检修雪佛兰新景程中控锁故障
上汽通用景程防盗系统及故障诊断
上汽通用景程防盗系统及故障诊断一、工作原理上汽通用景程防盗系统主要包括安全防盗系统(CTD）和发动机防盗锁止系统（VTD)。
其中，安全防盗系统独立于发动机防盗锁止系统。
发动机防盗锁止系统是本车的标准配置。
设计安全防盗系统是为了在有人通过车门或行李厢盖强行进入车辆时发出警告。
报警器系统在有人强行进入车辆时触发。
报警器系统触发时,警报声立即响起，驻车灯同时闪烁，只要车门仍然开启，报警器系统将一直启动.所有车门关上后，报警器仍继续鸣响30s;30s后，喇叭停止鸣响，闪光灯将熄灭，车门锁上，系统恢复启用状态.安全防盗系统不影响发动机启动或发动机工作，其电路图如图1所示。
发动机防盗锁止系统是通过禁止发动机工作来防止车辆被盗.当点火开关接通时，防盗控制模块（发动机防盗锁止装置）中附带的天线将被励磁。
在此期间,发动机控制模块（ECM）向智能开关单元发送一个信号，请求提供频率代码。
无线电频率收发器钥匙包含一个安全码（无线电频率收发器代码），该安全码通过天线传送到防盗控制模块，控制模块将代码发送到智能开关单元，智能开关单元又将接收到的代码与所存储的无线电频率收发器代码进行比较。
如果无线电频率收发器代码被确认，则智能开关单元中止向发动机控制模块输入速度信号而允许向发动机控制模块传送频率代码。
发动机控制模块将接收到的频率代码与已编程的频率代码进行比较，如果信号被确认且与已编程的代码一致，则允许启动发动机；如果发动机防盗锁止系统不能识别点火钥匙的无线电频率收发器代码，发动机的各项操作功能将被禁止。
发动机防盗锁止系统和安全防盗系统之间互不影响。
发动机防盗锁止系统电路图如图2所示。
二、防盗系统故障码通用景程防盗系统故障码及其含义如表1所示。
三、防盗系统编程防盗系统编程主要包括附加钥匙的编程、发射器编程和发动机防盗锁止装置的编程。
对防盗系统进行编程有两种方法：一种是使用Scan100诊断仪器；另一种是使用Tech2诊断仪器。
中控门锁常见故障及检修方法
中控门锁常见故障及检修方法中控门锁是家庭、办公室或工厂大门上常用的保险设备，它在现代社会中起到着重要的防盗作用。
然而，由于使用不当以及操作错误，门锁经常会出现故障，使用者往往会因此而受到困扰。
本文将详细介绍中控门锁的常见故障，以及如何正确的检修方法，希望能够帮助到广大的使用者。
一、中控门锁常见故障1、机械故障中控门锁的机械故障主要来源是由于锁具的正反面不正常，有时候也可能是因为外界的因素比如温度、湿度、灰尘等等。
这种情况下，锁具无法正常工作，开关机锁具发生停滞，进而导致锁具功能失效。
2、电气故障中控门锁的电气故障主要是造成锁具无功能的电路坏点，坏点可能存在于连接线、连接器或电路板上，如果坏点被忽略，那么对普通用户会影响锁具的使用，甚至可能会造成安全隐患。
二、检修方法1、机械故障的排除要排除机械故障，首先应检查锁具的正反面是否正确，如果发现处于错误的位置，应立即将锁具移至正确的位置，然后将开关机的锁具面朝上，尝试启动开关机，如果能启动，则表明锁具已恢复正常，如果仍然无法启动，则需要更换新的锁具来替换旧的，确保正确安装后再次尝试启动开关机，一旦排除机械故障，锁具就可以正常使用了。
2、电气故障的排除当发现电气故障时，要首先关闭中控门锁的电源，然后将锁具从外壳中取出，检查连接线、连接器或电路板上是否存在坏点，如果发现坏点，应立即修复它们，然后重新安装连接线和电路板，在电源接通后，再次检查电路板，确保电路板完好无缺，最后将锁具重新安装在门上，电路故障也就被排除了。
综上所述，中控门锁在使用过程中，经常会发生故障，主要有机械故障和电气故障。
只要正确的排除机械故障的方法有：检查锁具的正反面是否正确，并更换锁具；而电气故障的排除方法有：关闭中控门锁电源，检查连接线、连接器或电路板上是否存在坏点，并对其进行修复，重新安装锁具。
通过以上介绍，希望大家都能正确的使用中控门锁，在出现故障时及时的排查，以此来维护家庭的安全，保险广大用户的财产安全。
汽车中控门锁常见故障及解决方法
毕业综合实践报告题目：____________________________ ____________________________系（部）：_________________专业：_________________班级：_________________学号：_________________姓名：_________________指导老师：_________________完成日期：_________________目录§1.中控门锁的功能与构造 (4)1.1汽车中央门锁可实现功能： (4)1.2门锁执行类型： (4)1.3直流电动机式中央门锁的主要组成： (4)1.4电磁线圈式中央门锁组成(如图1、图2所示)： (4)§2.汽车中控门锁常见故障及解决方法 (5)2.1四个车门的门锁装置均不动作故障的诊断 (5)2.2只有一个或两个车门的门锁装置不动作 (5)2.3四个车门的门锁装置只能开启或只能锁止 (5)2.4四个车门的门锁装置在开启后自动锁止或在锁止后自动开启 (5)§3.案例分析 (5)3.1奔驰300E轿车中控门锁失效 (5)3.2 1992款奔驰500SE轿车中控门锁有时失效 (6)3.3奔驰200轿车发动机检修后，中控门失效 (7)总结 (8)参考文献： (9)致谢 (10)§1.中控门锁的功能与构造1.1汽车中央门锁可实现功能：1）车门锁一扣锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门；2）驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作；3）车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。
1.2门锁执行类型：1）电磁线圈；2）直流电动机；3）永久型旋转电动机。
特点：都是通过改变极性转换其运动方向来实现门锁的开、关动作。
1.3直流电动机式中央门锁的主要组成：1）双向电动机；2）导线；3）继电器；4）连杆操纵机构。
景程维修手册
景程维修手册为了使广大景程车主更好地了解和掌握车辆维修及保养知识，提高车辆的日常使用效率和维护质量，特编写本《景程维修手册》。
第一章车辆基本知识1.1 车辆概述景程是一款豪华MPV车型，由知名汽车制造商所生产。
车辆具有良好的操控性能、舒适的驾乘体验以及出色的安全性能。
1.2 车辆配置说明景程车型配备了多项高科技配置，包括智能驾驶辅助系统、电子稳定控制系统、自适应巡航控制等，详情请参考车辆的配置手册。
1.3 常见故障及解决方法针对一些常见的车辆故障，本节将提供一些简单的排除方法，以便车主能够及时解决问题。
例如，当车辆无法启动时，可以检查电瓶电量、点火系统等方面的问题。
第二章保养维修知识2.1 保养周期与项目景程车辆的保养周期和保养项目将在此部分详细介绍。
车主可以根据自己的使用情况和车辆的里程数，合理安排保养计划。
2.2 发动机保养发动机是车辆的核心部件，本节将介绍发动机的保养方法，包括机油更换、空气滤清器清洁更换等。
2.3 刹车系统维护刹车系统是车辆行驶安全的重要组成部分，本节将介绍刹车系统的日常检查与保养，以确保刹车系统的正常运行。
2.4 悬挂系统维护悬挂系统对车辆的操控性和舒适性有着重要影响，本节将介绍悬挂系统的保养方法，包括悬挂部件的检查与更换。
2.5 电子设备维修景程车辆配备了各种电子设备，如音响系统、导航系统等，本节将介绍电子设备的日常维护和常见故障排除方法。
第三章故障诊断与排除3.1 故障诊断工具与方法本节将介绍一些常见的故障诊断工具和方法，帮助车主能够迅速准确地找出车辆故障所在，并采取相应的修复措施。
3.2 常见故障排除针对一些常见的车辆故障，本节将列出详细的排除步骤和方法，包括电路故障、动力系统故障等。
第四章安全知识4.1 行车安全知识本节将介绍一些行车安全的基本知识，如正确使用安全带、遵守交通规则等，以提高驾驶员的安全意识。
4.2 紧急情况处理在紧急情况下，正确的处理方式可以有效减少损失和伤害，本节将介绍一些常见的紧急情况处理方法。
检修雪佛兰新景程中控锁故障
【摘要】：一辆行驶里程约km的雪佛兰新景程轿车。
该车上锁以后，过段时间门锁会自动打开，时间不定，有时候放一晚上也不会，有时候过一两小时就会自动打开，但是警报器并不报警。
根据车主描述的现象，此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障。
雪佛兰新景程的安全防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于发动机防盗锁止系统的一套配臵。
由车身控制模块、防盗警报器、发动机舱未关开关、安全指示灯、防盗控制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等组成。
左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里)，防撬开关连接到锁芯，通过锁芯的移动可以触发防撬开关。
此外可以通过防撬开关来解除系统，当通过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身控制模块就会输出打开车门命令。
另外，系统使用这些开关来监控车门和发动机舱还有后备箱的状态，如果触发将起用驻车灯和报警器。
而该车的电动门锁系统则由车身控制模块、4 门未关开关、4 门锁执行器、两前门的电动门锁控制开关、发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关组成，与防盗系统共用一部分部件。
从客户反映的现象看，问题应该出在前车门锁块、电动门锁控制开关、线路和车身控制模块这几个地方。
将左、右前门的内饰板拆下(由于警报器不报警，所以排除了发动机舱未关开关、后备箱还有两后门开关)，测量了各开关以及到车身控制模块的线路，都正常。
再连接好线插头，用工具将门锁拨到锁止位臵，按下遥控器上锁键，此时警报器发出一声报警，驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示灯也开始正常闪亮，证明所有车门已经锁定(经过检查实际上4 个车门也确实全部上锁了)，而且汽车已经正常进入防盗状态。
于是将车摆放在车间，过几个小时再去拉车门，没有发现车门自动解锁。
到第二天早上去拉车门，发现车门确实如车主所反映的那样，已经自动解锁了。
为了证明是车身控制模块本身的问题还是解锁信号输入的问题，这一次将车身控制模块A6 脚白色线从车身控制模块插头处剪断，经过一天一晚的实验，发现门锁没有自动解锁，这样就证明了车身控制模块本身和输出部分没有问题，故障是在信号输入部分。
中控锁失灵，换保险丝，这个保险丝位置真是蛋疼。
中控锁失灵，换保险丝，这个保险丝位置真是蛋疼。
前两天凌晨到家，后备箱一堆东西要搬，担心遥控钥匙锁车大喇叭扰民，就反复用钥匙锁门开门，连续搞了七八次，悲催的事情发生了，中控锁失灵，门上的按钮，钥匙锁正副驾驶驶门，遥控都无法开关中控锁，不过按钮时能听到BCM里面的继电器动作的声音，初步判断BCM模块正常，可能是用钥匙锁门时拧的时间过长，导致保险丝烧断。
然后就开始了蛋疼的找保险丝的过程。
先打开发动机舱保险盒，找半天，没有。
然后开仪表台左侧盖板，还是没有。
开电脑，调出威麟v5维修手册，居然翻遍手册，没有看见有中控锁的保险丝，***这是要弄啥讷？凌晨3点折腾到4点，也没找到中控保险丝位置，早上6点半还要送儿子上学，心里把奇瑞的文档工程师骂了18遍，手动挨个锁车门回去上床睡觉，反正明天还有备有车福特翼搏用，白天再折腾。
早上送儿子上学回来，继续找保险丝位置，无果。
百度搜半天，没结果，一筹莫展之际，随手逛下淘宝，偶然看见一个拆车的东方之子BCM模块，侧面居然还有5个保险丝，而这5个保险丝在维修手册里面都没有标出。
钻到驾驶座下面，摸了下BCM模块侧面，确实有几个保险丝，但位置紧张，看不到也无法拔保险，只有拆卸bcm模块才能换保险，二话不说，开拆。
这就是拆卸的bcm模块：侧面这个拔出半截的就是中控锁保险丝原先是15A的，考虑加大点余量，从备件盒里挑个20A的换上。
装车，问题解决。
2007款雪佛兰新景程中控锁故障
2007款雪佛兰新景程中控锁故障
李卫民
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2010(000)008
【摘要】@@ 行驶里程:83000km.rn故障现象:车主来我公司报修,说是用上锁以后,过段时间门锁会自动打开,时间不定,有时候放一晚上也不会,有时候过一两小时就会自动打开,但是警报器并不报警.根据车主描述的现象,此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障.
【总页数】2页(P61-62)
【作者】李卫民
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.雪佛兰新景程照明控制模块（LCM）损坏 [J], 刘勤中
2.雪佛兰2．0L新景程发动机故障灯亮 [J],
3.雪佛兰新景程故障两例 [J], 刘勤中
4.2010款雪佛兰新景程发动机故障灯亮 [J], 唐德田;
5.上海通用雪佛兰新景程轿车冒蓝白烟 [J], 张银波
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车车身控制系统故障诊断与修理 学习手册中央控制门锁失效故障检修1.2
《中央控制门锁失效故障检修》学习手册学习单元1.2 中央控制门锁失效故障检修1.2.1 遥控中控门锁组成及工作原理为了便于操作，现在很多汽车的中控门锁系统均配备了遥控发射器来实现锁门和开门等功能，其组成如图2-1所示。
图2-1 遥控中控门锁组成图一、遥控中控门锁的组成1、钥匙和发射机钥匙及遥控器为一个紧凑的整体，无线电发射器也集成在钥匙内，接收模块安装在车辆上。
无线电电码/红外波均通过一组变换代码的编码，这样可避免各车辆之间由于干扰，“误触发”其它相同的无线/同波长的接收器而触发其他车辆中控锁系统的工作，以免造成车辆之间的使用混乱。
图2－2所示为发射钥匙的外观图。
图2―2 遥控发射器外观图2、车门遥控接收器图2-3是车门遥控接收器示意图。
图2―3 车门遥控接收器二、遥控中控门锁的工作原理及过程1、工作原理：遥控器发出开锁/锁止无线信号,无线电接收机,接收无线遥控钥匙发来的无线电波或红外波的控制指令,随后将其破译,并将数据传输给门锁控制模块,门锁控制模块发出相应的指令给门锁执行机构,门锁执行机构执行相应的操作（图2-4）。
图2―4 遥控中控门锁工作原理2、遥控门锁系统工作过程：遥控门锁的钥匙发射器发出微弱电波，此电波由汽车天线接收后送至中控门锁系统中的ECU进行识别、对比，若识别对比后的代码一致，ECU将把信号送至执行器，来完成相应的动作（图2-5）。
图2－5 遥控门锁工作示意图3、遥控门锁系统的功用：（1）所有车门的锁定/解锁功能（图2-6）按发射机的LOCK开关UNLOCK开关，对所有车门锁止或开锁。
图2－6 锁定/解锁功能（2）两步开锁功能在驾驶员车门开锁后，在三秒钟之内按UNLOCK开关两次，打开所有车门。
（3）应答功能当锁定时，危险警告灯闪光一次，解锁时闪光两次，通知操作已经完成。
（4）发射机操作校验功能按发射机的车门锁定/解锁或行李厢门打开器的开关时，操作指示灯点亮，通知系统正在发射此信号，如果电池用完，此灯不亮。
检修雪佛兰新景程中控锁故障讲解
【摘要】：一辆行驶里程约km的雪佛兰新景程轿车。
该车上锁以后，过段时间门锁会自动打开，时间不定，有时候放一晚上也不会，有时候过一两小时就会自动打开，但是警报器并不报警。
根据车主描述的现象，此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障。
雪佛兰新景程的安全防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于发动机防盗锁止系统的一套配置。
由车身控制模块、防盗警报器、发动机舱未关开关、安全指示灯、防盗控制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等组成。
左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里)，防撬开关连接到锁芯，通过锁芯的移动可以触发防撬开关。
此外可以通过防撬开关来解除系统，当通过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身控制模块就会输出打开车门命令。
另外，系统使用这些开关来监控车门和发动机舱还有后备箱的状态，如果触发将起用驻车灯和报警器。
而该车的电动门锁系统则由车身控制模块、4 门未关开关、4 门锁执行器、两前门的电动门锁控制开关、发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关组成，与防盗系统共用一部分部件。
从客户反映的现象看，问题应该出在前车门锁块、电动门锁控制开关、线路和车身控制模块这几个地方。
将左、右前门的内饰板拆下(由于警报器不报警，所以排除了发动机舱未关开关、后备箱还有两后门开关)，测量了各开关以及到车身控制模块的线路，都正常。
再连接好线插头，用工具将门锁拨到锁止位置，按下遥控器上锁键，此时警报器发出一声报警，驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示灯也开始正常闪亮，证明所有车门已经锁定(经过检查实际上4 个车门也确实全部上锁了)，而且汽车已经正常进入防盗状态。
于是将车摆放在车间，过几个小时再去拉车门，没有发现车门自动解锁。
到第二天早上去拉车门，发现车门确实如车主所反映的那样，已经自动解锁了。
为了证明是车身控制模块本身的问题还是解锁信号输入的问题，这一次将车身控制模块A6 脚白色线从车身控制模块插头处剪断，经过一天一晚的实验，发现门锁没有自动解锁，这样就证明了车身控制模块本身和输出部分没有问题，故障是在信号输入部分。
汽车中控门锁维修案例
案例：3
车型里程：VIN: LSGVU52Z67Y030848新景程140km
故障现象：按钥匙上的遥控锁车键锁车后报警喇叭不停的“嘀、嘀…”响。
检测分析：正常情况在锁车后报警喇叭会“嘀”的响一声，进行提示，试车发现用钥匙拧司机车门锁芯锁车时正常，报警喇叭不响，但是一按遥控锁车键报警喇叭就不停的响，开锁正常；检查还发现前车厢灯不会亮。
先检查前车厢灯故障：新景程电器系统与老款景程有了较大的变化，新增加了一个灯光控制模块(LCM)，位置在车身控制模块后面，查看电路图（见附图），前车厢灯是由灯光控制模块提供电源的，用万用表测量，1号脚电压始终为零，2号搭铁正常，测量从前车厢灯到灯光控制模块(LCM)的线路正常，检查保险丝都完好，于是更换了一个新的灯光控制模块(LCM)，结果前车厢灯恢复正常，将车门关好，一试遥控也恢复正常了！两个故障都排除了。
排除方法：将原车的灯光控制模块(LCM)重新安装，试车发现两个故障都不再出现了，这说明故障原因是灯光控制单元(LCM)的插头接触不良，导致上述两个故障，将插头处理并重新安装后故障排除。
附图：。
车辆维修服务方案中控锁故障的修复技巧
车辆维修服务方案中控锁故障的修复技巧在车辆维修服务方案中，控制中心锁故障是常见的问题之一。
控制中心锁是车辆的一个重要部件，用于控制车辆的锁定和解锁功能。
当控制中心锁出现故障时，车主可能无法正确使用车辆锁定和解锁功能，给日常使用带来不便。
本文将介绍一些修复控制中心锁故障的技巧，帮助车主解决这一问题。
首先，当发现控制中心锁出现故障时，车主应该检查电池电量是否充足。
电池电量不足是导致控制中心锁失效的常见原因之一。
车主可以使用电池测试仪来检测电池电量，确保电量在正常范围内。
如果电量不足，可以通过更换电池来修复问题。
在更换电池时，车主需要注意选择适配的电池型号，并正确安装。
其次，车主还可以尝试重置控制中心锁。
有时候，控制中心锁可能会出现软件故障导致失效。
在这种情况下，车主可以通过重置来修复问题。
具体操作可以根据车辆品牌和型号略有不同，一般可以在车辆的设置菜单中找到重置选项。
重置控制中心锁之前，车主建议备份车辆的设置和数据，以防止丢失重要信息。
如果以上方法都无法解决问题，车主可以尝试打开控制中心锁进行检查。
有时候，控制中心锁内部可能会有杂物或者积尘导致故障。
车主可以使用细长的工具，如牙签或者细针，小心地清除锁内的杂物。
在清除杂物时需要注意不要损坏锁内的其他部件。
另外，控制中心锁可能会因为电线接触不良或者损坏而失效。
在这种情况下，车主可以检查电线连接是否牢固，以及是否有明显的损坏。
如果发现电线接触不良，可以重新连接或者更换电线。
如果发现电线损坏，建议找专业的技术人员进行维修或更换。
最后，如果以上方法仍然无法修复控制中心锁的故障，车主可以考虑联系专业的汽车维修服务机构进行维修。
这些机构通常配备有专业的技术人员和先进的检测设备，能够更准确地诊断和解决故障。
综上所述，车辆维修服务方案中控制中心锁故障的修复技巧主要包括检查电池电量、重置控制中心锁、清除锁内杂物、检查电线连接和联系专业维修机构。
通过以上方法，车主可以尝试修复控制中心锁故障，恢复车辆的正常使用功能。
汽车中控门锁失灵故障诊断及维修-精品文档
汽车中控门锁失灵故障诊断及维修-精品⽂档汽车中控门锁失灵故障诊断及维修⼀、中央门锁控制系统的功能中央门锁控制系统具有钥匙联动锁门和开门功能以及钥匙禁闭预防功能，具体如下：1、两级开锁功能。
在钥匙联动开锁功能中，⼀级开锁操作，只能以机械⽅法打开钥匙插⼊的门。
两级开锁操作，则同时打开其他车门。
2、钥匙占⽤预防功能。
防⽌钥匙插⼊点⽕开关时，没有钥匙⽽将车门锁住。
3、安全功能。
当钥匙从点⽕开关中拔去⽽门已锁住时，⽆论⽤钥匙或不⽤钥匙锁门，门都不能⽤门锁控制开关打开。
4、电动窗不⽤钥匙的动作功能。
驾驶员和乘客的车门都关上，点⽕开关断开后，电动窗仍可动作约60s。
⼀般来说，所有车门可以通过前右或前左侧门上的钥匙操纵同时关闭和打开。
若已执⾏了锁门操纵，⽽⼀侧前门打开并且点⽕开关钥匙仍插在锁芯内，则所有的车门会⾃动打开，以防⽌点⽕开关钥匙遗忘在汽车内。
⼆、汽车中控门锁的分类汽车电⼦锁的分类⽅法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的异同进⾏分类，也可以按照编码⽅式的异同进⾏分类。
1、按键式电⼦锁。
按键式电⼦锁采⽤键盘或组合按钮输⼊开锁密码，操作⽅便。
内部控制电路常采⽤电⼦密码专⽤集成电路。
2、拨盘式电⼦锁。
拨盘式电⼦锁采⽤机械拨盘开关输⼊开锁密码。
很多按键式电⼦锁可以改造成拨盘式电⼦锁。
3、电⼦钥匙式电⼦锁。
电⼦钥匙式电⼦锁使⽤电⼦钥匙作为开锁密码，它由元器件搭成的单元电路组成，做成⼩型⼿持单元形式，通过光、声、电或磁等多种形式与主控电路联系。
此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点⽕锁以及电⼦密码点⽕钥匙。
4、触摸式电⼦锁。
采⽤触摸⽅法输⼊开锁密码，操作简单。
5、⽣物特征式电⼦锁。
将声⾳、指纹等⼈体⽣物特征作为密码输⼊，由计算机进⾏模式识别控制开锁，智能化相当⾼。
三、汽车中控门锁的结构1、汽车电⼦门锁的结构汽车电⼦门锁由控制部分和执⾏机构两部分组成。
（1）控制部分控制部分包括编码器、输⼊器、存储器、鉴别器、驱动级、抗⼲扰电路、显⽰装置、保险装置和电源等部分。
雪佛兰新赛欧电子防盗中控门锁失效
维修实例Service Cases72·February-CHINA专家点评—汪进对于本文案例，感觉笔者对多路通讯系统的诊断还是比较生疏的，从调取故障码以后的判断就可以看出来。
从故障码U0001、U0415就可以看出是CAN线通讯故障，P0501是通讯故障连带的问题。
空气囊的故障码其实间接反映了故障点。
在诊断时应该先解决通讯故障，这样就不至于走弯路，再有哪个系统有问题就更换那个电脑，这种做法确实值得推敲，对于电气系统由其是多路通讯故障，纯凭经验显然是不适用的。
对于这种CAN线的故障首先要做的是对CAN系统进行测量，高低线间电阻，高低线分别对于地线和电源线的绝缘状况。
这样就可以很快地做出故障性质的判断。
如果怀疑某电脑内部有故障又不能测量时，可以采取断开该电脑的方法判断，比如此车真的是空调电脑的故障，一旦拔除后，再调取故障码就会显示气囊电脑失去通讯，而整条CAN线通讯失败的故障就不会出现。
如果故障依旧就可以直接查找线路了。
最后提醒一下大家，盲目的更换电脑是很不适用的方法，有其一些电脑是带有防盗功能的，在一辆车上使用后，就无法再用在其他车上了。
而且还会给用户和企业造成不必要的开销和纠纷。
雪佛兰新赛欧电子防盗中控门锁失效文/大连 刘岩故障现象一辆2005年的雪佛兰新赛欧手动挡SLX轿车，配置有电动车窗、ＡＢＳ系统、中控门锁、安全气囊等，行驶里程为4.8万km。
报修项目为中控系统失效，无论从车内还是车外仅能打开左前车门。
故障诊断与排除新款赛欧轿车所选用的电子防盗中控门锁系统是由萨基姆(SAGEM)公司开发和制造的新一代电子中央控制门锁系统。
可以实现当驾驶员锁住驾驶员侧车门的时候，其他几个车门能同时锁住，当打开驾驶员车门时，其他几个车门能同时打开，仍可以用各车门的机械锁开关门，并且具有防盗锁死功能，即处于电子防盗锁定状态时，除非用钥匙在左前门打开车锁，其他方法都打不开车锁。
新款赛欧轿车电子防盗中控门锁系统的工作原理如图1所示。
中央控制门锁系统的使用与常见故障检修
锁 功 能 中 ， 级 开 锁 操 作 只 能 以机 械 一 方 法 打 开 钥 匙 插 入 的 门 ， 级 开 锁 操 两 作 则 可 同 时 打 开 其 它 车 门 。 一 般 来
说 ， 有 车 门 可 以 然 也 间接 影响 着发 动机 当 的 正 常 工 作 ， 甚 至 使 发 动 机 无 法 起
动。
接 照 射 的 地 方 ， 以 免 受 热 而 发 生 故 障。 ４） 控 开 关 是 精 密 的 电 子 装 置 ， 遥
不 可 随 意 分 解 ，并 且 要 保 持 其 干 燥 ， 不可过 分 震动遥控 开 关。 ５） 平 时 应 保 持 汽 车 蓄 电 池 电 压
门锁控 制继 电器识 别为 锁 门信号 ， 继 电 器 动 作 ， 从 其 １脚 输 出 蓄 电 池 电
压 ， 别 经 左 前 门 锁 电机 、 前 门 锁 分 右 电机 、 后 门 锁 电 机 、 后 门 锁 电 机 左 右
后 回到 门锁 控 制继
和 遥 控 手 柄 内 电池 电压 足 够 。 则 电 否 压 过 低 会 造 成 中控 锁 无作 用 或 动作 缓 慢 。 当 发 现 控 制 失 灵 或 某 一 门 锁 而
作 距 离 大 约 是 距 车
６ 左 右 ， 但 是 如 果 ｍ
可 用 除 锈 剂 喷 入 锁 芯 孔 ， 要 有 一 个 只 车 门 能 够 打 开 ， 汽 车 行 驶 后 温 度 升 待
高 ，门控锁 系统 会恢 复 正 常的功 能。
在 靠 近 电视 发 射 站 、
发 电 厂 或 电 台 的 地 电 器 Ｄ 接 收 到 来 自 发 射 器 的 信 号 ４ 或 自 主 开 关 Ｄ１ ０和 左 前 门 车 门 锁 的 信 号 ， 后驱 动 门锁 电机 ， 中 左前 然 其 门锁 电 机 、 前 门 锁 电 机 、 后 门 锁 右 左 方 ，则 会 影 响 遥 控 开 关 的操 作 范 围 ， 甚至遥 控 失效 。 ３） 勿 将 遥 控 开 关 放 在 阳 光 直 切
汽车中控锁故障原因和维修方法
汽车中控锁故障原因和维修方法
中控锁是汽车其中的一个配件，全称叫做中央控制门锁。
中控锁的开关按键大多数都是在主驾驶位置旁边，按下按键后除了主驾驶的车门车窗，其他车门车窗就不能够单独去开启或者关闭了，只能够让驾驶员一个人进行操控。
使用中控锁之后，远距离都可以开启、关闭车门了，不需要使用钥匙来插到锁里面开门。
能够对速度进行控制，当车辆行驶到一定速度的时候，车门就会自动锁住，防止小孩子不小心把车门打开，从而发生事故。
一、中控锁常见的故障及解决方法：
1、锁车门的时候中控锁没有反应导致车门锁不住，因为门锁执行机构和门锁控制盒出现问题，车主遇到这样的情况，就要及时到4s店或者维修店使用诊断仪来诊断出车辆的故障并维修；
2、中控锁马达使用的时间久了，就很容易出现老化的情况，需要进行更换了；
3、中控锁开关的保险丝被烧坏了，导致开不了中控锁或者关不了中控锁，直接更换即可。
中控锁不能锁车的原因有：
1、中控锁出现了故障；
2、车门没有关闭好；
3、汽车的车锁出现问题；
4、附近可能有磁场，导致中控锁锁不了门。
（声明：图文均转载自网络，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与小万联系，我们将及时更正、删除，谢谢。
）。
中控门锁的故障检查流程
中控门锁的故障检查流程
中控门锁是汽车的重要组成部分，它可以方便地控制车门的锁定和解锁。
如果中控门锁出现故障，将会影响到车辆的使用和安全性。
以下是中控门锁的故障检查流程：
1. 检查门锁电源：首先，检查中控门锁的电源是否正常。
可以检查门锁的保险丝是否烧断，门锁的电源线是否接触良好。
2. 检查门锁控制模块：如果门锁电源正常，那么可能是门锁控制模块出现故障。
可以使用诊断仪检查门锁控制模块是否有故障码，并根据故障码进行维修。
3. 检查门锁电机：如果门锁控制模块正常，那么可能是门锁电机出现故障。
可以检查门锁电机是否工作正常，门锁电机的电源线是否接触良好。
4. 检查门锁传感器：如果门锁电机正常，那么可能是门锁传感器出现故障。
可以检查门锁传感器是否工作正常，门锁传感器的电源线是否接触良好。
5. 检查门锁线路：如果门锁传感器正常，那么可能是门锁线路出现故障。
可以检查门锁线路是否有短路或断路的情况，并进行维修。
以上是中控门锁的故障检查流程，需要注意的是，在进行检查和维修时，需要使用适当的工具和设备，并遵循相关的安全操作规程。
如果您不确定如何进行检查和维修，建议您寻求专业技术人员的帮助。
学习情境四 中控门锁和防盗工作异常【汽车舒适与安全系统诊断与修复】
发射器分为组合型（发射器与点火钥匙合二为一）和分开型两 种，如图所示。
2）接收器 发射器利用FM调制发出识别代码，通过汽车的FM天线进行接收 ，并利用分配器进入接收器ECU的FM高频增幅处理器进行解调，与
被解调节器的识别代码进行比较。如果是正确的代码，便输入控制 电路并使执行器工作。
（2）电容式。 电容式门锁控制器利用了 电容器的充放电特性，平时电 容器充足电，工作时将其接入 控制电路，使电容器放电，令 继电器通电而短时吸合。电容 器完全放电后，通过继电器的 电流中断而使其触点断开，门 锁系统不再动作。电容式门锁 控制器如图所示。
（3）车速感应式。 部分轿车会装有一个车速为10km/h的感应开关，当车速大于10 km/h时，若车门未上锁，驾驶员无需动手，门锁控制器会自动将门 锁止。车速感应式门锁控制器如图所示。
二、中控门锁电路的控制原理
1．丰田威驰轿车中控门锁的控制电路及工作原理
中控门锁控制继电器D4接收来自主开关D10和左前门车门锁的 信号，然后驱动门锁电动机。其中，左前门锁电动机、右前门锁电 动机、左后门锁电动机、右后门锁电动机并联接入门锁控制继电器 的3脚和1脚，ACT+和ACT-为门锁电动机控制信号输出端。
2．汽车防盗系统的组成 如图所示为汽车电子防盗系统的组成。当用钥匙锁好所有车门
时，该系统有约30s的时间检测报警状态。之后，系统中的指示器（ 通常为发光二极管LED）开始断续闪光，表明系统处于报警状态。
3．汽车发动机止动系统 发动机止动系统即发动机防启动系统，防止汽车在未被授权的 情况下被开走。它是汽车防盗系统的一部分，是阻止车辆行走的独 立装置，又称为防盗止动器，止动器发展到今天已经经历了四代。 1）机械式防盗系统（第一代） 第一代防盗系统一般采用机械式防盗系统，如转向盘锁、变速 器锁，在此不再赘述。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【摘要】：一辆行驶里程约km的雪佛兰新景程轿车。
该车上锁以后，过段时间门锁会自动打开，时间不定，有时候放一晚上也不会，有时候过一两小时就会自动打开，但是警报器并不报警。
根据车主描述的现象，此故障应该属于线路或者部件偶尔的接触不良产生的故障。
雪佛兰新景程的安全防盗系统是防止有人强行通过车门或者后备箱进入车内而独立于发动机防盗锁止系统的一套配置。
由车身控制模块、防盗警报器、发动机舱未关开关、安全指示灯、防盗控制模块、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关、车门未关开关等组成。
左前门和后备箱都配备有防撬开关(集成在锁块里)，防撬开关连接到锁芯，通过锁芯的移动可以触发防撬开关。
此外可以通过防撬开关来解除系统，当通过钥匙转动锁芯来打开车门时，车身控制模块就会输出打开车门命令。
另外，系统使用这些开关来监控车门和发动机舱还有后备箱的状态，如果触发将起用驻车灯和报警器。
而该车的电动门锁系统则由车身控制模块、4 门未关开关、4 门锁执行器、两前门的电动门锁控制开关、发动机舱未关开关、后备箱防撬开关、左前车门防撬开关组成，与防盗系统共用一部分部件。
从客户反映的现象看，问题应该出在前车门锁块、电动门锁控制开关、线路和车身控制模块这几个地方。
将左、右前门的内饰板拆下(由于警报器不报警，所以排除了发动机舱未关开关、后备箱还有两后门开关)，测量了各开关以及到车身控制模块的线路，都正常。
再连接好线插头，用工具将门锁拨到锁止位置，按下遥控器上锁键，此时警报器发出一声报警，驻车灯闪烁一次，仪表上的安全指示灯也开始正常闪亮，证明所有车门已经锁定(经过检查实际上4 个车门也确实全部上锁了)，而且汽车已经正常进入防盗状态。
于是将车摆放在车间，过几个小时再去拉车门，没有发现车门自动解锁。
到第二天早上去拉车门，发现车门确实如车主所反映的那样，已经自动解锁了。
为了证明是车身控制模块本身的问题还是解锁信号输入的问题，这一次将车身控制模块A6 脚白色线从车身控制模块插头处剪断，经过一天一晚的实验，发现门锁没有自动解锁，这样就证明了车身控制模块本身和输出部分没有问题，故障是在信号输入部分。
正好车间有辆同型号的事故车，先替换了两前门的电动门锁控制开关，故障依旧;再替换左前门锁块，故障还是存在;替换了左前门线束以后，车辆放了一天一夜都没有自动解锁，于是先交车给客户。
几天以后回访，客户说故障现象完全消失了，至此维修结束。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位置)传感器电路故障;33-模式(风挡位置)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置，面部位置一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为，蒸发器温度传感器端子电压，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。
通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。
虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。
将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。
根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为Ω;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Ω。
那为什么电阻会有如此大变化呢从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。
直接给SG 端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Ω，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。
对该端子进行处理，打开空调开关，伺服电机工作正常，压缩机也能正常运转。
故障端子处理后，重新安装仪表台，再次打开空调开关，压缩机又不运转了，故障为何又重现了呢不安装仪表台时，压缩机工作正常，安装仪表台后，压缩机就不工作。
拆装仪表台哪里有和空调系统有联系的呢经分析，只有日光传感器在拆下仪表台后是没有与A/C控制面板总成连接的，再次拔下日光传感器连接线，“啪”的一声，压缩机电磁离合器吸合了。
用万用表检测日光传感器端子侧5号端子有电压(如图3)，4号端子接地，1号端子电压，都在正常范围内;测得2号端子有电压，正常在～之间，拔下日光传感器连接器插头，用万用表检测日光传感器2号端子与5号端子发现已经短路。
由于2号端子电压过高，A/C控制面板总成不能处理该信号，而使其处于保护状态。
更换日光传感器，经多次试车，故障没有出现。
维修小结该故障因SG(C17)端子连接不良，造成电阻过大的现象，应是其他维修人员检测线路时，往该端子内插入类似于大头针的工具造成的。
建议在维修过程中，当遇到多个故障代码同时出现，首先要考虑其电源、接地及线路的共用部分。
在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它。
但恰好故障的根本原因，就是日光传感器短路的问题。
假设日光传感器出现断路状况，它并不会影响压缩机的正常运转，只报出相应的故障代码，所以我们在维修中一定要按部就班一步一步检查，不要忽略任何可疑细节。
该车因存在多处故障点，历经了多家修理厂都未能查出故障原因，结果还人为造成了多处故障，如SG(C17)端子连接不良，电阻过大的现象。
这说明很多维修技术人员在进行维修作业时，存在粗心大意、不懂乱修的问题。
而本文作者在对这起复杂的故障案例排除过程中，始终保持了清醒的头脑，从开始对空调ECU元件性能的判断，到最终实际故障点的确认，整体的思路非常清晰。
尤其值得表扬的是作者对整个故障排除流程的把控，在遇到问题时，进行缜密分析，没有出现随意更换零件的问题。
转自：违章代办wzdbwk作者对故障码的处理方法非常到位，在了解了车辆的维修历史、读取了相应的故障码后，根据多故障码同时出现的现象，确定了故障的范围，为后面的维修打下了良好的基础。
接着进行的有针对性的检测，发现空调ECU的基础电压、传感器信号在正常范围。
显然，作者在进行这项检查时，并没有深入到位，像SG(C17)端子连接不良，电阻过大的问题，并没有及时的检查出来，而是采用了更换零件验证的方式，间接验证了空调控制面板没有问题。
接下来的检查，才发现了SG(C17)端子连接不良的问题。
处理故障点后空调能够正常工作，作者本以为找到了故障点，但接下来的仪表板安装却将故障带回了原点。
我相信，作者开始脑子里充满的肯定是认为控制面板有偶发性故障，但后来的理性分析，使作者考虑到了拆装仪表台前后的区别就是“阳光传感器”!阳光传感器这个不起眼的“小家伙”的作用，就是给空调ECU提供外界阳光强度的信号，使空调ECU更精确地控制制冷系统的工作强度，从而提高空调的舒适度。
阳光传感器安装在仪表板上侧，在空调系统AUTO模式下，当日照量增加时，输出电压上升，空调ECU控制制冷系统增加制冷量，提高室内的舒适度;反之，当日照量减少时，输出电压下降，则降低空调的制冷强度，防止温度过低的情况出现。
诚然也像作者总结的，在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它，但恰好故障的根本原因就是日光传感器短路的问题。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位置)传感器电路故障;33-模式(风挡位置)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置，面部位置一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为，蒸发器温度传感器端子电压，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。