无缝线路知识考试题
线路工(初级)技能复习题
线路工（初级）技能复习题一、简答题1.什么样的轨道叫做无缝线路？答案：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
2.什么叫坡度？线路上的坡度用什么表示？答案：坡度是表示线路倾斜度的方法。
线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别用（＋）（-）、（0）表示，在坡度标上用箭头表示上、下坡，坡度用千分率来表示（写成X‰）。
3.普通线路钢轨接头病害有哪些？答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。
4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？答案：①作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。
②道床饱满、坚实、均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。
③清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石。
④道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。
5.混凝土枕与木枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？答案：必须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。
6.混凝土枕和木枕地段应在什么范围内进行捣固？什么地方应加强捣固？答案：混凝土枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，木枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。
钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。
7.步行上下班走行时有哪些具体保证人身安全的规定？答：（1）区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严格执行“眼看、手比、口呼”制度，严禁来车时抢越。
（2）在站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
8.什么叫附带曲线？答案：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
9.接头联接零件的功能是什么？答案：①用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。
③利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。
10.什么叫水平三角坑？线路维修验收标准是如何要求的？答案：水平三角坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的水平差。
《线路工(无缝)理论试题
一、单选（共44题）1. 正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
A.直接B.直股C.间接D.侧股正确答案：B2. 线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）m处A.2.5B.3.0C.3.1D.3.5 正确答案：C3. 轨距是钢轨头部踏面下（）mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A.12B.14C.16D.18正确答案：C4. 警冲标，设在两会合线路线间距离为() m的中间。
A.4B.5C.6D.6.5正确答案：A5. 线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）mA.4.5B.5C.5.5D.6正确答案：D6. 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减距离为（）mA.1B.1.5C.2D.3正确答案：B7. 无缝线路道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N·mA.100～150B.110～150C.120～150D.120～160正确答案：C8. 位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）m A.3 B.3.1 C.3.2 D.3.4正确答案：B9. 无缝线路道床边坡坡度为（）A.1∶1B.1∶1.25C.1∶1.5； D.1∶1.75；正确答案：D10. 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）N·m。
A.70～150B.70～140C.80～140D.80～150正确答案：C11. 辙叉心轮缘槽标准宽度为（）mmA.42B.44C.46D.65正确答案：C12. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，及时更换。
A.2B.3C.4D.5正确答案：B13. 温度应力式无缝线路，一般由固定区、（）、缓冲区三部分构成A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.隔离区正确答案：C14. 无缝线路碴肩堆高( )（m）A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25正确答案：B15. 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端（）m处，距辙叉前端4 m处A.1B.2C.3D.4正确答案：C16. 钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面（）mm。
2011年《哈局线路工( 无缝 )》试题
一、单选（共73题）1. 客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路速度80＜v≤120区间线路一般情况下，最小曲线半径为( )（m）A.600B.800C.1200D.1600正确答案：C2. 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。
区间线路变动时，须经( )批准。
A.段B.铁路局C.铁道部正确答案：B3. 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( ) m。
A.50B.100C.150D.200正确答案：A4. 正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
A.直接B.直股C.间接D.侧股正确答案：B5. 站内铺设及拆除道岔、线路时，由铁路局批准。
A.站段B.铁路局C.铁道部正确答案：B6. 双线区间v≤120km/m的线路最小线间距为（）A.4.0mB.4.5mC.4.8mD.5.0m正确答案：A7. 轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A.12B.14C.16D.18正确答案：C8. 铁路站内正线线间距最小为（）A.4.5mB.5.0mC.5.5mD.6.0m正确答案：B9. 站线是指到发线、调车线、（）、货物线及站内指定用途的其他线路。
A.安全线B.避难线C.牵出线D.段管线正确答案：C10. 尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减距离为（）mA.1B.1.5C.2D.3正确答案：B11. 无缝线路道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N·mA.100～150B.110～150C.120～150D.120～160正确答案：C12. 无缝线路固定区长度不得短于（）mA.25B.50C.75D.100正确答案：B13. 位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于（）mA.3B.3.1C.3.2D.3.4正确答案：B14. 综合维修的目的是恢复线路（）技术状态。
A.均衡B.安全C.完好D.稳定正确答案：C15. 无缝线路道床边坡坡度为（）A.1∶1B.1∶1.25C.1∶1.5；D.1∶1.75；正确答案：D16. 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（）N·m。
线路工(初级)技能复习题及答案
线路工（初级）技能复习题及答案一、简答题1.什么样的轨道叫做无缝线路？答案：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
2.什么叫坡度？线路上的坡度用什么表示？答案：坡度是表示线路倾斜度的方法。
线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别用（＋）（-）、（0）表示，在坡度标上用箭头表示上、下坡，坡度用千分率来表示（写成X‰）。
3.普通线路钢轨接头病害有哪些？答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。
4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？答案：①作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。
②道床饱满、坚实、均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。
③清出的污土、杂草，必须清理干净，路肩无乱石。
④道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。
5.混凝土枕与木枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？答案：必须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。
6.混凝土枕和木枕地段应在什么范围内进行捣固？什么地方应加强捣固？答案：混凝土枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，木枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。
钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。
7.步行上下班走行时有哪些具体保证人身安全的规定？答：（1）区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严格执行“眼看、手比、口呼”制度，严禁来车时抢越。
（2）在站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
8.什么叫附带曲线？答案：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
9.接头联接零件的功能是什么？答案：①用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。
②使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。
③利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。
10.什么叫水平三角坑？线路维修验收标准是如何要求的？答案：水平三角坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的水平差。
线路工理论知识模考试题与参考答案
线路工理论知识模考试题与参考答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、无缝线路养护维修作业应严格遵守的“一准”是指：要准确掌握实际（）。
A、锁定轨温B、轨缝C、气温D、轨温正确答案：A2、道德品质通常也成为品德或品性，它体现一定社会或阶级的（），并具有稳定性和一贯性。
A、道德原则和规范B、道德行为和准则C、道德内涵和形式D、道德标准和准则正确答案：A3、事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业()赔偿贲任。
A、部分承担B、不承担C、相应承担D、承担正确答案：B4、曲线轨距加宽应在（）递减。
A、部分缓和曲线内B、整个圆曲线内C、部分圆曲线内D、整个缓和曲线内正确答案：D5、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。
A、48mmB、50mmC、65mmD、58mm正确答案：C6、每个铁路职工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象A、为人民服务B、三个代表C、科学发展观D、人民铁路为人民正确答案：D7、降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制()。
A、最低轨温B、轨温变化幅度C、最高轨温D、中间轨温正确答案：B8、曲线半径R＜195m，轨距加宽值（）。
A、15mmB、10mmC、0mmD、5mm正确答案：A9、（），设在一条线路自起点计算每一整公里处。
A、坡度标B、站界标C、曲线表D、公里标正确答案：D10、工务人员遇到路基管涌时，必须立即申请封锁或限速，做到“（）”。
A、七必拦B、三必限C、监视运行D、七必封正确答案：D11、站在道岔前端，面向尖轨，侧线向左分支的道岔称为（）。
A、左开道岔B、三开道岔C、套线道岔D、单式对称道岔正确答案：A12、最准确，也是最普遍使用的高程测量方法是（）。
A、三角高程测量B、气压高程C、水准测量D、经纬测量正确答案：C13、发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，()。
无缝线路知识考试题
无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。
2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。
4.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。
6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。
7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。
8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘接头。
9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。
10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数。
11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。
12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩。
13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。
14.无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、拉伸法、撞轨法。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。
18.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
21.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
线路工初级(理论)复习题与答案
线路工初级（理论）复习题与答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、无缝线路在400m≤R＜800m地段起道高度不超过40m。
作业轨温条件是（）。
A、+5℃～－10℃B、+15℃～－20℃C、+10℃～－10℃D、+10℃～－15℃正确答案：A2、斜拉桥适用于较大跨度的（）。
A、桁梁B、简支梁桥C、悬臂粱桥D、连续粱桥正确答案：D3、混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。
A、25℃B、20℃C、30℃D、15℃正确答案：C4、桥梁标，设在桥梁两端桥头处，标明（）、中心里程和长度。
A、桥梁的材质B、桥梁类型C、桥梁编号D、桥梁结构正确答案：C5、线路允许速度Vmax≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应该（）。
A、在道心上行走，并注意观察线路状态B、在路肩上行走，并注意观察列车运行情况C、在道心上行走，并注意观察列车运行情况D、在路肩上行走，并注意观察线路状态正确答案：D6、（）是桥梁两端与路基相连部位的支承，它使桥梁与路堤相连接，并起着挡土墙的作用。
A、桥台B、桥跨C、桥面D、桥墩正确答案：A7、导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高。
A、5mmB、6mmC、10mmD、8mm正确答案：B8、铁路线路是由轨道、（）和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。
A、路基B、道床C、曲线D、道岔正确答案：A9、廉洁自律中的自律主要强调的是( )。
A、自觉与自律B、自我与自立C、约束与规范D、自尊与自爱正确答案：A10、职业修养的根本目的在于培养人的高尚的（）。
A、职业道德B、道德品质C、道德情操D、道德修养正确答案：B11、在单线铁路上，车站的范围以两端( )柱的中心线为界。
A、通过信号机B、出站信号机C、进站信号机D、进路信号机正确答案：C12、铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。
电气化无缝线路题库
电气化无缝线路题库1、何谓无缝线路？答：无缝线路是把钢轨接起来的线路，又称焊接长钢轨线路。
钢轨的长度可以达数千米或数十千米，但为了铺设、维修、焊接、运输的方便，我国的无缝线路钢轨长度多为1～2km。
因线路上减少了大量钢轨接头和轨缝，故称之为无缝线路。
2、无缝线路有哪些类型？答：无缝线路按结构可分为两大类：一类是温度应力式无缝线路，另一类是放散应力式无缝线路。
3、在长钢轨两端大约100m范围内，由于温度变化，钢轨还能伸缩，称之为伸缩区。
其中间部分，温度变化时不能伸缩段落称之为固定区。
4、锁定轨温：所谓锁定轨温，理论上就是把处于自由状态的长轨条将其两端接头螺栓拧紧并扣结于轨枕使之锁定时的轨温。
5、何谓接头阻力？它是怎样形成的？答：（1）钢轨接头装好夹板拧紧螺栓的螺母，夹板即楔紧钢轨，此时钢轨与夹板的接触面便产生一定的磨擦力，即所谓接头抵抗钢轨纵向位移的阻力，俗称接头阻力。
6、冻结接头：所谓冻结接头，就是把接头固结牢固，使之在最大温度拉力作用下也不收缩，保持轨缝固定不变。
7、冻结绝缘接头：冻结绝缘接头的夹板是特制的，其夹板具有绝缘性能，也就是说，冻结绝缘接头是一种既冻结又绝缘的接头。
8、冻结接头与普通接头有何区别？答：（1）结构上的区别：冻结接头的夹板强度高，螺栓为10.9级；普通夹板所用螺栓只相当于9.6级。
（2）接头阻力的差异：冻结接头的接头阻力，即P H值高于1200KN，而普通接头的P H值最高也不过400KN，一般为200KN左右。
9、对无缝线路应建立哪些检查制度？答：无缝线路应以防胀、防断为中心建立检查制度：（1）焊缝定期检查制度。
（2）位移观测桩定期观测制度。
（3）线路方向检查制度。
10、在无缝线路上巡道应注意些什么？答：在无缝线路上巡道除按普通线路进行工作外，夏季应特别注意轨向变化，冬季注意检查焊缝状态，发现异状及时汇报，防止胀轨、断轨。
如危及行车安全时，要及时采取防护措施。
炎热天气如发现线路方向连续出现碎弯，应加班巡道或设专人监视。
2024年无缝线路防胀知识考试题库(含答案)
2024年无缝线路防胀知识考试题库（含答案）一、单选题1.在冻害上涨时，要以冻害较高的一股为基准股，然后根据此股按照水平和轨距把另一股垫好、改好。
A、冻害较高B、冻害较低C、无冻害参考答案：A2.无缝线路因养护不当长度发生了变化，则轨温也随之变化，若钢轨伸长，则锁定轨温（）。
A、不变B、升高C、下降参考答案：B3.无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在（）A、路肩上B、道床肩上C、道心里D、枕木头上参考答案：B4.格拉段各车间落实好无缝线断轨检测设备报警时的检查工作，（）臆测放行列车，检查工作必须落实到实处。
A、可以B、严禁C、无所谓参考答案：B5.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200米时，设置（）对位移观测桩。
A、5B、6C、7D、8参考答案：A6.常压锅炉使用单位应加强对常压锅炉设备的检修保养工作，（）检查设备的完好情况。
A、定期B、不定期C、每天D、每周参考答案：A7.跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽不小于（）mm。
道床厚度：枕底道砟厚度符合《铁路线路修理规则》的规定。
A、400mmB、450mmC、500mmD、300mm参考答案：B8.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（）。
A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰参考答案：A9.轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于（）。
A、1次B、2次C、3次参考答案：A10.曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。
A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm参考答案：D11.准确掌握锁定轨温,严格按章作业,加强线路的防爬锁定,是防止（）的重要措施A、胀轨跑道B、断轨C、高低不良参考答案：A12.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。
A、700～900N·mB、120～150N·mC、1100～1400N·mD、250～300N·m参考答案：A13.无缝线路维修作业原则，（）的季节，安排在锁定轨温较高地段进行计划维修。
线路工理论知识模拟练习题+参考答案
线路工理论知识模拟练习题+参考答案一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。
A、缓冲区B、伸缩区C、伸缩区和缓冲区D、固定区正确答案：D2、为了保证列车运行安全，在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取空间间隔控制列车运行的技术措施叫（）。
A、联锁B、闭塞C、半闭塞D、半联锁正确答案：B3、轨道动态几何不平顺容许偏差管理值，局部峰值管理I级为（）标准A、临时补修标准，B、日常保持标准，C、计划维修标准，D、限速标准正确答案：B4、当列车O通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高。
A、匀速B、允许速度C、高速D、低速正确答案：C5、站界标是（）。
A、三角形B、菱形C、方形D、圆形正确答案：C6、最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
A、1457mmB、1459mmC、1456mmD、1458mm正确答案：C7、电气化铁路起道量超出规定时，应事先通知（）调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
A、车站B、供电部门C、电务部门D、段调度正确答案：B8、在电气化铁路拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm, 一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入（）。
A、区段限界B、保护区限界C、机车车辆D、建筑限界正确答案：D9、在电气化铁路上，电力机车是利用O作为牵引电流的回路的。
A、钢梁B、道床C、钢轨D、轨枕正确答案：C10、轨道电路是以铁路的（）为导体，使电流在一定范围内流通，用以检查列车占用线路、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信息的电气回路。
A、轨枕B、道床C、两条钢轨D、接触网正确答案：CIK同一材料的导线，在粗细相同的情况下，导线越长，电阻（）。
A、越多B、越少C、越小D、越大正确答案：D12、防护中使用的减速手信号昼间用O显示。
A、展开的绿色信号旗B、黄色灯光C、展开的黄色信号旗D、展开的红色信号旗正确答案：C13、（）不是养路机械的组成部分。
铁路线路无缝线路养护与维护考核试卷
D.在养护现场设置警示标志
15.下列哪些因素会影响无缝线路养护工作的效率？( )
A.养护人员的工作经验
B.养护设备的先进程度
C.养护计划的合理性
D.现场的管理水平
16.关于无缝线路养护与维护的记录，下列哪些说法是正确的？( )
A.应详细记录养护工作的过程
B.应记录养护工作的结果
A.切割焊补法
B.轨道加热法
C.机械拉伸法
D.局部更换法
4.无缝线路养护中，关于轨道锁定，下列哪项描述是正确的？( )
A.锁定是为了防止轨道的纵向移动
B.锁定会增加轨道的疲劳损伤
C.锁定对于轨道养护无关紧要
D.锁定应仅在冬季进行
5.下列哪项不是无缝线路养护中常用的大型养路机械？( )
A.轨道打磨车
B.轨道检测车
A.加强轨道锁定
B.提高轨道的摩擦系数
C.优化轨道基础
D.增加轨道的弹性
9.下列哪些条件会影响无缝线路养护计划的制定？( )
A.线路的繁忙程度
B.轨道的使用寿命
C.养护资金的分配
D.列车的运行速度
10.在无缝线路养护中，下列哪些做法可以减少对环境的影响？( )
A.使用环保型养护材料
B.减少养护过程中的噪音
C.避免养护活动对周边生态的破坏
D.提高养护效率以减少能源消耗
11.下列哪些因素可能导致无缝线路的养护成本上升？( )
A.养护材料价格上涨
B.养护工作频繁
C.线路老化严重
D.养护技术落后
12.关于无缝线路的养护技术，下列哪些说法是正确的？( )
A.应根据轨道状态选择合适的养护技术
B.养护技术应定期更新
(全新)轨道交通线路工知识理论题库(含答案)
46.()不属于预铺移设法更换道岔的特点。 A、封锁时间长 B、用工少 C、工程质量好 D、适用于空旷地点 答案：A 47.车轮与钢轨间接触面积很小,而来自车轮的压力却十分巨大,为使钢轨不致压 陷或磨耗太快,钢轨应具有足够的()。 A、硬度 B、强度 C、韧性 D、耐磨性 答案：A 48.计算出的超高值应取整为()mm 的整倍数,作为超高的计算值。 A、15 B、5 C、25 D、10 答案：B 49.应力放散的具体步骤为()。 A、现场调查→计算放散量与锯轨量→设立放散临时观测桩或其他标记→根据放 散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路 B、现场调查→设立放散临时观测桩或其他标记→计算放散量与锯轨量→根据放 散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路 C、计算放散量与锯轨量→设立放散临时观测桩或其他标记→现场调查→根据放 散地段长度确定人力和准备工具→放散→锁定线路 D、根据放散地段长度确定人力和准备工具→现场调查→计算放散量与锯轨量→ 设立放散临时观测桩或其他标记→放散→锁定线路 答案：A
3
B、2 C、3 D、4 答案：A 15.单吊车更换法适应于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换,有()条件 的皆可使用这种方法。 A、长时间封锁 B、人力 C、场地 D、吊车 答案：D 16.相邻曲线间的夹直线的长度,在有缓和曲线时也不应小于()m A、15 B、20 C、30 D、25 答案：A 17.道岔更换后要做好转辙器的转换试验,认真检查()的密贴状态。 A、长轨与基本轨 B、尖轨与基本轨 C、枕木与基本轨 D、尖轨与枕木 答案：B 18.逆向放散法需要锁定行车方向终端伸缩区,适当松开长钢轨其余部分的中间 扣件,()防爬器,利用列车通过时产生的振动和温度的伸缩,使长钢轨伸缩,放散 钢轨应力。 A、打松正向 B、打松反向 C、打松正向、反向
无缝线路知识考试题
无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。
2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。
4.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。
6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。
7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。
8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘接头。
9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。
10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数。
11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。
12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩。
13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。
14.无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、拉伸法、撞轨法。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。
18.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
21.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
高速铁路无缝线路考试题库
⾼速铁路⽆缝线路考试题库《⾼速铁路⽆缝线路》考试题库命题⼈：鄢世林⼀、填空题1. ⾼速铁路正线应采⽤（跨区间）⽆缝线路，到发线应采⽤⽆缝线路。
⽆缝线路应具有⾜够的强度和稳定性。
2. ⽆缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应⼤于( 5 ）℃。
3. ⽆缝线路同⼀区间内单元轨节最⾼与最低锁定轨温之差不应⼤于（ 10 ）℃4. ⽆缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应⼤于（ 3 ）℃。
5.钢轨⼚焊应采⽤（固定闪光）焊。
6.钢轨现场焊应优先采⽤（移动闪光）焊。
7.道岔内接头及道岔、调节器两端接头及断轨处理可采⽤（铝热）焊。
8. ⽆缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨⽀承位置不宜⼩于（ 100 ）mm。
9. 胶接绝缘接头宜采⽤现场胶接，胶接时插⼊钢轨长度不应短于20m。
困难条件下，道岔间因胶接插⼊钢轨长度不得短于（12.5 ）m。
10. ⽆缝线路维修管理应以⼀次锁定的（轨条）为管理单元。
11.⽆缝道岔应以单组或相邻多组⼀次锁定的道岔及其前后（ 200 ）m线路为管理单元。
12. 可采⽤钢轨应⼒检测仪等检测设备测量⽆缝线路（锁定轨温）13. 应做好⽆缝线路钢轨位移观测，位移观测可采⽤仪器观测或弦线测量。
累计位移量出现异常时，即锁定轨温变化超过（ 5）℃，⼯务段应及时查明原因，采取相应措施。
14. 应加强隧道⼝前后（ 100 ）m线路检查，采取措施防⽌线路出现碎弯。
15. ⽆缝线路应⼒放散时，每隔5～10m将长轨条搁置在（滚筒）上，并辅助反复撞轨，15. ⽆缝线路应⼒放散时，若为提⾼（锁定轨温）⽽放散应⼒，则应在长轨条⼀端或两端使⽤钢轨液压拉伸器张拉钢轨，并辅助撞轨。
16. 应⼒放散后，及时将应⼒放散⽇期、时间、放散轨温、重新锁定的轨温记⼊（技术档案），并及时重设纵向位移观测标记。
17. 短隧道内⽆缝线路设计锁定轨温与相邻单元轨节的锁定轨温应( ⼀致 )。
18.长⼤隧道内距洞⼝( 200 )m范围⽆缝线路设计锁定轨温宜与洞外⽆缝线路设计锁定轨温⼀致。
1C416020一建《铁路管理与实务》无缝线路铺设11道(带答案解析)
一建铁路管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)撤出拉轨器必须在满足（）条件后才能撤出。
A:至少在焊接之后20m1n和焊缝两边至少30m的范围内扣件拧紧后B:至少在焊接之后15m1n和焊缝两边至少25m的范围内扣件拧紧后C:至少在焊接之后15m1n和焊缝两边至少30m的范围内扣件拧紧后D:至少在焊接之后20m1n和焊缝两边至少25m的范围内扣件拧紧后【正确答案】：A第 2题：单项选择题(本题1分)下列关于单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是()。
A:施工准备→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→设备编组进场→布枕→钢轨人槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送B:施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→钢轨入槽就位→转入下一循环，长钢轨抽放拖送C:施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送D:施工准备→设备编组进场→长锢轨抽放拖送→钢轨人槽就位→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送【正确答案】：C第 3题：单项选择题(本题1分)在确定无缝线路锁定轨温时要求：相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于()，左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于()，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于()。
A:3℃,5℃,10℃B:5℃,3℃,10℃C:3℃,10℃,5℃D:5℃,10℃,3℃【正确答案】：B第 4题：单项选择题(本题1分)在焊轨基地进行钢轨焊接应采用()。
A:接触焊B:闪光焊C:铝热焊D:气压焊【正确答案】：A第 5题：单项选择题(本题1分)无缝线路的锁定轨温是指()。
A:长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B:长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C:长轨节温度应力状态为零时的轨温D:长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温【正确答案】：C第 6题：单项选择题(本题1分)轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在()以内。
2021铁道工程技术 无缝线路过程性测试
铁路轨道施工与维护过程性测试
无缝线路施工部分
班级: 姓名: 学号：分数：
一、填空题：（每空2分，共50分）
1、新建线路铺砟整道作业包括、、、
和等项作业。
2、新建无缝线路长钢轨铺设的方法有、
和。
3、排序题：
（1）普通有砟轨道铺设的过程为：、、、组装轨排、、。
A预铺道碴 B线路复测 C铺砟整道
D路基整修 E轨排运输 F轨排铺设
（2）在工地用铝热焊焊接长钢轨的过程为、、、扣箱及封
箱、、、。
A预热 B 推瘤及整修 C 制作砂型坩埚
D 浇筑 E切轨 F 对轨
（3）普通有砟轨道轨排组装的工序为：吊散轨枕、、、、上配件紧固、、。
A 轨排装车
B 匀枕散扣件 C吊散钢轨
D质量检查 E硫磺锚固
二、简答论述题（共50分）
1、曲线地段线路与直线地段线路在构造及养护方面有何区别？（14分）
2、无缝线路工作基本原理是什么？如何区分区间无缝线路和跨区间无缝线路。
（12分）
3、无缝线路失稳的5种基本表现。
（12分）
4、无缝线路胀轨跑道的处理方法（12分）。
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无缝线路部分测试题一、填空题1.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度，在部分地段钢轨有伸有缩，将应力调整均匀。
2.无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的相对平衡。
3.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床横向阻力。
4.道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。
5.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力。
6.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力。
7.跨区间无缝线路绝缘接头，采用厂制胶接绝缘钢轨。
8.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用胶接绝缘接头。
9.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头，其余接头全部焊接。
10.每段无缝线路应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数。
11.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩。
12.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩。
13.对于无缝线路锁定轨温不明不准者，应有计划地安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。
14.无缝线路常见的放散方法有列车碾压法、拉伸法、撞轨法。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。
15.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
16.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
17.混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。
18.在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
19.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
20.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
21.无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。
二、选择题1.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( B )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。
(A)7℃(B)10℃(C)12℃(D)15℃2.铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h 时不应小于( D )。
(A)30mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm3.无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和( A )的作业。
(A)影响线路稳定(B)起拨道量较大(C)线路纵向稳动较大(D)线路产生横向稳动4.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行( B )。
(A)临时处理(B)紧急处理(C)夯拍道床处理(D)拨顺线路方向5.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须( D )，并及时采取防胀措施。
(A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)临时处理(D)停止作业6.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温( C )。
(A)±5℃(B)±7℃(C)±10℃(D)±12℃7.应力放散时，应每隔( B )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
(A)30～70m (B)50～100m (C)70～120m (D)90～150m8.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。
(A)紧急处理(B)临时处理(C)永久处理(D)限速45km/h放行列车9.断轨永久处理采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上( B )顶锻量。
(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍10.桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过( C )。
(A)30mm (B)45mm (C)60mm (D)80mm11.桥上无缝线路上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温( C )范围内进行。
(A)＋3℃～－7℃(B)＋5℃～－10℃(C)＋5℃～－15℃(D)＋10℃～－20℃12.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过( B )时，应分析原因，及时整治。
(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm三、判断题1.铝热焊缝距轨枕边不得小于40mm。
( √)2.无缝线路钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过60mm时，亦可进行原位焊复。
( √)3.全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
( ×)4.不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为跨区间无缝线路。
( ×)5.跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
( √)6.跨区间无缝线路轨枕应采用Ⅱ、Ⅲ型混凝土枕或混凝土宽枕。
( √)7.跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。
( ×)8.跨区间无缝线路Ⅲ型混凝土枕配置1840根/km。
( ×)9.跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。
( ×)10.跨区间无缝线路木枕使用Ⅱ、Ⅲ型扣件。
( ×)11.跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。
( √)12.跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。
( ×)13.临时处理插入的短轨，不宜在线路上长时间保留，应在不超过一个月的时间内采取焊接短轨的方法进行永久处理(非提速区段)。
( √)14.无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
( √) 15.无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
( √)16.轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差，最高轨温为当地历年最高气温，最低轨温为当地历年最低气温。
( ×)17.允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。
( √)18.温度应力式无缝线路，绝缘接头轨缝不得小于4mm。
( ×)19.普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。
( √)20.缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上，有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以内。
( ×)20.跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
( √)22.普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。
( √)171.铺设无缝线路施工中，气温在6℃以下时，不应进行工地焊接作业。
( ×)23.铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。
( √)24.铺设无缝线路时必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。
( √)25.无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。
( ×)26.无缝线路地段高温季节可安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨轨、焊补等作业。
( ×)27.无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。
( √)28.进行无缝线路维修作业，必须严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。
( ×)29.每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
( √)30.无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。
( √)四、简答题1.什么是无缝线路的固定区？答：长钢轨中间不能伸缩的部分称为固定区，其长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。
2.什么是无缝线路的伸缩区？答：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。
3.什么是无缝线路的缓冲区？答：2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为缓冲区。
当采用普通绝缘接头时为4根，采用胶结绝缘接头时可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。
4.什么是无缝线路的温度应力？答：如果钢轨完全被固定，不能随温度变化而自由伸缩，则在钢轨内部产生应力，这种由于钢轨温度变化而在钢轨内部产生的应力，称为温度应力。
5.无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？答：长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系，而和钢轨长度L无关，这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。
所以在一定轨温变化条件下，只要轨道稳定能够得到保证，钢轨长度可以不受任何限制。
6.影响钢轨温度的因素有哪些？答：影响钢轨温度的因素比较复杂，它不但受气温、风力、日照程度的影响，而且还与地形、线路方向、测量部位和测量条件有关。
7.什么是锁定轨温？答：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温。
8.什么是设计锁定轨温？答：设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。
它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。
这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故。
9.什么是扣件阻力？答：扣件阻力是指各种中间扣件及防爬设备阻止钢轨相对于轨枕纵向位移的阻力。
扣件阻力必须大于道床纵向阻力。
10.道床纵向阻力受哪些因素影响？答：道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。
11.什么是应力放散？答：就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的温度应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。
应力放散改变了长钢轨原来的长度，也改变了锁定轨温。
12.进行应力放散时要求做到什么？答：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。
同时要求结合放散应力，整治线路爬行。
13.无缝线路(不改变长钢轨长度)，如何进行应力调整？答：无缝线路应力调整(不改变长钢轨长度)，可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。