我国船舶航运的安全管理

浅谈我国船舶航运的安全管理

摘要：随着经济的快速发展，经济贸易往来的越发频繁，现代物流技术得到了较快的发展，在物流的运输方式上，随着货物运输量的不断增加，船舶航运的地位逐渐显现，其航运的安全性也越来越备受关注。我国的航运行业发展较为缓慢，船舶航运技术还处于不十分完善的情况，因此在船舶航运过程中，其航运事故频发，导致航运的安全受到威胁，严重制约了船舶航运业的发展。文章从我国船舶航运存在的问题进行分析，并进一步针对所存在的问题提出了我国船舶航运安全管理的具体措施。

关键词：船舶航运；航运事故；航运安全；管理

1 我国船舶航运存在的问题

自从我国加入wto以来，其经济贸易处于快速增长的势头，进出口业务的不断增加，从而使港口的吞吐量有了急剧的增长，港口现有的基础建设设施及航道的等级已无法满足当前的需要，我国对部分港口也进行了改扩建工程的建设，虽然在一定程度上提高了港口的运输能力，但我国船舶行业存在的许多问题还是没从根本上得以解决。

1.1 低质量船舶造成航运事故的不断发生

随着近年来经济贸易的不断发展，海运行业得到了快速的发展，从而带动了造船厂经济效益的提高。部分造船厂为了追求利润的最大化，为了赶工期从而不进行船舶的设计，而直接进行船舶的建造，在建造完成后再补图纸，同时在建造过程中不经过严格的审核就对

施工进行改动，因此在设计这关就无法满足船舶建造的要求；在船舶建造过程中，没有按相关规范要求使用专用的船舶用钢，在材质上就达不到船舶建造的质量要求；同时在对于制造船舶的技术人员，因其技术水平的限制无法在建造过程中实现很好的指导，从而使用建造过程中就无法满足船舶使用的要求。

1.2 船舶的设备老化严重

目前我国对船舶的管理还不够完善，对于设备的更换也没有相关的具体要求，因此，航运公司为了节省投入，对船舶老化的设备更换不及时，致使设备老化问题严重，在发生的船舶事故中，大多数事故都是由于设备质量及故障问题造成的。同时船员文化素质较低，技术水平一直处于一个较低的水平，因此对设备的保养和维护工作做不到位，这样就使设备的老化问题严重，设备的正常使用功能受到限制。

1.3 缺少比较专业的船舶操作人员

船舶的船员资格，所有在船上工作的人员都要经过系统的学习和训练，并取得相应的资格证书；船员培训管理规则里规定：船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。我国现在培养船舶的操作人员还远远跟不上航运发展的需求。目前很多船员没有接受过正规的培训和指导，面对突发事件的处理措施不正确导致航运事故的发生。

1.4 航运信息建设比较落后

我国的航运行业发展的较晚，所以在气象预报、时效及信息网络

上发展得还不完善，从而卖到信息接收的延迟，这也是导致事故发生的主要原因。

1.5 人为操作不当引起事故的发生

船员长期在海上工作，长期处于枯燥、疲劳的状态下，从而导致责任心下降，对工作认真态度缺乏，这样直接导致在发生突发事故时船员的应急反应速度。船员不能准确的理解所传递过来的信息从而导致操作的错误。为了利益的驱使，船舶超载现象严重，同时航行速度快也是造成事故的原因。

2 我国船舶航运的安全管理措施

2.1 提高船舶的质量

相关的监督部门加大造船厂的监管力度，尤其对于一些中小船厂要加大专项检查力度。对于一些比较落后的造船技术和设施强制整改，在整改中完善造船资格的审查。规范各种造船的建造要严格按照设计图纸进行。有改动的施工必须保证船舶的质量，使用造船的材料必须要与设计图的要求相符合。造船施工人员也必须要有严格的培训和考核，尤其是焊接施工人员。

2.2 加强航运船舶的监管

船舶在使用之后需要进行日常维护和维修。加强船舶的设备的维护，将一些老化的仪器设备及时更换，随时能够保证这些没备仪器能够正常使用。对于更换的仪器设备要做好维修更换记录，方便船舶整体维修的查询和故障的排除。对于一些不能够继续使用的船舶要做好强制报废处理，退出航运市场。

2.3 保证船舶航运的通信安全

建立和健全航行水域的安伞信息共享平台和监管技术平台，实现实时监控航运水域的船舶预警和控制系统。配置抗风能力比较强的船舶，加强航运事故频发水域的日常监管和救援措施。尽快建立完善的船舶自动识别系统，同时加大力度建没海事信息服务网，搭建船舶交通信息同海事部门以及在港口和船舶之间实现信息资源共

享和交流的服务平台，以及进行数据收集、交换和综合服务的航运专用信息系统，这样能够极大地提高我国航运安全管理水平。

2.4 船舶加强安全航速的控制

一般情况下，很多运营公司为了增加利润，提高船舶的航运速度，这样也就加大了航运事故发生的几率。安全航速是指船舶能够采取适当有效的避让行动，在当时的环境中能够在有限的距离内将船舶停住的速度。一般处理水上交通事故飞评判标准是否使用了安全航速。安全航速的计算公式：v=

，式中d为与船舶最接近的目标的距离；d为安全距离，通常此距离值按惯性不超过发现迎面距离的1/2；t为发现目标到发出操作指令的时间；s为发出指令直到船舶完全停止的移动距离。

根据安全航速的理论.实时依据航向上的最近目标，计算瞬时安全航速，一般情况下每分钟计算一次（航行水域比较狭窄时候，缩短安全航速的计算时间）。将实际航速和安全航速比较，如果，实际航速大于安全航速说明船舶距离设定目标很接近，存在安全事故的可能性就大。

2.5 船舶做好操作人员的管理

大多数的安全事故都是由认为操作引起的，加强船舶人员的管理也就非常重要。主要表现为加强操作人员的船舶管理制度的学习，使他们自愿遵守船艄的管理规定；提高船员对所服务船舶的熟悉程度；检查各种仪器设备的运转情况，保证各种仪器随时处于运转状态，做好对于出现故障和老化的设备要及时排除和更换工作；做好船员的定岗定时工作，避免出现船员疲劳等状态影响船员反应的情况，以及船员对所服务端设备出现不熟悉的状况。即使安排船员操作不熟悉的设备也要有专业人员的指导和辅助操作。

2.6 加快专业船员的培训工作

目前我国的船员没有专业的培训机构，同时专业的船员数量也较少，很大一部分船员是外雇的务工人员，所以技术素质较低，因此加快船员的培训工作是十分重要的。

3 结语

船舶航运已逐渐成为物流运输的重要方式之一，为地区经济的发展起到了明显的推动作用。但由于航运安全管理方面的缺失，亿引发的航运事故也给国家和人民的生命和财产安全造成了很大的威胁。因此为了加强船舶航运业的健康、快速发展，加强船舶的建造质量、对航运的全过程实施监测、保证船舶航运的通信安全及船员的正确操作是防止事故发生的重要措施。同时及时发生航运安全管理方面存在的问题，提高管理人员的管理水平，也是实现航运安全的重要基础。