我国碳纤维复合材料形成完整产业链
碳纤维行业发展历程
碳纤维行业发展历程
碳纤维行业的发展历程可以分为以下几个阶段：
1. 初期研发阶段（20世纪50年代-70年代）：碳纤维最初用于航空航天领域，作为
高温环境下的结构材料。
由于其出色的力学性能和低密度，碳纤维逐渐引起了各界的关注。
然而，由于生产成本高、性能不稳定等问题，碳纤维在这一阶段的发展相对缓慢。
2. 发展壮大阶段（20世纪80年代-90年代）：随着生产技术的改进和成本降低，碳
纤维在航空航天、体育用品、压力容器等领域得到了广泛应用。
同时，碳纤维复合材料也开始在一些高端汽车、风力发电等领域得到应用。
3. 广泛应用阶段（21世纪初至今）：碳纤维行业在21世纪初进入了一个新的发展阶段，其应用领域不断拓宽。
除了传统的航空航天、体育用品、压力容器等领域，碳纤维还开始应用于建筑补强、新能源、轨道交通、医疗等领域。
此外，碳纤维产业链也在不断完善，从原材料、生产设备到应用技术，形成了一个完整的产业体系。
4. 创新突破阶段（近年来）：随着我国在碳纤维领域的研发投入不断加大，一些关键技术取得突破，如高模量碳纤维、碳纤维低成本生产技术等。
同时，碳纤维在新能源、智能制造、生物医疗等领域的应用也取得了显著成果。
总体来说，碳纤维行业经历了从研发到应用，再到创新突破的发展历程。
在未来，随着科技的进步和市场需求的增长，碳纤维行业将继续朝着更高性能、更低成本、更多应用领域的方向发展。
碳纤维增强树脂基复合材料的应用及展望 张钰阳
碳纤维增强树脂基复合材料的应用及展望张钰阳摘要：碳纤维增强树脂基复合材料具有高强质轻、耐高温、耐疲劳等性能，在航空航天和轨道交通领域已从非承力构件扩展应用到主承力构件，在风电领域作为风机叶片的材料降低了风机负载，提高了风能利用率，在体育休闲领域用来制作渔杆、自行车、球拍、滑雪板等休闲体育器材，提高了国际体育比赛的竞争力;由于其X射线透过性强且与生物相容性好，在医疗器械领域用来制作人工器官和数字影像设备配套板材。
指出我国碳纤维复合材料完整的产业链已基本形成，但在高品质和低成本化方面与国外仍存在一定差距。
建议加强碳纤维基础性的应用研究，组建碳纤维领域专业人才的研发团队，提供专业装备的配套服务，拓宽碳纤维增强复合材料的应用领域。
关键词：碳纤维复合材料;工艺;应用;展望1.碳纤维增强树脂基复合材料的成型工艺碳纤维具有柔软可加工性，适用于真空热压罐、模压、树脂传递模塑(ＲTM)、拉挤等多种成型工艺。
真空袋/热压罐成型工艺:将已完成预定铺层的碳纤维增强树脂基复合材料胚料放在专用压力容器内，再依次辅设隔离膜、透气毡、真空袋膜等，使胚料密封于容器和真空袋之间，然后在容器内施加一定的压力和温度，通过抽真空、加压升温固化成型。
该工艺适用于机翼、机身、雷达等航空航天设备制作成型。
模压工艺:将已完成铺层的胚料放入金属模具的上、下模模腔内，随后施加一定的压力(8～10MPa)，升温固化成型。
该工艺成型快，精度高，适用于表观光滑，尺寸精度要求高的产品批量生产。
ＲTM成型工艺:将增强纤维织物预先在模具中形成相应的形状，再将树脂注塑于封闭的模腔中完全浸润纤维织物，然后固化成型。
该工艺产品形状灵活，成型简捷，多适用于游艇、船体的设计。
拉挤成型工艺:在一定牵引力作用下，将连续纤维丝束、纤维带经过树脂槽进行浸渍胶液，然后依次通过挤压模具固化成型，此过程可实现自动化控制，生产效率高，适用于生产方形、角型、工字型等截面的型材，目前在风电领域应用较多。
2023年碳纤维复合材料行业市场环境分析
2023年碳纤维复合材料行业市场环境分析随着全球经济的发展，在许多行业中，碳纤维复合材料（CFRP）已成为非常重要的材料。
CFRP由碳纤维和树脂基材料组合而成，具有轻量化、高强度、高耐腐蚀性、良好的疲劳性能和优异的刚度。
因此，它被广泛应用于航空、航天、汽车、建筑等领域。
市场环境分析：1. 消费者需求不断增长随着可持续发展的趋势，消费者对环保、节能、高品质的需求越来越高，这为CFRP 的广泛应用提供了机会。
例如，在汽车和航空领域，为了降低能耗、减少排放、提高性能，CFRP已经成为制造轻量化的重要解决方案。
2. 政策支持提高市场规模许多国家已经制定了政策鼓励以及对CFRP的发展进行了资金支持。
例如，美国能源部正在为汽车领域CFRP的研发提供3亿美元的资金支持，鼓励其广泛应用于汽车制造中。
这些政策和资金支持将进一步提高CFRP的市场规模。
3. 制造技术的发展加速了市场进程CFRP的制造技术越来越成熟，越来越多的公司在投入研发方面进行了重大投资。
例如，BMW、奥迪等汽车厂商已经投入数亿美元用于CFRP的生产，而NASA和空客等航天和航空公司也在持续大规模投入CFRP的研发和制造。
4. 市场竞争日趋激烈在CFRP的应用领域，竞争对手越来越多，市场竞争日趋激烈。
因此，企业必须通过提供高品质、低成本的产品来占领市场份额。
随着制造技术的不断进步，越来越多的企业将进入CFRP制造行业，从而进一步加剧市场竞争。
总之，CFRP在未来的市场环境中将继续保持强劲的增长态势，随着技术的不断进步和政策支持的增加，CFRP的应用领域将越来越广泛，并促进市场规模的持续扩大。
然而，企业必须不断提高产品品质、降低生产成本、强化市场竞争能力才能在市场中获得成功。
关于推动碳纤维及复合材料产业高质量发展的若干举措
关于推动碳纤维及复合材料产业高质量发展的若干举措随着全球对环境保护和节能减排的需求不断增长，碳纤维及复合材料产业成为了当今世界先进制造业的重要组成部分。
然而，我国碳纤维及复合材料产业仍处于起步阶段，发展水平与发达国家相比有较大差距。
为了推动碳纤维及复合材料产业的高质量发展，我们可以采取以下几个举措：首先，加大技术研发力度。
碳纤维及复合材料是一门高科技产业，依托于人才和技术的支撑。
我们应当加强对碳纤维材料制备、加工工艺以及应用领域的研究，提高我国碳纤维及复合材料产业的核心竞争力，推动行业技术水平的提升。
其次，建立完善的产业链条。
碳纤维及复合材料产业的发展需要一个完整的产业链条，包括原材料供应、材料制备、成型加工、应用开发等环节。
我们应当鼓励企业开展产业链整合，加强上下游的合作与协同，提高产业链的附加值，实现资源的优化配置。
第三，加强标准与认证体系建设。
在创新发展的同时，我们需要制定统一的标准和认证体系，规范碳纤维及复合材料产业的发展。
这将有助于提高产品质量和技术水平，加强产品的竞争力，提高我国碳纤维及复合材料产业的国际声誉。
第四，增加政策支持力度。
政策扶持是推动产业发展的重要手段之一。
我们应当加大对碳纤维及复合材料产业的财政支持，包括资金投入、税收优惠、科研补贴等方面的支持，鼓励企业增加研发投入，加大技术创新力度。
最后，加强国际合作与交流。
碳纤维及复合材料产业的发展是全球性的，需要加强国际合作与交流。
我们可以与发达国家建立合作机制，共享技术、市场和资源，推动碳纤维及复合材料产业的全球化发展。
综上所述，推动碳纤维及复合材料产业高质量发展需要从技术研发、产业链条、标准与认证、政策支持以及国际合作等多个方面入手。
只有全面采取这些举措，我们才能加快碳纤维及复合材料产业的发展步伐，提高我国在全球高端制造业中的竞争力。
国产碳纤维产业化第一人纪念光威集团创始人陈光威
26 /化纤/ INDUSTRY
国产碳纤维产业化第一人
制点，需要耗费极大的人力、物力和时间。
往往一处出现问题，就会导致整条生产线不能达标。
对于民营企业来说，不论是时间还是资金上，都是难以承受的。
年，面对航空应用验证，考核严格，验证周期长，对于一家民营
，这种日子也特别“磨人”。
每次见到陈光威夫人，都能听她说到两个字“揪心”，就是“愁”。
多年的付出终有回报，光威圆满完成了国产碳纤维航空应用技术研究和工程化验证工作。
光威的碳纤维经过验证，达到了国外同类产品水平，替代了国外的T300。
军工碳纤维概念
军工碳纤维概念一、碳纤维材料碳纤维是一种高性能的新型材料，具有高强度、高刚性、轻质、耐腐蚀等优异性能，广泛应用于航空、航天、军工、体育等领域。
碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，其微观结构类似人造石墨，具有优异的力学性能和电学性能。
二、在军工领域的应用由于碳纤维具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，因此在军工领域中得到了广泛应用。
主要应用在以下几个方面：1.导弹和飞机：碳纤维在导弹和飞机制造中作为主要材料用于制造机翼、尾翼、起落架等部件，可提高飞行器的机动性、可靠性和隐身性能。
2.军舰：碳纤维在军舰制造中用于制造船体、甲板、桅杆等部件，可提高军舰的航速和抗冲击能力。
3.军事装备：碳纤维用于制造坦克装甲、武器握把、护木等军事装备，可以提高装备的防护性能和操作性能。
三、技术发展与突破随着技术的不断进步，碳纤维的性能不断提高，其制造和应用技术也在不断发展。
近年来，在碳纤维的制造技术方面取得了以下突破：1.大丝束碳纤维：大丝束碳纤维的制造技术得到了突破，提高了生产效率和降低成本，使得大丝束碳纤维在军工领域的应用更加广泛。
2.高性能碳纤维：高性能碳纤维的研发取得了重要进展，其性能得到了显著提升，为新一代军事装备的制造提供了有力支持。
3.预浸料制备技术：预浸料制备技术的进步为碳纤维复合材料的制备提供了更好的条件，提高了复合材料的性能和可靠性。
四、生产制造与工艺碳纤维的生产制造工艺主要包括原丝制备、碳化、石墨化等环节。
目前，国内外都在加大研发力度，以提高生产效率和降低成本，同时也积极探索碳纤维回收再利用技术，以实现可持续发展。
五、性能优势与特点碳纤维作为一种高性能的新型材料，具有以下优点：1.高强度和刚性：碳纤维具有极高的抗拉强度和弹性模量，可以替代传统的金属材料。
2.轻质：碳纤维的比强度高，密度小，因此可实现装备的轻量化。
3.耐腐蚀：碳纤维具有良好的耐腐蚀性能，可以在复杂的环境中长时间保持性能稳定。
4.良好的热稳定性：碳纤维的热膨胀系数小，可在高温和低温环境下保持性能稳定。
中国碳纤维行业发展现状分析
中国碳纤维行业发展现状分析一、碳纤维行业概况碳纤维(carbon fiber，简称CF)，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类，各有不同的使用场景和生产方法。
其中沥青基碳纤维碳收率最高，可达80%-90%，但由于生产成本高，而难以应用于大批量工业应用制造。
PAN基碳纤维综合性能最好、生产工艺成熟简单、应用最广、产量最高、品种最多，是目前全球碳纤维市场的主流碳纤维产品，产量占全球碳纤维总产量的90%以上。
完整的碳纤维产业链包含从能源获取到成品制造的全过程。
碳纤维行业上游是制备聚丙烯晴（PAN）原丝过程，由于在原材料中原油制丙烯成本最低，故而此过程首先从原油中制出丙烯，再将丙烯经氨氧化后得到丙烯腈，再经聚合和纺丝之后得到聚丙烯腈（PAN）原丝。
产业链中游是利用原丝经过预氧化、低温和高温碳化后就得到碳纤维，以及制备碳纤维织物和碳纤维预浸料，碳纤维预浸料可根据不同需求制成各类复合材料成品。
产业链下游是以航空航天、体育休闲、风电叶片、工业领域为主的相关应用领域。
二、全球碳纤维行业发展现状分析近年来，随着碳纤维行业产业链下游应用领域的不断发展，直接拉动了全球碳纤维需求的增长。
全球碳纤维总需求已从2013年5.01万吨，增长到了2019年的10.37万吨，复合增速为11.89%，预计2020年全球总需求将达到11.24万吨。
碳纤维行业下游产业中，风电叶片、航空航天、体育休闲的碳纤维需求量分别为2.55万吨、2.35万吨、1.50万吨，占据需求构成的前三位，占比分别为24.59%、22.66%、14.46%。
2019年，航空航天产业对碳纤维需求量仅占总需求量的22.66%，但其销售金额价值却达到了14.1亿美元，占碳纤维总销售金额的49.13%，占比将近一半；体育休闲、风电叶片、汽车领域的碳纤维市场需求价值分别为3.45亿美元、3.57亿美元、2.12亿美元，除航天航空的其他领域市场需求合计占比50.87%。
对中国碳纤维及其复合材料产业链发展现状的反思
ｉ ｒｃ ｍｐｏ ｉｅ ｎ Ｃｈｉ ，ａ ｌ ｓ ｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔｄ ｖ ｌｐｍｅ ｔｏ ｈ ｙ ｓ ｇ ｎ ｓ ｏ ｈ ｈ ｉ Ｉ ｒ ｐ ｅ ｎｄ ｆｂｅ ｏ ｓｔ ｓ ｉ ｎａ ｓ ｗｅ ｌａ ｈ ｕ ｒ ｎ ｅ ｅ ｏ ｎ ｆｔ ｅ ｋｅ ｅ ｍｅ ｔ ｆｔ ｅ ｃ ａ ｎ． ｔｐ ｏ ｏｓ ｓａ ｄ ｓ ｕ ｓ ｓｔ ｏ ｌ ｗｉ ｄ ａ ：ｉ ｉ ｃ ｓ ａ ｙ ｔ ｄ ｐ ｈｅ ｓ ｔｍ ａｉ ｈ ｎ ｎｇ ａ ｔａｅ ｙ ｔ ｅ ｌｐ ｃ ｒ ｎ ｆｂ ｒ ｉｃ ｓ ｅ ｈｅｆ ｌｏ ｎｇ ｉ ｅ ｓ ｔ ｓｎｅ ｅ ｓ ｒ ｏ ａ ｏ ｔｔ ｙｓｅ ｔｃ ｔ ｉ ｋｉ ｎｄ ｓｒ ｔ ｇ ｏ ｄ ｖｅｏ ａ ｂｏ ｅ ｉ
中国及部分省市碳纤维行业相关政策加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发应用
中国及部分省市碳纤维行业相关政策加强碳纤维等高性能纤维及其复合材料的研发
应用
碳纤维指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。
耐高温居所有化纤之首。
用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。
是制造航天航空等高技术器材的优良材料。
国家层面碳纤维行业相关政策
显示，近些年来，为了促进碳纤维行业的发展，中国陆续发布了许多政策，如2021年国务院发布的2030年前碳达峰行动方案加快碳纤维、气凝胶、特种钢材等基础材料研发，补齐关键零部件、元器件、软件等短板。
2016年-2022年国家层面碳纤维行业相关政策
地方层面碳纤维行业相关政策
为了响应国家号召，各省市积极推动碳纤维行业发展，如江西省发布的江苏省“十四五”制造业高质量发展规划支持适用于物联网的新型近距离无线通信产品、传感节点的研发产业
化，研究推进现有不同物联网网络架构之间的互联互通和标准化。
碳基新材料产业链
碳基新材料产业链
碳基新材料产业链主要涉及煤、石油或它们的加工产物等有机物质作为主要原料，经过一系列加工处理过程得到的一种非金属材料。
这个过程包括主要原料的选取、加工处理、最终产品的形成等环节。
碳基材料主要成分是碳，包括金刚石、石墨烯、碳纳米管、碳复合材料等，它们各自具有独特的性质和用途。
例如，石墨烯是一种二维的碳纳米材料，具有出色的导电性和机械性能，可以应用于电池、传感器和生物医学等领域。
碳纳米管则具有优异的导热性能和机械性能，可应用于增强塑料、电池和催化剂等领域。
碳复合材料则由碳纤维和树脂等其他材料复合而成，具有轻质、高强度和防腐蚀等优点，广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等领域。
此外，以煤、石油或它们的加工产物等有机物质作为主要原料经过一系列加工处理过程得到的一种非金属材料，如合成树脂、合成橡胶等，也可以被进一步加工成各种最终产品，广泛应用于人们的生活和工作中。
总的来说，碳基新材料产业链是一个包括多个环节和多种材料的复杂系统。
各种碳基新材料通过这个链条紧密相连，为人们的生活和工作带来各种创新应用。
国产碳纤维，全面走向成熟
纤 维FIBER052中国纺织 2023从无到有，国产碳纤维经过自身努力突破重重封锁，摆脱了受制于人的困境，目前我国碳纤维行业已基本建成了产品和技术多元化、产业链配套齐全的国产碳纤维技术体系，形成了年产近12万吨的产业规模，整体已进入国际先进行列。
然而，值得关注的是，前两年，碳纤维企业生意红火、利润攀升；但好景不长，今年以来碳纤维企业风光不再，产品价格下跌，市场预期悲观，从卖方市场迅速“沦落”为买方市场。
碳纤维市场的风云变幻自然是多重因素综合作用的结果，但如此现象的背后折射的现实是，中国的碳纤维行业的发展已经到了新的阶段，整个行业必须要从多个维度提升发展质量，从量的扩张全面迈向质的提升。
首当其冲的就是技术成熟度的提升。
北京化工大学教授徐樑华强调：“现在已经到了必须重视国产碳纤维产业技术成熟度提升的时期。
”徐樑华是深耕碳纤维领域近四十多年的“材料人”，其认为：“基于高技术成熟度生产的碳纤维，可以让用户敢用、放心用，市场接受度才会提高；也有利于企业真正降成本，更好地拓展市场。
”好产品永远是王道，提高技术的成熟度，显然已经成为摆在中国碳纤维面前亟待解决的问题。
徐樑华介绍：碳纤维技术成熟度提升主要包含3个要素。
一是团队水平，“这主要是带头人的意识，要充分意识到技术成熟度的重要性”。
二是工艺包质量，包括工艺窗口合理性、工艺迎合新的评价体系，以及辅料助剂的可控配套，要关注碳纤维毛丝、起毛、集束/分散性、展宽性、浸润性、表截面形貌结构稳定性、强度等性能利用率。
三是装备能力，要提升装备的工艺适应性水平，具备对装备进行二次改造的能力；工艺参数要可控；要关注装备利用效率与节能效果，包括单线产能发挥率、产量能耗水平；要关注装备的运维成本；还要关注装备安装与运行水平。
但要注意的是，“技术成熟度不能只靠碳纤维企业自己提升，还要跟应用领域建立起良好关系，需要在应用中不断提升。
”徐樑华强调。
而在技术成熟的方面，中国化学纤维工业协会会长陈新伟表示：“行业还应该探索技术成熟度标准化评价，在标准化框架下给下游更多的选择，赋予下游更多的信任。
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势
国内外碳纤维及其复合材料产业现状及发展趋势近年来，碳纤维及其复合材料产业在国内外都取得了长足的发展。
碳纤维是一种具有高强度、高模量、轻质化等优良性能的新型纤维材料，具有较高的比强度和比模量，是先进复合材料中的重要增强材料之一。
在航空航天、汽车制造、体育器材、军工等领域都有着广泛的应用。
一、国内碳纤维及其复合材料产业现状1. 生产能力扩张我国作为世界上最大的碳纤维生产国之一，碳纤维及其复合材料产业的生产能力不断扩张。
国内碳纤维产能大幅增长，不仅仅是普通碳纤维、高模碳纤维产业迅速发展，还有更多创新型碳纤维产业在崛起。
2. 技术水平提升我国碳纤维及其复合材料产业的技术水平不断提升，专业的生产技术和质量管理系统逐步完善。
一些企业还在研发领域进行了不少探索，推动着碳纤维产业技术创新。
3. 应用领域拓展国内碳纤维及其复合材料产业在汽车、航空航天、能源、建筑等领域的应用逐步拓展，已成为国家战略性新兴产业的重要组成部分。
二、国外碳纤维及其复合材料产业现状1. 技术领先国外一些发达国家在碳纤维及其复合材料产业方面技术领先，产品质量和性能得到了全球认可。
其在航空航天等领域的应用更为成熟和广泛。
2. 创新驱动一些国外企业致力于碳纤维及其复合材料产业的创新发展，通过不断改进生产工艺和提高产品性能，使其在国际市场上保持竞争力。
3. 国际合作国外碳纤维及其复合材料产业在国际市场具有较强的竞争力，国际合作成为其发展的重要动力。
三、国内外碳纤维及其复合材料产业发展趋势1. 创新驱动随着科技的不断进步，碳纤维及其复合材料产业将在材料、工艺、设备等方面持续进行创新，以提高产品性能和降低成本。
2. 应用领域拓展碳纤维及其复合材料产业将在航空航天、汽车制造、能源、体育器材等领域继续拓展应用，成为相关行业的主要材料。
3. 绿色制造随着环境保护意识的提高，碳纤维及其复合材料产业将向更加环保、可持续的方向发展，加快推动绿色制造的进程。
四、个人观点和理解碳纤维及其复合材料产业的发展给各个领域带来了巨大的推动力，我对其发展充满信心。
我国碳纤维产业发展现状及建议
我国碳纤维产业发展现状及建议近年来，我国碳纤维产业取得了长足的发展，成为国家战略新兴产业之一。
碳纤维作为一种新型的高性能材料，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
然而，与国外发达国家相比，我国碳纤维产业在技术创新、品质提升、市场开拓等方面仍存在一定差距。
有必要对我国碳纤维产业发展现状进行全面评估，并提出相应的建议，以推动我国碳纤维产业的快速发展。
一、我国碳纤维产业发展现状1. 技术水平我国碳纤维产业的技术水平整体上处于中上水平，已经形成了一定的生产规模和技术基础。
然而，与国际先进水平相比，我国在碳纤维预浸料、复合材料加工等关键技术方面仍存在差距。
需要进一步加大技术研发投入，加强国际合作与交流，提升我国碳纤维产业的核心竞争力。
2. 品质提升我国碳纤维产品在品质上存在一定的不稳定性，主要表现在产品强度、韧性、表面平整度等方面。
对于这一问题，需要加强质量管理，建立健全的产品质量控制体系，提高产品的一致性和稳定性。
3. 市场开拓我国碳纤维产品的市场占有率相对较低，主要原因是缺乏统一的市场开拓战略和品牌宣传力度不足。
为了提升产品的市场竞争力，需要加大市场拓展力度，增强品牌影响力，拓展国内外市场。
二、建议与展望1. 加强技术创新我国碳纤维产业需要加强与科研院所、高等院校的合作，提升技术创新能力，加快新产品的研发和产业化进程。
鼓励企业加大对技术创新的投入，推动碳纤维产业的技术升级。
2. 提升产品品质企业应加强对生产工艺的研究和改进，建立健全的品质管理体系，加强对原材料的质量把控，提高产品的稳定性和一致性。
鼓励企业进行国际质量认证，提升产品的国际竞争力。
3. 拓展市场政府可以出台相关政策，扶持企业开拓国际市场，鼓励企业参加国际展会和展销会，提升产品的国际知名度。
鼓励企业开发新的应用领域，扩大碳纤维产品的市场空间。
总结回顾：我国碳纤维产业发展基础牢固，但仍面临技术创新、产品品质和市场开拓等方面的挑战。
东北研制成功新型复合材料 可助航母占机变轻
１ ２ Ｋ和 ２ ４ Ｋ丝束 军 民用产 品发 展 的都 很快 。当前 ， 我 国 的
Ｔ ３ ０ ０级碳 纤维材料 的总产能大致约为 １ ． ９至 ２ ． ２万 吨 ， 总产
能 已经 达 到 世界 第 一 。
拜 斯特复合材 料有 限公 司 成立 于 １ ９ ９ ２年 ， 长期 致力 于
开发 商用 和军用的先进高分子 复合材料 。在上 世纪 ９ ｏ年代 后期 ， 该公司为一些船舶制造企 业解决 轻量化 问题 。拜斯 特
２ ０ ０ ７年以来 ， 国产 军用碳纤 维材 料已经被广泛应 用与我
工厂 占地 １ ５ ０亩 ， 专门从事碳纤 维复合 产品建 造。它 曾为军 方建造 冲锋 舟及 快艇 ， 快 速搭 建 的房屋 和桥 梁 ， 为 战舰建 造 轻量化 的隔板 ， 以及负责沈 阳飞机制造厂机库 的建设 。
发。
业发展规划还将 碳纤 维作 为重点 发展 项 目。在 国家政 策扶 持下 ， 我 国碳 纤维行业在关 键技术 、 装备 、 产业化 生产及 下游
应用等方面均取得重 大进展 ， ， Ｉ ３ ０ ｏ、 １ － ７ ｏ ０千 吨级工业 化装 置 陆续建成并投产 ， 初步 建立 了从原 丝 、 碳纤 维 到复合 材料 及
先进 复合材料制造创新机 构的竞争 ， 拜斯特作 为 中国先进 复 合 材料 工业 的领 军企业 开始 主要 关注先 进纤 维增 强 聚合物
复合材 料。 先 进复合材料在特定 的工业 ， 如 飞行器 、 军用 车辆 、 卫星
和豪华 汽车中使 用 ， 这些材料 昂贵 ， 制造需要 大量 能耗 ， 并 且 难 以回收。拜斯 特 的先进复 合材 料制 造创 新机 构 旨在克 服
国产碳纤维任重而道远
造 等关键领域 的相 关企业和 科研机构 组 建联盟 ， 在联 盟成 员之 间形成 优势 互 补、 风 险共担 、 利益 共享 、 共 同发展
的合作 模式 。 通过联盟 等行业组织 ， 围 绕下游 产业发展重 点 ， 构建产 、 学、 研、
展。 但 在具体 的执行过 程 中， 落实 才是
这些优异的性能给碳纤维带来 了广 阔的应用前景。
碳纤 维 应用 领 域 十分广 泛 。 概 括
国产碳纤维艰难起步 ，前路漫漫
从研发角度来讲 ， 我国的碳纤维
起步并不算晚。 早在 ２ ０ 世纪 ６ ０ 年代，
舒 脚 产业 Ｎ Ｏ ． ３ ２ ０ １ ３髓
６ ８ １ ５ ９ ９ ２ ０ 的碳 纤 维为 例 ， ２ ０ １ ２ 年１ －１ １ 月， 我 国 的进 口总量 就 达到 了 １ ３ ７ ６ ｔ ，
关键 ， 这 就需 要 各级 主管 部 门 的通力 配合。 政 府还 可 组织 建立 碳 纤维 领域
用多 方面 协调 发展 的 完整 产业 链 ， 形
成 从原料 到设备 、 从技术 到工艺 、 从研 发到 应用 、 从 关 键设备 及 配套材 料 到
域 不想 用碳 纤 维 ， 而 是 因为 国 内使用
表 １ 编 号为 ８ ８ １ ５ ９ ９ ２ ０的碳纤维进出 口数据
而 同期 出 口额 仅为 ２ ６ ９ ｔ ， 如表 １ 所示 。
其二 ， 产 品质量 不过 关。 难 以生产 出合格 的产品是 国 内碳 纤维产 能利用
率 低 的本 质 原 因。 生 产 碳纤 维 工序 复 杂， 从 聚合 、 纺丝， 到氧 化 、 碳化、 表 面 处理等， 任何 一 个环 节 出 了 问题 都 可 能 影响碳纤 维的性 能。 比如 ， 原丝质量
碳纤维行业发展历程
碳纤维行业发展历程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：碳纤维，一种轻质、高强度的新型纤维材料，是一种由碳元素组成的纤维，通常用于增强材料的制造。
碳纤维由于其重量轻、强度高、耐腐蚀等优良性能，在航空航天、汽车、体育用品等领域得到了广泛应用。
其在航空航天领域的应用更是发展迅猛，成为当今世界上最重要的材料之一。
碳纤维的历史可以追溯到20世纪60年代，当时美国的一家化学公司首次发现了碳纤维的制备方法。
在此之后，碳纤维经过多年的发展和研究，逐渐成为了一种备受人们青睐的新型材料。
在上世纪80年代，碳纤维开始在航空航天领域得到广泛应用，被用来制造飞机、导弹等高性能产品。
在航空航天领域，碳纤维的轻量化、高强度、高刚度等优点得到了充分发挥，成为现代航空航天技术的重要支柱。
随着技术的不断提升和制造工艺的不断改进，碳纤维的性能和品质也在不断提高。
在汽车领域，碳纤维的轻量化优势使得汽车更加节能环保，并且在车身结构、悬挂系统等方面得到广泛应用。
在体育用品领域，碳纤维制成的高尔夫球杆、网球拍等产品因其轻盈、坚固的特性备受运动爱好者青睐。
在中国，碳纤维产业也在不断壮大。
随着中国经济的快速发展，碳纤维行业也逐渐崛起。
中国在碳纤维领域的技术水平和产能已经达到了国际先进水平，成为全球碳纤维市场的重要参与者。
中国的碳纤维行业主要分布在江苏、广东、山东等地区，形成了完整的产业链和较为成熟的技术体系。
随着碳纤维产业的不断发展，碳纤维在未来的应用前景也是非常广阔的。
随着汽车工业的转型升级，碳纤维在汽车领域的应用将会更加广泛，不仅可以提高汽车的性能，还可以减轻车身重量，降低燃油消耗。
在航空航天领域，碳纤维也将继续发挥其优势，开发出更加轻便、高性能的航空器。
碳纤维在建筑、体育用品、医疗等领域也有很大的应用潜力。
第二篇示例：起初，碳纤维的制造工艺十分繁琐，成本较高，限制了其在大规模应用领域的推广。
但随着材料科学技术的进步，碳纤维的生产成本逐渐下降，生产工艺也越来越成熟。
国内外碳纤维发展浅析
国内外碳纤维发展浅析I匾囡圆圈展会与论坛斯坚(辽宁天维纺织研究建筑设计集团有限公司)摘要：本文介绍以聚丙烯腈为原料经高温碳化制成碳纤维及其复合材料在我国的发展与应用，评述与国际先进水平存在的差距，以及未来的发展方向。
关键词：聚丙烯腈基；干湿法；碳化；高模量按力学性能，可将碳纤维分为高模量、超高模量、高强度和超高强度四种碳纤维；按用途则可分为宇航级小丝束碳纤维和工业级大丝束碳纤维。
其中小丝柬以l K、3K、6K (1K为1000根长丝)为主，现逐渐扩展到12K和24K；而大丝柬是指48K、60K、120K、360K和480K等。
碳纤维不仅可以单独使用，在大多数情况下还能与橡胶、塑料、金属、水泥、陶瓷等制成高性能的复合材料。
该复合材料具有轻质、高强、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导电、导热等优良性能，尤其在现代工业领域已得到广泛应用。
1国内碳纤维生产情况我国自20世纪60年代开始进行碳纤维的研发与生产，国家制定的“863”、“973”等计划都将高性能碳纤维列入重点科技攻关项目，并取得了明显的成绩。
T300碳纤维产品已实现了全流程国产化，T700与T800碳纤维正开始进入规模化生产或小试阶段，并在研发更高性能的碳纤维、所属材料的制备和关键设备的制造方面，实现了部分技术突破。
近年来，全国各科研院所和企业先后做了大量理论研究和实际应用，生产出一系列性能指标较高的碳纤维及碳纤维复合材料制品，也取得了较为成熟的设计方法和施工经验，为该领域的进一步研发创造了有利条件。
现奎'国内已先后建成或正在筹建的碳纤维生产及复合材料等相关企业有四十余家，其中多家企业已具规模。
江苏恒神纤维材料有限公司在2011年拥有自主知识产权的千吨级全自动碳纤维生产线，建成投产产品也从T300迈向T700等更高领域。
目前已有年产2000吨碳纤维的能力，规划2014年产能达6000吨／年。
沈阳中恒新材料公司力主开发高性能碳纤维项目，计划用5年的时间，建成年产1．25万吨聚丙烯腈基碳纤维原丝项目、5000吨碳纤维项目的碳纤维产业基地。
国内碳纤维产业发展存在的问题与对策
国内碳纤维产业发展存在的问题与对策王学彩【摘要】The current situation of carbon fiber industry at home and abroad was analyzed. It was pointed out that the carbon fiber industry is a single industry model, the key technology is backward, the production cost is too high, and the engineering practice innovation ability is insufficient in China. Three measures put forward to enhance the capability of independent innovation, cultivate application market, and improve the industry chain. It is focused on solving the key technology and equipment manufacturing problems which restrict the development of modern industry, striving to win over a policy support, promoting the construction of carbon fiber industry chain and carbon fiber composite materials industry cluster formation , linking upstream and downstream enterprises, promoting the healthy development of domestic carbon fiber industry chain.%分析了国内外碳纤维行业的发展现状, 指出我国碳纤维产业存在产业模式单一、关键技术落后、生产成本过高和工程实践创新能力不足等问题. 提出以提升自主创新能力, 培育应用市场, 完善产业链建设的三项措施, 重点解决制约产业发展的关键技术及装备制造问题, 争取国家支持, 推动碳纤维产业链建设, 形成碳纤维复合材料产业集群, 链接上下游企业, 促进国内碳纤维产业链的健康发展.【期刊名称】《化纤与纺织技术》【年(卷),期】2015(044)003【总页数】6页(P23-27,45)【关键词】碳纤维;产业;发展【作者】王学彩【作者单位】河南永煤碳纤维公司, 河南商丘 476000【正文语种】中文【中图分类】TQ342.74随着碳纤维应用市场的快速发展，我国碳纤维的市场需求不断扩大，在国家产业政策的支持与鼓舞下，碳纤维产业的发展与产品应用正日益受到业界的普遍关注[1]。
碳纤维产业上下游产业链
碳纤维产业上下游产业链碳纤维产业的上下游产业链，听上去可能有点复杂，但其实说白了，就是一个大家庭。
想象一下，一个大家庭里，爸爸妈妈、叔叔阿姨、甚至小朋友们都是各自忙自己的事，但最终目标都是让这个家过得更好。
碳纤维呢，作为一种超级轻便又强韧的材料，像个家里的小能手，能做的事情可多着呢。
我们得从它的上游开始说起。
上游产业主要涉及原材料，比如石油、聚丙烯腈（PAN）等等。
没错，就是那些看似不起眼的东西，但其实它们就是碳纤维的“养料”。
这些原材料经过一番精心的处理，就变成了我们熟知的碳纤维，真是如同凤凰涅槃般的过程，酷吧？然后再往下走，咱们来到碳纤维的制造环节。
这部分可不简单，技术含量那是杠杠的。
制造商们得将那些原材料高温氧化、碳化，听上去有点神秘吧？其实就是把那些材料变得更加坚韧，犹如一位练了多年武术的高手，外表看似柔软，内心却是钢铁般的坚强。
制造过程中的每一步都得小心翼翼，就像做一道精致的蛋糕，稍微不小心，就可能“翻车”。
所以呢，制造的每个环节都决定了最后产品的质量，毕竟谁也不想买到一条“软趴趴”的碳纤维吧。
好啦，接下来我们就来聊聊下游产业。
这里可真是个热闹的地方，各种行业齐上阵，飞速发展。
汽车、航空、体育用品，甚至是医疗器械，哇，听上去是不是觉得无处不在？碳纤维的轻巧和强韧，使得它在这些领域里成为了绝对的“明星”。
比如说，汽车制造商们纷纷把碳纤维用在车身上，既能减轻重量，还能提高安全性，真是一举两得。
开车的时候，心里也会暗暗得意：这车可不是普通的车，它可是用了碳纤维的哦，咱得多炫耀一下！说到航空领域，那就更夸张了。
飞机的机身、翼尖，甚至是发动机部件，都是碳纤维的身影，简直就是飞天的“超级英雄”。
一方面，碳纤维让飞机更轻，节省燃油；另一方面，它的强度又确保了安全，简直是设计师的心头好。
嘿，你可别小看这小小的碳纤维，它可是助力飞行的幕后推手呢！咱们也不能忘了碳纤维在体育用品上的应用。
那些高档的自行车、网球拍、甚至钓鱼竿，都是用碳纤维做的。
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我国碳纤维复合材料形成完整产业链
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，其质量能比金属铝轻，但强度却高于钢铁，还能耐高温、耐腐蚀、耐疲劳等特性，目前已广泛应用于航天航空、风电叶片、汽车工业等。
为加快推进碳纤维产业和技术的发展，中国碳纤维复合材料应用技术创新联盟日前在北京正式成立。
当前新一轮科技革命与产业变革蓄势待发，全球新材料产业竞争格局正在发生重大调整，新材料创新步伐持续加快，国际市场竞争将日趋激烈。
中国纺织工业联合会副会长、中国产业用纺织品行业协会会长李陵申说，高性能纤维加工技术的不断突破，以及在产业用纺织品领域的应用与拓展，已成为行业创新发展的核心动力。
在碳纤维复合材料领域，行业企业通过自主研发，已形成了碳纤维制备工艺技术、关键装备的自主设计和制造能力，为我国碳纤维应用技术的快速发展提供了保障。
当下碳纤维复合材料的深度应用与拓展，虽然已具备了推进条件，但前进的道路可能并不会一帆风顺。
在前期深入调研基础上，中国产业用纺织品行业协会联合碳纤维产业链企业共同发起成立技术创新联盟，依托联盟的力量有利于把政府与产业界、顶层设计与企业实践紧密结合起来，力求在全球碳纤维的应用和发展当中占据一席之地，寻求发展先机。
他还说，联盟作为科技创新的重要平台，特别是碳纤维复合材料终端应用牵引的产业链协同创新平台，对当前产业发展具有重大意义，将共同促进国产高性能碳纤维复合材料行业健康持续发展。
消费品工业司副司长曹学军说，碳纤维及复合材料是不可或缺的战略性新材料，我国碳纤维产业经多年努力，形成了纤维生产、复合材料成型、。