联络通道施工
联络通道施工安全技术交底
联络通道施工安全技术交底项目概述本次工程为联络通道的施工，旨在为不同取水口及其它设备之间提供交通联络通道。
为了保证工程建设的顺利进行，必须对施工中可能存在的安全风险进行详细的分析和防范措施的制定。
安全风险分析1. 施工环境1.工程建设地点为山区，地势险峻，环境复杂，施工作业面狭窄，交通不便。
2.工程施工场所内有设备、材料等物品，操作不当可能会损伤施工人员。
3.气候变化不确定，易发生天气突变事件。
2. 作业风险1.操作人员未受过严格安全教育，不了解工作危险及其防范措施2.机械设备未经检修，可能出现异常操作及构件故障。
3.施工工作常规操作，如爆破、起重等，容易造成安全事故。
安全措施综合以上安全风险，制定以下安全措施。
1. 施工准备1.在进行施工前，对工作人员进行安全教育，使其了解工作的危险性及其防范措施。
2.严格执行工地管理制度，宣传安全意识，要求每位工人配备相关安全装置，工作时佩戴相关作业证照。
2. 施工设备1.做好施工设备的检修工作，严格按照操作步骤操作，防范机械故障。
2.籍由专业技术人员进行现场要求检查机械的操作情况和设备细节，确保机械使用安全。
3. 施工操作1.制定工作安全流程及相应的标准操作规程。
2.严格要求实施当日的施工建议表、施工巡更表等相关记录表，为日后工程和监测提供保障。
3.优先考虑人员安全，力争选用安全可靠的施工操作方案和设备。
4.按照任务进度和操作要求，制定安全监督计划，随时进行现场监督和指导，防范事故发生。
本次联络通道施工是一项危险性以及挑战性极高的工作。
为了保证施工工作的安全进行，需要从从施工准备入手，防范施工环境造成的风险，保证机械设备无故障准备和正确操作、采用严格的工作流程和规程为保证施工和周边基础设施安全性。
最终，必须严格按照安全操作规范进行施工，采取安全监督和指导的措施，及时排除隐患，以保证我们艰辛劳动的成果的实现。
盾构法联络通道施工工法
盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种用于连接两个地下结构物的施工方法，通过地下开挖和盾构推进的方式，实现隧道的贯通。
本文将介绍盾构法联络通道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点盾构法联络通道施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：盾构机的快速推进能力和高自动化水平使得施工速度明显高于传统的开挖方法。
2. 施工质量高：盾构机操作精度高，可以保证施工的准确性和稳定性，从而保证了施工质量的控制。
3. 环境污染小：盾构法施工过程中，由于采取了封闭式施工方式，可以减少噪声和粉尘对周围环境的污染。
4. 适应性强：盾构法适用于各种地质条件，包括不稳定的土质、软弱的岩石和地下水位较高的情况。
三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于各类联络通道的建设，包括地铁、铁路、公路等交通领域以及地下管道、排水系统等市政工程。
四、工艺原理盾构法联络通道施工的工艺原理是将盾构机放置在起始井或终止井中，通过推进机构推动盾构机沿着预定的轨道进行推进。
在推进过程中，盾构机通过切削和掘进的方式将土层或岩石挖掘出来，同时通过安装环片的方式来支撑隧道的周围。
五、施工工艺1. 准备工作：包括场地平整、建立起始井和终止井、安装导轨等。
2. 盾构机安装：将盾构机运输至工地，并进行组装和调试工作。
3. 盾构施工：按照设计要求和施工方案，控制盾构机的推进速度和方向，同时进行土层或岩石的切削和掘进工作。
4. 盾构机维护：定期对盾构机进行检查和维护，确保其正常运行。
5. 环片施工：在盾构推进的过程中，同时进行环片的安装和固定工作，防止土层或岩石的崩落。
六、劳动组织在盾构法联络通道施工中，需要组织的劳动力包括盾构操作人员、环片安装人员、机械操作人员、施工监理人员等。
七、机具设备盾构法联络通道施工需要的机具设备包括盾构机、导轨、环片安装设备、掘进液供应设备、运输设备等。
联络通道安全专项施工方案
联络通道安全专项施工方案
一、前言
随着信息化时代的不断发展，联络通道作为重要的信息传输通道，在各个行业起着至关重要的作用。
为确保联络通道的正常运行和信息传输安全，特制定本专项施工方案，以保障联络通道的安全和稳定。
二、施工前准备
1.对施工区域进行全面勘察，确保工作场地平整稳固；
2.确保施工人员具备相关安全防护知识和技能，装备齐全；
3.制定详细的施工计划，并提前与相关部门进行沟通和协调；
4.对施工设备进行全面检查，确保设备完好。
三、施工过程管理
1.严格按照施工计划进行作业，确保施工进度；
2.在施工过程中，严格执行安全规范，确保现场安全；
3.对施工人员进行定期安全培训，提高安全意识；
4.建立施工日志，及时记录施工进程与问题。
四、施工后整理
1.完成施工后，对施工现场进行全面清理，确保无遗留物；
2.对施工设备进行清点和维护，确保设备完好；
3.做好施工区域的安全防护设施恢复工作，防止安全隐患。
五、安全保障措施
1.在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒人员注意安全；
2.检查施工区域周边环境，及时清除安全隐患；
3.施工现场要设立专人负责安全管理，确保安全措施的执行；
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
结语
本专项施工方案是为了确保联络通道安全的重要举措，希望全体施工人员认真执行，严格遵守相关规定，确保施工过程中的安全和稳定，为信息传输的顺利进行提供有力保障。
盾构法联络通道施工工法(2)
盾构法联络通道施工工法盾构法联络通道施工工法一、前言盾构法联络通道施工工法是一种在地下空间中进行联络通道建设的工法。
它通过利用盾构机进行地层开挖和支护，使得地下通道的建设更加安全、高效。
盾构法联络通道施工工法具有许多独特的特点和优势，在许多工程中得到了广泛应用。
二、工法特点1. 盾构法联络通道施工工法具有施工速度快的特点。
盾构机使用机械化的方式进行开挖和支护，可以有效地提高施工效率，节约时间成本。
2. 盾构机在施工过程中对地质条件要求较低，适应性强。
它可以适应各种地层情况，包括软土、黏土、砂土、麻石土等，减少了在不同地质条件下切换工法的需要。
3. 盾构法联络通道施工工法具有较高的施工精度。
盾构机通过精确控制开挖和支护过程，能够保证通道的轨迹和线形的精度。
这对于地铁、地下隧道等工程非常重要。
4. 盾构机施工工法可减少地面对交通和环境的影响。
由于盾构机施工在地下进行，可以减少噪音、振动和尘土的产生，对周围居民和环境造成的干扰相对较小。
三、适应范围盾构法联络通道施工工法适用于地下通道的建设，如地铁、地下通道、隧道等工程。
它适用于各种不同地质条件，能够适应不同的施工要求和空间限制。
四、工艺原理盾构法联络通道施工工法是通过盾构机进行地层开挖和支护来完成的。
在施工过程中，盾构机首先进行开挖，通过切削头实现地层的开挖。
在开挖过程中，盾构机使用液压系统控制刀盘前进和切削头的旋转，实现地层的破碎和排土。
同时，盾构机通过螺旋输送机将破碎的地层从盾构机的尾部带出。
随着盾构机的开挖，后方会进行支护工作，通过安装隧道衬砌来保证地下空间的稳定。
盾构机的施工过程中需要保持良好的土压平衡，通过在前端施加与后方土壤的压力平衡，以确保施工过程的稳定和安全。
五、施工工艺1. 盾构机的组装和调试：在施工现场，按照设计要求进行盾构机的组装和调试工作。
包括安装盾构机主体、刀盘、液压系统、电气系统等，并进行系统的测试和调试，确保机器的正常运行。
机械法联络通道施工工法
机械法联络通道施工工法机械法联络通道施工工法一、前言机械法联络通道施工工法是一种用于建设大型工程项目的通道施工工法。
该工法以机械设备为主导，通过科学的工艺原理和施工工艺，能够高效、安全地完成通道的建设工作。
本文将对机械法联络通道施工工法进行详细介绍，并对其适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行分析。
二、工法特点机械法联络通道施工工法的特点如下：1.快速高效：机械设备的应用可以大大提高施工效率，缩短工期。
2. 劳动强度低：减少了人工劳动的参与，减轻了劳动强度，提高了工作效率。
3. 精确度高：机械设备的使用能够保证施工过程的精确度和稳定性，避免了人为因素带来的误差。
4.安全可靠：机械设备具有安全保护措施，能够降低事故发生的概率，保证施工人员的安全。
5. 适应性强：可以应用于各种类型的通道施工，适应性强。
三、适应范围机械法联络通道施工工法适用于以下场景：1. 需要大量土石方开挖和移除的工程，如隧道、地下室等。
2. 施工地点条件较为困难，人工施工较为困难或不安全的地区。
3. 工程要求施工速度快、质量高、成本低。
四、工艺原理机械法联络通道施工工法是基于机械设备的工作原理和施工工艺等因素，通过对施工工法与实际工程的联系、技术措施的采取进行分析和解释，确保工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺机械法联络通道施工工法包括以下施工阶段：1. 预备工作：确定施工地点、组织施工人员、准备施工材料和机具设备等。
2. 土石方开挖：根据设计要求，使用挖掘机等机械设备进行土石方开挖，并及时清理垃圾和渣土。
3. 土石方挖掘后处理：对挖掘后的土石方进行整理、压实处理，使其符合设计要求。
4. 地基处理：使用专用设备对地基进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
5. 结构施工：根据设计要求，进行结构施工，包括基础、墙体、地板等建设。
6. 完工处理：对施工现场进行清理、整理，确保施工质量和安全。
机械法联络通道施工工法(2)
机械法联络通道施工工法机械法联络通道施工工法一、前言：机械法联络通道施工工法是一种用于修建各种联络通道的先进施工工法。
联络通道通常用于连接不同工程部分，形成顺畅的通行通道，提高工程效率。
机械法联络通道施工工法通过合理的工艺原理、施工工艺以及科学的劳动组织和质量控制措施，确保施工过程中的质量和安全。
二、工法特点：机械法联络通道施工工法具有以下特点：1. 高效快速：使用机械设备进行施工，能够加快施工速度，提高工程进度。
2. 减少人工：机械法施工减少了人工操作，降低了劳动强度，提高了施工效率。
3. 精确度高：机械设备的精确定位和控制能力较高，能够保证施工的精度和一致性。
4. 灵活性强：机械设备可以根据实际情况进行灵活调整，适应各种施工环境和要求。
三、适应范围：机械法联络通道施工工法适用于各种联络通道的施工，包括道路、管道、电缆等。
无论是在城市建设，还是在基础设施建设中，都可以采用机械法联络通道施工工法。
四、工艺原理：机械法联络通道施工工法是基于以下原理进行设计并实施的：1. 施工工法与实际工程联系：根据实际工程需要，设计合理的施工工法，确保施工过程能够满足设计要求。
2. 采取的技术措施：根据工程特点，采用适当的技术措施，包括机械设备的选择、施工方法、操作流程等，确保施工的安全和质量。
五、施工工艺：机械法联络通道施工工法包括以下施工阶段：1. 前期准备：确定施工方案，选择合适的机具设备，准备施工材料等。
2. 地基处理：根据设计要求，使用机械设备对地基进行处理，包括挖土、填土、夯实等。
3. 结构施工：根据设计要求，使用机械设备进行结构的施工，包括混凝土浇筑、钢筋安装等。
4. 高低差处理：根据设计要求，使用机械设备对联络通道的高低差进行处理，保证通道的平整度。
5. 收尾工作：进行剩余工程的处理，包括清理施工现场、绿化美化等。
六、劳动组织：机械法联络通道施工工法需要合理的劳动组织安排。
主要包括人员配备、工作任务分配、施工进度控制等。
冻结法联络通道施工风险及措施
冻结法联络通道施工风险及措施一、冻结法联络通道施工概述冻结法联络通道施工是一种常用的地下联络通道建设方式。
在冻结条件下，将土层冻结成土冻块，再使用钻机挖掘，形成地下联络通道。
该方法具有施工速度快、对地面影响小等优势，是很多地下工程中常见的施工方式。
二、冻结法联络通道施工风险冻结法联络通道施工具有一定的风险性，主要包括以下几个方面：1. 地下水位及水质控制风险冻结法联络通道施工需要满足一定的地下水位要求，如果地下水位过高或者水质差，会对施工造成一定困难。
另外，在施工过程中还需要进行水位及水质的监测和控制，以确保施工的安全和进度。
2. 土层冻结效果风险土层的冻结效果直接影响到施工的质量和进度，如果冻结时间不足或者冻结效果不理想，会使施工进度延误，甚至导致冻结层解冻、融化等危险事件。
3. 土体的安全控制风险在冻结法联络通道施工过程中，土冻块需要通过钻机等设备进行挖掘，因此需要对土冻块的切割、解冻、回填等工作进行严格控制，以防止土体塌方、滑坡等危险事件的发生。
三、冻结法联络通道施工措施为了保证冻结法联络通道施工的安全、高效，需要采取以下措施：1. 水位及水质控制措施施工前需要进行地下水状况的分析和调查，确定适宜的施工时间和方法。
在施工过程中需要进行水位、水质的监测和控制，及时处理水位超标或水质差的情况。
2. 土层冻结效果控制措施为了保证土层冻结效果，需要合理设计施工方案，控制冻结的时间和温度，并根据冻结效果及时调整施工进度。
另外，施工过程中需要不断监测土层温度变化等情况，及时发现和处理问题。
3. 土体的安全控制措施在施工过程中需要对土冻块的各项参数进行精确测量和分析，在保证安全的前提下，尽可能的提高施工速度和质量。
另外，需要采取装备合格的设备和工具进行施工，严格执行相关安全规范和操作规程。
四、结论通过以上的分析和措施，可以有效地降低冻结法联络通道施工的风险。
但是，由于地下环境的不确定性，施工过程中还需要不断调整和完善措施，以确保施工的安全和高效。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案
1. 项目背景
地铁联络通道是城市交通系统中的重要组成部分，为提升地铁换乘效率，增强交通运输的便捷性，本专项施工方案旨在规划和实施地铁联络通道的建设工程。
2. 项目概况
•项目名称：地铁联络通道
•项目地点：城市地铁交汇处
•工程内容：建设地铁联络通道，包括地下通道、垂直电梯等设施
•工程规模：地下通道总长约xx米，包含xx个出入口
•施工周期：预计xx年完工
3. 施工方案
3.1 前期准备
•方案制定：成立专项工作组，制定施工方案
•环境评估：对施工区域周边环境进行评估和规划
•物资准备：采购所需设备、材料
3.2 施工流程
•区域划分：按照施工单位划分工作区域
•地下挖掘：进行地下通道挖掘工程
•设施安装：安装通道墙壁、地面、顶棚等设施
•电梯安装：设置垂直电梯方便乘客通行
3.3 安全保障
•安全培训：施工人员进行安全培训
•监控设备：安装监控摄像头，保障施工过程安全
•紧急预案：制定应急预案，应对施工中可能出现的问题
4. 施工质量控制
•验收标准：按照相关标准进行验收
•质量监控：不定期抽检施工质量
•问题整改：如发现质量问题，立即整改解决
5. 后期维护
•维护责任：设立维护团队负责日常维护工作
•定期检查：定期进行设施检查，确保设施运行正常
•应急处理：建立应急处理机制，做好突发事件处置
6. 结束语
地铁联络通道施工方案的制定是为了提高城市地铁交通体系的运行效率，增强城市交通运输的便利性和安全性。
我们将严格按照方案进行施工，确保施工质量和安全，为城市交通出行提供更加便捷的联络服务。
地铁联络通道施工方案
地铁联络通道施工方案1. 引言地铁联络通道是连接两个或多个地铁线路的通道，常用于方便乘客在不同线路间换乘。
本文档旨在提供地铁联络通道的施工方案，包括施工目标、施工方法、施工时间安排以及质量控制等方面的内容。
2. 施工目标地铁联络通道的施工目标主要包括以下几个方面：•提供安全、便捷的换乘通道，满足乘客的换乘需求；•保证施工过程中的安全性，减少对乘客和地铁运营的影响；•保证施工质量，确保通道的结构稳定、安全可靠。
3. 施工方法本次地铁联络通道的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 土方开挖首先需要进行土方开挖，根据设计要求和地质条件，采用适当的土方开挖方法，如机械挖掘或人工挖掘。
开挖过程中需要注意围护结构的施工，以确保周围环境的稳定。
3.2 结构建设土方开挖完毕后，进行联络通道的结构建设。
结构建设包括地基处理、地下结构施工和地上结构施工三个阶段。
地基处理主要包括地基加固、排水处理等。
地下结构施工包括隧道施工、支护结构施工等。
地上结构施工主要包括通道入口和出口的建设。
3.3 设备安装完成结构建设后，进行设备的安装工作。
设备安装包括照明设施、通风设备、消防设备等的安装，以及换乘信息显示屏、安全设备等的安装。
3.4 铺装和装饰设备安装完成后，进行地铁联络通道的铺装和装饰工作。
铺装包括地面铺装和墙面铺装，装饰包括艺术装饰、标识标牌、绿化等。
4. 施工时间安排地铁联络通道的施工时间需要根据实际情况进行合理安排，以最大程度减少对地铁运营的影响。
通常情况下，施工可以分为两个阶段进行。
第一阶段是在地铁运营时间外进行的地面施工，工期大约为1-2个月。
第二阶段是在地铁运营时间内进行的地下施工，需要根据具体情况确定施工时间。
5. 质量控制为确保地铁联络通道的施工质量，需要进行质量控制工作。
主要包括以下几个方面：•施工前的勘察和设计审查，确保施工方案符合设计要求；•施工过程中的监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题；•施工后的验收工作，确保联络通道的安全、可靠性。
联络通道施工作业指导书
联络通道施工作业指导书一、项目背景和目的联络通道是连接不同区域或建筑物之间的通道，用于人员和物品的运输和交流。
本作业指导书的目的是为了确保联络通道的施工过程安全、高效，并达到设计要求。
二、施工准备1. 施工前应进行详细的现场勘测和设计评估，确保施工方案的可行性。
2. 准备所需的施工材料和设备，包括但不限于钢筋、混凝土、脚手架等。
3. 确定施工队伍和负责人员，明确各自的职责和工作安排。
三、施工步骤1. 土方开挖：根据设计要求和地质条件，进行土方开挖工作，确保通道的稳定和安全。
2. 基础施工：根据设计要求进行基础的浇筑和加固工作，确保通道的承重能力。
3. 结构施工：根据设计要求进行结构的施工，包括梁、柱、墙等的浇筑和加固工作。
4. 防水处理：对通道进行防水处理，确保通道在潮湿环境下的使用安全。
5. 安装设备：根据设计要求安装通道所需的设备，如照明设备、通风设备等。
6. 完工验收：对施工完成的通道进行验收，确保施工质量符合设计要求。
四、施工安全措施1. 施工现场应设置明显的安全标志和警示标识，确保施工区域的安全辨识。
2. 施工人员应佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。
3. 施工过程中应严格遵守相关的安全操作规程，如高处作业、起重作业等。
4. 施工现场应定期进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
5. 施工人员应接受必要的安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
五、施工质量控制1. 施工过程中应严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
2. 施工过程中应定期进行质量检查，及时发现和处理质量问题。
3. 施工完成后应进行终验，确保通道的使用功能和质量达到设计要求。
六、施工进度控制1. 制定详细的施工计划和进度安排，确保施工按时完成。
2. 施工过程中应及时跟踪和记录施工进度，及时发现和处理进度延误的问题。
3. 如遇到施工延误的情况，应及时采取补救措施，确保施工进度不受影响。
七、施工环境保护1. 施工现场应设置防尘、防噪音等措施，减少对周边环境的影响。
联络通道施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为缓解交通压力，提高道路通行能力，确保城市交通安全与畅通，本项目拟建设一条联络通道，连接周边道路，实现交通分流。
为确保施工顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX联络通道工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，双向四车道4. 施工工期：XX个月5. 工程内容：路基、路面、排水、照明、交通设施等三、施工组织机构1. 施工项目经理部（1）项目经理：全面负责工程项目的施工管理工作，协调各部门、各工种之间的关系，确保工程顺利进行。
（2）项目副经理：协助项目经理工作，负责项目部的日常管理工作。
（3）技术负责人：负责工程的技术管理工作，确保工程质量。
（4）质量负责人：负责工程质量监督，确保工程质量达到设计要求。
（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理工作，确保施工安全。
2. 施工班组（1）路基班组：负责路基的土方开挖、填筑、压实等工作。
（2）路面班组：负责路面的施工，包括基层、面层、排水、照明等。
（3）排水班组：负责排水设施的施工，包括管道、井室、检查井等。
（4）交通设施班组：负责交通设施的施工，包括标志、标线、护栏等。
四、施工工艺1. 路基施工（1）土方开挖：采用挖掘机、自卸汽车进行土方开挖，并按照设计要求进行土方堆放。
（2）填筑：采用挖掘机、自卸汽车进行填筑，填筑材料为砂砾土，分层填筑，每层厚度控制在20cm左右。
（3）压实：采用振动压路机进行压实，压实度达到设计要求。
2. 路面施工（1）基层施工：采用水泥稳定碎石基层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（2）面层施工：采用沥青混凝土面层，厚度为XXcm，采用摊铺机进行摊铺，碾压密实。
（3）排水施工：在路面边缘设置排水沟，采用预制混凝土排水沟，并进行防水处理。
（4）照明施工：采用LED路灯，安装高度为XX米，间距为XX米。
（5）交通设施施工：设置标志、标线、护栏等交通设施，确保交通安全。
联络通道施工
1.1联络通道施工1.1.1概况根据隧道消防要求，区间应在其中部的左、右线之间设置联络通道，在发生灾难或事故时，以使乘客通过联络通道疏散至相邻安全隧道内。
联络通道设置的间距沿隧道纵向方向不大于600m。
根据线路纵断面设计及区间隧道防、排水要求，在区间线路最低点处设置废水泵房，一般情况下，废水泵房与该处联络通道合建,即联络通道内设置废水泵房以及废水抽排和人员检修的管道、管道井。
本标段盾构区间有1个联络通道兼废水泵房， 1个废水泵房。
布置情况见下表9—1。
表9—1 盾构区间联络通道统计表1.1.2工期计划在盾构掘进通过联络通道200m后即适时组织施工。
联络通道及泵房采用正台阶法开挖，复合式衬砌,二次衬砌在初期支护完成后施作。
考虑加固体的等强，联络通道施工前30天完成周围土体加固,每个联络通道工期按60天安排。
1.1.3加固方案1.1.3.1联络通道加固本标段盾构区间1个联络通道兼废水泵房、1个废水泵房。
金广区间联络通道兼废水泵房采用Ф800@650旋喷桩（梅花布设）加固。
西出场线废水泵房采用800mm厚C15素砼连续墙+Ф800@650旋喷桩（梅花布设)加固.1.1.3.2隧道注浆由于隧道施工中同步浆液的强度较低，隧道长期沉降较大，应对管片的建筑空隙进行二次注浆.根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各20环进行二次注浆，加固深度为1.0m，其中旁通位置12环按融沉注浆方式及频率进行。
（1）注浆孔布置注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。
(2)注浆顺序同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度15cm 。
同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。
隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式，每环一次施工1—2孔，一般每两个施工环间隔3-5环.特殊情况可根据监测数据适当调整.(3）注浆时机注浆时机应根据监测变化选定,注浆应选择在沉降回落到0或其沉降量不超过2mm 时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（2 mm ～3mm ）。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快，城市交通压力日益加大，交通堵塞问题逐渐凸显，为了解决这一问题，需要建设一条联络通道来分流交通流量，改善交通状况。
二、工程概述1. 工程名称：联络通道施工工程2. 工程地点：该通道将建设于城市A区到B区之间3. 工程规模：通道全长1公里，宽度为3车道4. 工程周期：预计工期为12个月三、工程方案1. 方案选择：经过前期调研和评估，确定了在城市现有道路上建设高架桥的方案，以最小化对现有道路的影响，提高通行效率。
2. 施工程序：a. 前期准备：明确工程范围、地质情况和路况状况，制定施工计划和安全保障措施，组织采购和调配施工所需的机械设备和施工材料。
b. 地基处理：对通道所在路段进行地基处理，包括削方、填方、夯实等工作，确保道路基底稳固。
c. 施工桩基：在地基处理完成后，进行桩基施工，采用预制桩和钢筋混凝土桩，以提供承重能力，确保通道的稳定性。
d. 框架结构施工：先进行墩台基础施工，然后施工桥墩和桥台，最后进行桥面和栏杆的施工。
e. 道路硬化：在通道建设完成后，进行道路硬化工作，包括铺装沥青和施工标线等。
f. 设施配套：为了提高通行的安全性和便利性，需要在通道上设置照明设备、车道指示牌、护栏等设施。
四、安全措施1. 施工期间，设置明显的警示标志和指示牌，引导交通流量绕行施工区域。
2. 加强现场安全管理，制定详细的安全操作规程，进行专业培训，确保施工人员的安全意识和操作技能。
3. 建立安全监控系统，实时监测施工现场的安全情况，及时发现和解决各类安全隐患。
五、环保措施1. 在施工过程中，采用环保材料和设备，减少碳排放和环境污染。
2. 合理处理施工废弃物和泥浆，防止对周围环境造成污染。
3. 严格遵守施工标准和环保法规，配备专业环保监测人员，确保工地环境的安全和健康。
六、成本与效益1. 成本：施工总投资约为5000万元，其中包括劳动力成本、设备租赁费用、材料采购等。
联络通道专项方案摘要
一、工程概况本工程为地铁联络通道施工专项方案，主要针对地铁隧道中联络通道的施工进行详细规划。
联络通道是地铁隧道中的重要组成部分，主要用于解决隧道内各个区间之间的交通联系和通风问题。
本方案旨在为联络通道的施工提供科学、合理、高效的指导。
二、联络通道施工工期筹划根据工程实际情况，本工程联络通道施工工期分为三个阶段：施工准备阶段、主体施工阶段和验收阶段。
具体工期安排如下：1. 施工准备阶段：预计需3个月时间，包括地质勘察、设计、施工图纸审核、施工队伍组织等。
2. 主体施工阶段：预计需6个月时间，包括联络通道开挖、支护、防水、装饰等。
3. 验收阶段：预计需1个月时间，包括验收、整改、交付等。
三、整体施工组织及方法1. 施工原则：确保工程质量和安全，遵循“预防为主，防治结合”的原则，实行全过程、全方位、全员安全管理。
2. 施工准备工作：包括技术准备、物资准备、劳动组织准备等。
3. 联络通道施工流程：包括施工准备、联络通道开挖、支护、防水、装饰等。
4. 联络通道施工方法：根据地质条件、施工环境和施工要求，采用合适的施工方法，如盾构法、矿山法、明挖法等。
5. 施工要点及技术措施：针对施工过程中可能出现的问题，采取相应的技术措施，如控制超欠挖、加强施工监测、确保施工质量等。
6. 施工通讯、通风、照明、排水：确保施工过程中的通讯畅通、通风良好、照明充足、排水顺畅。
7. 主要设备机具和材料：根据施工需求，选用合适的设备、机具和材料，确保施工质量和进度。
四、安全保证措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
2. 临时用电：严格按照电力安全规范进行施工，确保用电安全。
3. 机械安全：对施工机械进行定期检查、维护，确保机械运行正常。
4. 暗挖法施工通风和照明的安全措施：加强通风、照明设施的管理，确保施工环境安全。
五、应急抢险措施1. 风险情况分析：对施工过程中可能出现的风险进行充分评估，制定相应的应急预案。
地铁联络通道专项施工方案
地铁联络通道专项施工方案一、项目概述为了有效解决城市交通拥堵问题，提高城市交通运输效率，提供便利的出行条件，本方案拟建设地铁联络通道。
该通道将连接不同地铁线路，方便乘客换乘，并减少乘客在转运站的时间。
二、施工目标1.建设一条安全、快捷、高效的地铁联络通道。
2.提供一个便利的乘客换乘环境。
3.保证施工期间对周边环境和居民生活的最小干扰。
三、施工内容1.地铁联络通道的设计和施工。
2.通道内的引导系统和标识牌的设计和安装。
3.通道的通风、照明、排水等设备的安装。
四、施工方案1.建设地铁联络通道。
按照设计要求进行施工，确保通道的牢固和安全。
2.安装引导系统和标识牌。
设置清晰明了的标识，引导乘客正确的换乘方向，避免造成迷路或混乱。
3.安装通风、照明、排水等设备。
保证通道内空气流通，照明明亮，排水畅通，提供舒适的乘坐环境。
五、施工计划1.施工前期准备：确定施工队伍、采购施工所需材料和设备。
2.施工期间：按照施工方案逐步实施，确保施工质量和工期。
3.施工后期整理：进行通道的清洁、装饰和设备调试，确保通道的正常运行。
六、环境保护1.施工期间，尽量减少对周边环境的污染。
合理安排施工作业区域，分类处理施工垃圾。
2.做好噪声和震动控制工作，减少对周边居民生活的干扰。
3.施工完毕后，对施工现场和周边环境进行清理，恢复原貌。
七、安全措施1.施工现场设置明显的警示标识，保证施工区域的安全。
2.严格执行施工方案和施工规范，确保施工过程中的安全。
3.设置安全警示设备，如监控摄像头和消防设备，以防止火灾和其他意外事件的发生。
八、项目管理1.指定专人负责地铁联络通道施工管理。
2.定期组织施工会议，跟踪工程进展、解决问题，保证施工的顺利进行。
3.完成施工后，对施工质量进行验收，确保达到设计要求和安全标准。
九、经费预算根据实际的施工情况，编制详细的施工预算，确保施工经费的合理使用和管理。
十、风险评估对施工过程中可能出现的风险进行评估，制定相应的应急措施和预案，减少事故和延误的可能性。
联络通道施工安全技术交底
联络通道施工安全技术交底一、危险源辨识联络通道施工危险因素辨识及控制要点如下：二、一般安全要求及控制措施土方开挖1、挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理；2、挖土时要注意土壁和开挖面的稳定性，发现有裂缝及坍塌可能时，人员应立即离开并及时处理；3、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3米，堆土要在1米以外，并且高度不得超高；4、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立；5、装载运土渣斗时，保证渣斗放置平稳，周围无牵挂物；6、机械设备应停在坚实的物体上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，运土电瓶车不行驶不准过快，防止翻车；7、配合拉铲的清坡、清底工人，周围必须设立看护人员；8、向渣斗内卸土应在电瓶车停稳定后进行。
9、隧道内轨道应及时巡视加固，确保电瓶车安全通畅，电瓶车有专人负责指挥引导进入车站，由井口思索负责吊装作业；10、挖泵房时，必须设有切实可行的排水设施，以免联络通道积水，影响周围土体土壤结构，造成重大影响；11、联络通道开挖前，必须摸清通道内的有无管线排列和地质资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）；12、清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。
如果超挖后将松土回填，必须夯实；13、开挖出的土方，要及时运出隧道，堆放在渣池里面，不得堆于隧道内；14、挖土在施工中严禁机械设备碰撞钢支撑，以免引起顶部支撑破坏和拉损；15、超过2米基坑四周必须设置1.2米高的护栏，并设置一定数量临时上下施工楼梯；16、现场施工区域应有安全标志和围护设施；17、坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损；18、挖土期间，应注意保护结构的完整性和有效性，不允许因土方的开挖遭受破坏；19、照明用电电压为12-36伏以下，以防触电。
20、随时注意基坑护坡情况，防止发生意外。
联络通道施工方案
联络通道施工方案联络通道施工方案1. 背景介绍联络通道是指用于连接不同区域之间的通道，以便人员、车辆或物资在各个区域之间进行交流和传递。
在工程施工中，联络通道的建设非常重要，它不仅可以提高施工效率，还可以确保施工过程中的安全性。
2. 施工目标本施工方案的目标是建设一条安全、便捷、高效的联络通道，以促进不同区域之间的交流和合作。
具体包括：- 提供舒适、宽敞的通道，以便人员和车辆的通行。
- 确保通道的坚固和稳定，以防止任何意外事故的发生。
- 提供足够的标识和指示，以便人员和车辆正确地使用通道。
- 考虑环保因素，在施工过程中尽量减少对周围环境的影响。
3. 施工步骤3.1. 前期准备- 确定联络通道的设计方案，包括通道的宽度、长度以及所需材料。
- 准备所需的施工材料和设备，包括混凝土、砖块、沥青等。
- 指定专业施工队伍，并安排好施工人员的工作计划和任务。
3.2. 地面处理- 根据设计方案，在联络通道的拟建地点进行地面测量和勘察工作。
- 清除地面上的障碍物和杂草，并平整地面表面。
- 根据设计要求，进行填土、夯实和打磨等地面处理工作，以确保通道的平整和坚固。
3.3. 具体施工- 根据设计方案，动工进行具体施工工作。
- 首先，搭建施工脚手架和临时围栏，确保施工现场的安全。
- 根据通道宽度和长度，进行基础的混凝土浇筑工作，确保通道的稳固。
- 在通道两侧设置护栏，以提供人员和车辆的安全保护。
- 根据设计要求，进行路面的铺设工作，包括沥青、水泥或砖块等材料。
- 安装通道标识和指示牌，并确保其清晰可见，以引导通行的人员和车辆。
3.4. 完工验收- 完工后，进行联络通道的验收工作，检查通道是否符合设计要求。
- 检查通道的坚固性和稳定性，确保其能够承受正常通行的人员和车辆。
- 检查通道的安全性，包括护栏、标识和指示牌的设置是否合理。
- 整理施工现场，清除施工围栏和工具设备等杂物。
4. 安全措施在联络通道的施工过程中，我们将采取以下安全措施，以保障施工人员和通行人员的安全：- 严格遵守安全操作规程，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
地铁工程联络通道施工方案
地铁工程联络通道施工方案一、项目概述地铁工程联络通道是地铁线路与周边区域之间的重要连接通道，它既能方便地铁施工人员进出施工区域，也能为市民提供便利的通行条件。
本方案旨在介绍地铁工程联络通道的施工方案，确保施工工期和质量，最大程度地减少对市民生活的影响。
二、施工前期准备工作1.工程规划：对地铁工程联络通道进行详细的规划，其中包括施工工序、施工周期、施工团队等。
2.资源准备：调配所需人力、物力和财力资源，确保施工过程中的需求得到满足。
3.材料采购：根据规划设计要求，采购符合标准的材料，并确保供应的及时性和质量。
4.施工队伍培训：对参与施工的人员进行培训，确保他们熟悉和掌握相关的施工知识和技能。
三、施工方案1.施工区域划分：根据工程规划，将地铁工程联络通道划分为若干个施工区域，确保各个施工区域之间相互独立，避免施工过程中的交叉干扰。
2.施工工序安排：按照工程进度和紧急程度，合理安排施工工序。
(1)地铁工程联络通道地基处理：清理施工地块，清除杂物，测量并标示地基的位置和高度，进行土方开挖和填方。
(2)地铁工程联络通道结构施工：根据设计方案，进行地铁工程联络通道的结构施工，包括基础、支撑结构和顶板等部分。
(3)地铁工程联络通道装饰：进行地铁工程联络通道的内外装饰工程，包括地面铺装、墙面装饰和照明系统等。
四、施工措施1.安全措施：施工期间，严格遵守相关安全规定，设置明显的安全警示标识，加强安全巡查，确保施工人员的安全。
2.环保措施：采取相应的环保措施，如防尘、降噪、废弃物处理等，保护周边环境，减少对周边居民的影响。
3.交通管制：在施工期间，及时发布交通管制信息，合理安排施工区域附近的交通流，确保施工期间的交通顺畅。
五、质量控制1.施工质量检查：在施工过程中，对地铁工程联络通道的各个施工环节进行监督和检查，确保施工质量符合设计要求。
2.质量验收：在施工完成后，进行质量验收工作，包括结构、装饰、设备等方面，确保工程质量满足相关标准。
联络通道施工工艺
对浇筑后的混凝土进行养护，防 止开裂和损坏。
模板拆除与场地清理
在混凝土达到一定强度后，拆除模板。 将废弃物和多余材料清理出场。
对施工场地进行清理和修整，确保符合安全文明施工要求。
04
CATALOGUE
联络通道施工过程中的关键技术控制
测量精度控制
测量精度是保证联络通道施工 准确性的关键因素。
在施工前，需要对测量设备进 行校准，并根据设计图纸进行 测量放样。
施工现场的布置与安全防护
现场布置
01
合理规划施工现场，确保现场秩序井然，同时注意现场卫生和
环境保护。
安全防护设施的设置
02
设置必要的安全防护设施，如安全网、脚手架、警示标志等，
确保施工过程的安全性。
安全培训与教育
03
对施工人员进行安全培训和教育，提高员工的安全意识和自我
保护能力。
03
CATALOGUE
联络通道的施工工艺流程
测量放样
确定联络通道的位置 和坐标，进行现场测 量。
设立测量控制点，确 保施工过程中的准确 性。
根据设计图纸和现场 条件，确定通道的长 度、宽度和高度。
开挖基础
根据测量放样结果，开挖基础。
清理基础中的石头、树根等障碍 物。
保证基础的深度和强度符合设计 要求。
浇筑垫层与模板安装
材料的检验和储存
对采购的材料进行质量检 验，确保材料符合设计要 求，同时合理安排材料的 储存和保管。
施工设备的安装与调试
设备清单和安装计划
根据施工需要，制定设备清单和安装计划。
设备安装
按照安装计划，进行设备的安装和调试工作。
设备的验收与使用
对安装完成的设备进行验收，确保设备正常运行，同时制定设备使 用和维护的规章制度。
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9-4 ）。
为确保开挖安全和稳定，在施工联络通道时，需采取隧道临时支护和支撑。
1） 施工准备 为避免联络通道施工时对已处于稳定 （受力平衡） 状态的成型盾构区间造成
较大的影响， 同时也为了防止可能存在的地下水流对联络通道施工造成影响， 在 施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固和止水。
⑴进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。 ⑵对正洞管环进行加固 ( 以通道为中心左右各 5 环管片 ) 。纵向加固采用 [14b
图 9-6 钢管片示意图
在用千斤顶及 5t 葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整 2t 葫芦拉紧程度和方向。因管片锈蚀而拉出困难时，应用大锤锤振管片，减轻 拔出应力。
拆除顺序如图 9-7（先拉一号， 接着拉二、 三、四号，待通道贯通后再拉五、 六号）。
隧道中心线
钢管片
二四 一三 六五
槽钢，在管片吊装孔处用 Φ50 螺纹及 M36螺栓栓接。 ⑶在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图 9-5 ）。
说明： ①支架设置在每环管片的中部，纵向每隔
1.5m 设置 1 榀。
②联络通道施工时，两条隧道均设置支架，且每条联络通道不少于
③所有杆件之间的连接均采用焊接。
④机车通过支架时，必须限速行驶，以避免碰到支架。
拱底块、标准块每只孔注浆量约 200L，邻接块每只孔注浆量暂定大约 150L，
其实际注入量应根据地铁隧道沉降监测反馈进行适当调整， 保证隧道抬升不大于
2mm当. 隧道抬升大于 2mm时应暂停当前孔注浆，待沉降回落后继续补注该孔浆
量。
③注浆流量
注浆流量宜控制在 20L/min 左右。
④拔管速度
注浆过程中拔管要均匀，严格控制拔管速度，边拔边注
普通水泥浆 42注浆小导管 平蹼止水带收口
缓膨型遇水膨胀止水橡胶条
PVC防水板
缓膨型遇水膨胀止水橡胶条
平蹼止水带收口
轨面线
42注浆小导管 普通水泥浆
1.1.6 二衬施工
图 9-9 联络通道与主隧道接口防水图
二次衬砌在防水设施铺设完毕后进行， 主要包括钢筋制作安装、 支模、 混凝 土浇注等。 1.1.6.1 钢筋绑扎
, 每次拔管长度为
15cm，拔管速度一般从外到内逐渐加快。
(6) 注浆结束标志
隧道注浆结束时隧道总体抬升 2～3mm，后续 3 个月沉降趋于稳定，且累计
沉降小于 3mm。
1.1.4 矿山法施工工艺
金隆站～广隆站盾构区间一个联络通道采用普通矿山法进行施工。 于隧道洞
内拆除管片后，进行开挖、初支、防水、二衬施工。 1.1.4.1 安装安全防护门
（梅花布设）
开挖方法 矿山法 矿山法
衬砌 复合式
衬砌
复合式 衬砌
断面形式 圆拱直墙 平底断面
圆拱直墙 平底断面
1.1.2 工期计划 在盾构掘进通过联络通道 200m 后即适时组织施工。 联络通道及泵房采用正
台阶法开挖，复合式衬砌，二次衬砌在初期支护完成后施作。 考虑加固体的等强，
联络通道施工前 30 天完成周围土体加固，每个联络通道工期按 60 天安排。
用 C30 抗渗等级为 S8 的模筑钢筋混凝土，见图 9-8 。
图 9-8 联络通道防水图
防水板铺设时与无纺布缓冲层留有一定余量， 接缝处采用双焊缝， 用热焊机 焊接，要密封良好并经过充气检查， 对破损和漏气处要及时修补。 先将防水板用 射钉固定在砼基面上， 然后用热合方法将防水卷材粘贴在固定圆垫片上， 对防水 卷材无机械损伤。 1.1.5.2 接口防水
按照施工图纸的要求， 在地面钢筋场加工钢筋， 然后用电瓶车 （或地面运输 通过竖井吊入） 运至通道处进行焊接、 安装， 焊接的质量安装钢筋制作安装的有 关规范和设计技术要求进行。
因隧道内施工净空小， 对比较长的纵向钢筋可切为两段， 在隧道内进行搭接， 但应保证相邻搭接点错开距离大于 500mm。搭接采用单面焊接方式，搭接长度 10d。
图 9-7 钢管片拆除顺序图
3）通道开挖 根据工程结构特点， 拉开钢管片以后， 联络通道开挖采用正台阶法进行施工， 台阶长度以 2～3m为宜，并根据开挖实际情况， 实时调整上台阶长度， 保证开挖 面稳定。采用人工风镐开挖，循环进尺控制在 0.5m 以内。采用超前小导管注浆 加固地层， 3.5m 长Φ 42 钢管沿拱部环向布设，环向间距为 0.35m，纵向间距为 2m。 开挖前， 先于拱部施作超前注浆小导管或砂浆锚杆， 待达到加固要求后， 进 行上台阶开挖， 可以根据开挖面及围岩的稳定性情况考虑是否留核心土。 开挖到 一定距离，进行拱部初期支护（包括拱脚锁脚锚管），施工完成，再进行下台阶 开挖并施作下台阶初支。连续作业，循环向前开挖施工。开挖施工中，先行开挖 主通道，最后对洞口顶部管片处土体进行开挖。 4）初期支护 旁通道开挖后， 地层中原有的应力平衡受到破坏， 引起通道周围地层中的应 力重新分布， 这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移， 开挖后就要及时对 开挖土体进行及时的初期支护。 ⑴ 砂浆锚杆 沿通道拱部 150°范围内环向布设 φ 22 砂浆锚杆，锚杆长度为 2.5m，间距 为 1m×1m 错开布置。砂浆锚杆施工要点： ①钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为± 15mm； ②钻孔应圆而直， 钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直， 水泥砂浆锚杆孔 径应大于锚杆直径 15mm，并用高压风或高压水清孔。
本标段盾构区间有 1 个联络通道兼废水泵房 , 1 个废水泵房。布置情况见下 表 9-1 。
表 9-1 盾构区间联络通道统计表
部位 金广区间 联络通道
西出场线 废水泵房
里程 YCK17+ 560.000
RDK0+ 605.047
0旋喷桩 （梅花布设）
800mm厚 C15素砼连续 墙 +Ф 800@650旋喷桩
③钻孔深度允许偏差为± 50mm。 ④采用早强型水泥锚固剂浸水后置入钻孔。 ⑤锚杆及锚固剂材料应符合设计要求， 锚杆按设计要求截取， 并整直、 除锈 除油。 ⑥锚杆安设后不得随意敲击，其端部 3 天内不得悬挂重物。 ⑵ 挂网 钢筋网钢筋直径为 φ 8mm，间距 150×150，钢筋网与锚筋采用点焊焊牢。 在管片上方按施工图纸预埋 φ42 注浆小导管。根据施工需要，可以考虑使用双 层钢筋网，以利于喷射砼质量。 ⑶ 喷射砼 喷射砼为 C25，S6 砼，厚度 250mm。喷射砼使用砼喷射机，按一定的泥合 程序，将掺有速凝剂的细石砼，喷射到岩壁表面，并迅速固结成一层支护结构， 从而对围岩起到支护作用。采用湿喷工艺，喷射施工要点： ①喷射时应分段（不超过 6 米）、分部（先下后上）、分块（ 2m×2m）， 严格按先墙后拱， 先下后上的顺序进行， 以减少砼因重力作用而起的滑动脱落现 象； ②喷射时喷嘴采用 S 形往返移动前进； ③喷射时喷嘴要垂直于受喷面，倾斜角度不大于 10°，距离为 0.8~1.2m； ④对于岩面凹陷处应先喷多喷，凸出处应后喷少喷； ⑤喷射时一次喷射厚度不得太薄或太厚， 它主要与砼的粘结力和受喷部位及 回弹情况有关，具体施工时根据实际情况确定； ⑥设计喷射砼较厚， 应分层喷射， 分层喷射间隔时间不得太短， 一般在初喷 砼终凝以后，再进和行复喷； ⑦喷射砼的养护应在其终凝 1~2h后进行水养护，养护时间一般不少于 7 天。
4 榀。
图 9-5 隧道加固支架示意图
⑷打开管片注浆孔， 检查盾构隧道背衬同步注浆情况， 必要时进行补注浆回 填。补注浆范围为联络通道轴线前后各 5 环及洞门 2 环特殊管片； 注浆浆液为水 泥～水玻璃双液浆（ C-S），水泥浆配比（重量比）为 C：W =1：0.8 ，水泥浆与 水玻璃配比为 C： S（40Be’） =4 ：1，注浆压为 0.2 ～0.5Mpa，逐步增加；注浆 结束标准采用双指标控制， 当注浆压力达到 0.5Mpa（施工现场可根据情况确定） 或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定） ，停止注浆。
配浆 拌浆
选定 孔位
疏通 预留
孔
安放 防
喷装
振插 注浆
管
注浆
拔管
关闭 球阀 待凝
清洗 注浆
管
换孔 注浆
拆球阀 及防喷 装置
图 9-3 隧道注浆施工流程图
(5) 注浆参数 ①注浆压力 注浆压力必须大于或者等于注浆点处垂直土压力，一般为 但应防止压力太高对地层的过大扰动。 ②注浆量
0.3 ～ 0.5 MPa，
由于隧道施工中同步浆液的强度较低， 隧道长期沉降较大， 应对管片的建筑 空隙进行二次注浆。根据要求，隧道施工结束后，对隧道在旁通道位置左右各 20 环进行二次注浆， 加固深度为 1.0m，其中旁通位置 12 环按融沉注浆方式及频 率进行。
(1) 注浆孔布置 注浆孔为加固环拱底，标准，邻接块压浆预留孔。 (2) 注浆顺序 同一孔内采用从外到内的方式进行分层注浆，每次拔管长度 15cm。 同一衬砌环内不同注浆孔的注浆应注意保持对称平衡。 隧道纵向注浆顺序采取隔环跳打的方式， 每环一次施工 1-2 孔，一般每两个 施工环间隔 3-5 环。特殊情况可根据监测数据适当调整。 (3) 注浆时机 注浆时机应根据监测变化选定， 注浆应选择在沉降回落到 0 或其沉降量不超 过 2mm时，始终保持上方隧道处于微量隆起状态（ 2 mm～3mm）。 (4) 注浆工艺 注浆设备选用柱塞泵，注浆管喷口开口孔径 5mm，端部开口数量 4～6 个。 应配备注浆压力、 注浆流量等的准确计量仪表。 注浆孔口必须设置防喷装置， 注 浆管及输浆管路应定期清洗防止堵塞。施工流程如下：
16/10# 角钢
铰 12mm钢板
3吋球阀
螺栓孔
3吋球阀
10#槽钢 10#工字钢
10mm钢板
11/7# 角钢 11#角钢 12mm钢板
图 9-4 防护门结构图
在联络通道开挖侧的预留洞口处安装密闭防护门。 防护门门框直接焊接在预
留洞口钢管片上，在门框与门边接触处设置密封胶条（见图 1.1.4.2 开挖及初支