DLC系统的组成及特点
安全的系统发展生命周期(SSDLC)介绍
安全的系統發展生命週期 (SSDLC)介紹賴溪松 講師 TWISC@NCKU 中心主任兼召集人 成大資通安全研發中心主任 成功大學 電機系 特聘教授1課程大綱系統發展生命週期本章說明系統發展生命週期中，各階段的 意義與要點。
生命週期各階段之安全工作要求本章說明系統發展生命週期中，不同階 段的安全需求與執行要項。
應用系統安全實例介紹本章以實例的方式，點出各個階段的執 行內容。
結論安全的系統發展生命週期(SSDLC)重點結論 說明。
2第一章 系統發展生命週期 1-1 系統發展生命週期簡介 1-2 系統發展生命週期的異同31-1 系統發展生命週期簡介4系統發展生命週期簡介 系統發展生命週期 (System Development Life Cycle, SDLC)意指發展一套系統的順 序，用以開發完善的資訊系統。
一般來 說，根據各階段的定義，主要可分為：– 分析設計 (Define)• 著重需求定義，以符合業務內容及使用者需求為 目的。
需求分析 需求分析5系統發展生命週期簡介（續）– 架構設計 (Design)• 根據需求分析結果，進行包含系統任務目標、功 能關聯、邊界範圍、各階層使用者的角色等內外 部使用的規劃。
– 程式實作 (Develop)• 落實既有之規劃，符合委託者或使用者的需要， 將操作介面、資料處理、功能運作等完整的實 現。
需求分析 需求分析6系統發展生命週期簡介（續）– 系統測試 (Test)• 進行運作模擬，檢驗該系統的完成度，確保各項 功能皆可符合既定的需求。
測試項目– 分發部署 (Deploy)• 進行系統之分發與部署，確保過程中系統運作無 誤，並安排教育訓練，使人員能正確操作系統之 功能。
7系統發展生命週期簡介（續）– 運作與維護 (Maintain)• 系統服務之運作維持和更新，確保穩定的服務品 質。
– 變更管理 (Change)• 再度執行環境及需求的評估，進而調整系統，使 其得以順利的運作。
SLIC
馈电(Battery feed)：交换机通过用户线向共电式话机直流馈电；
过压保护(Overvoltage Protection)：防止用户线上的电压冲击或过压而损坏交换机。
振铃(Ringing)：向被叫用户话机馈送铃流。
1、 交换网络
交换网络的基本功能是根据用户的呼叫要求，通过控制部分的接续命令，建立主叫与被叫用户间的连接通路。在纵横制交换机中它采用各种机电式接线器(如纵横接线器，编码接线器，笛簧接线器等),在程控交换机中目前主要采用由电子开关阵列构成的空分交换网络，和由存储器等电路构成的时分接续网络。
程控时分交换机一般在话路部分中传送和交换的是模拟话音信号，因而习惯称为程控数字交换机，随着数字通信与脉冲编码调制(PCM)技术的迅速发展和广泛应用，世界各先进国家自60年代开始以极大的热情竞相研制数字程控交换机，经过艰苦的努力，法国首先于1970年在拉尼翁(Lanion)成功开通了世界上第一个程控数字交换系统E10,它标志着交换技术从传统的模拟交换进入数字交换时代。由于程控数字交换技术的先进性和设备的经济性，使电话交换跨上了一个新的台阶，而且对开通非话业务，实现综合业务数字交换奠定了基础，因而成为交换技术的主要发展方向，随着微处理器技术和专用集成电路的飞跃发展，程控数字交换的优越性愈加明显的展现出来。目前所生产的中大容量的程控机全部为数字式的。
(2).程控用户交换机的类型
程控用户交换机有很多种类型，从技术结构上划分为程控空分用户交换机和程控数字用户交换机两种。前者是对模拟话音信号进行交换，属于模拟交换范畴。后者交换的是PCM数字话音信号，是数字交换机的一种类型。
如果从使用方面进行分类，可分为通用性程控用户交换机和专用型程控用户交换机两大类。通用型适用于一般企业、事业单位、工厂、机关、，学校等以话音业务为主的单位。容量一般在几百门以下，且其内部话务量所占比重较大，一般占总发话话务量的70%左右。目前国内生产的200门以下的程控空分用户交换机均属此种类型，其特点是系统结构简单，体积较小，使用方便，价格便宜，维护量较少。专用型适用于各种不同的单位，根据各单位专门的需要提供各种特殊的功能。下面分别说明几种专用型程控用户交换机：
青科大运动控制系统模拟题
5、在转速电流双闭环系统中，转速调节器输出限幅值的主要作用是
。
6、改变直流电动机的电磁转矩可以通过
或
实现。
7、在PWM直流调速系统中，脉宽调制器UPW的作用是：
。
二、简答题
1、说明反馈控制系统的三个基本特征是什么。 2、单闭环直流调速系统存在什么问题？为什么要引入转速电流双闭环系
统？ 3、采用光电编码盘进行数字测速的方法有哪几种？各有什么特点？ 4、逻辑控制无环流可逆调速系统，逻辑控制器的输入控制信号是什 么？输出信号的控制作用是什么？ 5、简述位置随动系统的任务及特征。
依据信号有 Ublf
和
Ublr 。
二、简答题
1、在转速负反馈单闭环直流调速系统中，改变给定电压能否改变电动机 的转速？为什么？如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比能 否改变转速？为什么？如果测速发电机的励磁发生了变化，系统有无 克服这种干扰的能力？
2、转速反馈单闭环直流调速系统存在什么问题？为什么要引入双闭环 直流调速系统？ 3、在转速电流双闭环调速系统中，若要改变电动机的转速，应调节什么参 数？改变转速调节器的放大倍数Kn行不行？改变电力电子变换器的放大 倍数KS行不行？若要改变电动机的堵转电流，应调节系统中的什么参 数？ 4、位置伺服系统的基本任务是什么？简述位置伺服系统与调速系统的不
（1）在V-M双闭环系统实验过程中说明如何整定系统的零位（即， 使Uc=0时，n=0）？
（2）在图3所示双闭环系统中，设当Un*=2V时，转速应为
n=1600r/min,若此时该关系不对，应调整哪一个电位器，为什么？ 2、当转速反馈极性接反时，会出现什么现象？试分析此时各调节器的 工作状态。 图3 双闭环系统原理图
的是
。
信宿基本组成和技术指标
信宿基本组成和技术指标信宿是通信系统中十分重要的部分，它承载着通信的基本功能，保障了通信系统的稳定性和可靠性。
下面我们将从信宿的基本组成和技术指标两个方面进行详细的介绍。
一、信宿的基本组成信宿的基本组成一般包括综合业务数字接入平台（ISDN）、数字用户线路（DLC）、数字局端接电话机（DECT）、数字私有分支交换机（PBX）等部分。
以下是对各个部分的介绍：1. 综合业务数字接入平台（ISDN）：ISDN是一种数字通信技术，它能够提供高速、多功能的语音和数据通信服务，具有数字通信、多功能终端接口、集成业务和端到端通信等特点，是信宿的重要组成部分。
2. 数字用户线路（DLC）：数字用户线路是指用户通过数字方式接入信宿的线路，具有传输速率高、抗干扰能力强、传输质量稳定等优点，能够有效地提高通信质量和效率。
3. 数字局端接电话机（DECT）：DECT是指数字增强型无线通信技术，它能够提供高质量的语音通信和数据传输服务，适用于室内和室外的无线通信环境。
4. 数字私有分支交换机（PBX）：PBX是企业通信系统中的核心部分，它能够实现企业内部的电话交换和管理，并具有呼叫转移、语音信箱、会议通话等功能。
以上这些部分构成了信宿的基本组成，它们共同组成了一个完整的通信系统，为用户提供了稳定、高效的通信服务。
二、信宿的技术指标信宿的技术指标是评价其性能和功能的重要标准，主要包括以下几个方面：1. 传输速率：传输速率是指信宿进行数据传输时的速度，通常使用兆比特每秒（Mbps）作为单位。
传输速率越高，通信效率越高，用户体验会更好。
2. 通话质量：通话质量是指通话时的语音清晰度和稳定性，包括声音的保真度、抗干扰能力和信号稳定性等方面。
3. 可靠性：可靠性是指信宿在长时间连续工作时的稳定性和可靠性，包括硬件设备的稳定性、故障率和恢复能力等方面。
4. 扩展性：扩展性是指信宿系统的可扩展性，包括支持的用户量、支持的业务类型和接口类型等方面，能否满足不同规模和需求的通信系统。
《运动控制系统》实验指导书[新][152023]
![《运动控制系统》实验指导书[新][152023]](https://img.taocdn.com/s3/m/f651f848ddccda38376baf9e.png)
一、运动控制系统实验项目一览表实验室名称：电机拖动实验室课程名称：运动控制系统适用专业：电气工程及自动化、自动化实验总学时：16设课方式：课程实验（“课程实验”或“独立设课”二选一）是否为网络实验：否（“是”或“否”二选一）实验一晶闸管直流调速系统主要单元调试一．实验目的1．熟悉直流调速系统主要单元部件的工作原理及调速系统对其提出的要求。
2．掌握直流调速系统主要单元部件的调试步骤和方法。
二．实验内容2．电平检测器的调试3．反号器的调试4．逻辑控制器的调试三．实验设备及仪器1．教学实验台主控制屏。
2．NMCL—31A组件3．NMCL—18组件4．双踪示波器5．万用表四．实验方法1．速度调节器（ASR）的调试按图1-5接线，DZS(零速封锁器)的扭子开关扳向“解除”。
注意：正常使用时应“封锁”，以防停机时突然启动。
（1）调整输出正、负限幅值“5”、“6”端接可调电容，使ASR调节器为PI调节器，加入一定的输入电压（由NMCL—31的给定提供，以下同），调整正、负限幅电位器RP1、RP2，使输出正负值等于 5V。
（2）测定输入输出特性将反馈网络中的电容短接（“5”、“6”端短接），使ASR调节器为P调节器，向调节器输入端逐渐加入正负电压，测出相应的输出电压，直至输出限幅值，并画出曲线。
（3）观察PI特性拆除“5”、“6”端短接线接入5~7uf电容，（必须按下选择开关，绝不能开路），突加给定电压，用慢扫描示波器观察输出电压的变化规律，改变调节器的放大倍数及反馈电容，观察输出电压的变化。
反馈电容由外接电容箱改变数值。
2．电流调节器（ACR）的调试按图1-5接线。
（1）调整输出正,负限幅值“9”、“10”端接可调电容，使调节器为PI调节器，加入一定的输入电压，调整正，负限幅电位器，使输出正负最大值大于 6V。
（2）测定输入输出特性将反馈网络中的电容短接（“9”、“10”端短接），使调节器为P调节器，向调节器输入端逐渐加入正负电压，测出相应的输出电压，直至输出限幅值，并画出曲线。
运动控制系统考试简答题
绪论1、运动控制系统：以机械运动的驱动设备——电动机为控制对象，以控制器为核心，以电力电子功率变换装置为执行机构，在自动控制理论的指导下组成的电气传动自动控制系统。
工作原理：通过控制电动机的转矩、转速和转角，将电能转换为机械能，实现运动机械的运动要求。
2、分类（1）按被控量分：以转速为被控量的系统——调速系统以角位移或直线位移为被控量的系统——位置随动(伺服)系统。
（2）按驱动电机的类型分：直流电机带动生产机械——直流传动系统交流电机带动生产机械——交流传动系统（3）按控制器类型分：以模拟电路构成的控制器——模拟控制系统以数字电路构成的控制器——数字控制系统（4）按控制系统中闭环的多少分：单环、双环、多环控制系统3、运动控制系统的功率放大与变换装置：一方面按控制量的大小将电网中的电能作用于电动机上，调节电动机的转矩大小，另一方面按电动机的要求把恒压恒频的电网供电转换成电动机所需的交流电或直流电；4、反抗性恒转矩负载不是转矩作用方向和运动方向相反吗？那为什么n>0时T>0,n<0时T<0?答：n>0,T>0 和n<0,T<0意味着电机目前处于正转电动和反转电动状态，这个和负载转矩没有关系。
第二章转速反馈控制的直流调速系统1、直流电动机的稳态转速调节转速方法Φ-=eKIRUn2、直流电动机点数两端的平均电压 三种改变输出平均电压的调制方法：（1）T 不变，变 ton —脉冲宽度调制(PWM)（2）ton 不变，变 T —脉冲频率调制(PFM)（3）ton 和 T 都可调，改变占空比—混合调制(两点式控制)。
当负载电流或电压低于某一最小值，开关器件导通，当高于某一最大值时，使开关器件关断。
3、UPE 是由电力电子器件组成的变换器，其输入接三组(或单相)交流电源，输出为可控的直流电压，控制电压为Uc 。
UPE 变换器的器件选择：中、小容量系统,多采用IGBT 或P-MOSFET 构成较大容量系统,采用GTO 、IGCT 电力电子开关器件特大容量系统,则常用晶闸管触发与整流装置4、 系统稳态参数计算例： 用线性集成电路运算放大器作为电压放大器的转速负反馈闭环直流调速系统如图1-28所示，s s ond ρU U T t U ==5、PID调节器的类型和功能比例微分(PD)：由PD调节器构成的超前校正,可提高系统的稳定裕度，并获得足够的快速性, 但稳态精度可能受到影响；比例积分(PI)：由PI调节器构成的滞后校正,可以保证稳态精度，却是以对快速性的限制来换取系统稳定的；比例积分微分(PID)：PID调节器实现的滞后—超前校正则兼有二者的优点,可以全面提高系统的控制性能，但具体实现与调试要复杂一些。
CLMDLC控制系统参数说明
CLM/DLC参数说明声明：本中文资料仅供参考，实际应用请仔细阅读德文或英文原版资料。
本中文资料译自：DOK-CONTRL-CLM01.3*A**-ANW1-AE-P和DOK-CONTRL-DLC*A+DLC*G-AW03-AE-PCLM/DLC 参数使用手册本手册说明用于DLC和CLM控制操作所需输入的参数。
用户通过对各种参数输入不同的数值以使DLC或CLM适合于所用的机床及其机械特性。
这些参数允许一个标准的控制系统执行不同的应用。
所写的全部的应用参数都有统一的数据格式。
在对DLC或CLM控制进行操作和编程前。
用户必须先将参数值输入DLC或CLM内存。
注意：在应用编程前必须了解全部的参数值。
如果编程或调试功能超出参数的约束值，控制器将停止并显示错误诊断。
1.1 参数集说明DLC和CLM包括下列参数集参数集A:轴参数集DLC(A100－A125，A200－A225)/DLM(A100－A125，A200－A225，A300－A325，A400－A425) 包括了自动方式和手动方式操作的轴的操作数值。
这些参数允许用户对DLC或CLM所控制的电机及其驱动特性进行设置。
根据材料和应用的要求，它们也允许使用者设置不同的运动轨迹系数。
包括进给分辨率，加速度，进给速率，等等。
参数集B:系统参数集，它建立了DLC和CLM的操作模式。
它允许使用者根据不同的选择对D LC或CLM进行配置：如显示屏显示语言(英语，德语，西班牙语，法语，意大利语，或葡萄牙语)；控制接口的选择，就象IDS或SOT；同步，测量轮操作，多任务，等其他可选特征的选择和配置。
参数集C（仅DLC具有的参数 ) :驱动器调节参数集，该参数可以用CTA小键盘或RS232串行接口来设置。
标准的驱动器调节参数只能用CTA键盘设置。
CTA键盘和RS232串行接口不能同时进行。
驱动器调节参数的检查和编辑与A参数B参数相同。
C参数存入驱动器存储器中。
随着每一次开电源，C参数从驱动器传送到DLC。
运动控制系统习题集解(直流部分)3
习题四 可逆直流调速系统和位置随动系统4-1 晶闸管-电动机系统需要快速回馈制动时,为什么必须采用可逆线路?答: 在晶闸管-电动机调速系统中，只要是需要快速的回馈制动，常常也采用两组反并联的晶闸管装置，由正组提供电动运行所需的整流供电，反组只提供逆变制动。
这时，两组晶闸管装置的容量大小可以不同，反组只在短时间内给电动机提供制动电流，并不提供稳态运行的电流，实际采用的容量可以小一些。
4-2 晶闸管装置供电的晶闸管-电动机(V-M)系统, 在整流和逆变状态下的机械特性,并分析这种机械特性适合于何种性质的负载.单组晶闸管装置供电的V-M 系统在拖动起重机类型的负载时也可能出现整流和有源逆变状态a ）整流状态：提升重物，a < 90°，U d0 > E ，n > 0由电网向电动机提供能量。
b ）逆变状态：放下重物a > 90°，U d0 < E ，n < 0 由电动机向电网回馈能量。
整流状态：电动机工作于第1象限；逆变状态：电动机工作于第4象限。
待逆变状态：实际上，这时逆变组除环流外并未流过负载电流，也就没有电能回馈电网，确切地说，它只是处于―待逆变状态‖，表示该组晶闸管装置是在逆变角控制下等待工作。
逆变状态：只有在制动时，当发出信号改变控制角后，同时降低了整流电压和逆变电压的幅值，一旦电机反电动势 E > |U d0r | = |U d0f |，整流组电流将被截止，逆变组才真正投入逆变工作，使电机产生回馈制动，将电能通过逆变组回馈电网。
同样，当逆变组工作时，另一组也是在等待着整流，可称作处于―待整流状态‖。
4-3 分析配合控制的有环流可逆系统反向启动和制动的过程。
画出各参变量的动态波形，并说明在每个阶段中ASR 和ACR 各起什么作用，VF 和VR 各处于什么状态。
① 整个制动过程可以分为两个主要阶段，其中还有一些子阶段。
主要阶段分为：I. 本组逆变阶段； II.它组制动阶段。
低恒速机车制系统说明
DF5B遥控低恒速机车控制系统的设计、调试及应用总结DF5B遥控低恒速机车是根据用户（晋城矿务局）的要求而设计的，用户要求该机车具有遥控低恒速功能，可以用遥控器控制机车的换向、加载、卸载及常用制动等功能，同时要求机车能在给定速度下低恒速运行，给定速度的范围要求为0.5~3Km/h。
一．DF5B遥控低恒速机车控制系统DF5B遥控低恒速机车的控制系统由微机控制系统和遥控控制系统两部分组成。
(一)．微机控制系统DF5B遥控低恒速机车的微机控制系统是在我厂开发的内燃机车控制器DLC基础上研制改造的，该微机控制系统是一个以Intel 80C196KC为核心的内燃机车多功能实时控制系统，由于该系统的软硬件均为开放式设计，因此在原有的控制功能，包括柴油机转速控制、恒功率控制、辅助发电（110V）控制、过渡控制及实时异步串行通讯等功能基础上，又增加了低恒速控制功能。
1．微机控制系统硬件微机控制系统硬件包括一个四槽DLC主机箱和一个信号装置。
DLC主机箱由机箱、底板和四块插件板组成。
在正常情况下，只有两块插件板处于工作状态（左边两块或右边两块），另两块板处于备用状态，每两块板又分为主板和辅板。
机车低恒速工作模式信号（110V信号）通过KZZH开关传送到辅板的开关量输入通道，同时机车速度给定信号（0~5V对应0~3Km/h）通过操纵台上的速度给定电位器或接收器上的速度给定端口传送到辅板的模拟量输入通道，然后，辅板把这些信号通过串行通讯传递到主板。
低恒速工况下的主发电流与常用制动减压量信号传送到主板的模拟量通道，机车速度和柴油机转速反馈信号同时传送到主板和辅板。
主板根据所获得的信号通过HSO口控制PWM占空比，从而控制机车主发电机的励磁。
信号装置包括三块电路板，一块是柴油机转速及机车速度隔离变换板，一块是电源电流板，另一块是电压板。
信号装置的作用是把传感器采集来的信号经过隔离变换变成微机所能识别的信号，然后再把这些信号传递给微机。
《自动控制系统及应用》复习资料
复习一、填空题1、如图，埸效应管VT5的作用是零速封锁即在给定为零且反馈为零使调节器输出为零，以防止由于PI中由于积分作用输出不为零，使得移相控制角可能处于最小，出现全压启动导致过电流故障。
电位器RP1可调整输出正限幅值，RP2可调整输出负限幅。
C11是积分电容，C5和R9接入速度反馈构成微分调节器。
C6、C7是输入滤波电容。
2、电流断续时KZ—D系统的机械特性变软，相当于电枢回路的电阻值增大。
3、脉宽调速系统中，开关频率越高，电流脉动越小，转速波动越小，动态开关损耗越大。
4、采用转速—电流双闭环系统能使电动机按允许的最大加速度起动，缩短起动时间。
5、典型I型系统的超调量比典型II型系统小，抗扰动性能比典型II型系统差。
6、下图为单闭环转速控制系统。
(1)图中V是；(2)图中Ld是，它的作用是；(3)图中采用的是调节器，它的主要作用是；(4)此系统主电路由相交流电供电；(5)此系统具有负反馈环节；(6)改变转速，应调节___________电位器；(7)整定额定转速1500转/分，对应8V，应调节___________电位器；(8)系统的输出量(或被控制量)是___________。
解：(1)图中V是晶闸管整流器；(2)图中Ld是平波电抗器，它的作用是抑制电流脉动和保证最小续流电流；(3)图中采用的是PI 即比例积分调节器，它的主要作用是 保证动静态性能满足系统要求； (4)此系统主电路由 三 相交流电供电； (5)此系统具有 转速（速度） 负反馈环节； (6)改变转速，应调节___RP1__电位器；(7)整定额定转速1500转/分，对应8V ，应调节_RP2_电位器； (8)系统的输出量(或被控制量)是_转速_。
7、下图为异步电动机矢量控制原理结构图，A ，B ，C ，D 分别为坐标变换模块，请指出A 是 矢量旋转逆变换 1-VR，B 是二相静止坐标变成三相静止坐标变换，C 是三相静止坐标系变成二相静止坐标变换，D 矢量旋转变换，上述等效变换的原则是旋转磁场等效或磁动势等效。
钢轨打磨车DLC控制系统简介
今后 类似工 程若有 条件 ， 在具备 一定宽 度 ， 留有 能
足 够反压 土体并 能解 决 土体 稳 定 性 的前 提 下 ， 设 计 在 和施 工 中可借 鉴 采 用 “ 中心 岛 舟 式 ” 钢 斜撑 支 护 体 型 （ 责任 审编 王 红）
工效率 ； 减少 了大量 临时 防护结构 及型钢 支撑 ， 省 了 节
相 当数量 的临时防护 费用 。 通过 将原设 计格 构柱钢 横撑支 护体 系变为 中心 岛
规 程 ［ ］ 北 京 ： 国建 筑 工 业 出 版 社 ，９９ ｓ． 中 １９ ．
［ ］ 绍 铭 ， 大 钊 ． 土 地 基 与 地 下 工 程 （ 二 版 ） Ｍ］ 北 ３黄 高 软 第 ［ ．
京 ： 国建 筑 工 业 出 版社 ，０５ 中 ２０． ［ ］ 南交 通 大 学 ． 明 市 西 坝 路 改 扩 建 工 程 地 道 坞 式 段 基 坑 ４西 昆
型钢斜撑 支护 体系 ， 避免 了可 能 因不 对 称受 力 导致 格 构 柱钢横 撑失稳 的风 险。
支 护 变形 监 测 方 案 ［ ． 都 ： 南 交 通 大 学 ，０ ８ Ｒ］ 成 西 ２０．
达 、 子 比例 阀和 计 算 机 控 制 系 统 等 均 采 用 力 士 乐 电 （ Ｅ Ｒ Ｔ 公 司的产 品 ， Ｒ Ｘ Ｏ Ｈ） 系统 工作可靠 。
１ Ｄ Ｃ 分 部 和构 成 Ｌ
一
２ Ｄ ＬＣ外 部 控 制原 理
２ １ Ｄ Ｃ 系统外 部控制原 理 ． Ｌ ８个 Ｄ Ｃ的工作原 理如 图 １ Ｌ 。 １ 和 ３车 的 ２ 车 ８Ｖ电源分 别 由车上 的 电池 供 给 。
Ｄ Ｃ 其 中 １ 车厢和 ３号车 厢 为打 磨 车 ， 车 厢 为 Ｌ， 号 ２号 生 活车 。１ 车有 １～ 号 ４号 ４个 Ｄ Ｃ插槽 ， Ｌ ３号车 上有
光纤接入网与铁路通信网组网
1 简介铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是关系国民经济发展的重要因素。
铁路通信网络历来被称为铁路运输的眼睛和耳朵。
当今的通信技术已向数字化、宽带化、智能化、高速化、个性化方向发展。
未来的通信应该完全克服时间和空间的限制，使用户能够随时随地与任何人交换包括语音、数据和视频在内的信息。
铁路通信网络应满足铁路通信的需要，提供包括语音、数据、图像等信息在内的通信服务。
铁路通信的发展方向应该是数字化、宽带化、智能化、综合化。
现代铁路通信系统主要体现以下特点：一是服务对象多样化：铁路通信网络将体现通信信号的一体化，作为统一的通信平台，服务于信号、综合调度系统、客运服务信息等不同层次、不同需求的通信网络。
系统和信息系统。
二是服务手段多样化：现代铁路通信网为铁路提供全覆盖的有线双路光纤网络；为旅客服务提供优质、人性化的全方位通信和信息服务；服务包括语音、数据和图像多媒体。
改变。
三是安全可靠性高：由于铁路专用通信为信号、综合调度中心、信息化等提供专业服务，已成为与铁路交通安全密切相关的不可缺少的基础设施。
同一水平。
四、特殊用途：专网专门服务于铁路运输，也纳入铁路通信网，成为其不可分割的一部分。
铁路通信网络作为整个铁路信息系统的重要载体，由传输网、接入网、数据通信网和无线通信系统组成。
一个复杂的技术网络。
长距离传输网络的传输通道应以光纤数字通信为主，由数字微波和卫星通信组成。
接入网应采用同步数字传输（SDH）或基于SDH的多业务平台（MSTP）等光纤接入技术。
间隔用户可以使用光纤、电缆或无线接入方式。
通信枢纽与铁路段之间的通道数量，应根据通信业务总量的需要和发展情况确定，并符合铁路运输通信网络规划；电视（）、移动通信、各种管理信息系统和传输渠道的新业务需求。
我国的铁路传输网分为三层：长途干线网、局间中继网、分段接入网。
接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网。
铁路有线接入网的情况与电信接入通信网的情况类似。
安徽工程大学期末考试《电力拖动自动控制系统》往年简答题答案范围总结
2012~2013年（本）1、平波电抗器的大小是如何选择的？答：一般按低速轻载时保证电流连续的条件来选择，通常首先给定最小电流I（以A为单位），再利用它计算所需的总电感（以mH为单位）。
减去电枢电感，即得平波电抗应有的电感值。
2、转速负反馈单闭环有静差调速系统中，电枢电阻、转速反馈系数，这些参数变化时系统是否有调节作用？为什么？答：在电压负反馈单闭环有静差调速系统中，当放大器的放大系数Kp发生变化时系统有调节作用再通过反馈控制作用，因为他们的变化最终会影响到转速，减小它们对稳态转速的影响。
当电动机励磁电流、电枢电阻Ra发生变化时仍然和开环系统一样，因为电枢电阻处于反馈环外。
当供电电网电压发生变化时系统有调节作用。
因为电网电压是系统的给定反馈控制系统完全服从给定。
当电压反馈系数γ发生变化时，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的误差。
反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。
(无调节作用。
因为反馈控制系统所能抑制的只是被反馈包围的前向通道上的扰动。
)3、对于经常正、反运行的调速系统，理想的起动过渡过程应什么样?答：始终保持电流（电磁转矩）为允许的最大值，使调速系统以最大的加（减）速度运行。
当到达稳态转速时，最好使电流立即降下来，使电磁转矩与负载转矩相平衡，从而迅速转入稳态运行。
（起动电流呈矩形波，转速按线性增长）4、什么是软起动器？答：当电压降低时，起动电流将随电压成正比地降低，从而可以避开起动电流冲击的高峰。
起动转矩与电压的平方成正比，起动转矩的减小将比起动电流的降低更多，降压起动时又会出现起动转矩不够的问题。
降压起动只适用于中、大容量电动机空载（或轻载）起动的场合。
5、对于通用变频器，所谓的“通用”有什么含义？答：一是可以和通用的笼型异步电动机配套使用；二是具有多种可供选择的功能，适用于各种不同性质的负载。
6、什么是正弦脉宽调制技术？答：由它们的交点确定逆变器开关器件的通断时刻，从而获得幅值相等、宽度按正弦规律变化的脉冲序列，这种调制方法称作正弦波脉宽调制7、比例积分控制中比例和积分部分各有什么特点？答：比例部分能迅速响应控制作用，积分部分则最终消除稳态偏差。
DLC 诊断座统一标准
(一)BOD－II的特点：1.统一车种诊断座形状为16PIN。
2.上有数值分析资料传输功能(DATA LINK CONNECTOR简称DLC)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方2.DLC PIN脚说明:资料传输线有两个标准:标准PIN脚功用:-- OBD-II-DLC接头3.自1990年11月SAE定订J2054号通报-- 「诊断资料通讯标准」制定了14个模式，简称为（DTM） -- DIAGNOSTIC TEST MODES.SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为--「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)-- ON--BOARD DIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:MODE $01-◎目前引擎诊断数值需求◎类比输入/输出信号◎数值输入/输出信号◎系统状态资讯◎综合计算数据值5.在1993年6月SAE 定订J2190号通报 -- 「加强诊断测试标准」该通报 依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断 通讯方面」SAE －J1850或ISO 9141－2标准。
该标准是用来定义资料 传输的协定及OBD －II 统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX ）方式 来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：SAE 将OBD －II 故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的速度将它翻译整理后印给诸位。
双电层电容
双电层电容电容器（capacitor）是电子学中最重要的元件之一，它在电源和电子电路中担当着重要的角色，它可以把涌入电源的电流转换成均匀的电压，以避免过载。
双电层电容（Double Layer Capacitors，DLC）是其中最重要的类型，它们主要由两个电极和一个膜组成，是一种新型的电容器，可以起到存储大量的能量，而且具有很高的效率。
双电层电容的主要原理是在电容的正负极之间形成一个薄膜，这种膜上面有一层电荷，使得电容器能够存储更多的能量。
电容器的极板之间形成了一个“双电层”，即电容层和电荷层，电容层用于把带正负电的电荷储存在极板之间，而电荷层用于传递电荷，以此增强电容的存储能力。
由于双电层电容的存储能力大，它们在电源系统和电子电路中有着广泛的应用。
双电层电容可以用来作为压力表的模拟器，可以在高压供电的情况下运行；可以用来模拟带有脉冲形状的信号；可以用来作为电路的消抖装置。
此外，双电层电容还可用于降低噪声，从而为频率要求高的设备提供清晰的输出信号。
双电层电容还可以用于电池的备用电源，使得电池的使用寿命可以大大延长，可为无线电设备提供可靠的供电。
不仅如此，双电层电容还可以为新能源发电系统提供技术支持。
新能源发电系统可以利用双电层电容，将大量的交叉输入电流转换成一个均衡的直流电压，从而为发电系统提供稳定的供电。
此外，双电层电容还可以用来改善风力发电系统的工作性能，减少风力发电系统的噪声，使得风力发电系统能够更高效地运行。
双电层电容的使用简单，可靠性高，设计和配置灵活，并且价格不高，所以它们对电子电路和电源系统有着重要的作用。
未来，双电层电容将会继续成为电子电路中不可或缺的元件，成为电子设备及其他新能源系统中非常重要的元件。
总之，双电层电容具有多种优势，它可以大大提高电源系统的效率，也可以为电路的运行提供技术上的支持，并且可以为新能源发电系统提供技术支持。
由于它的优势，双电层电容将是未来电源系统的核心元件，也是电子设备和新能源系统的重要组成部分。
dlc诊断标准
1.dlc诊断标准？
答：DIC就是弥散性血管内凝血，是在许多疾病基础上，凝血及纤溶系统被激活，导致全身微血栓形成，凝血因子大量消耗并继发纤溶亢进，引起全身出血及微循环衰竭的临床综合征。
DIC的诊断标准有存在易引起DIC的基础性疾病，有多发性出血倾向，不易用原发病解释的微循环衰竭或休克，多发性微血管栓塞的症状，抗凝治疗有效。
实验室检测标准有：血小板数量低于10万/mL或进行性的下降，血浆纤维蛋白原低于1.5克或进行性的下降，3P试验阳性或血浆纤维蛋白降解产物大于20mg/L等。
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与中压变电站内的和中压系统的表计进行上、下行通信。 在中压Modem的开发上，采用了最新的数字信号处理和 快速存储器技术，研制的DLM传输速率可
达36kbps，能满足现代DA/DSM系统的需要。在系统设计 上，考虑了中低压电网上进行通信的一些特点，以及电 缆和架空线电网运行方式的变化。为
数据就可以很快地切换到备用的路径，继续与主站保持 联系。 数字配电线载波新技术，载波调制新技术简介 在中压电网中不仅需要对RTU，而且还需要对大
量抄表数据集中器进行处理毕，谢谢观赏！
微商货源 /
了确保很高的传输可靠性，选择了一种数据包传输的概 念。另外，系统网络设备能对通道的通信质量进行自动 检测和调整，开关断开或断线时能够自动地选择数
据的通信路径。 DLC通信控制器按区域组网，在一个区 域里选其中一个作为主站，其余为从站。主站的通信供 用电控制器负责同控制中心联系，而从站负责
同终端设备，如电度表、RTU、INC等联系。由于开关的 操作会影响通道本身的通信，所以主站设备设有一条备 用的路径。如果电网拓扑结构改变，从站的