地铁施工危险源辨识及处理措施全
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：现阶段，城市轨道交通的安全风险管理工作已在全国范围内普及，对于各个城市中安全风险管理工作应予以重视，对安全风险管理体系予以完善，为目前在建和即将建设的城市提供帮助。
安全风险分级管控的有效推广，可以使得城市对于风险的防范能力得到有效的提升，为施工阶段的安装风险管控奠定基础，保证施工的安全性。
关键词：轨道交通；工程施工；风险；管控措施1安全风险管理总体思路1.1全主体参与在城市轨道交通建设项目中，施工过程涉及到勘察、设计和施工；施工监理等，施工企业要建立安全风险管理制度，并对有关方面的风险等级控制和风险排查整治工作进行组织和监督，并可委托咨询单位开展工程建设各阶段安全风险评估、施工阶段安全风险监控管理服务和信息系统建设服务等工作。
地质勘查机构应当按照有关要求，向有关部门提交地质资料和周边环境调查资料，并对所报告的地质风险和周边环境风险进行评估，并对所取得的结果负责。
在设计阶段，设计部门按照要求进行风险识别和分析，制定相关的设计方案，并对整个项目进行风险追踪。
1.2全因素识别轨道工程的安全风险和危险辨识必须按照工程本身、周边环境、地质条件等全要素的识别；综合识别自然灾害、建筑工程等的安全风险，对工程建设过程中存在的各种安全隐患进行综合辨识，并编制了一份危险辨识表和一份安全隐患清单。
1.3全过程管控建设项目风险管理要贯穿于施工准备阶段和全过程，对每个项目的施工项目，按照规范、图纸、方案等技术文档，按照规范、图纸、方案等技术文档，对现场进行核查，完成施工方案编制与审查，在施工过程中进行风险提示与隐患告知；通过监测、巡视、监控等方法，对工程项目的安全状况进行评估，并对其进行预警，并制订相应的应急预案，实现对全过程的安全控制。
1.4全岗位排查工程、施工、监督等部门要建立完善的岗位责任制，明确各级、各部门、各岗位的安全生产管理职责，并对各部门、各岗位的安全隐患进行控制；建立风险等级控制和隐患排查整治结合的工作流程，形成“自辩自控，自查自治”的整合工作体系。
地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案
地铁施工危险源辨识及安全保障措施方案一、危险源辨识1.地下管线。
施工过程中，地下管线是最大的危险源之一。
我们要对施工区域内的管线进行详细调查，了解管线分布、走向、埋深等信息，确保施工过程中不损坏管线。
2.地下空洞。
地铁施工过程中，可能会遇到地下空洞，如溶洞、废弃矿井等。
这些空洞可能导致地面塌陷，威胁施工安全。
我们要采用地质雷达、声波探测等技术，提前发现并处理地下空洞。
3.土体位移。
地铁施工过程中，土体位移是难以避免的。
我们要对施工区域周边的建筑物、道路等进行监测，及时发现异常情况，采取措施防止土体位移造成安全事故。
4.施工设备。
地铁施工过程中，各类设备的使用也是危险源之一。
我们要对设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态，降低事故风险。
5.人员伤亡。
施工过程中，人员伤亡是最严重的危险源。
我们要加强安全教育，提高施工人员的安全意识，严格遵循操作规程，降低人员伤亡风险。
二、安全保障措施1.建立健全安全管理体系。
我们要制定完善的安全管理制度，明确责任分工，确保安全管理体系的正常运行。
2.加强安全培训。
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能，使他们能够应对各种突发情况。
3.采用先进技术。
利用地质雷达、声波探测等先进技术，提前发现潜在危险源，采取措施进行防范。
4.施工现场监控。
在施工现场安装摄像头，对施工过程进行实时监控，发现问题及时处理。
5.设置安全警示标志。
在施工现场设置醒目的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
6.定期检查设备。
对施工设备进行定期检查、维修，确保设备处于良好状态。
7.制定应急预案。
针对可能发生的危险源，制定相应的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速应对。
8.加强沟通协调。
与施工各方保持密切沟通，协调解决问题，确保施工顺利进行。
9.严格执行法律法规。
遵循国家法律法规，确保施工过程中的安全与合规。
10.建立激励机制。
对表现突出的施工人员给予奖励，激发他们的安全意识和工作积极性。
地铁施工危险源识别和安全管理措施探讨
地铁施工危险源识别和安全管理措施探讨In Subway Construction the Hazard Identification and Safety Management Measures■梅翔露■Mei Xianglu[摘要] 由于地铁特殊的施工环境，对于施工的安全要求很高，因此在施工过程中，有必要对危险源进行识别，并采取有效的安全管理措施，以防止重大危险事件的发生。
这也正是本文研究的目的和意义所在。
[关键词] 地铁施工危险源安全管理[Abstract] Because of the special construction environmentfor subway, the security requirements for construction is veryhigh, so in the process of construction, it is necessary to identifythe source of danger, and to take effective security managementmeasures to prevent the occurrence of major risk events.This is also the purpose and meaning of this thesis.[Keywords] subway construction, hazard, safety management一、地铁施工的危险源的识别随着地铁施工规模的扩大，施工事故时有发生。
据不完全统计，2012 年我国总共发生二十多起地铁施工安全事故，造成房屋变形坍塌等负面影响。
究其原因，主要为在施工过程中没有科学识别危险源。
（1）所谓的危险源指的是在施工过程中，集中在某个施工部位的某种具有释放危险能量并造成严重事故的物体。
地铁施工的危险源包括物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、火灾、高处坠落、坍塌、中毒窒息等，这些危险源如果没有进行严格管控，那么很有可能造成严重的安全事故，譬如在开挖地铁隧道的过程中，没有做好防触电措施，破坏了地下电缆，就会出现严重的触电事故。
地铁施工危险源辨识及处理措施全
案例总结：地铁施工危险源控制需要综合考虑多种因素，加强各个环节的安全管理，确保施工安全。
案例三：某地铁施工危险源控制经验总结
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危险源辨识：详细介绍了项目中涉及的各种危险源，以及辨识方法。
案例概述：某地铁施工项目在危险源控制方面的成功经验。
应急预案及演练
制定应急预案：针对不同危险源制定相应的应急预案，明确应对措施和责任人。
培训教育：加强员工培训教育，提高员工对危险源的认知和应对能力。
预案更新：根据实际情况及时更新应急预案，确保预案的针对性和有效性。
定期演练：组织定期的演练活动，提高员工应对突发事件的能力和自救互救意识。
案例一：某地铁施工危险源辨识及处理措施
培训内容：地铁施工安全管理体系、危险源辨识与处理措施、应急救援预案等
培训周期：每年至少一次
安全检查与隐患排查治理
定期进行安全检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
建立隐患排查治理制度，对发现的隐患进行分类、评估和整改。
加强对施工现场的安全监督，及时发现和纠正不安全行为。
建立安全检查与隐患排查治理的记录和档案，确保可追溯性。
地铁施工危险源处理措施
地铁施工危险源控制案例分析
地铁施工安全管理体系建设
地铁施工安全技术措施优化建议
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地铁施工危险源辨识
危险源分类
物理性危险源：例如设备故障、工具缺陷等
化学性危险源：例如易燃易爆、有毒有害等物质
生物性危险源：例如病毒、细菌等微生物
心理生理性危险源：例如工作负荷过大、精神状态不佳等
引入先进的安全监测设备，实时监测施工过程中的安全隐患。
城市轨道交通危险源识别
运营车站、 区间、车 辆段
夹物走车等
事件描述 XXX
危险源辨识
地铁沿线、车站、控制中
心、主变电所、车辆段周
边50米范围内外单位在地
铁线路上空或地下作业、
9
运营 沿线
地过主或铁江所危、隧隧化车道道品、辆沿车 段线周、 站边高 、施架 控工线 制作路 中业心、、挖 在 未 沿 险 地化过 按掘 线 铁学江 要加 沿、品隧 求油 线爆仓道 施站破、库段工、、车爆疏作地加站炸浚业气基、、河；站加控泄道由及制固露等于危中、；人运灾、员营爆伤中炸亡断、、、中设水毒备灾等损、坏火、运区辆线域营间段周车、及边站车沿区、
辆段
等自动化专业设备等
正常运行
通信设备因检修不到位或
5
通信信 号系统
无线、交换、通信等通信专 设备故障原因影响运营信
业设备和联锁、车载、轨旁、息的传递，信号设备故障
列车自动监控等信号专业设 下采用降级运营，可能导
备
致运营晚点、中断、行车
运列尾、营车冒晚冲进点突信、、号运脱营轨中、断追、运区辆车内营间段车、、站车列、
事件描述 XXX
危险源辨识
表1-2 城市轨道交通危险源辨识结果
序号
危险源 类别
危险源
诱因
后果
影响 范围
1
车辆 系统
列车超速运行、错开
车门、开门走车、夹
电客车车辆的牵引系统、制 动系统、转向架、受电弓、 集电靴、轮轴等部位和工程 车、平板车等
车辆设计或制造的缺陷、 车辆检修不到位、车辆设 备故障、车辆设备老化等
、 、 大
运营车站、区间、 车辆段
的风险
自然 灾害
公共 卫生
社会 安全
事件描述
地铁站施工危险源辨识及控制措施
地铁站施工危险源辨识及控制措施1.1危险源辨识对本工程影响范围内的建(构)筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程的地理位置、工程地质、水文等特点，按照住建部(建质【2009】87号文)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》与x地铁公司(成地铁建【2016】100号文)《x地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的要求，识别出深基坑施工时存在的主要危险源有：（1）深基坑工程；（2）降水井工程；（3）4号线暗挖区间；（4）4号线既有换乘节点；（5）既有4号线1#出入口（6）周边建构（筑）物；（7）周边管线；（8）一环路（9）起重吊装；（10）高空作业；（11）临时用电；（12）机械伤害；（13）动火作业；（14）场内交通；（15）雨季汛期。
1.2危险源分析1.2.1车站深基坑工程地铁站基坑深度为25.1m～26.3m，车站围岩主要为砂卵石层。
施工过程中地下水位不能得到有效控制和有效的进行支护极易造成基坑坍塌、土体塌方。
1.2.2基坑降水施工范围地质为砂卵石地层，在降水井施工过程中，出砂率超标，可能引起周边建筑开裂、倾斜、倒塌及地面不均匀沉降，路面坍塌、管线破坏、隧道坍塌造成人员伤亡。
1.2.3紧邻紧邻4号线暗挖区间基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.4紧邻既有4号线车站基坑开挖过程中，扰动土体，可能对既有4号线运营造成安全影响，停运、甚至造成人身安全。
1.2.5紧邻既有4号线1#出入口基坑开挖过程中，扰动土体，造成1号出入口主体结构破坏，造成人身伤害。
1.2.6周边建构（筑）物基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致周边建构（筑）物，发生沉降、倾斜、裂隙，甚至导致人身伤害。
1.2.7周边管线基坑开挖及降水过程中，支护结构变形或含砂率严重超标，导致基坑发生坍塌，造成周边管线断裂；或保护措施不到位，造成周边管线损坏，造成断电、通讯中断，雨污水倒灌现象。
地铁施工危险源辨识及处理措施
地铁施工危险源辨识及处理措施地铁施工是城市发展的必然趋势，但施工中也存在着许多危险源。
为了确保施工过程中的安全，必须对危险源进行辨识并采取相应的处理措施。
本文将从施工危险源的辨识和处理措施两个方面进行讨论。
首先，施工危险源的辨识。
地铁施工过程中存在着许多危险源，包括高处作业、电气设备、机械设备、化学品等。
因此，首先要对危险源进行辨识，确定可能导致事故的因素。
具体而言，可以通过以下几个步骤进行辨识：1.工序分析：对施工过程进行全面分析，确定各个工序中存在的危险源。
例如，地铁隧道施工中，可能存在爆破、挖掘、注浆等工序，而这些工序都存在着一定的安全风险。
2.工艺流程图：通过绘制工艺流程图，清晰地展示施工过程中各个环节的连续性和依赖性。
在分析过程中，可以发现一些之前未注意到的危险源。
3.现场勘察：实地勘察施工现场，观察各个设备和材料的摆放及使用情况，发现潜在的安全隐患。
4.专家评审：请相关领域的专家参与评审，对施工过程中的危险源进行评估和辨识。
其次，施工危险源的处理措施。
一旦辨识出施工过程中的危险源，就需要采取相应的处理措施来降低风险。
以下是一些常见的处理措施：1.安全警示标识：在施工现场的危险区域设置明显的安全警示标识，提醒工人和过往人员注意安全。
2.高标准建设：按照相关的建设规范和标准进行设计和施工，确保工程的质量和安全性。
3.人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4.安全防护设备：为施工人员配备必要的安全防护设备，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，减少工伤事故的发生。
5.定期检查：定期对施工现场进行检查和维护，及时发现和处理潜在的安全隐患。
6.紧急预案：制定紧急预案，明确各种紧急情况下的处理程序和责任人，确保危险情况能够得到及时、有效的处理。
总之，地铁施工中存在着许多危险源，需要对其进行辨识和处理，以确保施工过程的安全。
通过工序分析、工艺流程图、现场勘察和专家评审等方法可以辨识出危险源，然后可以采取安全警示标识、高标准建设、人员培训、安全防护设备、定期检查和紧急预案等处理措施来降低风险。
地铁施工危险源分析以与防范方法
地铁施工危险源分析以与防范方法地铁施工是一个复杂而危险的工程，其中存在许多潜在的危险源。
为了保障施工人员的安全，必须对这些危险源进行分析，并采取相应的防范措施。
首先，危险源分析的第一步是识别可能导致事故的危险源。
在地铁施工中，可能存在以下危险源：1.高处作业：地铁施工中常常需要在高处进行作业，如搭建脚手架、安装钢梁等。
这可能导致坠落事故。
2.电气设备：地铁施工现场通常会使用大量电气设备，如电动工具和电焊机。
不当使用或维护这些设备可能导致电击事故。
3.暴露在机械设备周围：地铁施工现场经常存在各种机械设备，如起重机、挖掘机等。
在操作这些机械设备时，工人可能被压、撞、碰等。
4.爆炸与火灾：地铁施工中使用的爆破器材和焊接电源可能引发爆炸和火灾危险。
5.有害气体：地铁施工现场通常有较高的尘埃和有害气体浓度。
长期暴露可能对工人的健康造成严重威胁，引起呼吸系统疾病等。
6.运输事故：地铁施工需要运输大量材料和设备。
运输过程中，可能发生车辆碰撞、货物滑落等事故。
除了识别危险源，还需要采取相应的防范措施来减少事故的发生。
1.高处作业：必须提供安全的脚手架和安全带，并对施工人员进行必要的安全培训。
同时，在高处作业区域划定安全警戒线，并设置提示牌。
确保施工人员遵守安全操作规程。
3.机械设备：施工现场应划定安全区域，并确保操作人员具备相关的操作证书。
对所有机械设备进行定期检修和维护，并严格按照操作规程进行作业。
4.爆炸与火灾：施工现场必须制定火灾应急预案，并进行定期演练。
严禁在禁止区域内进行焊接和爆破作业。
所有防火措施和灭火设备必须得到及时的维护和检查。
5.有害气体：施工现场应进行轮班作业，对有害气体浓度进行定期测量和监测。
同时，提供必要的个人防护装备，如口罩、防尘眼镜等。
6.运输事故：制定合理的运输计划，并提供安全的运输设备和装卸设备。
严禁超载和超速行驶，司机必须具备相关的驾驶证，并接受必要的培训。
除了上述措施，地铁施工还应加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，加强现场管理。
地铁施工危险源辨识及处理措施全
地铁施工危险源辨识及处理措施全随着城市建设不断发展，地铁作为一种主要的公共交通工具也得到了不断的扩展和完善。
然而，在地铁建设及运营中，安全问题是必须要考虑的重点问题之一。
地铁施工时存在的危险源对地铁运营和乘客的安全隐患极大，因此采取辨识并采取相应的处理措施对于保障地铁建设及运营的安全至关重要。
一、地铁施工危险源辨识在地铁施工过程中会出现许多危险源，需要及时的进行识别和控制。
常见的地铁施工危险源有：1. 高处作业危险地铁施工中必须高空作业，当操作人员没有得到足够的安全保障时很容易发生意外。
例如在高空悬挂起重物或者进行高空焊接等等操作。
为了防止这种危险，需要加装脚手架、安全网、固定支架或者使用乘车式起重机械等各种安全装置。
2. 电气危险在地铁施工过程中，电气危险是不可避免的，因为地铁中有大量的电线、电缆、变电站等。
这些电器设备在施工过程中不加控制很容易造成漏电、感电等安全隐患。
需要根据具体情况，采取相应的安全措施，如避免重载或过电流等风险，安排专人进行维护，维护过程中一定要断电措施等。
3. 消防安全地铁施工中消防安全也是必须重视的，因为地铁隧道空间相对封闭且有较多的可燃物。
如果没有进行有效的消防措施，一旦发生火灾会很难扑灭，可能会造成巨大损失。
为了避免火灾，需要加装火警探测器和灭火器，定期进行消防检查等。
4. 岩体崩塌等施工现场安全问题在地铁施工的隧道开挖过程中，岩体崩塌或地层沉降等都是常见的问题。
岩体崩塌会导致隧道结构的破坏和人员受伤甚至死亡的风险。
为了避免这种危害，需要进行破碎钻进、喷浆加固等措施。
同时进行监测，如发现有岩体变化及时给出应对方案。
二、地铁施工危险源控制对于发现的地铁施工危险源需要采取控制措施进行控制和消除。
主要包括以下几方面：1. 采用适当的施工程序地铁施工需要加强技术管理，从施工过程的每一个细节入手，满足相应的卫生标准。
例如，施工人员要严格按照工艺及规程操作，利用先进的设备进行协调统一的操作，防止疏漏出现。
某地铁深基坑施工危险源辨识及控制措施
（ １中国中铁航 空港建设 集团有限公 司重庆第四分公司 重庆
４ ０ １ １ ２ ０ ２陕西铁路 工程职业技术 学院
渭南市
７ １ ４ ０ １ ０ ０ ７ － ６ ３ ４ ４（ ２ ０ １ ７ ）０ ２ － ０ ０ ３ ９ － ０ １
摘要 ：地铁 深基坑工程施 工综合性 强 ，涉及面广、施 工环境局 限性 强 ，不确定性风险 因素繁 多。以某地铁 车站为例， 分析 了车 站深基坑施 工中的潜在 的危 险源， 提 出了解决这些危险源的主要控制措施 。
关 键 词 ：地 铁 ；危 险 源 ； 深基 坑 ；控 制 措 施
险薄弱点并着重观察 ， 制定合理方案 ， 采取局部加强措施 ； 本 车站 自 东 向西 开挖 ， 在小里程设 置马道 ， 在大里 程端 ， 根据施工进度在相应工作面 ， 设置上下通道 （ 兼 做应急救援通道 ） ，保证人员能够快速安全的撤离 ； 盖挖段围护桩及钢管柱承受 盖 挖 顶板的竖向荷载 ，施工期 间加强 围护桩和钢管柱的监控量测 ，严格控制 围护桩 及 钢管柱沉降 ；密切观测天气 预报 ， 暴 雨或大雨来Ｊ 脑前 ，停止开挖 ，立 即对边 坡 进行 覆盖 防护。及时抽排汇人集水井 内的水 ，尽量减少基 坑积水，确保基坑安全 。 ２ ． ２ 管线保护安全技术措施 车站开挖 范围内的管线 ： ６ ０ ｏ × ４ ５ ０ １ ０ Ｋ Ｖ电力 排管， 横跨基坑 ， 采用悬 吊保护。 电力排管 ，埋深 １ ． ４ ｍ，横跨基坑长度 ２ ７ ． ６ ｍ，采用组合式 贝雷梁进行悬 吊，在与 基坑边相交处施作悬 吊梁支座基础 ，用 ｍ Ｉ ２ 钢丝绳做 吊带 ，组成悬 吊体系 ；调整 管线标高 。在横梁 、特制弧形托板及 吊筋 安装完 毕后 ，管线的悬 吊保护工作基本 完成 ，此 时 ，邀请产权单位相关人员一起 根据现场 睛况及管线状况确定管线 的悬 吊标高 ， 通过调整 吊筋 的螺母进行管线标高调整 ，直到达到要 求标 高；布设管线 沉降观测点 。管 线悬吊保护措施实施完毕后 ，在管线 上方布设 沉降监测点 ，并在 整个管线保护期间 内定期进行监测。监测频率为 １ 次／ ２天 ，如施工现场发生特殊 情况 ，则要加强监测 ， 监测数据及 时通报管线监护单位 。根 据监测 数据，与管线 监护单位共 同进 行分析 ，如管线沉降超过允许值 ，则 通过可调节螺母进行管线标 高调整 。 ２ ． ３ 周边建构 筑物安全技 术措施 基坑影响范 围内的建构 筑物主要是优博 国际商务楼处 ，根据前 期调查显示 ， 该房屋为地上 ｌ ６ 层 、地下 １ 层框架结构 ，筏板基础 。在施工前找相关单位对房屋 进行鉴定 ，对该房屋施工前的 自身情况做好详细的鉴定记 录 ；对于 Ａ号出入 口同 期 施作范围内的房屋基础采用袖 阀管注浆加固保护 ，袖 阀管从 围护桩 问打设 ，长 度为 ５ ｍ，每两根 围护桩 间打设 ２根 ；３ 、袖 阀管注浆扩散半径不小于 ４ ０ ０ ｍ ｍ，注 浆 压力 ： 初 压为 ０ ． ２ Ｍ Ｐ ａ 一 １ ． ０ Ｍ Ｐ ａ ，稳压 １ ． ５ ＭＰ ａ ，并根据实际注浆效果进行调整 ， 袖 阀管人射 角度采用 １ ５ — ２ ０ 。 的水平夹角 ，距离基础底部不小于 １ ． ５ ｍ 。注浆 采用 水 与水泥体 积比为 １ ：１ 的注浆液，并根据试验结果调整优化 ； 严 密控制降水 过程 中的出水含砂率 ，控制房屋周边 的土体沉降 ，并加强对房屋 的监测工作 。 ２ － ４支撑体系旌工安全技术措施 基坑竖 向设 三道支撑 ，第一道钢支撑架设 在冠 梁上 ，二 、三道钢支撑均设置 在钢 围檩上 ；换乘节点设五道支撑 ，第一 道为砼支撑 ，第二至五道为钢支撑均设 置在钢 围檩上 。钢 围檩与 围护桩之 间间隙采用 Ｃ ３ ０细石混凝土填充 密实 ，使其与 坑壁表面垂直密贴 ，受力均匀 。钢围檩下端采取固定支托及 钢丝绳 等防护措施 ， 支撑托架牛腿 和连系构造连接牢 固，以防止 钢支撑 及钢围檩受振动或意外滑落 ； 基坑开挖至支撑设计标高 以下 ０ ． ８ ｍ时必须停止开挖 ，及时架设钢支撑。钢支撑须 按设计要求施 加预加力 ，确保 围护结构 的变形 在规 范及设计允许范 围内。待支撑 架设完毕后 ，检查 确认支撑的稳定性 ，安全后 方可继续 开挖施工 ；为防止钢支撑 及钢 围檩脱落 和基坑 内起 吊作业时碰撞滑落 ，在每根钢支 撑两端上部围护桩打人 Ｍ ２ ０ 膨胀螺栓 ，螺栓长度 Ｌ ＝ Ｏ ． ２ ２ ｍ（ 植入围护桩 ０ ． １ ６ ｍ） ，用 ２ Ｏ 的钢丝绳将钢支撑 两端拴住 ； 在开挖 中，钢管柱 、 格构柱周边 ２ ｍ范围内的土方必须对称开挖 ， 两边 高差不得超过 ０ ． ５ ｍ；暴露 出来 的钢管柱 、格构柱要及时缠绕反光警示标示 ，在立 柱周边进行机械施工时 ，安排专职人员指挥机械 ，防止机械触 碰立柱 。
地铁施工危险源辨识及处理方案(全)
危险源清单
序
号
风险
类别
作业活动
危害因素
危害因素
可能导致地事故
作业条件危害评价
危害
级别
控制措施
L
E
C
D
1
组织
风险
安全管理
1
安全生产各项规章制度不齐全或未及时更新
管理缺陷
各类事故
3
3
7
63
一般
及时健全与完善
2
2
安全管理机构不健全或人员配备不足
管理缺陷
各类事故
3
2
7
42
一般
及时健全与并按规定设置
3
3
违章作业/违章指挥
中毒
10
1
3
30
一般
按规定现场检查把关
25
人身健康
1
消防设施.工具.器材设置不符合规定
违章作业
火灾
3
6
3
54
一般
按规定现场检查把关
26
2
建筑物内存放易燃易爆材料
违章作业
火灾
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
27
3
建筑内外无消防通道或通道不畅通
管理缺陷
火灾
3
1
7
21
一般
按规定现场检查把关
按规定进行
7
7
无安全专项施工方案
管理缺陷
高处坠落/物体打击/触电等
3
2
7
42
一般
按规定进行审核把关
8
8
安全专项方案未经专家审批
管理缺陷
各类事故
轨道交通工程施工风险及管控措施
轨道交通工程施工风险及管控措施摘要：随着城市化的快速发展，城市轨道交通的安全问题也越来越突出，对城市轨道交通的安全管理提出了更高的要求。
因此，文章就地铁安全管理的思想、内容和安全风险控制方法进行了论述，并提出了相应的防范对策，以保证施工安全。
关键词：轨道交通；安全风险；风险管控1.安全风险管理总体思路在风险管理中，必须包括风险的界定、风险识别、风险分析、风险评估、风险控制、隐患排查、隐患治理等[2]。
在管控过程中，要坚持全主体参与、全要素识别、全过程管控、全岗位排查、全阶段衔接工作原则，建立安全风险常态化自辨自控、事故隐患常态化自查自治，风险分级管控与隐患排查治理一体化的工作机制。
1.1全主体参与项目建设单位应建立全过程安全风险管理制度，对风险等级控制和风险排查治理工作进行组织协调、考核，并可以委托咨询机构开展工程建设各阶段安全风险评估、施工阶段安全风险监控管理服务和信息系统建设服务等工作。
勘测单位应当按照要求，向地质环境调查报告提供真实、可信的地质资料，分析地质风险和周边环境风险，并对所提供的结果负连带责任。
在设计阶段，设计单位按照要求进行风险识别、分析，制定相关的设计方案，并对整个项目进行风险追踪。
根据要求，在施工过程中，对危险进行了深入的识别、分析和动态控制，对存在的潜在危险进行定期的检查和处理，消除隐患。
监理人应当按照有关法律对工程项目进行风险控制、隐患排查治理，并承担相应的监督职责。
1.2全因素识别城市轨道交通工程的安全风险和隐患识别必须按照全要素识别，全面识别工程自身、周边环境、不良地质、自然灾害、施工作业等，对施工作业过程中存在的安全隐患进行全面辨识，并制定安全风险辨识清单和安全隐患排查清单。
1.3全过程管控建设工程安全风险管理要贯穿于施工前期、全过程，对各工程项目，按规范、图纸、方案等技术文件、规范、图纸、方案等技术资料，对现场进行核查，完成施工方案编制与审查，在施工过程中进行风险提示与隐患告知，并利用监测、巡视及监控等手段进行安全状况评价，及时预警并制定应急方案，对整个施工过程进行全方位安全管控。
浅谈城市地铁轨道铺设施工安全风险及管控措施
浅谈城市地铁轨道铺设施工安全风险及管控措施发布时间：2021-03-31T01:46:05.419Z 来源：《中国科技人才》2021年第5期作者：谌兵[导读] 成都轨道交通18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通?网络布局具有重要意义。
中铁五局集团第六工程有限责任公司重庆市渝北区 210043摘要：本文以成都地铁18号线轨道工程施工项目为工程实例，通过具体参与轨道工程项目施工全过程，分析轨道工程在施工过程中项目的主要安全风险因素，并针对相应的安全风险因素制定行之有效的解决方案及管控措施，为城市地铁轨道工程铺设施工项目的安全管控提供切实可行的管理经验。
关键词：浅谈；地铁；铺轨；安全；风险；措施1 工程简介成都轨道交通18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，线路首次联通成都市主城区、天府新区与东部新区及天府国际机场，对整体优化成都市“东进”交通?网络布局具有重要意义。
成都轨道交通18号线一、二期工程线路起于成都火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东线路经三岔湖片区至新机场。
线路全长69.514km，一期工程为火车南站~天府新站（含龙泉山隧道），线路长约41.182km。
二期工程为龙泉山隧道出口~天府国际机场1号2号航站楼站，线路长约28.332km。
全线共设火车南站~天府新站等共计14座车站。
作为全国最快开进中心城区的市域快线，线路首次采用时速140公里的8节A型编组车辆，考虑双机场一体化运行，在18号线、19号线共线段预留最高时速160公里的运行条件，可实现与19号线、S3线互联互通，实现“30分钟成都轨道交通圈”，形成“1小时成都轨道交通生活圈”。
2 主要安全风险风险管理主要是指通过识别项目施工过程中存在的人、机、物的不安全因素，分析可能产生的安全风险，并运用特定的统计方法，通过分析辨识确定其风险严重程度，进而确定风险控制的优先顺序和管控措施的强度，通过现场管控措施的落实已达到改善安全生产环境，降低安全生产风险、杜绝安全生产事故达到本质安全的状态。
地铁工程主要危险源及管控措施
地铁工程主要危险源及管控措施地铁工程是一项复杂而危险的建筑工程，主要危险源包括地铁隧道施工风险、高空坠落、电气安全、有害气体和物质以及火灾风险。
下面将从这些方面介绍主要的危险源以及相应的管控措施。
地铁隧道施工风险是地铁工程中最主要的危险源之一、在隧道施工过程中，可能会发生地面沉降、地面塌陷和坍塌等情况，造成严重伤亡。
为了管控这一危险源，首先需要进行地质勘察和地质预测，以了解地下的地质情况。
同时，还需要合理设计隧道结构和施工工艺，采用合适的排土方式和支护措施，确保施工工程的稳定和安全。
高空坠落是与地铁工程施工密切相关的另一个危险源。
在施工过程中，建筑工人需要在高处进行作业，一旦不慎滑倒或者失去平衡，就会发生高空坠落事故。
为了避免这种危险，必须建立严格的安全操作规程，减少高处作业的时间和频率，并使用合适的安全设备，如安全带和脚手架等。
电气安全是地铁工程中另一个重要的危险源。
在地铁系统的建设和维护过程中，需要处理大量的电气设备和电缆。
一旦操作不当或者电气设备出现故障，就有可能发生触电和火灾事故。
为了管控这一危险源，必须进行全面的电气设备检查和定期维护，确保设备的正常运行和安全性。
此外，还需要提供必要的电气安全培训，确保工作人员具备相应的安全操作技能。
有害气体和物质是地铁工程中可能遇到的另一个危险源。
在地铁施工和运营过程中，可能会产生大量的有害气体和粉尘，如烟尘、甲醛和苯等。
这些有害物质会对工人的健康和安全造成严重威胁。
为了管控这一危险源，必须建立可行的通风系统和防护设施，确保施工现场和车站的空气质量符合安全标准。
此外，也需要提供必要的防护装备和培训，确保工作人员能够正确使用个人防护装备。
火灾风险也是地铁工程中不可忽视的危险源。
在地铁隧道和车站中，可能发生火灾事故，给工人和乘客的生命安全带来严重危害。
为了管控这一危险源，必须建立完善的消防设施和应急预案，确保在火灾发生时能够及时报警、疏散和灭火。
此外，还需要进行火灾防控方面的培训，提高工作人员和乘客的火灾安全意识。
地铁施工危险源辨识及处理措施(全)
3
3
7
63
一般
按规定现场检查把关
49
4
未按规定进行荷载试验
违章指挥/违章作业
倒塌/高处坠落
1
6
7
42
一般
按规定现场检查把关
50
高处作业
1
25*25cm以上洞口不按规定防护
防护缺陷
高处坠落
3
3
7
63
一般
按规范进行检查把关
51
2
临边护拦高度低于1.2m，没用密目网遮挡
防护缺陷
高处坠落
3
2
7
7
7
无安全专项施工方案
管理缺陷
高处坠落/物体打击/触电等
3
2
7
42
一般
按规定进行审核把关
8
8
安全专项方案未经专家审批
管理缺陷
各类事故
3
2
7
42
一般
按规定检查审核把关
9
管理
风险
施工用电
1
保护接地、保护接零混乱或共存
违章操作
触电
3
2
15
90
重大
按规范进行检查把关
10
2
固定式设备未使用专用开关箱，未执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定
中暑
3
6
3
54
一般
按规定现场检查把关
38
通风
1
空气不洁净
作业环境不良
职业病
3
6
3
54
一般
按规定现场检查把关
39
2
通风机损坏，不工作，烟尘浓度大
视野不清晰
地铁工程施工风险分析
地铁工程施工风险分析安全风险分析：1.作业环境风险：地铁施工作业环境复杂多变，地下岩层、地下水位等因素都可能对施工过程造成影响。
如地下水位过高可能导致施工区域被淹没，岩层质地不良可能导致隧道坍塌等安全风险。
2.机械设备操作风险：地铁施工过程中需要使用大型机械设备进行开挖、运输等作业，如果设备操作不当可能造成事故，如设备翻车、机械故障等。
3.高空作业风险：地铁施工中多涉及到高空作业，如架设脚手架、吊装设备等，一旦高空作业操作不当可能引发坠落、坍塌等事故。
4.电气安全风险：地铁施工中需要使用大量电气设备和电缆线路，若电气系统维护不当或线路安装不规范可能导致电气事故。
质量风险分析：1.材料质量风险：地铁工程需要大量的材料，如果质量不合格可能会对工程质量产生影响，如混凝土强度不达标、钢筋质量不合格等。
2.工艺质量风险：地铁工程施工过程中需要严格遵守工艺流程，如果工艺操作不当可能会导致工程质量问题，如施工缝隙漏浆、错位、错漏接等。
3.设计质量风险：地铁工程设计关乎工程质量和安全，如果设计出现问题可能会导致工程质量问题，如结构设计不合理、地基设计有误等。
进度风险分析：1.自然环境因素风险：地铁施工过程中受到自然环境因素的影响，如雨水、风雪等天气因素可能影响施工进度，延误工程完成时间。
2.人力资源风险：地铁工程需要大量的人力资源，如果人员流动大、技术不过关可能会影响施工进度，延误工程完成时间。
3.合同管理风险：地铁工程施工过程中需要与各方签订施工合同，如果合同管理不善可能会影响工程进度，如合同纠纷、变更等问题。
综上所述，地铁工程施工过程中存在着各种风险，其中安全、质量、进度等方面的风险是比较常见的。
为了降低地铁工程施工风险，需要加强施工方的管理和监督，严格遵守相关规定和标准，做好施工前的风险评估和应急预案，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保工程顺利进行，达到预期效果。
地铁施工危险源辨识及处理措施(全)
一般
按规范进行检查把关
52
3
未按规定设置安全标志
标志缺陷
高处坠落
6
3
3
54
一般
按规定现场检查把关
53
4
支模、粉刷、砌墙等工种进行立体交叉作业时，在同一垂直方向操作
违章作业/违章指挥
高处坠落
3
2
3
18
一般
按规定现场检查把关
54
5
抛、扔等违反安全操作规程
违章作业
物体打击
3
2
7
42
一般
按规程检查把关
55
作业环境不良
跌伤
3
1
3
9
一般
按规定现场检查把关
34
夏季施工
1
无卫生保健措施
作业环境不良
中暑
3
1
7
21
一般
按规定现场检查把关
35
2
无防洪防雨措施
管理缺陷
坍塌、洪水袭击
3
1
3
9
一般
按规定制定防洪措施
36
3
坑道无防倒灌措施
管理缺陷
淹没设备、人员伤亡
6
2
15
180
重大
按规定制定防洪措施
37
4
高温作业
作业环境不良
3
27
一般
按规范进行检查把关
14
3
机械设备未做保护接零、无漏电保护装置
防护缺陷
触电
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
15
4
机械设备无漏电保护装置
防护缺陷
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中毒
10
1
3
30
一般
按规定现场检查把关
25
人身健康
1
消防设施、工具、器材设置不符合规定
违章作业
火灾
3
6
3
54
一般
按规定现场检查把关
26
2
建筑物内存放易燃易爆材料
违章作业
火灾
3
2
742Βιβλιοθήκη 一般按规定现场检查把关
27
3
建筑内外无消防通道或通道不畅通
管理缺陷
火灾
3
1
7
21
一般
按规定现场检查把关
3
2
1
6
一般
按规定现场检查把关
18
7
当发现机械设备存在漏保、失修或超载带病运转等现象时，未按规定停止使用
违章作业
机械伤害
3
3
7
42
一般
按规定现场检查把关
19
场内交通运输
1
车辆制动装置不灵敏
设备设施缺陷
车辆伤害
1
2
7
14
一般
按规定现场检查把关
20
2
自卸车或翻斗车行车载人或违章行车
违章作业
车辆伤害
6
2
3
3
6
1
18
一般
按规定现场检查把关
30
2
炊事人员无健康证，未执行“三白”上岗制度
违章作业
传染病
1
6
1
6
一般
按规定现场检查把关
31
3
食堂没有卫生许可证
管理缺陷
中毒/传染病
1
6
1
6
一般
按规定现场检查把关
32
环境
风险
冬季施工
1
严寒天气施工
作业环境不良
冻伤
3
1
7
21
一般
按规定现场检查把关
33
2
未及时清扫积雪、霜、冰
违章作业/违章指挥
触电/机械伤害
6
2
7
84
重大
按规定现场检查把关
11
3
电缆绝缘破坏或不绝缘
电危害—漏电
触电
3
6
7
126
重大
制定管理方案，按规范进行检查把关
12
机械作业
1
未采取消音、吸音措施
噪声危害
耳（鸣）聋
6
6
1
36
一般
按规范进行检查把关
13
2
中小型机械无防护装置或防护装置有缺陷
防护缺陷
机械伤害
3
3
6
吊运零散物散件未使用吊笼
违章作业
物体打击
1
2
7
14
一般
按规范进行检查把关
56
模板安拆、存放（含支模平台）
1
现浇砼模板的支撑系统无设计计算或支撑系统不符合设计要求或支撑系统强度、刚度和稳定性不符合要求
基坑围护结构强度不够
设备设施缺陷
坍塌
3
2
7
42
一般
按方案进行检查把关
42
3
土方施工时放坡不符合规定
防护缺陷
坍塌
3
2
7
42
一般
按方案进行检查把关
43
4
未设置有效的排水措施
管理缺陷
坍塌
3
6
1
18
一般
现场检查把关
44
5
未查明地下电缆、煤气管道等障碍物作业
违章指挥/作业
触电/中毒
3
3
7
63
一般
按规定对水文地质资料审核把关
28
4
消防重点部位（木工、油料场所、配电室或仓库等）未配备消防器材
管理缺陷
火灾
3
3
7
63
一般
按规定现场检查把关
危险源清单
序
号
风险
类别
作业
活动
危害因素
危害因素
可能导致的事故
作业条件危害评价
危害级别
控制措施
L
E
C
D
29
管理
风险
饮食健康
1
厨房内外不卫生、未使用消毒柜，未执行购入菜验收制度
致病微生物
食物中毒
3
27
一般
按规范进行检查把关
14
3
机械设备未做保护接零、无漏电保护装置
防护缺陷
触电
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
15
4
机械设备无漏电保护装置
防护缺陷
触电
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
16
5
设备无人操作时未切断电源
违章作业
触电
3
2
3
18
一般
按规定现场检查把关
17
6
设备未按时进行保养
违章作业
机械伤害
倒塌/高处坠落
3
3
7
63
一般
按规定现场检查把关
49
4
未按规定进行荷载试验
违章指挥/违章作业
倒塌/高处坠落
1
6
7
42
一般
按规定现场检查把关
50
高处作业
1
25*25cm以上洞口不按规定防护
防护缺陷
高处坠落
3
3
7
63
一般
按规范进行检查把关
51
2
临边护拦高度低于1.2m，没用密目网遮挡
防护缺陷
高处坠落
3
2
7
36
一般
按规定现场检查把关
21
3
无证驾驶或超速行驶
违章操作
车辆伤害
3
2
7
42
一般
按规定现场检查把关
22
防水作业
1
地下防水作业区域未保证空气流畅
作业环境不良
中毒火灾
1
2
7
14
一般
按规定现场检查把关
23
2
易燃防水材料作业区域有明火
违章作业
火灾
3
0.5
15
22
一般
按规定现场检查把关
24
3
使用有害有毒材料无劳保防护用品
45
6
地面承载力强度不够或操作失误造成桩机倾覆
管理缺陷/操作失误
机械伤害
3
3
7
63
一般
按规定审核、培训与教育
46
脚手架
1
脚手架荷载超过设计规定
违章作业
物体打击
6
3
3
54
一般
按规定现场检查把关
47
2
脚手架荷载堆放不均匀
违章作业
物体打击
3
3
3
27
一般
按规定现场检查把关
48
3
架体制作和组装不符合设计要求
违章作业
按规定进行
7
7
无安全专项施工方案
管理缺陷
高处坠落/物体打击/触电等
3
2
7
42
一般
按规定进行审核把关
8
8
安全专项方案未经专家审批
管理缺陷
各类事故
3
2
7
42
一般
按规定检查审核把关
9
管理
风险
施工用电
1
保护接地、保护接零混乱或共存
违章操作
触电
3
2
15
90
重大
按规范进行检查把关
10
2
固定式设备未使用专用开关箱，未执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定
42
一般
按规范进行检查把关
52
3
未按规定设置安全标志
标志缺陷
高处坠落
6
3
3
54
一般
按规定现场检查把关
53
4
支模、粉刷、砌墙等工种进行立体交叉作业时，在同一垂直方向操作
违章作业/违章指挥
高处坠落
3
2
3
18
一般
按规定现场检查把关
54
5
抛、扔等违反安全操作规程
违章作业
物体打击
3
2
7
42
一般
按规程检查把关
55
安全生产投入不足
管理缺陷
各类事故
3
3
7
63
一般
按规定进行投入并保证使用
4
4
分包合同、安全协议不规范
管理缺陷
各类事故
3
2
7
42
一般
按规定进行审核把关
5
5
未按法规要求建立健全安全生产责任制
管理缺陷
各类事故
6
0.5
7
21
一般
按规定进行审核把关
6
6
安全生产责任未考核或考核不符合
管理缺陷
各类事故
3
2
7
42
一般
作业环境不良
跌伤
3
1
3
9
一般
按规定现场检查把关
34
夏季施工
1
无卫生保健措施
作业环境不良
中暑
3
1
7
21
一般
按规定现场检查把关
35
2
无防洪防雨措施
管理缺陷