路工程检测技术-第一章 数据分析与处理
公路工程检测技术
3)要明确检验标准。所谓检验标准，是指对于同一 批产品中不良品的质量判定标准。如路基压实度小 于93%的为不合格，基层材料现场抽样的7d龄期抗 压强度小于2.0MPa时为强度不合格等。 4）要有统一的检测试验方法。产品质量判定标准应 于统一的检测试验方法所测定的结果相比较，如果 试验方法不统一，试验结果不统一，试验结果偏差 很大，容易造成各种误判，抽样检验也失去了其应 有的意义。
56 55 55.5 2
例3 2-1中的检测数据的极差为：
R= xmax xmin
极差没有充分利用数据的信息，但计算十分简单，仅 适用于样本容量较小（n＜10）的情况。
R FBmax FB min 61 48 13
公路工程检测技术
(4)标准偏差 标准偏差有时也称标准离差、标准差或称为均方 差，它是衡量样本数据波动性的指标。在质量检验 中，总体的标准偏差 一般不易求得。样本的标准 偏差S按式子（2-4）计算。
公路工程检测技术
③两级取样。当物品堆积在一起构成批量时，由许 多货箱堆积在一起，按单纯随机取样相当麻烦。此 时，可先将若干箱中进行第一级随机取样，挑出部 分箱物品，然后再从已挑选出的箱子对物品进行随 机取样。 ④系统取样。当对总体实行单纯随机抽样有困难时， 如连续作业时抽样、产品为连续体时的抽样等，可 采用一定间隔进行抽取的抽样方法，称为系统抽样 可等距抽样。 系统抽样还适合流水生产线上的取样，但应注意， 当产品质量特性发生变化时，易产生较大偏差。
公路工程检测技术
（2）计数值数据。有些反映质量状况的数据是不 能用测量器具来度量的。为了反映或者描述属于这 类型内容的质量数据状况，而又必须用数据来表示 时，便采用计数的办法，即用1、2、3、……连续地 数出个数或次数，凡属于这样性质的数据即为计数 值数据。计数值数据的特点就是不连续，并只能出 现0、1、2…非负的整数，不可能有小数。如不合格 品数、不合格构件数、缺陷的点数等。一般来说， 以判定的方法得出的数据和以感觉性检验方法得出 的数据大多属于计数值数据。
公路工程试验检测技术培训教材
公路工程试验检测技术培训教材
第一章：公路工程试验检测技术介绍
在公路工程建设中，试验检测技术是至关重要的一环。
通过科学的试验检测，
可以保证公路工程质量，延长使用寿命。
本章将介绍公路工程试验检测技术的概念、意义、以及相关的标准和规范。
第二章：试验检测设备及仪器介绍
为了进行准确的试验检测，需要使用专门的设备和仪器。
本章将详细介绍常用
的公路工程试验检测设备及仪器，包括其原理、用途、操作方法等内容。
第三章：常用试验检测方法及步骤
本章将介绍公路工程试验检测中常用的方法及步骤，包括地基试验、路面试验、材料试验等内容。
每种试验方法的原理、操作步骤将一一列举，并附上示例说明。
第四章：试验检测数据分析与报告撰写
试验检测完成后，对数据进行分析和报告撰写是必不可少的环节。
本章将介绍
如何对试验数据进行科学分析，以及如何编写清晰、准确的检测报告。
结束语
通过学习本教材，学员将全面掌握公路工程试验检测技术的相关知识和技能，
为未来的工作提供强有力的支持。
希望本教材能够成为学员在实践中的得力助手，实现知识的转化和应用。
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课时授课计划课次序号： 1 一、课题：1.1概述1.2试验检测数据的分析1.3抽样检验基础二、课型：课堂讲授三、目的要求：学术通过对本次课的学习，掌握厂误差的表示方法、有效数字的修约规则及计算法则、可疑数据的取舍方法，熟悉抽样检验的基本方法，了解对试验验测得人员要求，试验检测的方法和规程等。
四、重点、难点：本次课的重点内容是有效数字的修约规则及计算规则，可疑数据的取舍方法，其中三种可疑数据的取舍方法因牵扯到较多的概率论知识，是本节课的难点，除上课时应重点讲解外，还应加强学生的课后练习，以助于学生的掌握。
五、教学方法及手段：讲授六、参考资料：《公路工程试验检测技术》、《路基路面试验检测技术》、《桥涵工程试验检测技术》七、作业：1-6、1-7、1-8、1-9八、授课记录：九、授课效果分析：本次可课的内容较多，又要用到较多的数理统计知识，学生掌握起来有一定的困难，实验室的工作制度等较容易理解的内容可由学生课后自学，以集中时间重点讲解有效数字的修约、计算规则、可疑数据的取舍等重点内容以加深学生的理解。
十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题公路交通作为我国经济建设中重点投资建设的行业，正以前所未有的规模和速度向前发展，现已完成高速公路通车里程近5万公里，建成各类桥梁40余万座。
工程建设普遍采用招投标和工程监理制度，形成政府管理，社会监督和企业自检的质量保证体系。
认真做好公路工程的试验检测工作，对推动我国公路工程建设水平的提高具有十分重要的意义。
2、教学内容1.1 概述一、试验检测的意义①对于在施工中的悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁施工各阶段都需对结构的几何位置和受力进行监测，试验检测是施工控制的重要手段。
②试验检测则是控制施工质量的主要手段。
③对于新型结构、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件的要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。
④试验检测又是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段。
2、对试验检测人员的要求3、试验检测的方法和规程4、试验检测工作细则5、试验检测原始记录原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减。
1.2 试验检测的数据分析一、真值指在一定条件下，被测量的，客观存在的实际值。
1.理论真值：理论真值也称绝对真值。
如平面三角形三内角之和恒为180º。
2.规定真值：国际上公认的某些基准量值。
如1960年国际计量大会规定“1m等于真空中氪86原子的2P10和5d5能级之间跃迁时辐射的1650763.73个波长的长度”。
3.相对真值：计量器具按精度不同分为若干等级，上一等级的指示值即为下一等级的真值，此真值称为相对真值。
二、误差1.误差的表示方法：绝对误差和相对误差（1）绝对误差指实测值与被测之量的真值之差，即：ΔL=L-L 0式中：ΔL ——绝对误差；L ——实测值；L 0——被测之量的真值。
大多数情况下，真值是无法得知的，因而绝对误差也无法得到。
一般只能应用一种更精密的量具或仪器进行测量，所得数值称为实际值，它更接近真值，并用它代替真值计算误差。
2）相对误差指绝对误差与被测真值（或实际值）的比值，即：%100%1000⨯∆≈⨯∆=LL L L δ 式中：δ——相对误差。
相对误差不仅表示测量的绝对误差，而且能反映出测量时所达到的精度。
2、误差的来源（1）装置误差（2）环境误差（3）人员误差（4）方法误差3、误差的分类。
（1）系统误差在同一条件下，多次重复测试同一量时，误差的数值和正负号有较明显的规律。
系统误差通常在测试之前就已经存在，而且在试验过程中，始终偏离一个方向，在同一试验中其大小和符号相同。
（2）随机误差在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误差的数值和正负号没有明显的规律，它是由许多难以控制的微小因素造成的。
例如，原材料特性的正常波动，试验条件的微小变化等。
（3）过失误差明显地歪曲试验结果，如测错、读错、记错或计算错误等。
含有过失误差的测量数据是不能采用的，必须利用一定的准则从测得的数据中剔除。
因此，在进行误差分析时，只考虑系统误差与随机误差。
三、数据的表达方法1、表格法表格有两种：一种是试验检测数据记录表，另一种是试验检测结果表。
2、图示法图示法的最大优点是一目了然，即从图形中可非常直观地看出函数的变化规律，如递增性或递减性，最大值或最小值，是否具有周期性变化规律等。
3、经验公式法与曲线对应的公式称为经验公式，在回归分析中则称之为回归方程四、有效数字▲在测量工作中，由于测量结果总会有误差，因此表示测量结果的位数不宜太多，也不宜太少，太多容易使人误认为测量精度很高，太少则会损失精度。
▲单从有效数字来考虑，在数学上23与23.00两个数是相等的。
而作为表示测量结果的数值，两者相差是很悬殊的。
用23表示的测量结果，其误差可能为±0.5；而23.00表示的测量结果，其误差可能是±0.005。
有效数字：由数字组成的一个数，除最末一位数字是不确切值或可疑值外，其他数字皆为可靠值或确切值，则组成该数的所有数字包括末位数字称为有效数字，除有效数字外其余数字为多余数字。
▲一个数，有效数字占有的位数，即有效数字的个数，为该数的有效位数。
例如：00713，0.0715，7.03，7.03×102，这四个数的有效位数均为3，有效数字都是3个。
再如，测量某一试件面积，得其有效面积A=0.0501502m2，测量的极限误差率δ=0.000005m2。
则测量结果应当表示为A=（0.050150±0.000005）m2。
误差的有效数字为1位，即5；而有效面积的有效数字应为5个，即50150；因2小于误差的数量级，故为多余数字。
在测量或计量中应取多少位有效数字，可根据下述准则判定：（1）对不需要标明误差的数据，其有效位数应取到最末一位数字为可疑数字（也称不确切或参考数字）；（2）对需要标明误差的数据，其有效位数应取到与误差同一数量级。
五、数字修约规则1、修约间隔修约间隔是指确定修约保留位数的一种方式。
修约间隔的数值一经确定，修约值即应为该数值的整数倍。
例如指定修约间隔为0.1，修约值即应在0.1的整数倍中选取，相当于将数值修约到一位小数。
又如指定修约间隔为100，修约值即应在100的整数倍中选取，相当于将数值修约到“百”数位。
2、数值修约进舍规则（1）拟舍弃数字的最左一位数字小于5时，则舍去，即保留的各位数字不变。
例l：将13.2476修约到一位小数，得13.2。
例2：将13.2476修约成两位有效位数，得13。
（2）拟舍弃数字的最左一位数字大于5；或者是5，而且后面的数字并非全部为0时，则进1，即保留的末位数字加1。
例l：将1167修约到“百”数位，得12×102（特定时可写为1200）。
例2：将1167修约成三位有效位数，得117×10（特定时可写为1170）。
例3：将10.502修约到“个”数位，得11。
（3）拟舍弃数字的最左一位数字为5，而后面无数字或全部为0时，若被保留的末位数字为奇数（1，3，5，7，9）则进1，为偶数（2，4，6，8，0）则舍弃。
例1：修约间隔为0.1（或10-1）。
拟修约数值修约值2.050 2.0 0.150 0.2例2：修约间隔为1000（或103）。
拟修约数值修约值4500 4×103（特定时可写为4000）5500 6×103（特定时可写为6000）（4）负数修约时，先将它的绝对值按上述三条规定进行修约，然后在修约值前面加上负号。
例1：将下列数字修约至“十”数位。
拟修约数值修约值-255 -26×10（特定时可写为-260）-245 -24×l0（特定时可写为-240）（5）0.5单位修约时，将拟修约数值乘以2，按指定数位依进舍规则修约，所得数值再除以2。
（6）0.2单位修约时，将拟修约数值乘以5，按指定数位依进舍规则修约，所得数值再除以5。
六、有效数字的计算法则1、加减运算应以各数中有效数字末位数的数位最高者为准（小数即以小数部分位数最少者为准），其余数均比该数向右多保留一位有效数字。
例如：有4个凑整后的数字相加41.3x+3.012x+0.322x=44.6918结果取44.692、乘除运算应以各数中有效数字位数最少者为准，其余数均多取一位有效数字，所得积或商也多取一位有效数字。
例如，在0.0122×26.52×1.06892中，因第一个数0.0122的有效数字位数最少（3位），因此，第二、第三个数的有效数字位数取4位，所得积也取4个有效数字，由此得：0.0122×26.52×1.069=0.34593、平方或开方运算其结果可比原数多保留一位有效数字。
例如：5852=3.422×1054、对数运算所取对数位数应与真数有效数字位数相等。
5、查角度的三角函数所用函数值的位数通常随角度误差的减小而增多。
▲在所有计算式中，常数π，e的数值等的有效数字位数，可认为无限制，需要几位就取几位。
▲表示精度时，一般取一位有效数字，最多取两位有效数字。
七、可疑数据的取舍方法在一组条件完全相同的重复试验中，个别的测量值可能会出现异常。
如测量值过大或过小，这些过大或过小的测量数据是不正常的，或称为可疑的。
对于这些可疑数据应该用数理统计的方法判别其真伪，并决定取舍。
常用可疑数据的取舍方法有拉依达法、肖维纳特法、格拉布斯法等。
1、拉依达法当试验次数较多时，可简单地用3倍标准偏差（3S）作为确定可疑数据取舍的标准。
当某一测量数据（xi）与其测量结果的算术平均值之差大于3倍标准偏差时，用公式表示为：->Sxx3则该测量数据应舍弃。
这是美国混凝土标准中所采用的方法，由于该方法是以3倍标准偏差作为判别标准，所以亦称3倍标准偏差法，简称3S法。
例1.3-2试验室内进行同配比的混凝土强度试验，其试验结果为（n=10）：23.0、24.5、26.0、25.0、24.8、27.0、25.5、31.0、25.4、25.8MPa，试用3S 法决定其取舍。
解：分析上述10个测量数据，x min=23.0MPa和x max=31.0MPa最可疑。
故应首先判别x min和x max。
经计算：x=25.8MPa，S=2.10MPa由于a a MP s MP x x 3.632.58.250.31max =<=-=-a a MP s MP x x 3.6382.28.250.23min =<=-=-故上述测量数据均不能舍弃。
拉依达法简单方便，不需查表，但要求较宽，当试验检测次数较多或要求不高时可以应用当试验检测次数较少时（如n <10）在一组测量值中即使混有异常值，也无法舍弃。