盾构法隧道联络通道施工

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盾构法联络通道施工工法

盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种用于连接两个地下结构物的施工方法，通过地下开挖和盾构推进的方式，实现隧道的贯通。

本文将介绍盾构法联络通道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点盾构法联络通道施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：盾构机的快速推进能力和高自动化水平使得施工速度明显高于传统的开挖方法。

2. 施工质量高：盾构机操作精度高，可以保证施工的准确性和稳定性，从而保证了施工质量的控制。

3. 环境污染小：盾构法施工过程中，由于采取了封闭式施工方式，可以减少噪声和粉尘对周围环境的污染。

4. 适应性强：盾构法适用于各种地质条件，包括不稳定的土质、软弱的岩石和地下水位较高的情况。

三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于各类联络通道的建设，包括地铁、铁路、公路等交通领域以及地下管道、排水系统等市政工程。

四、工艺原理盾构法联络通道施工的工艺原理是将盾构机放置在起始井或终止井中，通过推进机构推动盾构机沿着预定的轨道进行推进。

在推进过程中，盾构机通过切削和掘进的方式将土层或岩石挖掘出来，同时通过安装环片的方式来支撑隧道的周围。

五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、建立起始井和终止井、安装导轨等。

2. 盾构机安装：将盾构机运输至工地，并进行组装和调试工作。

3. 盾构施工：按照设计要求和施工方案，控制盾构机的推进速度和方向，同时进行土层或岩石的切削和掘进工作。

4. 盾构机维护：定期对盾构机进行检查和维护，确保其正常运行。

5. 环片施工：在盾构推进的过程中，同时进行环片的安装和固定工作，防止土层或岩石的崩落。

六、劳动组织在盾构法联络通道施工中，需要组织的劳动力包括盾构操作人员、环片安装人员、机械操作人员、施工监理人员等。

七、机具设备盾构法联络通道施工需要的机具设备包括盾构机、导轨、环片安装设备、掘进液供应设备、运输设备等。

盾构区间联络通道施工专项方案

广州市轨道交通二八号线延长线【石壁站～会江站盾构区间】土建工程盾构区间联络通道施工方案盾构区间联络通道施工方案目录一、工程概况 (1)1.1 地理环境 (1)1.2 工程地质与水文地质 (1)1.2.1地层岩性 (1)1.2.2水文地质 (2)1.3 联络通道设计 (2)二、联络通道施工工期筹划 (4)三、整体施工组织及方法 (4)3.1 施工原则 (4)3.2 施工准备工作 (4)3.2.1 技术准备 (5)3.2.2 物资准备 (6)3.2.3 劳动组织准备 (6)3.3 联络通道施工流程 (7)3.4 联络通道施工方法 (8)3.5 施工要点及技术措施 (9)3.6 联络通道施工 (10)3.6.1 联络通道接口部位施工 (10)3.6.2 联络通道洞身开挖及初期支护 (13)3.6.3 联络通道开挖质量标准 (18)3.6.4 联络通道超欠挖的处理 (18)3.6.5 联络通道施工监测 (19)3.6.6 钢筋工程 (26)3.6.7 模板工程 (27)3.6.8 联络通道防水施工 (28)3.6.9 混凝土施工 (31)3.7 施工通讯、通风、照明、排水 (33)3.7.1 施工通讯 (33)3.7.2 施工通风 (33)3.7.3 施工照明 (33)3.7.4 施工排水 (33)3.8 主要设备机具和材料 (33)3.9 劳动组织 (35)四、安全保证措施 (35)4.1 施工安全 (35)4.2 临时用电： (37)4.3 机械安全： (37)4.4 暗挖法施工通风和照明的安全措施： (37)五、应急抢险措施 (38)5.1 风险情况分析 (38)5.2 风险预防 (39)5.3 其它不可预料的突发事件的风险分析 (39)六、工程质量保证措施 (39)七、工程进度保证措施 (40)一、工程概况1.1 地理环境附属工程联络通道，设计里程为ZDK3+473.563～YDK3+487.655。

盾构区间联络通道施工方案

区间联络通道施工方案编制：审核：审批：目录1 编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1 设计概况------------------------------------------------------------------- 32.2 地质水文概况--------------------------------------------------------------- 42.2.1 工程地质----------------------------------------------------------------- 42.2.2 水文情况----------------------------------------------------------------- 53 施工方案 (6)3.1 施工方案的选择-------------------------------------------------------------- 63.2 冻结壁设计------------------------------------------------------------------ 73.3 冻结孔及冷冻排管布置-------------------------------------------------------- 83.4 测温孔、泄压孔布置---------------------------------------------------------- 93.5 冻结制冷系统设计------------------------------------------------------------ 93.6 冻结加固施工技术措施------------------------------------------------------- 103.7 开挖构筑施工技术措施------------------------------------------------------- 113.8 施工难点及控制原则--------------------------------------------------------- 134 冻结施工工艺流程 (13)4.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 144.2 冻结钻孔施工--------------------------------------------------------------- 154.3 冻结制冷系统安装----------------------------------------------------------- 174.4 溶解氯化钙和机组充氟、加油------------------------------------------------- 194.5 积极冻结------------------------------------------------------------------- 195 开挖构筑施工 (20)5.1 施工条件------------------------------------------------------------------- 205.2 拉开管片------------------------------------------------------------------- 225.3 土方开挖------------------------------------------------------------------- 235.4 初期支护------------------------------------------------------------------- 235.5 防水层施工----------------------------------------------------------------- 245.6 结构层施工----------------------------------------------------------------- 255.7 预埋件、预留洞施工--------------------------------------------------------- 256 充填注浆与融沉注浆 (26)6.1 衬砌后充填注浆------------------------------------------------------------- 266.2 融沉补偿注浆--------------------------------------------------------------- 267 冻结孔封孔及钢管片处理 (27)8 施工安全监测 (27)8.1 冻结孔监测----------------------------------------------------------------- 278.2 冻结系统监测--------------------------------------------------------------- 278.3 施工不良影响监测----------------------------------------------------------- 289 施工组织与资源配置 (29)9.1 项目法施工----------------------------------------------------------------- 299.2 施工进度计划--------------------------------------------------------------- 309.3 劳动力配备计划------------------------------------------------------------- 329.4 水、电供应计划------------------------------------------------------------- 329.5 机械设备配置与材料供应计划------------------------------------------------- 339.6 施工平面布置--------------------------------------------------------------- 3610 施工质量安全保证措施 (36)10.1 施工质量安全保证体系------------------------------------------------------ 3610.2 冻结钻孔施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3710.3 冻结制冷施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 3910.4 开挖构筑施工质量安全技术措施---------------------------------------------- 4011 文明施工保证措施 (41)11.1文明施工保证措施---------------------------------------------------------- 4111.2冷冻站安装标准化管理------------------------------------------------------ 4311.3综合治理保证措施---------------------------------------------------------- 4412 施工工期保证措施 (46)13 环境设施保护措施 (46)14 安全用电措施 (47)15 防火安全措施 (48)16 施工应急预案 (48)16.1 应急组织机构-------------------------------------------------------------- 4916.2 应急物资准备-------------------------------------------------------------- 4916.3 发生险情的组织和汇报程序-------------------------------------------------- 5016.4 工程风险源及应急处理方案-------------------------------------------------- 5016.5 新闻管理措施-------------------------------------------------------------- 521 编制依据2 工程概况2.1 设计概况南通市轨道交通1号线一期工程土建施工03标四工区项目包含两站三区间一岔线井：环西文化广场站、孩儿巷站～环西文化广场站区间、环城东路站、环西文化广场站～环城东路站区间、岔线井、环城东路站～中级法院站。

地铁盾构区间联络通道施工难点分析及对策

地铁盾构区间联络通道施工难点分析及对策摘要：地铁区间隧道是列车通行的通道，在施工的过程中，存在许多需要解决的难题。

为了提高地铁建设的质量，相关部门在采用合理的施工方法实，不仅要理解地铁工程建设的重要性，还要根据实际的环境，切实解决所存在的问题。

基于此，本文通过探究地铁盾构区间联络通道的施工难点，分析主要以盾构法施工、浅埋暗挖法施工、明挖法施工等多种施工方式的要点，来保证地铁隧道施工的顺利进行。

关键词：地铁；盾构区间；联络通道；施工难点；对策引言：地铁区间联络通道是地铁隧道上部和下部之间的通道，通常设置水泵房，以方便收集和排放联络通道的废水。

隧道内有两个连续的层，一个是内层，一个是外层。

在开挖围通道后，喷灌适当的外层混凝土，一旦通道的变形稳定下来，就对内层现浇混凝土。

在施工阶段，区间联络通道和泵站的建设是复杂和具有较大风险的，容易出现安全和质量问题。

目前，地铁隧道内的贯通，需要固区间联络通道内的土层，确保固结效果达到要求后，解决地铁通道区间施工存在的问题。

因此，重视地铁隧道区间联络通道的施工是非常重要的。

一、土体加固施工分析（一）土体加固必要性大多数通道都在地铁区间的中心，在城市道路之下。

交通难以分流，涵洞的建设也很复杂。

为确保安全，在地下工程开始前，必须将暗挖场平整，以满足未来施工的要求。

（二）土体加固方式土层应在土层上方和隧道中进行固定，上方土层应从基层到联络通道的地方进行加固。

隧道内的土层加固应通过将混凝土管打入侧壁，用水泥砂浆加固[1]。

（三）土体加固难点及风险分析（1）土体加固优缺点分析在地铁结构中，高压旋转喷法是土层改良的主要方法。

高压旋转喷的主要过程分为单管法、双管法和三管法。

高压旋转喷的优点是：（1）可调整钻杆的长度，使土层加固到一定深度，而且土层中细小颗粒的渗透性泥浆难以深入，填充泥浆也需要保证均匀性、而且面积可以调整控制；（2）距离上方公管顶部较窄，或建筑结构在工作条件上略有难度的环境中，使用公管不必移动或拆除，可以直接使用便于加固。

天津地铁盾构区间隧道联络通道冻结加固工程施工组织设计

天津市地下铁道二期工程3号线华苑站～王顶堤站区间隧道联络通道及泵站冻结加固工程施工组织设计沈阳极地冻结工程有限公司二○○九年十二月编号：编制：审核：批准：目录1 工程概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 地质条件 (4)1.3 地质特点及技术措施 (4)1.4 联络通道结构概况 (5)2 施工方案的选择 (5)2.1 采用的设计规范及技术标准 (5)2.2 设计基础资料 (6)2.3 其它资料 (6)2.4 施工方案设计的基本原则 (6)2.5 冻结加固方案设计的主要技术要点 (6)2.6 施工方案 (7)3 冻结帷幕设计 (7)3.1 冻结帷幕 (7)3.2 冻结孔 (8)3.3 测温孔及泄压孔 (8)3.4 冻结主要设计参数 (9)4 制冷系统设计 (9)4.1 冷冻机的选择 (9)4.2 冻结系统辅助设备 (10)4.3 其它 (10)5 冻结施工 (10)5.1 施工准备 (10)5.2 冻结孔施工 (11)5.3 施工总体布置 (13)5.4 积极冻结 (13)6 开挖与构筑............................................................................. 错误！未定义书签。

6.1施工方案........................................................................ 错误！未定义书签。

6.2 施工准备....................................................................... 错误！未定义书签。

6.3 开挖............................................................................... 错误！未定义书签。

富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法

富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法一、前言富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法是一种在富水砂层地质条件下应用的盾构施工方法，通过冻结周围土体的水分，形成冻结围岩，从而实现在富水砂层中施工的目的。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合一个实际工程实例进行说明。

二、工法特点1. 适用范围广：该工法适用于各种富水砂层地质条件下的盾构隧道工程，可以有效解决在富水砂层中施工时的涌水、泥水流失等问题。

2. 施工周期短：相比传统施工方法，富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法的施工周期更短，可以大大缩短工程周期，提高施工效率。

3. 施工质量可靠：冻结围岩能够提供良好的围护，保护隧道结构的安全，同时也能够阻止水和泥沙的渗入，保证施工质量。

三、适应范围该工法适用于富水砂层盾构联络通道的施工，特别适用于岩土地质条件较差、土体含水量较高的区域。

在盾构法施工过程中，如果遇到富水砂层地质条件，常规的围岩处理方法往往无法达到设计要求，此时可以考虑采用冷冻施工工法。

四、工艺原理富水砂层盾构法联络通道冷冻施工工法的基本原理是通过降低土体温度，使其达到冰点以下，从而形成冻结围岩。

冷冻作用使得土体成为坚硬可控的冻固物，从而实现对涌水的截堵和泥沙的控制，并提供了稳定的支撑结构，确保隧道施工安全。

五、施工工艺 1. 预处理：在施工前，对地下水进行处理，包括降低地下水位、清除可能导致水位上升的孔隙水等。

2.钻井安装冷冻钢管：在盾构推进的进口和出口两侧，通过钻机进行钻井，然后安装冷冻钢管，形成冷冻围岩。

3. 冷却循环系统：通过循环注入冷冻液体，通过冷却循环系统降低土体温度，实现冻结围岩的效果。

4. 开始盾构推进：在冷冻围岩达到设计要求后，开始盾构推进，推进过程中要不断地监测冻结围岩的温度、厚度等参数，确保施工安全。

六、劳动组织在施工过程中，需要配备钻机操作人员、冷冻液体供应人员、冷却循环系统操作人员、盾构机械操作人员、监测人员等。

地铁盾构区间联络通道冷冻法施工

地铁盾构区间联络通道冷冻法施工摘要：地铁盾构法隧道施工时，联络通道可能会因为施工地质和地域气候的原因，采取不一样的加固方法。

在高温气候地区，联络通道常用地面旋喷桩加固。

而在地质松软地区，联络通道常用冷冻法加固。

冷冻法施工技术比传统加固技术更具优势，现被我国地铁区间联络通道施工广泛采用。

本文就此举例分析了地铁盾构区间联络通道的冷冻法施工，探讨了冷冻法施工的要点，为冷冻法在我国北方地区的使用积累经验。

关键词：地铁盾构；区间联络通道；冷冻法施工1 导言地铁盾构区间联络通道暗挖施工的地基加固工程中，经常使用的方法有搅拌桩、旋喷桩、压力注浆等。

但是，在富水的粉细砂地层中，由于很难控制水泥浆的流失，采用上述的施工方法往往达不到预期的加固效果；联络通道一般都处在繁华街道的路面以下，地面交通繁忙，无法占用路面进行钻孔和桩体施工，因而，冷冻法就成了地基加固的较好选择。

2 冷冻法施工技术冷冻法施工工艺流程：施工准备→管片壁后注浆→钻冻结管孔→冻结管安装→冻结系统安装→监测系统安装→“积极冻结”→“维持冻结”→联络通道和废水泵房开挖、衬砌→解冻→拆除冻结系统。

2.1施工准备冻结法施工前应根据地质情况制定冻结法施工方案，在报请监理审批后实施。

冻结法施工必须由专业施工队伍来完成。

因此，应该选择有专业资质、信誉好、有类似工程施工经验的队伍完成这项任务。

2.2管片壁后注浆为防止在管片上钻冻结孔时发生涌砂、涌水，钻孔之前先对管片壁后进行水泥—水玻璃双液注浆。

两种浆液的体积比为１∶１，其中水泥浆的水灰比为１∶１；水玻璃浆液为Ｂ３５～Ｂ４０水玻璃加同体积水的稀释液。

上、下行线需要进行管片壁后注浆的管片各１２环，分别是联络通道处的４环钢管片和前后各４环混凝土管片。

管片壁后注浆为半截面注浆（即只对联络通道所在一侧的土体进行注浆）。

每环管片设５个注浆孔，分别布置在：上行线管片的１２点、１．５点、３点、４．５点、６点的位置；下行线管片的１２点、１０．５点、９点、７．５点、６点的位置。

盾构法隧道联络通道或称旁通道施工[详细]

联络通道事故(搅拌桩加固) (处置成功的事例)
基本情况
旁通道位于地下16米处,接近52层微承压水层；旁通道施工采用上方搅拌桩加固、矿山法开挖,备有
钢封堵门；该旁通道长度为5米,此时正开挖到2.4米处；在施工旁通道(下行线～上行线)过程中,于12月7日
上午10：30开始出现渗水,用水泥袋封堵无效；到下午6点渗水进一步扩大,伴有流砂涌出；隧道管
关键环节
冻结质量,时间保证衬砌临时支撑安全门安装(高风险工点) 管片拆除前,注浆孔观察管片拆除,从上到下管片拆除后,探查开挖(超前探查预报,及时封闭,泄压孔,多测
温,时空效应,NATM,监控反馈) 应急预案
造价、工期、效果的比较
加固方法概算造价主要工期加固效果
上台阶土方开挖
坍塌的原因
进尺过大,与围岩等级不符台阶过短,没留核心土(按需要) 初衬没跟上开挖面没及时封闭、暴露时间长初衬没及时封闭超前加固效果不佳地面车辆震动局部含水砂层、圆砾、局部破碎带、局部空洞、
溶腔雨、污水管渗漏隧道上方围岩较差、加固效果较差,等
典型破坏隧道断面
风井内隧道内部支架
黄浦江段隧道内冷冻机
开启
支座
钢门槽框
液压千斤顶
衬砌
砂质地层
支座
油泵
关闭
油泵
防护门砼内衬
安全密闭门：用于砂砾层冻结开挖应急防护,洞口1200X1800mm,结构施工预埋安装螺栓钢框,安装时用橡胶垫密封止水,防护门采用水密耐压设计 (0.3Mpa),远程液压关门,克服泥砂障碍,力量强大可防不测,千斤顶顶力设计为50吨,油泵压力32Mpa,
盾构法隧道联络通道(或称旁通道)施工
主要内容

激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法

激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法一、前言随着城市化进程的加速，大城市之间的交通联络通道建设变得尤为重要。

盾构法作为地下工程中的一种常用施工工法，在隧道建设中得到了广泛应用。

激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法是近年来发展起来的一种新型工法，相较于传统盾构隧道施工更为高效和精确。

本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法具有以下特点：1. 精确定位：采用激光技术，能够实现对隧道掘进方向的精确定位，避免施工误差。

2. 高效施工：通过激光引导，提高了隧道掘进的工作效率，减少了人力资源的消耗，大幅缩短了施工周期。

3. 动态测量：在施工过程中，通过不断测量激光位置和位移变化，及时调整工艺参数，确保施工质量和安全。

4. 高精度控制：激光定向辅助系统能够实时监控隧道断面的偏移情况，及时调整盾构机的工作状态，保证施工精度。

三、适应范围激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法适用于各种类型的岩土地质条件和地下水位变化较大的工程，尤其适用于需要高精度施工的项目，如地铁、高速公路和铁路隧道等。

法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 位置控制：通过激光测距技术测量隧道掘进机的位置，实时控制盾构机的动力系统，保证施工方向的准确性。

2. 位移监测：激光测距系统实时监测隧道断面的位移变化，用于调整盾构机的工作状态。

3. 数据分析：通过激光定位系统的数据分析，根据实际工程需求调整工艺参数，确保掘进施工的准确性和稳定性。

五、施工工艺激光定向辅助盾构隧道联络通道掘进施工工法包括以下施工阶段：1. 隧道掘进准备：进行地质勘探和前期准备工作，确定隧道掘进线路，安排施工方案。

2. 盾构机组装：根据工程要求，组装盾构机，安装激光定位系统和相关设备。

3. 盾构切割：盾构机启动后，根据激光引导，对隧道断面进行切割，同时进行土壤松动和膨润土注浆。

4. 泥水处理：将盾构切割产生的泥水进行处理，去除杂质，保证环境卫生。

盾构联络通道施工方案07

莞惠城际轨道交通项目工程GZH-12标【云山西站～西湖站盾构区间】盾构工程联络通道施工方案广东华隧建设股份有限公司2013年03月14日§1 编制依据 (1)§2 工程概况 (1)2.1联络通道概况 (1)2.2地质情况 (2)§3 施工进度计划 (2)§4 联络通道施工技术要点 (4)4.1施工方案的确定 (4)4.1.1技术方案的确定 (4)4.1.2各个联络通道的施工技术方案应把握的技术要点 (5)4.2盾构隧道的加固 (5)4.2.1隧道的加固步骤和方法 (5)4.2.2主要技术措施 (7)4.3设计图纸超前小导管施工 (7)4.3.1小导管施工工艺流程 (7)4.3.2小导管施工方法 (8)4.3.3小导管注浆抗水强度及效果检验 (8)4.3.4小导管施工要求 (9)4.4通道土方开挖 (9)4.5初期支护 (9)4.5.1钢格栅的加工与安装 (9)4.5.2锚杆施工 (12)4.5.3喷射混凝土 (12)4.6防水施工 (14)4.6.1结构自防水 (14)4.6.2结构附加防水 (15)4.6.3施工缝防水 (16)4.7二次衬砌 (18)4.7.1二次衬砌施工工艺 (18)4.7.2二次衬砌施工方法 (18)§5 废水泵房施工技术要点 (19)§6施工用水、用电、供风、通风、排水、运输和监控测量 (20)6.1施工用水、用电、供风 (20)6.2施工通风、排水 (20)6.3施工运输 (20)6.4监控量测 (20)6.4.1监测目的和要求 (20)6.4.2监测方案 (21)6.4.3监测项目和方法 (21)§7 劳动力组织及施工设备 (22)7.1劳动力组织 (22)7.2施工设备 (24)§8 管理体系 (24)8.1项目管理体系 (24)8.2安全质量管理体系 (25)8.3质量保证措施 (25)§9 施工安全技术措施 (26)9.1安全技术措施 (26)9.1.1施工用电安全保证措施 (27)9.1.2施工机械安全控制措施 (28)9.1.3 消防管理保证措施 (28)9.2 突发事件防范措施 (28)§10 文明施工保证措施 (29)10.1用电线路 (29)10.2机械、车辆管理 (29)10.3治安保卫 (30)10.4监督检查 (30)§11 环境保护措施 (30)11.1施工准备阶段 (30)11.2施工阶段 (30)11.2完工阶段 (31)§1 编制依据本方案是根据：○1中铁第一勘察设计院提供《东莞至惠州城际轨道交通项目西湖~云山西路区间GDK97+966～GDK100+885盾构区间附属结构施工图》；○2该区间地质勘察部分资料和现场情况；○3《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；○4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，结合我司相关工程多年成功经验编写而成。

富水软弱地层中盾构法隧道的联通道施工

摘
要：绍了北京地铁１介５号线一期Ｔ程某盾构区间联络通道住穿越浅埋、富水软弱地层时所采用的施ｌ措施及配套１
、，
技术，主要包括：构管片加吲技术、内真空降水技术、前小管棚等。时与其他施Ｔ措施进行对比分析后认为采用盾洞超同洞内真空降水结合超前小导管注浆措施具有明显优势，以推广应用。可
２联络通道埋深为】．１，表为望京中环路，）２４Ｔ地Ｉ其为避免联络通道施Ｔ时对已处于稳定（力平衡）受西北方向有１１层的住宅楼，联络通道最近距离状态的成型盾构间隧道造成较大的影响．在破除座１与须
关键词：水软弱地层；构管片加固；前小管棚：空降水富盾超真
中图分类号：５．Ｕ４５４文献标志码：Ｂ文章编号：０９７６（０００ — ０２０１０ — ７７２１）５０９ — ４
器隧道与地下工程
ＴｕｅｌＵｎｒｒｎｎ黩ｄｅｇｏ￣｛篓馥转懿黪露
富水软弱地层中盾构法隧道的联通道施工
李云超，铁军，欣江孙丛
（京长城贝尔芬格仙格建筑＿程有限公司，北］二北京１０２）００８
３联络通道穿越地层主要为粉细砂、质黏土，证洞内运输不受影响和行车安全，管片主要受力部）粉在其中隧道上半断面为饱和粉细砂、半断面为饱和、位设立多个２下０号工字钢制作的支撑点．以增加上下支防止区间隧道在通道位置处的管片发生软一可塑状粉质黏土：层滞水及潜水水位均位于结构撑点的刚度，上底板以上，对暗挖施Ｔ影响较大。２工程特点及难点过大变形。通道口ｌ时支撑的横断面设置见图１在联｝缶。络通道前后各２环范围内各设置２道临时支撑．间之

盾构法联络通道施工工法(2)

盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种在地下空间中进行联络通道建设的工法。

它通过利用盾构机进行地层开挖和支护，使得地下通道的建设更加安全、高效。

盾构法联络通道施工工法具有许多独特的特点和优势，在许多工程中得到了广泛应用。

二、工法特点1. 盾构法联络通道施工工法具有施工速度快的特点。

盾构机使用机械化的方式进行开挖和支护，可以有效地提高施工效率，节约时间成本。

2. 盾构机在施工过程中对地质条件要求较低，适应性强。

它可以适应各种地层情况，包括软土、黏土、砂土、麻石土等，减少了在不同地质条件下切换工法的需要。

3. 盾构法联络通道施工工法具有较高的施工精度。

盾构机通过精确控制开挖和支护过程，能够保证通道的轨迹和线形的精度。

这对于地铁、地下隧道等工程非常重要。

4. 盾构机施工工法可减少地面对交通和环境的影响。

由于盾构机施工在地下进行，可以减少噪音、振动和尘土的产生，对周围居民和环境造成的干扰相对较小。

三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于地下通道的建设，如地铁、地下通道、隧道等工程。

它适用于各种不同地质条件，能够适应不同的施工要求和空间限制。

四、工艺原理盾构法联络通道施工工法是通过盾构机进行地层开挖和支护来完成的。

在施工过程中，盾构机首先进行开挖，通过切削头实现地层的开挖。

在开挖过程中，盾构机使用液压系统控制刀盘前进和切削头的旋转，实现地层的破碎和排土。

同时，盾构机通过螺旋输送机将破碎的地层从盾构机的尾部带出。

随着盾构机的开挖，后方会进行支护工作，通过安装隧道衬砌来保证地下空间的稳定。

盾构机的施工过程中需要保持良好的土压平衡，通过在前端施加与后方土壤的压力平衡，以确保施工过程的稳定和安全。

五、施工工艺1. 盾构机的组装和调试：在施工现场，按照设计要求进行盾构机的组装和调试工作。

包括安装盾构机主体、刀盘、液压系统、电气系统等，并进行系统的测试和调试，确保机器的正常运行。

隧道联络通道施工方案

隧道联络通道施工方案
隧道联络通道是指一种用于连接两个隧道的通道，使其能够形成一个完整的交通network，并方便人们在隧道之间进行交通、货物运输和救援等工作。

隧道联络通道的施工方案设计必须兼顾工程的可行性、安全性以及经济性等因素。

首先，隧道联络通道的施工方案必须考虑隧道的地质条件和地形地貌。

通过对两个隧道的地质勘探和地质调查，确定隧道联络通道的设计参数，如隧道的长度、高度和宽度等。

同时，要根据地形地貌的变化，选择合适的施工方法，如切割法、爆破法或盾构法等。

其次，隧道联络通道的施工方案要考虑施工的安全性。

隧道在施工过程中会面临各种风险，如地质灾害、水文条件、施工设备故障等。

因此，在施工过程中，要采取一系列的安全措施，如设置安全通道、安装防水设备、加强地质监测等。

同时，要制定应急预案，以应对突发事件和事故。

此外，隧道联络通道的施工方案要考虑施工的经济性。

在设计和施工过程中，要尽量减少成本，并提高工作效率。

可以采用模块化设计，减少材料浪费和施工时间。

同时，要进行合理的资源配置，选择适当的施工设备和技术，以提高施工效率和降低成本。

最后，隧道联络通道的施工方案要充分考虑环境保护。

在施工过程中，要遵守环境保护法规，减少对周围环境的影响。

可以采取措施，如减少噪音、减少施工粉尘的排放、合理利用土石
方资源等。

综上所述，隧道联络通道的施工方案设计必须兼顾工程的可行性、安全性、经济性和环境保护等因素。

只有全面考虑各个方面的要求，才能够提高隧道联络通道的建设质量和效益。

盾构隧道长联络通道冻结法施工技术与应用

doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2024.01.044盾构隧道长联络通道冻结法施工技术与应用郭伟（中国水利水电第七工程局有限公司，四川成都 610213）摘要：本文以郑州市轨道交通8号线五龙口站—同乐站区间隧道3#联络通道冻结工程为背景，详细总结了长距离联络通道施工关键技术，包括冻结加固方案、冻结施工技术要点、施工风险及应对措施等，并通过现场施工情况及实测数据进行了验证。

针对长距离联络通道的冻结施工，采用双侧搭接布置冻结管、实时压力监测并打设泄压孔、解冻期及时跟进补浆、必要情况下施作钢拱架等措施，可以有效降低长距离联络通道冻结施工中的风险。

在本工程冻结施工期间，实测地表冻胀位移及管片竖向隆起位移均小于6mm ，解冻后融沉量小于10mm ，联络通道初期支护竖向位移小于2.1mm ，验证了本工程施工技术的可靠性，可以为类似的长联络通道冻结开挖工程提供参考。

关键词：轨道交通；施工技术；技术总结；长距离联络通道；冻结法；盾构隧道中图分类号：U455.4文献标识码：A文章编号：1673-6478（2024）01-0215-07Construction Technology and Application of Freezing Method for Long ConnectingPassage of Shield TunnelGUO Wei(Sinohydro Bureau 7 Co., Ltd., Chengdu Sichuan 610213, China)Abstract: Based on the freezing project of 3# contact channel of Wulongkou Station to Tongle Station of Zhengzhou Rail Transit Line 8, this paper summarizes the key technologies of long-distance contact channel construction in detail, including freezing reinforcement scheme, key points of freezing construction technology, construction risk and countermeasures, and verifies them through on-site construction and measured data. For the freezing construction of long-distance contact channel, measures such as arranging freezing pipes on both sides, monitoring pressure in real time and setting pressure relief holes, timely follow-up grouting during thawing period, and applying steel arches if necessary can effectively reduce the risk in the freezing construction of long-distance contact channel. During the freezing construction of this project, the measured surface frost heave displacement and the vertical uplift displacement of the segment are less than 6mm, the thawing settlement after thawing is less than 10mm, and the vertical displacement of the initial support of the contact channel is less than 2.1mm, which verifies the reliability of the construction technology of this project and can provide reference for similar long contact channel freezing excavation projects.Key words : rail transit; construction technique; technical summary; long-distance connecting aisle; freezing method; shield tunnel 0 引言双线隧道之间考虑到隧道连通、消防、集排水的收稿日期：2023-11-23作者简介：郭伟（1978- ），男，广东深圳人，高级工程师，从事地铁施工及管理工作。

盾构区间联络通道硬岩水钻开挖施工工法

盾构区间联络通道硬岩水钻开挖施工工法摘要：某地铁工程项目联络通道因断面小、操作空间有限，尤其在硬岩地层中施工更是困难重重。

本文通过详细了解其工法特点及原理，明确了施工流程并提出了技术实施的关键重点，解决了硬岩地层联络通道快速开挖技术难题，取得了良好的实践效果，对类似工程具有较强的参考意义。

关键词：轨道交通；联络通道；开挖施工0 前言随着城市化的不断进行，地铁隧道、公路隧道、铁路隧道等多种地下公用设施不断增加，隧道中联络通道显得尤为重要。

联络通道可实现盾构区间的高效连接，常布设在两条隧道中间，兼具联通、防火及排水等多重功能[1-2]。

若某隧道存在质量问题，可经由联络通道快速转移区域内的行人，因而还具有“逃生通道”的作用，可达到快速救援的目的。

但由于联络通道在中风化岩层，且隧道内施工空间狭小，无法使用大型机械设备，并且考虑到隧道管片扰动，不能采用爆破施工，水钻取芯开挖方法因此得到了广泛应用。

1 工程概况在某地铁9号线二期支线工程项目中，某站采用盾构法施工，于ZDK4+340处设置一座联络通道，联络通道上方为主干道南海大道。

本文以该工程为背景，围绕联络通道硬岩水钻开挖施工工法展开探讨。

2 工法原理及特点测量放线，确定开挖边线后人工使用水磨钻沿联络通道边线一圈取芯，进尺80 cm形成临空面，采用风镐对中间部分破除，开挖石渣后使用三轮车运送至地铁站盾构始发井处。

该工法具体的特点为：①使用机具简单，易操作、成本低；②该工法可在复杂条件下施工，安全可控、施工质量有保证；③该工法采用水磨钻头取芯、风镐破除，功效高；④适用于地质条件好、无地下水或地下水量很少的岩石地层，特别是大型设备无法使用的条件下具有明显的经济效益。

3 施工工艺流程地铁岩层中联络通道开挖主要施工工艺如图1所示。

图1 联络通道水钻开挖施工流程3.1 施工准备1)场地清理。

清理联络通道处隧道内泥浆及垃圾，满足联络通道施工平台搭设要求。

2)测量放线。

地铁盾构隧道联络通道施工安全专项方案

目录1 编制依据和原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简述 (1)2.2工程地质与水文地质 (2)2.2.1地层岩性 (2)2.2.2水文地质 (2)2.3结构概况 (3)3 联络通道施工工期规划 (4)4 整体施工组织及方法 (5)4.1施工原则及方案概述 (5)4.2降水井施工 (6)4.2.1 降水井施工工艺流程 (7)4.2.2 降水井施工技术措施 (7)4.3联络通道施工方法 (8)4.3.1 隧道内型钢支撑 (8)4.3.2 盾构隧道外注浆 (9)4.3.3 联络通道全断面注浆 (10)4.3.4 联络通道洞身开挖及初期支护 (11)4.3.5 联络通道防水施工 (19)4.3.6 联络通道二衬施工 (22)4.4联络通道施工监测 (25)4.5施工通讯、通风、照明、排水 (26)4.5.1 施工通讯 (26)4.5.2 施工通风 (26)4.5.3 施工照明 (26)4.5.4 施工排水 (27)4.6主要设备机具和材料 (27)4.7劳动组织 (27)5 工程质量保证措施 (27)5.1质量保证体系 (28)5.2联络通道开挖质量保证措施 (28)5.3联络通道防水施工质量保证措施 (28)5.4二衬混凝土施工质量保证措施 (29)6 安全保证措施 (30)6.1安全保证体系 (30)6.2施工安全 (30)6.3临时用电 (31)6.4机械安全 (32)6.5通风和照明的安全措施 (32)7 工程进度保证措施 (32)8 应急救援预案 (33)8.1应急组织机构 (33)8.2隧道塌方应急预案 (34)8.3暴露土体涌水涌泥应急预案 (35)8.4地表沉降过大应急预案 (35)8.5脚手架塌陷应急预案 (35)8.6应急物资储备 (36)xxxx站~xxx站盾构区间联络通道安全专项施工方案1 编制依据和原则1.1 编制依据（1）xxx市轨道交通2号线一期工程土建施工xxxx站～xxxx站区间隧道设计图；（2）联络通道特殊衬砌环构造图及联络通道结构图；（3）xxx地铁轨道交通2号线工程xxxx站～xxxx站区间隧道地质详勘资料；（4）盾构法隧道工程施工及验收规程（GB 50446-2008）；（5）地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）；（6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999(2003年版)）；（7）铁路隧道施工规范TB10204-2002；（8）铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-87；（9）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(2011版)；（10）xxx区间施工进度及现场情况。

盾构区间联络通道及废水泵房施工要点分析

盾构区间联络通道及废水泵房施工要点分析前言：随着城市现代化的迅速发展，地铁建设正在各大城市如火如荼地进行。

由于盾构法施工具有不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工等优点，而被广泛应用于地铁建设。

联络通道及废水泵房联络通道及泵房施工属于盾构施工中非常重要的一部分，具有工程量大、施工条件差、施工工序多、施工接口多、施工预埋件多等特点。

本文通过具体项目，对联络通道及废水泵房在施工中的各种施工方法，如矿山法、浅埋暗挖法、超前小导管注浆以及倒挂井壁法等施工工艺进行分析，为同类工程施工提供参考。

关键词：矿山法超前小导管注浆倒挂井壁法一、工程概况西安地铁某项目盾构区间起迄里程为RDK0+723.632~RDK1+612.400，入场线总长为879.768米，出场线896.126米，长链26.514米。

根据线路条件于RDK0+960.000里程处设置一处区间废水泵房，采用矿山法施工。

废水泵房检修通道处线间距约11.98m，顶部覆土约为9.2m左右，地下水位埋深约为8m左右。

拟建场地地貌属于渭河高漫滩，泵房位于2-5-2中砂层，该底层饱和，密实，级配良好，分布稳定、连续。

场内地下水属于孔隙性潜水，无明显承压性，地下水位埋深约为地面下7.6m，均变幅为1.35m，泵房采用地面旋喷桩加固土体，并降低水位至泵房废水池底板下1m。

二、联络通道及废水泵房支护施工技术联络通道施工场地狭小，但涉及的施工作业内容较多，安全风险大，采用矿山法进行开挖，涉及到土体加固、超前小导管注浆、砂浆锚杆、喷射混凝土施工技术。

（一）联络通道及废水泵房施工的特点，重点分析。

1、工程特点（1）联络通道施工时，必须从盾构隧道一边为工作面向另一边隧道开挖，工作面狭小。

（2）联络通道处开管片前应通过注浆孔向接口处进行注浆加固处理，并抽芯取样，达到设计要求后方可开洞。

（3）联络通道开洞前，应对盾构隧道采用临时钢支架支护，以防止开洞引起管片变形过大及破坏。

浅析地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术

浅析地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术摘要：地铁盾构隧道区间上下行线之间每隔一段距离通常会设置一个连接通道，统称为联络通道，其主要目的是为了在出现事故时能够通过未出事故一侧隧道迅速到达救援地，实施快速救援。

联络通道施工包含有多种关键施工技术，分别是前期准备阶段（地层加固、管片稳定措施）、开挖与初期支护以及防水结构和二衬施工。

本文以实例地铁盾构区间联络通道的工程为依据，详细对施工技术进行分析，从而为地铁盾构区间联络通道的施工提供更好、更实用的经验，为联络通道施工技术的开展做好准备。

基于此，本文首先简单分析地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术，随后在从多方面讲解地铁盾构区间联络通道施工的多种关键的工艺流程。

以此仅供相关人士进行交流与参考。

关键词：地铁盾构区间；联络通道；施工技术引言：地铁区间隧道是地铁列车通行的通道，在地铁建设中属于重要的一个环节。

在我国地铁建设施工中，最常用的方法就是盾构法，盾构法主要的优势就是适用于建筑密集的城市环境当中，很适合在我国人口众多的城市中开展施工。

本文主要讲解一下地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工的技术，比如对地层加固、管片稳定措施、开挖与初期支护以及防水结构和二衬施工等，从而为我国地铁建设施工提供更多的经验积累。

一、地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术简析在使用暗挖矿山法进行地铁盾构区间联络通道施工时，要明确一些具体的施工要求。

首先要知道围岩变形波及地表，在进行暗挖隧道的施工过程中，一般而言埋深比较浅，表面的覆盖层也很薄，很容易对地表产生影响，损坏地面周围的建筑以及管道，为了避免这种情况的发生，就要充分考虑开挖对周围地层的沉降影响，同时还需要控制好地表的沉陷情况，从而减少对地表的影响。

第二点，做好刚性支护和地层改良，不仅要加强支护的强度，还要将支护的时间提前，从而加强控制地表的变形情况。

另外，为了控制好沉降变形的问题，还需要做好前方围岩的支护，同时也要采用有效的措施来控制沉降。