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习题册答案-《汽车底盘构造与维修习题册》-A07-8840(标识)

习题册答案-《汽车底盘构造与维修习题册》-A07-8840(标识)
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4.答:万向传动装置在使用中常见的故障有传动轴振动和噪声,起动撞击及滑行异响等。 1、传动轴振动和噪声 1)现象 汽车在行驶过程中,传动轴产生振动并传递给车身,从而引起车身振动和噪声。其振动一 般与车速成正比例关系。 2)原因 (1)万向节严重磨损。 (2)传动轴产生弯曲或扭转变形。 (3)传动轴不平衡或连接部件松动。 (4)变速器输出轴花键齿磨损严重。 (5)中间支承齿轮磨损或中间支承松动。 2、起动撞击和滑行异响 万向传动装置在汽车起步时产生异响,其主要原因如下: 万向节产生磨损或损伤。 变速器输出轴花键磨损。 滑动叉花键磨损或损伤。 传动轴连接部位松动。
模块二 汽车行驶系
单元一 汽车行驶系概述
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一、填空题 1.车架 车桥 车轮 悬架 2.车轮 空气 坡度 二、简答题 1.汽车行驶系的作用是: ①将汽车构成一个整体,支承汽车的总质量; ②将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力; ③承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩; ④减少振动、缓和冲击,保证汽车平顺行驶; ⑤与转向系配合,以正确控制汽车的行驶方向。 2.轮式汽车行驶系受力情况: 轮式汽车行驶系受到下列力的作用: (1)汽车的总重力 Ga (2)地面支反力 Z1 和 Z2: 汽车的总重力 Ga 通过前后车轮传到地面,引起地面支反力 Z1 和 Z2。 (3)牵引力 Ft: 当驱动轮受到驱动扭矩作用时,通过车轮与路面的附着作用,即轮缘作用于地面一个向 后的力,同时,路面对轮缘产生向前的纵向反力--牵引力。牵引力除用以克服驱动轮的滚动 阻力外,其余大部分经过桥壳和悬架传到车架。其中一部分用于克服空气阻力和上坡阻力, 另一部分由车架经前悬架传到从动桥,作用在从动轮中心,使从动轮克服滚动阻力向前滚动, 于是整个汽车便向前运动。 由于牵引力是作用在轮缘上的,此力对驱动轮中心形成一个反力矩,并力图使驱动桥壳 前端向上抬起。这将导致万向传动装置中万向节卡死不能工作,甚至损坏。同时,牵引反力 矩经后悬架传给车架,结果使车架连同整车前部都有向上抬起的趋势。由此导致了前轮上的 垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。 (4)制动力:汽车制动时,制动力与驱动力方向相反,其作用结果恰好反之。 (5)侧向力:汽车在弯道上或横向坡道上行驶时,车轮与路面之间将产生侧向力,此 力也是由行驶系承受和传递。

传动实验测试题及答案

传动实验测试题及答案

传动实验测试题及答案一、选择题1. 传动系统的基本功能是()。

A. 传递动力B. 改变转速C. 改变扭矩D. 所有以上2. 齿轮传动中,齿数比与转速比的关系是()。

A. 齿数比等于转速比B. 齿数比等于转速比的倒数C. 齿数比与转速比无关D. 齿数比是转速比的两倍二、填空题1. 皮带传动的效率主要受________和________的影响。

2. 传动比是指传动系统中主动轮与从动轮的转速比,其计算公式为________。

三、简答题1. 简述齿轮传动的优缺点。

2. 描述皮带传动的工作原理。

四、计算题1. 已知主动轮齿数为20,从动轮齿数为40,求传动比和转速比。

五、实验题1. 设计一个实验来验证齿轮传动的传动比与转速比的关系。

答案:一、选择题1. D2. B二、填空题1. 皮带的张紧度,皮带与轮槽的摩擦系数2. 传动比 = 主动轮转速 / 从动轮转速三、简答题1. 齿轮传动的优点包括结构紧凑、传动效率高、工作可靠等。

缺点包括制造成本较高、噪音较大等。

2. 皮带传动的工作原理是通过皮带与轮槽之间的摩擦力来传递动力,皮带在轮槽上绕动,从而实现动力的传递。

四、计算题1. 传动比 = 主动轮齿数 / 从动轮齿数 = 20 / 40 = 0.5转速比 = 从动轮转速 / 主动轮转速 = 40 / 20 = 2五、实验题1. 实验步骤:a. 准备两组不同齿数的齿轮。

b. 将主动轮固定,连接电机。

c. 调整从动轮的位置,使其与主动轮啮合。

d. 启动电机,记录主动轮和从动轮的转速。

e. 根据记录的转速,验证传动比与转速比的关系。

《汽车底盘机械系统构造与检修一体化教程》习题答案项目二 传动系统 习题

《汽车底盘机械系统构造与检修一体化教程》习题答案项目二  传动系统  习题

项目二传动系统习题任务一离合器的检修一、选择题1.离合器的主动部分包括( ABC )。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片2.离合器的从动部分包括( C )。

A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D )。

A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( AB )的作用。

A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘5.离合器的从动盘主要由( ABD )构成。

A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片6.分离杠杆不平将导致离合器( AB )。

A.分离不彻底B.接合不完全C.操纵费力D.散热差二、判断题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

(×改正:接合状态)2.为使离合器接合柔和,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

(√)3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

(×改正:小)4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

(×改正:小)5.离合器的摩擦衬片上粘有油污后,可得到润滑。

(×改正:会使离合器打滑,而使其传动性能下降)三、简答题1.离合器的功用有哪些?离合器的主要功用是保证汽车平稳起步、便于汽车在行驶中切换挡位、防止传动系过载。

2.简述离合器的工作原理。

①接合状态。

当驾驶人脚不踩离合器踏板时,在压紧弹簧的作用下,压盘将从动盘紧紧地压在飞轮上,通过摩擦力将发动机的转矩传给手动变速器。

②分离过程。

当脚踩下离合器踏板时,分离拨叉带动分离轴承向左移动,分离轴承消除与分离杠杆的间隙后压向分离杠杆,使分离杠杆拉动压盘克服压紧弹簧的力向右移动,解除对从动盘的压力,摩擦作用消失。

此时离合器的主、从动部分处于分离状态,中断动力的传递。

③接合过程。

当逐渐抬起离合器踏板,压盘在压紧弹簧的作用下向左逐渐压紧从动盘,此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大,动力由飞轮、压盘传递给从动盘并经从动轴(输出轴)输出。

汽车构造习题附答案

汽车构造习题附答案

汽车构造习题附答案(陈家瑞下)(总45页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。

3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。

4.汽车的驱动形式为4X4,表明共有4个车轮 4 驱动。

5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。

2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。

(×)五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。

2.应具有哪些功能1)减速和变速功能——减速用以降速增扭,因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高,如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮,车轮转速过高,且车轮产生的牵引力矩又过小,不足以克服阻力矩,使汽车无法运动,所以必须减速增扭。

变速用以改变行车速度,以便与经常变化的使用条件(包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等)相适用,使发动机在最有利转速范围内工作。

2)实现汽车倒驶——发动机不能倒转,而在变速器内设置倒挡。

保证在发动机旋转方向不变的情况下,实现汽车的倒向行驶。

3)必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时,发动机不熄火,而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。

08车辆汽车构造Ⅱ练习题答案

08车辆汽车构造Ⅱ练习题答案

《汽车构造Ⅱ》练习题一、填空题1.汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

2.汽车底盘由汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车制动系统和汽车转向系等四大系统组成。

3. 根据汽车传动系统中传动元件的特征,汽车传动系统可分为机械式、液力式和电力式传动系统等三大类。

4. 为避免传动系产生共振,缓和冲击,在离合器上装有扭转减振器。

5. 万向传动装置一般由万向节和传动轴组成,有时还需加装中间支承。

6. 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

7. 为防止变速器工作时,由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象,在变速器盖上装有通气塞。

8. .转向桥是利用车桥中的转向器使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。

9. 转向驱动桥指前桥既作转向桥,又起驱动桥的作用。

10. 正、逆传动效率都很高的转向器称为可逆式转向系,正效率远大于逆效率的转向器称为不可逆式转向系。

11. 悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成。

12机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。

13.车轮由轮毂、轮辐和轮辋组成。

14.传动轴在高速旋转时,由于离心力的作用将产生剧烈振动。

因此,当传动轴与万向节装配后,必须满足___________要求。

15.为了避免运动干涉,传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键联接。

16.齿轮啮合的调整是指齿面啮合痕迹和齿侧间隙的调整。

17.齿轮啮合的正确印迹应位于齿高的中间偏向于小端,并占齿面宽度的60%以上。

18.半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。

19.半轴的支承型式有全浮式半轴支撑和半浮式半轴支撑两种。

20.边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。

22.汽车悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

23.横向稳定器的作用是减少汽车转向时,车架与车身的横向倾斜。

24.减振器装在车桥与车架之间。

25.循环球式转向器中一般有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是齿条尺扇或滑块曲柄销传动副。

汽车传动系统练习答案分析

汽车传动系统练习答案分析

汽车传动系统练习答案一、填空题1.离合器;变速器;万向传动装置;主减速器、差速器;半轴。

2.主动部分;从动部分;压紧机构;操纵机构。

3.自锁钢球;弹簧;特殊齿形;互锁钢球;互锁销;带有弹簧的倒档锁销。

4.两种;先挂前桥、后挂低速档;先摘低速档、后摘前桥。

5.万向节;传动轴;中间支承。

6.15°~20°。

7.主减速器;差速器;半轴;桥壳。

8.绕自身轴线转动;绕半轴轴线转动。

9.锥齿轮组成;锥齿轮;圆柱齿轮。

10.差速器壳;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴。

11.全浮式半轴;半浮式半轴;半轴齿轮;驱动车轮。

12.主减速器;差速器;半轴;轮毂;钢板弹簧;整体式桥壳;分段式桥壳;整体式桥壳。

二、解释术语1.汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。

2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。

3.传动比既是降速比又是增矩比。

=7.31表示汽车变速器一档的传动比,曲轴转7.31转,传动轴转1转;同时还表示,发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。

4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。

5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

6.变速器的超速档的传动比小于1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

三、判断题(正确打√、错误打×)1.(×);2.(×);3.(√);4.(√);5.(√);6.(×);7.(√);8.(×);9.(×);10.(√);11.(×);12.(√);13.(×);14.(√);15.(√);16.(√);17.(×);18.(×);19.(×);20.(√)。

汽车构造练习题-3(传动系)【范本模板】

汽车构造练习题-3(传动系)【范本模板】

一、名词解释:(√表示基础性概念,必须掌握。

)自由间隙√、自由行程√、分离间隙√、工作行程√、离合器后备系数√、同步器、等角速万向节、驱动桥、变速器传动比、主减速器传动比√、非断开式驱动桥、断开式驱动桥、全浮式半轴、半浮式半轴二、选择题:(*表示较难的题;√表示基础性题.)1.下列机构能防止压盘运动干涉的是(ABCD ) *A。

滚针轴承式 B. 浮销摆块式 C。

膜片弹簧D。

简单铰链式2.下列说法错误的是(AC )√A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档B.四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥,后挂抵档C.四轮驱动汽车挂高档无法接前桥D.变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑3.下列说法错误的是(AC )√A.普通十字轴式万向节无法等速传扭B.等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上C.全浮式半轴只受弯矩作用D.普通差速器将扭矩平分给左右半轴4.下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是( AB)*A.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿右上方B.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿左下方C.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿右下方D.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿左上方5.下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是( CD )*A.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿右上方B.大齿左旋,小齿右旋,小齿布置于大齿左下方C.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿右下方D.大齿右旋,小齿左旋,小齿布置于大齿左上方6。

下列说法错误的是(A )√A.普通十字轴式万向节无法等速传扭B.发动机纵置的汽车,主减速器应采用一对锥齿轮传动C.全浮式半轴只受扭矩作用D.转向驱动桥的羊角轴制成空心7.下列说法正确的是( B )√A.平面三轴式变速箱前进档全是二级传动B.转向驱动桥的羊角轴制成空心C.全浮式半轴只受弯矩作用D.越野车挂低挡应先档后桥、摘低档应先桥后档8.下列说法错误的是( B )√A.离合器从动盘转动惯量应尽可能小B.平面二轴式变速箱各档是一级传动C.离合器的接合过程应两头快、中间慢D.越野车挂低挡应先桥后档、摘低档应先档后桥9.下列有关同步器说法错误的是( A ) *A.惯性式、常压式同步器从机构上保证了无冲击换档。

汽车传动系统题库及答案(中级)

汽车传动系统题库及答案(中级)

《汽车传动系统构造与维修》一、选择题(每题1分)1、离合器的主动部分包括( )。

2、离合器的从动部分包括( )。

3、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。

5、离合器的从动盘主要由( )构成。

6、万向传动装置主要由______________、_____________组成,在一些后驱车辆上,如果传动轴过长还会加装___________。

7、半轴是变速箱减速器与__________________之间传递扭矩的轴。

8、测量传动轴径向跳动量应该用下列哪种工具___________。

9、关于球笼式万向节的特点,下列说法正确的是________________。

10、下列关于直接操纵式变速操纵机构的特点说法正确的是_________。

11、在对换挡操纵机构进行微调时,待确定的尺寸a应为______________。

12、变速器变速机构的功能是____________。

13、变速器的功用是__________________。

14、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示,其调整方法应为___________。

15、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

16.离合器的主动部分不包括( )。

17. 当离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()。

18. 当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时,膜片弹簧将发生变形,其()。

19.离合器的从动盘主要构成不包括( )。

20.离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( )。

21、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

22、下面关于斜齿圆柱齿轮说法正确的是_____________。

23、锁环式同步器在工作时,直接产生摩擦力的零部件是___________。

24、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

25、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示,其调整方法应为__________。

26.离合器上安装扭转减振器是为了防止()。

汽车传动系统练习答案

汽车传动系统练习答案

汽车传动系统练习答案一、填空题1.离合器;变速器;万向传动装置;主减速器、差速器;半轴。

2.主动部分;从动部分;压紧机构;操纵机构。

3.自锁钢球;弹簧;特殊齿形;互锁钢球;互锁销;带有弹簧的倒档锁销。

4.两种;先挂前桥、后挂低速档;先摘低速档、后摘前桥。

5.万向节;传动轴;中间支承。

6.15°~20°。

7.主减速器;差速器;半轴;桥壳。

8.绕自身轴线转动;绕半轴轴线转动。

9.锥齿轮组成;锥齿轮;圆柱齿轮。

10.差速器壳;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴。

11.全浮式半轴;半浮式半轴;半轴齿轮;驱动车轮。

12.主减速器;差速器;半轴;轮毂;钢板弹簧;整体式桥壳;分段式桥壳;整体式桥壳。

二、解释术语1.汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。

2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。

3.传动比既是降速比又是增矩比。

=7.31表示汽车变速器一档的传动比,曲轴转7.31转,传动轴转1转;同时还表示,发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。

4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。

5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

6.变速器的超速档的传动比小于1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

三、判断题(正确打√、错误打×)1.(×);2.(×);3.(√);4.(√);5.(√);6.(×);7.(√);8.(×);9.(×);10.(√);11.(×);12.(√);13.(×);14.(√);15.(√);16.(√);17.(×);18.(×);19.(×);20.(√)。

底盘习题库答案填空选择判断部分

底盘习题库答案填空选择判断部分

一、汽车传动系概述一、填空题1.汽车机械式传动系一般由离合器、变速器、传动轴、差速器四部分组成。

2.汽车机械式传动系的布置方案一般有 FR 、 FF 、 RR 、 MR 、 nWD 五种。

3.汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传递给驱动轮。

4.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的类型有机械式、液力机械式、静液式、电力式四种。

5.绝大多数的货车其发动机均布置在汽车的前面。

二、选择题1.汽车传动系统的“FR”布置方案具体是指 A 。

A.发动机前置后轮驱动; B.发动机后置后轮驱动;C.发动机后置前轮驱动; D.发动机前置前轮驱动2.采用机械式传动系统的汽车滑行时,靠 A 中断传动系统的动力传递。

A.离合器分离; B.变速器空挡;C.发动机熄火; D.制动器制动3.主减速器可以实现 A 。

A.减速增矩; B.倒车;C.车轮差速; D.万向传动三、判断题1.汽车传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

(对)2.发动机前置前轮驱动的传动系统布置方案主要用于轿车。

(对)四、简答题1.请说出汽车传动系的五大功能。

答1实现减速增扭2变速变矩3实现倒车3必要时中断动力传递4使两侧驱动轮具有差速功能2. 请说出汽车型号后的标记4×2、4×4的含义。

答两轮驱动四轮驱动3.机械式传动系统的布置方案一般有哪几种?答前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱,全轮驱动。

五、问答题1.机械式传动系主要由哪些装置组成?各起何作用二、离合器一、填空题1、摩擦离合器基本上是由____主动部分____、____从动部分_____、___压紧装置______、_____操纵机构____和________五2. 两种。

3分里轴承分离齿器中分离杠杆的作用)内端左移,则膜片弹簧的外端向右,并通过(以下空格填图中序号)拉动从动盘右移而使离合器分离。

4.离合器的主动件主要由7 、 6 、 3 三部分组成。

5.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_摩擦片间的压紧力________、__摩擦片的摩擦系数_______、___摩擦片的数目_____、____摩擦片的尺寸____等四个因素。

汽车传动系统习题

汽车传动系统习题

汽车传动系统习题课题一1、汽车传动系统由哪几部分组成?汽车传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

2、汽车传动系统有哪些功能?(1)起步功能。

(2)变速功能。

(3)驱动力的分配功能。

(4)主减速功能。

(5)差速功能。

(6)驱动力方向转换功能。

3、汽车传动系统由哪几种类型?(1)机械式传动系统。

(2)液力传动系统。

(3)静液式传动系统。

(4)电力式传动系统。

4、液力自动变速器有哪两种类型?它又是怎么工作的?液力自动变速器通常有两种类型:一种为前置后驱动液力自动变速器;另一种为前置前驱动液力自动变速器。

液力自动变速器通过动力传动控制模块接收来自汽车上的各种传感器的电信号输入,根据汽车的使用工况对这些信息进行处理来决定液力自动变速器的运行工况。

按照这些工况,动力传动控制模块给执行机构发出指令,并实现下列功能:变速器的升位和降位;一般通过操纵一对电子换位电磁阀在通、断两种状态中转换;通过电控压力控制电磁阀用以调整管路油压;变矩器离合器通过控制电磁阀来控制结合和分离时间,以完成升挡或降挡过程。

课题二1、离合器可以分哪几类?离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器和摩擦离合器。

2、离合器有哪些作用?(1)保证汽车平稳起步。

(2)实现平顺的换挡。

(3)防止传动系统过载。

3、为什么不能长时间把脚放在离合器上?长时间把脚放在离合器上很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。

4、简述扭转减振器的作用。

(1)降低发动机曲轴与传动系统接合部分的扭转刚度,从而降低传动系统扭振固有频率。

(2)增加传动系统扭转阻尼,抑制扭转共振相应的振幅,并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

(3)控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振,消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

(4)缓和非稳定工况下传动系统的扭转冲击载荷,改善离合器的接合平顺性。

汽车传动系系统习题[宝典]

汽车传动系系统习题[宝典]

1.汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。

2.传动系的组成:离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3.离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4.手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

5.惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。

6.能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置;能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置;能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。

7.互锁装置的类型有:锁球式、锁销式。

8.变速器壳体与盖的损伤形式:裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

9.变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。

10.自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。

11.自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。

13.供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14.自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。

16.换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。

17.控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。

18.节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号,用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。

19.控制阀的作用是:控制油路,从而控制不同的换档执行元件:它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。

20.自动变速器换档信号包括:传感器、信号开关装置21.电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。

22.电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。

23.万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。

24.驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

25.驱动桥的动力传递路线是:主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮1.万向传动装置的功用是在相对位置和轴线夹角变化的两轴间传递动力(√)2.主减速器的功用是减速增扭,改变传动方向(√)3.差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转(×)4.半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮(√)5.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力(√)6.离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。

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汽车传动系统练习答案一、填空题1.离合器;变速器;万向传动装置;主减速器、差速器;半轴。

2.主动部分;从动部分;压紧机构;操纵机构。

3.自锁钢球;弹簧;特殊齿形;互锁钢球;互锁销;带有弹簧的倒档锁销。

4.两种;先挂前桥、后挂低速档;先摘低速档、后摘前桥。

5.万向节;传动轴;中间支承。

6.15°~20°。

7.主减速器;差速器;半轴;桥壳。

8.绕自身轴线转动;绕半轴轴线转动。

9.锥齿轮组成;锥齿轮;圆柱齿轮。

10.差速器壳;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴。

11.全浮式半轴;半浮式半轴;半轴齿轮;驱动车轮。

12.主减速器;差速器;半轴;轮毂;钢板弹簧;整体式桥壳;分段式桥壳;整体式桥壳。

二、解释术语1.汽车的车轮数×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。

2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。

3.传动比既是降速比又是增矩比。

=7.31表示汽车变速器一档的传动比,曲轴转7.31转,传动轴转1转;同时还表示,发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。

4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。

5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

6.变速器的超速档的传动比小于1,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

三、判断题(正确打√、错误打×)1.(×);2.(×);3.(√);4.(√);5.(√);6.(×);7.(√);8.(×);9.(×);10.(√);11.(×);12.(√);13.(×);14.(√);15.(√);16.(√);17.(×);18.(×);19.(×);20.(√)。

四、选择题1.(B);2.(C);3.(C);4.(A);5.(B);6.(C);7.(B)。

五、问答题1.汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。

2.必须满足:第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

3.离合器的功用是:1)保证汽车平稳起步;2)便于换档,使汽车有不同的行驶速度;3)防止传动系过载。

4.对离合器的要求是:1)保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨;2)主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和;3)具有良好的散热能力,保证工作可靠;4)从动部分的质量要尽可能小,以减少换档时齿轮的冲击;5)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳强度。

5.变速器的功用是:1)降速增扭,以适应经常变化的行驶条件;2)在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下,使汽车能倒向行驶;3)利用空档,使发动机与传动系中断动力传递,以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。

6.同步器的作用是:使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。

7.分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥(越野车)。

8.汽车采用万向传动装置的原因是:因为现代汽车的总体布臀中,发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接,因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上,当汽车行驶时,车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置(距离、夹角)不断变化。

因此,变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接,必须安装万向传动装置。

9.驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,从而改变力的传递方向,并由主减速器降低速度,同时增加扭矩,再将其传给差速器并分配到左右半轴,最后传给驱动车轮使汽车行驶。

10.主减速器的功用是将力的传递方向改变90°,并将输入转速降低,转矩增大,使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。

主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。

单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成;双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成,其中一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮。

11.离合器的从动盘通过中间的花键毂与变速器的第一轴前端花键轴相连接。

在离合器处于接合状态时,发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴(即输入轴);而压盘与变速器的第一轴没有任何连接上的关系,若将摩擦衬片铆在压盘上,则将导致发动机的动力无法传到变速器,汽车也无法行驶。

12.膜片弹簧离合器的工作过程可用图表示。

当离合器盖总成未固定于飞轮上时,膜片弹簧不受力而处于自由状态,如图(a)所示。

此时离合器盖1与飞轮7之间有一定间隙。

当离合器盖1用螺钉安装在飞轮7上后,由于离合器盖靠向飞轮,消除间隙后,离合器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形(膜片弹簧锥顶角增大),同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使离合器处于接合状态,如图(b)所示。

当踏下离合器踏板时,离合器分离轴承6被分离叉推向前,消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙(相当于踏板30mm左右的自由行程)后压下分离指,使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变,于是膜片弹簧的外圆周翘起,通过分离钩4拉动压盘2后移,使压盘与从动盘分离,动力被切断。

如图(c)所示。

13.CA1091型汽车双片离合器的调整包括:分离杠杆高度的调整、中间压盘在离合器分离位置时的调整、离合器踏板自由行程的调整。

14.当发动机工作离合器处于接合状态时,发动机的转矩一部分将由飞轮经与之接触的摩擦衬片传给从动盘的花键毂;另一部分则由飞轮通过八个固定螺钉传到离合器盖,并由此再经四组传动片传到压盘,然后也通过摩擦片传给从动盘的花键毂。

最后从动盘花键毂通过花键将转矩传给从动轴,由此输入变速器。

15.离合器经过使用后,从动盘摩擦衬片被磨损变薄,在压力弹簧作用下,压盘要向前移,使得分离杠杆的外端也随之前移,而分离杠杆的内端则向后移,若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙(即离合器踏板自由行程),则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住,使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑,进而不能完全传递发动机的动力,因此,离合器踏板必须要有自由行程。

16.膜片弹簧离合器结构特点:①开有径向槽的膜片弹簧、既起压紧机构(压力弹簧)的作用,又起分离杠杆的作用,与螺旋弹簧离合器相比,结构简单紧凑,轴向尺寸短,零件少,重量轻,容易平衡。

②膜片弹簧不像多簧式弹簧(螺旋弹簧)在高速时会因离心力而产生弯曲变形从而导致弹力下降,它的压紧力几乎与转速无关。

即它具有高速时压紧力稳定的特点。

③膜片弹簧离合器由于压盘较厚,热容量大,不会产生过热,而且产生压紧力的部位是钻孔以外的圆环部分,所以,压盘的受力也是周圈受力,使膜片与压盘接触面积大,压力分布均匀,压盘不易变形,结合柔和,分离彻底。

17.动力传递路线:第一轴1→第一轴常啮合齿轮2→中间轴常啮合齿轮23→中间轴15→中间轴三档齿轮21→第二轴三档齿轮7→三档齿轮接合齿圈8→同步器接合套9→花键毂24→第二轴14。

18.传动轴制有滑动叉,主要是使传动轴总长度可以伸缩,以保证在驱动桥与变速器相对位置经常变化的条件下不发生运动干涉。

19.各档动力传递路线(图):Ⅰ档(向右移动):动力传递路线为1→2→→→→3→(→)。

Ⅱ档(向左移动):动力传递路线为1→2→→→→3→(→)。

Ⅲ档(向右移动):动力传递路线为1→2→→→→3→(→)。

Ⅳ档(向左移动):动力传递路线为1→2→→→→3→(→)。

倒档(移动倒档轴上的倒档齿轮——图中未画——与、同时啮合)动力传递路线为1→2→→(倒档轮)→→3→(→)。

20.因为传动轴过长时,自振频率降低,易产生共振,故CA1092型汽车的传动轴采用二段式的。

当汽车满载在水平路面上行驶时,两根长轴近似在同一轴线上,相当于只有一根长传动轴,中间的万向节不起到改变角速度的作用,因而维持等速;在后桥跳动的情况下,便不能保持夹角相等,由于夹角不大,不等速性也不大,附加的惯性力矩一般可靠轴管本身的弹性扭转来吸收,并使其降低到允许的范围内;空载时,由于夹角不等引起的不等速性变大,附加的惯性力矩较大,但发动机发出的转矩比满载时小,从而使传动系不致过载。

21.不可以。

因为传动轴是高速转动件、为避免离心力引起的剧烈振动,要求传动轴的质量沿圆周均匀分布。

无缝钢管壁厚不易保证均匀,故用厚度较均匀的钢板卷制对焊成管形圆轴。

22.行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均制成球面,保证行星齿轮更好地对正中心,以利于和两个半轴齿轮正确地啮合。

差速器中各零件是靠主减速器壳体中的润滑油来润滑的。

在差速器壳体上开有窗口,供润滑油进出,为保证行星齿轮和十字轴轴颈之间有良好的润滑,在十字轴轴颈上铣出一平面,并在行星齿轮的齿间钻有油孔。

23.见图。

第一轴1、中间轴15;齿轮2、齿轮23、齿轮22、齿轮21、齿轮20、齿轮18、齿轮19、齿轮17、齿轮11及接合齿圈10、齿轮7及接合齿圈8、齿轮6及接合齿圈5。

24.为了提高汽车在坏路上的通过能力,有的汽车在差速器中装有差速锁。

当一个驱动轮打滑时,用差速锁将差速器锁起来,使差速器不起差速作用,即相当于把两个半轴刚性地联接在一起,使大部分转矩甚至全部转矩传给不打滑的驱动轮,以充分利用这一驱动轮的附着力,产生足够的驱动力使汽车得以行驶。

25.因传动轴在制造中,它的质量沿圆周方向往往不均匀,旋转时易产生离心力而引起传动轴振动,使传动轴中间支承与减速器主动齿轮轴承加速磨损。

为了消除这种现象,传动轴在工厂里都进行了动平衡,校验中给轻的一面焊上一块适当质量的平衡片。

平衡后,在滑动叉与传动轴上刻上箭头记号,以便排卸后重装时,保持二者的相对角位置不变。

26.支承螺柱安装在从动锥齿轮啮合处背面的壳体上,它与从动锥齿轮背面有一定的间隙。

在大负荷下,从动锥齿轮背面抵靠在支承螺柱的端头上,以保证从动锥齿轮的支承刚度,以限制从动锥齿轮过度变形,而影响齿轮的正常工作。

支承螺柱与从动锥齿轮的间隙为0.3~0.5mm,如果超过这个数值,可先将支承螺柱拧至顶住从动锥齿轮的背面,然后退回1/4圈即可。

调好后将锁紧螺母拧紧并用锁片锁牢。

27.从动锥齿轮的轴向位移和轴承预紧度的调整顺序是先调轴承预紧度后再调轴向位移。

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