船碰撞事故调查报告-山东海事局

（说明：报告不得作为民事纠纷、刑事和行政诉讼的证据）

威海“10·30”“MENARO”轮与“津汉渔04856”船碰撞事故调查报告

一、事故概况和调查情况

（一）事故简况

2016年10月30日0144时许，WATERWAYS SHIPPING LIMITED所属的利比里亚籍散货船“MENARO”轮（以下简称M 轮，载运69200.115吨大豆）由新加坡驶往丹东途中，与天津汉沽营城渔业有限责任公司所属天津籍钢制渔船“津汉渔04856”船（以下简称J船）在成山头以东约50海里处（37°15′.4N、123°45′.9E）发生碰撞。事故造成J船沉没，6名渔民失踪；M 轮球鼻首8.5米到10.1米高度处钢板凹陷变形、13米水线位置处擦伤。构成较大等级水上交通事故。

（二）事故调查情况

事发后，山东海事局成立事故调查工作组（详见附件1）对事故开展调查取证工作。经调查，共取得调查询问笔录17份、船员事实陈述3份, VDR数据资料1份，水上交通事故报告书1份，事故现场勘验记录1份，水下探摸录像及报告各1份，LR 检验证书1份，油漆样品4份，船舶证书及文书复印件、船员证书复印件、船舶图纸资料等相关资料若干。

（三）报告中英文缩写

VDR：VOYAGE DATA RECORDER 航行数据记录仪

PSC：PORT STATE CONTROL 港口国监督

DOC：DOCUMENT OF COMPLIANCE符合证明

SMC：SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE安全管理证书

AIS：AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM 自动识别系统

GPS：GLOBAL POSITIONING SYSTEM 全球定位系统

VHF：VERY HIGH FREQUENCY 甚高频

VTS：VESSEL TRAFFIC SERVICE 船舶交通管理系统

CPA：CLOSEST POINT OF APPROACH 最近会遇距离

TCPA:TIME TO CLOSEST POINT OF APPROACH 最近会遇时间

ARPA：AUTOMATIC RADAR PLOTTING AIDS 雷达标绘仪

MMSI：MARITIME MOBILE SERVICE IDENTIFICATION 海上移动业务识别码

二. 船舶、船员和安全管理情况

（一）船舶概况

该轮法定证书（详见附件8）齐全有效。

渔船证书资料（详见附件9）齐全有效。

（二）船员配备情况

1.M轮

M轮本航次配备船员19人（详见附件2），船员适任证书齐全有效，船员配备符合该轮《船舶最低安全配员证书》的要求。事发时该轮船长、二副和一名值班水手在驾驶台值班，船长负责指挥船舶。

船长：KONEEY SERGEY,俄罗斯籍，1957年7月20日出生，2016年8月11日换发船长证书，证书编号：1010109194，有效期至2021年6月9日。该轮船长有23年船长资历，2016年9月2日在美国新奥尔良上本船担任船长职务。

大副：MARUSHEVSKIY ALEXANDER,俄罗斯籍，1976年6月5日出生，2013年7月30日换发船长证书，证书编号：2020108864，有效期至2018年6月11日。

二副：ASOY KENNETH JOHN,菲律宾籍，1988年9月11日出生，2011年取得二副适任证书，2015年11月11日换发二副证书，证书编号：36-14009,有效期至2020年10月15日。2016年1月6日起到该轮任职三副职务,8月在M轮提升任职二副。

值班水手（AB）：CHARLES ANDREW M.IRANDA,菲律宾籍，1985年7月6日出生，适任证书取得时间2014年7月4日，证书编号：25-43925。2016年10月21日自新加坡上本船任职值班水手。

轮机长：NEPOMILUEV SERGEI,俄罗斯籍，1963年5月10日出生，2016年6月23日换发轮机长证书，证书编号：1035508757，有效期至2021年5月31日。

大管轮：SOKOLOV OLEKASANDR,乌克兰籍，1989年1月19日出生，2016年6月23日换发大管轮证书，证书编号：36-32025，有效期至2021年6月23日。

2.J船

J船配备船民11人（详见附件3），其中3人（船长、大副、轮机长）持有有限航区200总吨－未满500总吨大副证书，1人（大管轮）持有有限航区250千瓦－未满750千瓦大管轮证书，其它船员持有渔民证。该船船员配备不符合《中华人民共和国渔业船员管理办法》的相关规定。事故发生时该船大副（事故发生后失踪）在驾驶台值班。

（三）航次情况

1.M轮

2016年9月3日，M轮装载69200.115吨大豆（受卸货港中国丹东港13米吃水限制，船舶没有满载）驶离装货港美国新奥尔良港，离港艏艉吃水分别为13.16米、13.97米。2016年10月21日新加坡加油后驶往丹东港，离港艏艉吃水分别为12.94 米、13.16米。10月30日事故发生后抵威海港接受调查时，艏艉吃

水分别为12.99米、13.02米。

该轮2016年8月30日在美国BONNET CARRE锚地接受PSC检查，检查结果为零缺陷。

2.J船

2016年10月26日，J船与二船“津汉渔04857”自石岛港出发驶往76渔区附近作业。10月29日2300时许，该船在76渔区起网完毕后与二船一起返回石岛港。事故发生时，J船正在航行途中。

（四）管理情况

1.M轮

M轮管理公司MARLOW NA VIGATION Co.LTD于2014年10月24日取得DNV GL船级社签发的DOC（符合证明），证书有效期至2017年9月19日。M轮于2016年7月8日取得LR 签发的SMC（安全管理证书），证书有效期2021年7月7日。

2.J船

2014年12月20日，天津市汉沽营城渔业有限责任公司与肖建洪（身份证号370633************）签订船舶租赁合同（详见附件4），将所属J船与二船“津汉渔04857”租给肖建洪经营，租赁期自2015年1月1日起至2017年12月31日。船舶日常管理与船员配备等均由肖建洪负责。

三、事故水域的通航环境情况

（一）天气海况

2016年10月29日1600时威海气象台发布的天气预报：今