气缸设计手册
(完整word版)气缸结构设计
4.6 气缸结构设计4.6.1 基本结构形式气缸是活塞式压缩机中组成压缩机容积的主要部分。
根据压缩机所要达到的压力、排气量、压缩机的结构方案、压缩气体的种类，制造气缸的材料以及制造厂的习惯等条件，气缸的结构可以有多种形式，但设计气缸主要是：(1) 应具有足够的强度和刚度，工作表面具有良好的耐磨性；(2) 要有良好的冷却，工作表面应有良好的润滑状态；(3) 尽可能减小气缸内的余隙容积和气体阻力；(4) 结合部分的连接和密封要可靠；(5) 要有良好的制造工艺性能并且拆装方便；(6) 气缸直径和阀座安装孔等尺寸应符合“三化”要求。
为了保证工作的可靠性，压缩机列中的所有气缸都要有较高的同心性。
为此气缸上一般都设有定位凸肩。
定位凸肩导向面应与气缸工作表面同心，而且结合平面要与中心线垂直。
由于活塞和活塞环在气缸工作表面上滑行，使气缸工作表面受到摩损，而且当活塞在止点位置时，速度等于零，靠压缩容积一侧的第一道活塞环的比压很大，有可能咬在工作面上，所以此处的磨损最大。
因此应恰当的选择活塞环和气缸工作面之间硬度和配合。
本次设计在气缸工作表面加上细微的珠光体组织，硬度达HB170以上，使活塞环的硬度比气缸工作表面的硬度高10HB~20HB 。
当工作表面粗糙度达0.1时磨损最小，但用普通的加工方法很难达到这样的粗糙度。
因此本次设计无十字头的压缩机表面粗糙度不低于0.4即可。
气阀在气缸上的布置方式对气缸的结构有很大影响。
本次设计气阀关键是通道截面要大、余隙容积要小、安装和修理要方便。
因此本次设计选用舌簧阀，为了简化气缸的结构，气阀安装在气缸盖上，气阀的中心线与气缸中心线平行布置气阀在两气缸盖上。
这时气阀与气缸连通通道引起的余隙容积较小，气流畅通。
单作用气缸的润滑点布置在靠压缩容积侧第一道活塞环扫过距离的中间位置，而且气缸一般都有指示器接管。
为了防止气体外泄，压紧螺栓的端部用封闭螺母紧固，螺母与阀盖的结合面上加热片密封。
SMC气缸选型手册
双杆型
CJ2W B 缸径 － 行程
杆不回转型
CJ2K B 缸径 － 行程
低摩擦型
CJ2Q B 缸径 － 行程
行程可调气缸 （伸出可调型）
调程范围：0~15mm
CJ2 B 缸径 － 行程 －XC8
行程可调气缸 （缩回可调型）
调程范围：0~15mm
CJ2 B 缸径 － 行程 －XC9
双行程气缸 （双杆型）
!
CJ1 (ø2.5 ø4)
CJ1B4-20SU4
CJ1B4-15SU4 CJ1B4-10SU4
CJ1B4-5SU4
CJ1B2-5SU4
CJ1B2-10SU4
标准规格
缸径 (mm) 使用流体 最高使用压力 最低使用压力 环境和流体温度 活塞速度 缓冲 行程公差 mm
!
!"#$%&
2.5
4
空气
0.7 MPa
缸径(mm) 2.5
记号 行程
S
5
10
16.5
25.5
Z
5
10
29
38
使用ø4/ø2.5聚氨酯管(TU0425)或 软尼龙管(TS0425)
60 -0.5
缸径(mm)
记号
S
Z
行程
5
10
15
20
5
10
15
20
4
19.5 28.5 37.5 46.5
40
49
58
67
11..011
!(
)
!
CJP (ø6 ø15)
!"=E F
行程 缸径 6 ø6mm 10 ø10mm 16 ø16mm
缓冲 无记号 橡胶缓冲
气动元件设计手册
气动元件设计手册气动元件设计手册是指在气动系统中使用的各种元件的设计规范和操作指南。
本手册旨在帮助工程师们更好地了解和应用这些气动元件，以提高气动系统的设计和性能。
在气动系统中，气动元件起到了至关重要的作用。
它们负责将气体能量转化为机械能，完成各种任务。
例如，气缸用于产生直线运动，阀门用于控制流体的进出，过滤器用于清除气体中的杂质等。
因此，合理选用和设计气动元件对气动系统的运行稳定性、效率和可靠性都具有重要意义。
首先需要考虑的是气动系统的工作压力和流量。
这些参数将决定气动元件的尺寸和材料选用。
对于高压或大流量的气动系统，需要选用更加耐压和耐磨的材料。
此外，还需要根据气体的性质选择适合的密封材料，避免泄漏和气体混合。
其次，需要考虑气动元件的工作环境和工作条件。
例如，如果气动元件将工作在高温或低温环境下，需要选用能够耐受高温或低温的材料。
如果气动元件将工作在潮湿或腐蚀环境下，需要选用防腐蚀的材料或采取防护措施。
此外，气动元件的结构设计也需要遵循一些基本原则。
首先是尽可能简化结构，减少零部件的数量和复杂度，以提高元件的可靠性和寿命。
其次是考虑元件的连接方式和安装方式，以方便安装、维修和更换。
此外，还需要注意元件的气流导向和流道设计，以减小气流阻力和能量损失。
另外，气动元件的控制方式也需要考虑。
对于一些需要精确控制的气动元件，可以采用电磁阀等自动化装置进行控制。
而对于一些简单的气动元件，可以通过手动操作实现控制。
在设计控制系统时，需要考虑控制信号的传输方式、延迟时间和稳定性等因素。
最后，气动元件的使用和维护也需要注意。
工程师们应该遵循气动元件的使用说明书，并根据实际情况定期进行维护和保养。
在使用过程中，注意检查气动元件的工作状态和密封性能，及时更换磨损严重的零部件，以确保气动系统的正常运行。
总之，气动元件设计手册是帮助工程师们更好地选用和设计气动元件的重要工具。
通过遵循设计原则和操作指南，可以提高气动系统的设计和性能，实现更高的工作效率和可靠性。
A-T气缸手册
Pneumatic Piston Actuator Instruction ManualA-T Armaturen-Technik GmbHSafety Instructions & Regulations 安全说明和法规Meaning of notes注示的含义Hazard:危险Signifies that there is a danger of death, severe bodily injury or considerable damage to property if adequate measures are not taken.表示若不采取适当措施有存在生命危险，严重的身体伤害或者是巨大的财产损失Attention:注意Signifies that there is a threat of damage to property or the environment through non-compliance.表示不服从规章制度会对财产或环境造成破坏威胁Note:注Signifies the hint of a possible advantage when recommendations are followed.表示当遵循建议的时候会有优势提示General Safety Instructions 安全说明总括•It is the responsibility of the operator that current regulations for labour protection, the prevention of accidents and EU regulations are observed during the installation, operation and maintenance of any fittings and their accessories.操作员有责任在任何配件及其附件的安装，操作和维修期间遵守现劳动保护法规，事故预防以及欧盟法规。
费斯托气缸选型手册
神威气动 文档标题：费斯托气缸选型手册费斯托气缸选型手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、神威气动 聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸设计和选择指南pdf(2024)
引言概述气缸设计和选择在机械工程中扮演着重要的角色。
一个优秀的气缸设计能够提高机器的性能和效率，同时也能够提高系统的可靠性和耐久性。
本文将为您介绍气缸的设计和选择指南，全面解析气缸的相关知识和技术要点，帮助您更好地理解和应用气缸。
正文内容1.气缸的基本原理和分类1.1气缸的工作原理1.1.1压力的产生和传递1.1.2气缸的运动过程1.2气缸的分类及应用领域1.2.1根据动力来源分类1.2.2根据工作方式分类1.2.3不同领域中的气缸应用案例2.气缸设计的关键要素2.1材料的选择和特性2.1.1气缸材料的选择原则2.1.2不同材料的特性和适用范围2.2结构的设计和优化2.2.1气缸壁厚度的确定2.2.2气缸的内部结构设计2.3密封性能的考量2.3.1气缸密封的重要性2.3.2不同密封材料的选择和应用2.4驱动和控制系统的选型2.4.1不同驱动方式的比较2.4.2驱动系统的性能参数和选型参考3.气缸选择的关键指标3.1额定工作压力和温度范围3.1.1气缸的最大工作压力3.1.2气缸的工作温度范围3.2承载能力和负载系数3.2.1气缸的最大承载能力3.2.2负载系数的计算和选择3.3运动速度和加速度3.3.1气缸的最大运动速度3.3.2加速度的计算和限制3.4寿命和可靠性考量3.4.1气缸寿命的预测和评估3.4.2可靠性指标的选择和分析4.气缸性能测试和评估方法4.1气缸的基本性能测试4.1.1气缸的压力测试4.1.2气缸的运动测试4.2气缸的耐久性测试4.2.1气缸的循环测试4.2.2气缸的疲劳测试4.3气缸性能的评估和改进方法4.3.1气缸性能评估的指标和方法4.3.2气缸性能改进的技术手段5.气缸的故障诊断和维护5.1常见气缸故障及其原因5.1.1气缸泄漏的原因和故障现象5.1.2气缸堵塞的原因和故障现象5.2故障诊断的方法和步骤5.2.1故障诊断的基本原则5.2.2故障诊断的步骤和技巧5.3气缸的定期维护和保养5.3.1气缸的日常维护事项5.3.2气缸的定期保养流程总结本文全面介绍了气缸设计和选择的关键要素和指标，帮助读者更好地理解和应用气缸。
亚德客气缸选型手册
标题：亚德客气缸选型手册亚德客是全球知名专业生产各类气动器材的大型企业集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。
亚德客始创于1988年，现辖三大生产基地和一家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达37万8千平方米，全球员工总计超过4500人，专业研发技术人员300多人，亚德客气缸选型手册总投资1.5亿美元，年生产能力达5,000万件套，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。
亚德客在中国大陆地区拥有近百家直销分公司/营业部，亚德客气缸选型手册在全球更是有数千家经销商，主要位于欧洲、美洲及亚洲，形成了完善的销售网络和售后服务体系，可随时为客户提供便捷的服务。
亚德客以拓展集团生产和服务为未来发展的战略目标，坚持走人本优先、改革创新和集团化道路。
秉承“人本、共享、发展、责任”的企业核心价值观，亚德客始终如一地贯彻“以客为尊”的经营理念，始终如一地坚持“以技术创新为核心，亚德客气缸选型手册以市场需求为导向”的经营方针，藉以不断完善“建立共好、责任承担、赏罚分明、学习成长”的集团文化，努力奋斗，自强不息，长久致力于全球工业自动化的持续发展。
台湾亚德客工业股份有限公司（简称台亚）成立于1988年11月，前身系健良股份有限公司，1990年更名为台亚。
早期的台亚主要生产电磁阀，此后亚德客气缸选型手册陆续研发生产气缸、气源处理等产品。
目前，台亚产品以特殊规格气缸为主，拥有七大类十余系列数百个品种，年产量达到20万件套，主要供应台湾本地市场，满足客户需求及时效性。
1998年，台亚在同行中率先通过“ISO9000质量管理体系认证”；2004年，台亚取得“ISO14000环境体系认证”及“CE认证”。
长期以来，台亚秉持“质量第一、交货准时”的服务精神及理念满足客户需求，亚德客气缸选型手册不断引进先进设备、生产工艺提升产品质量与品质。
气缸设计
3.2.4气缸的使用注意事项1、对空气质量的要求要使用净化处理后的清洁干燥的压缩空气。
空气中不得含有有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等，以防缸、阀作用不良。
安装前，连接配管内应充分吹洗，不要将灰尘、切屑末、密封带碎片等杂物带入缸、阀内。
2、对使用环境的要求气缸正常工作时的环境温度和介质温度为：气缸不带磁性开关时：－10C ～70C ，若超出该温度范围，要采取防冻或耐热措施。
3、关于气缸的密封给油润滑气缸，应配置流量合适的油雾气。
4、关于气缸的负载气缸正常的工作压力为0.4～0.6a M P ，普通标准气缸的运动速度为50～500/m m s 。
活塞杆只能承受轴向负载。
活塞杆不允许承受径向载荷及偏心负载。
5、关于气缸的安装安装固定式气缸时，负载和活塞杆的轴线要一致。
在活塞杆端部旋入螺母或安装附件时，活塞杆必需全部回缩才能进行。
对杆不回转型在活塞杆上安装附件时，应避免在活塞杆上承受旋转力矩。
拧紧配管螺纹时，用力要合适，以免损坏接口螺纹或漏气。
6、气缸的速度调整气缸安装完毕后应空载往复运动几次，检查动作是否正常，然后再连接负载进行速度调节。
7、气缸的缓冲气缸的运动能量不能靠气缸自身完全吸收时，应在外部增设缓冲机构（如液压缓冲器）或设计缓冲回路。
8、对低速运动的气缸低速运动的气缸，因流量小，速度控制和油雾润滑都比较困难。
如合理选择元件的尺寸仍不能满足速度控制和油雾润滑的要求，可使用气、液转换器或气－液阻尼缸。
9、气缸的维护缸筒和活塞杆的滑动部位不得受损伤，以防气缸动作不良、损坏活塞杆密封圈等造成漏气。
使用中，应定期检查气缸各部位有无异常现象，各连接部位有无松弛等。
设备停机后，应消除气缸内的残余压力。
拆下长时间不使用时，所有加工表面应涂防锈油，进排气口加防尘堵塞。
气缸若长期放置不用，应一个月动作一次。
10、关于安全对策使用气源、电源、液压源控制的装置，当动力源出现故障时，应有相应的安全对策。
停电和紧急停止时，为防止由于气缸动作引起人身及装置损伤，可让气缸内的压力保持不变或全部排空的方式。
标准气缸的尺寸设计
图 3 气缸的最大速度与理论基准速度之比
缓冲能力满足要求的条件是:
1 2
mu 2m。
Ed
( 8)气缸的最高速度( m/ s)
E d 气缸的允许吸 收功 能( N m) ( 查产 品 样
本可得) 表 2 列出某系列气缸的允许吸收功能。
( 6)
07
05
03
( 6)
气缸的使用压力常选为 0 4~ 0 5 M Pa。
已知 F 、 及 p 后, 由式( 1) 至 ( 6) , 可算出 缸径 D 。
按计算值取标准缸径即为预选缸径。
41
2 预选行程
按气缸的工作 要求 的行 程加 上适 当 余量, 依 此 值
选取相近的标准行程作为预选行程。
= 0 3, 气缸 行程 L = 300 mm, 动作 时间 t = 0 08 s, 使 用压力 p = 0 5 M Pa, 试选 定缸 径, 并 检验 活塞 杆承 载 能力。
解: 气缸轴向负 载力 F = mg= 0 3 150 9 8
= 450 N 。 气缸平均速度 u = L / t = 300/ 0. 8= 375 mm/ s, 按
表 2 列出的气缸系列, 当缸径为 50 mm 时, 其 允许
吸收能为 5 9 N m, 远小于最大动能 40 5 N m, 可见缸
径 50 mm 的气缸缓冲能力不能满足要求。
重选缸径 D = 80 mm, 则 = F/ F 0= F / ( 4 D 2 p ) = 450/ ( 0. 785 802 0. 5) = 0. 179。已知 t = 0. 8 s, L
液压与气动
图 2 气缸的理论基准速度
气缸的理论输出力 F0 的计算式如下。 单作用气缸( 弹簧压回型)
气缸设计及校核
气缸1; 一、气缸的类型及安装连接方式选择 本例中我们选用单向作用气缸，普通双作用气缸。
利用压缩空气使活塞双向运动，结构简单，活塞行程可以根据实际需要选定，双向输出的力和速度不同，应用广泛，机电市场可直接购买。
因本例要求活塞杆除直线运动外，还需做圆弧摆动运动，所以选择轴销式连接。
采用双5 耳轴销MP2式增加连接可靠性。
二、气缸输出力及速度的计算单杠双作用 气缸输出推力：214F D p π= 气缸输出拉力：222()4F D d p π=- 10 其中D 为活塞直径；d 为活塞杆直径；p 为使用压力选择p 使用压力为0.63p Mpa =（进出口减压阀压力0.63Mpa 的0.85计算）；取气缸负载率β为0.8负载计算部分：经计算比较可知在杆外伸至最长时，工作角度为30度时，气缸负载最大。
由外伸部分总质量6,3KG ，以及预计采摘拍打力估算50N ，最终圆整算得气缸需提供600N 15的力。
由气缸负载率折合计算得气缸理论输出力应大于等于750N 214F D p π=≥实际所需力750N经计算可算出38.93D mm ≥可取缸筒内径为D=40mm缸筒壁厚δ：一般气缸缸筒与内径之比/1/10D δ≤，其壁厚通常按2pp Dp δσ=其中p p 为实验压力一般取 1.5()p p p p =为气缸工作压力；p σ为缸筒材料的许用应力，取4δ=mm20 根据国家标准GB/T2348—1993规定的气缸尺寸系列选择：缸筒内径D 及活塞直径为D=40mm ，缸筒外径为48mm 活塞行程125mm(留有10~20mm 余量).性能介绍：因为本气缸需在低速或变载的情况下工作，要求气缸平稳运动，故而应改善密封件材质以减25 小摩擦阻力。
其次，缸内密封材料在高温下会软化，低温下会硬化脆裂，都会影响密封性能。
虽然气源经冷冻式干燥器清除水分，但温度过低空气中仍会有少量水蒸气冷凝成水以至结冰，导致缸、阀动作不良，故气缸对温度必须有所限制。
气缸选型手册
神威气动 文档标题：气缸选型手册一、气缸选型手册的介绍：引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：2：端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
气缸体设计说明书
479Q汽油机气缸体总成设计摘要主要阐述了汽油机缸体各部分设计的要求、方法及其在479气缸体设计中的应用。
对缸体重要表面的尺寸、几何形状、相互位置提出了严格的公差要求。
在结构设计中通过采用龙门式缸体结构、合金铸铁材料以及结构细节的设计来保证其有足够的强度和刚度，尤其是有足够的刚度。
还特别注减轻其质量，改善铸造和加工工艺性，以求尽量降低成本。
关键词：汽油机,缸体,设计The Design of 479Q Gasoline Engine Block AssemblyAbstractThis thesis is concerned with the request and approach of each part of the engine cylinder block in design as well as the use of the 479QA cylinder bloc k‘s design. It presents strict tolerance in the principal surface size, geometry and mutual position. When designing, it has sufficient intensity and rigidity, especially the latter. It satisfies the need by adopting these means -the material of the cast -iron of alloy, detailed design of structure etc. The thesis focuses on reducing the cost by means of reducing the quantity, improving foundry and processing.Key words: gasoline engine, cylinder block;,design目录摘要 (1)Abstract (2)第一章概述 (5)1.1气缸分类 (5)1.2气缸体冷却方式 (6)1.3气缸数量 (6)第二章缸体的工作情况和设计要求 (8)2.1 缸体的工作情况 (8)2.2 缸体的设计要求 (8)第三章气缸体方案确定 (10)3.1 缸体的结构型式的选择 (10)3.2 缸体结构细节的设计 (10)3.3机体的支承形式 (11)3.4 气缸的排列方式 (12)3.5 曲轴箱的设计 (13)3.6 机体冷却水套 (13)3.7 机体润滑油道 (14)3.8 机体材料 (18)3.9降噪处理方面 (19)第四章缸体基本尺寸的确定 (20)第五章气缸结构设计 (21)第六章缸体的结构工艺性 (23)6.1 铸造工艺性 (23)6.2 机械加工方便性 (23)第七章提高缸体可靠性的措施 (26)7.1为了提高气缸套的耐磨性，可以从以下几方面选择改进措施： (26)7.2 提高缸体铸件精度 (26)7.21 基准选择 (26)7.22 水套芯做工艺基准 (27)7.23 正确选择收缩率 (27)7.3 气缸体铸件气孔缺陷的防止措施 (27)7.31 气孔的产生分析 (27)7.32 气孔缺陷的防止措施 (27)7.33 浇注系统的设计 (28)7.34 降低造型材料的发气量，提高发气速度 (28)参考文献 (31)总结与展望 (33)致谢 (34)附录：翻译 (35)第一章概述气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸设计和选择指南pdf(一)2024
气缸设计和选择指南pdf（一）引言概述：气缸是机械系统中的重要组件，负责将压力转化为线性运动。
在设计和选择气缸时，需要考虑多个因素，如工作压力、负载要求、速度和精度等。
本文将为您介绍气缸设计和选择的一些指南，旨在帮助您实现最佳性能和效率。
正文：1. 气缸类型的选择a. 根据应用需求选择单作用气缸或双作用气缸b. 根据压力要求选择气缸的压力等级c. 考虑气缸的尺寸和形状对安装空间的要求d. 选择适当的气缸材料，例如铝合金或不锈钢2. 工作压力和负载要求的考虑a. 确定所需的工作压力范围，并选择适当的气缸额定压力b. 考虑负载要求，选择相应负载能力的气缸c. 考虑气缸的速度和加速度对负载的影响3. 气缸的速度和精度要求a. 了解气缸的行程速度，并选择适当的气缸速度b. 考虑气缸的位置控制要求，选择具备精确控制能力的气缸c. 考虑气缸的回转精度，选择满足要求的气缸设计4. 气缸的密封和润滑要求a. 选择适当的密封材料和结构，确保气缸的密封性能b. 选择适当的润滑剂和润滑方式，保证气缸的正常运行和寿命c. 定期检查和维护气缸的密封和润滑状态5. 气缸的安装和维护要求a. 确保气缸的正确安装和对接，避免泄漏和损坏b. 定期检查气缸的工作状态和性能，及时进行维护和更换c. 考虑气缸的可维护性和易用性，选择方便维护的气缸设计总结：通过正确的气缸设计和选择，可以实现工作过程的高效稳定和持久可靠。
在选择气缸类型、考虑工作压力和负载要求、确定速度和精度要求、满足密封和润滑需求，并符合安装和维护要求的基础上，可以提升机械系统的性能和效率。
根据具体应用需求和工艺要求，选择适当的气缸设计和型号，将有助于实现最佳的工作效果。
缸体工艺设计说明书
第1章零件分析1.1零件作用缸体是发动机中最大的单独式部件，它基本上是一个金属体，其主要作用是润滑和冷却，为了达到这个目的，该部件被制造成既有汽缸又有油道和水道网。
1.2设计任务本次的设计任务是缸体的工艺设计，而根据课程设计任务要求，为了能准确的表达设计的理念和思想，且清楚顺利的完成本次缸体的工艺设计，特将设计任务分成一下四个部分：1.零件图1份2.毛坯图1份3.机械加工工艺过程综合卡片1份4.说明书1份一、零件图该零件的零件图见图1—1图1—1 零件图二、毛坯图由于缸体毛坯为铸件，毛坯最小加工余量为3mm~5mm,故选择加工余量为5mm。
根据主要加工表面的选择和定位基准的确定，在主要加工表面上增加加工余量，画出零件毛坯图。
该零件的毛坯图见图1—2图1—2 零件的毛坯图三、机械加工工艺过程综合卡片（见附录）1.3主要加工表面主要加工表面是根据零件图上的粗糙度要求确定的，粗糙度要求比较高的表面均需要加工，所以有以下5个主要加工表面;1.端面通过先粗铣后精铣的工序使其达到1.6的精度要求2.内圆经过粗镗、半粗镗、精镗的工序使其达到6.3的精度要求3.锥孔内表面通过先粗铣后精铣的工序使其达到3.2的精度要求4.底面通过粗铣直接使底面精度达到12.55.E面在镗床上加铣刀铣表面E使其达到12.5的精度要求1.4确定定位基准选择合理的加工工艺基准，直接关系到能否保证零件的加工质量。
一般来说，工艺基准可以分为粗基准和精基准。
1.4.1粗基准的选择粗基准的选择原则：a.对于同时具有加工表面和不加工表面的工件，为了保证不加工表面与加工表面之间的位置要求，应选择不加工表面为粗基准。
b.对于具有较多加工表面的工件，在选择粗基准时，应考虑合理的分配各表面的加工余量。
c.粗基准应避免重复使用。
在同一尺寸方向上，粗基准通常只允许使用一次，以免产生较大的定位误差。
对于上线的毛坯，其粗基准的选择尤为重要，如果粗基准选择不合理，会使加工余量分布不均匀，加工面偏移，造成废品。
缸体设计指南
5.2.3 框架 框架的设计需求 缸体结构尺寸较大、龙门式结构的缸体，不采用框架结构；
1、尺寸大的框架，加工过程中的平面度是制约加工质量的重要因素，故 不易采用框架结构。 2、龙门式缸体本身的结构决定了不采用框架。
框架上需要安装主轴承盖螺栓及框架螺栓，框架设计要；
15
5、设计步骤
5.1 结构参数的确定
• 缸体形式
• 缸数
• 缸径
• 缸心距
• 冲程 • 鼻梁区
商用柴油机设计倾向 • 大缸径小冲程 冲程缸径比一般为 0.92～1.08之间； • 产品进行系列化生产 考虑后续对缸体进行扩缸提供可能； • 鼻梁区设计 比理论值稍微大一些； • 紧凑的缸体结构。
11
如何在设计初期来分析、测算缸体的强度与刚度 尽量避免上述情况的发生呢？
• 合理借鉴设计经验值，成熟的经验帮助设计工作少走弯路，并且能够提高 设计开发效率； • 对设计完成的缸体模型进行有限元分析，针对薄弱部位做出适当的修正， 进而提高缸体的强度与刚度。
12
4.3 冷却问题 柴油机的热负荷比汽油机高,保证流向各个气缸的冷却水量与水温均
2、闭式水套不利于开模，常增加清砂孔，两缸间也应有水套存在； 3、闭式水套不利于开模，常增加清砂孔，两缸间也应有水套存在；目 前主流的设计思路，两缸之间加工斜水孔来代替常规意义上的水套； 4、水泵一般设计在缸体前端，水流从水泵首先进入缸体，经缸体顶面 水孔流入缸盖，实现对整机冷却；
18
油路 • 油路功能 为缸孔、主轴承孔、摇臂轴、摇臂、增压器、发电机真空泵等需要润 滑的零部件提供高压油通道。 根据实际设计布置的需要，有时会在主油道以外，增加设计一个副油 道来满足供油需求； • 油路布置 1、机油泵一般设计布置缸体上，由曲轴前端直接驱动； 2、为避免机油温度过高影响润滑效果，主油道和机油滤清器通常布置 在缸体的进气侧。
mkb气缸手册
mkb气缸手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：MKB气缸手册是一本专门用于指导用户正确使用和维护气缸的工具书。
在工业生产中，气缸是一种被广泛应用于自动化控制系统中的装置，它能够将气体动力转换为机械运动，驱动各种机械装置实现运动或执行工作。
MKB气缸手册针对不同类型的气缸，详细介绍了其结构、工作原理、安装方法、维护保养以及故障排除等内容，帮助用户更好地了解气缸的工作原理和使用方法，确保其能够高效稳定地运行。
MKB气缸手册介绍了气缸的基本结构和工作原理。
气缸一般由气缸筒、活塞、密封件、活塞杆、导向件、气源接口等部件组成。
活塞在气缸筒内做往复运动，通过气源接口输入气体，使得气体在气缸筒内产生压力，驱动活塞运动。
而密封件的作用是防止气缸内气体泄漏，确保气缸的稳定工作。
通过对气缸的结构和工作原理进行详细介绍，用户能够更好地理解气缸的工作原理，有助于正确使用气缸。
MKB气缸手册介绍了气缸的安装方法。
在安装气缸时，需要注意气缸的安装位置、安装方式、安全防护等方面的要求，确保气缸能够正确安装在设备上，并且能够保证安全性。
还介绍了气缸的调试方法，包括气缸行程的调整、气缸速度的调节、气源的连接等内容，帮助用户更快地完成气缸的安装和调试工作，确保其能够正常工作。
MKB气缸手册还详细介绍了气缸的维护保养方法。
在使用气缸的过程中，定期的维护保养工作是非常重要的，可以延长气缸的使用寿命，确保其稳定可靠地工作。
维护保养方法包括清洁气缸表面、检查密封件的磨损情况、加注润滑油等内容，用户可以根据手册中的指导，定期检查、清洁和维护气缸，确保其工作正常。
MKB气缸手册还包括了气缸故障排除的方法。
在使用气缸的过程中，可能会出现各种故障，如气缸漏气、气缸无法工作、气缸运动不稳定等。
手册中介绍了各种故障可能的原因和解决方法，用户可以根据手册指导，对气缸故障进行诊断和排除，确保气缸继续稳定工作。
MKB气缸手册是一本非常实用的工具书，能够帮助用户更好地了解气缸的结构和工作原理，指导用户正确安装、使用、维护和排除气缸故障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
神威气动 文档标题：气缸设计手册
气缸设计手册的介绍：
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类：
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）
运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构：
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
2：端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3：活塞
活塞是气缸中的受压力零件。
为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。
活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。
耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。
活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。
活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄
神威气动 铜制成的。
4：活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。
通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5：密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。
也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理：
1：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
2：下面是气缸理论出力的计算公式：
F：气缸理论输出力（kgf)
F′：效率为85%时的输出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：气缸缸径（mm)
P：工作压力（kgf/C㎡）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接，找出F、F′上的点，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1
神威气动 中查出。
例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五：气缸图片展示：
抱紧气缸如下图：
带阀气缸：
神威气动
带锁气缸
迷你气缸
神威气动 笔型气缸
薄型气缸
手指气缸。