第六章租船合同主要条款.

（5）“斯堪的纳维亚航
次租合同 1956 年 “（Scandinavian Voyage Charter party 1956）,简称 “SCANCON”,是波罗的海国 际航运公会于1956年制定并 经1962年修改的用于斯堪的 纳维亚地区的杂货航次租船 合同格式。
一 、 租 船 合 同 条 款 概 述

三 、 当航 事次 人租 的船 默合 示同 义下 务双 方
（三）不得不合理绕航（Unlawful Deviation） 即船舶应按照约定的或者习惯的 或者地理上的航线驶往卸货港。所谓 合理绕航，是指为了船舶和货物的安 全，或者在海上救助或企图救助生命 和财产所发生的绕航。除此而外，均 属不合理绕航。 本项默示义务构成航次租船合同中 比条件条款更为严格的一项条款。一 旦发生不合理绕航，会使整个航次租 船合同失效，船东不仅面临索赔，而 且无法依靠原合同中的免责条款及赔 偿责任限制，船东互保协会也将中止 其保险责任
三 、 当航 事次 人租 的船 默合 示同 义下 务双 方
船东的默示义务包括： （一）提供绝对适航（Absolute Seaworthiness）的船舶 对船东承担的提供适航船舶的义务有 三种常见的不同程度的要求：最严格的就 是普通法所规定的绝对适航，或航次租船 合同内写明船舶必须“密水、坚实、牢固 并且在各个方面适于航行（tight， staunch，strong and every way fit）； 其次就是海牙规则（Haguel rules）等国 际公约所规定的克尽职责（Due Diligence）的适航义务；第三种是 GENCON合同中所规定的只要非船东过失及 参予（Personal Fault and privity）就 无须对不适航负责。显然，第三种适航要 求是最为宽松的。
租船合同主要条款
主讲:曾志勇
第一节
目 录
租船合同范本 第二节 合同条款的分类与 陈述 第三节 航次租船合同 第四节 定期租船合同 第五节 光船租船合同
航 次 租 船 合 同
航次租船合同（Voyage Charter Party）包括了规定船东和 租方双方的权利和义务的种种条款， 在洽租船舶时，双方须逐一洽定每 一条款。为了简化和加速合同谈判 的进程，洽定租船合同的当事人通 常都采用标准格式的租船合同，根 据各自的需要，对标准格式中的某 些条款进行修改、删减或补充，最 后达成协议。
实 际 次业 租务 船中 合使 同用 格较 式多 的 航
（3）“北美谷物航次租船 合同，1989”（North American Grain Charter Party ,1973， <Amended 1989>），简称 “NORGRAIN”，是专用于美国 与加拿大出口谷物的航次租船合 同格式。该合同格式，由北美粮 食出口协会、波罗的海国际航运 公会和英联合王国航运委员会、 船舶经纪人和代理人全国联盟等 制定，
实 际 次业 租务 船中 合使 同用 格较 式多 的 航
（1）“统一杂货租船合同” （Uniform General Charter, GENCON）。租约代号“金 康”(GENCON)。它是波罗的海国 际航运公会的前身“波罗的海白 海航运公会”（The Baltic and White Sea Conference）于1922 年制定。该合同格式不分货种和 航线，适用范围比较广泛。


三 、 当航 事次 人租 的船 默合 示同 义下 务双 方


（二）合理速遣（Reasonable Despath） 即船东应合理地开始和履行航次。 船舶在开往装货港的预备航次中，在 装货港和卸货港以及在装、卸两港间 的航行途中，都应合理地在最短时间 内履行合同。在连续航次的情况下， 船东的合理速遣义务适用于每个航次。 此项默示义务意味着在整个合同履 行期间，不应有不合理的延误。倘若 船东违反此项义务，则可能招致租船 人索赔甚至终止合同。 承租人所用的实际装卸时间少于合同 规定的允许使用时间，节省部分的时 间即为“速遣时间”
一:合同条款性质 二:租船合同条款分类 1.条件条款 2.保证条款 3.中间性条款

二 、 航 次 租 船 合 同 范 本


航次租船合同的标准格式大都是由各 个国际航运组织制定，供洽租双方在 洽定租船合同时选用。航次租船合同 范本很多，根据船舶航行的航线、承 运货物种类等不同而有所区别。例如， 由波罗的海国际航运公会制定的统一 杂货租船合同适用于不分航线的杂货 运输； 由美国船舶经纪人和代理人协会制定 的北美谷物租船合同适用于由北美至 世界各地的谷物运输； 澳大利亚谷物租船合同适用于从澳大 利亚到世界各地的谷物运输； ASBA制定的油船航次租船合同专门适 用于油轮航次租船。 其余的还有诸如波兰煤炭租船合同铁 矿石租船合同波罗的海木材租船合 同 等专门用途的航次租船合同范本。
实 际 次业 租务 船中 合使 同用 格较 式多 的 航
（4）“澳大利亚谷物 租船合同” （Australian Grain Charter Party）, 简称“AUSTRAL”，此合同 格式主要用于从澳大利亚 到世界各地进行谷物整船 运输的航次租船活动。
实 际 次业 租务 船中 合使 同用 格较 式多 的 航
三 、 当航 事次 人租 的船 默合 示同 义下 务双 方
在航次租船合同下，租船人的主 要默示义务是不得装运非法的和 有危险性的货物。这项默示义务 对租船人而言是绝对的，即使租 船人事先不知道货物的危险性也 不能作为抗辩的理由。 当然，租船人可以通过航次租 船合同的有关条款来修改此项义 务，例如把货物名称订明在合同 之内，只要船东接受合同，租船 人就无须对货物在运输过程中的 危险性负责
实 际 次业 租务 船中 合使 同用 格较 式多 的 航
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（2）“谷物泊位租船合同” （Berth Grain Charter Party） ， 简称“巴尔的摩C式” （BALTIME FORM C），它是 北美地区向世界各地进行整船谷 物运输的航次租船的合同格式。 合同格式由设在纽约的北美粮食 出口协会和设在伦敦的北美托运 人协会以及纽约土产交易所联合 制定。