认识汽车用金属材料(一类教资)
第四章 汽车用材料
2.2 汽车润滑材料
2.汽车齿轮油
（2）按黏度分 国家标准GB/T 17477—2012《汽车齿轮润滑剂黏度分类》根据高温和低温下润滑剂的黏 度划分黏度等级。该标准中将齿轮油分为含字母W系列和不含字母W系列黏度等级。含字母W 的黏度等级代号由一组数字和字母W组成（如70W，75W，80W和85W）；不含字母W的黏 度等级代号由一组数字组成（如80，90，110，140，190和250）。前者以低温黏度达150 000 MPa s时的最高温度和100℃时最小运动黏度划分；后者以100℃时运动黏度划分。 3）汽车齿轮油的选用 汽车齿轮油应按车辆使用说明书规定选择合适的品种和牌号。在没有说明书的情况下，应根据 车辆齿轮传动的种类及传动工作负荷、使用条件和环境温度来选择齿轮油的品质和黏度等级。
2.2 汽车润滑材料
3.汽车润滑脂
1）汽车润滑脂的使用性能 汽车润滑脂的使用性能有稠度、耐热性、抗水性、胶体安定性和机械安定性、低温型、抗 磨性、防腐防锈性和氧化安定性等。 2）汽车润滑脂的牌号 根据国家标准GB/T 5671—2014《汽车通用锂基润滑脂》中规定，汽车通用锂基脂按锥 入度分为2号和3号，产品应标记为“产品名称” “产品牌号” “标准编号”，如汽车通用锂 基润滑脂2号GB/T 5671—2014。
2.2 汽车润滑材料
3.汽车润滑脂
（三） 汽车润滑 脂选用
根据工作温度选择
润滑部位工作温度的高低和温度的变化幅度决定了润滑脂的性能以及 使用寿命。
根据承载负荷选择
对于重负荷机械，应选用稠度较大、锥入度较小的极压润滑脂；对于 轻负荷机械，应选用锥入度大、较软的润滑脂，便于形成完整的油膜， 才能避免摩擦阻力过大、损耗动力过多。
机关事业单位技术工人等级 考试教材：汽车驾驶员
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》word版教案章节：一、汽车材料概述教学目标：1. 了解汽车材料的定义和分类。
2. 掌握汽车主要材料的性质和应用。
教学内容：1. 汽车材料的定义和分类。
2. 金属材料：钢铁、铝合金、铜合金等。
3. 非金属材料：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
4. 复合材料：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
教学活动：1. 引入汽车材料的定义和分类。
2. 讲解金属材料的性质和应用。
3. 讲解非金属材料的性质和应用。
4. 讲解复合材料的性质和应用。
教案章节：二、汽车金属材料教学目标：1. 了解汽车金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车金属材料的加工工艺和应用。
教学内容：1. 汽车金属材料的分类：碳钢、不锈钢、铝合金等。
2. 汽车金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车金属材料的加工工艺：铸造、锻造、焊接、热处理等。
4. 汽车金属材料的应用：车身、发动机、悬挂系统等。
教学活动：1. 引入汽车金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车金属材料的加工工艺。
3. 讲解汽车金属材料的应用。
教案章节：三、汽车非金属材料教学目标：1. 了解汽车非金属材料的分类和性质。
2. 掌握汽车非金属材料的应用。
教学内容：1. 汽车非金属材料的分类：塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等。
2. 汽车非金属材料的性质：强度、硬度、韧性、耐腐蚀性等。
3. 汽车非金属材料的应用：内饰、轮胎、玻璃、陶瓷等。
教学活动：1. 引入汽车非金属材料的分类和性质。
2. 讲解汽车非金属材料的应用。
教案章节：四、汽车复合材料教学目标：1. 了解汽车复合材料的定义和分类。
2. 掌握汽车复合材料的性质和应用。
教学内容：1. 汽车复合材料的定义和分类：碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
2. 汽车复合材料的性质：强度、硬度、韧性、轻量化等。
3. 汽车复合材料的应用：车身、悬挂系统、刹车盘等。
教学活动：1. 引入汽车复合材料的定义和分类。
2. 讲解汽车复合材料的性质和应用。
项目二-汽车常用金属材料和非金属材料
三、橡胶在汽车上的应用
●防尘套 防尘套有直筒形和变截面波纹形等几种。 制造防尘套的橡胶材料有天然橡胶、丁腈 橡胶和氯丁、丁腈、三元乙丙复合橡胶。
三、橡胶在汽车上的应用
3、胶管 每辆汽车中所用的胶管有几十种，用胶
用于制造汽油箱、挡泥板、转向盘、各种液体储罐，车厢内饰件以 及衬板等
散热器护栅、驾驶室仪表盘、控制箱、装饰类、灯壳、嵌条类
五、橡胶在汽车上的应用
塑料名称（符号） 丙烯树脂（PMMA）
聚酰胺（尼克PA）
聚甲醛（POM）
聚碳酸酯（PC） *聚脂树脂（UP） 酚醛塑料（PE） 饱和聚酯 对苯二甲酸丁醇酯 （PBT）、聚对苯二甲酸 乙二醇酯（PET）
五、橡胶在汽车上的应用
六、玻璃的性能
汽车玻璃的性能特点： 汽车玻璃抗拉强度低，抗压强度高，硬 度较高，韧性差，耐热性差；有良好的化学 稳定性、耐腐蚀性、绝缘性和良好的光学性 能。 汽车玻璃的使用要求： 汽车玻璃必须具有很高的透明性、耐候性、 强度及安全性。
七、玻璃的种类，特点及主要用途
根据玻璃在汽车上的安装位置不同，分为风窗玻璃、后 窗玻璃、前角窗玻璃、前门窗玻璃、后门窗玻璃、后角 窗玻璃和后侧窗玻璃等。
●中空玻璃 中空玻璃具有隔音、隔热、保温、不结霜、不产生
凝结水以及吸收紫外线的作用。 在高档客车的侧窗上有着十分广泛的应用。
七、玻璃的种ห้องสมุดไป่ตู้，特点及主要用途
●防水玻璃 防水汽车玻璃表面上涂覆了一层化学耐久性优异的含 氟薄膜。玻璃上落的水滴会在风压的作用下迅速滚落，不 会影响驾驶员的视线。 可以制成防雾玻璃，用在寒冷地区的车辆上。
汽车中常用的金属材料
.20.
二、合金钢
淬 透 钢号 性
45
低 40MnB
40Cr
中 35CrMo
38CrMoAlA 高
40CrMnMo
调质钢的牌号（摘自GB/T3077－1999）
主 要 成 分, %
汽车中常用的金属材料
.1.
主要内容
一、碳钢 二、合金钢 三、特殊性能钢 四、铸铁 四、有色金属及合金
.2.
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的 铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67 ％的铁碳合金为铸铁。
.3.
.24.
二、合金钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理 ／
淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
20MnV
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00 880／ 800 835 540 47
.14.
一、碳钢 用途
冲头、凿子、钻头、锉刀、量规等。 热处理：淬火 + 低温回火
螺纹量规
.15.
二、合金钢
碳钢：价格低，但是，力学性能低，淬透性低，回火抗力 差，耐热、耐低温、耐蚀等特殊性能差。
合金钢 在碳钢的基础上加入有益的其他元素形成 的钢，称为合金钢。
项目二 汽车常用金属材料和非金属材料
金属材料的强度和刚度对汽车的动力性能至关重要。 高强度的材料能够支撑复杂的动力系统和传动系统，
确保发动机、变速器和底盘的性能。
非金属材料如塑料和复合材料的阻尼和减震性能有助 于吸收振动和噪音，提高驾驶的平稳性和舒适性，间
接影响动力性能。
材料对汽车经济性能的影响
01
金属和非金属材料的耐腐蚀性和抗老化性能直接影响汽车的使用寿命和维修成 本。耐腐蚀和抗老化的材料能够减少维修和更换部件的需求，降低总体拥有成 本。
项目二 汽车常用金属材料和非金 属材料
contents
目录
• 汽车常用金属材料 • 汽车常用非金属材料 • 金属与非金属材料的选用 • 汽车材料的发展趋势 • 材料对汽车性能的影响
01 汽车常用金属材料
钢铁材料
01
钢铁材料是汽车制造中应用最广泛的金属材料之一，主要用于制造汽 车车身、底盘、发动机等重要部件。
玻璃具有透明度高、化学稳定 性好、机械强度高等优点，能 够有效地保护乘员安全。
现代汽车玻璃材料主要包括钢 化玻璃和夹层玻璃，它们具有 良好的抗冲击性和安全性。
其他非金属材料
01
其他非金属材料包括陶瓷、复合 材料等，它们在汽车中也有广泛 的应用，如发动机部件、刹车片 等。
02
这些材料具有优异的性能，如高 强度、高耐磨性、高耐热性等， 能够提高汽车的安全性和可靠性 。
非金属材料的阻燃性和烟雾毒性也是汽车安全性能的重要考虑因素。阻燃材料能够降低火灾风险，而低 毒性的材料能够减少事故发生时对乘客和行人的健康危害。
金属和非金属材料的疲劳耐久性和耐腐蚀性对汽车的安全性能也有影响。疲劳耐久性差的材料容易在重 复应力下断裂，而耐腐蚀性差的材料容易生锈或剥落，影响结构的完整性和安全性。
汽车金属材l料课件
2. 锰(Mn) 的影响 3. 硅(Si) 的影响 4. 硫(S) 的影响 5. 磷(P) 的影响
低硫磷碳素钢
二、碳素钢的分类
三、碳素钢的牌号表示、含义及在汽 车上的应用
模块五 金 属 材 料
课题三 钢的热处理
1. 了解钢热处理的目的、分类和应用。 2. 掌握钢热处理的概念。
一、热处理的目的
四、金属的工艺性能
1. 切削加工性能
反映用切削工具(例如车削、铣削、刨削、磨削等) 对金属材料进行切削加工的难易程度。
金属的切削加工
2. 可锻性
反映金属材料在压力加工过程中成形的难易程度。
3. 可铸性
反映金属材料熔化浇铸成为铸件的难易程度。
4. 可焊性
反映金属材料在局部快速加热，使结合部位迅速熔化或半 熔化(需加压)，从而使结合部位牢固地结合在一起而成为整 体的难易程度
5. 热处理性能
热处理性能指金属材料是否适应各种热处理方法的能力。
模块五 金 属 材 料
课题二 碳素钢
1. 掌握碳及常存元素对碳素钢的影响。 2. 碳素钢的分类及常用碳素钢的性能、牌号、用途。
汽车上用的金属材料都是纯金属吗？纯金属的优、 缺点是什么？
碳素钢在汽车上的应用 a) 油底壳 b) 连杆 c) 变速器齿轮 d) 曲轴
滑动轴承
1. 锡基轴承合金
也叫锡基巴氏合金，锡质量分数为80% ~90%，锑质量 分数为3% ~16%，铜质量分数为1.5% ~10%。
2. 铅基轴承合金
又称铅基巴氏合金，一种以铅和锑为基的轴承合金。
3. 铝基轴承合金
铝基轴承合金属于硬基体软质点的轴承合金。它主要 包括铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金。
汽车散热器
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标让学生了解汽车材料的基本分类和性质。
让学生掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
让学生了解汽车材料的发展趋势和应用。
2. 能力目标培养学生分析问题和解决问题的能力。
培养学生具备一定的创新意识和实践能力。
3. 情感、态度与价值观目标使学生认识到汽车材料对汽车性能和环保的重要性。
培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类和性质金属材料：铁、铝、铜等非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等复合材料：碳纤维、玻璃钢等2. 汽车主要零部件的材料选择原则发动机：铸造钢、铝合金、粉末冶金等传动系统：钢材、合金钢等车身：钢材、铝合金、塑料等轮胎：天然橡胶、合成橡胶等3. 汽车材料的发展趋势和应用轻量化：铝合金、复合材料等环保：再生材料、生物基材料等新能源汽车：电池材料、电机材料等三、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生主动探究汽车材料的相关知识。
2. 利用案例分析法，使学生更好地理解汽车材料在实际应用中的重要性。
3. 采用小组讨论法，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性质、应用等3. 案例素材：汽车零部件的材料选择实例4. 网络资源：汽车材料的最新研究动态和发展趋势五、教学评价1. 课堂参与度：学生提问、回答问题、小组讨论等2. 作业完成情况：课后习题、案例分析等3. 考试成绩：期末考试或考查4. 创新能力：学生提出的新材料、新技术等建议六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，每个课时45分钟。
2. 教学安排：按照教学内容，合理安排每个章节的教学时间。
七、教学步骤1. 引入新课：通过展示汽车零部件的图片，引导学生思考汽车材料的作用和重要性。
2. 讲解知识点：根据教材和课件，详细讲解汽车材料的基本分类、性质和应用。
3. 案例分析：分析汽车零部件的材料选择实例，使学生更好地理解理论知识在实际中的应用。
汽车用金属材料
四、先进高强度钢（AHSS）简介
1、双相（Dual-Phase简称DP）钢：
从20世纪70年代发展起来的，由铁素体和马氏体组成，低碳冷成形高强度钢板、 低的屈服强度，高的初始加工硬化率，高成形性钢。 一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、 保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，双相钢也被用 在汽车的内外板等零件上。
武钢生产的T52L含Ti大梁钢板主要用于东风汽车纵梁。武钢在生产含Ti钢方面 具有丰富经验，由于Ti可控制硫化物夹杂的形态及分布，并可改善钢板的焊接性 能，因此一旦含Ti钢板的性能波动得到控制，含Ti钢板比含Nb、V钢板更具优势。
攀钢利用钒资源丰富的优势，开拓了以钒作为微合金元素在生产汽车大梁钢 板上的应用，其产品在东风汽车(集团)公司和第一汽车(集团)公司的使用情况较好。
三、高强度钢的简介
4、（HSLA）高强度低合金钢
低合金钢以热轧为主，通过Nb、Ti、V等（与C、N形成的）微合金，微合金 加 剧奥氏体中 的析出，通过晶间铁素体的诱导成核技术可以细化铁素体晶粒。微合金 不仅能够产生强烈的析出强化作用，而且能实现显著的晶粒细化。
例：在薄板坯浇注和轧制过程中，含Ti第二相的析出可分为以下阶段：①浇注和 冷却凝固阶段：出现TiN 和Ti4C2S2液析和固相析出；②均热阶段：TiN 和 Ti4C2S2 颗粒粗化；③连轧阶段：奥氏体中出现应变诱导TiC析出；④层流阶段：TiC相间析 出；⑤打卷阶段：铁素体中TiC过饱和析出。
与2009年的产量比较，2010年合金钢总产量增长了15.17%，同 时钢的洁净度和质量已明显提高，优质钢的产量增长了34.35%。
汽车工程材料详解
金属的导电性以银为最好，铜、铝次之，工业上常用铜、 铝及其合金作为导电材料。
（6）磁性
金属导磁的性能称为磁性。根据金属材料在磁场中受磁 化程度的不同，可分为铁磁材料、顺磁材料、抗磁材料3类。
铁磁材料能在外磁场中强烈地被磁化；顺磁材料只能在 外磁场中微弱地被磁化；抗磁材料能抗拒、削弱磁场对材料 本身的磁化作用。磁性材料是汽车上的电动机、仪表等电器 设备不可缺少的材料。
4.金属的机械性能 汽车用金属材料，最重要的性能是机械性能，它是衡量
金属材料的主要指标之一。
金属在一定温度条件下承受外力（载荷）作用时，抵抗 变形和断裂的能力称为金属材料的机械性能。材料受载荷作 用后的变形可分为压缩、拉伸、剪切、扭转和弯曲等。
金属材料在不同载荷作用下的变形如图5-1所示。
图5-1 金属材料的变形
（2）可锻性
可锻性反映金属材料在压力加工过程中成型的难易程度。 例如，将材料加热到一定温度时其塑性的高低（表现为塑性
变形抗力的大小），允许热压力加工的温度范围大小，热胀 冷缩特性以及与显微组织、机械性能有关的临界变形的界限、 热变形时金属的流动性、导热性能等。一般来说，低碳钢具 有良好的可锻性，铸铁则较差。
（5）热处理性能
热处理性能是指金属材料适应各种热处理方法的能力， 主要指金属材料在热处理中的可淬硬性、淬透性、变形开裂 倾向、遇热敏感性、回火脆性倾向、冷脆性等。
金属材料的工艺性能对于机械零件加工工艺方法的选择 极为重要。例如，铸造性能和切削加工性能较好的灰口铸铁 可广泛应用于制造形状和尺寸较复杂的零件；压力加工性能 和焊接性能较好的低碳钢常用来制造外形较复杂的零部件 （如汽车车身、蒙皮等）。
汽车工程材料
5.1 汽车用金属材料
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标：（1）了解汽车材料的基本分类及性能。
（2）掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
（3）了解汽车材料的发展趋势。
2. 能力目标：（1）能够分析汽车零部件的材料选择。
（2）能够判断汽车材料的使用性能。
（3）能够提出提高汽车材料性能的方法。
3. 情感目标：（1）培养学生的创新意识，提高学生对汽车材料研究的兴趣。
（2）培养学生关注环保，提倡绿色汽车材料的意识。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类及性能（1）金属材料：钢、铝、铜等。
（2）非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等。
（3）复合材料：碳纤维、玻璃钢等。
2. 汽车主要零部件的材料选择原则（1）发动机零部件的材料选择。
（2）传动系统零部件的材料选择。
（3）车身零部件的材料选择。
（4）轮胎的材料选择。
3. 汽车材料的发展趋势（1）轻量化材料：铝合金、复合材料等。
（2）环保材料：生物基材料、可回收材料等。
（3）高性能材料：高强度钢、超高分子量聚乙烯等。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
2. 案例分析法：分析典型汽车零部件的材料选择。
3. 小组讨论法：探讨汽车材料的发展趋势及应用。
四、教学准备1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例资料：典型汽车零部件的材料选择。
五、教学过程1. 导入：介绍汽车材料的重要性，引发学生对汽车材料的兴趣。
2. 讲解：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例分析：分析典型汽车零部件的材料选择，引导学生理解材料选择的原理。
4. 小组讨论：分组讨论汽车材料的发展趋势及应用，提出创新设想。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问的方式了解学生对汽车材料基本分类、性能及发展趋势的理解程度。
2. 案例分析报告：评估学生对典型汽车零部件材料选择原理的掌握情况。
3. 小组讨论报告：评估学生在讨论汽车材料发展趋势和应用时的创新意识和分析能力。
金属材料的性能(汽车材料教案)
缺点：操作时间长，压痕测量较费时。
（2）洛氏硬度（HRC、HRB、HRA）：
采用金刚石圆锥体或淬火钢球压头，压入金属表面后，经规定保持时间后即除主试验力，以测量的压痕深度来计算洛氏硬度值。
用于测定铜、铝等有色金属及其合金、硬质合金、表面淬火、滲碳件以及退火、正火和淬火。
屈服强度表示的是金属材料抵抗微量塑性变形的能力。是机械零件设计的主要依据，也是评定金属材料性能的重要指标。
（2）抗拉强度
材料在拉断前所能承受的最大应力称为抗拉强度，用符号Rm(σb)表示。
零件在工作中所承受的应力，不于允许超过抗拉强度，否则会产生断裂。
（二）塑性
1、定义：指金属材料在栽花作用下发生塑性变形而不断裂的能力。
2、塑性由拉伸试验测得的。常用断后伸长率和断面收率表示。
（1）断后伸长率A（δ）：
试样拉断后，标距的伸长与原始标距的百分比。
计算公式：δ=(l1-l0)/l0×100%
断面伸长率Z（ψ）：
试样拉断后，缩颈处横截面积的缩减量与原始横截面积的百分比。
计算公式：ψ=(SO-S1)/SO×100%
A（δ）、Z（ψ）值越大，塑性越好。
2课时
（三）硬度
1、定义：指金属材料抵抗其他硬物压入其表面的（局部塑性变形、压痕或划痕）的能力。
2、硬度可通过硬度试验测定，常用硬度有布氏硬度和洛氏硬度。
（1）布氏硬度（HBW）：
用一定直径的硬质合金球体，以规定的试验力压入试样表面，保持规定时间后卸除试验力，然后用测量表面压痕直径来计算硬度。
用于测定铸铁、有色金属、及其各种软钢等硬度不是很高的材料。
优点：①操作简单迅速，能直接从刻度盘上读出硬度值；②压痕小，可测成品及较薄工件；③测硬度范围大。
1.认识汽车材料(一) (1)
认识汽车材料
目录
01 金属和合金的概念及其性 能
02
铸铁的定义、分类和在汽 车中的应用
03 非合金钢的概念
任务引入
图片上是什么物品或是什么汽车部件？猜猜是由什么材料做的?
图3-3-1 汽车发动机
一、金属材料及其力学性能
1、金属材料定义 金属是指具有良好的导电性和导热性，有一定的强度和塑性， 并具有特殊金属光泽的物质。 2、力学性能 金属材料具有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等性能。是 汽车制造不可或缺的材料。
非合金钢
低碳钢 中碳钢
非合金钢
普通质量非合金钢 优质非合金钢
非合金钢
碳素结构钢
高碳钢
பைடு நூலகம்
高碳特殊质量非合金钢
碳素工具钢
按碳（C）的质量分数分类
按质量等级分类
按用途分类
3.汽车中常用非合金钢
三、合金钢
1.定义 为了改善钢的某些性能或使之具有某些特殊性能，在炼钢时有目的地加入一 种或多种合金元素的钢，称为合金钢。 合金元素：硅（Si）、锰（Mn）、铬（Cr）、镍（Ni）、钼（Mo）、钨（ W）、钒（V）、钛（Ti）、硼（B）、铝（Al）、锆（Zr）及稀土元素（RE ）等。
发动机飞轮
离合器壳及压板
（2）球墨铸铁 球墨铸铁的力学性能较高，在抗拉强度、屈服强度、疲劳强度等方面都可 以与钢媲美，但冲击韧性则不如钢。同时，球墨铸铁具有灰铸铁的许多优 点，如良好的减振性、耐磨性、低的缺口敏感性等，这都是钢所不及的。 此外，球墨铸铁价格比钢便宜，所以常用来代替部分铸钢和锻钢制作发动 机曲轴。 球墨铸铁的牌号由“QT”和两组数字组成。
3.汽车常用铸铁 （1）灰铸铁 灰铸铁具有良好的切削加工性、较高的耐磨性、减振性、低的缺口敏感性 ，且价格低廉，常用于制作汽车发动机飞轮、飞轮壳、变速器壳及盖、离 合器壳及压板、进排气歧管、制动鼓以及液压制动总泵和分泵的缸体，不 镶缸套的整体气缸体及气缸盖等零件。 灰铸铁的牌号由“HT”和一组数字组成。
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点评要求
1、声音洪 亮 2、语言精 简 3、点评步 骤：判断 正误-规范 思路-征求 意见
苍柏课资
5
观察并填写汽车金属零部件的名称
气缸体
活塞
离合器壳体 曲轴
排气门
连杆
连杆轴瓦 液压挺柱
连杆小头衬套
苍柏课资
6
2、连线汽车零部件与所用钢铁材料
连杆
低碳钢
活塞销排气门
合金铸铁
渗碳钢
20CrMnTi （渗碳钢）
合金铸铁
低碳钢板
铸铁
耐热钢
苍柏课资
12
探究任务二：看牌号找汽车上的金属零件
4Cr10Si2Mo 排气门
QT400-17 曲轴
ZchSnSb12-4-10 轴瓦 50CrMn 气门弹簧
HT200 气缸体
16Mn 油底壳
KT350-10 后桥壳
20CrMnTi 活塞销
45Cr 连杆
苍柏课资
13
训练案
1、下列发动机零件在选材时应考虑哪些问题？选择 哪些材料较适？
(1) 活塞 具有高温强度高及膨胀系数小的性能
材料：高硅铝合金
(2) 曲轴 具有良好的耐磨性、减振性和可加工性 材料：铸铁中的球墨铸铁
(3) 排气门 在高温下具有良好耐氧化能力
且具有较高的高温强度 材料： 耐热钢
15
苍柏课资
16
3、钢板弹簧所使用的材料是（ D ）
A．轴承钢 C．弹簧钢
B．低碳钢 D．调制钢
苍柏课资
17
气缸体
轴承合金
后桥壳
调质钢
气缸套
可锻铸铁
排气歧管
渗碳钢
曲轴
弹簧钢
苍柏课资
7
我的疑惑
你有疑惑吗？
苍柏课资
8
探究案
时间15分钟，要求： 1、请大家积极投入到探究过程中去； 2、各组通过探究，对探究案的每一道
题目答案达成共识，并快速记忆（简答 题可以掌握要点）；
苍柏课资
9
小组评价和评分细则
展示组
重点： 常用汽车零部件的金属材料 难点： 金属材料的性能
苍柏课资
3
预习案展示
展示内容 展示人员 展示要求 点评人员 点评要求 1题
图1
1组B1
1、书面
图2
2组B1 展示
2、动作
图3
3组B1 迅速
图4
4组B1
3、书写 规范
图5
5组B1 4、格式
正确
图6
6组B1
5、声音
洪亮
图7
3组B2 6、尽量
图8
6组B2 脱稿
1、声音洪 亮
2、语言精 简
3、点评步 骤：判断 正误-规范 思路-征求 意见
苍柏课资
4
展示内容
2题
展示人员
连杆、 活塞销
1组C1
轴瓦、 气门弹簧
2组C1
排气门、 气缸体
3组 C1
后桥壳、 气缸套
4组 C1
排气歧管、 5组 C1 油底壳
曲轴
6组C1
展示要求 点评人员
1、书面展 示 2、动作迅 速 3、书写规 范 4、格式正 确 5、声音洪 亮 6、尽量脱 稿
简答题（简 答题展示时 不能看导学 案）
评价组
能作出合理 评价，指出 错误并订正 （订正时用 红粉笔）同 时要给被评 价组打分
质疑组
敢于质疑， 并作出合理 解释，质疑 组加2分（请 举手质疑）
苍柏课资
10
探究案展示
展示内容 展示人 （探究任务一） 员
图1
1组A2
图2
2组A2
图3
3组A2
图4
4组A2
认识汽车用金属材料
苍柏课资
1
聚
橡 胶
磁玻
材 料
璃
碳 酸
酯 Ti
碳 纤 维
塑其
Al Fe 料 它
材料
各种材料在先进汽车中占的重量百分比
苍柏课资
2
学习目标
知识目标：
熟知汽车常用零部件的金属材料；了解其应用场合
能力目标：
通过学习，提升学生对汽车用金属材料的认识
情感目标：
培养学生在生产和生活中树立善于思考的良好习惯
(4) 气门弹簧具有高且稳定的弹性极限，
高的强度和疲劳极限
材料：弹簧钢
苍柏课资
14
(5) 滑动轴承 具有足够的抗压强度和抗疲 劳性能
材料： 锡基轴承合金、铅基轴承合金、铜 基轴承合金
2、现代轿车所选用的材料主要有哪些？
轿车车身都是由薄钢板冲压成型， 然后焊接或铆接在一起的
气缸体一般用灰铸铁铸成
苍柏课资
图5
5组A2
图6
6组A2
展示要求 点评人员 点评要求
1、书面展 示
6组C1
2、动作迅 速
5组C1
3、书写规 范
4组C1
4、格式正 确
3组C1
5、声音洪 2组C1 亮
6、尽量脱 1组C1 稿
苍柏课资
1、声音洪 亮 2、语言精 简 3、点评步 骤：判断 正误-规范 思路-征求 意见
11
探究任务一：识别汽车金属零件所采用的材料