化油器图解PPT
4第四章 化油器汽油机供给系统与进排气装置
节气门： 节气门：控制混合 气流量的开关， 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。 闭时留有通气间隙。
发动机
转速一定时，节 转速一定时， 气门开度越大， 气门开度越大， 喉部真空度越大 油量越多， ，油量越多，功 率越大。 率越大。 节气门开度一定 转速越高， 时，转速越高， 功率也越大。
空气滤清器及进、 空气滤清器及进、排气装置
空气质量（ ） 空气质量（kg） 空燃比 ＝ 燃油质量（ ） 燃油质量（kg） R<14.7 浓混合气 R=14.7 理论混合气 R>14.7 稀混合气
注意：对于不同燃料，14.7仅是汽油的理论空燃比。 仅是汽油的理论空燃比。 注意：对于不同燃料， 仅是汽油的理论空燃比
发动机
过量空气系数α 过量空气系数
我国常用过量空气系数α来表示混合气的浓度。 我国常用过量空气系数α来表示混合气的浓度。 过量空气系数
燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量 燃料所实际供给的空气质量 燃烧 过量空气系数 ＝ 完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 燃料所需的理论空气质量 完全燃烧
α<1 浓混合气 α=1 理论混合气 α>1 稀混合气
外壳 外隔板 内壳 内隔板
进气 入口 排气 出口
发动机
发动机
发动机
空气滤清器
功用： 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，
出气口
2、分类
上体
⑴、油浴式空气滤清器 ⑵、纸质滤芯空气滤清器 ⑶、双级式空气滤清器 ⑷、带恒温进气装置的空气滤清器
旋 接管 旋流管 组 件 纸滤芯 流 管
、
进气孔 下体
发动机
a）喷雾器的喷雾原理 ）
汽油化油器图文详解
很多汽油机新手拿到新船新车的第一步就是启动起来，但是汽油机的难点也在于此、心里非常激动的去启动，但是怎么拉都启动不起来！这里简单的说下我用的启动步骤，可以借鉴！拿到新机器首先要检查一下各处的螺丝是否有松的，有松的要紧一下，一般的新机器出厂标准是3下能手拉启动，但是新机器只是能启动而已，里正常使用还很远。
很多新手拿到的是卖家已经粗调好的机器，但是用了没多久，就不好启动了，这时候大多忍不住自己去调调油针，结果油针调乱了，就更加启动不起来了！启动不起来的时候，请看如下步骤！1，检查火花塞是否正常点火，将火花塞拆掉，套上点火帽，火花塞点火处接触发动机缸头火花塞口，拉动手拉器，看看有没有明亮的点火火花。
2，检查化油器是否正常吸油，将化油器进油管拔掉，并抬起油管，让油回到油箱当中，从新装上油管，这个时候油管里面是没有油的。
关闭风门，缓慢拉动手拉器，节奏是在心里数，001.002.003.004.这个速度，就是听到机器会有，通，通，通，通的声音。
在这个时候注意看进油管的油，有没有一下一下的前进，直到进入化油器。
3，将怠速螺丝归位，怠速螺丝前面的锥度的一半的位置，顶住油门片！让化油器怠速回到初始位置。
4，油针归位，通常化油器的油针都在1-3圈，这里用起子将两根油针缓慢锁紧至略微用力锁不动的程度！注意不要用蛮力扭坏了油针！然后逆时针将H油针松1.5圈，L油针松1圈。
5，启动前准备，拆掉火花塞，关闭化油器风门，在油已经进入到化油器情况下，缓慢拉动手拉器3-5下，让混合油充分进入曲轴箱和气缸。
6，启动，装上火花塞并稍微用力拧紧。
在风门关闭的状态下，缓慢拉动手拉器！拉手拉器的技巧是，先拽出一点到有阻力的程度，让手拉器卡住。
然后缓慢拉出，速度是一秒一圈，就是上面说的数001 .002.003.004的节奏，这个时候你听到的是通，通，通，通声音。
如果在这个过程中，你听到，通，通，通，啪的一声爆音。
那么这就是机器有启动迹象了，可以打开风门快速拉动手拉器启动机器，一般都可以正常启动起来！7，还不启动怎么办？如果你连续3次，听到通，通，通，通，的声音而没有爆音，那么这个时候你需要做的是拆掉火花塞，空拉3-5次排出多余的混合油气，很多新手就是卡在这里了，越来越富油，手拉器越来越沉，拉不动，启动不起来！排掉多余的混合油以后，打开风门再也不要关上了，因为拉到这个时候只要前面的步骤正常，机器里面的油已经足够启动的了！继续装好火花塞，将L油针松开10分之一圈，也就是大约时钟5分钟的角度！重复第6步骤，注意在正常启动之前手拉的速度都是一秒一下，非常慢的通，通，通声音！这样你就不会那么容易拉坏自己的手拉器了，新机器间隙小，难启动，磨合以后就好了~8，听到启动爆音怎么拉？当机器发出啪的一声启动爆音以后，说明机器已经到了可以正常启动的程度了，这个时候，打开风门，遥控油门舵机，开20%的油门，拽出一点手拉绳卡住，然后快速顺手拉器开口方向拽出手拉绳，机器应该会启动起来了。
汽车化油器结构与原理ppt课件
5、产品变型号 举例：CAH101 EQH101 BJH201A BSH101
第六节 典型化油器构造
〔一一、〕C类AH型1:01单腔 双重喉管 下吸式 平衡式浮子室
〔二〕总体构造 、、Fra bibliotek上体：浮子室盖
〔进油系〕
和进气道〔
阻风门〕
中体：浮子室
最 大 增 加 油 分 子 密 集 ，燃 烧 最 快 ，压 力 高 ，热 损
18% 少，Ne 最大，Ge
减少 增加 油分子较密集，燃烧快，Ne
2%
4% 空气量 ，燃烧不完全，Ge。
减少 最 空气量 ，供油量，燃烧缓慢，
8%
小 Ne ，能完全燃烧，Ge 最小。
化 油 器 回 火 ，不 能 工 作 ，温 度 升 高 ，α
三、混合气浓度与汽油机性能关系
一
三
不同α值对发动机动力性和经济性的影响
混合气的 α值
过浓 0.87 至 0.43
浓 13.2/15=0.88
标准 15/15=1
稀 16.6/15=1.11
过稀 1.13 至 1.33
Ne
Ge
发动机的动力性、
(Kw) (油耗
经济性解释
率)
放炮，不能工作 0.4 至 0.5 为 火焰传播上限，燃烧室积炭。
4、加浓安装
(1)机械式加浓安装 a、构造(略)
b、任务油路
当节气门开 度超越85% 以后，
汽油从浮子室 加浓阀
加浓量孔 功率量孔
主喷口喷出。
〔2〕真空式加浓安装
a、构造(略) b、任务油路
当柱塞上方 的真空度降 到一定程度 时，活塞落 下: 汽油从浮子室
化油器的结构分解图
化油器的结构分解图工作原理图及展开示意图化油器分解图1、化油器上本体2、阻风门真空控制器3、电磁怠速关闭阀4、真空控制加浓柱塞5、密封垫6、浮子7、进油针阀8、加速泵传动杆9、加速泵操纵杆10、加速泵推杆11、密封垫12、怠速空气量孔13、主腔怠速量孔14、螺丝堵15、主腔主量孔16、加浓阀17、挡板18、副腔主量孔19、主腔空气补偿量孔20、主腔乳化泡沫管21、副腔空气校正量孔22、副腔乳化泡沫管23、副腔真空控制器24、空调真空控制器25、操纵拉索支架26、化油器下本体27、节气门操纵摇臂28、怠速调整螺钉29、一氧化碳调整螺钉30、加速泵盖31、加速泵皮膜化油器工作原理图1、节气门2、阻风门3、怠速空气量孔4、螺丝堵5、主腔怠速量孔6、电磁怠速关闭阀7、一氧化碳调整螺钉8、加速泵喷管9、加速泵针阀10、加速泵11、主腔小喉管12、加浓柱塞13、主腔乳牛化泡沫管14、推杆15、加浓阀量孔16、主腔主量孔17、副腔过渡泡沫管18、怠速喷口19、节气门拉索20、副腔过渡喷口21、连杆22、副腔过渡喷口23、副腔过渡量孔24、副腔真空控制器25、副腔乳化泡沫管化油器展开示意图1、化油器上本体2、进油口接头3、进油口滤网4、可调针阀座5、副腔过渡泡沫管6、副腔乳化泡沫管7、副腔空气校正量孔8、副腔小喉管组件9、副腔小喉管喷嘴10、副腔小喉管11、加速泵出油针阀12、加速泵喷管13、主腔小喉管14、阻风门15、主腔小喉管喷嘴16、主腔小喉管组件17、主腔空气补偿量孔18、主腔乳化泡沫管19、主腔主量孔20、怠速空气量孔21、加浓柱塞22、加速泵推杆23、加速泵操纵杆24、推杆25、球阀26、加浓阀量孔27、加速泵28、加速泵球阀29、空调真空控制器30、主腔怠速量孔31、主腔过渡喷口32、一氧化碳调整螺钉33、电磁怠速关闭阀34、摇臂35、主腔节气门36、怠速调整螺钉37、摇臂38、副腔节气门39、副腔真空控制器40、副腔过渡喷口41、副腔主量孔42、副腔过渡量孔43、浮子44、化油器下本体45、阻风门直空控制器46、进油针阀。
汽车化油器结构图解
汽车化油器结构图解汽车化油器结构图解汽车化油器结构图解1、化油器上本体2、阻风门真空控制器3、电磁怠速关闭阀4、真空控制加浓柱塞5、密封垫6、浮子7、进油针阀8、加速泵传动杆9、加速泵操纵杆10、加速泵推杆11、密封垫12、怠速空气量孔13、主腔怠速量孔14、螺丝堵15、主腔主量孔16、加浓阀17、挡板18、副腔主量孔19、主腔空气补偿量孔20、主腔乳化泡沫管21、副腔空气校正量孔22、副腔乳化泡沫管23、副腔真空控制器24、空调真空控制器25、操纵拉索支架26、化油器下本体27、节气门操纵摇臂28、怠速调整螺钉29、一氧化碳调整螺钉30、加速泵盖31、加速泵皮膜化油器工作原理图1、节气门2、阻风门3、怠速空气量孔4、螺丝堵5、主腔怠速量孔6、电磁怠速关闭阀7、一氧化碳调整螺钉8、加速泵喷管9、加速泵针阀10、加速泵11、主腔小喉管12、加浓柱塞13、主腔乳牛化泡沫管14、推杆15、加浓阀量孔16、主腔主量孔17、副腔过渡泡沫管18、怠速喷口19、节气门拉索20、副腔过渡喷口21、连杆22、副腔过渡喷口23、副腔过渡量孔24、副腔真空控制器25、副腔乳化泡沫管化油器展开示意图1、化油器上本体2、进油口接头3、进油口滤网4、可调针阀座5、副腔过渡泡沫管6、副腔乳化泡沫管7、副腔空气校正量孔8、副腔小喉管组件9、副腔小喉管喷嘴10、副腔小喉管11、加速泵出油针阀12、加速泵喷管13、主腔小喉管14、阻风门15、主腔小喉管喷嘴16、主腔小喉管组件17、主腔空气补偿量孔18、主腔乳化泡沫管19、主腔主量孔20、怠速空气量孔21、加浓柱塞22、加速泵推杆23、加速泵操纵杆24、推杆25、球阀26、加浓阀量孔27、加速泵28、加速泵球阀29、空调真空控制器30、主腔怠速量孔31、主腔过渡喷口32、一氧化碳调整螺钉33、电磁怠速关闭阀34、摇臂35、主腔节气门36、怠速调整螺钉37、摇臂38、副腔节气门39、副腔真空控制器40、副腔过渡喷口41、副腔主量孔42、副腔过渡量孔43、浮子44、化油器下本体45、阻风门直空控制器46、进油针阀。
化油器图解资料课件
高效化油器
通过改进化油器的内部结构，提 高燃油雾化和混合效率，从而提 高发动机的燃油经济性和动力性
能。
智能化控制
将传感器和控制系统集成到化油器 中，实现燃油喷射的精确控制，提 高燃油利用率和排放性能。
多功能化
开发具有多种功能的化油器，如燃 油喷射、空气混合、废气再循环等 ，以适应不同发动机工况的需求。
废气排放
燃烧后的废气通过排气管排出，进入大气中。
04 化油器的维护与保养
CHAPTER
化油器的清洗与调整
清洗化油器外部
拆卸化油器
使用干净的抹布擦拭化油器外部，去除灰 尘和污垢。
按照操作指南逐步拆卸化油器，注意各部 件的顺序和位置。
清洗内部零件
调整化油器
使用专用清洗剂清洗化油器内部的零件， 如量孔、喷嘴等。
技术创新
市场竞争
随着新能源汽车市场的不断扩大，化 油器企业需要加强技术研发和市场拓 展，以保持竞争优势。
化油器需要不断创新以适应发动机技 术的变化和新能源汽车的发展需求。
谢谢
THANKS
化油器图解资料课件
目录
CONTENTS
• 化油器简介 • 化油器的组成与结构 • 化油器的工作流程 • 化油器的维护与保养 • 化油器的发展趋势与未来展望
01 化油器简介
CHAPTER
化油器的定义
01
化油器是一种将液体燃油与空气 混合形成可燃混合气的装置，是 内燃机中的关键部件之一。
02
化油器通过利用空气流动产生的 负压和液体燃油的表面张力，将 燃油雾化成微小液滴并与空气混 合，形成可燃混合气。
油气的雾化过程
油雾形成
燃油在化油器内部雾化成 微小油滴，增加表面积， 加速燃油蒸发。
化油器工作原理
化油器工作原理(2009-02-16 11:55:21)分类：遥控车（引擎篇）标签：遥控比例仿真模型化油器休闲调教好您的引擎，您就会在比赛中占的先机。
引擎调教是油车中最重要的一环。
但是这方面的知识不是那么容易掌握的，因此也使很多新手对此感到比较泄气。
化油器是引擎的心脏！引擎的其他部分是不需要调教的，除非它们完全失效了，否则无须您的关注，它们也会良好的工作。
正确的调教化油器，对引擎正常工作是至关重要的的部分。
以下让我们来了解一下化油器是如何工作的。
化油器基本上是控制进入引擎的，空气和燃料的混合气流，由此可以控制引擎的转速和扭力范围。
空气流空气流是由油门(风门)的位置决定的，当您触动发射机的油门扳机的时候，您就是在控制进入引擎的空气的量。
燃料流另外一方面，燃料流是由三支油针控制的。
这些油针事实上是一种螺丝，它们有锥型的末端，从孔座中伸入油路。
燃料流过油针所在的腔室，如果油针被向内旋，它就阻挡了更多的腔室体积，由此减少燃料的流量。
相反的，如果油针外旋，腔室就打开得更多，因此有更多的燃料流过。
点击查看放大图片燃料通过鼓装入口(1)进入化油器；然后流过主油针组件(2)然后通过燃料注入口(3)进入进气道。
这里的低速油针在油门全开的时候不产生作用油针也叫“混合油针”。
所有的遥控模型引擎都至少有一个主油针（高速油针）；有些引擎还有低速油针；还有一些，除了同时拥有以上两者之外，还有第三支中速油针。
一个油针其实就是一种节流阀，从机械方面来说，它通常也指“油针和腔室的组合”。
油针从腔室的中间穿过，由于它的末端是尖的，因此燃料的流量就可以通过油针的位置来调整。
当油针更深的旋入腔室，就减少燃料的流量。
引擎的正常工作需要正确的空气、燃料混合比。
因此，化油器的工作就是调整输出正确的燃料流量，以配合空气的流量。
那为什么空气燃料混合比是可调教的呢？为什么不是一旦达到了理想的混合比，我们就永远不需要再调整油针呢？环境的温度、湿度、海拔高度甚至大气的压力，会改变进入引擎的空气(特别是氧气)的量；因此，混合比的设定必须因应环境的改变而调整。
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先看下二冲程发动机示意
5
化油器工作原理
• Tillotson 化油器具有内部燃油供给泵
6
化油器工作原理
隔膜泵
进油管
动力管 （通曲轴箱）
进油阀 真空
7
Tillotson化F油ue器l P工u作m原p 理Operation
放出阀
燃油进入阀
曲轴箱压力
发动机 真空
大气压力
8
化油器工作模式
工作模式 • 启动 • 怠速 • 油门部分开启 • 油门全部开启
油器 • 化油器清洗方法 • 隔膜不可重复使用，变形需要更换 • 备件：化油器修理包
16
9
化油器工作模式 (启动)
动力空气 供应燃油 受压燃油 真空推进燃油 大气压空气
10
化油器工作模式 (怠速)
动力空气 供应燃油 受压燃油 真空推进燃油 大气压空气
11
化油器工作模式 (油门部门开启)
动力空气 供应燃油 受压燃油 真空推进燃油 大气压空气
12
化油器工作模式 (油门全开启)
动力空气 供应燃油 受压燃油 真空推进燃油 大气压空气
BH23选用的Tillotson化油器
风门开关 怠速调整螺栓 油门开关
高速喷嘴
怠速喷嘴
1
化油器在发动机上起的作用是什么呢 ? • 混合空气和燃油达到易燃的比例 • 在空气流量发生变化的情况下提供固定
的空气燃油比例
2
化油器剖面示意图
风门 进油顶针
油门挡板 燃油喷出孔
高速喷嘴
怠速喷嘴 3
பைடு நூலகம்
化油器工作原理 化油器是怎么工作的呢?
13
化油器的清洗与调整
• Tillotson化油器
– 单喷嘴 (以前) – 双喷嘴 (现在) – 喷嘴无需调整，拧紧即可，可清洗
混合喷嘴
以前
喷嘴无需调整
现在 14
化油器的调整
保持同一平面
Tillotson
15
化油器修理
• 由上述情况可见，化油器保持清洁非常重要 • 燃油、空气的不清洁或低品质的燃油容易堵塞化