主锥单轴拧紧机
DDK螺栓拧紧机伺服拧紧机常见装置
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伺服螺栓拧紧机1、伺服螺栓拧紧机简介 (2)2、轮胎拧紧装置 (3)3、底板拧紧装置 (4)4、角撑板拧紧装置 (5)5、拖曳连接/卡钳拧紧装置 (5)6、拧紧机常见型号 (6)注:详细资料欢迎登陆 :// kmischina1、伺服螺栓拧紧机简介伺服螺栓拧紧机AFC-1500是由多回路控制器,单轴控制器,扭力扳手构成的多轴螺栓拧紧系统,是实用于未来复杂的螺钉拧紧系统.它具有体积小,成本低.免接线.可视性的画面操作.高品质等特点,它的多回路控制器可以控制最多到31轴为止的高速多轴控制器系统,小型轻量的机体内,内藏丰富的控制机能及多用途的信号通信方式;适应范围广,电源电压(AC单相100V-220V),且有利于环境保护的低能耗(15W)结构.单轴控制器采用装配最新的RISC-CPU 来实现全数据化,真正实现了伺服部与拧紧控制部的一体化,配同前置放大器内藏智能机芯(ID)系统紧密结合,实现拧紧工艺的高质量,高精度化.螺栓拧紧机轴单元开发并使用了螺栓拧紧机专用伺服电机,并使用了被ISO5393所认定通过为最高A级别(连续耐久100万次以上)的齿轮/扭矩变换传感器构成机轴单元,并配载高精度,可靠性强的前置放大器与ID智能机芯等等.第一电通株式会社是一家具有在电动拧紧机方面积累了25年以上经验的高层次厂家。
在全世界众多的组装领域中我们一直坚持以高品质·低成本为目标,业绩非凡,已有25000以上的轴被广大客户使用。
广州嘉铭为第一电通株式会社的总代理。
2、轮胎拧紧装置特征依据上一级生产指示系统传输的车种指示信号,自动识别轴数/拧紧间距/扭矩,进行轮胎的高品质拧紧。
螺栓拧紧机为单臂悬挂方式,实现了轻量化,具备良好的操作性。
性能上下动作:气动平衡缸前后动作:气缸动作方式:连续运行,作业完成后,自动将轮胎松开,拧紧头后退间距:PCD 100mm 4孔 / PCD 114.3mm 5孔拧紧能力:最大拧紧扭矩 140Nm 最高无负荷转速 340rpm其他采用网络化控制(CC-LINK),拧紧机/整体装置实现省线化将拧紧履历保存在数据服务器中,构筑了品质保证系统DDK是一家具有在电器式拧紧机方面积累了27年以上经验的高层次厂,在全世界众多的组装领域中、业绩非凡、已有29000多轴被使用运转。
阿特拉斯拧紧机技术方案
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2) 拧紧精度(软、硬连接状态下正态分布精度) : +/-3% 3) 采用一套两轴单气缸变距机构以便于快速切换。
Station 1 – Main Bearing Cap主轴承盖螺栓分布
Types of product:
Type 1 – YZ485: Max. Torque: 135~150Nm Bolt size: M12; D=85mm;
D1
Types of product:
Type 1 – YZ485: Max. Torque: 95~105Nm Bolt size: M12; D=65mm; D1=138mm
Type 2 – YZ4DE1: Max. Torque: 140~200Nm Bolt size: M12; D=101mm;
Stand Alone系统具备安装维护快 捷、节省空间和能源、模块化设 计、灵活及高防护等级等特点。
▼ 拧紧电气控制系统布置图参考:
电源模块 控制器
安装板
▼ 拧紧系统应用实例图Atlas Copco PowerMACS tightening system illustration:
南京依维柯发动机新装配线参考图
Station – Cylinder head 缸盖螺栓分布 Types of product: Type类型 4DE: Max. Torque最大扭矩: 160 Nm
Types of product: Type类型 485: Max. Torque最大扭矩: 105 Nm
Station 3 – Cylinder Head缸盖螺栓分布
Type 2 – YZ4DE1: Max. Torque: 180~200Nm Bolt size: M14; D=101mm;
汽车装配自动拧紧机
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学位论文作者签名:黄 健源自指导教师签名:颜德田日期:
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日期:
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上海交通大学硕士学位论文
汽车装配自动拧紧机
摘 要
本文针对汽车装配使用的全自动拧紧机进行了研究。文中介绍了 自动拧紧机的工作原理和设计思路。首先给出了扭矩的定义,对拧紧 过程中扭矩的产生进行计算,并分析影响轴向夹紧力的因素。然后介 绍了拧紧过程,和常用的拧紧控制方法。使读者对扭矩控制的重要性 和拧紧过程有清晰的认识。 然后着重对单轴拧紧机的设计进行了介绍。结构上以模块化设计 为特点,拧紧轴分为电缆接头模块,马达模块,减速模块,传感器模 块,信号预处理模块,输出轴模块。由应变片电桥构成扭矩传感器, 采用双应变片结构,并有零位调节和温度补偿功能。拧紧轴选用直流 无刷电机,免维护,控制精确。采用反电动势法检测转子位置,进行 角度测量,无需采用额外位置传感器。控制系统方面,着重介绍了轴 控模块和操作软件,及自检和安全防护功能。 接着在单轴拧紧机的基础上介绍了多轴拧紧机。主要是多轴系统 的 RS-485 总线网络;主控模块和轴控模块之间如何协调工作;多个 轴控模块之间的同步;拧紧系统的控制面板和外围接口;多轴拧紧机 的设计要点和工作方式;以及如何对拧紧机进行评价等。
学位论文作者签名:黄 健
日期:
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上海交通大学硕士学位论文
上海交通大学 学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定, 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版, 允许论文被查阅和借阅。 本人授权上海交通大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□,在 本学位论文属于 不保密□。 (请在以上方框内打“√” ) 年解密后适用本授权书。
风电机组螺栓拧紧方法及预紧力控制分析
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风电机组螺栓拧紧方法及预紧力控制分析近年来,随着能源可持续发展和环境保护以及政府政策的推动,利用可再生能源发电带来的风电发电在世界范围内得到了快速发展,风电机组被广泛应用于风机驱动轴上。
这种发电机组通常是由多根螺栓连接而成,这些螺栓的拧紧方法及预紧力控制都是影响风机驱动轴可靠性和稳定性的重要因素。
首先,为了达到螺栓的正确拧紧,应采用正确的拧紧工具、拧紧方法和拧紧次序,以期获得最佳的拧紧效果。
风电机组上螺栓可采用以下几种拧紧方法:手动拧紧法、气动拧紧法、电动拧紧法等。
大多数情况下,推荐采用电动拧紧法重复拧紧,这种方法可以有效达到拧紧效果所要求的预紧力,并且能够满足拧紧质量的要求。
其次,为了控制风电机组螺栓的预紧力,应采用精确的拧紧力的测量方法。
通常,可采用多种力矩扳手或扭矩螺丝刀测量拧紧力。
此外,由于螺栓预紧力很容易受环境温度变化的影响,以及螺栓紧固材料的收缩率等因素,应采用调整螺栓的紧固力度的方法达到预定拧紧力值。
最后,风电机组螺栓的拧紧是一项非常繁琐的工作,因此应采用自动拧紧系统以及自动拧紧机器,以提高拧紧效率,降低安装工作的工作量。
以上就是关于螺栓拧紧方法及预紧力控制问题的分析,正确拧紧和准确控制预紧力对风电机组具有重要意义,将有助于风机驱动轴的可靠性和稳定性,从而更好地完成风电发电工作。
因此,我们应该重
视螺栓拧紧及预紧力控制的重要性,定期检查螺栓拧紧及预紧力控制的状态,确保风电机组的可靠性和安全性。
拖拉机前桥主减和轮边部件装配工艺及设备
![拖拉机前桥主减和轮边部件装配工艺及设备](https://img.taocdn.com/s3/m/1e010776f5335a8102d2203b.png)
主齿选垫机主要工作流程
一、工作准备 1、工装检查、准备; 2、开机,进入操作界面,空跑合; 3、系统标定:壳体标定、复检台标定; 二、工件检测: 1、人工将轴承垫、轴承内环套在检测装置的主轴上。 2、人工将带工件的托盘推入工位,靠住右阻挡; 3、按举升按钮,下气缸动作,举升装置升起,机械限位;这时主轴进入主减 壳内,人工再向左推随行夹具,阻挡装置粗限位。 4、按启动按钮,下气缸上升至底,上气缸动作压头下压,压紧工件;电机启 动带动主轴旋转轴承磨合一段时间后,电机停止转动,传感器读数量L1。 5、传感器读数后,气缸带动测量装置复位。 6、计算机内部自动计算数值,并将运算数值e1=L1-N(主、被齿安装距)显 示在显示器上。 7、从挂垫箱中取跟e1数值相同的垫片放入复检台上进行检测,检测结果跟显 示器显示结果相同时,则表示垫片合格,将垫片放入相应工位上进行组装 ,如检测结果跟显示器显示结果不相同时,则表示垫片不合格,需重新取 垫片进行检测,直到合格为止。
主齿选垫机主要技术参数
技术性能参数 垫片测量精度:±0.01 (基准件) 垫片复测精度:±0.005 (基准件) 设备工作节拍:≤1.5min/件 设备特点: 在线自动测量; 内置高精度传感器,不与工件接触,可靠性高; 计算机控制,数据自动储存,便于质量统计分析; 通过数据分析,工艺参数可以不断优化。
主齿轴螺母拧紧机工作流程
一、工作准备 1、工装检查、准备; 2、开机,进入操作界面,空跑合;选择当班装配产品,准备正式生产。 二、拧紧螺母 1、人工拖动装有工件的托盘到拧紧机工位。再稍向左推动托盘,至靠紧阻挡;手动安 装检测工装。 2、将相应产品拧紧工装套入小锥齿轮轴。 3、双手按启动按钮,滑台下行到达挡铁位置(挡铁规格视产品而异),拨杆导入月牙 槽;气缸上自带的磁性开关发信号使下边气缸开始动作。 4、下部顶尖在气缸推动下顶升工件使其脱离夹具定位销,工件处于自由回转状态,此 时气缸上自带的磁性开关发信号使伺服电机启动(或者按照时间控制伺服电机)。 两伺服电机启动开始拧紧。 5、两个伺服电机差速拧紧螺母,边拧紧螺母边检测空转力矩,当空转力矩到达规定数 值时,拧紧暂停,两伺服电机同速旋转进行轴承磨合检测转动力矩,若检测数值不 变,则拧紧合格,若检测数值变小,自动进行第二次拧紧,拧紧后再进行二次检测 ,若转动力矩达到规定值,则拧紧合格。若转动力矩达到规定值,而螺母扭矩与规 定值相差悬殊,则应检查零件是否合格。 6、判定完成(合格或者不合格)后,伺服电机停止工作,拧紧头上行,同时下部顶起 机构气缸活塞杆缩回,工件落回随行夹具上,拧紧结束,取下检测装置和拧紧工装 ,人工推走托盘进入下一工作循环。
磨削车床主轴锥孔的专用夹具
![磨削车床主轴锥孔的专用夹具](https://img.taocdn.com/s3/m/a2af3fc9846a561252d380eb6294dd88d0d23df8.png)
磨削车床主轴锥孔的专用夹具
宗西成
【期刊名称】《制造技术与机床》
【年(卷),期】2002(000)007
【摘要】@@ 主轴锥孔的加工精度,对车床主轴锥孔轴线的径向跳动精度有直接影响.我厂在新产品试制和小批量生产时,因工艺装备未配套,精磨主轴锥孔的夹具用两个中心架分别支承在主轴的前、后支承轴颈位置,经找正后磨削锥孔.由于中心架刚性差,装夹误差不一致,找正较费时,主轴锥孔磨削精度低,经过反复几次磨削,精度只能达到远端300mm处径向跳动0.008~0.01mm,锥孔接触面70%,操作难度大,生产效率低,不适宜批量生产.为此,设计了如图所示磨削主轴锥孔的专用夹具.
【总页数】1页(P32)
【作者】宗西成
【作者单位】山东鲁南机床有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG75
【相关文献】
1.同步器齿环锥孔磨削夹具的设计 [J], 淮遵科;邓乃学
2.磨削主轴锥孔的夹具工装的优化设计 [J], 仲继卉
3.磨削主轴锥孔的专用夹具的改进报告 [J], 王永
4.磨削车床主轴锥孔的工艺装备 [J], 宗西成
5.测量重型卧式车床主轴锥孔用塞规的磨削方法 [J], 朱瑞英
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智能拧紧工匠 用户手册说明书
![智能拧紧工匠 用户手册说明书](https://img.taocdn.com/s3/m/ae2386ab112de2bd960590c69ec3d5bbfd0ada0f.png)
智能拧紧工匠用户手册智能拧紧工匠设备代码:TM8-BH-060版本V1.0日期2022-11-11东莞市李群自动化技术有限公司QKM Technology (Dongguan) Co., Ltd.版本历史前言感谢您购买本公司的设备本手册记录了正确使用本套设备所需的事项在使用本套设备之前请仔细阅读本手册的内容请妥善保管本手册,以便日后随时取阅概述本手册详细描述了本套设备的基本信息、原理说明、系统操作指导、常见故障处理、维护指导等内容;方便用户能系统地了解和正确使用本套设备。
读者对象本手册适用于:客户工程师维护工程师操作调测工程师技术支持工程师图示含义本文图示将明确说明执行此手册中描述的工作时,可能出现的所有危险、警告、注意、说明;当手册中出现以下图示时请您务必留意。
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汽车主锥预紧力测量机的研制
![汽车主锥预紧力测量机的研制](https://img.taocdn.com/s3/m/c0e7643087c24028915fc368.png)
d iepno se l ftu k ae su id i h s p p r Th t d n l d s t e r lto m o g t e rv i in a s mb y o r c r t de n t i a e . e su y i cu e h eain a n h b v ld iepn o e rn r la s xa ipa e n n o k u ce n m e ta d t er lt n e e rv iin b a ig p eo d ,a il s lc me ta d lc n ts r wig mo n n h eai d o
卫道柱 , 桂贵生 , 杨 沁 , 曾忆山 , 高 雷
( 合肥工业大学 机械与汽车工程学院 , 安徽 合肥 200) 3 0 9
摘
要: 研究了汽车主锥 总成装配 中配对 圆锥滚子轴承预紧的问题 , 包括轴承预紧力与轴 向位移 、 压紧轴承的
锁紧螺母拧 紧力矩之间 的关系 , 以及轴 向位移量与启动摩擦力矩之 间的内在联系 , 并计算 了轴 承预紧力矩和 轴承启动摩擦力矩 , 研制 出具有预紧力矩和启动摩 擦力矩 自动测量 功能的主锥 自动装配设备 。设备使用 后 , 工作 正常稳定 , 成功地解决 了主锥总成装配上的一 个技术难 点 , 大大提高了主锥 总成 的装配质量和生产效率 。
0 引
关键词 : 主锥 总成 ;轴承预紧力 ; 拧紧力矩 ; 启动摩擦力矩 中图分类号 : TH1 13 3 . 文献标识码 : A 文章编号 :0 35 6 (0 0 0 —3 60 1 0—0 0 2 1 )30 4—4
De eo m e f t e m a h ne f r m e s rng b v ld i e p ni n p e o d v lp nto h c i o a u i e e r v i o r l a s
重车主轴锥孔精度的研究
![重车主轴锥孔精度的研究](https://img.taocdn.com/s3/m/ae5013e319e8b8f67c1cb9da.png)
( h n o g P e i n Gr u ., d S a d n r eo o p Co Lt ,De h u 2 3 7 Ch n ) z o 5 0 6, i a Ab ta t De eo e rn i g d v c fs i d e c n o e i h o i n a v x s d sg sr c : v l p d a g i d n e ie o p n l o e h l ,d d t e h rz t lmo e X a e e i n,t e f e ig mo e Y o h e d n v a e e i n h e p n iu a v x s d sg x s d sg ,t e p r e dc lr mo eZ a e e i n,t e r t r n e i g d a e e i n,a d t e g i d n o a i g d v c e h o a y i d x n x sd sg n h rn i g r t t e ie d — n sg . 6 p e ii n a j s me t me s r s a d 4 t c n l g a u e we e p o o e , i i a r c v r y f r t e h a y l t e i n r cso d u t n a u e n e h o o y me s r r r p s d t s e o e y wa o h e v a h
在 04 I . n以下 。 1 2 设 计 方 案 .
床床 头箱 的实 际装 配情 况 ( 图 1所 示 ) 由于 主轴 如 , 前端 与卡 盘直孑 或锥 孔连 接 , 要现 场热 装 ( 孔过 L 需 直 盈配合 ) 端 面螺 栓把 紧 ( 面接 触 配合 ) 主轴 前端 或 锥 ,
无锡固定式拧紧轴用途
![无锡固定式拧紧轴用途](https://img.taocdn.com/s3/m/9a7c3d7511661ed9ad51f01dc281e53a580251c4.png)
无锡固定式拧紧轴用途无锡固定式拧紧轴主要用于工业生产线上的螺栓和螺母的拧紧作业。
其作用是通过产生旋转力矩,将螺栓或螺母拧紧到指定的扭矩值或角度,以确保装配零件的紧固质量。
无锡固定式拧紧轴广泛应用于各种领域的制造业,特别是汽车制造、航空航天、电子产品、机械设备等行业。
下面对其用途进行详细介绍:1. 汽车制造:在汽车生产线上,无锡固定式拧紧轴主要用于安装车身和引擎部件的螺栓拧紧。
通过准确的扭矩控制,可以确保螺栓的紧固力度,从而避免零部件松动或脱落,提高汽车的安全性和稳定性。
2. 航空航天:无锡固定式拧紧轴在航空航天领域的应用非常广泛。
它被用于拧紧飞机的各种关键零部件,如发动机、机翼、尾翼等。
航空航天领域对紧固件的质量要求很高,无锡固定式拧紧轴能够提供高精度的扭矩控制和拧紧结果反馈,保证零部件的安全性和可靠性。
3. 电子产品:在电子产品制造过程中,无锡固定式拧紧轴用于拧紧电路板上的螺丝。
这些螺丝的紧固力度需要精确控制,否则会导致电路板损坏或信号不稳定。
无锡固定式拧紧轴能够根据产品要求,设定正确的扭矩值或角度,确保电子产品的安全性和性能稳定。
4. 机械设备:在各种机械设备的装配过程中,无锡固定式拧紧轴用于拧紧各种连接件,如螺栓、螺母、螺纹销等。
机械设备工作时的振动和压力往往会对紧固件产生很大的作用力,无锡固定式拧紧轴可以确保紧固件的可靠性和稳定性,防止松动或脱落。
总结起来,无锡固定式拧紧轴主要用于各种工业生产线上的螺栓和螺母拧紧作业。
它可以提供高精度的扭矩控制,确保装配零件的紧固质量,提高产品的安全性和可靠性。
在汽车制造、航空航天、电子产品和机械设备等领域得到广泛应用。
拧紧轴种类和特点__咸阳赛亚思
![拧紧轴种类和特点__咸阳赛亚思](https://img.taocdn.com/s3/m/271722034531b90d6c85ec3a87c24028915f8571.png)
拧紧轴种类和特点__咸阳赛亚思
拧紧轴的分类与特征
⼀.按照使能
可分为电动,⽓动,液压和⼿动
⼆.按照⼯作⽅式
可分为⼿持式和机⽤式
在⾃动化领域⽬前主要以电动拧紧轴为主,其中⼜可以分为机械型、电流型和传感器型。
1. 机械型
基本原理由电机通过减速箱,把旋转⼒输出,通过离合的松紧决定扭矩的⼤⼩,类似⼀个模拟量的性质。
优点式整体结构简单,成本较低。
缺点由于压紧离合⽚的弹簧会疲劳,离合器本⾝也会有磨损,所以精度较低,在拧紧要求稍⾼的领域,甚⾄8⼩时就要校准⼀次。
机械型拧紧轴也⽆法实现拧紧数据输出,不利于⽣产管理。
机械型拧紧轴代表品牌:好握速(HIOS),⽇东,奇⼒速等
2. 电流型
电流型拧紧轴的主要结构为伺服电机和减速箱,通过对伺服电机的电流电压控制拧紧轴的扭矩和转速。
优点是伺服电机可以通过电流和电压数值转换为扭矩数值,实现输出,价格中等。
缺点是采⽤末端控制,由于惯性和伺服电机本⾝的扭矩转换误差,精度相对仍不算太⾼。
电动型伺服拧紧轴
3. 传感器型
⽬前业界常规拧紧上精度最⾼,价格也是最贵的产品,其原理为在电流型拧紧轴的前端放置⼀个⾼精度动态扭矩传感器,实时监测拧紧的数值,并反馈。
其优点为拧紧精度⾼,可精确控制,⽐如多步拧紧;可实时上传数据,或者曲线图等,为⼯业4.0必不可少的⼯具。
缺点也很明显,就是贵,⾮常贵。
拧紧知识培训
![拧紧知识培训](https://img.taocdn.com/s3/m/31e12f5fa5e9856a57126053.png)
3-1. 螺纹紧固的四种错误
① 紧固作业者的错误: 忘记紧固,或紧固工具使用不当(工具正确);
② 紧固方法的错误: 紧固次序不当,或紧固工具选择欠妥(工具不正确);
③ 紧固工具的错误: 工具精度不高,性能不好;
④ 紧固连接件的错误:
零不见尺寸超差,材质不好,螺纹润滑不良。
三.拧紧力矩的管理基础
1.螺纹紧固的四种错误 2.拧紧工具的选择 3.拧紧检具及检测方法 4.拧紧力矩的影响因素 5.螺纹松弛的分类、原因及防松措施
(须克服反作用力) Ⅱ、组合螺母:多轴拧紧机
④ 屈服点控制法
Ⅰ.拧紧系统先将螺栓拧至一起始力矩 (50%),然
后系统不断计算扭矩/转角斜率,当螺 栓材料
达到屈服点(扭矩不再增加,而角度增加
很快),
斜率急剧下降,则系统发出控制信号;
Ⅱ.得到信息后,系统略微停顿,再转10° 左右。
注:该方法具有可最大限度地利用螺栓强度的优点,同 时,对螺栓自
手动定扭 定值咔哒
工具
扳手
气动定扭 工具
油压脉冲 定扭扳手
电动定扭 工具
电动枪
电动拧紧 机
优缺点
拧紧 精度
控制方式
价格便宜、劳动量 大
10%
扭矩控制
无反作用力、精度 不高
主要内容
螺纹副基本知识
T
汽车常用螺纹副类型
螺纹强度(等级及标记)
螺纹拧紧原理及控制
螺纹拧紧原理 拧紧力矩控制方法
拧紧力矩的管理基础
拧紧工具的选择 拧紧检具及检测方法 拧紧力矩的影响因素
螺纹松弛分类、原因及防松措施
一.螺纹副基本知识 1.汽车常用螺纹副类型 2.螺纹强度(等级及标记)
台州智能拧紧轴工作原理
![台州智能拧紧轴工作原理](https://img.taocdn.com/s3/m/6b0c2748bb1aa8114431b90d6c85ec3a86c28b4c.png)
台州智能拧紧轴工作原理
台州智能拧紧轴的工作原理如下:
1. 检测:首先,传感器将拧紧轴旋转时产生的力矩和角度信息传递给控制系统。
这些传感器可以是力矩传感器和角度传感器。
2. 控制:控制系统将接收到的力矩和角度信息与预设的拧紧参数进行比较。
根据比较结果,控制系统确定是否满足拧紧要求,如果不满足则进行相应的调整。
3. 拧紧:根据控制系统的指令,电机或液压系统会控制拧紧轴进行相应的旋转,完成对待拧紧的零部件的拧紧动作。
4. 反馈:拧紧完成后,传感器会再次测量力矩和角度,然后将实际测量值反馈给控制系统。
5. 数据处理:控制系统会将实际测量值与预设的拧紧参数进行对比,并对拧紧结果进行评估和记录。
通过上述工作原理,台州智能拧紧轴能够实现准确的拧紧操作,提高工作效率和产品质量。
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基于Pro/E的主锥单轴拧紧机设计学生:汤丽娅指导老师:莫亚武(湖南农业大学东方科技学院,长沙 410128)摘要:三维模型是物体的三维多边形表示,通常用计算机或者其它视频设备进行显示。
显示的物体是可以是现实世界的实体,也可以是虚构的东西,既可以小到原子,也可以大到很大的尺寸。
任何物理自然界存在的东西都可以用三维模型表示。
三维模型广泛用于任何使用三维图形的地方。
实际上,它们的应用早于个人电脑上三维图形的流行。
现在,三维模型已经用于各种不同领域。
本文即为主锥单轴拧紧机的三维建模设计说明书,详细介绍了机械结构分析和三维建模过程。
以此为例,说明三维建模的基本过程。
关键词:三维建模,Pro/E,零件,装配The design of the main cone uniaxial tightening machine based on Pro/EStudent:Tang LiyaTutor:Mo Yawu(College of Engineering, Hunan Agricultural University, Changsha 410128, China)Abstract:3 d model is 3 d polygonal representation of object, usually use a computer or other video device for display. Shows that can be a real world entity objects, also can be imaginary things, can be small to atoms, can also big to big size. Any physical nature is expressed in 3 d model. 3 d models are widely used in any place using 3 d graphics. In fact, their application as early as in the popularity of personal computer 3 d graphics. Now, 3 d model has been used in various fields. This article mainly single cone shaft screw machine 3 d modeling design specifications, detailed introduces the mechanical structure analysis and 3 d modeling process. So, for example, explain the basic process of 3 d modeling.Keywords: Three-dimensional modeling,CAD,Pro/E,part, assembly parts,coordinate1 前言1.1 三维建模三维模型是物体的三维多边形表示,通常用计算机或者其它视频设备进行显示。
显示的物体是可以是现实世界的实体,也可以是虚构的东西,既可以小到原子,也可以大到很大的尺寸。
任何物理自然界存在的东西都可以用三维模型表示。
三维模型经常用三维建模工具这种专门的软件生成,但是也可以用其它方法生成。
作为点和其它信息集合的数据,三维模型可以手工生成,也可以按照一定的算法生成。
尽管通常按照虚拟的方式存在于计算机或者计算机文件中,但是在纸上描述的类似模型也可以认为是三维模型。
三维模型广泛用任何使用三维图形的地方。
实际上,它们的应用早于个人电脑上三维图形的流行。
许多计算机游戏使用预先渲染的三维模型图像作为sprite用于实时计算机渲染。
现在,三维模型已经用于各种不同的领域。
在医疗行业使用它们制作器官的精确模型;电影行业将它们用于活动的人物、物体以及现实电影;视频游戏产业将它们作为计算机与视频游戏中的资源;在科学领域将它们作为化合物的精确模型;建筑业将它们用来展示提议的建筑物或者风景表现;工程界将它们用于设计新设备、交通工具、结构以及其它应用领域;在最近几十年,地球科学领域开始构建三维地质模型。
三维模型本身是不可见的,可以根据简单的线框在不同细节层次渲染的或者用不同方法进行明暗描绘(shaded)。
但是,许多三维模型使用纹理进行覆盖,将纹理排列放到三维模型上的过程称作纹理映射。
纹理就是一个图像,但是它可以让模型更加细致并且看起来更加真实。
例如,一个人的三维模型如果带有皮肤与服装的纹理那么看起来就比简单的单色模型或者是线框模型更加真实。
除了纹理之外,其它一些效果也可以用于三维模型以增加真实感。
例如,可以调整曲面法线以实现它们的照亮效果,一些曲面可以使用凸凹纹理映射方法以及其它一些立体渲染的技巧。
三维模型经常做成动画,例如,在故事片电影以及计算机与视频游戏中大量地应用三维模型。
它们可以在三维建模工具中使用或者单独使用。
为了容易形成动画,通常在模型中加入一些额外的数据,例如,一些人类或者动物的三维模型中有完整的骨骼系统,这样运动时看起来会更加真实,并且可以通过关节与骨骼控制运动。
目前,在市场上可以看到许多优秀建模软件,比较知名的有3DMAX, SoftImage, Maya以及AutoCAD等等。
它们的共同特点是利用一些基本的几何元素,如立方体、球体等,通过一系列几何操作,如平移、旋转、拉伸以及布尔运算等来构建复杂的几何场景。
利用建模软件构建三维模型主要包括几何建模(Geometric Modeling)、行为建模(KinematicModeling)、物理建模(Physical Modeling)、对象特性建模(Object Behavior)以及模型切分(Model Segmentation)等。
其中,几何建模的创建与描述,是虚拟场景造型的重点。
1.2 CAD与Pro/E计算机辅助设计 (Computer Aided Design,简称CAD)是指工程技术人员以计算机为工具进行设计活动的全过程:包括资料检索、方案构思、分析计算、工程绘图和编制技术文件等,是随着计算机、外围设备及软件的发展而形成的一门综合性很高的新技术。
经过多年发展, CAD技术的广泛应用己经引起了一场工程设计领域的技术革命,特别是近二十年来,由于计算机硬件性能的不断提高, CAD技术有了大规模的发展。
目前CAD技术己经应用于许多领域,如机械、汽车、飞机、船舶、电子、建筑、化工、纺织及服装等。
Pro/E(Pro/Engineer操作软件)是美国参数技术公司(Parametric Technology Corporation,简称PTC)的重要产品。
是一款集CAD/CAM/CAE功能一体化的综合性三维软件,在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位,并作为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准而得到业界的认可和推广,是现今最成功的CAD/CAM 软件之一。
经过20多年不断的创新和完善, pore现在已经是三维建模软件领域的领头羊之一。
1.3 建模工具选择Pro/E具有如下功能:1特征驱动(例如:凸台、槽、倒角、腔、壳等)。
2.参数化(参数=尺寸、图样中的特征、载荷、边界条件等)。
3.通过零件的特征值之间,载荷/边界条件与特征参数之间(如表面积等)的关系来进行设计。
4支持大型、复杂组合件的设计 (规则排列的系列组件,交替排。
Pro/PROGRAM的各种能用零件设计的程序化方法等)。
5.贯穿所有应用的完全相关性 (任何一个地方的变动都将引起与之有关的每个地方变动)。
通过调查发现,当今Pro/E的使用率已经达到60%-70%,与其他CAD/CAM相比具有突出的优点, pro/Engineer是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统,工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型,如腔、壳、倒角及圆角,我们可以随意勾画草图,轻易改变模型。
单一数据库 Pro/Engineer 是建立在统一基层上的数据库上,不像一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。
换言之,在整个设计过程的任何一处发生改动,亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上,大大缩短了对零件与组件的修改时间。
例如,一旦工程详图有改变, NC 工具路径也会自动更新;组装工程图如有任何变动,也完全同样反应在整个三维模型上。
这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合,使得一件产品的设计过程结合为一体。
这些优点,使得设计更优化,成品质量更高,产品能更好地推向市场,价格也更便宜。
综上,使用Pro/E作为本次建模软件。
2 二维图纸分析拧紧系统的机械系统由主要六部分组成:1、反力矩装置;2、拧紧轴安装箱;3、拧紧轴;4、滑板装置;5、气路系统;6、机架。
结构总体如下所示:2.1反力矩装置反力矩装置是起到平衡扭矩的作用。
当拧紧套筒套在锁紧螺母上将锁紧螺母拧到主锥上时,需要套筒带动锁紧螺母旋转,而主锥不旋转。
主锥是通过花键与凸缘总成配合的,因此只要将凸缘总成固定不转,主锥就不转。
反力矩装置是起平衡扭矩的作用的实质就是使凸缘不转。
反力矩装置由反力臂座、反力套筒、反力键、凸缘过度盘、反力销、弹簧和弹簧导柱等组成。
反力臂座通过螺钉安装在拧紧轴安装箱的下部,随拧紧轴安装箱沿直线导轨上下移动,这样就可以带动反力套筒、反力键、凸缘过度盘等上下移动。
弹簧和弹簧导柱可以使得反力套筒压紧在凸缘过度盘上,随着反力臂座的转动,通过两个反力销带动反力套筒旋转,反力套筒上的凸部就插入凸缘过度盘的凹部,凸缘过度盘又通过反力销固定在主锥的凸缘总成上。
凸缘过度盘做成两种形式,一种如图5所示,用于后桥主锥的凸缘总成,共做3件,用于3个不同的后桥品种;另一种如图6所示,用于中桥主锥的凸缘总成,共做2件,用于2个不同的中桥品种。
2.2 拧紧轴安装箱拧紧轴安装箱起到容纳拧紧轴的作用,拧紧轴安装在箱体的上表面,通过止口定位,用圆周上6个螺钉拧紧;箱体的下表面安装反力距装置,同样采用止口定位,用圆周上6个螺钉拧紧;箱体是用8个8个螺孔用螺钉将拧紧轴安装箱固定在滑板装置上,随滑板装置上下,从而带动拧紧轴和反力距装置上下。
图5 凸缘过度盘图aFig. 5 The drawing of flange plate of figure a图6 凸缘过度盘图bFig. 6 The drawing of flange plate of figure b2.3 拧紧轴图8是拧紧轴模块结构图,它由伺服电机、减速器和扭矩输出装置三大部分组成,是整个拧紧机的核心部件。
2.4 滑板装置滑板装置主要由两根直线导轨、四个滑块和一块滑动板组成。