日本能源供需分析及政策演变梳理解读
日本新能源汽车发展及趋势
日本新能源汽车发展及趋势日本新能源汽车发展及趋势日本是世界第三大经济体,也是世界汽车生产、消费和出口大国,但由于自然资源匮乏,石油、天然气等能源都依赖进口。
长期以来,日本一直在努力减少对进口石油的依赖。
发展新能源汽车不仅可以降低汽油和柴油消耗,也是应对气候变化、减少二氧化碳排放的有效措施。
另一方面,从世界汽车工业格局看,同属亚洲地区的中国和韩国等国家的汽车工业的快速崛起,使日本汽车工业面临巨大的竞争压力。
日本作为汽车生产强国,发展新能源汽车不仅具有着汽车产业优势及较强的技术支撑,也是其面对新的竞争环境、继续保持行业领先地位的有效途径。
日本汽车行业旨在通过发展新能源汽车,制定行业新标准,保持产业竞争优势,进一步探寻世界领先的能源环境解决方案,并通过创新促进需求,提高就业,促进经济增长,提高用户生活品质。
1、日本新能源汽车发展现状1.1 混合动力汽车(HEV)目前,日本新能源汽车以HEV为主,以丰田汽车公司普锐斯为代表,技术相对成熟,在日本国内和海外迅速打开了销路。
近年来,插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(EV)市场销售呈高速增长,率先进入全面推广阶段,EV汽车有望成为未来日本汽车产业的新引擎。
2013年,日本全部乘用车(包括微型车,下同)销售量为456.2万辆,其中新能源汽车销售量达104.1万辆,在全部乘用车销量中占比从2009年的11.6%快速增长至22.8%;在乘用车(不包括微型车,下同)销量中的占比从2009年的17.1%快速增长至36.2%。
截至目前,日本HEV的销量占比最高,达到101.1万辆,近年来快速增长;PHEV 和EV销量分别为1.3万辆和1.5万辆,预计今后将以较快的速度发展。
截至2013年,日本新能源汽车保有量为387.8万辆。
在全部乘用车中,新能源汽车的保有量占比从2009年的1.7%快速增长至6.5%;在乘用车中,新能源汽车保有量则从2009年的2.4%快速增长至9.7%。
日本能源供需分析及政策演变梳理
百 万桶 ,天 然 气 储 量 为 2 1 0亿 立 方 米 。如 表 1所 示 ,2 0 1 0财 政 年 度 , 日本 一 次 能 源 总 供 给 中 ,煤 炭及其 制 品 的 1 0 0 % 、石 油 的 9 9 . 6 3 % 、石 油 制 品 的 1 0 0 % 均 来 自进 口, 天 然 气 的 自 给 率 也 仅 为
意义。
长7 . 8 % ,这 是 继 2 0 0 5年 度 出现 负 增 长 以来 的 首 次增 长 。分 部 门来 看 ,产 业 部 门 能 源 需 求从 1 9 9 0
年度 的 6 9 9 3 P J ,下 降 到 2 0 1 0年 度 的 6 5 7 2 P J , 下
降了 6 % ,其 中制 造业 下 降 了 0 . 7 % ,非 制 造业 下 降了 4 7 . 1 % 。产 业 部 门能 源 消 费量 占最 终 能 源 消 费总量 的 比重 在这 1 0个 年度 内也呈 逐 步下降 趋 势 , 由 1 9 9 0年度 的 占 5 0 . 3 % ,下 降 到 2 0 1 0年 度 的 占
2 0 1 3年 2月
日本 能 源 供 需 分析 及政 策 演 变 梳 理
陈体 珠 , 陶 红 军
( 福 州 大 学 管 理 学 院 ,福 建 福 州 3 5 0 1 0 8 )
摘 要 : 介 绍 了 日本 能 源 供 需 总 量 和 结 构 状 况 ,得 出 :1 9 9 0年一 2 0 1 0年 财 政 年 度 , 民 生部 门和
日本经济长期衰退的原因、补救措施及对经验启示
日本经济长期衰退的原因、补救措施及对经验启示一、日本经济长期衰退的原因(一)银行业受地产泡沫破灭和巴塞尔资本要求影响,出现破产和信贷紧缩。
1.日本地产泡沫破灭。
日本土地价格从1991年开始下降,以抵押贷款业务为主的银行不良贷款资产开始上升。
在地产泡沫破灭之前,没有银行倒闭,日本的存款保险机构向银行提供财政援助几乎为零。
在地产泡沫破灭之后,虽然日本的存款保险机构提高财政援助以帮助该破产银行,但银行倒闭的数量仍然开始增加,并在这十年间达到了顶峰。
2.巴塞尔资本要求。
巴塞尔协议“资本充足率达到8%”的规定,日本银行业开始减少贷款,使日本的中小企业和刚创立的企业难以从银行融资。
(二)财政政策效力减弱。
当日本经济缓慢复苏时,日本政府1990年希望通过公共投资帮助提振日本经济,但当时日本主要公路和桥梁已经修建完成,由于公共投资的乘数下降,新的基础设施投资未能帮助提振经济。
同时,由于大部分公共投资集中在农村地区,相比对工业和服务行业的公共投资效率较低,不仅增加了预算赤字,使得公共投资的效力被分散,对国民生产总值的刺激作用很低。
表1:日本公共资本的边际生产率期间(财政年度)1956-1960 1961-1965 1966-1970 1971-1975 1976-1980 1981-1985直接影响0.696 0.737 0.638 0.508 0.359 0.275 间接影响(私人资本)0.453 0.553 0.488 0.418 0.304 0.226 间接影响(劳动力投入) 1.071 0.907 0.74 0.58 0.407 0.317 私人资本0.444 0.485 0.452 0.363 0.294 0.262期间(财政年度)1986-1990 1991-1995 1996-2000 2001-2005 2006-2010直接影响0.215 0.181 0.135 0.114 0.108间接影响(私人资本)0.195 0.162 0.122 0.1 0.1间接影响(劳动力投入)0.192 0.155 0.105 0.09 0.085私人资本0.272 0.242 0.219 0.202 0.194 从表1可以看出,公共和私人投资的回报率在下降。
日本阳光计划
竭诚为您提供优质文档/双击可除日本阳光计划篇一:日本日本低碳经济对我国发展节能产业的启示一、日本发展低碳经济的历史进程(一)发展低碳经济的背景日本是一个能源消费大国,而本国的资源却非常匮乏,因此许多关键的资源均依赖进口。
同时,日本是一个岛国,由于国土面积较小,海岸线比较漫长,气候变暖的危害十分巨大。
所以,为了降低气候变暖对本国国民健康和产业部门的破坏,日本政府对生产和消费各领域的节能减排非常重视。
早在20世纪70年代,由于石油危机爆发,日本政府开始发展替代能源,以此优化本国的能源供给,降低本国经济的石油依赖度。
1974年,日本在全国推行“阳光计划”,重点对煤炭、氢能、地热能、太阳能等技术进行研发。
1993年又开始在全国实施“新阳光计划”,对新能源、节能、地球环境等技术进行综合性开发和推进。
1991年~20XX年间,日本先后制定并出台了多项法案,主要是关于废弃物、化学物质、可再生能源、气候变暖等领域的。
如1998年,日本政府建立一家对策促进中心,专门研究全球变暖问题,并制定了相应的《地球变暖对策促进法》。
通过上述途径,日本太阳能产业得到快速发展,其太阳能发电量、和电池产量自20XX年后一直稳居世界第一,几乎占世界总产量的一半。
(二)低碳战略的形成20XX年,日本环境省设立全球环境研究基金,针对日本2050年的低碳社会发展进行情景研究,该研究计划由大约60名研究人员组成,分为5个研究团队,分别为交通运输、信息通讯技术、城市结构、长期目标和发展情景,对日本2050年的低碳社会可能的情景及路线图进行专题研究。
20XX年,日本经济产业省对能源领域进行重新规划,出台了《新国家能源战略》,提出从实施能源消费多样化、降低石油依存度、发展节能技术等6个方面推行新能源战略。
在节能方面,明确提出到2030年,通过社会系统的改善和能源技术的创新,能耗效率至少提高30%。
20XX年,日本发布《21世纪环境立国战略》白皮书,明确指出要克服环境危机,实现社会和经济的可持续发展。
日本、韩国能源发展政策及借鉴意义
日本、韩国能源发展政策及借鉴意义日本、韩国十分重视研究本国经济增长、能源发展、环境保护之间的关联状况。
两国都从本国的经济状况、环境制约条件等因素出发,综合制定了能源长期发展政策。
在较为完善的能源政策体系的指引下,不仅保持经济持续稳步增长,能源的利用效率也达到较高水平,大大减少了能源废弃物的排放对环境造成的破坏。
这对我国完善能源发展政策具有借鉴意义。
一、日本的能源发展政策(一)立足发展常规能源项目,大力推行能源构成多样化。
日本除大力发展火电、水电、燃油、燃气等常规能源项目外,还注重利用太阳能、风能、光能、燃料电池、氢能、超导能等新能源,积极开展潮汐、波浪、地热、垃圾等发电项目的研究工作。
同时,逐步加大核电在国家能源中的比重。
2002年,日本一度爆发核电站信任危机,但并未改变政府发展核电的决心。
政府重新调整能源开发促进税、调高石油和煤炭发电税而大幅减轻了核电税。
目前,日本共有51座核反应堆,发电量占发电总量的近40%。
(二)能源开发计划推陈出新,能源供应、经济增长与环境保护三者并举。
1973年的石油危机驱使日本采取政府、企业和大学三者联手的方式,协同解决能源开发问题。
1974年制定“新能源开发计划”(即阳光计划);1978年实施“节能技术开发计划”(即月光计划);1989年又推出“环境保护技术开发计划”。
1993年三个计划合并为“新阳光计划”,其主要任务是致力于能源技术的研究与开发,以实现能源、经济与环境的协调发展。
2003年又颁布《电力设施开发利用新能源特别措施法》,强制各电力公司开发利用可再生资源,并强调必须满足环保要求。
(三)实行节能措施,大力提高能源利用效率。
1979年日本颁布《合理使用能源法》及实施细则与执行标准,明确各行业的节能目标。
1993年制定《节能支持法》,以促进能源合理利用和可再生资源利用。
日本无论国有企业、私人企业从1998年起都要完成每年提高1%能源利用率的政策性指标。
此外,政府对企业安装节能设备、采取节能措施、改进能源管理技术等,提供一定的支持性补贴和减税优惠。
日本能源政策演变的经验
Ab ta t h sp p ra a y e e e ou i n o p n’ n r y p l y a i e e t e e o me t t g s t e m o i e o sr c :T i a e n l s st v l t f a a Se e g o i t f r n v lp n a e , t s f r h o J c d d s h v
c a a trsi fu h l i g d f i o l n mp a i n e e g -a i g sa l h n n e p n h l r u d h r c e t o p o d n e n t g a s a d e h s o n r s v n ,e tb i i g a d k e i g t e al o n i c i e s y s -
K y wod : o e (n r ) o ay e eg p l y e eg a g e rs p w r e eg c mp ;n r oi ; n r s ty y n y c y t e r
0 引言
日本 是 一个 能源 资 源极 度 贫 乏 的 国家系 ,并在 节能技
术 及 应 用 、新 能 源 开 发 技 术 、能 源 国 际合 作 等方 面
取 得 了举 世瞩 目的成就 。
是 世 界第 二 大 经济 强 国 、第 三 大 石 油 进 口 国 、第 四
大 能 源 消费 国 。 日本 之 所 以能 够 成 功 地 解 决 能 源 问
日本节能产业政策体系的发展与借鉴
日本节能产业政策体系的发展与借鉴【摘要】日本作为节能产业的典范,其节能政策体系经历了历史的演变,包括政府的支持、产业的发展和技术的创新。
本文将分析日本节能产业政策体系的历史演变、组成要素和成功经验,并结合其他国家的实践案例探讨其借鉴意义。
展望未来日本节能产业政策的发展趋势,并总结其成功经验,探讨借鉴日本经验的意义,并提出其他国家加强节能产业政策的建议。
通过对日本节能产业政策体系的深入研究和探讨,可以为其他国家在节能领域的发展提供有益借鉴和参考,推动全球节能产业的可持续发展。
【关键词】节能产业政策、日本、发展、借鉴、历史演变、组成要素、成功经验、实践案例、展望未来、总结、意义、建议。
1. 引言1.1 背景介绍日本是一个工业化程度高、资源短缺、能源依赖度高的国家,能源供需矛盾问题一直是困扰日本经济发展的关键因素之一。
为了解决这一难题,日本政府长期以来一直致力于推动节能产业的发展,制定并实施了一系列节能政策。
随着全球气候变化日益严重,节能产业的重要性在各国日益凸显,其政策体系逐渐成为国家经济发展和环保的重要战略。
在日本,节能产业政策体系的建立可以追溯到上世纪70年代,当时日本政府提出了“能源问题是国家安全问题”的观点,并开始制定并实施相关政策。
经过数十年的发展,如今日本节能产业政策体系已相对成熟,包括节能技术创新、节能产业发展、节能市场建设等多个方面。
这些政策体系的建立不仅在一定程度上解决了日本的能源问题,也为其他国家提供了借鉴和参考的经验。
深入研究和探讨日本节能产业政策体系的发展历程以及成功经验,对于其他国家加强节能产业政策、推动经济可持续发展具有积极意义和重要价值。
1.2 问题意义本文将从日本节能产业政策体系的历史演变、组成要素、成功经验等多个方面进行分析和探讨,旨在总结出有效的节能产业政策实践经验,为其他国家提供可借鉴的经验和启示。
也将对未来日本节能产业政策的发展进行展望,提出进一步加强节能产业政策的建议,为全球节能产业的可持续发展提供参考。
日本新能源汽车产业发展分析
日本新能源汽车产业发展分析随着全球环保意识的日益增强,新能源汽车已经成为了汽车行业的发展热点。
在这个全球趋势的推动下,日本新能源汽车产业也得到了快速发展。
本文将对日本新能源汽车产业进行深入分析,以期为中国新能源汽车产业的发展提供启示。
在过去的几年里,日本新能源汽车产业取得了显著的进步。
据统计,日本新能源汽车销量持续增长,市场占有率逐年提高。
其中,电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车是日本新能源汽车市场的三大主力。
在产业规模方面,日本新能源汽车行业的发展已经涉及到多个领域,包括汽车制造、电池生产、充电设施建设等。
(1)技术先进:日本新能源汽车产业在技术上拥有较强的竞争力,特别是在电池、电机等关键领域,拥有大量的核心专利。
这些先进的技术使得日本新能源汽车在续航里程、性能等方面具有较高的水平。
(2)政策支持:日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持,通过补贴、税收优惠等政策推动产业发展。
日本政府还制定了严格的环境法规,强制汽车制造商生产更加环保的汽车,这进一步促进了日本新能源汽车产业的发展。
(1)充电设施不足:尽管日本新能源汽车销量持续增长,但充电设施却相对缺乏。
这在一定程度上限制了新能源汽车的普及和使用。
(2)市场接受度不高:尽管日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持,但消费者对新能源汽车的接受度仍相对较低。
这主要是因为新能源汽车的售价高于传统汽车,以及消费者对新技术的不信任感。
加大充电设施建设:日本政府和企业在新能源汽车充电设施建设方面应加大投入,为新能源汽车提供更加便捷的充电服务,从而提高新能源汽车的市场竞争力。
提高消费者认知度:通过各种宣传手段提高消费者对新能源汽车的认知度,让消费者更加了解新能源汽车的优势和未来发展趋势。
同时,可以通过开展试驾活动等方式让消费者亲身感受新能源汽车的性能和环保特点,从而增强消费者的购买意愿。
加强国际合作:日本新能源汽车产业应该积极加强国际合作,与其他国家共同推进新能源汽车技术的发展和普及。
日本低碳经济政策分析及启示
日本低碳经济政策分析及启示一、日本低碳经济政策目标和基本理念日本是典型的岛国,受其地理环境条件的制约,气候变化对日本的影响远远大于其他世界发达国家。
日本能源资源极度短缺,石油、煤炭、天然气等一次性能源几乎全部依靠进口,如不控制对能源的使用、不开发新型能源,日本经济将会受到巨大阻碍。
因此,日本提出低碳经济发展战略,即在保持经济增长和环境改善的前提下解决能源供供给难题。
1、低碳经济政策目标2007年,日本内阁会议制定了《21世纪环境立国战略》,并通过了“低碳社会行动计划”。
这份计划阐述了在未来三五年内将家用太阳能发电系统的成本减少一半等多项有关减排的措施。
2008年提出的“福田蓝图”,是日本低碳战略形成的正式标志。
其中提出日本温室气体减排的长期目标是: 到2050年日本的温室气体排放量在2005年的基础减少了百分之60到80。
2009年,日本环境省公布了《绿色经济与社会变革》的政策草案,通过实行减少温室气体排放等措施使日本环境领域的市场规模从2006年的70万亿日元(1美元约合96日元)增加到2020年的120万亿日元,相关就业岗位也将大大增加。
2、基本理念日本中央环境审议会对建设低碳社会提出了三个基本理念:①实现最低限度碳排放的关键在于构建一个社会体系,使产业界、政府、国民等社会所有组成部门都认识到地球环境的不可替代性,充分考虑到节能、低碳能源的利用和推进循环经济;②实现富足而简朴的生活,鼓励人们从大量消费、寻求生活富足感的社会中挣脱出来,此外,生产部门也需要结合消费者的意向进行自我改革;③实现与自然和谐共存,保护森林、海洋等丰富多样的自然环境资源,使其可再生,推动包括地区社会生物质利用在内的“自然调和型技术”的使用,确保与大自然接触的场所和机会。
二、日本低碳经济政策体系概述1、基本框架和主要内容日本发展低碳经济的政策体系大体可分为宏观、中观、微观三个层面,分别从发展方向、发展方式、具体措施几个方面对低碳经济发展进行指导(见图1); 综合运用法律、行政、财税、金融等工具,以能源技术革新和发展新能源为核心,将加快研发低碳技术和争取国际碳市场主导权作为发展重点,进行低碳经济的实践探索(见图2) 。
海外主要国家新能源汽车政策分析
0.15 0.1 0.05
600,000 400,000 200,000
0
-8.27%
-0.07% -2.18%
0 -0.05 -0.1
日本销量
同比
来源:MarkLines,中汽咨询整理 说明:新能源数量统计含BEV/HEV/PHV/FCEV
6
韩国:多种政策措施推动新能源汽车发展,尤其是氢燃料电池汽车领域力度大
5
日本:现阶段财税支撑政策具体内容及历年销量情况
• 日本对新能源汽车的补贴额度与中国支持力度相当,和中国一样,政府也给予相关的税费优惠,同时,日本政府针对充电 基础设施给予补贴,推动充电桩建设。在政策的大力推动下,日本新能源汽车(含HEV)销量稳定在百万辆规模。
日本财税支撑政策方式及标准
类型
方式
政策
“绿色新政”
韩国能源部和环境部宣布了一 项73.4万亿韩元的“绿色新政” 计划,目标到2025年实现电动 车保有量113 万辆,氢动力车 保有量 20 万辆。
类型
直接补贴
韩国财税支撑政策方式及标准
时间
2017年
政策
国家补贴1400万韩元(约8.5万元);地方补贴 300~1200万韩元不等(约2~7万元)
动电动汽车的早期发展。
两次 石油 危机
催生日本汽车工业转型
日本本土能源稀少,基本能源工业原料严重依赖进口,1973年和1979年“两次石油危机”给日本带来了严重 的经济威胁。在这种情况下,日本立足于本国现状,提出了减少对石油依赖的目标。随着不可再生资源的不断 消耗以及环保意识的增强,汽车工业的发展模式必定发生变化。由于新能源汽车具有环保、节能等特点,逐渐 成为日本汽车工业发展的新方向。
海外主要国家新能源汽车政策分析
日本新能源汽车发展及趋势
日本新能源汽车发展及趋势日本作为世界汽车工业的重要一员,在新能源汽车领域也不断有所突破和发展。
随着环保意识的增强以及能源问题的日益突出,新能源汽车成为了未来发展的热点之一。
本文将就日本新能源汽车的发展情况进行分析,并展望未来的发展趋势。
一、新能源汽车发展现状1. 传统汽车面临挑战传统燃油汽车由于排放污染和能源消耗等问题,面临着越来越大的挑战。
为了应对这些问题,新能源汽车应运而生,并逐渐受到市场和政府的关注。
2. 日本新能源汽车技术领先日本作为汽车技术研发的领先者之一,新能源汽车技术也在不断推陈出新。
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等不断涌现,逐渐成为日本汽车市场的主力产品。
3. 政府政策支持为了推动新能源汽车的发展,日本政府出台了一系列激励政策,包括购车补贴、充电设施建设等,吸引了更多消费者购买新能源汽车,推动了产业的发展。
二、新能源汽车发展趋势1. 电动化趋势明显随着电池技术的不断改进和成本的不断下降,电动汽车在新能源汽车市场中占据了重要地位。
未来,电动汽车将成为主流,取代传统燃油汽车。
2. 混合动力技术完善混合动力汽车在节能环保方面有着独特优势,日本汽车厂商也在不断完善混合动力技术,提高汽车的性能和续航里程,以满足消费者日益增长的需求。
3. 燃料电池汽车发展迅猛燃料电池汽车作为一种零排放、无污染的新能源汽车,具有巨大的发展潜力。
日本政府和企业正在联手推动燃料电池汽车的发展,未来有望成为新能源汽车的主流产品。
三、发展总结日本新能源汽车在技术研发和市场推广方面始终处于领先地位,未来发展前景广阔。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的持续创新,相信新能源汽车将会成为未来汽车产业的主导力量,推动整个社会迈向更加环保和可持续的发展道路。
日本2023年经济形势分析及2024年经济走势展望
日本2023年经济形势分析及2024年经济走势展望作者:李星晨来源:《中国经贸导刊》2024年第04期2023年,日本经济增长态势明显好于上年。
2024年,预计日本经济增长将有所回调。
一、日本2023年经济形势2023年日本经济增长“先高后低”,三、四季度增幅明显低于一、二季度。
四季度,日本经济继续维持低增长,企业设备投资回暖,就业市场保持稳定,贸易逆差有所收窄,股市大幅上涨。
但同时,私人消费持续下滑,通胀壓力仍然偏大,日元贬值压力尚未消除,结构性、周期性、体制性问题难解。
总体看,疲弱的日本经济基本面小幅改善。
经济增长有所改观。
2023年,日本实际GDP增长1.9%,增幅较上年扩大0.9个百分点,历史上看是增速较快的一年。
四季度,日本实际GDP环比增长0.1%,扭转了上季度负增长的状态。
内需拖累GDP下降0.1个百分点,其中私人消费受持续高通胀影响环比收缩0.3%,连续三个季度下降,拖累GDP下降0.1个百分点;在利润增长、半导体和汽车领域制造业回流政策等因素推动下,企业设备投资环比增长2%,三个季度以来首次正增长,拉动GDP增长0.3个百分点。
四季度,出口、进口环比分别增长2.6%、1.7%,涨幅较三季度分别扩大1.7个、0.7个百分点,净出口拉动GDP增长0.2个百分点。
就业市场整体稳定。
2023年四季度各月失业率均为2.5%,2024年1月降至2.4%,均低于2023年全年的均值2.6%。
2024年1月,日本失业人数为163万人,同比减少1万人,连续两个月下降。
当月,日本就业率为61.1%,同比上升0.4个百分点;就业人数为6714万人,同比增长25万人,其中信息通信业、住宿餐饮业、制造业增长较多,医疗业、农林业、批发零售业下降较多。
通胀压力依然不小。
核心CPI涨幅大于CPI,服务价格涨幅大于商品,是当前日本物价运行的主要特征。
2023年10月—2024年1月,日本CPI涨幅从3.3%稳步下降到2.2%,核心CPI涨幅从4%逐渐降至3.5%,截至2024年1月日本核心CPI涨幅已经连续12个月高于CPI。
日本产业结构调整的特征趋势与启示
日本产业结构调整的特征趋势与启示
一、日本产业结构调整的特征
1、以制造业为主导的多元化产业结构。
日本的产业结构大体上是以
制造业为主导,其他行业如服务业、建筑业、商业业仅占总产值的50%左右。
而制造业强大的经济实力是日本可持续发展的主要支柱。
2、重视创新技术及新能源。
日本努力投入大量研发资源,推动新产
业形成,尤其是电子和能源产业。
其中,新能源技术的发展迅速,政府加
大新能源发电项目的投资,以满足多元化能源需求。
3、强调农业产业化转型。
日本农业产业化进程已经迈出关键一步。
政府通过开发精准农业技术,提高农作物种植的产出,以及加强农副产品
的加工,加快农业转型。
二、日本产业结构调整的趋势
1、产业结构向服务业多元化转型。
日本经济进一步多元化,服务业
在经济发展中的地位扩大,包括金融、保险、娱乐、休闲和其他服务等。
另外,日本政府近年来积极发展智慧城市项目,大力引领服务业转型升级。
2、创新技术主导未来产业发展。
日本绿色产业发展政策分析
日本绿色产业发展政策分析日本作为一个发达国家,在过去的几十年里一直以环境保护为重点,积极推动绿色经济的发展。
其中,绿色产业是其中一个重要的领域。
在本文中,我们将对日本的绿色产业发展政策进行分析,从中探讨政策的背景、内容、实施效果、存在的问题等方面,以期为其他国家的绿色产业政策制定提供参考。
一、政策背景在1960年代,日本经历了迅速的工业化和城市化过程,作为代价,环境破坏日益严重。
随着公众对环境问题越来越关注,政府开始吸取经验,并在70年代初开始实行环境政策。
经过了三十多年的时间,环保意识成为广泛存在于社会各界的主流文化。
为了适应更加环保的经济趋势,日本政府鼓励企业更加重视绿色涉及行业,如太阳能电池、再生能源等,并将其视为未来的核心产业之一,通过各种政策手段提供支持和促进其发展。
二、政策内容1、资金支持政府通过各种方式支持绿色企业的发展。
其中,有以太阳能发电为代表的可再生能源(REN)产业发展推进法案,提供了各种税收、补贴、贷款、资本投资、研发、能源等方面的支持措施,促进了REN技术的研究与应用。
此外,政府还设立了与“环保资金” 相关的各种基金,并通过“节能促进法案”提供协助企业进行能源管理,从而降低能源成本,提高企业的竞争优势。
2、政策引导政府在营造“Zero emission”实现的政策框架的同时,大力引导企业开展绿色经济活动。
通过限制排放危险废料和有害污染物,要求企业实现节约水源,降低二氧化碳排放等,从而推广环保产品、技术和服务,促进绿色产品的普及和应用,带动整个绿色产业链的发展。
3、技术支持日本政府设立了多项计划来促进技术合作和创新,推广环保产品的研究和开发。
其中“新材料技术计划”、“新能源技术计划”、“国际合作计划”等的设立和实施,为绿色企业提供多样化的技术支持和协助,特别是针对如电池、涂料、高性能聚酯等的高科技产品。
4、政策引导和倡导政府通过广告、演讲、出版物等方式进行宣传教育,提高公众对绿色经济和再生能源的认识和支持,通过各种途径激发绿色企业的创新活力和绿色经济的发展潜力。
日本 储能 政策
日本储能政策
日本政府制定的储能政策,旨在实现日本社会的可再生能源发电,控
制能源的增长,支持气候变化的应对并促进能源的可持续发展。
政府通过
制定政策,推进储能技术的研发、储能机构的建设,以及储能技术的应用,充分利用可再生能源发电。
首先,政府鼓励和支持储能技术的研发和推广,以提高储能效率。
政
府还实施了支持性政策,提供资金支持储能技术的开发。
此外,政府还积
极投资,建立储能机构,以支持储能项目的管理和推广。
其次,政府推行了政策,推动储能技术的应用,促进储能的发展和可
持续发展。
政策包括加强储能技术的改进,进一步提高储能机构的效率,
以及加强能源管理。
最后,政府采取了一系列措施,以鼓励可再生能源发电。
这些举措包
括提供补贴,鼓励可再生能源发电;以及建立可再生能源市场,促进可再
生能源的发展。
总之,日本政府支持储能技术的发展,在可再生能源发电、控制能源
增长和降低气候变化影响方面发挥着重要的作用。
日本的储能政策不仅有
利于日本的经济发展,还将有助于提高能源可持续性、改善环境状况,促
进日本的持续发展。
2024~2024年日本经济形势分析与展望报告
2024年是日本经济继续复苏的一年,但也面临着许多挑战。
展望未来,2024年日本经济将面临着更多不确定因素,如贸易战、人口老龄化等。
本报告将结合数据和市场趋势,对2024年~2024年日本经济形势进行分析与展望。
2024年,日本经济呈现出增长势头。
根据日本内阁府公布的数据,2024年第四季度的GDP增长率为0.5%,年度增长率为0.7%。
尽管增长率相对较低,但这仍是继2024年以来连续第六年的增长。
此外,就业市场也持续改善,失业率稳定在2.5%左右。
然而,2024年日本经济面临着一些挑战。
首先,贸易战的威胁对日本出口形成了不小的冲击。
美国单方面实施的钢铝关税和对中国商品加征关税,使得日本的出口面临着不确定性和额外成本。
其次,日本仍面临着严重的人口老龄化问题,这给社会保障体系和劳动力市场带来了压力。
再者,消费者对通胀率继续低迷的担忧促使他们更加谨慎地消费,这对经济增长造成一定的压力。
展望2024年,日本经济将继续面临不确定性和挑战。
首先,全球贸易环境的不确定性仍然存在。
贸易战可能进一步升级,对日本出口和全球供应链产生负面影响。
其次,人口老龄化问题将进一步加剧,劳动力市场将更加紧张。
这可能导致工资上涨,推高企业成本,进而影响到消费者支出。
此外,日本仍然面临着内需不振和通胀率过低的问题,政府需要采取措施刺激内需和通胀。
为了应对挑战,日本政府已经采取了一系列政策措施。
首先,继续推动结构,包括劳动力市场和企业界的,以增加劳动力供应和提高企业竞争力。
其次,加大公共投资力度,提振内需。
此外,日本政府还将继续推进增长战略,包括推动创新和技术发展,以提高日本的产业竞争力。
综上所述,2024年日本经济保持了一定的增长势头,但面临贸易战、人口老龄化和内需不振等挑战。
展望2024年,日本经济将继续面临不确定性和挑战,政府需要采取措施刺激内需和增加劳动力供应。
同时,加强结构和推动创新发展也是日本经济长期复苏的关键。
日本地区经济的发展及其失衡的原因
经济发展的驱动力
人口红利和劳动力素质
技术进步和创新
日本拥有高素质的劳动力资源,为经济发 展提供了重要支撑。
日本在技术研发和创新方面具有很强的实 力,不断推出新产品和技术。
教育和人才培养
国内市场需求和消费升级
日本重视教育和人才培养,为经济发展提 供了源源不断的人才支持。
随着国内经济的发展和人民生活水平的提 高,国内市场需求不断扩大,推动了经济 的持续增长。
日本实现了高度工业化和城市化,成 为全球领先的工业国之一。
出口导向型经济
日本依靠出口导向型经济,实现了贸 易顺差和外汇储备的积累。
技术创新和研发
日本在技术创新和研发方面具有很强 的实力,拥有许多世界领先的技术和 品牌。
政府对经济的干预
日本政府在经济发展中发挥了重要作 用,通过制定产业政策和财政政策等 手段来促进经济增长。
高度成长期
从20世纪60年代初到80年代末 ,日本经济经历了长达30年的 高度成长期。
泡沫经济与调整期
20世纪80年代末至90年代初, 日本经济出现了泡沫经济,随 后进入了长达十年的调整期。
全球化与新经济时代
进入21世纪,日本经济逐渐融 入全球化进程,同时也在寻求
新的经济增长点。
经济发展的特点
高度的工业化和城市化
展速度相对较慢。
产业结构调整困难
日本的产业结构以传统 制造业为主,转型和升 级面临诸多困难,如高 企的劳动力成本、僵化 的企业制度和落后的服
务业等。
资源短缺
日本的自然资源非常有 限,大部分资源依赖进 口,这使得其经济容易 受到国际市场价格波动
的影响。
面临的挑战
第一季度
第二季度
第三季度
1973年石油危机与日本中东政策的调整
痛 不痒 、不 偏不倚 的声 明 :希望 战 争早 日结束 ,中东地 区 能在 16 安理会 通过 的 2 2号 决议 的 9 7年 4 基 础上 实现 公 正和永 久 的和平 。 l 0月 l 7日, 阿拉 伯石 油输 出国机构 石 油大 臣会议在 科威 特 召开 ,
在 排 除 国际石 油资本 的前提 下经磋 商发 表 声 明:以 17 9 3年 9月 的产 量 为基准 , 阿拉 伯产 油 国削 各 减 5 %的石油 产量 ,以后每 月 以上个 月为 基准 继续 削减 5 %,直 至 以色列 军 队撤 出 16 9 7年 6月第 三 次 中东 战争 中侵 占的 阿拉伯 领土 及 巴勒斯 坦人 的合法 权利 得 到恢 复 。l 1月 4 5日,阿拉伯石 油 — 输 出国机构 石 油大 臣会议 再 次在科 威特 召开 , 议决定 对 美 国和 荷兰 实行 石 油禁运 , 会 当月削减 2 % 5
21 0 0年 5月 第 3期
阿拉 伯世 界 研 究
Ar b W 0 l t d e a r d S u is
M a .2 0 y , 01 No 3 ..
17 3年石 油危机与 日本 中东政 策 的调整 六 9
张 绍 铎
摘 要:17 年 1 月第 四次 中东 战争爆发后 ,阿拉伯 国家 限产提 价,造成 石油危机 ,对 以美 国为 首 93 0
得税 的形式获 得 收入 , 而通 过利 雅得 协 定 , 这些 国家获得 石 油经 营权 , 17 获得 2 %的股 权 , 如 9 3年 5 17 年 起 每年增 加 5 97 %,至 18 达 到 5%。这项协 议使 海湾 产 油 国政府 参 与石 油生 产 ,打破 了 92年 1 国际石 油资本 对世 界石 油供 给 的垄 断 。 17 93年 “ 月 战争 ”爆 发前 ,沙特 国王 费萨 尔又 多 次提 十 及 用 石油 武器 对付 在阿 以冲 突 中偏袒 以色 列 的西方 国家 。 17 93年 l 0月 6日,第 四次 中东战 争爆 发 。 l 0月 8日, 日本 政府 由官房 副长 官 出面发 表 了不
日本新能源汽车战略转型对中国的挑战与机遇
日本新能源汽车战略转型对中国的挑战与机遇目录一、内容概括 (1)二、日本新能源汽车战略转型的背景与目标 (1)1. 日本新能源汽车的发展历程 (3)2. 新能源汽车发展的全球趋势 (4)3. 日本新能源汽车战略转型的目标与措施 (5)三、日本新能源汽车战略转型对中国的影响 (6)1. 对中国新能源汽车市场的竞争压力 (8)2. 对中国新能源汽车产业发展的启示 (9)3. 对中国新能源汽车技术创新的挑战与机遇 (10)四、中国应对日本新能源汽车战略转型的策略 (10)1. 加强新能源汽车技术研发与创新 (11)2. 优化新能源汽车产业政策与法规环境 (12)3. 深化国际交流与合作,引进先进技术与管理经验 (13)五、结论与展望 (14)1. 日本新能源汽车战略转型对中国的影响及挑战 (15)2. 中国应对策略的成效与展望 (16)3. 对未来新能源汽车产业发展的思考与建议 (18)一、内容概括本文档主题为“日本新能源汽车战略转型对中国的挑战与机遇”,主要探讨了日本新能源汽车转型的背景和趋势,以及这一转型对中国的影响和挑战。
文档将分为几个部分进行阐述。
概述日本新能源汽车战略转型的背景和原因,包括全球新能源汽车市场的快速发展、日本政府对于新能源汽车产业的政策推动以及技术进步等方面的因素。
分析日本新能源汽车战略转型的具体内容和方向,包括电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的研发、生产和市场推广等方面的策略。
探讨日本新能源汽车战略转型对中国构成的挑战,主要包括市场竞争的加剧、技术竞争的升级以及可能影响中日两国在新能源汽车领域的合作等方面的问题。
探讨日本新能源汽车战略转型对中国带来的机遇,包括学习借鉴日本先进的新能源汽车技术、促进中日两国在新能源汽车领域的合作、推动全球新能源汽车市场的发展等方面。
二、日本新能源汽车战略转型的背景与目标随着全球气候变化问题日益严重,环境保护和可持续发展已成为各国政府和企业关注的焦点。
日本地理位置对能源供应的影响与挑战
日本地理位置对能源供应的影响与挑战日本地理位置位于亚洲东部,东临太平洋,是一个岛国。
这个特殊的地理位置给日本的能源供应带来了诸多挑战和影响。
本文将就日本的地理位置如何影响其能源供应进行探讨。
1. 能源资源的缺乏由于日本是一个岛国,其领土狭小且地质条件复杂,导致能源资源十分有限。
日本自身几乎没有石油、天然气、煤炭等传统能源资源的储备。
因此,日本必须倚重于进口能源来满足国内的需求,这给能源供应带来了巨大的挑战。
2. 对进口能源的依赖由于缺乏能源资源,日本不得不依赖进口能源来满足国内需求。
根据统计数据,日本约75%的能源依赖进口,其中主要是石油和液化天然气。
这种高度依赖进口能源的情况使得日本的能源供应面临诸多不确定性,如国际油价波动、地缘政治风险等。
3. 自然灾害的威胁日本位于环太平洋地震带上,经常受到地震、海啸和台风等自然灾害的袭击。
这些自然灾害不仅给日本的人民和社会带来巨大的破坏,也给能源设施造成了威胁。
比如,2011年福岛核电站事故就是由于强烈地震和海啸导致核电站发生泄漏而引起的。
这种自然灾害的威胁进一步加大了日本能源供应的风险。
4. 搜索替代能源的挑战鉴于能源资源的有限性和对进口能源的高度依赖,日本政府一直在努力寻找替代能源。
然而,由于地理位置的限制,寻找和开发替代能源面临很大的挑战。
例如,虽然日本拥有丰富的海洋资源,但开发海洋能源需要高昂的成本和技术支持。
此外,由于地处太平洋上,太阳能和风能等可再生能源的开发受到地理位置限制,效益并不理想。
5. 节能与能源多元化政策为了应对地理位置对能源供应的挑战,日本政府制定了一系列节能和能源多元化政策。
在节能方面,日本推广高效能源利用和绿色建筑等措施,以减少对进口能源的需求。
在能源多元化方面,日本加大了对可再生能源的投资和推广,并鼓励发展核能。
然而,由于福岛核电站事故的阴影,核能发展仍然面临很多争议。
总结而言,日本的地理位置给能源供应带来了巨大的影响与挑战。
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陈体珠等:日本能源供需分析及政策演变梳理・5l・同■■●● 网●■●● 一■■●■ ■热■电力口可再生能源口天然气口城市煤气■石油■煤炭罔¨U口■ ■ ■ ■ ㈨阐¨口■● ■ I目㈠口■ ■ _州同¨口■ ●■ I冈¨日■●■■■●陬罔㈠¨口■ ● I囝㈠¨H■● ■ -嘶罔㈠H■ ■ ●I图6日㈠¨H■ ■I嘶"曰¨H■● ■I帅噬蚺罔¨口■ ■ ■ ■ 墨彝■ 1990年一2010年财政年度日本能源消费结构图(数据来源:同图1。
)20世纪70年代,受日元升值和石油危机影响,日本经济增长速度放缓,日本政府开始进行产业结构调整,重点扶植以计算机、半导体为代表的研发密集型产业,以通信设备、办公设备为代表的装备产业,以信息、咨询为代表的知识产业,限制化工、钢铁等高能耗、高排放产业,大力发展加工组装产业¨’。
80年代日本又提出“技术立国”方针,产业结构进一步得到优化。
经过将近20年的产业结构调整,日本的能源结构中石油所占比重不断下降,煤炭、天然气和核能所占比重逐渐上升。
20世纪90年代泡沫经济破灭后,日本的信息技术产业发展迅速,提出了能源安全、经济效益和环境保护的能源政策“3E”目标。
进入21世纪以来,日本先后出台了《能源政策基本法》(2002)、《能源基本计划》(2003)、年成立的“节能中心”。
为提高民众的节能意识,日本政府将节能宣传教育制度化,设立节能日、节能月等。
(3)有效的节能管理制度。
包括工厂能源消耗监控制度、能源管理师制度、能效标识与产品认证制度、节能产品领跑者制度等。
(4)经济激励机制。
日本政府通过财政、税收、金融等手段对节能进行支持。
如对节能设备推广和节能技术开发进行财政拨款、补贴、税收减免、提供低息贷款等。
(三)大力开发新能源石油危机后,日本一直致力于新能源的开发利用。
日本1974年开始实施“阳光计划”,决定把开发太阳能和燃料电池技术作为国家战略;1980年颁布了《开发替代石油能源法》,成立了“新能源产业技术综合开发机构”,开始大规模推进新能源、石油替代能源综合技术的开发旧1;1993年实施了“新阳光计划”,政府每年拨款362亿日元用于新能源技术开发;1997年出台了《新能源法》明确了政府、企业、民众在新能源产业发展中的职责分工。
进入2l世纪,2003年日本实施了《电力设施利用新能源特别措施法》,规定电力公司每年新能源电力的开发配额;2004年公布了《新能源产业化远景构想》,目标是到2030年把太阳能和风能发电等新能源技术扶植成商业产值达3万亿日元的支柱性产业之一∽。
;2008年11月发布了《推广太阳能发电行动方案》,从供给和需求方面提出了多项促进措施,如推进蓄电池技术的开发、扩大中小企业的应用、加强企业与政府的合作、扩大公共设施引入太阳能发电系统、推进新能源社区建设等;2009年11月1日起日本政府推行太阳能发电剩余电力收购制度,要求电力公司按照原先两倍的价格进行回收;2010年公布了修正后的《能源基本计《新国家能源战略》(2006)、《能源基本计划修正案》(2007)、《能源基本计划修正案》(2010),主要以发展核能和可再生能源为目标,进行能源结构转变。
2011年日本“3・11”地震和福岛核事故使日本的能源战略和能源格局出现了根本变化,日本开始寻求降低对核能的依赖,加速发展可再生能源。
(二)大力推行节能政策,提高能源利用效率据世界银行统计数据计算显示,2009年,我国单位GDP能耗是世界平均水平的1.5倍,是日本的2.2倍。
日本每千美元GDP的能耗为124.9千克油当量,我国为273.2千克油当量。
日本是世界上能源利用效率最高的国家之一。
日本主要的节能政策措施有:(1)构建完整的节能环保法律体系。
1979年日本颁布实施了《节能法》,并经多次修改。
该法对企业进行节能指导,规定了企业降低能耗目标以及建筑物、电器产品的节能标准。
(2)设立专门的节能管理机构,如有由资源能源厅煤炭部节能课升格成的“节能与新能源部”,还有1978万方数据・52・石家庄经济学院学报第36卷第1期划》,明确提出要扩大利用太阳能和风能等可再生能源,在2020年前,要使下一代新能源汽车销售量占新车销售量的一半;福岛核事故后,日本于2011年8月26日通过了“可再生能源特别措施法案”,要求公共事业单位以高于市场价的价格购买可再生能源电力,并允许将成本转嫁给消费者。
(四)能源市场自由化改革20世纪90年代日本积极推进能源市场化改革,力求建立公平的能源市场竞争环境,降低能源价格,提高能源企业经济效益。
在石油市场改革方面,日本1989年取消了汽油生产配额限制;1992年取消了原油加工配额限制;1996年废除了《特别石油制品进口暂定措施法》,允许任何有70天销售储备设施能力的公司进口石油,政府不再采取行政手段控制市场价格,基本实现了石油制品进口自由化;2002年日本又废除了《石油工业法》,实现了石油精炼业自由化。
在燃气市场改革方面,日本1994年对《燃气公用事业法》进行了修订,规定一般燃气供应商及其他销售商可以在其服务区域范围之外向燃气消耗大户供气,并实行自由定价¨0|;1999年又进一步修正了该法,更大幅度放宽了燃气市场准人的限制,实行灵活的定价机制。
在电力市场改革方面,日本于1995年确立了批发电力竞标制度,允许独立电力事业者参与其中;1999年《电力公用事业法修正案》的通过,开始对大用户零售业务实施自由化;2003年日本修订了《电力公用事业法》,进一步扩大零售业务自由化范围。
逐级开放电力大用户的做法使日本电价10年内降低了27%,不仅用户得到了实惠,电力企业的效益也有所提高。
(五)能源外交政策进入21世纪,日本在加强与资源国的能源合作的基础上,充分认识到与亚洲周边国家和地区开展能源的合作的重要战略性意义,积极推进与亚洲各国在节能、新能源开发、能源储备等方面的合作,力图实现能源进口来源、进口品种、进口渠道的多元化,建立一种亚洲能源安全机制。
日本开展国际能源合作的方式主要有:通过能源外交签订双边或多边协议,利用其资金、人才、技术优势与资源国建立能源战略合作关系;日本能源企业参与到资源国能源投资项目中,适时逐步涵盖能源的勘探、开发和运输、储备、加工及环境保护等各个环节和领域。
五、日本能源政策对我国的启示(一)加强能源统一管理,完善能源法律体系日本设有统一的能源管理行政部门——经济产业省。
经济产业省下设资源能源厅,负责制定能源基本计划、颁布行政许可等。
此外经济产业省下还设有专门的能源机构,如新能源产业技术综合开发机构、原子力安全保安院、石油天然气金属矿物资源机构等。
我国于2008年成立了国家能源局,但其只是国家发展和改革委员会的下属单位,并没能把能源管理职能统一起来,与能源行业发展相关的职能分散在国土部、电监会、国家核安全局等不同部门。
多头管理、缺乏协调性的问题依然存在。
为加强统筹和利益协调,2010年1月国务院正式决定成立国家能源委员会,综合规划国家能源战略,决策能源发展重大问题。
日本的能源法律体系相对完善,保证了日本能源监管工作的进行和能源政策的制定和实施。
我国目前虽已制定了《煤炭法》、《电力法》、《节约能源法》、《可再生能源法》、《石油天然气管道保护法》等专门法律。
但立法相对滞后,无法满足能源市场发展的需要。
因此,有必要系统性地完善我国的能源法律体系,积极推进具有能源基本法性质的《能源法》的制定,完成相关专门能源法律的立法和修改工作,如制定《石油天然气法》、《核能法》等特别法,修改《电力法》、《煤炭法》等。
(二)降低能源消耗,优化能源结构我国能源结构长期过度依赖煤炭,而石油、天然气、核能、可再生能源比重较低。
据国家统计局数据显示,2010年,我国能源生产总量中,煤炭占比76.5%,石油占9.8%,天然气占4.3%,水电、核电、风电占9.4%;能源消费总量中,煤炭占68%,石油占19%,天然气占4.4%,水电、核电、风电占8.6%。
能源结构中煤炭占比过高,造成能源利用效率偏低,大气污染严重,不利于经济的可持续发展。
进入21世纪,全球气候变暖问题日益凸显,中国将面临更加严峻的节能减排压力。
而我国正处于工业化中期阶段,第二产业占比较高,重工业增长较快,能源消耗增长飞快,类似于20世纪50年代一60年代的日本。
《BP世界能源统计2012》数据显示,2011年,我国已成为世界第一大能源消费国和世界第一大温室气体排放国,而20世纪50年代一60年代的日本不存在应对气候问题的节能减排压力,因此,我国面对的国际能源与环境形势万方数据陈体珠等:日本能源供需分析及政策演变梳理更加严峻。
我国的水能、太阳能、风能、生物质能资源丰富。
新形势下,我国应在加强煤炭洁净技术研发,促进天然气消费的同时,结合当前及未来核电发展的趋势审慎稳步推进核电建设,制定有效的新能源产业扶持政策,通过财政、税收、金融手段支持节能技术和新能源技术的研发,实现能源结构的多元化发展和能源技术强国的转换。
(三)加快能源市场化改革现阶段,我国能源领域市场化改革严重滞后,已成为我国经济增长和深化改革的制约因素。
因此,我国必须在能源体制改革方面有所突破,要发挥市场在资源配置中的基础性作用,减少政府干・53・预,实行合理的价格监管,逐步建立以市场定价为主的能源价格形成机制;打破高度国有化和管制化的垄断性能源市场结构,放松市场准入的限制,引入有效的竞争机制;深化国有能源企业的改革,建立现代公司制企业制度。
(四)加强国际能源开发和合作我国应坚持“走出去”的战略,积极开展国家能源安全、能源技术及能源环境的合作;以能源外交为杠杆,以能源进口来源多元化、品种多样化和方式多渠道为基本方针,构筑全球化的能源战略;同时要注重在国际能源格局和政治经济秩序中,掌握国际规则,争取话语权。
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