新能源汽车纯电动续驶里程及专项检验标准

新能源汽车运行安全性能检验规程2024年8月23日发布2025年3月1日实施

新能源汽车运行安全性能检验规程1范围本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的一般要求、检验项目和检验要求等。

本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其他类型新能源汽车可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 7258机动车运行安全技术条件GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 19596电动汽车术语GB/T 27930电动汽车车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆GB 38900机动车安全技术检验项目和方法ISO15765-4Road vehicles-Diagnostics on Controller Area Networks(CAN)-Part 4:Requirements for emissions-relate dsystems3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

GB 7258、GB/T 195963.1.1容量保持率 capacity retention车辆动力蓄电池实际可用容量与额定容量之比。

3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。

ABS：防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）BMS：电池管理系统（Battery Management System）CAN：控制器局域网络（Controller Area Network）ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）EPS：电动助力转向系统（Electric Power Steering）OBD：车载自诊断系统（On Board Diagnostics）PID：参数标识（Parameter Identification）1SOC：荷电状态（State-of-charge）4一般要求4.1开展新能源汽车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。

中国工况电动车续航里程测试标准

中国工况电动车续航里程测试标准中国工况电动车续航里程是评估电动车行驶能力的重要指标。

为了准确衡量电动车的续航能力，中国国家标准制定了一套严格的测试标准。

该标准综合考虑了不同道路条件和交通状况下的实际使用情况，以提供真实可靠的数据。

以下是与中国工况电动车续航里程测试标准相关的参考内容：1. 测试车辆和环境条件：- 选取符合国家标准的典型电动车型作为测试样本；- 测试车辆应符合相应的技术要求，包括电池容量、额定电压和标定质量等；- 测试应在恒温恒湿的实验室环境中进行，温度范围为20°C±5°C，相对湿度为30% ~ 70%。

2. 测试路线和道路条件：- 根据中国道路交通实际情况，选取具有代表性的城市、市郊和高速公路等道路类型；- 测试路线应覆盖常见的道路状况，包括但不限于平坦道路、上坡、下坡、弯道和交通拥堵等。

3. 测试过程：- 根据电动车的技术要求和产品说明书，充分充电并确保电池电量达到指定的范围；- 在实际道路条件下，按照标准要求的速度和加速度，进行一定里程的模拟行驶；- 在测试过程中记录和监测车辆的运行时间、速度变化、充电状态和能耗等信息。

4. 数据处理和计算：- 根据测试过程中采集到的数据，计算电动车的平均时速、平均能耗和续航里程等指标；- 考虑到不同行驶阶段的能耗差异，一般会将续航里程划分为城市、市郊和高速等不同工况。

5. 续航里程评级：- 根据续航里程达到的具体数值，将电动车分为不同的评级，如续航里程＞400km为A级，续航里程300~400km为B级等； - 不同评级的续航里程可以用于消费者选择电动车时的参考依据。

6. 补充测试指标：- 除了续航里程外，还可以考虑测试电动车在不同驾驶模式下的续航能力，如经济模式、运动模式等；- 同时，还可以进行极端环境下的续航测试，如低温条件下的续航能力。

通过以上测试标准和相关参考内容，可以准确评估电动车的续航里程，并为消费者提供可靠的参考信息。

续驶里程工况法

续驶里程工况法1. 简介续驶里程工况法是一种用于评估电动汽车续航里程的测试方法，也称为循环续航测试或工程循环续航测试。

该方法通过模拟实际驾驶中的不同工况，考察电动汽车在各种条件下的续航表现。

这个测试方法可以帮助消费者了解电动汽车的续航能力，同时也是制定电动汽车行业标准的重要参考依据。

2. 测试过程续驶里程工况法的测试过程包括以下几个步骤：2.1 车辆准备在进行测试之前，需要确保车辆的电池充满电，并按照规定的负载标定车辆的质量。

同时，还要确认车辆的轮胎压力符合规范要求。

2.2 测试条件设定续驶里程工况法将根据实际使用情况，设定不同的测试条件。

这些条件包括环境温度、道路坡度、车速等，通过模拟真实场景来测试电动汽车的续航表现。

2.3 续驶里程测试根据设置好的测试条件，进行续驶里程测试。

测试过程中，将实时监测电池的电量变化、驾驶行为等数据，并记录下来。

测试通常会持续一段时间，以获得充分的数据。

2.4 数据分析测试结束后，需要对获得的数据进行分析。

这些数据包括续航里程、电池电量消耗速度等。

通过对数据的分析，可以评估电动汽车在不同工况下的实际续航能力。

2.5 结果报告根据数据分析的结果，生成续航能力的测试报告。

报告中会包括车辆在各种条件下的续航里程，以及续航过程中的能量消耗情况等。

这些信息对于制定电动汽车行业标准和给消费者提供决策依据都非常重要。

3. 优势与局限3.1 优势•真实模拟：续驶里程工况法通过模拟实际使用情况，能够更准确地评估电动汽车的续航能力。

•全面考察：测试条件可以根据实际情况设定，考察电动汽车在不同工况下的表现。

•标准化评估：续驶里程工况法是电动汽车行业常用的测试方法之一，能够为不同车型之间的比较和评估提供标准化的依据。

3.2 局限•繁琐测试：续驶里程工况法需要进行一系列复杂的测试和数据分析，需要一定的时间和人力成本。

•局限性：尽管续驶里程工况法能够模拟真实驾驶情况，但仍然存在一定的局限性。

新能源汽车产品专项检验项目及依据标准

混合动力电动汽车定型试验规程
GB/T 19750-2005
19 定型试验
超级电容电动城市客车定型试验规程电动汽车动力性能试验方法
混合动力电动汽车动力性能试验方法
QC/T 925-2013 GB/T 18385-2005
GB/T 19752-2005
9.7 混合动力模式下的 30 分钟最高车速暂不执行。
霜除雾
试验方法
动汽车为-10℃。
2
纯电动乘用
9
纯电动乘用车技术条件
车技术条件
GB/T 28382-2012
燃料电池发
10
燃料电池发动机性能试验方法
动机
GB/T 24554-2009
燃料电池电
11 动汽车加氢燃料电池电动汽车加氢口
GB/T 26779-2011
口
燃料电池电燃料电池电动汽车车载氢系统技术要求
5.6.7 电磁兼容性结合 GB/T 18387-2008 电磁兼容考核；5.7 可靠性试验结合整车可靠性进行考核；附录 A 不执行。 10 可靠性试验、9.7 电磁兼容性暂不执行。
电动汽车安电动汽车安全要求第 1 部分：车载可充电储能 GB/T
3
全
系统（REESS）
18384.1-2015
5.1.2（除乘用车和 N1 类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；
1
5.2 污染度暂不执行；
5.3 有害气体和其他有害物质排放暂不执
行。
电动汽车安全要求第 2 部分：操作安全和故障 GB/T
6 用户手册涉及项目暂不执行；
防护
18384.2-2015

新能源汽车车检标准

新能源汽车车检标准
新能源汽车车检标准是指对新能源汽车进行技术检测和审核的标准。

新能源汽车是指采用非传统燃料作为能源，并具有能源转换和利用技术的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。

新能源汽车车检标准主要包括以下几个方面：
1. 安全标准：新能源汽车需要符合相关的安全标准，包括车辆结构安全、电气安全和动力系统安全等方面。

对电池系统和充电系统进行特殊检测，确保电池的安全性和可靠性。

2. 排放标准：新能源汽车排放标准主要关注电动机和燃料电池的排放水平。

对电动机的工作状态、功率输出和能耗进行测量和评估，对燃料电池汽车的氢气排放进行监测和控制。

3. 能效标准：对新能源汽车的能源利用效率进行评估，包括电池能量密度、电池充电效率、电机效率等指标。

同时，对电动车的行驶里程和续航能力也进行测试和验证。

4. 兼容标准：新能源汽车需要兼容国家相关标准和规范，例如电动汽车的充电接口需要符合国家标准，以保证充电设备的普遍兼容性。

5. 整车性能标准：对新能源汽车的整车性能进行测试和评估，包括行驶稳定性、制动性能、悬挂系统和底盘系统的性能等方面。

新能源汽车车检标准的制定和执行可以保证新能源汽车的安全性、环保性和性能稳定性，促进新能源汽车产业的发展和推广应用。

新能源车续航标准

新能源车续航标准
新能源车续航标准是指对电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的续航里程进行规定和标准化。

目前，国家对新能源汽车的续航里程标准分为两个部分：
1.纯电动汽车的续航里程标准：国家标准最初制定的要求是纯电动汽车续航里程不少于150公里。

但是，随着技术水平的提高，目前新能源汽车的续航里程已经涵盖了车型从100公里到超过500公里的范围。

2.插电式混合动力汽车的续航里程标准：插电式混合动力汽车是一种既可以使用汽油又可以使用电能的汽车，其续航里程标准要求在纯电模式下不少于50公里。

续航里程标准的制定能够帮助消费者更好地了解车型的性能情况，并对这类车型的市场占比产生积极的影响。

同时，它也对新能源汽车产业链的发展起到了重要的推动作用。

新能源电动车整车及核心部件性能检测要求

新能源电动车整车及核心部件性能检测要求随着环境污染日益严重和能源安全问题的日益凸显，新能源电动车作为一种清洁、绿色、高效的交通工具，正逐渐被广大消费者所接受和青睐。

为确保新能源电动车的质量和性能达到国家标准和用户需求，对其整车及核心部件进行性能检测是非常重要的。

本文将从整车和核心部件两个方面，分别介绍新能源电动车性能检测的要求。

1.动力性能检测：包括电动机功率和扭矩输出、加速性能、最高速度等。

通过测试电动机在不同工况下的输出功率和扭矩，并进行加速性能和最高速度测试，检测整车的动力性能是否符合规定标准。

2.续航里程与能耗检测：通过在不同工况下对整车进行续航里程和能耗测试，检测其电池能量储存和转化的效率，以及新能源电动车的续航里程是否满足用户需求。

3.制动性能检测：对整车的制动系统进行制动距离和制动力的测试，以确保新能源电动车的制动性能达到安全标准。

4.操纵稳定性检测：包括制动稳定性、悬挂稳定性和转向稳定性等。

通过制动、悬挂和转向系统的测试，检测整车在不同路况下的稳定性，确保车辆行驶过程中的操纵性能符合要求。

5.安全性能检测：包括碰撞安全性、防盗安全性等。

通过碰撞试验和安全防盗系统的检测，确保整车在碰撞和盗窃等意外事件时能提供有效的保护。

1.电池性能检测：包括容量测试、充放电性能测试、循环寿命测试等。

通过测试电池的容量、充放电性能以及循环寿命，评估电池的质量和性能是否符合标准要求。

2.电机性能检测：包括转速、效率、温度和振动等。

通过测试电机在不同转速下的效率和温度、振动情况，评估电机的工作状态和质量是否合格。

3.充电设施性能检测：包括充电时间、充电效率和充电安全性等。

通过测试充电设施在不同工况下的充电时间、充电效率和充电安全性，检测其功能和性能是否达到要求。

4.控制系统性能检测：包括动力电池管理系统、电机控制系统和车载电脑控制系统等。

通过测试控制系统的功能和性能，评估其对整车的控制和调节能力是否合格。

新能源汽车续航标准

新能源汽车续航标准
新能源汽车续航标准：新能源汽车续航标准是指新能源汽车在一定条件下可以行驶的最大里程数，通常以电动汽车的纯电续航里程（BEV）和插电式混合动力汽车的综合续航里程（PHEV）两种形式进行界定。

目前，各国对新能源汽车的续航标准存在差异。

以下是一些主要国家的标准：
1.中国：根据国家标准GB/T 18386-2015《电动汽车纯电动驱动系统续驶里程试验方法》，新能源汽车的纯电续航里程应当达到100公里及以上。

2.美国：根据美国环保局的测试标准，电动汽车的纯电续航里程应当达到150英里及以上。

3.欧洲：根据欧洲标准UNECE R101，电动汽车的纯电续航里程应当达到50公里及以上，插电式混合动力汽车的综合续航里程应当达到130公里及以上。

4.日本：根据日本标准J2834-1，电动汽车的纯电续航里程应当达到100公里及以上。

需要注意的是，新能源汽车的续航里程受到多种因素的影响，如电池容量、驾驶方式、天气条件等。

因此，实际续航里程可能会有所偏差。

纯电动汽车续驶里程研究

纯电动汽车续驶里程研究摘要：随着汽车拥有量不断增长，尾气所带来的污染问题日益严重，同时世界石油资源日益枯竭，各国政府、世界人民和汽车制造企业都普遍认为，未来汽车发展的方向必须是节能减排，而纯电动车正是这股潮流中的领军人物。

但技术的瓶颈限制了纯电动车续航里程的提高。

本文先是简单地叙述了纯电动车的续航能力的问题，然后是从纯电动车的实际运用中总结出影响它续航能力的因素，并以此为基础，简单地阐述了提高纯电动车续航能力的方法。

关键词：纯电动汽车；续驶里程前言：作为现代工业文明象征的汽车是社会经济发展的重要引擎，其质量好坏、民众喜爱程度更体现了一个国家的综合国力水平。

随着科技的发展，纯电动汽车逐渐走进千家万户，用户购买纯电动汽车的重要衡量标准就是其续航里程的高低。

一、纯电动汽车的发展现状（一）电池应用现状纵观整个纯电动车生产业，其电池以铅酸、锂离子为主。

铅酸电池是纯电动车发展的初期主流电池，但其性能低、充电速度缓慢、寿命短，污染较严重。

因此，随着科技手段的发展，铅酸电池逐步被锂离子电池取代。

锂离子电池的自放电率较低，无记忆效应，比铅酸电池容量大，循环寿命较长。

（二）续航能力的现状简单来说纯电动汽车的续航能力是在电池饱和状态下行驶到下次充电的里程数。

从目前的汽车产品来看，虽然汽车企业一直在加大电池、车身等方面的技术开发，但纯电动汽车的续航里程仍然远远不及汽油机汽车。

在纯电动汽车市场宣传里虚报电池容量和续航里程几乎是行业潜规则。

二、影响纯电动汽车续航里程的因素（一）电池的容量电力驱动和电力控制系统是纯电动汽车与汽油机车区分最大的一个方面。

蓄电池容量是限制纯电动车续航里程的重要因素，但由于蓄电池制造工艺和材料制约，导致纯电动汽车使用的电池蓄电量远远达不到汽车用户续航里程的要求。

在纯电动车使用时，电池放电量越大，容量降低得越快，续航里程就越短。

（二）气温的高低影响电池容量的另外一个因素就是外部温度的高低，纯电动车在夏季和冬天的续航里程不同。

新版39号令新能源汽车准入规则检验项目标准介绍

求
2009
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号标准名称
标准号
适用范围
电动汽车安全要求第
E3
GB/T 18384.1- 适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动
1部分：车载储能装
2015
汽车（M和N类车型均适用）
置
电动汽车安全要求第
E3
GB/T 18384.2- 适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号检验项目
标准名称
电动汽车远程服务与管理系统
电动汽车远程技术规范第2部分：车载终端
18 服务与管理系电动汽车远程服务与管理系统
统技术规范技术规范第3部分：通讯协议
及数据格式
标准号 GB/T 32960.2-
2016
GB/T 32960.32016
备注
车用超级电容器
QC/T 741-2014
储能装置电动汽车用动力蓄电池循环寿命要
6.5工况循环寿命结合整车可靠性标准
GB/T 31484-2015
（单体、模块）求及试验方法
进行考核
电动汽车用动力蓄电池安全要求及 GB/T 31485-2015 6.2.8、6.3.8针刺试验暂不执行
试验方法 1
电动汽车用动力蓄电池电性能要求 GB/T 31486-2015
E1
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法
GBT 314852015
适用于装载在电动汽车上的锂离子蓄电池和金属氢化物镍蓄电池单体和模块，其他类型蓄电池参照执行
E1
电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法
GBT 314862015

新能源汽车产品专项检验项目及依据标准

附件3
新能源汽车产品专项检验项目及依据标准
序号
检验项目
标准名称
标准号
备注
1
储能装置（单体、模块）
电动汽车用锌空气电池
GB/T18333.2-2015
6.2.4、6.3.490°倾倒试验对水系电解液蓄电池暂不执行。
车用超级电容器
QC/T741-2014
电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法
GB/T31484-2015
GB/T19836-2005
4.2电磁兼容试验结合GB/T 18387-2008标准的方法和要求进行。
7
能耗
电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法
GB/T18386-2005
轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
GB/T19753-2013
重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法
GB/T19754-2015
5.2污染度暂不执行；
5.3有害气体和其他有害物质排放暂不执行。
电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护
GB/T18384.2-2015
6用户手册涉及项目暂不执行；
8紧急响应涉及项目暂不执行。
电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护
GB/T18384.3-2015
6.3.3电容耦合暂不执行；
7.2B（除乘用车和N1类车辆外的其他汽车）绝缘电阻测试条件，可在室温条件下进行；
GB/T31467.3-2015
对于由车体包覆并构成电池包箱体的，要带箱体/车体测试；电池包或系统尺寸较大，无法进行台架安装测试时，可进行子系统测试。
2
电机及控制器
电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件
GB/T18488.1-2015

中国工况电动车续航里程测试标准

我国工况电动车续航里程测试标准近年来，随着电动车的普及，续航里程成为用户选择电动车的重要考量因素之一。

而针对电动车续航里程的测试标准，我国也有相对应的规定和标准，以保障用户的权益，同时推动电动车产业的健康发展。

1. 背景介绍我国作为全球最大的汽车市场，电动车的发展势头迅猛。

为了规范电动车续航里程的测试标准，我国国家标准化管理委员会联合有关部门和企业，制定了一系列标准，包括《汽车能效标识和宣传》、《道路机动车辆型式核准技术规程》等，其中就包括针对电动车续航里程的测试标准。

2. 我国工况电动车续航里程测试标准的内容我国工况电动车续航里程测试标准主要包括了一系列的测试项目和标准条件。

针对车辆的动力系统、质量参数、环境温度和道路条件等因素进行了详细规定，以确保测试结果的准确性和可比性。

另外，针对电动车在城市和高速路段的不同行驶工况，也有相应的测试标准和要求，以更全面地评估电动车的续航性能。

3. 我国工况电动车续航里程测试标准的意义我国工况电动车续航里程测试标准的制定，不仅有利于用户对电动车的选择和比较，也有利于企业对产品研发和生产的指导。

通过规范和透明的测试标准，还能有效地遏制一些厂商夸大宣传的现象，维护市场秩序，保障用户的权益。

4. 个人观点和理解作为一名从事汽车行业的作者，我认为我国工况电动车续航里程测试标准的制定是非常必要和重要的。

只有通过科学、严谨的测试标准，才能让用户真正了解电动车的续航性能，并为他们的购车决策提供可靠的参考。

这也可以促进电动车产业的可持续发展，推动行业技术的进步和产品质量的提升。

总结回顾我国工况电动车续航里程测试标准的制定对电动车产业和用户都具有重要的意义。

它不仅是对企业产品质量和宣传行为的有效监管，也是为用户提供准确、可靠的信息参考。

随着电动车市场的不断发展，我相信我国工况电动车续航里程测试标准也会不断完善和更新，为行业和用户带来更多的益处。

通过以上的文章撰写，我相信你已经对我国工况电动车续航里程测试标准有了更深入和全面的了解。

新能源汽车年检标准

新能源汽车年检标准
新能源汽车的年检标准主要包括以下几个方面：
1. 车辆外观检查：包括车身、轮胎、车窗、车灯等部位的检查，确保车辆外观完好、无遗漏。

2. 动力系统检查：包括电池、电动机、电控系统等部位的检查，确保动力系统正常运行、无故障。

3. 充电系统检查：包括充电插座、充电线、充电桩等部位的检查，确保充电设施完好、安全可靠。

4. 驾驶系统检查：包括刹车系统、转向系统、悬挂系统等部位的检查，确保驾驶系统正常运行、无故障。

5. 安全系统检查：包括安全气囊、安全带、防抱死系统等部位的检查，确保安全系统完好、正常工作。

此外，根据不同地区的具体要求，还可能包括废气排放检查、噪音检测、灯光检查等方面的内容。

值得注意的是，新能源汽车由于没有尾气排放，因此与传统燃油车相比，在废气排放方面通常不需要进行相关检查。

纯电动汽车续航里程测试方法

纯电动汽车续航里程测试方法通常是通过标准化的测试程序来进行，以确保不同车型在相同条件下进行公平比较。

以下是一种常见的纯电动汽车续航里程测试方法，称为工况法：
1.标准化测试环境：将电动汽车置于恒定室温（通常为25℃）的室内环境中，确保电池
和车辆处于合适的温度范围。

2.完全充电：将电动汽车的电池完全充电至满电状态，以确保开始测试时具有最大容量。

3.车速曲线：按照指定的车速曲线进行行驶。

通常会模拟城市道路和高速公路两种驾驶条
件，例如低速巡航、加速、减速、停车等。

4.车辆负载：为了模拟真实使用情况，通常会给车辆添加一定的负荷，例如乘客和货物的
重量。

5.测试时间和距离：根据标准要求，在规定的时间或距离内进行测试。

例如，可以设置一
个特定的测试循环，如欧洲行驶循环（NEDC）或世界行驶循环（WLTP）。

6.数据记录和分析：使用车辆上的传感器和数据记录设备来记录测试过程中的电池消耗和
车辆行驶里程。

这些数据可以用于计算实际续航里程。

需要注意的是，纯电动汽车的续航里程受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况、气温、空调使用等。

标准化测试仅提供了一种相对公正的比较方法，但实际续航里程可能会因个体差异和环境变化而有所不同。

因此，在购买电动汽车时，最好结合实际需求和使用条件进行评估。

续驶里程试验方法

续驶里程试验方法
续驶里程试验方法是一种用于测定电动汽车能量消耗量和行驶里程的标准测试方法。

GB/T 18386.1-2021是现行的中文标准名称，它详细规定了轻型汽车的能量消耗量和续驶里程的测试流程。

在测试过程中，首先需要将车辆充满电，然后在特定的NEDC工况车速历程循环下持续行驶，直至电量完全耗尽。

整个过程中，车速的偏差要求不超过2km/h。

这个测试通常是在底盘测功机，也称为转鼓上进行的。

这种设备可以模拟车辆行驶中受到的阻力，并通过前后滚桶连接的测功机测量车轮输出的功率。

值得注意的是，该测试方法并非只针对纯电动汽车，还适用于最大设计总质量超过3500 kg的纯电动汽车，包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车等。

此外，随着电动汽车技术的进步，对经济性和续驶里程的测试方法不断提出新的要求，相应的测试标准也会进行修订以更准确地反映电动汽车的经济性性能。

纯电动汽车高低温环境续驶里程测试方法

纯电动汽车高低温环境续驶里程测试方法摘要：电动汽车是当前汽车行业发展的重要方向，各大厂商陆续推出高续航版纯电动汽车。

现今执行的标准中，电动汽车续驶里程试验方法只包括了常温环境下的测试方法，但是考虑到实际驾驶环境，高低温环境下的续航成了影响用户体验的关键问题，用户对高低温情况下有严重的“里程焦虑”。

为了消除焦虑，设计增加实际使用环境维度下的里程测试方法，并加入对部分能量流数据的测量，来测试纯电动车在高温、低温、超低温环境下的续驶里程。

关键词：电动汽车，高低温，续驶里程，电池1前言随着电动汽车技术的不断发展，以及国家政策的支持，越来越多的人开始接受电动汽车这种新能源汽车。

大数据显示，2022年中国纯电动汽车保有量已经升至810万辆，纯电动市场呈现出快速扩张趋势。

随之而来的电动汽车续驶里程问题，也受到了越来越多人的关注，本文针对于不同工况环境下的电动汽车，设计了相应的续驶里程测试方法。

2测试条件2.1试验工况现今执行的标准工况为NEDC循环工况，考虑国内用户驾驶习惯，设计加入中国汽车行驶工况，对于轻型汽车，即为CLTC-P循环工况；另外，对于高速(100±2km/h）和中速(60±2km/h）工况的续驶里程，也应加入相应的测试程序。

从而测试得到更符合国内用户驾驶习惯的续驶里程测试结果。

2.2试验环境条件电动汽车的续驶里程受温度影响，在高温或低温环境下低于常温环境下测试得到的里程值，为量化这种影响，设计增加在高温、低温以及超低温环境下的测试程序，从而得到符合用户实际需求的试验结果。

测试程序中的常温、高温和低温环境温度设定参考GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》和中国汽车技术研究中心发布的《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》；超低温环境温度设定参考了中国北方冬季温度，该温度要大幅低于《EV-TEST》中设定的-7±3℃。

各环境温度设定如下：常温：25±5℃高温：35±3℃低温：-7±3℃超低温：-30±5℃2.3测试车辆要求试验车辆的车况要求与现行标准一致，对于车上的照明、信号装置以及辅助设备应在测试前确认关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。

nedc纯电续航里程(km)定义

【导言】近年来，电动汽车的普及度越来越高，而车辆的续航里程成为了用户选择电动汽车的重要因素之一。

然而，对于电动汽车续航里程的定义和测试标准却一直存在争议。

在此背景下，我国的国家质检总局发布了《NEDC纯电续航里程（km）定义》，专门对纯电动车的续航里程做出了规范和说明。

【主体】一、NEDC纯电续航里程（km）定义的背景近年来，环境保护和节能减排已成为世界各国的共识，电动汽车成为了替代传统燃油车的重要选择。

然而，电动汽车的续航里程一直是用户关注的焦点。

为了满足用户对电动汽车续航里程的需求，各汽车厂商开始竞相发布续航里程更长的电动汽车，而续航里程的准确性和可比性也成为了用户关注的问题。

二、NEDC纯电续航里程（km）的定义（一）NEDC的全称是“New European Driving Cycle”，即新欧洲行车循环。

NEDC纯电续航里程（km）定义是在NEDC测试模式下，车辆仅依赖电池供电的情况下，能够行驶的最大里程。

（二）NEDC测试模式包括“城市驾驶循环”和“城市郊区驾驶循环”，其标准化的行驶速度和停车时间旨在模拟真实驾驶情况，以便测试电动汽车的续航能力。

（三）NEDC纯电续航里程（km）定义规定，车辆在NEDC测试模式下行驶的里程数越大，其续航能力就越强。

三、NEDC纯电续航里程（km）测试标准（一）测试环境1. 测试环境温度应在20-30摄氏度之间；2. 测试车辆的电池应在常温下进行充电，并且满电状态下进行测试；3. 测试路线应在平坦、无明显坡度的道路上进行。

（二）测试过程1. 测试驾驶员应按照NEDC测试模式的要求进行驾驶；2. 车辆应在每种驾驶循环下进行测试，取两次测试结果的平均值作为最终结果。

（三）测试结果1. 测试结果以公里为单位，表示车辆在NEDC测试模式下的最大续航里程；2. 测试结果应在商品车合格证上进行清晰标注，以便用户参考。

四、NEDC纯电续航里程（km）定义的问题和展望（一）问题1. NEDC测试模式无法充分模拟实际驾驶情况，导致测试结果与实际续航里程存在较大差异；2. 换算为实际驾驶里程时，电动汽车的续航能力并不如NEDC测试结果所显示。

2023新能源汽车年检标准

2023新能源汽车年检标准摘要：1.2023 年新能源汽车年检标准概述2.新能源汽车年检的具体规定3.新能源汽车年检的优化措施4.2023 年新能源汽车年检新规定正文：2023 年新能源汽车年检标准概述随着新能源汽车市场的快速发展，对于新能源汽车年检标准的关注度也逐渐提高。

在2023 年，新能源汽车年检标准依然按照之前的规定执行，即每两年进行一次年检，但具体年检过程和规定会有所不同。

本文将为您详细介绍2023 年新能源汽车年检标准的相关内容。

新能源汽车年检的具体规定根据我国《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》文件规定，新能源汽车年检的具体规定如下：1.车龄6 年以下：在此期间，每两年申请一次检验合格标志，车辆无需上线检测。

2.车龄6 年至10 年：同样为两年检验一次，但第6 年和第10 年需要上线检验。

3.营运性质的新能源汽车：前5 年每年进行一次年检，第6 年开始每半年年检一次。

新能源汽车年检的优化措施为了更好地服务新能源汽车车主，提高年检效率，2023 年新能源汽车年检在流程和规定上做了一些优化：1.优化年检流程：车主将车辆开到检测站后，只需交钥匙交给检测员，工作人员就会一次性办结所有检测项目，避免了以往繁琐的填表、检测外观、检验尾气等流程。

2.优化年检服务：年检站提供一站式服务，包括检测、审核、发牌等，让车主更加便捷地完成年检。

2023 年新能源汽车年检新规定2023 年新能源汽车年检标准并没有推出新的规定，仍然按照之前的规定执行。

但随着我国政策的不断更新和优化，新能源汽车年检标准也会不断完善，为广大车主提供更好的服务。

综上所述，2023 年新能源汽车年检标准没有太大变化，仍然按照之前的规定执行。

但年检流程和服务方面的优化，让车主在年检过程中更加便捷。

nedc标准和wltp标准

nedc标准和wltp标准
NEDC 标准和WLTP 标准是衡量电动汽车续航里程的两种常见标准。

NEDC 标准全称为“New European Driving Cycle”，是欧洲经济委员会于1970 年制定的标准。

NEDC 标准测试时，车辆会在实验室中模拟城市和高速公路行驶情况，包括加速、减速、匀速等各种工况，但该标准并未考虑到真实驾驶中的温度、风速、海拔高度等因素，因此NEDC 标准测试得出的续航里程通常比实际驾驶中的续航里程要高。

WLTP 标准全称为“Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure”，是由联合国欧洲经济委员会制定的标准。

相比NEDC 标准，WLTP 标准更接近真实驾驶情况，它考虑了温度、风速、海拔高度等因素，并加入了更多的动态驾驶工况，因此WLTP 标准测试得出的续航里程更接近实际驾驶中的续航里程。

总体而言，WLTP 标准比NEDC 标准更具参考价值，但不同的测试标准仍然会对续航里程产生影响，因此在选择电动汽车时，需要综合考虑车辆的实际续航里程、充电设施的覆盖范围等因素。