11规则大副货运新题解析
11规则甲类大副复习资料之第七节 货物的包装和标志
第七节货物的包装和标志1．远洋运输中，装货清单上drms缩写符号表示（）包装形式。
A．铁桶装B．麻袋装C．鼓形桶装D．明格箱装2．远洋运输中，装货清单上Ctn缩写符号表示（）包装形式。
A．钢瓶装B．牛皮纸袋装C．纸板箱装D．琵琶桶装3．远洋运输中，装货清单上缩写符号Sht表示（）。
A．块B．张C．个D．对4．装货清单上，“BKT”所表示的包装形式为（）。
A．箱装B．篓或筐装C．袋装D．坛装5．远洋运输中，装货清单上缩写符号Bdl表示下（）包装形式。
A．箱装B．袋装C．桶装D．捆或扎6．远洋运输中，装货清单上缩写符号Botl表示（）包装形式。
A．箱装B．袋装C．桶装D．瓶装7．远洋运输中，装货清单上缩写符号Cn表示（）包装形式。
A．箱装B．袋装C．桶装D．包或捆8．远洋运输中，装货清单上Brl缩写符号表示（）包装形式。
A．琵琶桶装B．机包装C．坛装D．卷9．远洋运输中，装货清单上Crt缩写符号表示（）包装形式。
A．桶装B．藤筐瓶装C．亮格箱装D．捆、扎10．远洋运输中，装货清单上Bx 缩写符号表示（）包装形式。
A．罐装B．聚乙烯袋装C．木箱装D．柳筐瓶装11．远洋运输中，装货清单上缩写符号Bg表示（）包装形式。
A．包装B．卷C．听装D．袋装12．远洋运输中，装货清单上Bl缩写符号表示（）包装形式。
A．布包装B．包或捆C．罐头桶装D．钢瓶装。
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1)
11规则大副考试题库 11规则货运(大副)题库(1)导读：就爱阅读网友为您分享以下“11规则货运(大副)题库(1)”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!1客船根据《国际海上人命安全公约》规定，凡载客超过（）的船舶应视为客船。
A．10人B．11人C．12人D．13人2 为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用（）不沉制。
A．三舱B．两舱C．一舱D．底舱3如果客船的重心位置偏低，那么船舶的（）。
Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。
A．Ⅰ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、ⅤC．Ⅰ、Ⅳ、ⅤD．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ4下有关客船的特点的描述，不正确的是（）。
A．单层甲板上具备有客房B．多层甲板上具备有相应的建筑C．较好的抗沉性D．足够的救生、消防和通信设施5下列有关客船特点表述正确的是（）。
Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 6为保证（），船体设计为双层船壳。
A．提高抗扭强度B．增加压载水舱C．增加抗沉性D．增加稳定性7在国际集装箱运输中常采用20ft的箱子，其宽度和高度分别是（）。
A．6ft，6ft B．8ft，6ft C．6ft，8ft D．8ft，8ft8集装箱船的以下（）特点不对。
A．多数为单层甲板B．双船壳可堆放3～9层集装箱C．舱内不能有柱子D．以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架9为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了（）。
A．双层壳体，抗扭箱或等效结构B．多层甲板C．多道纵向舱壁D．圆形舱口集装箱船的特点是（）。
Ⅰ舱口大，双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊A．Ⅰ、Ⅱ对B．Ⅱ、Ⅲ对C．Ⅰ、Ⅲ对D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对集装箱船的一般特点是（）。
Ⅰ单层甲板；Ⅱ货舱开口宽大；Ⅲ主机功率大，航速高；Ⅳ舷墙较高；Ⅴ方形系数小于0.6。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ对B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对D．Ⅰ～Ⅴ全对货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为（）。
11规则大副货运机考题截屏
1我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船经自由液面修正后的GM应不小于m。
A 0.15B 0.20C 0.30D 0.602 重大件货物装载位置选定时，应考虑：①货物和船舶的安全；②便于装卸和系固；③便于起重设备的吊装和吊卸；A ①②B ②③C ①③D ①②③3 在标准温度下，石油油温变化1度时，其体积变化率称为石油的：A 体积换算系数B 比重温度系数C 密度修正值D 体积温度系数4 根据《法定规则》对船舶稳性的规定。
A 在开航时，如果船上的燃油舱和淡水舱为满舱，则其稳性无需进行自由液面修正B 在开航时，如果船上的压载舱为空舱，则其稳性无需进行自由液面修正C 开航时，只需对不满载的燃油舱、淡水舱和压载舱进行自由液面修正D 在开航时，对消耗液体舱和航行途中变换压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一舱进行自由液面修正5 船舶载重量是指A 船舶的载重能力B 船舶大小C 港口报关纳税的依据D 各国造船工业的发展水平6 IMSBC规则规定应对拟装运的散装固体货物进行采样测试并提交相应的实验证书。
A 船方B 货方C 港方D 鉴定机构7 某标准集装箱的类型代码为GO，表示该集装箱为A 通用集装箱B 冷藏集装箱C 干散货集装箱D 平台集装箱8 对包装相同的两票货物，适宜的隔票方法是：①采用油漆标记隔票；②采用其包装明显不同的货物放于两票货之间；③采用颜色鲜艳的绳网隔票A ①B ②C ③D ②③9 将重大件装于船舶上甲板，该轮的稳性通常将：A 减小B 不变C 增大D 变化趋势不定10 船舶运输蔬菜水果腐败的主要原因是：A 途中运输时间过长B 化学作用C 呼吸作用D 货舱清洁状况差11 按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应：A 不小于0.037m.radB 不大于0.037m.radC 不小于0.075m.radD 不大于0.075m.rad12 下列控制和消除油污的方法中，能够对海洋造成二次污染并在使用前需征得主管机关同意的是：A 围栏法B 燃烧法C 生物处理法D 化学处理法13 为了方便和加强管理，国际上根据油品的高低，将石油产品划分“挥发性和非挥发性”两类A 闪点B 燃点C 沸点D 凝点14 重大件货物运输的特点有。
11规则结构与货运题库更新重点
结构与货运新考题分布，其新考题知识点都在书上，其中有很多新考点，我抄录在中间，有绿色信号的相关知识考点考题，其中必有一题原题其绿色信号的为新大纲9301结构与货运前三期货运题原题或有所修改即，题支改变，排练改变，我们主要是掌握这150个知识点，每期考试知识点都有变化，有的知识点有的还会考两题，但这个现象较少1前三期比例结构25题左右，货运125题，计算题12-25题左右2从没有考点的知识点，在本文中间我注明新教材页码3下面的题库作者作了951删除，删除的知识点百分之九十五不会在11大纲出来。
以便方便参加考试的同学，希望能给同学们有所帮助，还有现在人民交通出版的9301，全是来自951，而且新题非常非常少，且不是重点，重点都在新教材上，题目不难，都在书上原文。
1.1.1船型尺度与船舶吃水某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。
(小吨位船试题)A．0.53B．0.64C．0.73D．0.68某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。
(小吨位船试题)A．4123B．3681C．3106D．3009某船吃水d m=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数C m为______。
(小吨位船试题)A．0.65B．0.72C．0.80D．0.83已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。
(小吨位船试题)B．0.65C．0.68D．0.721.1.1.2船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加 m。
A. 0.66B. 0.29C. 0.33D. 0.37某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少 m。
船员考试发证换证“11规则”实用问答
一、我的适任证书是2012年3月7日由海事局签发，证书有效期应该是5年，但是证书上显示截至日期是到2016年12月31日，请问是不是签发错了？答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，2016年7月1日停止按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》（04规则）进行海船船员适任证书发证、签证和换证工作，在此之前按照“04规则”签发的适任证书有效期不得超过2016年12月31日。
所以现在各海事机构按照04规则签发的适任证书有效期都是截止到2016年12月31日，并不是签发错了。
二、我是一名持有乙类船长证书的船员，证书在2014年9月份到期，听说11规则生效后，就没有乙类证书了，我的证书到时候还能不能用？我这种情况怎么办？答：根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第十条的规定，持有“04规则”无限、近洋航区船长和高级船员适任证书者，可申请“11规则”相应等级的无限航区适任证书。
同时，根据STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法第三条的规定，原持有近洋航区船长和高级船员适任证书者，自2013年7月1日起开始换证工作。
所以，你现持乙类证书可以一直使用到证书到期日，2013年7月1日后通过补差培训之后，你可以将现有证书申请换发为相应等级的无限航区适任证书。
三、我是一名厨师，只持有基本安全培训和精通救生艇筏和救助艇培训这两个合格证，以前这两个证是长期有效的，听说新考规下来后，也需要重新参加学习才能继续有效了，有这么回事吗？答：根据《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》和《海船船员培训合格证书签发管理办法》有关规定，部分培训合格证由长期有效变为5年有效（详细见下表），申请再有效需要参加知识更新并考核通过。
海船船员培训合格证书项目、代码及有效期对照表你现持有的旧版培训合格证，可以继续使用到2016年12月31日。
你需要在2016年6月30日前参加规定的知识更新并通过考核，换发新版培训合格证。
解读“11规则”
解读“11规则”作者：李明阳来源：《学习导刊》2013年第09期“11规则”是相对“04规则”的一种叫法。
“11规则”是指《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2011年第12号），而“04规则”是指2004年《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（交通部令2004年第6号）。
“11规则”的出台让很多船员在补差、考试及发证等方面存在一定的疑惑，对“11规则”相比“04规则”所发生的变化有必要做一详细的解读。
1“11规则”的出台背景STCW公约马尼拉修正案于2012年1月1日生效，我国是STCW公约的缔约国，原有的“04规则”不能全面满足STCW公约马尼拉修正案的相关规定，因此出台了“11规则”。
总的来说“11规则”是基于国际公约的变化、国内上位法的变化以及航运的变化修订而成的。
“11规则”是建国以来，交通运输部制定的有关海员考试和发证的第7部规定，是船员考试和发证的纲领性文件，是对“04规则”的修订。
“11规则”相比“04规则”删除了“评估”的字样，“04规则”的考试和评估在“11规则”中统称为考试，具有同样的重要性。
“11规则””较“04规则”在学历要求、适任证书航区和等级、职务、申请适任证书的条件，资历的调整，证书再有效的条件、证书补发条件、其他船员申请海员适任证书规定、适用于液货船适任证书的条件、普通船员适任证书的有效期、考试科目等方面进行了较大的调整。
2对调整内容详细的解读2.1学历“04规则”对学历的要求为：申请500总吨及以上三副或申请750千瓦及以上船舶三管轮适任证书要求完成不少于2年的航海类中专及以上的学历教育，申请无限航区船舶大副、船长或大管轮、轮机长适任证书者，要求完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育，或者在完成航海类中专学历教育的基础上再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。
“04规则”在涉及教育培训的适任条件时，只是原则要求完成一定年限的航海类教育培训，导致目前航海类教育培训机构大都存在重理论、轻实践的问题。
11规则解读及过渡期安排解析
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 2.适任考试科目
（1）适任考试科目调整 调整后的船长和甲板部船员适任证书考试科目为航海学 、船舶操纵与避碰、船舶管理、船舶结构与货运、航海 英语。船长考试科目3+1，驾驶员考试科目4+1； 评估项目为航次计划、气象传真图分析、电子海图显示 与信息系统(ECDIS)、航线设计、雷达操作与应用、船舶 操纵、避碰与驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海 仪器的使用、航海英语听力与会话。增加了雷达操作与 应用、ECDIS和船舶操纵、避碰与驾驶台资源管理三个评 估项目。
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （四）证书 1.船员证书形式调整 简化了我国船员证书,7月1日(9月1日)起将启用新 版船员证书，适任证书、培训合格证、健康证明 分别采用一张纸打印，减少船员证书数量。
第一部分：“11规则”解读
一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法 》的主要变化 （四）证书
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 2.适任考试科目
（2）适任考试科目调整 轮机部船员适任证书考试科目为主推进动力装置、船舶 辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、船舶 动力装置。轮机长考试科目2+1，轮机员考试科目4+1。 评估项目为轮机模拟器、动力装置测试分析与操作、动 力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电 工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英 语听力与会话。增加了机舱资源管理评估项目。
（3）调整液货船及客船特殊培训项目
第一部分：“11规则”解读 一、“11规则”与《培训合格证签发管理办法》的主 要变化 （二）适任考试 1.资历要求： （ 1 ）各职务晋升所需的海上服务资历维持连续性 。三级职务晋升的资历要求依然分别是 18、12、 18个月。 （ 2 ）打通“无限航区”船员在“沿海航区”船上 的任职通道。 （ 3 ）航区扩大和吨位或功率提高资历要求统一为 12个月。
Roger11规则货运a题讲解
车辆托运人，车载货物重量、尺度等
B
大副，车载所载船舱位置等
C
车辆托运人，车载货物系固牢固的承诺
D
大副，车载货物系固牢固的承诺
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
15
5
3
0.6
2
9302
15
5
3
0.6
2
试题ID
52
题干
有关集装箱船系固受力计算，《CCS钢规》规定：船舶最大横倾角是；最大纵倾角是：。
D
大风浪中大幅度改向
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
8
7
3
0.5
2
9302
8
7
3
0.5
2
9303
8
7
3
0.5
2
9304
8
7
3
0.5
2
试题ID
13
题干
船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时，遇情况时其稳性指标将不会发生恶化。
A
随浪稳性
B
尾斜浪稳性
C
途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面
C
散货船全船装载时引会起GM过大
D
散货船全船装载时会引起横摇周期太小
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
14
4
2
0.5
2
9302
14
4
2
Roger11规则大副考试试题回顾
2013年11规则甲类大副考试总结邮件还附了几个在百度文库里搜到的稍微靠谱点的练习题供参考。
1、老版盘点光盘题库依然可以继续达成最广大考生的一点小心愿，见一些原题2、背了无数的数字，规格，标准的，其实考记忆数字的题不多每科一般不会超过十道，但是肯定会有，平时还是多积累，考前几天就不要太再苛求那些了。
3、书是根本，题库积累实战经验，二者都很重要，合理分配答题时间。
考前一天时间短暂，浏览书可有奇效。
4、复习过程中应该把书和题库比较系统的理三遍，考前不要放松，继续突击，期间会有一次或几次浮躁期，坚持！5、关于评估，平常所有的课都要去上，课上认真练习，灵活运用，基本评估的技能就没有问题了，但是心态很重要，到时要看发挥了，毕竟一小时内会有很多偶然。
货运评估基本题型，每一项都要去看，因为即使评估没有抽到，理论考试也可能会涉及，英语会话里背的句子理论考试里也有考到。
航海英语1、书后英语单选题目占比例很大，估计有十道题左右。
2、网上有个大幅阅读五十篇加最近几次考试出现阅读十篇（其中有一篇和之前重复）3、建议看2501，主要记住2501里的单词，或是把书上的主要单词记住，太复杂的语法句型基本没考。
4、学好其他科目，很多考题考到其他科目的都很浅显，但是读懂是关键，看懂选项是关键。
5、英语听力有自信的可以不用太听，没自信的可以适当记忆一些答案，但是肯定有新题，不要慌乱盲从。
目前看来，听力部分难度中等，语速慢的占大部分。
听力短文部分可以同时看到四道题的选项。
6、英语会话问答题看完第三版基本就OK了，因为第三版题多，四版少，很多还都重复，不过要注意很多答案不准确，自己适当纠正，修改，方便记忆。
（我抽到的问题全是第三版的）7、英语口语评分标准问题，网上都有，6分的问答题，回答一个完整句一般最多给四分，非常标准口音可以适当加一两分，发音不好，或是断句不好，估计还会扣一点。
朗读题一般比较流利最多会得13 14分吧，口述也差不多，反正评分标准比较严格，具体在百度文库里有，可以搜到，去看一看就好。
11规则船舶管理大副机考真题
交班船员接到交班通知后，应做好交接准备
B
交班船员离船前必须按“交接班报告表”中的内容向接班人员交待清楚与职责相关的所有情况
C
操作级和管理级船员应备妥“交接班备忘录”
D
交班船员应帮助接班船员熟悉本船的应急部署和应急操作
答案
D
题干
根据船员职务交接制度，以下表述有误的是______。
A
接班船员应按“交接班报告表”所列内容和“交接班备忘录”的内容逐项确认
A
可燃气体浓度不大于爆炸下限的5%，相对风速小于13.8米/秒
B
施工现场，须清除易燃易爆物品，备妥足够有效的消防器材，并有防止火花扩散的安全措施
C
明火作业前，应拆除作业现场内有影响的电缆或切断其电源并对其安全遮盖
D
明火作业前，必须查清作业面的反面和周围，并确认无易爆物品
答案
A
题干
根据“船舶明火作业安全规定”，有关明火作业必须满足的技术条件，以下表述有误的是_____。
A
在长期封闭的舱室或空间狭小通道明火作业前，必须提供足够的通风，使空气中含氧量达到18％以上
B
测爆合格的舱室或处所，明火作业必须在24小时之内开工，否则，应重新测爆认可
C
焊工必须持有主管机关认可的合格证书
D
作业完毕，必须彻底清理现场，在确认无残留火种时，监护人员方可撤离
答案
B
题干
根据“船舶明火作业安全规定”，在_____情形下不可进行明火作业。Ⅰ．对作业环境条件无法进行考察；Ⅱ．违反明火作业技术条件要求；Ⅲ．进行加油、涂刷油漆；Ⅳ．油船装卸、洗舱、除气和压载作业。
A
应确保根据情况合理地安排值班人员
B
在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
11规则大副考试经验
航海英语：新题较多，老题库里面的比较少。
集中出现在避碰和单证这一块，约20到25题！还有一部分是以往的真题里面，建议真题最近十期细看！还有就是题库后面的短文，须熟练，基本4篇又两篇是里面的！英语考试生词很少，注重理解和结合专业知识解题。
货运和结构：老题库较多，计算题都比较的计算题，复杂的可以忽略过去！个别比较偏的题目也会出现，例如在破损的类型，还有生存条件，适用条件；还有就是IMDG的内容，每册包含的内容。
航海学：比较简单，多以基本概念为主，气象老题库熟练，基本没有悬念就过了，罗经差还有仪器等出题大概5到8分，不是很难，范围很广，难以把握，放弃也无妨，基本航海学都是高分通过！船舶管理：新体很多，题库很少，老题库可以扔掉了，青岛版的题库值得一看，多以组合题出现，选项全选的占多数。
也有个别比较偏的题，比如领海、毗领区的定义等，无害通过权，过境通行权（青岛版题库有）等，还有“通过”的定义。
知识比较全面，建议对照书本看过一遍题库，并在书本上标记，然后再将书本看2遍，基本通过没问题！操纵与避碰：操纵老题库足够了，前面的旋回特性基本可以过一遍就可以了，不必深看，估计最多2分，一般可以全拿，岛礁1到2分，都在老题库，冰区需看，但不用去记那些复杂和具体的数字，主要考航法，怎么抛锚，链节数，怎么通过、进入冰区。
建议将真题做2份，并对照所列知识点看。
避碰主要是要对规则的理解，不理解很难做，题库出题很少，大多数是以组合题出现。
不能过分依赖题库，但是题库可以帮助理解和分析。
没有偏题，多以各个条款穿插相结合出题。
以上是本人考试以后的一些粗略的总结，希望对即将考试的一些同行会有一些小小的帮助。
各位船员兄弟，大家好！大副考试终于结束了，很幸运，理论考试一次性全部通过。
先晒晒我的成绩吧，按照考试的先后顺序：船舶操纵- 86，航海气象与海洋学-85，船舶管理-83，航海英语–73.5，航海学–71，海上货运-76，船舶值班与避碰–87，船舶结构与设备–73。
11规则及其配套文件解读
（一）船员培训
1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化了适任培训 （2）增加了新的适任岗位和适任标准 （3）修订了培训大纲 （4）培训证明的有效期
“11规则”与《培训合格证签发 管理办法》的主要变化
（一）船员培训 2.合格证培训 （1）取消了雷达观测与标绘、ARPA二小证 培训项目 （2）增加了保安意识培训和负有指定保安 职责船员培训 （3）调整液货船及客船特殊培训项目 （4）明确合格证培训的资历要求
“11规则”与《培训合格证签发 管理办法》的主要变化 （四）证书 1.船员证书形式调整 简化了我国船员证书,7月1日起将启用新版船员证 书，适任证书、培训合格证、健康证明分别采用 一张纸打印，减少船员证书数量。 2.适任证书 （1）航区调整：甲乙丙丁——无限和沿海航区。 （2）申请年龄调整 （3）有效期限调整 （4）证书再有效形式多样
关于“11规则”规则正文和附表结构说明
“11规则”由正文和附件构成，附件是适 任培训、任职资历、考试和见习等申请适任 证书的条件，在一个表中集中列明。
“11规则”及其配套文件解读
第二部分：“11规则”及其配套文件的主要 修订内容： 一、“11规则”配套文件框架 二、 “11规则”与《培训合格证签发管理 办 法》的主要变化 三、健康证书管理办法简介
第一部分：“11规则”介绍
二、修订原则和目的 修订原则： 全面履约、服务发展、 转变职能、体现创新 修订目的： 提高船员素质、服务广大船员、 促进航运发展，解决供需矛盾
第一部分：“11规则”介绍
三、“11规则”与“04规则”比较 新考规的特点:调整了适任航区、简 化了船员证书、强化了适任培训， 体现了船员管理的便民、高效、科 学、规范。
11规则与04规则比较
11规则甲类大副复习资料之第九节 货物亏舱和积载因数
第九节货物亏舱和积载因数1．某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795 m3/t，亏舱系数C bs=12%，则该货物不包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
A．0.8B．0.56C．0.7D．0.652．所谓亏舱是指装货时（）。
A．满载而不满舱的空间B．无法被货物充分利用的空间C．装载选港货的空间D．散装舱容与包装舱容的差值3．影响货物亏舱率大小的因素有（）。
①货物的种类；②包装形式；③堆装方式及质量；④货物装舱部位。
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④4．下列（）不是亏舱的原因。
A．货物与货物之间存在间隙B．货物与舱壁、横梁等存在间隙C．衬垫及通风道D．装载重货造成满载不满舱5．货物亏舱的大小一般与（）无关。
A．货舱形状及舱内结构、舱内设备布置B．货物性质、包件大小与形状、货物之间的镶嵌性C．适用的法律、公约及所订立的运输合同D．配载技术、货物堆码技术、装货管理水平6．船舶装运亏舱率大的货物则（）。
A．舱位利用率高B．该航次装货数量多C．航次净载重量大D．航次亏舱大7．装于某一船上的同一种包装货物，其亏舱率（）。
A．相同B．装于首尾部舱室的大C．装于中部舱室的大D．装于首尾部舱室的小8．货物的积载因数越大，说明（）。
A．每吨货物所需容积越大B．单位容积所能装载的货物越多C．船舶利用率越高D．每吨货物所需容积越小9．货物积载因数是指每吨货物（）。
A．量尺体积B．所占舱容C．体积利用率D．A或B10．不包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所具有的（）。
A．货舱容积B．量尺体积C．实际体积D．以上都对11．包括亏舱的积载因数是指每一吨货物所占的（）。
A．货舱容积B．量尺体积C．实际体积D．以上都不对12．某票货物重量为1500t，量尺体积为1050m3，亏舱系数C bs=12%，则该货物包括亏舱的积载因数为（）m3/t。
A．0.795B．0.700C．0.840D．0.95413．某票包装货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8 m3/t，亏舱率C bs=10%，则包括亏舱的积载因数为（） m3/t。
11规则大副货运知识点
有纵倾有横倾，必须选“六面平均吃水加漂心修正”杂货船的净载重量是指..........和旅客数量的最大值×静水中横倾因“重心不在中纵剖面上”，不是重浮心不共垂线普通杂货船，包装舱容是散装的90 – 95% 艏尖舱舱长超过10米，应设横向的制荡舱壁或强肋骨船壳系数大于1，随船舶增大而减小外力作用下的复原能力取决于稳性力矩 船舶常数的测定一般在“定期修理后”，不选“装货前” 初稳性的衡量指标：GM大倾角稳性的衡量指标：GZ （GZ 30） Ms 静稳性力矩动稳性的衡量指标：Md 或l d 动稳性力矩或力臂 货舱内的货物残留属于船舶常数 船舶常数是变量 供应品和备品属于航次储备，不属于常数液舱内加纵舱壁，1道4，2道9，3道16 据KM 曲线看出：半载以下，随着△的增大，KM 减小货物在舱内垂向移动时，KM 不变 因为KB 不变 KM 最大值通常发生在 排水量较小时少量装卸，GM 的改变量与装卸货物前船舶的浮心高度无关 研究初稳性时，随△的增大，KM 的变化趋势不定悬挂货物对船舶产生一横倾力矩 × i x 是某自由液面的面积对其横倾轴中心轴的惯性矩大角度横倾，稳心曲线运动 小角度横倾，浮心弧形△和液面形状不变，液舱内装载液体增多对GM 影响“不变” 静水力曲线：船型系数、浮性、初稳性 与 吃水间的关系 图中，排水量曲线略微 上凸 自由液面的惯性矩：长方形12短 圆63短直角△36短 直角梯形36长 等腰△48短 等腰梯形48长静稳性曲线：大倾角，即GZ – θ曲线，查“静稳性力臂”曲线斜率最大反曲点对应“甲板浸水角” 纵坐标：复原力矩 或 力臂图上可求得GM ，是力臂曲线在原点处切线的斜率 图上可求得最小倾覆力矩曲线最高点斜率为0对应最大GZ 纵坐标极限静倾角横坐标 液舱内加一道横舱壁，其自由液面的修正值是原来的 1 静稳性曲线图上，静稳性力矩做功的最大值位于 稳性消失角 动稳性力矩做功的最大值位于 不确定 不同性质但同样大小的横倾力矩，动横倾角在静横倾角之后 静稳性力矩/臂与横倾角的关系曲线，为静稳性力矩/臂曲线力矩相等，静平衡 力矩所做的功相等，动平衡动态外力矩等于最小倾覆力矩，对应“极限动倾角” 最小倾覆力矩 “大于” 最大静稳性力矩某倾角处的动稳性力臂相当于该倾角处动稳性力矩与排水量的比值 在静稳性曲线图上，动稳性表示为曲线下的面积 即：静稳性力臂曲线下面积表动稳性力臂 静稳性力矩曲线下面积表动稳性力矩特殊稳性衡准：散粮、集装箱、拖船 没有冷藏倾角为0，则动稳性力臂“为0 ” 不选“不存在” 对于动稳性，只选满足中国要求就行了因为我国法规只要求满足稳性衡准 > 1 为保证稳性，货物纵向应合理分布 ×甲板货的堆高不能超过船宽的1/5 – 1/6甲板木材堆高不能超过船宽的1/3，距舷侧不超4%·B 横倾角在小于10 – 15°时，初稳性 大于10 – 15°时，大倾角稳性其他条件相同船宽较大的船，GZ max 大、θsm 小、θv 小干舷较大的船，GZ max 大、θsm 大、θv 大、GM 不变KG 较大的船，θsm 不变θj ：甲板浸水角θsm ：极限静倾角θv ：稳性消失角KM 随△变化不定 BM 即r 的变化也不定在某一△下，影响静稳性曲线下面积的因素是KG 其他条件相同，船宽越大，稳性范围越小 GZ 随初始横倾角θ的增大而减小万吨级船，GM 值宜取4 – 5%·B 木材船，GM 值应不大于3%·B3层货舱 二层20% 2层货舱 上甲板10%25%上舱35%底舱 55%底舱65%对自由液面的修正应计算横倾5°时的自由液面惯性矩 ×天气衡准，稳定风造成的横倾角应不超16°或浸水角的80%√船舶的横倾、纵倾，都会对初稳性产生影响Vi r dZ r Z BM KB KM x b b ==+=+=，2由左式可以看出恒稳心半径BM 与水线面惯性矩成正比在舱容曲线上能查到货物的各种高度，含液体舱柜 但不能方便地求取装载多种货物时的重心高度其纵坐标是货面距基线高，横坐标是舱容和容积中心高度纵火黄蓉根据货物体积可查货的重心高度 虽然货物重量÷积载因数＝货物体积但在多选题里不能把单选项货重和S.F 给选上，只能选体积 同理：查液舱的重心高度，也不能选液重和密度，只选体积 大倾角稳性随排水量增大而变化趋势不定，无直接规律 形状稳性力臂与横倾角水下船体形状有关矩形液面，δGM fs 与液面宽度成正比 ×宽度的立方 梯形液面，δGM fs 与液面长度成正比 √大倾角稳性的静稳性力臂有2种：形状重量当重心高度为0③横倾30°时，GZ30≥0.2 m④最大GZ对应的极限静倾角≥25°⑤船长24m及以上，还应满足天气衡准⑴风压倾角不超或θj的16°、80%⑵右边界max{ 50°，θf，θc }⑶左边界θ1－θ010年之内，0.6% 拱垂变形允许范围内，最小变形值是1/1200，最大是1/800 中后机型，空载满载都是中拱，最大中拱弯矩出现在满载时空载时，弯矩大于中机型正弯矩> 负弯矩空船的剪力弯矩大于满载时的剪力弯矩×中机、尾机不同集中载荷条件下的甲板允许负荷以特定面积上的许受重量表示二层甲板的许用负荷根据舱高和设计装运货物的S.F来确定S.F：单位体积的货物重量我国法规对普通货船稳性的基本要求：①GM值≥0.15 m②横倾30°时，GZ30≥0.2 m③最大GZ对应的极限静倾角≥25°④稳性衡准数≥1 轻结构上甲板横梁间许用负荷1.2/S.F*9.81 S.F取1.39 重结构上甲板横梁间许用负荷1.5/S.F*9.81 S.F取1.39 不管哪层甲板、货舱底板，其许用负荷都= 舱高/1.39 t/m2若S.F大于1.39，则最大装货量= 舱容/S.F若S.F小于1.39，则最大装货量= 舱容/1.39船壳外板编号以列板和钢板编号共2部分组成甲板边板不承受横向变形力主船体外板在船中0.4L区域内厚度最大船体外板使用若干列板的目的包括使各列板排列整齐×舷边连接方式没有“上倾式和下倾式”舷顶列板在船中0.75L内厚度不小于强力甲板厚的0.8倍×内底板与舭列板相连接×船体需要加强的部位不含“舱壁和舭部”次要构件：板的扶强材舷侧抗冰加强部位分艏、中、艉3区，无“水线区”破损进水需考虑自由液面的有几种？ 2 破损控制图的比例应不小于1:200 应张贴在驾驶台、货控室，不应在艇甲板走廊图上应显示：船内轮廓、每层甲板俯视、必要的区域横剖面不必显示：限制区域、型线图哪年以后建造的船需配破损控制手册？9221 手册应包括：破损后进水速率的估算不包括：所有水泵组合的最大排水速率和破舱剩余强度的估算方法艏垂线：过艏柱前缘与夏季载重线的交点所做的垂线艉垂线：沿舵柱后缘与夏季载重线的交点所做的垂线破损控制的ERS报告包括“应急响应服务”计算结果---与毒害性密切相关的特性是挥发散化，蒸汽压力≤0.28 Mpa，没有“自热自燃”性随氧气含量的增多，石油油气的爆炸范围变大散化按舱顶设计压力分：重力液舱：不超0.07 Mpa压力液舱：大于0.07 Mpa 液化气船的液舱围护系统不含压力液舱、重力液舱M AC：最大容许浓度T L V：浓度临界值油船装油取样：开始时取1次，后隔1-2h取1次，至结束---应从25%的油舱内取样，其中艏艉各5%，中部15% 0.28 Mpa＝2.8kg/cm2全冷式液化气船的特点不包括“载货量小”防火应急拖缆应2条，艏艉各1条压力式液化气船的缺点不包括“液舱关系不需加热”---薄膜液舱厚度不超10mm油船装油前应验舱，若合格，发给干舱证书原油船扫舱作业，尾倾控制在船长的2%倾箱法用于测粒度小于10mm的非黏性固散的静止角原油洗舱必须具备惰性气体系统应在时进行卸货原油洗舱时，舱内含氧量不能超过8 %惰性气体中含氧量不能超过5 % 桑巴舞(舱8惰5)箱主代号：U 常规集装箱J 有可拆卸设备Z 拖车和底盘车中拱状态下，若不修正，则实际装货量要多滚装船的系固手册，不含开始移动后的应急措施SBT：专用压载CBT：清洁压载LOT：含油高的保留，通过静置将油少的污水排出所有集装箱的宽度相同AA、BB、CC 是长度不同A、AA、AAA 是高度不同A 长40尺B 长29尺C 长≈20尺围护系统的薄膜液舱的厚度一般10mm 不大于艏垂线：艏柱前缘 ...艉垂线：艉柱或舵柱后缘 ...肋骨编号：舵杆中心线或艉垂线 ... 箱主代号：共4个大写拉丁字母前3位最后1位公司码箱型码随浪稳性会导致稳性恶化限界线是指舱壁甲板边线向下3 in所绘一条曲线集装箱充分利用箱容量时，主要考虑的只有稳性装有挥发易燃蒸汽的危箱，装舱面，距火源的水平距≥4.8m 危箱尽量装在舱内第1类（含爆炸气）和5.2类必须在舱面破损控制的要求实施时间是92年散谷船考虑12°和甲板边缘入水角是94年仅2项IMO要求：部分舱25°我国都是12°散谷船的剩余动稳性，多选题，全错；单选题，C。
11规则结构与货运题库更新重点 给大副参考要点
结构与货运新考题分布，其新考题知识点都在书上，其中有很多新考点，我抄录在中间，有绿色信号的相关知识考点考题，其中必有一题原题其绿色信号的为新大纲9301结构与货运前三期货运题原题或有所修改1.1.1船型尺度与船舶吃水某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。
(小吨位船试题)A．4123B．3681某船吃水d m=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数C m为______。
(小吨位船试题)A．0.65B．0.72已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。
(小吨位船试题)A．0.77B．0.65船舶实际吃水与平均吃水的概念(共有25题)某船宽18m，右倾2.1°时，则船舶最大吃水增加 m。
A. 0.66B. 0.29D. 0.37某轮船宽为20m，当其右倾2°时，左舷吃水减少 m。
A. 0.175C. 0.55D. 0.60某轮首、中、尾的吃水分别是：6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为 m。
B. 6.57C. 6.48D. 3.26当船舶仅有横倾时，平均吃水为。
A. 首中尾的左舷平均吃水B. 首中尾的右舷平均吃水C. 首尾的右舷平均吃水当漂心位于船中但有拱垂时，按d m =(d F + d A )/2计算的平均吃水的精度。
A. 与吃水大小有关C. 与水密度有关D. 与吃水差大小有关当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按d m =（d F +d A）/2计算的平均吃水为。
A. 近似值C. 经验值D. 视吃水差的大小而定某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是。
A. 船舶首倾时，前者大于后者B. 船舶尾倾时，前者大于后者C. 船舶平吃水时，前者等于后者某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。
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题干
关于船舶型线图，在船舶半宽水线图上是呈直线。
A
水线面和纵剖面
B
水线面和横剖面
C
横剖面和纵剖面
D
仅横剖面
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
1
0.6
2
9302
6
1
1
1
0.6
2
试题ID
04
题干
船舶型线图中上一点表示距基平面的高度和距中纵剖面的距离。
A
横剖线图
B
纵剖线图
C
半宽水线图
A
0.532
B
0.640
C
0.737
D
0.684
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
8
7
3
0.6
2
9302
8
7
3
0.6
2
9303
8
7
3
0.7
2
9304
8
7
3
0.7
2
试题ID
11
题干
某万吨轮在航段的装载状况满足了稳性规则各项指标要求时，当遇的情况时其稳性指标将会明显恶化，严重时会引起船舶倾覆。
3
9303
1
1
2
0.8
3
9304
6
1
1
2
0.8
3
试题ID
08
题干
某客船总长Loa=160m，垂线间长Lbp=155m，型宽B=18.00m，吃水d=7.10m，▽＝10900m3，船中剖面面积Am＝115m2，水线面面积Aw＝1980m2，则其垂向棱形系数Cup是。
A
0.710
B
0.900
C
0.775
1
2
0.8
3
试题ID
07
题干
已知某型船吃水d=2.05m，长宽比Lbp/B= 6.7，宽度吃水比B/d= 2.46，方形系数Cb=0.53，则船舶的型排水体积▽M是m3。
A
185.1
B
267.2
C
33.8
D
83.1
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
2
0.8
3
9302
6
1
1
2
0.8
9302
6
1
1
2
0.5
1
9303
6
1
1
2
0.6
1
9304
6
1
1
2
0.6
1
试题ID
06
题干
能反映水下船体体积沿吃水分布的船形系数是。
A
方形系数
B
棱形系数
C
垂向棱形系数
D
水线面系数
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
2
0.7
3
9302
6
1
1
2
0.7
3
9303
6
1
1
2
0.8
3
9304
6
1
A
61.3
B
1267.2
C
4557.0
D
1533.0
答案
D
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
2
0.6
3
9302
6
1
1
2
0.6
3
9303
6
1
1
2
0.7
3
9304
6
1
1
2
0.7
3
试题ID
10
题干
某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积▽＝2924m3,则其方形系数Cb为_______。
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
1
0.6
2
9302
6
1
1
1
0.6
2
试题ID
02
题干
关于船舶型线图，在船舶横剖线图上是呈直线。
A
水线面和纵剖面
B
水线面和横剖面
C
横剖面和纵剖面
D
仅横剖面
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
1
0.6
2
9302
6
1
1
1
0.6
2
试题ID
A
燃油消耗导致多个液舱出现自由液面
B
8级强阵风吹袭
C
舱内货物大幅度横向移位
D
大风浪中大幅度改向
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
8
7
3
0.5
2
9302
8
7
3
0.5
2
9303
8
7
3
0.5
2
9304
8
7
3
0.5
2
试题ID
13
题干
船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时，遇情况时其稳性指标将不会发生恶化。
A
燃油消耗导致多个液舱出现自由液面
B
满足随浪稳性条件的海况
C
10级强阵风吹袭
D
大风浪中大幅度改向
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
8
7
3
0.5
2
9302
8
7
3
0.5
2
9303
8
7
3
0.5
2
9304
8
7
3
0.5
2
试题ID
12
题干
某万吨轮在航段的装载状况满足了稳性规则各项指标要求时，当遇情况时其稳性指标将会明显恶化，严重时会引起船舶倾覆。
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
1
0.6
2
9302
6
1
1
1
0.6
2
试题ID
01
题干
有关船舶型线图的表述正确的是：。
A
从钢质船型线图上量取的尺寸包括船壳板的厚度
B
在横剖线图上是曲线，在纵剖线图和半宽水线图中必是直线
C
在纵剖线图上是直线，在纵剖线图和半宽水线图中必是曲线
D
从木质船型线图上量取的尺寸扣除了船壳板厚度
0.4
1
9302
10
1
0.4
1
9303
10
1
0.5
1
9304
10
1
0.5
1
试题ID
17
题干
进水舱未被灌满，但舱内外水不相联通。
A
第一类舱
B
第二类舱
C
第三类舱
D
第四类舱
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
10
1
0.4
1
9302
10
1
0.4
1
9303
10
1
0.5
1
9304
10
1
0.5
1
试题ID
18
题干
舱顶位于水线之上，舱内外水相联通。
A
随浪稳性
B
尾斜浪稳性
C
途中油水消耗导致多个液舱出现自由液面
D
参激横摇
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
8
7
3
0.7
2
9302
8
7
3
0.7
2
9303
8
7
3
0.8
2
9304
8
7
3
0.8
2
试题ID
14
题干
目前国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑。
A
散粮船舱内散装谷物发生移位
B
船舶液舱自由液面对稳性影响
D
0.611
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
9301
6
1
1
2
0.5
3
9302
6
1
1
2
0.5
3
9303
6
1
1
2
0.6
3
9304
6
1
1
2
0.6
3
试题ID