城市道路设计

五、纵断面图的绘制
比例尺： 横坐标采用1:2000（城市道路采用1:500～1:1000） 纵坐标采用1:200（城市道路为1:50～1:100）。
五、纵断面图的绘制
纵断面图组成：
上部：地面线和纵坡设计线 标注竖曲线及其要素； 坡度及坡长（有时标在下部）； 沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径； 与道路、铁路交叉的桩号及路名； 沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位； 水准点位置、编号和标高； 断链桩位置、桩号及长短链关系等。
三、纵断面设计要点
（三）各种地形条件下的纵坡设计 1．平原、微丘区：保证最小填土高度，作包线设计。
2．山岭、重丘区：按纵向填挖平衡设计。
（四）关于竖曲线半径的选用


一般情况下：竖曲线应选用较大半径为宜。
坡差小时：应尽量采用大的竖曲线半径。 条件受限制时：可采用一般最小值 特殊困难情况下：方可用极限最小值。 有条件时：宜采用表规定的满足视觉要求的最小半径。
R= T= E =
R=
T=
E=
R=
T=
E=
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
8. 设计高程计算： 从起点由纵坡度连续推算变坡点设计高程； 逐桩计算设计高程。
（二）纵坡设计应注意的问题
• 1 ．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准
先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头

§5-1

城市道路纵断面设计
一、设计原则 二、设计内容 三、设计要点 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 五、纵断面图的绘制 六、城市道路纵断面设计要求 七、城市锯齿形街沟设计 八、土石方计算
四、纵断面设计方法步骤及注意问题
（一）纵断面设计方法与步骤



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二、设计内容
（一）纵坡设计：坡度设计和坡长设计； 道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方 面。《规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方 为0.3%。 机动车道最大纵坡详见表，非机动车最大纵坡 《城市道路设计规范》规定为3.5%。 《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度 和非机动车道纵坡限制长作了明确规定，详见表。
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二、城市道路纵断面设计
一、设计原则 二、设计内容 二、设计要点 三、纵断面设计方法步骤及注意问题 四、纵断面图的绘制 五、城市道路纵断面设计要求 六、城市锯齿形街沟设计 七、土石方计算
一、设计原则
（一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并 适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除。 （二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不 宜频繁。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
3．试坡：俗称拉坡，在标定全线的各控制点后，即可根据定线
的意图，综合考虑有关技术标准如最大纵坡、最小纵坡、坡长 限制等，以及和断面与平面线形的组合和土石工程量大致平衡 的要求，进行坡度线的设计。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
4．调整：按平纵配合要求及《标准》执行情况进行 检查调整。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
7. 竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素
七、锯齿形街沟设计
• （二）设置锯齿形街沟的条件 • 设计纵坡小于 0.3% 的路段，尽管设计了路拱 横坡，但由于纵坡很小，使纵向排水不畅，路面 会产生局部积水，不仅妨碍交通，而且影响路基 稳定性。 • 因此，对于设计纵坡小于 0.3% 的路段，要设 法保住路面排水通畅，必须设置锯齿形街沟。
（三）计算公式
（二）纵坡设计应注意的问题
• 4 ．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路
交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短坡 长规定。两端接线纵坡应不大于 3%，山区工程艰巨地段 不大于5%。
§5-1

城市道路纵断面设计
一、设计原则 二、设计内容 三、设计要点 四、纵断面设计方法步骤及注意问题 五、纵断面图的绘制 六、城市道路纵断面设计要求 七、城市锯齿形街沟设计 八、土石方计算
JD5 R= Ls=
JD6 R= Ls=
JD5 R=
Ls=
四、纵断面设计方法步骤及注意问题
（一）纵断面设计方法与步骤



1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算

2．标注高程控制点
控制点是指路线起终点、路线交叉口、桥梁顶面或梁底、沿 线重要建筑物地坪以及依据横断面确定的填挖合理点等，这些 点往往在道路设计之前就因它因素而限定了其标高。
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一、设计原则
（三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土
石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确定
路面设计标高。
（四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，宜 按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气 候、地下管线和排水要求综合考虑。 1 ．道路经过水文地质条件不良地段时，应适当提 高路基标高以保证路基稳定。当受规划标高限制时，
1．准备工作 2、标注高程控制点 3、试坡 4、调整 5、核对 6、定坡 7、竖曲线计算 8、设计高程计算
四、纵断面设计方法步骤及注意问题
（一）纵断面设计方法与步骤 1．准备工作：

（1）应收集有关设计资料：
①里程桩号和地面高程；
②平面设计成果； ③沿线地质资料等。
（一）纵断面设计方法与步骤 1．准备工作： （2）点绘地面线，填写有关内容。

七、锯齿形街沟设计
• （一）设置目的 • 我国大多数城市都座落于地形平坦的地区，道 路设计中为减少填、挖方工程量，保证道路中线标 高与两侧建筑物前地坪标高的衔接关系，有时不得 不采用很小的甚至是水平的纵坡度。 • 对设计纵坡很小路段，要设法保证路面排水通 畅，其中设置锯齿形街沟（或称偏沟）就是一种有 效方法。
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二、设计内容
（四）锯齿形街沟的设计：在道路纵坡＜ 0.3% 时，其 街沟的纵向排水能力很差，为此，需要人为调整加大街 沟沟底纵坡——锯齿形街沟设计；
（五）平面及纵断面配合设计。
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三、纵断面设计要点
（一）关于纵坡极限值的运用 根据汽车动力特性和考虑经济等因素制定的极限值，设
三件事
一、点地面线 二、打印图纸 三、画标准横断面
一、城市道路平面设计
一、交叉口渠化 二、公交站台的布置 三、人行过街的设置 四、相关的标注（桥涵、挡土墙、示坡线、征 地图等） 五、细部标注
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i1 i x l i1 i2
xl x mn i1 i
mn i i2 i1 i2 l (m n ) (i2 i )(i1 i )
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（四）锯齿形街沟设计注意事项 1. 一般情况为根据已定的雨水口间距 l 设计锯 齿形偏沟，故 i1 、 i2 、 m 、 n 、应互相协调，以适 应值。 2. 侧石高度m 应有一定高度要求，避免暴雨时 路面水涌上步道， m=0.10-0.20m( 通常 m 取 0.180.20) 。 n 取 值 应 保 证 立 道 牙 有 足 够 的 埋 深 ， n=0.10-0.12m 。（ m-n ）值宜控制在 0.06-0.10m 为好。
坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以加
强道路的排水。
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一、设计原则
（六）山城道路应控制道路的平均纵坡。越岭道路 的相对高差为 200～ 500m 时，平均纵坡宜取 4.5% ；相 对高差＞4%；任意连续3 000m长路段的平均纵坡不宜 大于4.5%。
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五、纵断面图的绘制
纵断面图组成：
下部：自下而上分别填写超高； 直线及平曲线； 里程桩号； 地面高程； 设计高程； 填、挖高度； 土壤地质说明。
六、城市道路纵断面设计要求

城市道路纵断面设计的要求，除了前面讲述的最大和最小纵
坡、坡长限制、合成坡度、平均纵坡、竖曲线最小半径和最
短长度、平纵组合的要求以外，还应满足由城市道路的特点 所决定的具体要求。
应采取稳定路基措施。
2 ．旧路改建在旧路面上加铺结构层时，不得影响 沿路范围的排水。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气
候、地下管线和排水要求综合考虑。
3．沿河道路应根据路线位置确定路基标高。位于 河堤顶的路基边缘应高于河道防洪水位0.5m，当岸边
设置挡水设施时，可不受此限制。位于河岸外侧道路
（五）关于相邻竖曲线的衔接
同向曲线：相邻两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹 形竖曲线之间，如直坡段不长应合并为单曲线或复曲线，避 免出现断背曲线。

（五）关于相邻竖曲线的衔接 反向曲线：相邻反向竖曲线之间，为使增重与减重间和缓过 渡，中间最好插入一段直坡段。若两竖曲线半径接近极限值 时，这段直坡段至少应为计算行车速度的 3s 行程。当半径比 较大时，亦可直接连接。
前期需要掌握的几项技能
一、会用CAD； 二、专业基础知识； 三、熟悉规范； 四、积极用心的态度。 五、尽快学会操作道路设计软件。
城市道路设计所需资料
一、控规资料（用地属性、道路网、横断面、 竖向标高、各种管线的管位、排出口等）； 二、电子版地形图（已含规划轴线）； 三、沿线水系规划（规划断面、洪水位、通航 净空）； 四、被交道路轴线、横断面及标高；沿线铁路、 电力线的位置及标高等。
曲线地段下宜设竖曲线。
（二）纵坡设计应注意的问题
• 2 ．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线）， 桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头 10m 以外。但 特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。
（二）纵坡设计应注意的问题
• 3 ．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车 平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。
六、城市道路纵断面设计要求

（四）旧路改建宜尽量利用原有路面，若加铺结构层时， 不得影响沿路范围的排水。

（五）机动车与非机动车混合行驶的车行道，最大纵坡宜
不大于3%，以满足非机动车爬坡能力的要求。
六、城市道路纵断面设计要求
（六）道路最小纵坡应不小于 0.5%，困难时不小于O.3%，特 别困难情况下小于 0.3% 时，应设置锯齿形街沟或采取其它综 合排水措施。 （七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土 深度的要求。
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二、设计内容
（二）竖曲线设计：在两条相邻坡度线的交汇处即变 坡点处，设计适当曲率和适当长度的竖向曲线，以缓和
坡的变化，保证行车的平稳和舒适；
竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括 抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。
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二、设计内容
（三）视距验算：纵断面上产生视距不足的情况主要 在小半径的凸形曲线处和设置立交桥的凹形曲线路段， 在这些地方应进行视距验算，避免出现视距不足的情况 发生。
六、城市道路纵断面设计要求



（一）纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临街建 筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 （二）应与相交道路、街坊、广场和沿街建筑物的出入口 有平顺的衔接。 （三）山城道路及新建道路的纵断面设计应尽量使土石方 平衡。在保证路基稳定的条件下，力求设计线与地面线接 近，以减少土石方工程数量，保持原有天然稳定状态。
计时不可轻易采用，应留有余地。
一般讲，纵坡缓些为好，但为了路面和边沟排水，最小 纵坡不应低于0.3%～0.5%。
三、纵断面设计要点
（二）关于最短坡长
坡长不宜过短，以不小于计算行车速度9秒的行程为宜。 对连续起伏的路段，坡度应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极 限值的一倍或二倍以上，避免锯齿形的纵断面。
的标高按一般道路考虑，符合规划控制标高，并应根 据情况解决地面水及河堤渗水对路基稳定的影响。 4．道路纵断面设计要妥善处理地下管线覆土的要 求。
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一、设计原则
（五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气 候、地下管线和排水要求综合考虑。 5 ．道路最小纵坡应≥ 0.5% ，困难时可≥ 0.3% 。纵