2019-2020中国重汽行业发展分析报告
重卡行业分析报告
重卡行业分析报告重卡，作为公路运输的重要力量，在现代物流和经济发展中扮演着举足轻重的角色。
近年来，重卡行业经历了诸多变化和挑战，也展现出了新的发展趋势。
一、行业现状目前，重卡市场的竞争格局较为复杂。
国内的重卡品牌众多，如_____、＿____等，它们在市场份额上展开了激烈的争夺。
同时，国外品牌也在不断寻求在中国市场的突破。
从销售数据来看，重卡的销量在过去几年呈现出一定的波动。
这与宏观经济环境、政策法规以及市场需求的变化密切相关。
在经济增长较快的时期，基础设施建设和物流行业的繁荣带动了重卡的需求；而在经济增速放缓时，重卡销量也会受到相应的影响。
二、市场需求基础设施建设是重卡需求的重要驱动力之一。
大规模的道路、桥梁等基础设施项目需要大量的工程车辆运输原材料和设备。
物流行业的发展也对重卡提出了持续的需求。
随着电商的兴起和物流网络的不断完善，货物运输量不断增加，对重卡的数量和性能都提出了更高的要求。
此外，环保政策的推进促使老旧重卡的更新换代，这也为市场带来了新的需求。
三、技术发展在技术方面，重卡行业正朝着智能化、电动化和轻量化的方向发展。
智能化方面，越来越多的重卡配备了先进的驾驶辅助系统，如自动紧急制动、自适应巡航等，提高了行车安全性和运输效率。
电动化趋势逐渐显现，虽然目前电动重卡的市场份额相对较小，但随着电池技术的不断进步和充电设施的逐步完善，其发展前景广阔。
轻量化设计能够降低车辆自重，提高载重能力和燃油经济性，因此受到了众多厂家的重视。
四、政策法规影响政策法规对重卡行业的发展起着重要的引导作用。
排放标准的不断升级，促使厂家加大研发投入，生产更环保的车型。
超载治理政策的严格执行，推动了重卡向标准化、规范化发展，同时也促使厂家优化车辆设计，提高车辆的承载能力和安全性。
五、行业面临的挑战市场竞争激烈导致利润空间受到挤压，厂家需要不断降低成本、提高产品质量和服务水平来保持竞争力。
技术研发投入大，周期长，风险高，对于一些中小企业来说是不小的负担。
2019年专用车整体市场分析和2020年预测
2019年专用车整体市场分析和2020年预测国家统计局发布数据显示，经初步核算，2019年全年国内生产总值990865亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，符合6%～6.5%的预期目标。
分季度看，一季度同比增长6.4%，二季度增长6.2%，三季度增长6.0%，四季度增长6.0%。
分产业看，第一产业增加值70467亿元，比上年增长3.1%；第二产业增加值386165亿元，增长5.7%；第三产业增加值534233亿元，增长6.9%。
投资方面，2019年全年，全国固定资产投资（不含农户）551478亿元，比上年增长5.4%。
其中，民间固定资产投资311159亿元，比上年增长4.7%，分产业看，第一产业投资12633亿元，比上年增长0.6%；第二产业投资163070亿元，增长3.2%，增速加快0.8个百分点；第三产业投资375775亿元，增长6.5%，增速回落0.2个百分点。
房地产方面，2019年1～12月份，全国房地产开发投资132194亿元，比上年增长9.9%，其中，住宅投资97071亿元，增长13.9%，此外，2019年，商品房销售面积171558万平方米，比上年下降0.1%。
消费方面，2019年，社会消费品零售总额411649亿元，比上年名义增长8.0%（扣除价格因素实际增长6.0%，以下除特殊说明外均为名义增长），预期8.1%，2018年增速为9%。
其中，除汽车以外的消费品零售额372260亿元，增长9.0%。
外贸方面，2019年，我国货物贸易进出口总值31.54万亿元人民币，比2018年增长3.4%。
其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。
专用车市场概述2019年1～12月，我国专用车市场销量132.1万辆，同比提升1.6%（见图1）。
其中物流类专用车销量93.8万辆，同比下滑0.3%，市场份额为71.0%，较2018年同期下滑了1.3个百分点；工程类专用车销量13.2万辆，同比提升11.1%，市场份额为10.0%，较2018年同期提升了0.9个百分点；作业类专用车销量25.1万辆，同比提升4.2%，市场份额为19.0%，较2018年同期提升0.5个百分点。
中国专用车行业发展现状和趋势分析
中国专用车行业发展现状和趋势分析一、专用车销量2020年随着疫情得到有效控制，中国消费和对外贸易增长，客观上促进了物流车以及作业车销量的增长。
在投资方面，2020年中国固定资产投资（不含农户）51.9万亿元，比上年增长2.9%，其中基础设施投资增长0.9%，促进了工程车的销售。
根据数据显示，2020年中国专用车销量为165.1万辆，同比提升24.9%。
其中，物流类专用车销量123.6万辆，同比增长31.8%，市场份额为74.9%，较2019年同期提升了3.9个百分点；工程类专用车销量17.6万辆，同比提升32.9%，市场份额为10.6%，较2019年同期提升了0.6个百分点；作业类专用车销量23.9万辆，同比下滑4.8%，市场份额为14.5%，较2019年同期下滑4.5个百分点。
从月度销量趋势来看，2020年一季度，受新冠肺炎疫情影响，生产经营活动停滞，商用车市场需求受到抑制，专用车一季度销量大幅下滑，尤其是2月份，销量同比下滑72.6%；4月份之后，随着国内疫情逐步得到控制，生产生活有序恢复，同时，为拉动经济增长，中央及各地方政府纷纷加大基建投资力度，大量基建项目集中开工，专用车市场需求大幅增长，叠加国三车淘汰政策，专用车销量出现井喷，尤其是6-10月，专用车销量同比增长幅度均超过50%。
二、工程车销量随着我国基础设施投资的持续增长，对于工程车的需求也在不断上升，到2020年中国工程车销量达到17.6万辆。
其中，工程类专用车市场主要以搅拌车、起重机为主，2020年两者份额达到87.5%。
工程车销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系，2020年受大量基建项目集中开工影响，工程车销量同比大幅增长，尤其是搅拌车、起重机、泵车，2020年销量同比分别增长42.2%、25.1%、76.9%。
从工程类专用车市场企业竞争情况来看，工程车销量TOP10企业市场集中度80.3%，较2019年提升了13.8个百分点。
国内商用车四强发动机业务对比分析
国内商用车四强发动机业务对比分析摘要：本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。
文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况，接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析，最后得出结论，即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。
文章旨在为相关企业提供参考和指导。
关键词：商用车，四强企业，发动机业务，比较分析，市场份额，产品研发正文：一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速，国内商用车市场蓬勃发展。
根据工业和信息化部公布的数据，2019年1-8月，国内重型卡车销量为26.8万辆，同比增长2.2%；中型卡车销量为29.3万辆，同比增长-1.7%。
其中，四强企业占据了绝对的市场地位。
2018年，东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。
随着城市的扩张和环保政策的逐步实施，商用车市场对发动机技术的需求日益增加。
目前，国内商用车发动机市场的竞争十分激烈，四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。
本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析，以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。
二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心，本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。
1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一，也是企业技术实力的直接体现。
根据市场反馈和相关数据，东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位，较其他三家企业有一定优势；中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当，但从平均表现来看，东风更为稳定；沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。
2.排放标准近年来，环保政策越来越严格，商用车排放标准也在逐步提高。
四强企业在此方面的表现也不相同。
东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准，但中国重汽的发动机仍停留在国五标准，不符合环保要求。
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析中国重汽与潍柴动力是中国两家知名的重型机械制造企业，分别以生产重型卡车和柴油发动机闻名于业内。
本文旨在通过对两家企业成本费用的比较分析，探究其在企业经营方面的优劣势。
一、成本费用比较1.人工成本方面作为制造业企业，人工成本是企业经营的一个重要环节。
从资料上可以看到，中国重汽2019年全年员工人数为3.2万人，员工总工资为77.5亿元，人均年薪为24万，潍柴动力2019年全年员工人数为2.7万人，人均年薪为13万，员工总工资为35亿元。
显然，中国重汽的员工人数和总工资都高于潍柴动力，但是人均年薪相比潍柴动力则高出一倍以上。
这可能是由于制造重型汽车的生产线工人技能技术要求高于柴油发动机的生产线工人所致。
中国重汽和潍柴动力都是以产品研发、创新为企业的核心竞争力。
从资料上可以看到，中国重汽2019年研发费用为21.8亿元，占销售收入比率为1.36%；而潍柴动力2019年研发费用为46.71亿元，占销售收入比率为4.86%。
从研发费用占销售收入比率来看，潍柴动力的比率明显高于中国重汽。
3.财务费用方面财务费用是指企业因融资活动所支出的费用，包括利息支出、财务费用等。
从资料上可以看到，中国重汽2019年财务费用为9.15亿元，潍柴动力2019年财务费用为16.98亿元。
可以看出，潍柴动力的财务费用较高，可能是由于其融资活动较为活跃所致。
中国重汽的员工总数和总工资皆高于潍柴动力，但在人均年薪方面，中国重汽显然偏高，这可能是由于重型卡车和发动机的生产线工人技能和技术水平的不同所致。
但是，中国重汽在培训和提高员工技术和技能方面做得要更多一些，就相当于是一项内部投资。
潍柴动力的研发费用比率明显高于中国重汽，这说明潍柴动力在产品研发和创新方面的投入更多。
高研发费用可能对企业在技术保持领先地位方面提供优势。
潍柴动力的财务费用明显高于中国重汽，这可能与融资活动更为活跃密切相关。
然而，虽然财务费用高，但好处是企业获得融资的条件更好，可以实现更多资本的流入和发展。
谭旭光回答中国重汽今后如何布局
03□邮箱：************************刘向前12月18日，中国重汽集团2019年商务大会在山东省济南市召开。
山东重工集团党委书记、董事长，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光出席会议并讲话。
上任107天，谭旭光已经多次隔空回应媒体对于中国重汽未来发展的猜想。
这次在商务大会上，他直接回答了今后中国重汽将如何布局、迈向高端。
“心无旁骛攻主业。
俯下身子、脚踏实地再奋斗10年，创世界一流。
”全系列商用车转型本次会议的主题为“心无旁骛攻主业——合作共嬴 迈向高端”。
9月到中国重汽第一天，谭旭光就强调“心无旁骛攻主业”。
12月8日商务大会上，他更加精准地描述了对中国重汽“心无旁骛攻主业”的理解：将中国重汽打造成为与戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃等国际化强企并驾齐驱的世界一流品牌；将中国重汽打造成为中国重要的重、中、轻型全系列商用车研发制造基地，做强重型车，提速轻型车。
谭旭光之所以这样说，是有基础的，中国重汽实际上已经具备向全系列商用车转型的条件。
中国重汽品牌享誉全球。
2018年，重卡出口3.6万辆，占据我国重卡出口半壁江山，连续14年排名全国第一；与德国曼恩公司合作，引进TG 系列整车技术，MC11、MC13高端发动机技术，在中国市场形成高端品牌口碑；轻卡7年奋勇开拓，轻卡业务已经步入快速发展轨道；30年市场悉心耕耘，功能齐全、布局合理的经销服务网络；能力强劲、素质过硬的营销团队；保障无忧、遍布全球的“亲人”服务体系。
有力支撑中国重汽稳居国内行业第一梯队。
今年销量破30万辆明年还有利好中国重汽集团预计2018年销售整车30.45万辆，同比增长14%。
其中，重卡板块稳步发展，2018年，预计销售重卡16.9万辆，销量行业第三，销量增速7.7%，增速行业第二；出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口总量50%，稳居行业第一，出口业务连续14年居行业第一。
2019年目标：20万辆重卡、20万辆中轻卡。
水产养殖调查报告
水产养殖调查报告篇一：水产养殖情况调研报告庆阳市西峰区水产养殖情况汇报按照庆阳市水产工作站《关于在全市开展渔业情况调查研究的通知》文件要求，我站高度重视，以深入贯彻落实党的群众路线教育实践活动为契机，积极组织全体干部职工投入到全区渔业生产情况调查摸底中去。
经过一周的摸底调查，我们基本掌握了西峰区渔业生产现状及存在的问题，现将相关情况汇报如下：一、基本情况庆阳市西峰区属于黄河一级支流泾河流域，在泾河流域中属于其一级支流马莲河和蒲河流域。
西峰区面积，其中马莲河流域面积为，占总面积的%，蒲河流域面积，占总面积的%。
１、水面分布及养殖情况①池塘：池塘水面总面积126亩，其中肖金47亩，董志20亩，显胜40亩，后官寨10亩，彭原5亩，温泉乡3亩，西街办1亩。
其中从事养殖生产的为60亩，从事休闲渔业（垂钓）的为76亩（详见附件一）。
②水库：水库总水域面积1770亩左右，共有各类水库5座，均属山谷型黄土坝，分别是巴家咀水库、南小河沟水库、花果山水库、王咀水库及王家湾水库（详见附件二）。
其中：巴家咀水库和南小河沟水库作为人饮水源；花果山水库用于养殖，面积为350亩；王咀水库、王家湾水库目前用于休闲222渔业（垂钓）。
③塘坝：全区塘坝共有70多座，其中适于养殖的塘坝24座，水面面积为1300亩左右，(转载于: 小龙文档网:水产养殖调查报告)基本用于休闲垂钓（详见附件三）。
④人工湖：西峰城区雨洪资源节水工程水域面积232亩，其中北湖166亩，南湖66亩（详见附件四）。
南湖于XX 年投入鱼苗一次，用于休闲垂钓，XX年城区面积扩大后，部分生活污水排入，水质变差，湖中鱼相继死亡。
北湖工程仍在建设之中。
⑤河流：流经西峰区的河流主要有蒲河、黑河、澜泥河、盖家川、砚瓦川和齐家川等6条，流经总长度为公里（详见附件五）。
其中，马莲河支流盖家川、砚瓦川、齐家川因受西峰城区排污影响，水质污染严重，不适于从事养殖生产；蒲河和澜泥河水质没有受到污染，可用于渔业养殖；黑河作为人饮水源汇入巴家咀水库，因此也无法从事养殖生产。
2024年重卡汽车市场调查报告
2024年重卡汽车市场调查报告1. 摘要本报告对中国重型货车市场进行了详细的调查和分析。
调查发现，随着国家经济的发展与城市化进程的推进，重型货车在物流行业中扮演着不可或缺的角色。
本报告将从市场规模、竞争格局、需求特点、未来发展趋势等方面，对重型货车市场进行全面剖析。
2. 引言重型货车是指载重量达到3.5吨以上的货车，主要用于货物运输、物流配送等任务。
自改革开放以来，中国的经济增长迅猛，城市化进程加快，物流需求不断增加，重型货车市场也得到了广泛的发展。
本报告将对现有的重型货车市场进行深入调查和分析。
3. 市场规模重型货车市场规模庞大。
根据数据统计，2019年全国共销售重型货车48万辆，同比增长8%。
市场竞争激烈，主要厂商包括中国重汽、一汽解放、东风商用车等，其中中国重汽市场占有率最高。
重型货车市场即将迎来新的机遇与挑战。
4. 竞争格局重型货车市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：•市场份额分配：目前中国重汽占据市场份额最大，约为30%，一汽解放和东风商用车分别占据约20%的市场份额。
•技术创新：各主要厂商通过技术创新来提升产品性能和市场竞争力，如发展新能源重型货车、推出智能驾驶技术等。
•产品品质和服务：重型货车市场竞争除了依靠产品品质，还要注重售后服务，提高用户满意度。
5. 需求特点重型货车市场的需求特点有以下几个方面：•多样化的需求：不同行业对重型货车的需求差异明显，如物流行业需要承载大量货物的平板车，建筑行业则需要装载大型工程设备的特种车辆等。
•区域差异：城市和农村的需求差异较大，城市更加注重环保、安全和智能化，农村则更注重承载功率和可靠性。
•运输距离：不同运输距离的需求也不一样，长途运输更注重燃油经济性和舒适性，短途运输更注重载货量和灵活性。
6. 未来发展趋势重型货车市场的未来发展将受到以下几个因素的影响：•新能源化：随着环保意识的提高和政府政策的支持，新能源重型货车市场将迎来较大的发展空间。
国产汽车行业案例分析 共50页
综合与图表分析
图1 2019-2019年国内生产总值及其增长速度
（二）经济环境分析
经济要素是汽车工业腾飞的基础。自改革开放以来，我国的经济始终处在 高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。在经济高速增长的前提下， 耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。
２０世纪９０年代以来，我国汽车产量实现三次突破 1、 宏观经济发展分析 2、 国内市场国际化 3、 购买结构变化 4、 经济发展的不平衡将带来市场需求的多样
国产汽车行业案例分析
战略管理
目录
一 行业定位与分析方法 二 PEST 分析 三 SWOT分析 四 行业竞争态势分析 五 战略集团分析 六 分析结论
一 行业定位分析方法
（一）行业定位
国民经济的支柱产业之一
（二）分析方法
PEST 分析
SWOT分析
二 PEST 分析
附 1 :汽车行业排行榜
1 汽车厂商品牌排行榜：一汽大众夺魁、奇瑞汽车和华晨宝 马紧随其后；
2 国产微型车排行榜：奇瑞QQ、吉利、夏利占据三甲； 3 国产小型车排行榜：POLO、飞度、乐风排名前三； 4 国产紧凑型车排行榜：新宝来、高尔夫、速腾竞争激烈； 5 国产中型车排行榜：凯美瑞、马自达6、天籁位居前列； 6 进口中型车排行榜：凯迪拉克CTS、雪铁龙C5、现代雅尊
三、SOWT分析：
优势—Strengths 1、汽车产业发展良好，前景广阔
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析
中国汽车、商用车、乘用车及品牌轿车产销情况分析一、2019年汽车产销情况分析《2020-2026年中国汽车行业市场消费调查及战略咨询研究报告》数据显示：2019年中国汽车产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
2019年上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
二、2019年商用车产销情况分析2019年商用车产量完成436万辆，产量同比增长1.9%；销量432.4万辆，下降1.1%。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%；货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，其中，重型货车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
三、2019年乘用车产销情况分析2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2%和9.6%。
占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。
乘用车四类车型产销情况看：轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销量同比分别下降6%和6.3%；MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。
四、2019年中国品牌轿车销量排名2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中：中国品牌轿车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占轿车销售总量的22.6%，比上年同期下降0.5个百分点；中国品牌SUV销售53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV销售总量的79.2%，比上年同期增长0.3个百分点。
重型车桥行业分析报告概述
重型车桥行业分析报告概述重型车桥是指用于重型商用车辆的传动系统的重要部分，承担着车辆的动力传输和载重功能。
本文旨在对重型车桥行业进行全面分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局以及未来的机遇和挑战。
通过对行业的分析，将为投资者和相关企业提供参考和决策依据。
一、市场规模重型车桥市场规模随着商用车辆行业的发展呈现增长趋势。
从全球范围来看，随着全球经济的增长以及物流、运输行业的不断发展，重型商用车辆的销售量逐年增加。
重型车桥作为商用车辆的核心配件之一，市场需求也随之增长。
根据市场研究数据，预计未来几年重型车桥市场的年均增长率将达到X％。
二、发展趋势1. 技术升级：随着科技的不断进步，重型车桥的技术水平也在不断提高。
例如，采用新型材料、减重设计、智能化控制等技术手段，可以大大提升车桥的性能和寿命。
未来，技术创新将是重型车桥行业发展的关键驱动力。
2. 环保节能：近年来，环保问题和能源危机日益凸显，各国政府对重型商用车辆的排放标准和能源消耗提出了更高的要求。
因此，重型车桥行业将向更加环保、节能的方向发展，投资于研发和生产环保型车桥的企业将更具竞争力。
3. 电动化趋势：随着电动汽车的崛起和技术的成熟，重型商用车辆也将逐渐向电动化转型。
电动重型车辆的出现将对传统燃油车辆带来冲击，同时也将带动重型车桥行业发展，推动新技术和新产品的研发与应用。
三、竞争格局重型车桥行业竞争激烈，主要厂商包括丹佛斯、博格华纳、美国安吉诺等国内外知名企业。
这些企业拥有技术实力和市场渠道优势，竞争者进入门槛较高。
此外，重型车桥行业存在多个产品细分领域，各企业均有各自的技术特点和市场优势。
因此，市场竞争主要以品质、技术创新、售后服务等方面展开。
四、机遇与挑战1. 市场机遇：随着国内外重型商用车市场的不断扩大，重型车桥行业也将迎来更大的发展机遇。
市场需求增加预示着更多的发展空间和潜力，同时也带来了更大的竞争压力。
2. 技术创新挑战：重型车桥行业需要不断创新和研发新产品，以满足不断升级的市场需求。
汽车行业发展现状及趋势
汽车行业发展现状及趋势一、2019年汽车行业发展趋势分析预测汽车行业2018年1-11月整体营收34783亿元，同比-1.6%，由于2018年12月销量同比将继续下滑，预测汽车行业2018年全年营收同比-3%。
基于2019年汽车销量与2018年基本持平的预测，2019年汽车行业营收同比为+5%。
汽车行业近十年营收同比增速2018年Q1-Q3乘用车板块营收同比为+5.32%，1-11月销量累计同比-3%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年乘用车销量同比-5%，全年乘用车板块营收同比-2%。
预计2019年乘用车市场销量同比为-1%，得益于自主品牌单价的提升、新能源车及智能网联汽车比例的提升，预计2019年乘用车行业营收同比为+5%。
2018年Q1-Q3客车板块营收同比为-2.74%，1-11月销量累计同比-7%，预计12月销量同比继续下滑，预计全年客车板块销量同比-9%，营收同比-7%。
预计2019年客车市场销量同比为-5%，预计2019年客车行业营收同比-5%。
2018年Q1-Q3货车板块营收同比为-11.19%，1-11月销量累计同比为+11%，预计12月销量同比小幅提升，预计全年货车销量同比+10%，营收同比为-15%。
（注：货车板块销量提升而营收下降的原因是，申万二级分类中仅有6家公司，且重卡龙头潍柴动力不在其中。
）2018年Q1-Q3汽车零部件板块营收同比+9.52%，预计全年零部件板块营收同比为+5%。
由于零部件行业在行业中具有一定滞后性，预计2019年零部件行业营收同比与2018年持平2018年Q1-Q3汽车后市场营收同比为-7.35%，预计全年汽车后市场营收同比为-12%。
汽车后市场的竞争激烈程度将从2019年开始减弱，预计2019年汽车后市场营收同比为-5%。
二、汽车行业细分市场发展情况分析1、乘用车行业发展分析自主品牌与合资品牌全面竞争来临，紧握自主品牌龙头。
建议增持上汽集团、广汽集团，受益吉利汽车。
2019-2020年汽车制造业研究报告
2019-2020年汽车制造业研究报告汽车制造业是我国国民经济发展的支柱产业之一，具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特性。
汽车制造上游行业主要为钢铁、化工等行业，下游主要为个人消费、基建、客运和军事等。
汽车制造行业景气度与宏观经济、居民收入水平和固定资产投资密切相关，而钢材价格、油气价格、消费者偏好以及产业政策等外部因素也是影响汽车制造行业的重要因素。
经过多年发展，我国汽车保有量已得到大幅提升。
2019年以来，受宏观经济下行压力加大、消费者信心下降、前期汽车消费刺激政策逐步退坡和固定资产投资增速放缓等因素影响，我国汽车制造行业景气度进一步下行，行业产销量萎缩。
受行业收入下降及原材料钢材价格维持高位等因素影响，汽车制造企业整体盈利能力减弱，信用风险有所加大，行业内规模体量小、盈利能力弱及对新能源补贴等政策敏感度高的企业信用风险或将明显上升。
受行业景心胸下行影响，样本企业汽车销量2018年来出现下降，产能使用率有所下降，企业经营压力加大。
财务方面，由于销量下降及原资料成本坚持高位，样本企业毛利率出现下降，且2019年前三季度降幅较为明显。
得益于回款较好及费用掌握，样本企业经营性现金流表现尚可，但投资性现金流持续净流出，非筹资性现金流对短期债务的覆盖程度一般，且样本企业财务杠杆程度普遍较高，个中部分样本企业偿债压力大。
2019年前三季度，行业内仍以发行中期票据和公司债等传统债券为主，当期发行的债券信用评级全部为AA+级以上（含AA+级），发行利差总体较小。
级别调解方面，受行业景心胸下行及自身经营问题影响，2019年前三季度汽车制造行业共有3家主体信用等级下调，个中1家违约，其他主体信用等级无变动。
展望2020年，在宏观经济增长放缓、汽车保有量进一步上升以及前期新建产能继续释放等多重因素影响下，预计国内汽车市场竞争压力将进一步加大，且在前期政策刺激并较大量释放有效需求之后，政策空间及效果或将受到一定约束。
重卡调研报告
重卡调研报告重卡调研报告（一）一、引言重卡是指具有大功率、大扭矩、大载重能力的货车，广泛应用于物流行业和工程施工领域。
随着经济的发展和物流需求的增加，重卡市场竞争日益激烈。
本报告旨在对当前重卡市场进行调研分析，以便更好地了解市场需求和行业发展趋势。
二、市场概况重卡市场是一个具有巨大潜力的市场，主要包括中国、美国、日本等国家。
根据调查数据显示，2019年中国重卡市场占据了全球市场的50%以上份额，是全球最大的重卡市场。
而美国市场和日本市场则分别占据了全球重卡市场的20%和10%的份额。
重卡市场的需求主要来源于两个方面，一是物流行业的需求，包括货物运输、仓储配送等；二是工程施工领域的需求，包括土石方运输、大型机械设备搬运等。
随着经济的发展和城市化进程的推进，重卡市场需求不断增加。
三、市场竞争格局1. 市场主要参与者目前，重卡市场的主要参与者包括中国重汽、陕汽集团、北汽福田、东风汽车等国内重卡制造企业，以及美国皮卡制造商道奇、福特、通用等。
这些企业在重卡市场占据着较大的份额。
2. 市场竞争形势市场竞争主要表现为产品竞争、价格竞争和服务竞争。
在产品竞争方面，企业通过提高重卡的载重能力、燃油经济性和可靠性等方面来提升产品竞争力。
在价格竞争方面，企业通过控制成本、降低售价来吸引客户。
在服务竞争方面，企业通过提供售后服务、技术支持等方面来满足客户需求。
四、市场发展趋势1. 产品向智能化、高效化方向发展随着科技进步和物联网技术的应用，重卡产品正向智能化、高效化方向发展。
例如，智能驾驶技术的应用可以提高驾驶安全性和工作效率；物联网技术的应用可以实现对重卡的远程监控和管理。
2. 环保节能成为发展关键由于重卡运输过程中会排放大量废气和废水，环保节能成为了重卡发展的关键。
因此，在未来市场中，环保节能型重卡将越来越受到青睐。
3. 新能源重卡市场潜力巨大随着全球对环保问题的关注度提高，新能源重卡市场潜力巨大。
电动重卡、氢燃料重卡等新能源重卡已经开始逐渐进入市场，并受到政府扶持政策的推动。
中国重汽分析报告
中国重汽分析报告一，背景分析从对中国重汽2011年年报的综合浏览中我们可以了解到如下内容：1，企业的基本情况、生产经营特点以及所处的行业分析。
从年度报告所包含的相关信息，可以了解到中国重汽集团主要从事载重汽车、专用汽车、重型专用车底盘、客车底盘、汽车配件制造、销售；汽车桥箱及零部件的生产、销售；机械加工等。
2011年实现营业收入261亿元，比上年同期略有缩减，实现归属于母公司所有者的净利润3.62亿，相对于上年同期来说发生了显著下降，中国重汽作为中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地的重要地位得以动摇。
2，企业自身对经营活动及经营战略的表述、企业竞争状况以及政策法规对企业的影响。
在董事会报告中，涉及管理层讨论与分析概要、主营业务分行业、产品情况表报告期内利润构成、主营业务及其结构及主营业务盈利能力较前一报告期发生重大变化的原因说明，既包括对企业经营情况的描述，也包括2012 年面临的形势和任务。
从公司的经营情况来看，过去的一年，受国家宏观经济形势复杂多变等不利因素的影响，国内汽车产业呈现整体下降趋势，重卡行业尤为突出。
据中国汽车工业协会统计2011 年全国重卡销售同比下降13.4%，大部分企业盈利受到严重影响。
面对这种形势，公司坚持以科学发展为主题，以转方式、调结构为主线，认真分析研究市场形势，公司在全体股东的领导和支持下，持续推行精益生产，不断创新管理，坚持把质量提升作为第一要务，努力降本增效，推动企业向质量效益型转变。
公司全年累计销售汽车100,603 辆，同比下降7.97% ；实现销售收入260.58 亿元，同比下降9.84%，企业继续保持了稳定的发展势头。
报告期内营业收入2011年度较2010年度下降9.84%，主要由于本年重卡行业市场需求下降，销售收入相比2010年下降所致。
从对2012年的发展目标及任务来看，2012 年是实现“十二五”发展承上启下的重要一年。
2012 年总的工作指导思想是：以企业国际化水平为目标，全面实施“二次创业”第二阶段战略措施，坚持技术创新，优化产品结构；坚持质量提升，创造市场优势；深入开展精益化管理，再创效益佳绩；提高机制保障能力，全面加强人才队伍建设，为创造企业新优势实现新发展而努力奋斗。
2023年商用汽车行业市场环境分析
2023年商用汽车行业市场环境分析商用汽车行业是指以营利为主要目的，生产和销售货车、客车、专用车辆以及相关配件和服务的产业。
随着经济发展和人民生活水平的提高，商业物流、旅游、城市公交等领域对商用汽车的需求日益增加，商用汽车行业也在不断发展。
本文将从市场环境、市场规模、行业特点、市场竞争四个方面来分析商用汽车行业的市场环境。
一、市场环境分析1.宏观环境分析商用汽车行业的市场环境是受宏观经济环境、行业政策、国际市场等多重因素影响的。
目前国内经济发展较好，工业化、城市化、农业现代化等快速推进，制造业和服务业发展迅速，商用车销售市场呈现出较稳定的增长态势。
政府的关注和支持也为商用车企业的发展提供了有利的政策环境。
2.市场需求分析随着经济的发展和人民生活水平的提高，商用车的市场需求也日渐增长。
物流、城市公交、旅游等领域的发展对商用车的需求不断扩大，同时新兴领域如电商、智能物流等的崛起也为商用车市场注入了新的活力。
3.市场供应分析商用车市场供应商较为集中，主要由东风、中国重汽、一汽、江淮等国内知名企业掌握。
随着市场的竞争加剧，一些新进企业和外资企业也在逐步进入中国商用车市场，行业竞争也随之加强。
二、市场规模分析从近年来商用车行业的发展情况来看，市场规模呈现逐年增长的趋势。
2019年，中国商用车销售总量达到373万辆，同比增长1.9%。
其中货车销售量为283万辆，同比增长1.3%；客车销售量为89万辆，同比增长4.8%。
预计未来几年商用车市场规模将继续保持平稳增长。
三、行业特点分析1.行业集中度高商用车行业的市场竞争主要由几家大型企业掌控，行业集中度较高。
这些企业具有较强的品牌影响力和生产能力，在市场上占据着较大的份额。
2.研发投入大商用车行业对研发以及新技术的应用和落地要求高。
很多企业在研发方面投入巨资，创新能力成为取胜关键。
3.渠道建设完善商用车行业的渠道建设非常重要。
有多个维度需要考虑，例如产品展示、器材等。
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析
中国重汽与潍柴动力的成本费用比较分析中国重汽与潍柴动力是中国汽车行业的两大巨头之一，其业务范围涉及重型车辆和发动机制造领域。
在行业竞争激烈的背景下，不断降低成本是企业发展的关键之一。
本文将从企业规模、主营业务、人力资源等方面对中重汽与潍柴动力的成本费用进行比较分析。
企业规模方面，中国重汽成立于1956年，是中国重型卡车的龙头企业之一。
拥有西门子、沃尔沃等国际知名公司的先进技术，并在国内率先推出水冷柴油机和自动变速箱等技术。
截至2019年，公司总资产超过450亿元，员工约30000人。
而潍柴动力成立于1946年，是中国主要柴油发动机和柴油发动机零部件制造商之一。
拥有技术和实力的优势，且与卡车和汽车厂家有着广泛的合作。
截至2019年，公司总资产超过260亿元，员工约13000人。
可以看出，中重汽在企业规模上拥有明显优势。
主营业务方面，由于行业不同，两家企业主营业务有所不同。
中国重汽以卡车和发动机制造为主，并投资了多个子公司和合资公司，如中国重汽联合收割机股份有限公司、中国重汽洛阳工程机械股份有限公司等。
而潍柴动力除了发动机制造外，还开展了能源与环保、高端装备制造等业务，如潍柴动力太阳能、潍柴精机、潍柴智能网联汽车等子公司。
可以看出，潍柴动力在多元化业务上比中国重汽更具备优势。
人力资源方面，中国重汽和潍柴动力均注重人才培养和使用，聘请了大量高素质人才为企业的发展做出贡献。
中国重汽在聘用外籍高管和引进国际先进制造技术方面更为积极，员工构成中的高级管理人员和技术人员占比较高；而潍柴动力则更加注重提升本土人才的素质和技能，大力开展学徒制度，加强员工职业技能培训和学历提升等。
可以看出，两家企业在人力资源管理上有所不同，但都非常重视。
总的来看，中国重汽和潍柴动力都是行业内屈指可数的企业，拥有自身的优势和特点。
在成本费用方面，两家企业在企业规模、主营业务和人力资源等方面存在差异。
不同的经营策略和管理方式会让企业在不同领域有不同的表现，需要根据实际情况进行调整和优化，以此来实现企业的长期发展。
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图表：中国重汽历史沿革
1990
中国重型汽车集团 公司成立；
1995
斯太尔项目通过 了国家验收；
1983 引进奥地利斯太尔 91系列重型汽车制 造技术；
1956 济南汽车修配厂 成立；
1984 国内联合生产 “斯太尔”系 列重型汽车；
1964 改为济南汽车 制造总厂；
2000
重汽集团拆为山东、济南、重庆 3家，济南保留“中国重汽”；
图表：中国重汽股权结构与部分子公司情况
济南市人民政府 国有资产监督管理委员会
80%
中国重型汽车集团有限公司
山东省国有资产 投资控股有限公司
20%
MAN Finance and Holding S.A.
100% 中国重汽(维京群岛)有限公司
公众股东
25%+1股
51% 中国重汽(香港)有限公司
24%-1股
2015
集团控股的山东豪沃汽 车金融有限公司成立；
2007
中国重汽(香港) 在香港主板上市；
2012
与芬兰Cargotec公司在 香港成立合资公司；
2010
1 中国重汽(绵阳) 2 中国重汽(成都)
专用车成立；
商用车成立；
2016
中国重汽济南地 球村电子商务有 限公司成立；
2014
与尼日利亚 DANGOTE集团 开展战略合作；
其他股东
香港中央结算 有限公司
4.69%
社保基金组合 1.69%
中央汇金资产管 理有限责任公司
2.51%
63.78% 中国重汽集团济南卡车股份有限公司
0.77%
49% 51%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
63.33%
51.33%
中国重汽集团济 南桥箱有限公司
中国重汽集团 济南地球村电子
四大车型优势互补，先进技术为我所用
■ 重汽集团拥有豪沃（卡车厂、A股主体）、豪瀚（济宁商用车）、汕德卡、斯太尔（济南商用车）四大品牌，其中 公司的豪沃品牌车型拥有的车型数量众多，有较高的市场知名度；汕德卡车型是国产重卡的高端车型，技术方面汕 德卡沿用德国MAN的技术，包括发动机、变速箱和后桥在内的产品及设计成熟，市场认可度高；
历经风雨，重卡强者一路前行
■ 1956年，中国重汽的前身——济南汽修厂成立，2000年，中国重汽集团正式成立，公司在2004年和2007年，先 后分别于公司25%，公司则以独占许可的方式获取MAN公 司技术使用权；
■ 2012年，公司与芬兰卡哥特公在中国重汽泰安五岳专用车设立合资公司，进行吊车方面的研究，2013年与德国曼 公司合作启动汕德卡高端品牌。
营收
增速
-50%
图表：2009-2018公司扣非后归母利润及增速情况
(亿元) 10
120%
8 6.46
6
4.25
4
3.05
7.57 7.78
4.04
4.11
3.27
2.63
2
-0.09 0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
利润
增速
80% 40% 0% -40% -80%
■ 斯太尔车型作为吸收国外优秀重型卡车平台而诞生的重卡，车型技术先进、产品匹配合理，整车可靠性优越；豪瀚 车型经过设计更新，整车性能更加人性，噪声更小，驾乘体验更加舒适，未来有望拿下更多的市场订单。
图表：中国重汽重卡车型展示
汕德卡 （STIRAK）
豪沃 (HOWO)
豪瀚 (HONHAN)
斯太尔 (STR)
产销重回高点，市场份额有望提高
■ 公司重卡市占率基本稳定在16%~17%，销量走势基本与市场行情相符，2018年，中国重卡市场前三位分别是一汽 解放(市占率22.74%)、东风集团(市占率18.91%)、中国重汽(市占率16.53%)；
2001
成立新中国 重汽；
2003
中国重汽与沃尔 沃开展合资项目；
2006
中国重汽集团济南动力有限公 司成立；
2009
德国MAN公司入股25%；
2004
1 经深交所批准，
“小鸭电器”变 更为“中国重汽” 公司实现上市；
2 中国重汽(香港)
国际资本有限 公司成立；
2017 与美国UQM公司签署 多项合作协议；
商务有限公司
中国重汽集团 济南动力 有限公司
中国重汽集团 济南商用车 有限公司
中国重汽集团 济南港华进出口
有限公司
中国重汽集团 济南技术中心
有限公司
中国重汽集团 国际有限公司
山东豪沃汽车 金融有限公司
中国重汽财务 有限公司
*注：蓝色框内子公司为中国重汽(香港)旗下子公司，非A股主体旗下资产
49%
中国重汽集团 杭州发动机 有限公司
2019-2020中国重汽行业发展分析报告
2019年9月15日
目录
1 重卡领航者，大国之重器 2 巨轮新舵手，改革急先锋 3 重卡高景气度不减，步入新稳态新高度 4 盈利预测与风险提示
1.重卡领航者，大国之重器
◆ 国资控股，外资助力，国之重器备受宠爱 ◆ 四大车型优势互补，先进技术为我所用 ◆ 产销重回高点，市场份额有望提高 ◆ 电动、5G、无人驾驶提前布局，广阔市场需求旺盛
C7H
C6
C5H
T7H
T5G
T7
T6G
J7B
J5G
J7G
N5G
J7G
J6G
M5G
D7B
金王子
营收利润随周期波动，整体情况依然稳健
■ 公司营收情况整体良好，2012至2015营收略有走低，主要是受基建、地产投资减少，及煤炭产量下滑影响，同期 公司扣非归母净利润也存在低落期；
■ 由于受2012-2015期间中国卡车市场本身的低迷导致，公司营收和利润发生的波动符合市场预期，并且在2016年之 后，公司销量稳步回升，这表面了经过公司自身调整及外界元素变化，公司情况依然良好。
2013
与德国MAN公司合 作启动SITRAK品牌；
国资控股、外资助力，国之重器备受宠爱
■ 公司的第一大股东为中国重汽(香港)，而中国重汽(香港)的第一大股东为中国重汽集团，其背后是济南市国资和山东 省国资，优厚殷实的国资背景保障了公司的经营健康有序；
■ 中国重汽(香港)的第二大股东是德国MAN公司，通过与MAN公司合作，中国重汽得到了长远的发展，公司其余股 票则受到大批优质投资方的追捧。
图表：2009-2018公司营收及增速情况
(亿元) 500
400
100%
403.78
373.1
70%
289.04
300 203.61
260.59 193.7 214.54 238.66 193.64211.19
40%
200
10%
100
-20%
0
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018