水泥混凝土面板的施工方案与技术措施

水泥混凝土面板的施工案与技术措施

水泥混凝土面板主要采用C30混凝土施工。

1、施工要求

a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、浇筑及养生,应按照《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30-2003关规定办理。

b、在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。

c、混凝土采用自拌进行施工。采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30-2003表6.4条的规定，可参考下表。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。

混凝土拌合物运输、摊铺完毕允最长时间

d、使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允漏浆,模板宜于水泥砼面

板同高，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。

e、混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。摊铺时应连续均匀地进行,以保证摊铺质量。

f、对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。

g、做面时禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡向采用拉毛处理,应保证混凝土路面的抗滑要求。

h、当混凝土强度达到设计强度的25％～30％时，可采用人工进行拉毛。拉毛沟槽的几尺寸，槽深为2.0～3.0mm，槽宽为5.0mm。

i、混凝土板做面完毕,应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等法,并经监理工程师同意。

j、切缝

切缝式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30-2003规定的三种切缝式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于10℃时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。

横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝式是施工地区下午1～3时最高温度与凌晨1～3时最低气温的温差决定，见

下表。

施工气温与防止断板应采用的切缝技术

注：①注意降雨后刮风引起的路面温度骤降，面板温差在表中规定围，应按表中法提前切缝。

②度×时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。

横向连接摊铺，对先摊铺的砼板块沿切缝已断裂的地，应做上记号。在后面摊铺的路面切缝时，应在此提前软切缝。

纵向缩缝可全部硬切缝，最长时间不宜超过48h。

采用常温施工式聚氨酯填缝料。

l、接缝

①、纵向施工缝

Ⅰ.纵向施工缝应平行于路中心线。

Ⅱ.纵向施工缝采用平缝时,对已浇筑的混凝土板的缝壁应涂刷沥青,并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板后,缝的上部应切割规定深度的缝槽，然后填充填缝料。

Ⅲ.纵向施工缝设置拉杆时,拉杆应采用螺纹钢筋,并应设置在板厚中央。

②、横向缩缝

Ⅰ.横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。

Ⅱ.横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25％－30％时,采用切割机进行切割。

③、胀缝

Ⅰ.胀缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直并符合图纸要求。

Ⅱ.胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应浇筑填缝料,下部应设置胀缝板。

Ⅲ.胀缝传力杆的活动端,应在缝的两边交错布置,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。

④、横向施工缝

Ⅰ.每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。

Ⅱ.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。

Ⅲ.多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。

⑤、填缝

Ⅰ.混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填缝材料和填缝法应经监理工程师批准。

Ⅱ.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝干燥清洁,防止砂等杂物掉入缝。填缝前应经监理工程师检查。

Ⅲ.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的2倍,当深度大于30－40mm时,可填入多柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。

Ⅳ.在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。

2、施工案与技术措施

砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室外试验完毕→安装模板→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振捣→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

2.1、模板工程

1、安装

模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规规定的砼强度值后可拆模.

木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.

拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

2.2、钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工便.便采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规要求取样复检，合格后可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂进行。

1）钢筋除锈、调直

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

2）钢筋配料

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层