发动机的装配、调试与磨合.
发动机大修磨合、调试和总成检测
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发动机大修磨合、调试和总成检测
考考你
为什么大修发动机后要进行磨合？
任务评测
序号 1
2
预热发动机达到正常工 作温度；拆下所有的火 花塞和点火线圈的高压
线10分
考核内容
工具的正确使用
气缸压缩压力测 量
气缸压缩压力测量考核表
配分 10
评分标准 工具的正确使用10
分
80
卸开冷启动阀和预有的 喷射器插头；把压力表 拧入第1缸火花塞孔内
20分
启动发动机2～3次，读 出压力表的读数，取最
高值15分
对发动机的各个气缸重 复以上操作，各气缸的 压缩压力应不低于标准
值的80% 15分
放出汽油箱沉积的水垢、 放出汽油滤清器的水和
沉积物20分
考核记录
扣分
得分
8
项目小结
1)日常维护是指每天出车前、运行中和收车后驾驶员所要做的维护项目，也是执行其 他多种维护作业的基础。日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。
任务实施 1．故障现象
发动机大修后上部异响。
2．故障原因
凸轮轴润滑不良。
3．故障排除
磨合、调试和总成检测。 (1)发动机预润滑 (2)初期启动的检查 (3)凸轮轴的磨合 (4)活塞环的磨合 (5)检查气缸压缩压力 (6)检查发动机的使用性能 (7)发动机的最后调整
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发动机大修磨合、调试和总成检测
经验传授
2)一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固、补给等为主，并 检查有关制动、操纵等安全部件。
3)二级维护的作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主；检查调整发电机 及电气设备得工作状况；清洗油底壳和滤清器；检查制动机构、检查离合器的工作状况及 其他总成，视需要进行调整，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
发动机装配与磨合
发动机装配与磨合发动机装配与磨合9.1 发动机的装配与调试一．发动机装配注意事项1．装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。
所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。
2．检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。
3．不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。
4．校验各配合件如气缸活塞、轴瓦轴颈、曲轴轴向、气门的配合应符合技术要求。
5．校验有关部件间如配气相位、供油提前角、点火时刻、飞轮、平衡块等的装配、平衡、工作协调、正时、关系正确。
6．发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧。
必要时，还应加以锁定。
7．各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。
8．保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。
注意：桑塔纳（1.8L）、捷达等轿车发动机上是采用塑性变形扭力螺栓，图9-1。
拧紧时有特殊要求：先将螺栓以30Nm 的扭力拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90)，图9-2。
（别克轿车20Nm+75）。
二．装配工艺与调整装配顺序随结构不同有所变化，但基本工艺过程大同小异。
（一）气缸套的安装1．气缸套试配湿式气缸套未装阻水圈装入机体内应能用手转动，但不得有明显松旷；其上端面应高出机体平面一定距离。
高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜或铝垫。
多缸发动机，各气缸套高出量应一致。
2．装阻水圈阻水圈应平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。
3．安装气缸套用压床或其它专用工具压装气缸套时，用力应缓慢均匀，防止阻水圈或气缸套变形。
气缸套压入后，应进行检查圆度、圆柱度及水压试验，若有异常应查明原因，重新安装。
安装干式气缸套，应注意气缸套与安装孔的清洁，配合面不应涂机油，以免影响散热。
（二）安装曲轴与飞轮1．安装曲轴（1）清洗并用压缩空气吹通机体与曲轴油道；注意各轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。
发动机装配与磨合-汽车维修工考证
3.7 发动机装配与磨合
8. 安装发动机支架与进排气歧管等相关零部件. (1)安装发动机左、右支架，固定螺栓拧紧力矩为 40N·m。 安装发动机转速传感器、 爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环外水管。 安装机油标尺下套管、火花塞。 (2)将点火线圈组件安装到进气歧管上。 摆放进气歧管垫，安装进气歧管及支架，从 中间向两侧，上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为 20N·m。 用高压分火线连接 点火线圈与火花塞，要连接到位。 安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压 力调节器。 (3)安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管。 安装发动机出水管与出 水管座的连接软管，将软管的另一端插入出水管座，将发动机出水管座安装到气缸盖后 端出水口处。 安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。 安装节气门座进、出水软管。 (4)摆放排气歧管垫，安装排气歧管，从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母。 安装 隔热板。 安装飞轮壳，在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧 力矩为45 N·m。 安装起动机，固定螺栓拧紧力矩为 65N·m。 安装发动机到膨胀水壶的回 水软管。 9. 安装发电机等相关附件. (1)安装曲轴传动皮带惰轮，首先将惰轮的皮带轮安装到惰轮上，再将惰轮安装到发 电机支架上，固定螺栓拧紧力矩为 45N·m。 安装动力转向泵，固定螺栓的拧紧力矩为 25N·m。 (2)安装发电机，下固定螺栓拧紧力矩为 45N·m，上固定螺栓拧紧力矩为 25N·m。 安 装传动皮带张紧轮，固定螺栓拧紧力矩为 25N·m。
3.7 发动机装配与磨合
与气缸体底平面处于同一平面内。 后密封法兰螺栓拧紧力矩为 16N·m。 (7)安装飞轮。 检查气缸体后端面无零部件漏装现象后，将装有起动齿圈的飞轮安装
在曲轴后端，分 3 次对称拧紧紧固螺栓，螺栓的最终拧紧力矩为 60N·m，再拧紧 90°。 2. 活塞连杆组的装配 (1)根据活塞上的标记，将它们按缸号依次分组摆放整齐。 (2)逐缸检查活塞配缸间隙。 AJR 发动机的活塞与气缸的间隙在室温 15 ~ 25℃ 时为0.
12发动机的装配调整与磨合
江苏大学
汽车与交通工程学院
第 12 章发动机的装配调整与磨合
12 . 1 发动机的装配 12 . 2 发动机的磨合 12 . 3 发动机总成修理竣工技术条件
重点内容
发动机的磨合
12 . 1 发动机的装配
12 . 1 . 1 发动机装合要求 12 . 1 . 2 发动机装合程序
12 . 1 . 1 发动机装合要求
12 . 3 发动机总成修理竣工技术条件
装备齐全,按规定完成发动机磨合,无漏油,漏水,漏气,漏电现象. 加注的润滑油量,润滑油的质量等级以及粘度符合原厂规定. 无异响,急加速时无突爆声,化油器不回火,消声器无放炮声,工作 中无异响. 润滑油压力和冷却液温度正常. 最大功率和最大转矩不低于原厂规定. 发动机排放限值符合 GB7258 《 机动车运行安全技术条件 》 之规定. 大修竣工的发动机除装备齐全有效之外,还必须进行性能检测.要求 能正常起动,低,中,高速转速均匀,稳定,水温正常,加速性能好, 无断火,回火,放炮等现象. 气缸压力应符合原设计值,各缸气缸压力差,汽油机不大于 8 % ;柴 油机不大于 10 %.
作业: 作业:
200页 200页 1,2,3
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冷磨合终止转速是根据主要配合 副在磨合期形成最大单位压力时的转速 确定的.一般发动机冷磨合终止转速为 1000～1200 r/min; 冷磨合终止转速n2;n2=(0.4～ 0.55)ne;发动机额定转速较高时取下 限.
试验表明,冷磨合从起始转速过渡到磨合终止转 速,采用有级过渡较之采用无级过渡更为有利,因为 用有级过渡较之采用无级过渡更为有利, 采用有级过渡时,每一磨合转速下的磨合时间是根据
2 .发动机的热磨合 发动机经冷磨合后重新安装在磨合台架上,利用本身产生 的动力进行热磨合. 热磨合分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段. 发动机的无负荷热磨合目的:除进一步磨合外,还要对发 动机的油,电路进行必要的检查和调整,排除故障. 无负荷热磨合规范:发动机 600 -1000r / m in ;时间为 1h .磨合时发动机正常出水温度为 75 - 95 ℃ ,润滑油 温度为正常.合理调整点火提前角.发动机应无漏油,漏 水,漏气和漏电现象.
发动机的装配调整与磨合
第二节发动机的装配调整与磨合一、发动机的装配与调整基本要求1．复检零部件、辅助总成，性能试验合格。
2．易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等。
3．严格保持零件、润滑油道清洁。
4．做好预润滑，预润滑剂必须清洁、品质符合发动机工作要求。
5．不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。
零件的平衡配重位置正确，固定可靠。
6．尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓。
7．装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。
如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂家活塞的配缸间隙值。
对于变形的零件配合间隙调到公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很有意义的措施。
8．电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。
燃油系统中的“O”型密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶。
二、发动机的磨合（一）发动机磨合的意义1．形成适应工作条件的配合性质（1）扩大配合表面的实际接触面积。
（2）形成适应工作条件的表面粗糙度。
（3）改善配合性质。
2．改善配合副的润滑效能磨合使配合间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的泵送性能，增大了配合副间润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。
3．提高发动机的可靠性与耐久性（二）磨合规范发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。
冷磨合是由外部动力驱动总成或机构的磨合。
而发动机自行运转的磨合则称为热磨合。
其中发动机自行空运转的磨合则称为无载热磨合；加载自运转磨合称为负载磨合。
发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情况下，主要取决于磨合时期的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。
因此，由磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。
1．冷磨合规范（1）冷磨合转速。
起始转速400~500r/min（0.2~0.25Ne）终止转速1200~1400r/min （0.4~0.55Ne）。
《汽车发动机构造与维修》第十章发动机装配、磨合与调试
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• 2）安装汽缸垫片 • 安装螺栓时如果螺栓孔内仍有油污或者湿气，汽缸体则可能由
于液牙而受到损坏。 • 如果垫片未正确定位，油孔和水套就可能被覆盖，从而造成漏
油和漏水。
图10-7 安装汽缸盖垫片
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• 3）安装汽缸盖 • （1）将汽缸与汽缸盖和缸体的锁销对准，然后将汽缸盖放
在汽缸体上。 • 注意： • 汽缸盖放在汽缸体上时应小心，不要移动汽缸盖。否则，
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• 7）安装气门传动组部分零件
• EQ6100-I型发动机是凸轮轴下置的顶置气门式发动机。其气 门传动组除凸轮轴和正时齿轮外，还有挺柱、推杆、摇臂总或 等。先装好汽缸．再安装挺柱、推杆、摇臂总成等，然后调整
气门间隙。
图10-6 气门间隙调整
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• 8）安装飞轮壳 • 在安装飞轮壳前，应先将润滑油主油道螺钉拧紧，再将
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• 7）安装正时链条 • （1）设定正时标记位置。 • （2）安装正时链条减震器。 • （3）安装正时链条。 • （4）检查正时标记定位。 • 8）安装正时链条盖 • 9）安装曲轴皮带轮 • 10）安装水泵 • 11）安装水泵皮带轮 • 12）检查气门间隙 • 13）安装汽缸盖罩
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10.2 发动机的磨合与调试
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• 1）基本结构 • 2）联合装置的工作过程
图10-10 发动机磨合、实验、测功联合装置
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• （1）冷磨时，联合装置的工作过程。 • （2）热试时，联合装置的工作过程。 • （3）有负荷热磨合时，联合装置的工作过程。
发动机装配与调试
润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。
3、提高发动机的可靠性与耐久性
金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的时间，“实现次负荷锻练”，可以明显的提高金属零 件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高机械的可靠性与耐久性。
（2）摇臂式。先装凸轮轴再装摇臂。
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第10章 发动机装配(zhuāngpèi)与调试
10.1发动机的装配与调整 10.1.2发动机装配程序和主要(zhǔyào)技术要求
6．正时机构的安装 上置式正时配气机构根据气门间隙的调整方式（液压挺杆自动调节、垫片调节、
螺钉调节）的不同，其安装和检验的工艺要求也各有不同，但满足正时及 配气的基本要求是一致的。其安装的主要步骤及工艺要求如下： （1）在气缸盖装好后，检查清洁正时配气机构安装的所有零部件。
8．安装其它附件
（1）安装进、排气歧管
（2）安装气缸盖出水管、节温器和水温感应塞、水泵。 （3）安装燃油喷射装置 （4）安装加机油管、标尺、机油滤清器、机油感应塞。
（5）将风扇、曲轴箱通风管道、空调压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等 依次安装到发动机机体上。
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第10章 发动机装配(zhuāngpèi)与调 试
特定的磨合规范下运动，粗糙表面的微观凸点镶嵌并产生微观机械切削现象(xiànxiàng)，使实际接触面
积不断扩大，在短期内形成适应正常工作条件的配合表面。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度。
每一种工作条件均有其相应的表面粗糙度，零件加工的表面粗糙度与工作条件的要求差距 甚大。在磨合中才能形成适应工作条件的表面粗糙度。
实施汽车发动机维修单元8 实施发动机总装与调整及磨合与试验
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二、安装曲轴与飞轮B
（2）安装曲轴 曲轴轴颈涂抹干净机油。 抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端 分3-4次拧紧螺栓。 例如，４缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-2-4-15。 （3）检查轴向间隙与径向间隙（图8.5） 。 轴向间隙：一般为0.05-0.25mm，轿车≯0.15mm。 径向间隙：用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 2.安装飞轮 应注意辨认安装记号，以免破坏曲轴的平衡关系。 飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁 紧。 10
单元8 实施发动机总装与调整及 磨合与试验
学习目的
学完这一单元，你应具有以下能力： 正确地将发动机各零部件装配成完整的发动机总 成。 在发动机的装配过程中能正确地进行调整。 正确进行发动机总成装配后的磨合与试验。 正确进行发动机的竣工验收。
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8.1 实施发动机的装配与调整
8.1.1 装配与调整发动机的基本要求与注意事项 1.装配与调整的场地要求 发动机的装配与调整应在专用车间或清洁场地进行。 2.装配与调整中的工量具使用要求 发动机装配与调整所用的工量具应齐全、合格，并 尽量使用专用工量具。 3.装配与调整中的清洁要求 装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工量具、 工作台等均应彻底清洗，并用压缩空气吹干。 在装配过程中，要做到工件、工量具和油渍不落地， 保持工作台、工件盘和工量具清洁。
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4.装配与调整的注意事项A
（1）装配前零部件和总成的检验 装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验， 确保其质量合格。 （2）检查通用件与易损件 全部螺栓、螺母，不符合要求的应更换。 气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等 易损件、紧固与锁止件在装配时一般应全部更换。 （3）核对装配记号 不可互换的零部件，如活塞连杆组、轴承盖、气门 等，应按相应的位臵和方向装配，不得装错。
9第八章 发动机的装配、磨合与验收
第八章发动机的装配、磨合与验收第一节发动机的总装配发动机的总装配是发动机修理的最后一道工序，装配质量的好坏，将影响发动机的正常工作，小则返工，大则造成严重事故。
发动机的装配也应有一个合理的工艺过程。
工艺过程的安排必须根据发动机本身的构造、特点、工具设备、技术条件和劳动组合等来安排，也不是千篇一律的。
在开始装配发动机前，应细致地检查和彻底地清洗气缸体和各油道。
然后按着顺序将零件边清洗边擦拭干净，边检查，边进行装配。
一、安装曲轴将气缸体倒置在工作台上，把主油道堵头螺塞涂漆拧紧；装上飞轮壳；将主轴承各上片放入轴承座内，涂上清洁机油；将装好飞轮的曲轴放在轴承内；将原有垫片和各轴承盖装在各轴颈上(按原配记号，并涂上清洁机油)，按规定扭矩依次旋紧主轴承螺栓。
每上紧一道轴承时，转动曲轴几圈，可及时察觉有何变化，当全部轴承拧紧后，用手扳动飞轮或曲轴臂时，应能转动，曲轴轴向间隙应符合要求，然后用铁丝将螺栓锁住。
二、安装活塞连杆组将气缸体侧放，使凸轮轴轴承孔的一端向上，将不带活塞环的活塞连杆组按原记号相配的气缸装合，检查活塞偏缸情况，并注意装好轴承、按规定扭力拧紧连杆螺母。
检查活塞头部前后两方在上、下止点中部与缸壁的配合间隙，允许相差不大于O.10mm，否则应校正连杆。
检查后，将活塞连杆抽出，安装活塞环，有内切角的气环为第一环，切角面向上。
第二环和第三环有外切角的一面向下。
装入气缸前，在活塞外圆、销孔、活塞环槽、气缸壁和轴承表面，均涂以清洁机油。
然后将环的开口在圆周上按120°均匀错开。
用活塞环箍压紧活塞环，用手锤木柄推入气缸。
按规定扭矩拧紧连杆螺母，扭矩为118～128N·m。
装好防松装置；装好后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承盖时连杆能轻微移动，全部装合后转动曲轴，应松紧适度。
三、安装凸轮轴先将隔圈、止推突缘及正时齿轮装配在凸轮轴上。
安装凸轮轴时，将凸轮轴各道轴颈涂上机油，装入凸轮轴轴承。
装上凸轮轴后，应与轴上的正时齿轮记号对正，然后拧紧凸轮止推突缘紧固螺栓，并检查正时齿轮啮合间隙。
发动机装配、调整与磨合
• 2 ．降低配合表面的粗糙度值。
• 3．增大配合间隙。
•
磨合磨损扩大了配合表面的实际接触面积，降低了表面粗糙度值、增大了配合间隙，改善了润
滑效果。因此，显著地提高了零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，提高了 大修发动机的可靠性
与耐久性。
二、磨合设备
三、磨合规范
• 发动机的磨合过程分为两个阶段：
•
• 11．安装柴油机的喷油泵并调整喷油正时。 • 12．安装燃料供给系。 • 13．安装冷却系(水泵、风扇、节温器、水温传感器等)。 • 14．安装发动机的附件(机油粗、细滤清器、曲轴箱通风装置、发电机、风扇带、起动机、空压机
等)并调整风扇带的张紧度。
第二节 发动机的磨合
一、磨合的作用
• 1．扩大配合表面的实际接触面积。
调整好曲轴止推轴承片与瓦座的对应位置。
•
(4)将各主轴承盖按记号装好，并按规定力矩先将中间一道主轴承盖拧紧，然后对称地向 两端拧
紧其余各道主轴承盖。每紧固一道轴承，转动一下曲轴。
•
曲轴装好后，检查其轴向间隙，应符合技术要求。
•
(5)安装曲轴油封时应注意其松紧度适中。
2．安装下置式凸轮轴。
• 安装凸轮轴之前先将正时齿轮、隔圈、止推凸缘装在凸轮轴上。
世界触手可及
发动机装配、调整与 磨合
第一节 发动机的装配和调整
一、发动机装配的基本要求
• 1．对发动机装配场所的要求
• (1)发动机的装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。
•
(2)发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件
盘和工、量具的清洁。
•
发动机总装、调整与磨合
一 横向 纵向 横向 纵向 横向 纵向
二
三
四
S -s上
上
S -s中
中
S -s下
下
D1（最大直径）
D2（最小直径） 该缸的圆度误差
该缸的圆柱度误差
§任务7.2 发动机总成装配
二、发动机装配过程检验项目、方法、技术要求
2．测量活塞连杆组
（l）对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指 向发动机前端的箭头。 （2）拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时， 浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）。 （3）连杆螺母为 M8×1，拧紧连杆螺母时，应在接触面涂机油， 用30N· m力拧紧，接着再转动180°。 （4）装配活塞环时应使用专用工具，如图7-2-7所示。安装活塞环 时，应使活塞环开口错开120°，有“TOP”记号的一面颊朝活塞顶部。 （5）装配活塞销时，应将活塞加热至60℃，用拇指仅需较小的力 就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，如图7-2-8所示。而且 在垂直状态时，活塞销不能在自重作用下从销座孔中自行滑出，用手 晃动活塞销时应无间隙感，这表明活塞销与销座孔配合适宜。拆装活 塞销卡簧时需用专用工具。
3) 每缸的进气门和排气门要区分 好，做好记号，不能错乱
§任务7.1 发动机零件清洗及归类摆放
二、正确将零件分类摆放
2. 如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：
4) 凸轮轴瓦与凸轮轴属于精密磨合部件，要做记号分类摆放
§任务7.1 发动机零件清洗及归类摆放
二、正确将零件分类摆放
2. 如何正确将零件分类摆放，一般都遵守以下规律：
1. 在汽车拆装过程不要盲目地拆，拆装过程一定要遵守零件的拆拆卸原则：
1) 在拆装顺序上，本着“先装的后拆,后装的先拆,能同时拆就同时拆” 的原则。 2) 在拆卸范围上，本着"能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸"的原则。 3) 在拆卸目的上，本着"拆是为了装"的原则。因此，拆卸零件是要特 别留意观察，记录：零件的安装方向，装配记号，耗损状况并做好零件 的分类存放。属同一总成的部件要放在一起，避免丢失或装配时需另花 时间寻找。 4) 在拆装细节上，细小的零部件要用小盒子装在一起存放。拆下来的 螺栓螺母必须分类装好，不要等到装发动机的时候再去找螺栓螺母，那 样又要浪费不少时间。
发动机的装配、调试与磨合.
发动机的装配、调试与磨合一、填空题1.气缸压力表按其使用时的连接形式不同，可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
2.为了确保各密封部位的密封，防止＿＿＿、＿＿＿、＿＿，重要密封部位应涂上＿＿＿。
3.测量配合间隙可用＿＿＿、＿＿＿、_＿＿＿等量具。
4.在安装AJR发动机过程中，装上已安装连杆轴承的连杆轴承盖，按规定力矩分＿＿＿次拧紧连杆螺栓，先以＿＿＿N·m的力矩拧紧，再以＿＿N·m的力矩拧紧，最终再将螺栓拧紧＿＿＿。
5.装配活塞连杆组时，将活塞连杆组装入相应的气缸，用＿＿＿＿＿＿将活塞环夹紧放入环槽内，注意不得松脱。
6.AJR发动机的机油压力开关的拧紧力矩分别为＿＿＿N·m、＿＿＿N·m。
机油滤清器支架固定螺栓的拧紧力矩为＿＿＿N·m，再拧紧＿＿＿。
7.在挺柱装配前，应进行液压挺柱＿＿＿＿检查。
8.安装AJR发动机曲轴时，将带有＿＿＿的曲轴主轴承安装在主轴承座及第4道轴承盖上。
9.安装AJR发动机活塞环时，应注意第一道压缩环为镀铬内倒角环，内倒角应朝＿＿,_第二道环为外倒角环，外倒角应朝＿＿。
10.发动机磨合的目的是＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。
11.磨合一般分为＿＿＿和＿＿＿两个阶段，其中热磨合又可分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两个阶段。
12.冷磨合是在台架上以＿＿＿带动发动机运转所进行的磨合冷磨合时须拆除汽油机的＿＿＿或柴油机的＿＿＿，在专用设备上进行磨合。
13.发动机的无负荷热磨合应注意各部位无_______、_______,_______和现象。
14.发动机冷磨合时冷却水一般不要循环，水温最好控制在＿＿＿左右，若水温达到＿＿＿时应及时使用风扇冷却。
15.有负荷热磨合可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
对于大修的发动机，要求进行＿＿＿即可，磨合时间不少于＿＿＿。
16.大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机＿＿＿和＿＿＿的几项技术指标是＿＿＿，＿＿＿，和＿＿＿以及它们的对应＿＿＿＿，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。
3项目三发动机装配与调试
在发动机气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转变成机 械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功、排气）称发动机 的一个1。
发动机的装配程序和技术要求随发动机结构不同而有所差异， 现将其共性的内容叙述如下。
1．曲轴与轴承的安装 （1）将气缸体倒置在工作台或装配架上，用压缩空气将气缸体和 曲轴上的油道反复吹通。 （2）把轴承按编号装入轴承座中，轴承应与轴承座和轴承盖密合， 定位凸榫完整。轴承两端面应高出轴承座及盖的接合面0.03～ 0.06mm。在轴承内表面上稍涂润滑油。 （3）将曲轴置于气缸体轴承座孔内，轴承盖按原来的位置装在气 缸体上。各道轴承盖螺栓分2～3次由中间向两端拧紧，最后一次按 规定力矩拧紧，待全部轴承盖螺栓拧紧后，用一只手扳动曲轴，曲 轴应以能转动为宜，否则应查明原因并予修复。 （4）检查曲轴轴向间隙，看其是否符合规定。如不符合规定，应 予以调整。 （5）安装飞轮时，应对准定位孔。曲轴凸缘与飞轮的配合应符合 规定，应交叉均匀地拧紧紧固螺栓。紧固后检查飞轮工作表面的端 面跳动，在最外端测量时，其值应不超过0.20mm。
图3-1 发动机总体结构
二、 曲柄连杆机构组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
1．机体组主要包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等 不动件。如图3-2(a)所示。
2．活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销及连杆等 运动件。如图3-2(b）所示。
3．曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等机件。如图3-2(b） 所示。
图3-5 水冷系统结构
六、润滑系 润滑系由机油泵、集滤器、滤清器、油道、油底壳、调压
项目八发动机总成装配、调整与
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图8-1
返回Biblioteka 任务1 任务1 发动机特性
变动，它们之间没有特点的关系，车用发动机即属此类工况。 变动，它们之间没有特点的关系，车用发动机即属此类工况。 中曲线3所示。 如图8-1中曲线3所示。 二、发动机的负荷特性 1.汽油机的负荷特性 1.汽油机的负荷特性 将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳， 将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳，汽油机保持 在某一转速下工作时，逐渐改变节气门开度以适应外界负荷， 在某一转速下工作时，逐渐改变节气门开度以适应外界负荷， 每小时耗油量G 和耗油率g 随功率p 变化而变化的关系， 每小时耗油量Gf和耗油率ge随功率pe变化而变化的关系，称为汽 油机在某一转速下的负荷特性， 所示。 油机在某一转速下的负荷特性，如图8-2所示。 2.柴油机的负荷特性 2.柴油机的负荷特性 柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位置， 柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位置，
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任务1 任务1 发动机特性
2.汽油机的燃料调节特性 2.汽油机的燃料调节特性 是指在发动机转速一定，节气门开度一定的条件下， 是指在发动机转速一定，节气门开度一定的条件下，其功 燃油消耗率等性能指标随混合气浓度而变化的关系。 率、燃油消耗率等性能指标随混合气浓度而变化的关系。 3.汽油机点火提前角调节特性 3.汽油机点火提前角调节特性 它是指在发动机转速和节气门开度一定条件下，其功率、 它是指在发动机转速和节气门开度一定条件下，其功率、 燃油消耗率等性能指标随点火提前角变化而变化的关系。 燃油消耗率等性能指标随点火提前角变化而变化的关系。 点火提前角调整特性曲线形式与柴油机类似， 点火提前角调整特性曲线形式与柴油机类似，如图8-8所 可将θ视为点火提前角。可见，随着点火提前角的改变， 示，可将θ视为点火提前角。可见，随着点火提前角的改变， 发动机的功率与燃油消耗率也随着变化。 发动机的功率与燃油消耗率也随着变化。对应于最大功率和最 小燃油消耗率的点火提前角即为最佳点火提前角。 小燃油消耗率的点火提前角即为最佳点火提前角。
项目八 发动机的装配与调试
3.凸轮轴的安装 （1）下置式凸轮轴的安装 ①在凸轮轴轴颈和轴承处涂上少许润滑油，将凸轮轴插入凸轮轴轴承中， 安装时不要将轴承碰坏。对用止推凸缘来定位的凸轮轴，凸缘面应朝前。 ②转动曲轴，使第一缸活塞处于上止点，转动凸轮轴至合适位置。对准 标记，将正时齿轮或链条、链轮按正确的位置装入。 ③气门挺柱涂上润滑油后，按记号顺序插入导孔内，用拇指轻轻推入导 孔后能转动自如，径向推拉挺柱无明显间隙感。 ④复查凸轮轴轴向间隙，如不符合规定，应予以调整。 ⑤安装正时齿轮盖。将正时齿轮盖的衬垫贴在缸体上，套上正时齿轮盖， 压上皮带轮，再均匀对称地拧紧正时齿轮盖的固定螺栓，以保证油封与油封 轴颈的配合。 （2）上置式凸轮轴的安装 ①挺柱式。将传动件挺柱装入后再装凸轮轴。 ②摇臂式。先装凸轮轴，再装摇臂。 ③齿形带的张紧。转动张紧轮，调整齿形带的松紧度，在凸轮轴正时皮 带轮和曲轴正时带轮之间用拇指和食指捏住齿形带刚好能扭转90°，其张紧 度即合适。
（3）改善配合性质。由于磨合磨损形成了适应工作条件的实际接触面积 和表面粗糙度以及配合间隙，不但显著地提高了零件综合抗磨损性能，也减 少了其摩擦阻力与摩擦热，故障率降低，提高了大修发动机的可靠性与耐久 性。 2．改善配合副的润滑效能 磨合使配合间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的 泵送性能，增大了配合副润滑油流量，不但改善了配合副的润滑效能，也有 利于保持正常的工作温度和配合表面的清洁。 3．提高发动机的可靠性与耐久性 金属在低于或近于疲劳极限下，磨合一定的时间，“实现次负荷锻练”， 可以明显的提高金属零件的抗磨损能力和抗疲劳破坏能力，从而提高机械的 可靠性与耐久性。 发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适 应最大载荷表面准备期三个时期组成。微观几何形状磨合期内（第一时期）， 微观粗糙表面因微观机械加工作用逐渐展平，表面金属被强化，显微硬度成 倍地提高，产生剧烈的磨损，增大配合间隙，形成适应摩擦状态下的工作表 面质量。宏观几何形状磨合期内（第二时期），零件表面形位误差部分得以 消除，磨损量逐渐减小，机械损失减弱。适应最大载荷表面准备期内（第三 时期），零件磨损率和发动机动力性、经济性逐渐稳定，故障率降低，可靠 性提高。后两个磨合时期发动机装限速片装车，在限速限载条件下的运行过 程中完成，称为“汽车走合”。第一时期磨合于出厂前在台架上完成，称之 为“发动机磨合”。
汽车发动机工作页21 发动机总成装配工艺及调整与磨合
工作页21项目八：发动机总成装配、调整与磨合发动机总成装配工艺及调整与磨合姓名班级学号日期第组任务：1.掌握发动机总成装配工艺2.装配发动机总成3.调整与磨合。
目的：按照发动机总成装配工艺装配与组装发动机，并进行调整与磨合。
工具和材料：发动机总成试验台、发动机总成各部件、常用工具、量具、润滑油等。
注意事项：实训现场工作安全，工量具的正确使用。
工作过程：时限90分钟一、发动机总成装配工艺（一）发动机总成装配的技术标准(八点）1．对已经选配校合的零件和组合件再次清洗，吹干，擦净，确保清洁，润滑油道必须清洁畅通。
2．曲轴轴承和连杆轴承的垫片不能错装或漏装。
3．曲轴轴承盖和连杆轴承盖的螺栓，螺母，应按规定力矩拧紧。
4．各种锁止装置应齐全，完整，贴合，可靠。
5．正确选配活塞裙部同气缸壁间的间隙。
6．正时齿轮应啮合正常。
7．正确检调配气相位和气门间隙。
8．拧紧气缸盖螺栓，螺母，必须从气缸盖中央起，按顺序彼此交叉，逐渐向外，分次进行，最后一次应按规定力矩拧紧。
（二）发动机总成装配的操作步骤及修理要点(十点)9．以气缸体为装配基础，由内到外地分段装配。
10．准备装配用的零件部件，组合件及总成，装用前均应经过检(试)验，保证质量合格，符合技术标准要求。
11．对不能互换或有装配规定的部件，应按原位装合，不得错乱，对相对位置有装配记号的零，部件，必须按方向，部位正确安装，并对准装配标记。
12．主要部件的螺栓，螺母应按规定扭矩，逐渐，均衡地拧紧。
气缸盖紧固螺栓(母)拧紧时，应按从中间到两侧、两端的顺序，逐渐交叉进行。
最后一次的拧紧力矩应符合规定。
13．各种螺栓(母)的锁止件应按规定装配完整齐全，服帖可靠，不得遗漏和损伤，大修时应全部换新。
14．主要部位的配合间隙应符合技术标准要求。
15．装配过程中应尽量采用专用工具，防止损坏零件。
16．相对运动的零．部件的磨擦表面，在装配时均匀涂抹洁净机油。
17．装配过程中应严格检查各活动零部件之间，有无运动不协调现象。
汽车发动机的装配与磨合
2．曲轴与飞轮的安装
（1）安装曲轴。
① 清洗机体与曲轴油道，并用压缩空气吹通。
② 准备好轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件。注意各 轴瓦、轴承盖应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。
湖南生物机电职业技术学院 ③ 曲轴轴颈上涂抹干净机油。 扶爱民
④ 抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3～4次拧紧螺栓。例 如，四缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。
② 活塞上止点位臵的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时， 活塞顶距气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大， 发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位臵 不符合要求，应查找出原因，排除故障后，方可继续装配。 （2）活塞环的安装。 ① 活塞环的检查与修整。检查修整方法可参见2.3节。 ② 活塞环安装位臵与方向的确定。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、 扭转环、油环等各种活塞环的环槽位臵和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上） 扭转环放在第一道环槽内，油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的 外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上记号。 ③ 相邻活塞环的开口应错开90～180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 （3）活塞连杆组的安装。 ① 在各摩擦表面涂以清洁的机油。
所谓塑性变形扭力螺栓就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧之后将螺栓相对联接件再扭转一个规定的角度使螺栓产生一个规定的变形并且使螺栓具定的变形并且使螺栓具湖南生物机电职业技术学院扶爱民有一定的预应力起到自锁防松的目的
第9章 发动机的装配与磨合
学习目标 了解汽车大修后的技术标准与验收要求，了解发动 机修复的装配要领与调整内容； 掌握发动机装配的一般工艺过程与调整，掌握磨合 试验设备的使用；
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发动机的装配、调试与磨合
一、填空题
1.气缸压力表按其使用时的连接形式不同，可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
2.为了确保各密封部位的密封，防止＿＿＿、＿＿＿、＿＿，重要密封部位应涂上＿＿＿。
3.测量配合间隙可用＿＿＿、＿＿＿、_＿＿＿等量具。
4.在安装AJR发动机过程中，装上已安装连杆轴承的连杆轴承盖，按规定力矩分＿＿＿次拧紧连杆螺栓，先以＿＿＿N·m的力矩拧紧，再以＿＿N·m的力矩拧紧，最终再将螺栓拧紧＿＿＿。
5.装配活塞连杆组时，将活塞连杆组装入相应的气缸，用＿＿＿＿＿＿将活塞环夹紧放入环槽内，注意不得松脱。
6.AJR发动机的机油压力开关的拧紧力矩分别为＿＿＿N·m、＿＿＿N·m。
机油滤清器支架固定螺栓的拧紧力矩为＿＿＿N·m，再拧紧＿＿＿。
7.在挺柱装配前，应进行液压挺柱＿＿＿＿检查。
8.安装AJR发动机曲轴时，将带有＿＿＿的曲轴主轴承安装在主轴承座及第4道轴承盖上。
9.安装AJR发动机活塞环时，应注意第一道压缩环为镀铬内倒角环，内倒角应朝＿＿,_第二道环为外倒角环，外倒角应朝＿＿。
10.发动机磨合的目的是＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿。
11.磨合一般分为＿＿＿和＿＿＿两个阶段，其中热磨合又可分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿两个阶段。
12.冷磨合是在台架上以＿＿＿带动发动机运转所进行的磨合冷磨合时须拆除汽油机的＿＿＿或柴油机的＿＿＿，在专用设备上进行磨合。
13.发动机的无负荷热磨合应注意各部位无_______、_______,_______和现象。
14.发动机冷磨合时冷却水一般不要循环，水温最好控制在＿＿＿左右，若水温达到＿＿＿时应及时使用风扇冷却。
15.有负荷热磨合可分为＿＿＿和＿＿＿两种。
对于大修的发动机，要求进行＿＿＿即可，磨合时间不少于＿＿＿。
16.大修的发动机经过磨合运行之后，用加载的方法测量出反映发动机＿＿＿和＿＿＿的几项技术指标是＿＿＿，＿＿＿，和＿＿＿以及它们的对应＿＿＿＿，用以鉴定发动机大修后的性能是否达到标准。
二、选择题
1.安装气缸盖时，按照规定力矩由（），分三次拧紧气缸盖螺栓。
A.从左向右
B.从右向左
C.从两边向中间交叉对称
D.从中间向两边交叉对称
2.桑塔纳AJR发动机的曲轴轴向隙值为（）。
A．0.06～0.22 B．0.07～0.21 C．0.21～0.25 D．0.23～0.25
3.AJR发动机的活塞与气缸的间隙在室温（）时为0.025～0.045mm。
A．10～25℃ B．12～22℃ C．15～25℃
4.转动凸轮轴时必须保证液压挺柱内的空气已经排净，即当凸轮基圆位置与挺柱接触时，进气门应处于（）。
A.完个开启状态
B.半开启状态 C．完全关闭状态 D.半关闭状态
5.发动机冷磨合的起始转速一般为＿＿＿，然后以＿＿＿的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为＿＿＿。
（）
A．400～800r/min，100～200r/min，1200～1400r/min
B．400～600r/min，200～400r/min，1000～1200r/min
C．400～600r/min，200～400r/min，1200～1400r/min
D．400～800r/min，200～400r/min，1000～1200r/min
6.发动机吊架使用时的正确放置方式是（）
A.发动机吊架应放置在汽车前面或侧面适当位置，发动机吊架的悬臂伸入到发动机上方，发动机吊架起吊悬索应垂直于发动机起吊部位，并将外伸支撑杆伸开并固定可靠。
B.发动机吊架在起吊发动机前，将吊架放在适当位置即可，可以用较长的吊索将发动机从发动机舱内拖出来。
C.使用发动机吊架起吊发动机时，将吊架放在适当位置，若高度不够可以将吊架垫高，但要注意安全。
D.在使用发动机吊架吊发动机时应将发动机缓慢起吊到一定高度后，通过移动吊架将发动机放置在推车上或发动机翻转架上等待拆装。
三、判断题
1.发动机装配前应彻底清洗气缸体和曲轴，油道必须用清水冲洗于净，清洗完毕后，在气缸体和曲轴的机加工表而涂上一层润滑油，便可装配发动机。
（）
2.发动机的装配顺序与其结构有关，装配顺序一般为先内后外，即以气缸体为基础件，由内向外逐步装配。
（）
3.安装凸轮轴时，在各凸轮轴轴颈、凸轮、正时齿轮和轴承表面涂上润滑油，即可任意把凸轮轴装入轴承孔内。
（）
4.安装喷油泵时，将喷油泵驱动齿轮固定在正时齿轮室上，再安装喷油泵，注意要对准驱动齿轮上的正时标记。
（）
5.安装机油滤清器时，将新的滤清器直接与滤清器座接触后再拧紧270°。
（）
6.在将AJR发动机活塞连杆组装入气缸时，可以不分缸号地将活塞连杆装入气缸内，安装连杆轴承盖并按规定力矩拧紧连杆螺栓。
（）
7.重新安装气门挺柱的发动机在安装凸轮轴后30s内不得起动发动机，否则气门有可能与活寒顶部碰撞。
（）
8.当发动机装配结束后，连接相关电器设备、相关器件，加注润滑油、冷却液，连接燃料箱，接通电源，即可起动测试。
（）
9.冷磨合的起始转速不宜过高或过低，起始转速过高、过低，都会加剧磨损。
（）
10.无负荷热磨合按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速（600～1200r/ min)运转1小时。
（）
11.气缸压力表是检查气缸内气体压力大小的专用工具。
（）。