汽车空调原理与维护—制冷剂的加注PPT课件
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制冷剂充注知识培训教材 ppt课件
5、计算过热度
这种测量有什么错误呢？
毛细管系统 a、热天 b、冷天 c、潜热负荷 膨胀阀系统 a、冷凝器储液过多
通过测量蒸发器上吸气管的吸气温度和压力数值来计算过热度，压力值转换成 温度值减去吸气温度值的差值，即为过热度。对于毛细管系统，测量正确的毛 细管流量取决于压力和阻力。如果在冷天为了保证正确的过热度冲注系统，在 热天系统会出现冷媒过量。对于最大热负荷条件的毛细管系统，会多加冷媒， 由于最大热负荷是假想的，会减少冷凝器的面积，使高压升高。在最低热负荷 条件下，毛细管流量过量。对于膨胀阀系统，会很容易冲注过量，由于膨胀阀 会自动开启、关闭，过多或不足的冷媒流量通过盘管，会保持不变的过热度， 如果认识到这一点，会使冷凝器内积聚更多的冷媒，引起高压升高，电流偏大， 压缩机耗损。膨胀阀系统的过热度为7－8℃。
压力表
压力－温度 转换表
Temp
R22
℃
20
0.81MPa
环境温度20oC
R22
冷媒压力0.81Mpa
• 把低压表接在装有R-12的钢瓶 • 把高压表接在装有R-22的钢瓶 • 测量钢瓶周围的空气温度 • 根据压力表的指示值与冷媒的温度压力图表作对比，用压力表
上等调节螺钉把压力表校正到该压力值。
调试工具的检验
1、用手触摸吸气管、排气管感知铜管的冷热
啊唷
这种测量有什么错误呢？
a、如何知道所感知的温度为最佳状态 b、人体感知的温度为37℃或更高些(皮肤最高感受49 ℃) c、排气温度为49 ℃ 并不是最佳状态
每个人对冷热的感觉不同,如果你的手长有老茧,那么你感知的温度要比实际 的要高些。通常人体对高于37℃感觉是烫的,对低于 37℃感觉是凉的。皮肤 感知的温度极限为49℃，所以你的手感知的液管温度不一定是很好的冷凝温 度。
公开课汽车空调制冷系统课件
按供冷方式分类
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注与检漏28页PPT
汽车空调原理与维护—制冷剂 的加注与检漏
11、战争满足了，或பைடு நூலகம்经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢
11、战争满足了，或பைடு நூலகம்经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
谢谢
汽车空调原理与检修课题十四 汽车空调制冷剂回收、加注工艺规范PPT
夹在冷凝器 入口金属管上
夹在器蒸发器 出口金属管上
夹在蒸发器 入口金属管上
热电偶
TK1等温度传感器的热电偶与金属管壁充分接触 夹的位置靠近测量部件〔冷凝器或蒸发器〕
在安装前，逆时针方向旋到顶部，使阀门关闭 提位快速接头，与空调管路的阀门对接 顺时针旋转旋钮，翻开阀门
开机
（1）按住电源键，开机，显示主菜单 （2）使用光标键，选择菜单 （3）按确认键，进入相应菜单
测量方式 有线
高压侧制冷剂压力
高压维修阀门
高压传感器（红色）
有线
冷凝器入口温度 冷凝器出口温度
冷凝器入口金属管路 冷凝器出口金属管路
TK1传感器（红色） TK2传感器（黄色）
有线 有线
蒸发器入口温度 蒸发器出口温度
蒸发器入口金属管路 蒸发器出口金属管路
TK3传感器（黑色） TK4传感器（蓝色）
有线 有线
海拔高度默认值是400英尺
在预热的过程中，按住A、B键直到显示屏出现“USAGE ELEVATION，400FEET〞〔出厂设置，海拔400英尺，相 当于是120米〕。
使用A键和B键，调节海拔高度。
每按一次A键， 升高100英尺 每按一次B键， 降低100英尺 常州地区的海拔高度为5米，因此设置成0英尺 设定完成后,静置20秒,自动切换到预热步骤
环境温度和相对湿度 距车辆2米部位
THR 传感器
出风口温度和相对湿度 中央出风口部位
THR 传感器
制冷剂压力信号
制冷剂压力传感器的信 HP1000电缆（选装） 号线
无线 无线 有线
压缩机工作电压
压缩机控制线
CRCO PSA电缆（选装） 有线
接在空调管路的高压阀上
汽车空调制冷剂加注制冷剂加注教学课件
4 制冷剂加注结束
01 关闭高、低压手动阀门 02 关闭高、低压快速接头阀门 03 拆高、低压快速接头阀门 04 拆岐管压力表和开瓶器
多思考
03
学生分组练习
学生分组练习
制冷剂的加注
注：1、分清步骤及顺序，想清楚再做。 2、在阀门的开和关时不要拧得太紧。 3、操作时应多思考和观察，并及时总结。
总结
03
课后作业
课后作业
1、简述制冷剂的加注的步骤 2、制冷系统内制冷剂正常时的压力值？
汽车空调制冷剂加注
汽修１７.１
教学内容1、复习空调制冷系统来自真空 2、学习空调制冷剂的加注
教学目标
A 巩固汽车空调制冷系统抽真空 B 基本掌握空调制冷系统制冷剂的加注
教学重、难点
重点 （1）制冷系统制冷剂的加注的步骤 难点 （2）制冷剂的加注的原理和注意事项
复习 01
制冷系统抽真空
复习
１ 岐管压力表的组装：
蓝色软管接？ 红色软管接？
复习
２ 抽真空的步骤：
１、连接岐管压力表 ２、抽真空 ３、检查系统是否存在泄漏
新课
02
制冷剂加注
1 选用制冷剂：
2 开瓶器的连接：
开瓶器 分类
2 开瓶器的连接：
3 排空公共管中的空气：
4 制冷剂加注：
4 制冷剂加注完成的标准
01 充注制冷剂的量达到车辆标注的量 02 制冷剂压力值达到设定值
汽车空调基础知识培训ppt课件
超环保 系统结构紧凑
293kPaA 3489kPaA 312kPaA
发展方向：高效、轻量化、自动化、环保
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展
压力高、泄露要求高
3-6.EGR冷却器
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
3-7.同轴管
单元三：换热器
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件
热系统
换热单元
散热器（水箱） 加热器
冷却发动机 加热车内空气
空调系统
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语：
制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量
相对压力—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 绝对压力—— 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 过 热 度—— 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 过 冷 度—— 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调原理与维护—制冷剂的加注4讲解
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
汽车系电气教研室
三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车空调原理与维护
制冷剂的加注
汽车系电气教研室
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空 调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
汽车系电气教研室
汽车系电气教研室
汽车空调原理及维护
空调系统检漏
汽车系电气教研室
汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
汽车系电气教研室
汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.
朱明工作室
zhubob@
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中 制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过， 如图中所示。
授人以鱼不如授人以渔
操作示范
朱明工作室
3.R12与R134a系统的区分 与 系统的区分
朱明工作室
zhubob@
一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明， 则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
为防止与R12混淆，汽车空 调器制造厂在设计R134a空 调器产品时，已考虑到用不 同的连接方法以示区别。例 如用R134a的空调器为了加 R134a 快制冷剂充注时间，减少泄 漏，同时也防止错加R12， 而加大了气门芯尺寸及气门 阀外形尺寸，结构也相应改 变，大多采用快速接头连接。
zhubob@
LO 低 压 关
HI 高 压 关
授人以鱼不如授人以渔
压力表组
按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀
朱明工作室
zhubob@
LO 低 压
HI 高 压
真空泵
至真空泵或制冷剂容器
制冷剂容器
授人以鱼不如授人以渔
二、检修阀
朱明工作室
zhubob@
①大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 （P171图6-3，6-4） 大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 图 ， ） 位置：在空调压缩机的高低压端上， ②位置：在空调压缩机的高低压端上， 形式：三通截止阀， ③形式：三通截止阀， 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 个通道分别与制冷系统、 个通道分别与制冷系统 歧管压力表、压缩机连接。 工作：改变柱塞位置， ④工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置
加注制冷剂.PPT
· 3 、摸
· 1） 高压回路比较热 ， 如果某处特别热或进出口有明显温差 ， 说明这个地 方堵了。
· ①用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差 ， 前者发凉、 后者发烫。
· ②用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度 ， 正常情况下 ， 前者热一些， 冷凝器上部温度比下部温度要高。
· ③用手摸储液干燥过滤器前后温度是否一致 。冷凝器输出管到膨胀阀输入 管之间是制冷剂高压 、高温区 ， 温度应该均匀一致。
· （2） 检查制冷系统泄漏
· 常用的检漏方法有以下几种：
· ①外观检漏 : 泄漏部位往往会泄漏冷冻机油 ，如果发现某 处有油污 ，可用干净白抹布擦净 ，如果仍然有油污渗出， 则说明此处泄漏。
· ②用检漏设备 :用卤素检漏灯或电子检漏仪检漏。
· ③真空检查泄漏： 用真空泵把系统抽到真空度为0. 1MPa， 24h后真空度没有明显减少就可以认为没有泄漏。
·提 示
· 充注时应注意 操作规范与安全， 戴上手套和防护眼 镜 ， 防止制冷剂弄 到皮肤上和眼睛里。
· （4） 冷冻机油加注
· 冷冷冻机油加注过多 ， 会导致滞留能力下降；
·
冷冻机油加注过少 ， 则会损坏压缩机。
· 方法： · ①直接加人法： 将冷冻机油按标准称量好 ， 直 · 接倒人压缩机内 ， 这种方法只在更换蒸发器 、
·
剂弄到皮肤上和眼睛里 。如果制冷剂溅到眼睛里或皮
·
肤上 ，应该立即用大量冷水冲洗 ，然后在皮肤上涂上
·
清洁的凡士林 ，并迅速请医生治疗。
· （3）避免制冷剂与火源接触 ，否则会产生有毒气体。 · （4）制冷剂罐应该保存在40℃以下的环境中 ，储存在干燥、
·
汽车空调结构原理及维修
向剖视图
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汽车空调结构原理及维修
（3）变容量旋叶式压缩机
这种压缩机的工作原理为：在气缸的吸气孔4 处，有一变容量槽3，当叶片刮过吸气孔4时，进 气过程本来应该结束，但由于气缸开有变容量槽3， 因此在气流惯性的作用下，继续通过变容量槽3进 行充气，这样可以提高充气效率，又不影响下一 气缸的进气过程。
（1）工作原理
月牙形容积中的制冷剂蒸汽与设在涡旋圈中 心的排气口相通。在压缩的同时，动圈与定圈的 外周又形成吸气容积，再回旋，再压缩，如此周 而复始完成吸气、压缩、排气工作过程。
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汽车空调结构原理及维修
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积)
当曲柄旋转时，活塞不但做自身滚动，而且在以 气缸的中心为圆心、偏心距为半径的圆周上做回旋 运动(不是旋转运动)。这两种运动的合成，引起气缸 两部分空间容积扩大一缩小的周期性变化。当进气 腔的空间容积不断扩大时，制冷剂蒸汽不断地从外 面吸进，压缩机处于进气过程；而另一腔则容积不 断缩小，蒸汽不断压缩，处于压缩过程。当压力腔 的蒸汽压力略大于排气腔时，则排气阀打开，将压 缩蒸汽排出气缸外，处于排气过程。
•1—转于 2—主轴 3—变容量槽 4—吸气孔 5—进气管
• 6—0形圈 7—排气阀 8—叶片 9—缸体
• 图3-l4 变容量旋叶式压缩机
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汽车空调结构原理及维修
6、滚动活塞式压缩机
（1）工作原理
滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机， 有单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积 小，工作可靠，因此广泛应用于汽车空调及其他空 调和冰箱上。
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汽车空调结构原理及维修
（3）变容量旋叶式压缩机
这种压缩机的工作原理为：在气缸的吸气孔4 处，有一变容量槽3，当叶片刮过吸气孔4时，进 气过程本来应该结束，但由于气缸开有变容量槽3， 因此在气流惯性的作用下，继续通过变容量槽3进 行充气，这样可以提高充气效率，又不影响下一 气缸的进气过程。
（1）工作原理
月牙形容积中的制冷剂蒸汽与设在涡旋圈中 心的排气口相通。在压缩的同时，动圈与定圈的 外周又形成吸气容积，再回旋，再压缩，如此周 而复始完成吸气、压缩、排气工作过程。
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汽车空调结构原理及维修
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积)
当曲柄旋转时，活塞不但做自身滚动，而且在以 气缸的中心为圆心、偏心距为半径的圆周上做回旋 运动(不是旋转运动)。这两种运动的合成，引起气缸 两部分空间容积扩大一缩小的周期性变化。当进气 腔的空间容积不断扩大时，制冷剂蒸汽不断地从外 面吸进，压缩机处于进气过程；而另一腔则容积不 断缩小，蒸汽不断压缩，处于压缩过程。当压力腔 的蒸汽压力略大于排气腔时，则排气阀打开，将压 缩蒸汽排出气缸外，处于排气过程。
•1—转于 2—主轴 3—变容量槽 4—吸气孔 5—进气管
• 6—0形圈 7—排气阀 8—叶片 9—缸体
• 图3-l4 变容量旋叶式压缩机
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汽车空调结构原理及维修
6、滚动活塞式压缩机
（1）工作原理
滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机， 有单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积 小，工作可靠，因此广泛应用于汽车空调及其他空 调和冰箱上。
汽车加氟培训课件
汽车加氟培训课件汽车加氟培训课件随着汽车行业的快速发展，汽车维修技术也在不断创新和提升。
其中，汽车加氟技术成为了维修人员必备的技能之一。
本文将介绍汽车加氟培训课件的内容和重要性。
一、什么是汽车加氟技术？汽车加氟技术，又称为汽车空调制冷剂充注技术，是指在汽车维修过程中，将制冷剂充注到汽车空调系统中，以确保空调系统的正常运行。
制冷剂的充注需要遵循一定的操作规程和安全注意事项，以保证维修人员和车辆的安全。
二、汽车加氟培训课件的内容1. 汽车空调系统的基本原理汽车空调系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀等组成的。
通过压缩机的工作，制冷剂在系统内循环流动，实现空调效果。
培训课件会详细介绍每个组件的功能和作用。
2. 制冷剂的种类和特性常见的汽车制冷剂有R134a、R1234yf等。
课件会对不同种类的制冷剂进行介绍，包括其物理性质、环保性能和适用范围等。
维修人员需要了解不同制冷剂的特点，以便正确选择和使用。
3. 加氟设备和工具的使用方法加氟设备和工具是进行汽车加氟作业的必备工具。
课件会详细介绍加氟设备的组成和使用方法，包括真空泵、充氟机、压力表等。
维修人员需要学会正确操作这些设备，以确保充注过程的安全和准确性。
4. 加氟作业的步骤和注意事项加氟作业需要按照一定的步骤进行，包括真空抽气、制冷剂充注、系统检漏等。
课件会详细介绍每个步骤的操作方法和注意事项，以帮助维修人员正确进行加氟作业，避免操作失误和安全事故。
5. 故障排除和维修技巧汽车空调系统可能出现各种故障，如制冷效果不佳、漏气等。
课件会介绍常见故障的排查方法和维修技巧，帮助维修人员快速定位和解决问题，提高维修效率。
三、汽车加氟培训课件的重要性1. 提高维修人员的专业能力汽车加氟技术是汽车维修的基本技能之一，掌握这项技术可以提高维修人员的专业能力。
培训课件的学习可以帮助维修人员全面了解汽车加氟技术的原理和操作方法，提高其技术水平。
2. 保障维修作业的安全性汽车加氟作业需要遵循一定的操作规程和安全注意事项。
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高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
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高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
汽车空调原理与维护
制冷剂的加注
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一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
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（ 3 ） 拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
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高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
的接头连接，打开制冷剂 （ 瓶 ） 罐开启阀 ，再拧开 中 间 软 管 与 压 力 表 连 接 一端的螺 母，让气体溢出几分钟， 当 软 管 有 冷 气 流 出时，迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力 排出中间软管内的空气）。
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高压端加注制冷剂
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
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高压端加注制冷剂示意图
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二、低压端加注制冷剂
1、加注特点: （1）
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