第十二章滑动轴承

5.腐蚀
润滑剂氧化→酸性物质→对轴承腐蚀→形成点状脱 落
失效形式图例
磨损及胶合 点蚀及金属剥落
二. 轴承的材料 （轴瓦和轴承衬的材料）
着重要求：良好的减摩性、耐磨性、抗胶合性
顺应性、嵌入性、磨合性、工艺性
顺应性：材料通过弹塑性变形补偿轴承滑动表面初始配合不良的能力 嵌入性：容纳异物的能力（吸收金属微粒的能力） 常用材料： 1、金属材料: 轴承合金 、铜合金、铝基合金、灰铸铁等 2、多孔质金属材料：用不同金属粉末经压制和烧结而成。 3、非金属材料：工程塑料、碳-石墨等。
润滑剂┌润滑油→液体 │润滑脂→润滑油＋稠化剂 └固体润滑剂→石墨、ＭoS2、聚四氟乙稀
一. 润滑油及其选择
润滑油是应用最广的润滑剂 主要性能指标: 粘度、润滑性（油性）、极压性、闪 点、凝点等
粘度：液体抵抗变形的能力,它标志着液体的内摩擦阻力的大小 粘度愈大，内摩擦阻力愈大，流动性愈小。
温度↑→粘度↓→润滑效果↓。
二. 润滑脂及其选择 润滑脂——要求不高、难经常供油或低速重载轴承
性能指标: 针入度、滴点
针入度(稠度）：表征润滑脂稀稠程度的指标。针入度 越大，表示润滑脂流动性越大。
滴点：表示润滑脂受热后开始滴落的温度。 选择原则 ⑴ 压力大、速度低——小针入度，反之选针入度大的 ⑵ 润滑脂滴点应高于轴承工作温度20~30℃，以免流失 ⑶ 在有水或潮湿场合，应选防水性的润滑脂。
结构：轴承座，轴套 特点：结构简单、成本低; 但磨损后无法调整轴承间隙，装拆不便。 用于：低速、轻载的间歇工作场合。
二 对开式径向滑动轴承 结构：轴承座、轴承盖，
剖分轴瓦、螺栓 特点：装拆方便，磨损后可调整
间隙，结构复杂
三 自动调心式滑动轴承
轴瓦能摆动，适应轴的变形,用于 支承跨距较大或多支点的长轴
润滑性（油性）：反映润滑油吸附与摩擦表面的性能。油 性越好，吸附能力越强。
极压性：润滑油中加入添加剂后，在金属表面生成化学反 应膜的能力。
闪点：遇火焰即能发出闪光的最低温度。应使工作温度比 闪点低30-400C
凝点：润滑油冷却到不能流动时的温度。
选择原则： ⑴ 转速高、压力小——粘度低 ⑵ 转速低、压力大——粘度高 ⑶ 高温度下工作（t＞60℃）——较高粘度 不完全液体润滑轴承润滑剂的选择见表： 表12—4 液体润滑轴承润滑剂的选择见表： 4—1
4、混合摩擦：实际中较多的摩擦副表面是处于干摩擦、边界 摩擦和流体摩擦的混合状态，故称为混合摩擦。--摩擦系数比 边界摩擦小得多，但仍有磨损
流体摩擦（流体润滑） 两摩擦面完全由液体隔开的摩擦
油膜：静压油膜、动压油膜
流体动力润滑：两个作相对运动物体的 摩擦表面，借助于相对速度而产生的粘 性流体膜将两表面完全分开，由流体膜 产生的压力来平衡外载，称为流体动力 润滑。
四 止推滑动轴承 组成：轴承座、止推轴径
结构：空心、实心、单环、多环
§12—3 滑动轴承的失效形式及常用材料
一.滑动轴承的失效形式
1.磨粒磨损
硬质颗粒→磨料→研磨轴和轴承表面(导致几何形 状改变,精度下降等)
2.刮 伤 硬颗粒及轴表面粗糙的硬轮廓峰顶刮削轴承
3.咬粘（胶合） 温升+压力 →油膜破裂→材料发生粘附和迁移 4.疲劳剥落 载荷反复作用→疲劳裂纹→扩展→轴承衬材料剥落
轴承衬
剖 分 式 轴 瓦
油孔及油槽
6.3
3.2 3.2
3.2
3.2 6.3
D(H8)
6.3
其余 25 D0 (K6)
轴瓦上开设油孔和油沟 油孔：供应润滑油； 油沟：输送和分布润滑油；
注意： 油沟、油孔：不能开在油膜承载区，否则，承载能力↓ 油沟长度≈0.8B（轴瓦宽度），即不能开通，否则漏油。
§12—5 滑动轴承润滑剂的选用
（表12-3） 。
三. 固体润滑剂 ——用于特殊场合
§12—6 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算
——对于工作要求不高,转速较低,载荷不大,难于维护等条件下工 作的滑动轴承往往设计成不完全液体润滑滑动轴承 一 失效形式及设计准则
1.主要失效形式 磨损: 间隙↑→运动精度↓ 胶合：温度↑ →粘度↓,润滑恶化→胶合
流体静力润滑：靠液压泵将加压后的流 体送入两摩擦表面之间，由流体静压力 来平衡外载，称为流体静力润滑。
流体动力润滑：
pmax
O
υ 移动件
h0
h>h0 xp>0
e
静止件
h<h0
p x
=0
e
p x
<0
e
e
e
e
yx
xy
移动件
υ
h=h0
p x
=0
p=0
静止件
e e
实现条件： 1）两摩擦表面必须构成收敛状间隙； 2）润滑油必须有一定的粘度。 3）两表面有一定的相对速度，并带着润滑油从 大口走向小口
向心轴承－ 主要承受径向载荷FＲ （力与轴线垂直）
止推轴承－ 主要承受轴向载荷FA (力与轴线一致)
滑动轴承的分类:（按润滑方式）
液体润滑滑动轴承(动压、静压) →
不完全液体润滑滑动轴承(边21
§12-2 滑动轴承的主要结构型式
一 整体式径向滑动轴承
二.流体静力润滑：
流体静力润滑：靠液压泵将加压后的 流体送入两摩擦表面之间，由流体静 压力来平衡外载，称为流体静力润滑。
轴承概述
一. 轴承功用
: 支承轴及轴上零件,并保证旋转精 度,减少轴与支承间的摩擦与磨损。
二. 轴承的分类：
按摩擦性质
滑动轴承
FA1 FR1
Fr Fa
FA2 FR2
滚动轴承
按载荷的方向
轴承合金 (通称白合金、巴氏合金) ——以锡或铅为软基体，均夹 着锑锡、铜锡硬晶粒→最好，但 价高、强度低→轴承衬。
多孔质金属材料（含油轴承） 铁（铜）粉＋石墨→压型→烧结
§12—4 轴 瓦 结 构
按构造 分类
按加工 分类
整体式 对开式
铸造 轧制
按材料 分类
单金属 多金属
减摩材料——轴承衬
整 体 式 轴 瓦
§12-1 概 述
金属表面间的滑动摩擦种类： 1、干摩擦：两摩擦面间无外加润滑剂或保护膜 → 固体表面 直接接触→摩擦、磨损大
2、液体摩擦：两摩擦表面被一层流体隔开，摩擦性质取决于 流体内部分子间粘性阻力—摩擦系数很小，几乎无磨损产生。
3、边界摩擦：两摩擦面被吸附在金属表面的很簿的边界膜隔 开，摩擦性质不取决于流体粘性，而与边界膜和表面的吸附性 质有关。--因膜很薄，仍有磨损。