浅谈钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
钢纤维混凝土在桥面铺装工程中的应用
与普通混凝 性能 与普通混 土 之 比 凝 土 之 比 抗拉 强度 １ ５ １ 抗弯韧性 ．－． ２ ５ １～ Ｏ ５２ 抗剪 强度 抗压强度 １ － ．２ ５ 极限延伸性 疲劳强度 ｌ １ ５ 破坏冲击次数 ｌ～ ４ ～． １ ３ １ ３３ －． ５ 性能 与普通混凝 ｆ 比 ： 之 拉伸徐变 ０５ ｏ ． ． 一６ ２３ ￣ ｌ ｌ ～ ｌ ｏ 一 ５ ．ｏ ３ ３ 弹性模量 耐磨性 性能
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建 材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ 月 １
钢 纤维混凝 土在 桥 面铺装 工 程 中的应 用
王五一
摘
马继锋
要： 本文是作者在多年实际１作经验 的基础之上， 结合１ 程实例 ， 二 详细探讨 了钢纤维混凝士在 市政桥梁桥 铺 Ｉ ｒ 川技术， 的 以
的 施 工 质 量 。此 外箱 梁顶 的竖 向预 应 力筋 顶 端 处 存 沥 青 混 凝 十 层 内， 既影 响沥青混凝土 的摊铺 ， 不利 于锚 头防腐 。闪此将这 义 座 大 桥 桥面 铺 装 变 更 为 钢筋 纤维 增 强 钢 网 混 凝 Ｃ ４ 。 Ｆ ０
３ 钢纤维混凝土桥面铺装施 工工艺
３１ 施 工工 艺流程 ．
施 工前 ， 经咨询有关专家 ， 结合试验情｝ 研究 ， 兑， 将操 作 断完善和定型 ，最后形成 了配合 比设计一清 凿桥面浮浆一 精确 放样一安装模板一浇筑钢纤维混凝士一 人工粗平一 平极振动器 振 实一 齿开振动粗平一滚筒滚压提 浆一４ ｍ纵 向刮 尺刮 平一３ ｍ 横 向刮平精平一 抹面收浆一４ ｍ直尺 检查平整度一 养十切 缝一
用于 以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的桥面结构 。因此钢 纤 维 混 凝 土 在 桥 面 工 程 应用 可 以 明显 减 薄 厚度 。
钢纤维混凝土在桥面铺装层中的应用
钢 用 于 支 撑钢 筋 ，其 他 部 分 用 钢 筋 凳 支
②振 捣 压 实 ： 钢 纤 维 混 凝 土 拌 和
ＳＦ Ｃ 配 合比 设计 Ｒ
撑 ．每 平 方 米 不 少 于 ５个 支 撑 点 ，钢 筋 料 振 捣 密 实 ，要 比 普通 水泥 混凝 土 拌 和
用 在 桥 面 铺 装 层 的 钢 纤 维 混 凝 土 焊 接 牢 固 ，并 控 制 好 钢 筋 网 标 高 ，保 证 料 振 捣 密 实 所 消 耗 能 量 大 ， 振 捣 时 间 配合 比 设 计 ．应 满 足 设 计 要 求 的 抗 压 强 纵 、横 坡 顺 直 。 浇 筑 另 半 幅 铺 装 层 时
纤 维 主 要 作 用 是 阻碍 混 凝 土 内部 微 裂 缝 的扩 展 和 阻滞 宏 观 裂 缝 的发 生 和 发 展 ．
工 程实 例
保 阜 高 速 是 连 接 晋 冀 交 通 的 主 干
６ ＭＰ ４５ ａ．抗 折 强 度 为 ８９ Ｐ ．Ｍ ａ，安 全 性 、 细度 、凝 结 时 间等 指 标 均 符 合 规 范 要 求 。 （） 集 料 。 在 各 种 不 同 纤 维 率 ３粗 下 ，粗 骨料 粒 径 对 抗 折 强 度 的影 响 的 试
锕纤维２ 天掺 ３
眇率 ％ 禽
摩 塌 度 ｍｍ
ａ
时 ，所 获 得 的 增强 效 果 最 佳 因而 粗 骨 料粒 径 不 应 大 于２ ｍｍ ，选 用 ５ ０ ０ ～２ ｍｍ
花 岗 岩 碎 石 。 我 们 对 粗 集 料 的 要 求 较
比 水 求 砂 ｔ 啐 Ｊ 钢纤维 加剂 外
它 能 显 著 提 高 混 凝 土 的 抗 拉 、抗 剪 、抗 小 ，一 般 在 Ｏ ％～２ ％之 间 。 ５ 折 强 度 和抗 裂 、抗 冲 击 、抗 疲 劳 、抗 震
钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
３ 施工 工艺
３ １ 施 工工 艺 流程 （ 见 图１ ）
留一 定 高度 ， 便于 螺栓 调 整 。然后 根 据放 样 点 和铺 装层 设 计 顶 面 间的 高 差通 过螺 栓 确定 模板 的高度 ， 放样 点 问 的模 板标 高用 铝 合 金直 尺 确 定 。为 保 证模 板接 头 处平 整 ， 模 板 两端 必须 用 螺栓 固 定 。 安装时， 模板 顶 面外 边缘 应 稍 低于 内边 缘 ， 使 模 板顶 面 与滚 筒 、 刮 尺之 间 为线 接触 ， 便 于 滚平 和 刮 平 。模 板 安装 时应 由技 术人 员 逐 点复 核 其安 装 高度 ，要 随 时使 用 ３ ｍ直 尺检 查 模 板 顶 面 的
３ ． ２ ． ５混 凝 土 拌 合 与 运 输
桥 面铺 装用 混凝 土 采 用 １ ０ ０ ０ Ｌ 以上 的强 制 式搅 拌 机 集 中拌 合 ，为 保 证混 凝 土 的拌 合质 量 ， 拌 合前 对 拌合 设 备 的计 量 系统 进 行标 定 ， 确 保 其 满 足 规范 要求 。拌合 时 严格 按 照规 范要 求 控制 拌合 时 间 ， 并 根 据各 种 原 材料 的实 际含 水量 确 定用 水 量 ， 确 保混 凝 土 的坍落 度 满足 要求 。 混 凝土 运输 应 采用 混凝 土 搅拌 运 输车 运输 ， 并 保 证在 运 输 过程 保 持 运输 车处 于搅拌 状 态 ， 以防止 混 凝土 在运 输 过程 中出现 离析 现 象 。
置宽１ 米 墙 式 防撞 护栏 。
模板 安装 是 桥 面铺 装施 工很 关 键 的一 道工 序 。 一般 采用 槽 钢平 放 作 为铺 装施 工 的模 板 ， 槽 钢 购买 长度 为６ ｍ。模 板 由固定 在 梁 顶面 的Ｈ 形 钢 筋 支撑 架 作支 撑 ， 并 用 螺栓 将 模 板 固 定 于Ｈ形 钢筋 支 撑 架 横 梁 上（ 见 图２ ） ， 不 能 用 点 焊 将两 者 固定 ， 因为 点 焊会 导致 模板 变 形 、 不 易拆 除 和调 整 标高 。 为保 证 模 板经 受各 种 振 动不 变 形 ， Ｈ形钢 筋 支 撑架 的纵 向间 距 一般 为 ｌ ｍ。首 先 根 据放 样 点
钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装施工中的应用
钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装施工中的应用摘要：随着社会的发展，我国经济的高速推进，土木行业得到了巨大的机遇。
要想富，先修路。
这是古人留下来的经验。
桥梁建筑方面，我国已经可以说走在了世界前列。
伴随着科学技术的提高，许多先进的桥梁建造技术也随之而生。
钢纤维作为一种性能十分优越的建筑材料，在许多工业领域都有应用。
桥梁的建造上如果运用钢纤维这种建材，发挥钢纤维的自身性能，必然会提升桥梁的质量。
本文就关于钢纤维在桥梁上的应用，做出如下阐述。
关键词：钢纤维；混凝土施工技术；市政工程；桥面铺装1.前言在我国城市化进程的加速中，桥梁是推进我国城市建设的重要组成单元，是交通运输中的基本元素，是我国交通运输中的重要组成部分，是运输路线的延伸，连接两地的重要手段，对于经济建设，城市化建设的作用都功不可没。
钢纤维作为一种高性能材料，能够在桥梁的桥面铺装使用过程中起到巨大的作用。
是一种十分好用的桥面铺装材料，极大的提升了桥梁路面的性能。
文章简单的从钢纤维的材料优势，在市政桥梁桥面铺装施工中的应用等方面做出论述，希望为钢纤维以及桥梁的发展起到一定的作用。
2.钢纤维混凝土的自身优势随着建筑业的发展迈进新时代，对桥梁建设质量、行车舒适度等提出了新标准、新要求。
近些年，不少地区都出现了桥梁的质量问题，因此桥梁的质量已经引起了社会的广泛关注，各建筑企业都必须做好建筑的安全质量工作。
在桥面铺装混凝土中引入钢纤维，具有多方面优势，可大幅提升路面使用性能。
2.1具有极佳的抗变形能力钢纤维混凝土因为采用了钢纤维，在抵抗外力的作用时，能够很大程度上发挥材料刚度的优势。
在长时间的外部荷载作用下，依然能够保持自身性能，保证质量安全，具有极强的抗变形能力。
2.2满足良好的强度要求桥面铺装投入使用后，最常见的问题就是需要长时间的进行重复荷载的作用。
由于在混凝土中掺加了钢纤维，提升了混凝土的各项性能，尤其是强度指标，极大程度的提高了混凝土路面的磨损度，使其即使破坏后依然能保持很好的性能。
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用随着我国城市化水平的不断提高，市政道路工程建设快速发展。
但是由于各种原因，许多城市存在路桥养护工程中经常出现的反复修补的现象。
如何效地解决尴尬局面，本文结合笔者的工作经验和当前的发展水平，簡要分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用分析一、市政桥梁桥面铺面施工采用钢纤维混凝土的优势分析以往市政桥梁的混凝土桥面铺装层由于当前重型车辆的增多、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期也越来越短。
不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。
钢纤维混凝土是一种由水泥、粗细集料和掺入乱向分布的的短钢纤维组合而成的复合材料。
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有以下几个特点：（一）较好的力学性能。
由于钢纤维的存在，并且钢纤维在混凝土中的分布是短的、不连续且乱向分散的，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性。
实验结果表明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度是普通混凝土的1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50～100倍。
（二）较好的抗裂性能。
混凝土中掺入钢纤维后可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用限制了新裂缝的发生，并推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
（三）较好的耐久性和抗冻性。
掺入钢纤维后，混凝土耐磨性能得到了很大提高。
此外，钢纤维在空气、污水等腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性。
由于钢纤维本身随着温度变化具有较强的伸缩能力，因此钢纤维混凝土能良好的阻止和抑制因温度变化而造成道路桥梁桥面裂缝出现或扩张的现象。
二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用（一）钢纤维混凝土原材料的质量要求1、钢纤维。
钢纤维的增强主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。
钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装工程中的应用
钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装工程中的应用本文通过在桥梁桥面铺装中钢纤维聚合物混凝土的铺装设计和施工介绍，分析探讨了如何利用钢纤维聚合物混凝土的优异性能减少普通水泥混凝土桥面铺装的病害。
标签：桥面铺装；钢纤维；聚合物；混凝土；应用钢纤维混凝聚合物土是近年来迅速发展的一种水泥基复合材料，在混凝土中掺入适量的钢纤维能显著改善混凝土的力学性能。
钢纤维聚合物混凝土是由聚合物乳胶、钢纤维和混凝土复合而成的高性能混凝土材料，它具有比钢筋混凝土、钢纤维混凝土更为优良的抗拉、抗折、抗疲劳强度及冲击韧性，是在钢纤维钢筋混凝土基础上发展起来的一种新型复合建筑材料，具有稳定性好、变形性能强、抗拉强度大、透水性小和抗疲劳开裂优良等优点，适用于重荷载、大交通量、大跨度受力复杂的桥面铺装及桥面处治等情况，目前有的省市已进行应用并进行系统的研究，已取得了很好的应用效果。
一、钢纤维聚合物混凝土在桥面铺装设计上的要求钢纤维聚合物混凝土设计要根据设计文件对抗折强度、抗压强度的要求，选择质量优良、性能可靠的材料，试验严格确定各掺入材料的质量。
1.水泥：宜选用32.5#或42.5#普通硅酸盐水泥，其物理力学性能应满足要求。
2.砂：选用级配良好、含泥量合格的河砂。
3.碎石：碎石粒径比例其中1：3细长扁平颗粒含量不得大于15%，颗粒1-2cm，最好小于2cm。
4.钢纤维：选用的钢纤维长度应为30cm，长径比为60，并呈波浪型的钢纤维。
5.乳胶：推荐采用GXQM-1号乳胶7.粘结剂：粘结剂的粘结力不应小于2.5Mpa8.混凝土基准配合比：混凝土基准配合比应由试验确定，在试件成型过程中，考虑到上述水泥砂浆包裹骨料起到的减水作用，而聚合物乳胶中含有近50%的水，因此为了能同普通混凝土比较，对添加聚合物乳胶的混凝土，其基准配合比中将其多余的水扣除，其它用量同基准混凝土配比一样。
9.聚灰比：聚灰比是乳胶与水泥质量之比。
高聚灰比的聚合物混凝土具有相当大的干缩性能，而桥面通常由于其完整性和连续性方面的要求，在满足强度和使用要求的前提下，尽量减小桥面铺装层的收缩缝，所以桥面铺装材料不能使用高收缩性的混凝土，聚灰比一般选用5%。
钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用
钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用摘要：采用新技术的钢纤维混凝土，是一种新型建筑材料，可提高混凝土的结构稳定性，进而提高了建筑物的安全性能。
钢纤维混凝土在城市桥面铺装中的应用，不仅体现了新技术在建设上的推动作用，而且还是加快桥面铺装建设的必时之需。
关键词：钢纤维混凝土；市政桥梁路面；铺装施工；应用道路建设，在持续的经济进步过程中，取得了相当成功的道路建设经验，同时也遇到了许多问题。
道路建设越来越多，车辆数量相对增加，在大型重型车辆逐年增加的情况下，对道路施工质量的要求也变得越来越严格。
生产方法日新月异，建设新概念的不断推陈出新，桥面桥梁的施工相应产生了新的建筑规划和施工技术。
提高新建筑的牢固程度非常重要，以此延长道路使用寿命。
1钢纤维混凝土施工技术优势1.1 增强路桥硬度现有的由混凝土制成的公路桥梁结构很薄，不能承受大的冲击，无法保证安全性和舒适度。
钢纤维混凝土公路桥梁的厚度，是传统混凝土公路桥梁的两倍。
同时，钢纤维混凝土板的表面只是侧向接缝，没有垂直接缝，侧向接缝之间的距离符合其定义，这样明显改善了道路的抗冲击性。
1.2增强路桥的耐磨性原来的混凝土路面具有很低的耐磨性，主要是因为路桥的承载能力低，并且不能承受强大的摩擦力。
通过模拟实验证明，钢纤维混凝土公路桥梁可以承受相当大的摩擦力和承载能力，并且有利于增加公路桥梁的抗性。
1.3抗裂性能强原来的混凝土路桥抗裂性和抗疲劳性较差，主要是因为它无法控制自身的温度。
在遇热膨胀和遇冷收缩之后，可能会发生影响道路和桥梁性能的大裂缝。
钢纤维混凝土路桥可以很好地控制温度变化，温差不大，抗裂性能优异。
图1：钢纤维抗裂性能走势图1.4抗压、拉、弯性能较强原来的混凝土道路桥具有较低的压缩、拉伸和弯曲特性。
这主要是因为其不能在重力施加时保持原始形状，出现了影响人们安全的碎片和散石块。
钢纤维混凝土公路桥梁的压缩、拉伸和弯曲强度是原来混凝土公路桥梁的两倍。
重力施加作用后，会有少量砂砾，但没有破碎问题。
钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
装混凝土中使用钢筋网 并掺入一定数量的高强度钢纤维， 以改
善混 凝土性能 ， 提高使用效果 。
在本项 目中采用钢筋 网片与钢筋相结合形成整体的钢筋骨架。 １ ） 钢筋在加工前将 表 面油 渍 、 漆皮 、 鳞 锈等 清除 干净 。２ ） 绑 扎前对加工 好 的钢 筋 型号 、 直径 、 尺 寸 进行 检 查 ， 合 格 后方 可 使
土的施工过程， 指出该施工方法不仅延长了桥面铺装的使用寿命， 而且降低了维修成本 ， 达到了预期的效果。
关键词 ： 钢纤维 ， 混凝土 ， 桥 面铺 装 ， 应 用
中图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ３ ． ３ ３ 文献标识码 ： Ａ
０ 引言
次将粗骨料 、 细骨料 、钢纤维 、 水泥按设计量投入到拌和桶内， 然后加
、 在桥面铺装 中得到 充分 应用 。山西某 高速 公路上 桥 面铺装 设计 ４ 梁面 的 冲洗 厚度 为 １ ０ ｃ ｍ， 桥 面净 宽 １ １ ｍ， 原设计为普通钢筋混凝 土。由于以 为保证桥面与梁面 的混凝 土能充分 的结合 ， 在钢纤 维混凝 土
往采用普通 钢筋混凝 土施 工 的桥面病 害较 多 ， 容 易出现 裂缝 、 破 浇筑之前 ， 先清除梁面上的浮皮 、 油污 ， 然后对 桥面进行 冲洗 ， 保持 损、 断板等通病 ， 为公 路 的安 全 和运 营 管理 带来 一 些 不 利影 响 。 梁 面清洁 、 湿润 ， 但不能有残留积水 ， 特别是齿槽处必须全部排 干。 为 了较好解 决以上问题 ， 我们 认真研究 了钢纤维混 凝土 的各项性 ５ 钢筋的绑扎与支撑 能并经业 主同意后桥 面铺 装施 工采用 “ 双钢” 结构 ， 即： 在 桥面 铺
用 。３ ） 钢筋尺寸 间距都 满足设计要求 ， 钢筋 绑扎 时要确保 钢筋骨 此高速路上 使用的是上海某公 司生 产 的佳 密克丝 钢纤维 ， 其 架整体 外形 美观 、 坚 固， 绑 扎应按 一定 的顺 序 进行 ， 确 保不 丢 筋 、 具体化学成分 、 特性等技术特性 均满足国家有关标准要求 。 漏筋 ， 扎丝应绑扎 牢 固 ， 不 允许 有晃 动变形 。钢筋 的绑丝 头应 弯 回至骨架 内侧。４ ） 在 网片的铺设 中， 用混凝 土垫块将 网片 整体支 ２ 钢纤维混凝土配合比设计 混凝 土垫块 采用梅 花形 钢纤维混凝 土用 于桥面铺装时 ， 除考虑抗 压强 度要求 外还应 垫 以保证 网片与梁面之间 的保护层 厚度 ， 布置 ， 间距 ０ ． ８ ｍ —１ ． ０ ｍ。 考虑抗折强度 。 同时还 要注 意掺入 钢纤 维后 混凝 土 的和易 性有
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用摘要:在桥梁工程的建设过程中，会应用到大量的工程材料。
这其中，混凝土材料是最主要，也最普遍的材料之一。
随着桥梁工程建设技术的不断进步，在建设材料领域也出现了大量的新材料形式，钢纤维混凝土就是一种很好的建筑材料之一，能够很好地弥补普遍混凝土材料的局限性。
本文就钢纤维混凝土的特点与优势进行分析，并就钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的有效应用进行简单阐述，以供参考。
关键词:桥梁工程；桥面；铺装施工；钢纤维混凝土；应用前言:纲纤维混凝土作为传统混凝土材料的升级版与加强款，在桥梁工程桥面铺装中的应用作用是十分积极的。
但也正是由于纲纤维混凝土的特点，在具体的桥梁工程桥面铺装施工应用过程中，也要结合钢纤维混凝土的特征来实施科学的施工，并加强对过程的管理与控制，才能够实现良好的桥面铺装效果。
1钢纤维混凝土的特点伴随装建筑技术的不断进步，建筑材料的形式也越来越丰富，性能越来越全面，能够更好地满足不同建筑在不同环境下的功能、质量与寿命需求。
长期以来，混凝土作为建筑领域中的重要材料形式，稳稳的占据了建筑材料中的半壁江山。
虽然混凝土材料经济适应性强，在施工技术上也已经十分成熟。
但是随着社会进入高质量发展阶段，行业的发展标准也在不断提升，对于桥梁工程的质量要求也在不断提高。
混凝土材料中的一些缺陷与不足，也在一定程度上影响了桥梁工程的质量、寿命与使用安全。
纲纤维混凝土作为一种新型的复合型建材，其出色的抗拉力、耐久性，以及耐腐蚀等特点，很好地弥补了传统混凝土材料的不足。
也更能够满足桥梁工程的桥面铺装施工要求。
这是由于，钢纤维的材质可分为普通碳钢钢纤维和不锈钢钢纤维两大类。
而且在类别下还可细分为不同的形式、尺寸，类别丰富，无论是切断型还是铣削型，都能够很好地满足不同的桥梁工程的桥面铺装要求，达到预期的施工效果。
2钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的应用优势桥梁工程建设的安全性影响，质量影响是重大而深远的，所以，相较于其他的工程建设形式而言。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用1. 引言1.1 钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用是一种新型的建筑材料，具有独特的特性和优势。
随着科技的进步和建筑技术的不断创新，钢纤维混凝土在道路桥梁施工中得到了广泛的应用。
钢纤维混凝土是一种由水泥、砂、骨料和钢纤维等原材料混合而成的材料，具有高强度、抗裂性强、耐久性好等优点。
钢纤维混凝土在道路桥梁的施工中有着广泛的应用。
通过添加适量的钢纤维可以增强混凝土的抗拉强度和耐久性，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
钢纤维混凝土还可以有效控制混凝土的收缩裂缝，减少维护和修复的成本，提高桥梁的安全性和稳定性。
通过不断的研究和实践，钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用将会得到进一步的推广和完善，在未来的道路桥梁建设中将发挥越来越重要的作用。
钢纤维混凝土技术的应用将为道路桥梁的建设提供新的思路和解决方案，为我国道路桥梁的发展注入新的动力。
的未来是充满希望和机遇的。
2. 正文2.1 钢纤维混凝土的特性及优势钢纤维混凝土是一种具有优良性能的新型混凝土材料，其主要特性和优势如下：1. 强度高：钢纤维混凝土在抗拉强度和抗压强度方面表现出色，能够有效提高结构的承载能力和抗震性能。
2. 韧性好：由于钢纤维的加入，混凝土的韧性和抗冲击性得到显著提高，能够有效减小裂纹扩展和结构损伤。
3. 耐久性高：钢纤维混凝土具有良好的耐久性，能够抵抗化学腐蚀、冻融循环等不利环境的影响，延长结构的使用寿命。
4. 施工方便：相比传统钢筋混凝土，钢纤维混凝土无需进行钢筋绑扎和模板制作，减少了施工工序和施工周期。
5. 成本效益高：钢纤维混凝土的使用可以降低建筑材料的消耗和劳动力成本，提高施工效率，从长远来看具有更好的经济效益。
钢纤维混凝土具有优良的性能和诸多优势，在道路桥梁施工中具有广泛的应用前景。
通过充分发挥其特性，可以提升道路桥梁的结构强度和耐久性，为交通运输行业的发展贡献力量。
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用
钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用钢纤维混凝土是一种新型的混凝土材料，它将钢纤维与混凝土材料进行混合，具有优良的耐久性、抗裂性和抗风化性能。
在路桥工程中，钢纤维混凝土施工技术的应用正逐渐得到广泛关注。
本文将详细介绍钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用及其优势。
1.桥梁施工钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用，主要体现在桥面铺装和桥梁墩身的建设中。
在桥面铺装方面，钢纤维混凝土可以大幅提升路桥的耐久性与抗风化性能，减少了维护成本，延长了使用寿命。
在桥梁墩身的建设中，钢纤维混凝土具有超强的抗裂性能，在桥梁墩身的混凝土中加入钢纤维，可以有效增强混凝土的抗性能，减少桥梁墩身的维护工作。
2.路面修复在路桥工程中，路面的维修和修复一直是工程施工的难点之一。
传统的路面修复材料常常难以满足复杂的使用环境。
而钢纤维混凝土具有优良的抗裂性能和耐久性，使其成为理想的路面修复材料。
在路面修复工程中，使用钢纤维混凝土进行铺装，可以延长路面的使用寿命，减少维护成本。
3.桥梁栏杆在桥梁工程中，桥梁栏杆的建设十分重要。
传统的桥梁栏杆多采用混凝土或钢材制作，但往往存在耐久性差、易锈蚀、维护成本高等问题。
而采用钢纤维混凝土制作桥梁栏杆，不仅可以提升栏杆的抗风化性能，还可以减少维护成本，延长栏杆的使用寿命。
二、钢纤维混凝土施工技术的优势1.提升耐久性钢纤维混凝土具有非常好的耐久性，耐久性是混凝土结构质量的重要指标之一，钢纤维混凝土可以有效提升道路和桥梁的耐久性，延长使用寿命。
2.优良的抗裂性能钢纤维混凝土可以有效改善混凝土的抗裂性能，降低混凝土的收缩裂缝和温度裂缝，提高整体结构的韧性和稳定性。
3.减少维护成本由于钢纤维混凝土具有优良的耐久性和抗裂性能，可以有效减少路桥工程的维护成本，降低了工程的运营成本。
4.绿色环保钢纤维混凝土采用了钢纤维替代传统的钢筋，在材料制作过程中减少了对自然资源的消耗，符合绿色环保理念。
5.施工便捷相比传统的混凝土材料，钢纤维混凝土施工更加便捷，可以大幅提高施工效率，减少施工周期，为工程的迅速落成提供了有力保障。
分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用
分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用摘要：钢纤维混凝土技术作为一种新型的建筑材料，因其出色的性能和多样化的应用领域，吸引着越来越多的关注和研究。
钢纤维混凝土是通过将钢纤维与水泥基体相结合而形成的复合材料，其独特的力学性能和耐久性使其成为现代路桥施工领域的重要选择。
本文旨在深入分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用。
从配比设计、钢纤维结团处理到具体应用案例，探讨其在道路和桥梁工程中的优势与挑战，并展望未来的发展前景。
通过本文的研究，我们将更好地理解钢纤维混凝土技术在路桥建设中的价值与潜力。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用引言本文探讨了钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用。
钢纤维混凝土通过增强抗裂性、抗冲击性和耐久性，优化路桥工程整体性能。
在道路施工中，其应用减少路面裂缝，提高路面稳定性。
在桥梁施工中，应用于桥面和灌注桩，提升承载能力和抗震性。
文章强调配比设计、钢纤维结团处理、应用优势和挑战的重要性。
钢纤维混凝土在路桥工程中的应用潜力巨大，将助推道路质量与可持续发展。
一、钢纤维混凝土施工技术1.钢纤维混凝土概述钢纤维混凝土是一种新型的复合材料，由水泥基体中掺入钢纤维而成。
与传统普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有卓越的性能优势。
钢纤维的添加可以显著提高混凝土的抗裂性能、抗冲击性和耐久性，从而增强了路桥工程的整体性能。
钢纤维混凝土的施工工艺相对简便，可减少施工时间和成本，同时适用于各种路桥结构的施工，如桥梁梁板、路面铺设和隧道等。
然而，钢纤维混凝土的配比设计和质量控制也面临一定挑战，需要综合考虑新材料的研发、施工工艺的优化和质检手段的改进，以推动其在路桥施工中更广泛的应用。
2.应用钢纤维混凝土技术的必要性在路桥施工中，应用钢纤维混凝土技术具有明确的必要性和重要性。
首先，钢纤维混凝土能显著提高混凝土的抗裂性能和抗冲击性，有效减少裂缝的产生和扩展，从而提高路桥结构的耐久性和使用寿命。
其次，钢纤维混凝土能有效抵御外部荷载和环境因素的影响，提高路桥工程的整体稳定性和安全性。
钢纤维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程中的应用
表２
试 验 次 数 】
细集料 十次抽 样细度模数统计表
５ Ｒ １ ０
应 用，尤其适用于对抗拉强度 、弯拉 强度和 抗裂 、抗冲击、 抗疲劳 、耐磨等性能要求较 高的混 凝土 工程或局部部位 。本 文通过应用钢锭铣削型钢纤维 混凝 土在 桥面铺装时针对原材 料、配合 比设计 、施工质量控制等在 实践中的应用情况 ，积 累生产技术数据 ，为 以后钢纤维混凝土 的大量推广使用提供 参考 。
４ １ 钢 纤 维 混 凝 土 调 平 层 施 工 工 艺 ．
施工工艺为：标 高测 量一清洗桥面 一绑扎钢筋 一安装 泄 水管一铺设摊铺 机轨道一桥面湿润 后浇筑 调平层 混凝 土一覆
盖 洒 水 养 护
标准 《 混凝土强度检验评定标准》（ Ｂ １７ 及其它现行有关 ＧＪ０ ）
普通混凝土施工配制 强度 的规 范执行 ，抗拉 强度或弯拉强度
数 ，确定配制抗压 强度 与抗拉强度或配制抗压 强度与弯拉强
度。 ２ ）根 据 配 制抗 压 强度 计 算水 灰 比 。
路 Ｂ ２合同段榆家湾特 大桥 Ｃ ０ 纤维混凝土的配 合比设计 Ｔ ５钢
中所采取的相关参数如下：
３ 根据配制 抗拉强度 或弯 拉强度 ， 算或通过试验确定 ） 计 钢纤 维体积率 。钢 纤维钢筋 混凝 土桥 面铺装 ，钢纤 维体积率 宜为 ０ ４％ ． ０ ，不设钢筋 网的或设钢筋 网但重 型车较 多 ． ５ ￣０ ６ ％
碎石压碎值为 ９ １ ， 配符 合 Ｇ ／ １６ ５ ２ ０ 粗集料要求 ， ．％ 级 ＢＴ４８— ０１ 其它指标均符合 Ｊ Ｊ ４ － ００规 范要 求。 Ｔ ０ １２ ０
钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
２ １ 原材 料 的 选 用 ．
采 用 的抗 折 强 度 标 准值 的 １ ０ １１ 。 ． 一． １ ５倍
２ 钢 纤 维 体 积 率 的确 定 方 法 ， 根 据 试 配 抗 折 强 度 的要 ） 是
１ 钢 纤 维 ： 要 由 强 化 特性 和 施 工难 易性 决 定 。本 工 程 ） 主 采 用 ０５ ０５ ３ ｍ 的剪 切 型 波 纹 钢纤 维 ， 抗 拉 强 度 不 低 于 ．ｘ ．ｘ ５ ｍ 其 ３０ ａ现 场 判 别 ， 纤 维 应 能经 受 沿 直 径 为 ３ ｍ 钢 棒 弯 折 ８ ＭＰ ， 钢 ｍ ９０不断 。 ０ ２ ）水 泥 ： 接 影 响混 凝 土 的 强 度 、 期 干 缩 和 温 度 徐 变 直 早 以及 磨 耗 。经 过 对 几 种 品 牌 水泥 的对 比 ，最 后 选 用 韶 峰 牌 Ｐ ． ０２ ４ ． 水 泥 。 此水 泥质 量 比较 稳 定 ， 检 测 各 项 指 标 均 符 合 ５级 经
含 量＜ ． ，表 观 密 度 为 ２ ２ ｋ ／ ０５ ， ％ ７６ｇ 。 ｍ
始， 国、 美 日本 等 国家 采 用 Ｓ Ｒ Ｆ Ｃ铺 修 桥 面 ， 于 提 高 桥 面 层 对 的抗裂性 、 耐磨 性 和 减 少 维 修 工 作 量 都 有 很 大 好 处 。我 国从 ８ 代开始也陆续用 Ｓ Ｒ ０年 Ｙ Ｃ修 筑 桥 面 ，取 得 了很 好 的 效 果 。
底 二 大 桥 桥 面 铺 装 工 程 实 际 对 Ｓ Ｒ 的 配 合 比 设 计 及 施 工 ＦＣ
工艺作一介绍 。
１ 工 程 概 况 ．
娄 底 二 大 桥 位 于涟 水 河 上 ， 长 ４ ０ 含 引 桥 ） 桥 面 采 桥 ５ｍ（ ， 用 双 幅分 离 式结 构 ， 向 ６车 道 ， 幅 桥 面 净 宽 １ｍ， 面 铺 双 每 ５ 桥 装 Ｓ Ｒ 的设 计 抗 压 强 度 等 级 为 Ｃ ４ ，抗 折 强 度 标 准 值 为 ＦＣ Ｆｏ ６０ ｐ ， 装 厚 度 为 ８ｒ。 ．Ｍ ａ铺 ｅ ａ ２ Ｓ Ｒ 配 合 比 的设 计 ．Ｆ Ｃ 桥面铺装层 ＳＲ Ｙ Ｃ配 合 比设 计 ，除 满 足 普 通 混 凝 土 的一 般 要 求 外 ， 应 满 足 设 计 要 求 的抗 压 、 折 强 度 ， 工 拌 合 物 还 抗 施
探析钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
探析钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用摘要：当前很多道路桥梁施工中都开始采用钢纤维混凝土施工技术，该技术的应用有助于道路桥梁工程整体质量水平的提升，有助于保证道路桥梁建设水平，这对于我国交通事业的进一步发展有积极意义。
就该技术在道路桥梁施工中的应用进行探究，以期带动更多新技术应用于道路桥梁施工，最大程度地满足工程建设质量标准，取得良好效益。
关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁；技术应用钢纤维混凝土技术能够为道路桥梁施工提供有力的支持。
相较于传统混凝土技术，钢纤维混凝土技术的优越性更强，能够促进道路桥梁结构强度、韧性以及抗冲击力的提升，有助于延长道路桥梁的服役年限。
因此应充分认识到钢纤维混凝土技术的优势和作用，并积极探索更加有效的技术应用措施。
1钢纤维以及钢纤维混凝土的性能原理1.1钢纤维性能原理钢纤维混凝土是利用水泥浆、砂浆以及混凝土作为基本建材，通过加入钢纤维这种增强型材料共同组成水泥钢纤维复合材料，能够有效地改善混凝土本身内部的为裂缝的进一步扩展以及宏观裂缝的形成。
钢纤维是一种新型并且高性能的钢纤维品种，它本身就具有一种柔韧性，在实际应用中能够承受很强的拉力，同时还具有一种抗压强度，能够承受很强程度的冲击力，因此能够更好地适应外界环境的不断变化。
根据不同的锻造方式可以将钢纤维分为四种，分别是切断钢纤维，切削钢纤维、剪切钢纤维以及熔抽钢纤维，四种不同的钢纤维的化学性质基本一致，但是物理性质存在着一定的区别。
将它们各自与混凝土进行充分混合可以得到不同的效果。
1.2钢纤维混凝土的性能原理钢纤维混凝土的形成就是在原有的水泥、砂浆形成的混凝土中加入一定的钢纤维，将二者相融合并搅拌均匀，使其经过足够时间的冷却之后形成钢纤维混凝土。
与普通的混凝土相比，经过合成形成的钢纤维混凝土性能更加优良，在强度以及硬度等方面更加优质，正是由于其本身具有了更强的抗压、抗拉能力，使其可以更好地应用于工程建造之中，可以极大的防止建筑物的弯曲变形以及出现裂缝等不良情况的发生，提高工程的安全性。
试析钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
试析钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用【摘要】钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有重要意义。
本文从钢纤维混凝土技术概述和道路桥梁施工的重要性入手，分析了钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用特点。
钢纤维混凝土技术在提高道路桥梁抗裂性能、抗冲击性能、施工速度以及耐久性能方面发挥着重要作用。
结论部分探讨了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用前景以及进一步推广该技术的必要性。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中有着广阔的发展空间，应该进一步推广和应用以提升道路桥梁工程的质量和效率。
【关键词】关键词：钢纤维混凝土技术，道路桥梁施工，抗裂性能，抗冲击性能，施工速度，耐久性能，应用特点，前景，推广。
1. 引言1.1 钢纤维混凝土技术概述钢纤维混凝土是一种新型的复合材料，它是将钢纤维掺入混凝土中制成的材料。
钢纤维混凝土具有优异的抗拉强度、抗折强度和抗冲击性能，能够有效提高混凝土的整体性能。
钢纤维混凝土可以替代传统的钢筋混凝土，在道路桥梁施工中具有广泛的应用前景。
钢纤维混凝土主要分为普通钢纤维混凝土和高性能钢纤维混凝土两种。
普通钢纤维混凝土主要以钢纤维为增强材料，能够提高混凝土的韧性和抗裂性能；而高性能钢纤维混凝土则采用高性能钢纤维并加入控制裂缝的掺合物，具有更高的抗裂能力和耐久性。
钢纤维混凝土技术的发展为道路桥梁施工带来了新的可能性，可以提高结构的整体性能，延长使用寿命，降低维护成本。
在道路桥梁施工中，钢纤维混凝土技术的应用具有重要意义，有助于提高施工质量和效率。
1.2 道路桥梁施工的重要性道路桥梁施工的重要性不言而喻。
道路和桥梁是连接城乡、促进经济发展的重要基础设施，是人们出行、物资运输的重要通道。
在现代社会，道路桥梁的建设不仅关系到国家的经济发展和民生福祉，也是一个地区、一个城市经济社会发展的重要标志。
道路桥梁施工的质量直接关系到人们的生命财产安全，尤其在交通繁忙的场所，施工必须严格按照标准进行，确保道路和桥梁的稳定和安全性。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用摘要：钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中具有广泛的应用前景。
它不仅能提高桥梁的耐久性、安全性和使用寿命，还能降低维修成本，提高施工效率。
随着科技的不断进步和创新，钢纤维混凝土技术将在道路桥梁建设领域发挥更大的作用，为我国的基础设施建设贡献力量。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土技术；应用引言随着我国基础设施建设的快速发展，道路桥梁建设成为了重要的支柱。
为了提高道路桥梁的耐久性和安全性，钢纤维混凝土技术在施工中得到了广泛应用。
钢纤维混凝土是一种由钢纤维、水泥、骨料和水等材料按一定比例混合而成的新型复合材料，具有优异的抗裂、抗渗、抗冲击和抗疲劳性能。
本文将介绍钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用。
1钢纤维混凝土技术的介绍钢纤维混凝土是一种由水泥、骨料、钢纤维和适量的添加剂按一定比例混合而成的复合材料。
相比于传统的普通混凝土，钢纤维混凝土具有更高的抗裂性能和耐久性能。
钢纤维作为增强材料的添加可以有效地提高混凝土的韧性和抗折强度。
钢纤维的添加改善了混凝土的抗裂性能，使得混凝土在受力时可以承受更大的变形而不会发生严重的开裂。
此外，钢纤维还具有较高的拉伸强度和疲劳强度，能够有效地抵抗外部冲击和振动加载。
钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中被广泛应用。
其主要优势包括：（1）提高抗裂性能：钢纤维能够在混凝土中形成一个连续的增强网，有效地阻止裂缝的扩展。
（2）增加抗渗性：钢纤维混凝土的致密性和抗渗能力更好，减少水分的渗透。
（3）提高抗冲击能力：钢纤维混凝土具有较高的冲击韧性，能够抵抗道路桥梁受到的冲击和振动加载。
（4）延长使用寿命：钢纤维混凝土在耐久性方面表现出色，能够延长道路桥梁的使用寿命。
总之，钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中是一种有效的建材选择，能够提高结构的耐久性、安全性和可靠性。
它在减少维修和保养成本、提高工程效率等方面表现出许多优势，已经得到了广泛应用和验证。
3道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用2.1桥面铺装在桥面铺装中，钢纤维混凝土除了提高抗裂性能和承载能力外，还有其他一些优势。
浅谈钢纤维混凝土在路桥项目中的施工应用
浅谈钢纤维混凝土在路桥项目中的施工应用作者：柏立果余敏来源：《建筑与装饰》2018年第17期摘要较于普通混凝土，钢纤维混凝土具有良好的抗冲击性、抗剪性、抗裂性、抗弯性、抗拉性以及抗疲劳性等特性，在改善路桥桥面性能和承载性能等方面的作用比较显著。
本文基于路桥项目施工，对钢纤维混凝土的应用范围以及要点进行了深入探讨。
关键词路桥项目；钢纤维混凝土；应用路桥工程作为社会经济发展的“大动脉”，满足交通事业发展需求，促进社会经济发展的重要基础保障，强化路桥工程建设是新时期社会发展中需要高度重视的一项工作。
为了满足新时期国内多样化的路桥项目建设需求和高标准的建设要求，钢纤维混凝土具有良好使用性能的特点得到了广泛推广与应用。
1 钢纤维混凝土在路桥项目中的应用范围1.1 在桥面铺装中的应用桥面是路桥工程重要的组成部分，其是确保行车使用安全性和稳定性的重要保障。
桥面施工耐磨性等性能要求比较高，可以考虑在桥面铺装的过程中合理地使用钢纤维混凝土，有助于延长路面的使用年限，避免其出现裂缝的质量病害，同时也有助于减轻桥梁结构的重量，增强桥梁结构的整体稳固性。
1.2 在承载部位中的应用在上部桥梁主梁部位或者应力集中区域中，通过钢纤维混凝土的灵活应用，可以显著提升结构的受力性能，避免其出现结构变形破坏，有助于优化相应的桥梁结构性能，减少下部桥梁墩台量，促使新时期国内桥梁结构更好地向轻型化和大跨度方向发展。
1.3 在桥梁墩台中的应用鉴于桥梁墩台结构所处环境的特殊性，其容易长期承受比较大的运载力，所以容易使桥面板和桥梁墩台结构出现表层剥落乃至结构裂缝等质量病害，强化桥梁墩台结构抗震性能具有重要意义。
针对这种情况，在桥梁墩台等结构表面上运用喷射机喷射一层厚度为5～20cm的钢纤维混凝土之后，可以增强桥墩结构的整体稳定性。
1.4 在混凝土桩中的应用在路桥项目施工中，钢筋混凝土柱是确保基础施工质量的一个重要举措。
如果可以采用钢纤维混凝土，那么极大地改善混凝土桩的桩顶和桩尖等的强度和耐久性，这有利于为后续施工奠定坚实基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用摘要：在工程实际中，常用的增强纤维有很多种，在承重结构中，尤其以钢纤维增强混凝土发展最快。
钢纤维混凝土是以水泥为凝胶材料，掺加适量钢纤维，可采用普通浇注方法，也可采用喷射方法施工的特种混凝土，这种混凝土能大大改善普通混凝土的性能。
由于钢纤维能有效地提高混凝土的韧性与强度，并能成批生产，价格也较便宜，施工比较方便，故受到工程界的普遍关注。
本文在保证钢纤维混凝土优良性能和尽量降低钢纤维混凝土综合造价的基础上，通过钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用为实际工程服务。
关键词：钢纤维混凝土，桥面，铺装
一、引言
在混凝土中掺加适量钢纤维可以形成乱向分布的三维网状结构，能有效抑制混凝土干缩，能大幅度提高混凝土抗折疲劳性能，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，高温抗车辙、低温抗裂的能力，由于钢纤维混凝土这种优良的力学性能，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。
二、钢纤维混凝土的性能
钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料。
混凝土材料本身就是一种复合材料，是由粗、细骨料，胶合料和其他材料组成的。
钢纤维混凝土则是指将短的、不连续的钢纤维均匀乱向随机分布于混凝土或水泥砂浆基体中。
钢纤维混凝土以其优良的抗拉、抗弯、抗剪、阻裂、耐冲击、耐疲劳、高韧性等性能被广泛应用于建筑、公路路面、市政、桥梁工程和各种建筑制品等领域。
三、铺装层原材料的质量控制
控制好原材料质量，才能保证钢纤维混凝土桥面铺装工程质量。
钢纤维混凝土的基本性能不仅与基体强度、钢纤维的长径比、钢纤维的体积率等有关，还与混凝土的水灰比、混凝土集料最大粒径、含砂率等有关。
因此，在施工中要保证：
（l）钢纤维：钢纤维表面应洁净无锈。
（2）水泥、粗集料、细集料、水等材料符合普通混凝土的要求。
（3）外加剂：将钢纤维掺到混凝土拌合料中时，随着纤维率的提高，其稠度显著降低。
为了得到所需稠度，增加单位用水量将会影响钢纤维混凝土的强度，因而需要使用优质减水剂来保证强度、减小稠度。
外加剂要符合规范要求。
各种原材料进搅拌机料斗前要过磅准确计量。
各原料的称量偏差不应超过下列规定：①钢纤维、水泥、水±1%；②粗细骨料±3%；③外加剂±2%。
四、钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用
（一）工程概况
A桥为某市环城高速公路上的一座装配式预应力混凝土空心板桥。
该桥共三跨，单跨跨径为13m，全长39m：上部采用装配式预应力混凝土空心板，桥面简易连续；下部桥台采用肋板式、柱式台，桥墩为柱式墩，基础均为灌注；横向布置为12块预应力混凝土空心板，通过铰缝连接，空心板铰缝内预留钢筋，与相邻空心板的钢筋交叉绑扎；在空心板两端铰缝处设置施工中防侧向位移的抗拉锚栓，在墩台上设置横向抗震挡块。
设计荷载等级：汽车—超20级，挂车—120。
空心板上为10cm厚的现浇FC40钢纤维混凝土铺装层，最上层为10cm 厚的沥青混凝土面层。
（二）钢纤维混凝土桥面铺装层的施工流程
1、准备
在铺装前，首先应做好严密的施工计划，对现场进行合理的安排：
①在保证施工人员安全的前提下，选择对桥面铺装干扰最小的施工场地；
②安排好混凝土的运输，避免不必要的震动，保证混凝土在施工前的各项要求；
③认真考虑铺筑场地上不同铺装层及不同位置处的铺筑施工方式；
④注意施工期的天气影响；
⑤准备好各种可能应用的施工机具。
2、铺设钢筋
在此桥面工程中，桥面板的铰缝比较大，且内部和上部都预留了钢筋，这对于保证桥面板的整体性能具有重要作用。
数值计算结果表明，如果能够保证桥面板的整体性能，桥面板上的铺装结构层所受的应力主要是压应力，但由于在桥面板的两端联结处其受力情况比较复杂。
考虑到钢纤维混凝土材料的特性，在桥面板的中部直接铺筑钢纤维混凝土材料，而在桥面板的两端局部部分保持原设计的钢筋网片的布置方式，以保证桥面结构的整体连续性。
关于钢筋网片的铺设，应严格按照相关规范进行，以保证施工质量。
3、模板安装
钢筋网绑扎好后，采用专用钢模，提前一天支立。
立模的平面位置和高程应符合设计要求，模板支立要稳固，接头紧密平顺，与梁顶接触部位不得有漏浆，模板内侧应涂好隔离剂。
4、钢纤维混凝土的搅拌
钢纤维混凝土生产过程的各个环节，不论是投料、搅拌、运输，还是浇筑和成型，都要有利于钢纤维混凝土的密实性和钢纤维分布的均匀性，只有纤维分布均匀才能充分发挥其对混凝土的增强、增韧、阻裂作用，这是制备钢纤维混凝土特别要关注的问题。
为保证运输和施工操作需要，在混凝土中需要加放适量高效减水剂。
钢纤维混凝土的投料与搅拌工艺主要有三种：①先干后湿的搅拌工艺。
②湿拌工艺。
③分段加料与搅拌工艺。
5、铺筑
铺筑时尽量采用泵送混凝土；用搅拌车或翻斗车运送时，将钢纤维混凝土倒在指定的位置上，并注意轻放，以防止混凝上的离析或造成布筋的变形。
然后用拉板及铁铲将钢纤维混凝土拌和料大致铺平整，摊铺厚度系数按1.1-1.3控制。
对钢纤维混凝土浇筑点应严格控制，浇筑点要分散，禁止只从一个方向或一个侧面进料，并应注意连续浇注，不宜留施工缝。
因为若中断，钢纤维沿接缝的表面排列，起不到增强作用，易产生裂缝。
在摊铺过程中要注意剔除结团的钢纤维，及时用人工撕开抖散或剔除。
在浇注时最好按顺序铺满一部分后，用振捣棒或振捣板进行捣实处理。
6、表面拉毛
钢纤维混凝土桥面浇筑完毕后，既要保证表面的平整密实，同时又要有足够的粗糙度，因此要求对桥面收浆后立刻进行拉毛施工。
一般在钢纤维混凝土桥面铺装收浆后立刻进行表面拉毛。
在拉毛过程中，会有钢纤维带出，可采用路面压花工艺加以改进；也可进行表面刻槽，表面刻槽的质量直接影响桥面的美观和抗滑性能。
表面刻槽的深度、宽度和间距，可视设计单位、建设单位和监理部门的具体要求而定。
根据美国和法国的研究：通常，槽宽为3-5mm，槽深为5-6mm，槽间距为20-30mm。
表面刻槽时保证纹理顺直、统一。
7、切缝（钢纤维混凝土桥面铺装层平面设计）
钢纤维混凝土桥面铺装层的力学性能，优于水泥混凝土的铺装层，其结构性能亦有较大的改善，纵缝间距和缩缝间距可适当增大，应根据钢纤维混凝土的特性进行平面尺寸的设计。
桥面铺装层通常只设横向缩缝，一般不舍胀缝。
横缝间距应根据当地气温、桥梁跨度大小和桥面长度及钢纤维的体积率等因素确定。
通常横缝间距为10-20mm，横缝的宽度为4-8mm，缝的深度为铺装层厚度的1/3-1/4（约20-30mm），缝间可采用沥青等填缝材料浇灌封闭。
8、养护
钢纤维混凝土桥面厚度薄、面积大、混凝土标号高、水泥用量大、极易出现干缩裂缝，
为防止表面干缩裂纹影响美观和使用性能，初期养护很重要。
养护可采用淋水养护，当钢纤维混凝土浇筑完毕且混凝土初凝后，要及时设置挡风、遮阳设施，并封闭交通，安排专人加强养护，保证混凝土表面不干，终凝后浇水养护不少于14d。
（三）钢纤维混凝土桥面铺装层使用性能分析
A桥到目前为止己经通车半年，桥面铺装层使用效果良好。
实际应用表明，采用钢纤维混凝土这一新型高强复合材料浇筑的桥面铺装层，具有良好的抗裂性、抗弯折能力，同时兼有耐冲击、耐磨损和耐疲劳特性，是解决桥面铺装层早期龟裂、边角损坏等问题的有效可行的技术措施。
钢纤维混凝土桥面铺装结构的使用性寿命长，养护费用少，避免了养护工程中经常出现维修的局面，具有良好的社会效益和经济效益。
五、结论
钢纤维混凝土用于桥面铺装，不但技术先进、经济合理，而且钢纤维混凝土较钢筋混凝土受力均匀，具有良好的抗裂性能和耐磨性能，能确保桥面铺装层的工程质量，而且养护费用少，它能有效地解决养护工程中经常出现的修了坏、坏了修的尴尬局面。
参考文献：
1、《钢纤维混凝土在市政桥梁桥面铺装施工中的应用》（周立军广东建材2008/07）；
2、《钢纤维混凝土在广西横县那阳大桥维修工程桥面铺装的应用》（蒙翠琼广西质量监督导报2008/05）；
3、《钢纤维增强聚合物混凝土在桥面铺装中的运用》（孙奉军中国高新技术企业2007/16）；
4、《钢纤维混凝土在某桥面铺装工程中的应用》（莫琳安徽建筑2007/03）。