18北京什刹海地区街道步行乐趣调查与评价_李翅_黄哲娇_朱斯斯

□　李　翅，黄哲娇，朱斯斯

北京什刹海地区街道步行乐趣调查与评价

[摘　要]在我国传统城市中，街道不仅起到了交通通行的作用，还作为重要的邻里交往空间影响着城市的肌理。随着我国城市

化的快速发展，单调的机动车道代替了丰富多彩的街道空间。汽车不仅将人逐出街道, 还阻断了街道两侧的交流, 给步行活动

造成不便。研究以北京旧城为例，运用环境心理学和AHP层次分析法的一些基本理论、方法与概念，从街道空间、街道设施

和街道活动三个方面选取什刹海地区五类典型街道进行调查，研究人在城市街道中的活动行为及人对街道环境设施的反应；通

过调研建立街道步行乐趣评价体系，对什刹海地区各类型街道满意度进行打分，针对典型街道提出提升街道步行乐趣的相关建议。

[关键词]街道步行乐趣；环境心理学；AHP层次分析法；评价体系

[文章编号]1006-0022(2014)04-0112-07　[中图分类号]TU984.11+9　[文献标识码]B

An Investigation On Pedestrian Pleasure In Shichahai, Beijing/Li Chi, Huang Zhejiao, Zhu Sisi

[Abstract] In traditional Chinese cities, streets are not only transport network but also communication space. Fast urbanization has made car

oriented boulevards in place of small pedestrian streets. The author uses the basic theory and method of environmental psychology and AHP

layer analysis method, studies the behavior of people and their reaction to street facilities, establishes an evaluation system of pedestrian

pleasure, rates different types of streets in Shichahai, and offers improvement suggestions.

[Key words] Pedestrian pleasure on street, Environmental psychology, AHP analysis method, Evaluation system

0引言

街道是城市的骨架，连接各种城市空间。除了最基本的交通功能，街道也是人们休闲生活的户外场所，是城市的重要景观，富于魅力的街道往往能成为城市的标志与符号。正如城市规划评论家雅各斯布所说：“如果一个城市的街道看上去有意思，那这个城市也会显得很有意思，如果一个城市的街道看上去很单调乏味，那么这个城市也会非常乏味单调。”[1]在哥本哈根会议提出的低碳理念的号召下，无论是政府还是媒体都大力提倡绿色出行，步行作为一种低碳的出行方式越来越被人们所重视。

北京作为一个国际化大都市，同时作为一个千年古都， 其老城区正受到越来越多的关注，如什刹海和南锣鼓巷等地区正是北京旅游的热点。每天，国内外游客大量涌进这些最具有老北京气息的地域，使老城的交通(尤其是步行)压力与日俱增。在追求更高生活品质的今天，无论是游客，还是当地居民，都对历史城区的步行空间环境，尤其是街道的步行乐趣方面提出了更高的要求。

然而，在倡导低碳生活、实施低碳运行系统时，人们遇到这样一些尴尬的问题：高层建筑周围常常被大面积停车场围绕,不仅妨碍人走近建筑, 而且还打断了传统街道的空间肌理；传统空间特色的缺失，使得街道变得毫无特色；行驶着的汽车给人的心理造成了巨大威胁, 使街道变得有危险感, 人们都希望匆匆离开到达自己感觉更安全的地方；街道旁的噪音干扰和尘土飞扬造成了人行步道极差的环境质量。所以人们只有在迫不得已的情况下才会使用步道, 而不会在其上自发地组织一些活动。原本亲切宜人的街道空间逐渐失落。

[基金项目] [作者简介]中央高校基本科研业务专项资金(TD2011-32)

李　翅，博士，注册城市规划师，北京林业大学园林学院城市规划系主任、副教授，中国城市规划学会环境规划设计委员会 委员。

黄哲姣、朱斯斯，北京林业大学城市规划与设计专业硕士研究生。

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20世纪初，国外相关人员开始意识到人在环境中的心理体验，并开始对空间感知方面的研究。诺伯格・舒尔茨提出了以感受空间的文化内涵和人性特征为基础的场所精神；杨・盖尔在《交往与空间》一书中研究了空间中人为活动与物质环境的关系。英国在城市设计中提出了体现场所精神的七个目标；欧洲一些国家在社区街道设计中提出了将居住与交通相统一的共享街道理念。

北京老城区的街道步行环境是否能满足游客和居民的要求，哪些因素会让行人认为街道有趣，街道的步行环境有哪些问题与不足，又有哪些值得推广的经验，成为本次调研的重点。

1什刹海地区街道空间概况

本次调研选取什刹海地区为研究对象。什刹海地区位于北京城区中轴线的西北部，与故宫的直线距离不超过2　km。什刹海地区不仅有什刹海优美的自然风光，以及银锭桥、恭王府等传统的历史遗迹，而且沿湖酒吧林立，是个聚集历史与潮流的地域，也是北京城区最具魅力的景区。

研究地段选择什刹海地区，主要基于以下三个原因：①什刹海地区街巷形式丰富。什刹海地区的街巷结构最早形成于元代，地区内不仅有保存良好的胡同、斜街，还有一些滨水的景观步行道和一些生活性道路。②步行频率高。什刹海地区景点密集，有国家级文物保护单位4处,北京市级文物保护单位16处, 西城区文物保护单位17处，且景区之间以步行方式通行的居多。当地居民多保持老北京传统的生活模式，平时近距离出行也多采用步行的方式。③行人构成丰富。在什刹海地区的行人当中，不仅有当地居民，还有北京本地游客、国内游客及外国游客。这些游客的年龄、阅历及拥有的相关专业知识各有差异。对不同类型的行人展开调查，得出的结果将更具广泛性和推广意义。

经过初步的调查与了解，可总结出

什刹海地区基本道路类型共有五类:胡

同、商业步行街、生活性街道、滨水休

闲街道和景点通行街道。本次调研从这

五种类型的街道中分别选择一条具有代

表性的街道作为研究对象(表1)。

本次调研主要采用的调查方法包括

问卷调查、访谈、观察记录、典型调查

和文献查阅等。其中，在满意度评价的

调查中，共发放问卷180份，取得了较

为丰富的资料。

在数据分析处理方面，运用AHP

层次分析法(Analytic Hierarchy Pro-

cess，简称“AHP”)①，计算各个要素

之间的权重(图1)；在满意度评价要素

的选择中，引入了环境心理学作为研究

依据及方法。

本次调研意在通过理性的数据分

析和理论推导来研究人们对“街道乐趣

评价”这一感性的认识；采用“确定

评价因素—计算各因素权重及评分—

得出相应指标—判断街道乐趣程度—

提出改善建议与推广模式”这一思路，

开展整个调查研究。调研的具体框架

如图2所示。

2街道乐趣评价体系构建

2.1街道乐趣的相关要素分析

法国社会学家布迪厄提出了与空间

环境相关的场域理论。场域理论是指人

的每一个行动均被行动所发生的场域所

影响，而场域并非单指物理环境，也包

括他人的行为以及与此相连的许多因素。

因此，行人在街道这一特定环境中的种

种体验也受到街道空间内的各种因素的

影响。根据环境心理学的理论，人的行

为是出于对某种刺激的反应，而刺激可

能是机体自身产生的。街道中人的各种

行为都来源于人本身的心理反应，通过

人周围的各种物质环境之间的相互关系

发生作用。由此，可就街道步行乐趣产

生的原因进行探析，归纳出人在街道中

的乐趣来源于环境认知、街道设施和他

人活动三个方面。

2.1.1要素一：环境认知

公众在步行体验街道景观时，会产

生一系列的情感反应，或愉悦或反感。

根据环境心理学的研究成果，街道认知

乐趣存在两个维度：一种是评估维度，

如研究街道空间是否令人喜爱和愉悦等；

另一种是兴趣维度，基本思路是延续维

特鲁威对于建筑美观要求的观念，认为

对街道感兴趣比让人参与评估更为重要。

依据美国俄亥俄州立大学的城市和区域

规划教授纳泽提出的综合性的建筑审美

反应观点，笔者提出了关于街道空间的

认知反应模型，确定了环境认知方面的

四个评价要素，即围合空间、街道材质、

历史肌理和街道绿化(图3)。

2.1.2要素二：街道设施

根据马斯洛提出的人的需求层次理

论② ，乐趣体验属于第三层次，即“情

感的需求”，只有在满足了较低层的生

理和安全需要之后才可能产生乐趣体验。

所以街道空间中设施的设置就是产生乐

趣的基本条件。在街道设施评价要素的

表

1 典型街道选择

1胡同南官房胡同

2商业步行街烟袋斜街

3生活性街道柳荫街

4滨水休闲街道后海南沿

5景点通行街道前海西街

图1 AHP

层次分析结构

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2014年第4期　第30卷