隧道支护与加固安全作业卡控要点
隧道施工关键工序卡控要点
开挖：隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙角以上1m以内断面严禁欠挖。
软弱围岩IV、V采用台阶法施工时，上台阶每循环开挖进尺V级围岩不大于1榀钢架间距；IV级围岩不大于2榀钢架间距；边墙每循环开挖进尺不大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不大于3m。
锚杆钻孔：锚杆采用Φ22组合中空锚杆和Φ22砂浆锚杆，锚杆孔径符合设计要求，锚杆孔深度大于锚杆长度10cm，锚杆孔距允许立架施工控制要点钢筋网：钢筋网在初喷混凝土后铺挂，网片搭接长度为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
网片与钢架焊接牢固。
钢架：钢架安装不得侵入二衬断面，拱脚严禁立于虚渣上，相邻45°，锁脚锚管与钢架采用Φ25U型钢筋连接，锁脚锚管、型钢钢架、Φ25U 型钢筋三者接触点均采用焊接，Φ25U型钢筋与型钢钢架焊接长度不小于12.5cm。
锁脚锚管必须注浆饱满。
锚杆：锚杆应垂直于基面施工，锚杆插入长度不得小于设计长度95%。
砂浆锚杆灌注砂浆饱满度应大于80%。
锚杆砂浆强度不小于M20。
锚杆尾部必须设置垫板，垫板尺寸为150×150×6mm，在砂浆体强度达到10MPa后，垫板用螺帽上紧，并与喷层面紧贴，未接触部位必须楔紧。
喷砼施工控制要点初喷：隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭，喷射混凝土厚度不小于4cm。
复喷：隧道支护施工结束后及时进行复喷至设计厚度。
喷射混凝土采用湿喷工艺施工，采取分段分层由下而上顺序喷射，每段长度不大于6m，喷射角度宜与喷射面垂直，喷嘴与喷射面距离为0.6～1.8m。
边墙一次性喷射厚度不大于15cm，拱部不大于10cm。
喷射混凝土表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为基面相邻两凸面凹进去的深度；L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。
土工布及防水板施工控制要点精确放样：试铺确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
同时环向接头必须保证在同一里程断面上。
隧道作业要点及注意事项卡片
如果你是一名普通员工，请珍惜自己，善待他人，用规范化的作业行为作到“上岗一分钟，安全六十秒”。
如果你是一名安质人员，请热心岗位，恪尽职守，随时促进作业员工按标准作业，并严肃处罚违章行为。
如果你是一名管理干部，请严于律己，爱护同志，掌握作业标准，深入现场，消除你所发现的每一个事故隐患。
警惕！你的每一点疏忽，都会伤害自己、伤害他人，你的每一份慎重都会给他人和家人带来美好的明天。
请让我们携起手来，共同提高安全意识、规范作业行为，确保安全工作目标的全面实现。
隧道施工作业要点及安全注意事项一、司钻工1、施工作业要点⑴风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常。
不合要求者应予修理或更换。
炮眼位置要捣平后开钻，防止打滑或炮眼移位。
⑵开孔时如确实有困难，可以适当调整，调整范围不超过5倍的炮孔直径。
⑶底板孔下部炮孔钻完后立即用木棍、纸团或编织物将其填塞。
⑷不能打干眼，操作时先开水，后通风，停钻时先关风，后关水。
开眼时先低速运转，待钻进一定深度后再全速钻进。
⑸钻孔中发现不正常声音，排粉出水不正常时，应停机检查，找出原因并消除后，才能继续钻进。
2、安全注意事项⑴施工前，应先检查围岩是否牢固，瞎炮是否处理完毕，松动岩石应锚固或清除，确认安全再开钻。
⑵严禁在惨眼中继续钻眼。
⑶钻眼时，戴好安全防护用品，带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风钻前不得拆除钻杆。
⑷钻眼与装药平行作业时，装药与钻孔必须自上而下，两者应隔开一排孔，不少于2.5m；装药与钻孔人员必须分区；严禁在已装药管的情况下用钻杆清空，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。
二、爆破工1、施工作业要点⑴爆破工仔细核对所装炮孔和手上炸药品种数量是否与要求相符，核对手上雷管段别与所装炮孔的位置相适应。
⑵装药时，用炮棍将炸药装到底，每装一卷炸药用木制炮棍捅一次，并记号每次炮棍插入的尺寸，对装有雷管的药卷只需压住即可，不能用炮棍重重撞击；保持装药的连续性。
隧道施工卡控要点
隧道施工卡控要点一、安全方面1.首当其冲就是安全步距满足红线规定2.确保监控量测和超前地质预报及时施做和衔接3.各作业台车的防护、低压照明和长大隧道通风要落实到位4.各作业人员的劳动防护用品要正确穿戴二、质量方面按工序卡控1.钢架、锚杆、网片、连接筋、导管钢架：规格满足设计，安装间距不大于±10cm，上下垂直，底脚不能悬空，连接螺栓规格满足设计且要拧紧，边墙钢架连接时注意加焊角钢。
锚杆：根数和长度满足设计，垫板是否安装且紧贴岩面。
网片：确保搭接和预留1～2个网格，允许偏差±5cm。
连接筋：环向间距50cm。
导管：根数、长度和搭接符合设计。
2.喷混凝土确保喷混凝土与岩面、钢架、网片密贴，不存在空洞、填充碎石现象，表面平整没有漏喷。
3.防排水防水板：焊接垫圈间距满足要求，松紧合适，搭接15cm，双焊缝，确保无破损，如有破损时及时补焊并满足补焊要求，搭接缝与施工缝错开1～2m。
止水带：止水带接头搭接长度不小于30cm,禁止叠接，确保止水带无破损。
1)背贴止水带：仰拱初支至少超前20cm，确保止水带安装平顺。
2)中埋止水带：位置准确，确保外漏搭接长度。
3)钢边止水带：埋设位置准确，平顺。
排水管：规格满足设计，被防水板反裹，坡度满足要求。
泄水管：确保泄水管的高度统一，不出现反坡和堵塞现象。
4.钢筋工程边墙预留钢筋纵向平顺，分部间距允许偏差±2cm，搭接长度不小于35d,同一连接区段接头小于50%。
5.混凝土工程表面无色差、无错台、无漏筋、无孔洞，严禁用水泥砂浆装修、嵌缝。
三、文明施工方面1.确保现场干净、整洁。
2.机械设备产生的废水、废油及时处理。
注：针对监理经常性提出的整改内容。
隧道开挖支护安全注意事项
隧道开挖支护安全注意事项隧道开挖是一项复杂且风险较高的工程，必须严格遵循相关的安全规范和技术要求。
以下是隧道开挖支护安全的一些注意事项：一、前期准备1. 充分了解地质条件，包括地层、地质构造、地下水位等信息，并进行必要的勘测和分析。
2. 制定详细的施工方案，并进行可行性分析和风险评估，确定合理的施工方法和支护措施。
3. 进行安全教育培训，使所有参与施工的工作人员了解相关的安全规范和操作规程。
二、施工现场安全1. 根据地质条件和施工要求，制定建设方案和工序，并进行逐步开挖，确保施工进展顺利。
2. 在现场设置明显的警示标志和安全防护设施，防止人员和车辆误入施工区域。
3. 严格遵守操作规程，确保所有施工人员按照正确的方法和技术操作，不得擅自变更施工方案或采取不合理的施工方法。
4. 加强现场监督，保持施工现场的整洁有序，并及时清理垃圾和杂物，防止滑倒、绊倒等意外事件的发生。
5. 定期进行安全检查和隐患排查，及时发现并处理安全隐患，确保施工现场的安全。
三、地质灾害预防1. 加强地质灾害监测，安装地质仪器和设备，及时监测地下水位、地表沉降等变化情况。
2. 根据地质灾害风险评估，合理选择和调整施工方法和支护措施，确保隧道开挖过程中的稳定性和安全性。
3. 对于特殊地质区段，如断层带、溶洞区等，应加强勘察和评估，并采取专门的防护措施，防止地质灾害的发生。
四、支护结构安全1. 根据地质条件和开挖深度，选择适当的支护结构，如锚杆支护、喷锚支护、钢支撑等，并按照施工方案进行施工。
2. 对于较深的隧道，应设立监测点，定期监测支护结构的变形和应力情况，确保支护结构的安全性。
3. 加强对支护结构的质量控制，严禁使用假冒伪劣材料和设备，并定期进行检测和维护，确保支护结构的可靠性和耐久性。
五、地下水处理与排水1. 根据地下水位和水文条件，制定相应的水处理方案，采取合理的排水措施，确保施工区域的干燥和安全。
2. 加强对地下水位的监测，及时调整和改进排水设施，防止发生水灾和涌水事故。
隧道各工序施工作业要点卡片
隧道各工序施工作业要点卡片隧道工程是一项复杂的施工工程，需要按照一定的工序进行施工作业。
下面是隧道各工序施工作业要点的卡片。
1.前期准备工作：-对隧道所在地进行勘测和地质调查，确定隧道设计方案和施工方案。
-针对隧道地质情况，制定地质灾害防治措施，并进行预防性施工。
-按照设计要求，确定隧道的布置方案，包括隧道的进口和出口、紧急出口以及通风、排水等设施。
-编制施工组织设计，并按照设计要求进行管理。
2.掘进工作：-确定隧道开挖的起点和终点，进行临时支护工作，保证施工安全。
-按照设计要求，使用合适的掘进机械进行掘进作业，同时进行岩层的支护和处理。
-控制掘进的速度和方向，避免因地质情况的突变导致施工事故的发生。
-配合浇筑施工，逐段进行衬砌作业，确保隧道的稳定性和安全性。
3.衬砌工作：-根据设计要求，选择合适的衬砌施工材料，并进行预制加工，保证质量和尺寸的准确性。
-使用专用设备将衬砌材料送入隧道，进行衬砌施工。
-确保衬砌的平整度和垂直度，按照设计要求对衬砌进行固结和加固。
-对已完成的衬砌进行检查，确保质量和安全。
4.通风、排水工作：-根据设计要求，设置合适的通风和排水设施，确保隧道内空气的流通和水的排出。
-选择合适的通风设备和排水设备，并按照设计要求进行安装和调试。
-定期检查通风设备和排水设备的运行情况，及时处理故障和维修设备。
-对隧道内的通风和排水进行监测，确保达到设计要求和安全标准。
5.结构施工工作：-根据设计要求，进行混凝土浇筑和钢筋布置等结构施工工作。
-确保混凝土的配合比、浇筑时间和工艺要求，保证混凝土的强度和质量。
-对结构施工进行定期检查和质量验收，确保施工质量。
-根据结构施工进度，及时组织施工队伍和设备，保证施工的连续性和高效性。
6.各类设备和管线的施工与安装：-根据设计要求，安装各类设备和管线，包括电力、照明、水、气、通讯等。
-安装设备和管线时，保证施工的安全性和质量，严格按照相关标准和规范进行施工。
隧道安全卡控要点
隧道安全卡控要点编制：审核：监理机构：编制时间：第一章安全管理卡控要点1、明确安全生产总体目标，检查施工单位安全管理网络，检查施工单位岗位职责和安全技术操作规定，要上墙悬挂整齐醒目。
2、检查施工单位是否逐级签定安全生产责任书，是否建立健全各种安全记录，内容是否清楚详细。
3、承发包合同中应有安全生产管理职责和指标。
4、检查施工组织中具有安全生产组织设计编审内容。
5 、检查施工现场和生活区要有防火、防雷、防毒、防爆等措施是否正确有效。
6、现场按有关规定严格控制施工燥音，控制烟尘，必要时采用全封闭作业。
7、安全技术落实措施：（1）开工前，检查工程安全技术措施有否制定，是否有效可行。
（2）检查项目经理要注重在实施过程中的监督检查，看工程安全技术措施有否执行。
8 、安全技术交底制度：（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底必须用书面形式，一式二份，交底人和被交底人签字后，一份交被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（3）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导。
交底人也必须深入现场检查交底后的执行情况，以及时发现不安全因素，采取有效措施，杜绝事故隐患。
9、检查制定安全生产检查和考核制度，明确检查内容；制定检查评定和考核标准；规定检查和考评频率。
10、检查制定设备管理制度，确保设备状态良好，能够正常使用。
11、安全教育培训制度（1）新工人必须经过三级安全教育（公司、项目部、班组），并必须进经考试合格方可参加施工。
（2）工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育并记录入卡发方可参加施工。
（3）三级教育的时间一般不能少于50小时。
（4）特殊工种必须经过安全培训，考试合格后持证上岗作业。
第二章施工准备卡控要点1、临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、附火、防雷、附风以及安全卫生和环境保护的要求。
2、临时房屋应修建在常年洪水位以上，房基应稳固，填方应夯实，高斩坡应有防塌措施。
隧道施工卡控要点（二）
隧道施工卡控要点（二）导读：隧道施工的环境比较恶劣,施工的难度较大,容易在施工中出现一些安全质量控制的问题, 给整个工程带来了很多安全隐患.《隧道施工卡控要点》对隧道施工质量安全控制的几个关键点进行分析, 并提出解决的措施, 以提高隧道施工的水平, 保证隧道施工的质量符合相关的要求.五、二衬1.土工布、防水板（1）土工布挂设前，要先割掉钢筋头等尖锐物，砂浆抹平尖锐物切口，进行初支表面清理，并挂好透水盲管。
有水地段盲管加密。
（2）土工布挂设时搭接10cm，不得有初喷砼外露出来。
（3）土工布挂设时要挂到边墙最底端。
未盖住的高度不允许超过5cm。
（4）跳槽施工时，防水板挂设前一定要测量班在拱脚、拱腰、拱顶画出同一里程的断面点，按点挂设才不会出现防水板挂歪，导致焊缝搭不上。
（5）防水板每幅之间要搭接大于15cm，要双边焊，中间留气腔，气腔宽度为2cm左右，每条单焊缝的宽度不小于1.5cm。
（6）焊接时行走速度要适中，太快熔不到一块，焊缝条痕很淡会漏水，太慢就会把防水板烧缺也会漏水。
焊接完毕后焊缝痕迹应无杂质、无气泡。
（7）焊缝间空腔采用充气法进行检测，充气压力为0.25MPa，5分钟后，气压下降不得超过10%，若因防水板挂设不平行导致焊缝存在褶皱，双焊缝中的一条焊缝中断，得打补丁。
（8）防水板有破损时要补焊，补焊必须是圆形补丁，补丁边缘距离破损边缘不得小于7cm，补丁要满焊，不得有翘边空鼓现象。
（9）防水板外露二衬档头不少于100cm（规范要求不少于50CM）。
同时防水板搭接焊缝与衬砌施工缝应错开不小于100cm的距离。
（10）当一幅防水板的破损程度超过总面积的3%时，该幅防水板要作为废品处理。
（11）土工布挂设前，综合接地的东西要记得检查是否断开和是否接出来，长度要能伸出台车底部模板外。
2.中埋式止水带（1）要用Φ6的钢筋做中埋止水带钢筋卡，不许使用铁丝，Φ6的钢筋卡的间距要求是30cm一个。
（2）中埋止水带宽为30cm，必须要放在砼的正中间，若有二衬钢筋笼，要放在二衬钢筋的双层钢筋之间埋入二衬砼一半，露一半，误差不得超过2cm。
隧道施工监理卡控技术要点
隧道监理专题控制措施一、施工准备（一）、控制测量监控要点1、重点隧道工程（湖州隧道，高山隧道，凤凰山隧道）须编制专题测量控制方案，经测量专业监理工程师审核通过方可开始现场放样。
2、加密控制测量完毕后，应向监理工程师提交测量成果汇报，每个洞口应测设不少于3个平面控制点和2个高程控制点。
3、隧道施工过程中测量放样须经专业监理工程师复核后方可进行下道工序施工。
（二）、施工机械准备1、施工中旳关键机械，如混凝土旳拌合设备、运送设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、通风机、抽水机、发电机等必须有备用数量。
2、应备有仰拱超前旳跨越设备，有仰拱、边墙、拱部一体化施工旳整体式衬砌台车，现场监理工程师检查台车订货协议。
（三）、施工场地与临时工程隧道内外施工场所应按现行《工作场所职业病危害警示标识》（GBZ158）设置严禁标识、警示标识、提醒标识，并配以对应旳警示语句，安全文明方面还需符合上海路局原则化管理旳规定。
（四）、教育培训及技术交底1、施工作业管理和操作人员应通过岗前培训，未通过培训或考试不合格旳人员不得上岗，现场监理工程师须检查安全培训与考试记录。
2、电工、焊工、爆破工、架子工、起重工、场内机动驾驶人员等特殊工种人员应持证上岗。
3、技术交底实行逐层交底，纵向延伸到班组全体作业人员，现场监理工程师须检查作业指导书与技术交底记录（至少包括工区~架子队，架子队~详细作业人员两级）。
二、洞口及明洞工程监控要点1、边仰坡防护：坡度符合规定后，及时督促施工单位打设锚杆，挂设钢筋网，并与锚杆头焊接成整体，然后及时喷射砼，现场监理工程师重点检查锚杆直径、长度及数量与设计图纸与否符合，钢筋网旳焊接状况，喷射混凝土配合比与否已同意等。
2、截水沟施工：距边仰坡5m处开挖截水沟并及时砌筑，水沟截面符合设计规定。
3、明洞边墙基础必须置于稳定旳基础上，明洞边墙基础应进行地基承载力检测，监理见证检测。
4、明洞衬砌：拱圈拆除模板时砼强度应到达设计值旳100％，监理旁站混凝土浇筑过程，检查试件汇报，端、翼墙模板拆除时，砼强度必须到达设计值旳100％，监理检查试件汇报。
隧道施工工程卡空要点
沟槽施工安全质量卡控要点•1、钢筋型号必须符合设计要求，间距准确均匀，上下钢筋对齐，纵筋顺直。
•2、排水管严格按照设计要求接入侧沟，采用土工布或编织袋将排水管管口进行堵塞，防止混凝土堵塞管孔，确保排水管畅通。
•3、接地钢筋、衬砌防闪络钢筋须与沟槽侧壁钢筋可靠焊接，搭接部分采用“L型”搭接焊，接地端子安装必须与接地钢筋牢固焊接，且接地端子保护盖不得污染或被混凝土覆盖。
•4、模板加固必须具有足够的强度和稳定性，能安全地承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，保证模板的顺直度，结构设计形状、尺寸和相互间位置正确，加强同振捣，确保内实外美。
剩余填充层施工安全质量卡控要点•1、混凝土浇筑前表面清理干净，无虚碴、杂物和积水。
•2、模板安装精度符合要求，表面平整度偏差不大于5mm，纵向棱线顺直。
•3、混凝土施工过程中须及时振捣密实。
•4、所有排水管按设计埋设，不得堵塞，脱模后及时清理疏通，确保水流畅通。
•5、混凝土结构表面须密实平整、颜色均一，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
纵向棱线顺直，表面坡度符合设计要求，水流排水通畅。
防排水施工安全质量卡控要点• 1 .初期支护表面无明显渗漏水，且无空鼓、裂缝、钢筋及凸出的管件等尖锐突出物等现象；表面平整，用水平尺进行检查，其平整度≤10cm。
•2、用射钉将热塑性垫圈和土工布平顺地固定在基面上，固定点间距拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，底部1.0～1.5m呈梅花形排列，使土工布与基面密贴。
•3、防水板铺设搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效地保护。
•4、防水板的接缝应与衬砌施工缝、变形缝等防水薄弱环节错开 1.0～2.0m。
•5、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
•6、止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于10cm。
•7、固定止水带时不得在止水带上穿孔打洞，不得损伤止水带本体部分。
隧道施工安全控制要点
隧道施工安全控制要点隧道施工安全控制要点我国隧道施工的安全形势十分严峻，事故发生率一直居高不下。
为了确保施工安全，应注意以下几点：一、必须持有齐全的证照，严禁无资质施工、转包、违法分包和未经教育培训的人员上岗作业。
教育培训尤其要注重现场实际操作性，最好是现场实际性、操作性、演示性的教育。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按照方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
注意专项方案本身的可靠性，以及方案对管理人员推广的普遍性。
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
隧道施工的不安全因素、产生原因及防治措施如下：不安全的自然因素一般为塌方、有害气体、突水突泥三种。
随着新材料的应用，出火灾的几率增多了。
一、塌方可分为洞口塌方、洞身开挖塌方。
因此，在验标中分为洞口工程和洞身工程。
洞口工程有其特殊性。
由于地质条件、施工环境和气候的制约，存在不安全的因素。
一般洞口地段为浅埋、Ⅴ级围岩或地表土，容易产生塌方。
塌方的主要原因有：不按设计要求进行洞口加固；不超前预探，就不能预知地质条件发生变化；开挖方式不正确或随意改变开挖方式；放炮的炸药量控制不好；初期支护不及时或支护质量不好（锚杆）。
采取的防治措施：1.挖、筑天沟排水（仰坡5米以外），选择少雨季节进洞；2.洞口仰坡网喷防护；3.按设计要求处理仰坡，或全断面注浆，或超前管棚等施工措施保证围岩稳定，安全进洞；4.洞口开挖后要紧跟初期支护和永久衬砌。
暗挖隧道内常用的支护与加固措施
暗挖隧道内常用的支护与加固措施1. 概述暗挖隧道是一项重要的工程项目，它在地下进行，具有一定的风险和挑战。
为了保证隧道的安全性和稳定性，需要采取适当的支护与加固措施。
本文将详细探讨暗挖隧道内常用的支护与加固措施。
2. 地下水的防治在暗挖隧道施工过程中，地下水是一个重要的影响因素。
若地下水流量较大，会对隧道的施工和使用带来很大的困难。
因此，需要采取措施防治地下水。
2.1 降低地下水位通过排水井、抽水设备等，将地下水位降低到一定程度，以方便隧道的施工和使用。
2.2 加固地下水墙在隧道周围的土壤中注入固化剂，形成坚固的地下水墙，有效隔离地下水和隧道。
2.3 锚固加固通过锚杆等方式，将基坑周边的土体稳定固定，防止地下水渗透。
3. 土体支护与加固在暗挖隧道的施工过程中，土体的支护与加固是至关重要的。
合理的土体支护与加固措施能够保证隧道的稳定性和安全性。
3.1 土体喷射支护通过喷射混凝土或其他合适的材料，形成土体的支护结构。
这种支护方式具有施工速度快、适应性强等优点。
3.2 钢支撑加固使用钢材构建支撑结构，以增强土体的稳定性。
常见的钢支撑形式包括钢架、钢板桩等。
3.3 土体冻结加固通过注入冷却液体或冷却气体，使土体形成冻结固体，从而增强土体的稳定性。
3.4 土体锚固加固使用锚杆等方式，将土体与岩体、混凝土结构等进行固定，以增强土体的稳定性。
4. 隧道衬砌结构隧道衬砌结构是保证隧道稳定性和安全性的重要部分。
常用的隧道衬砌结构包括混凝土衬砌和钢衬砌。
4.1 混凝土衬砌采用搅拌站现场浇筑的方式进行施工，形成坚固的混凝土结构，保证隧道的稳定性。
4.2 钢衬砌使用钢板、钢管等材料构建衬砌结构，具有施工方便、适应性强等优点。
5. 软土地区的支护与加固对于暗挖隧道施工中遇到的软土地区，需要采取额外的支护与加固措施。
5.1 增加土体的稳定性通过加固土体的方式，增强土体的稳定性。
常用的加固方式包括土体钻孔、土钉等。
5.2 使用预制桩在软土地区，使用预制桩进行支撑，以增加土体的稳定性。
隧道工程安全技术控制要点(三篇)
隧道工程安全技术控制要点安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标示。
隧道施工属地下作业，存在很多不安全因素，使隧道施工伤亡事故频率比较高。
因此，我们要掌握好隧道施工安全的规律，必须建立和健全安全管理的规章、建立安全保证体系，隧道工程的伤亡事故是可以避免或减少到最低程度的。
隧道施工安全工作涉及工程管理、规章制度、纪律教育、技术培训、附属设施、机械设备的运用和保养、安全管理与宣传、环境保护法规、公路工程安全技术规范、爆破安全规程等各个方面，综合性很强，需有关部门协同努力。
一、安全管理总要求隧道施工应在公路总体施工规划下，在认真贯彻执行隧道施工组织设计的同时，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
深刻认识“隧道施工质量问题也是安全问题”的含义。
如隧道施工开挖后喷锚支护质量就直接威胁施工安全，故要把质量与安全同等重视起来。
提高施工技术管理水平，加强监控量测。
根据围岩情况，彩适当的开挖方法，合理安排工序进度和关键工序的作业环节，随时掌握围岩变化情况，以便及时采取相应措施，严防安全事故的发生；“密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构”。
应设专职人员配置专用仪器，对围岩变形进行监控量测，指导现场施工；及时加强初期支护或二次衬砌，防止出现较大的坍塌方等工程事故；认真做超前钻孔，探清地质情况，做好隧道施工中地质预测预报工作。
发现地质条件与设计不符时，及时与监理工程协商，采取变更设计方案，保证隧道施工安全，组织均衡生产，及时解决生产中的进度与安全的矛盾，统一指挥，避免忙中出错，抢进度忽视安全而发生事故；必须遵守有关施工规范、安全技术规范、安全操作规程、工程质量检验评定标准等。
做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育；加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作，严防坍塌事故，保护施工人员身体健康和安全，从而提高劳动生产率和企业的经济效益。
隧道工程施工安全总体控制要点(二篇)
隧道工程施工安全总体控制要点1施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。
对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。
2进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
3隧道施工的各作业队、各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。
工地现场值班负责人应认真检查交接班情况。
4所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
5遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。
如设计文件中指明有不良地质情况时，应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。
6水底公路隧道施工必须按照水底公路隧道施工的安全技术规定执行（本安全控制要点只限于山区公路隧道的施工）。
隧道工程施工安全总体控制要点（二）一、施工前准备1. 建立安全管理组织机构：指定专门的安全管理人员，负责隧道施工工程的安全管理工作，明确各级安全管理人员的职责和权限。
2. 编制施工安全生产方案：根据施工工艺流程和施工环境，制定具体的施工安全生产方案，明确作业人员的安全要求和风险防控措施。
3. 安全技术交底和培训：对施工人员进行安全技术交底和培训，使其了解隧道施工的安全注意事项和操作规程，提高安全意识。
4. 安全设施和防护措施：确保施工现场的安全设施和防护措施得到设置和检查，包括警示标志、安全帽、安全绳等。
二、地质勘察和风险评估1. 完善地质勘察：进行详细的地质勘察和地质灾害评估，了解隧道周边的地质情况和可能存在的风险，对施工方案进行科学设计。
2. 制定风险评估和应对方案：根据地质勘察结果，制定针对性的风险评估和应对方案，明确施工过程中可能出现的风险点和应急措施。
三、施工过程中的安全控制1. 确定工作面及围岩稳定方案：根据地质情况，制定专门的工作面及围岩稳定方案，确保施工过程中的围岩稳定性。
隧道安全操作卡控要点
隧道开挖安全作业卡控要点（1）钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除。
（2）配属各工序的台车就位，各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜，支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
（3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。
1）机身：螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。
2）气管、风管是否良好，连接是否牢固。
3）钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。
（4）不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻等，严禁在残眼中继续钻眼。
（5）洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至200m的安全距离外。
（6）遇下列情况时严禁装药爆破：1）照明不足。
2）工作面岩石破碎尚未支护。
3）发现流沙，流泥未经完善处理。
4）可能有大量溶洞，水及高压水涌出的地段。
（7）火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超过5根，有水地段内不得使用火花起爆，严禁明火点炮。
（8）爆破后必须经过通风排烟，且相距时间不得少于15分钟，并经过以下检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面：1）有无瞎炮及可疑现象。
2）有无残余炸药式雷管。
3）拱顶及两帮有无松动石块。
4）支护有无损坏与变形。
（9）有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。
（10）爆破人员必须管理好爆破器材，不得将其交由不相关人员看管。
（11）两端工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不得少于15m），应停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
装碴与运输安全作业卡控要点（1）汽油机械与车辆不得进入隧道，并且运输车辆不能人货混装。
（2）运碴车辆的就位进出必须有专人指挥，装碴机和运碴车之间不得有人。
（3）运输车辆限制速度应执行下列规定：洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。
隧道支护加固安全技术与风险控制
隧道支护加固安全技术与风险控制一、风险分析（一）支护加固施工准备阶段（1）隧道支护作业前，如果没有对支护作业面进行检查，清除作业面上松动的岩石，作业时可能发生危石掉落而使作业人员被砸伤亡事故。
（2）支护作业面如果没有充足的照明度，在进行支护作业时可能因为照明不足，导致工作人员在施工时被机械所伤。
（3）支护作业面用电如果不符合临时用电安全要求，可能发生漏电，造成人员触电事故，甚至因为触电事故导致人员从工作台上掉落造成高处坠落事故。
（4）支护作业台强度如果不符合要求，在使用时可能因强度不足而发生坍塌，造成人员从高处坠落伤亡甚至被作业台杆件刺穿事故。
（5）支护作业台架四周如果没有设置安全栏杆、安全网和上下工作梯，施工时可能发生高处坠落事故，或者发生作业台上的东西掉落砸伤下面的工作人员事故。
（二）管棚和超前小导管（1）管棚和小导管施工前，如果没有检查施工机械是否处于正常状态，可能因为机械故障导致机械伤人甚至更严重的事故。
（2）施工过程中如果没有派人对开挖工作面进行安全观测，可能因为施工扰动而发生过大的变形甚至塌方，造成人员和机械被埋压事故。
（3）管棚作业换钻杆和超前小导管作业顶进钢管时，作业面下方如果站人，钻杆、钢管掉落可能砸伤人。
（4）管棚作业起吊钻杆和其他物件时，起吊范围内如果站人，被吊物件掉落可能砸伤地面人员，造成高处落物伤人事故。
（5）起吊作业时如果没有专人指挥和统一的口令，司机可能因为视线不良、判断失误造成机械伤人事故，或者起吊机械碰撞洞室，毁坏洞室或使起吊机械倾覆，造成机械毁坏和人员伤亡事故。
（6）在水压较高的隧道中施工时，如果选择的钻孔设备不能满足要求，可能因为水压太高导致钻孔设备损坏，甚至因为水压太高反推钻孔设备导致人员伤亡事故。
（7）钻孔作业时，作业人员若站在孔口正面，因为水压太高，水流可能冲出施工机械导致机械伤人事故。
（8）进行管棚施工时，如果没有及时观察排渣和孔内出水情况，出现异常情况时没能及时发现和及时汇报并处理，因为前方地质不良可能发生突泥冒水甚至塌方，导致人员和机械被埋压事故。
隧道开挖支护安全注意事项（2篇）
隧道开挖支护安全注意事项1、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，查明情况后再行加固；2、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。
3、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过规范值。
如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。
施工短期停工时，应将支撑直抵工作面；4、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧；5、安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装；6、喷锚支护宜采用光面爆破，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴必要的防护用品。
机械各部应完好正常，风压力应保持在0.4Mpa左右。
喷嘴严禁对人放置；7、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形，如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护；8、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
隧道开挖支护安全注意事项（2）隧道开挖支护是隧道工程中非常关键的一项工作。
它涉及到安全、环保和施工质量等多个方面。
以下是____字关于隧道开挖支护安全注意事项的详细解释。
第一、进行充分的前期准备隧道开挖支护工作必须进行充分的前期准备工作，包括勘察设计、材料采购、组织施工人员等。
勘察设计应充分考虑地质情况、附近建筑物和地下管线等因素，确保在开挖过程中能够及时发现和解决问题。
第二、严格按照规范施工隧道开挖支护的施工必须按照相关规范进行，包括《公路隧道工程施工质量验收规范》、《隧道施工安全技术规程》等。
隧道安全卡控措施
隧道安全卡控措施隧道施工安全卡控措施（1）施工前，制定切实可行、安全可靠的措施，对施工人员进行明确的安全技术交底，施工中做到人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
（2）施工单位开工前需要与铁路运输部门签订安全协议。
下穿既有石太直通线暗挖段，与既有石德联络线及临时过渡线交叉段，对既有线进行扣轨限速等措施，确保施工期间的运营安全。
在既有线附近作业的时候，应专门配备安全员，注意瞭望来往火车，保证工人人身安全。
（3）施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按照规定标准及批准的范围设置防护和慢行标志；坚持标准化作业；按计划掌握施工进度，确保施工质量和行车安全。
施工单位应严格按照设计的技术措施和监控量测要求进行施工，实施24小时专人值班并制定应急预案。
（4）基坑开挖后要及时组织施工，同时坑外设拦水设施、坑内设排水设施，确保基坑不受水浸泡。
钢筋加工存放场搭设雨棚，以免钢筋淋雨。
（5）机械施工时作好安全防护，防止机械设备滑落。
（6）当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。
（7）施工应根据工程特点、围岩条件、环境情况及工期要求，在确保安全、经济的前提下，编制合理的施工组织设计。
应充分利用现场监控量测信息指导施工，严格施工工序，不得任意省略。
分段核对地形、地质资料，如遇和设计不符之处，应及时提出，有利于施工及结构的安全。
（8）明挖施工应本着开挖一段、衬砌一段、回填一段的方法，避免长段落暴露。
同时坑外设拦水设施、坑内设排水设施，确保基坑不受水浸泡。
（9）隧道下穿既有石太直通线处采用暗挖工法，施工中严格遵循“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，特别注意既有线路基的沉降和轨向偏差量测，严格控制洞内开挖步骤，防止影响既有线的安全，必要时对既有线采用吊、扣轨加固。
隧道工程施工安全控制要点
隧道工程施工安全控制要点一、隧道工程施工安全总体控制要点（一）、隧道工程施工一般安全措施1、隧道施工应做好施工前期准备，正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度。
交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。
4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。
5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。
（二）、临时及辅助设施安全要求1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开，在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。
2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。
3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。
彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象。
4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。
（三）、消防安全措施1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。
2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。
3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。
4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。
5、定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。
隧道施工卡控要点
隧道施工卡控要点（2011.12.30修改）为加强二工区隧道质量及安全管理，便于施工过程控制，特编制以下隧道施工卡控要点。
技术人员要背得如下标准，总工与工程部长将要不定期的对技术人员进行抽查考核。
架子队长、安全员、调度员、工班长、各部室领导要人手一册，仔细阅读，随身携带，知道各工序的的施工标准，人人参与施工质量管理，对违规的错误做法，人人可予以制止并要求纠正。
工区领导会不定期检查上述人员是否掌握如下标准或携带阅读该手册。
一、超前地质预测预报1、超前地质预测预报的方法种类：地质素描（现场围岩判别卡）、5m长炮眼（5m长炮眼探孔）、超前水平长距离探孔和TSP探测。
2、各种预测预报方法的频率:地质素描和超长炮眼每个循环施作一次，超前水平探孔和TSP根据设计要求每一百米左右做一次，两次施作时的搭接长度不得6米。
技术人员注意地质素描时别描叙与分级相矛盾。
二、开挖1、开挖进尺III级围岩的开挖进尺不得大于3.5m，IV级围岩的开挖进尺不得大于2.4m，V级围岩的开挖进尺不得大于1.8m。
即使是III级围岩，也要是一循环一支护，包括资料。
各类洞室开挖必须在仰拱施作前开挖到位，并及时喷浆。
对于各类围岩暴露面，技术人员要多拍照片存档备用。
2、超欠挖控制隧道在打风枪之前要放样画弧，周边眼间距不得大于45cm，严禁有欠挖，严格控制超挖，在画弧时要及时把欠挖部位画出，并及时补炮。
画弧完毕，技术人员必须到现场对比检查上一循环的超欠挖情况。
有欠挖不补炮，下循环停发炸药。
超挖必须在掌子面处理完毕。
炮眼歪斜时，将导致非超即欠，技术人员要及时提醒警告风枪工。
杜绝III级围岩在施工完仰拱砼后再安排拱顶和边墙补炮。
补炮必须在仰拱砼施作前补掉。
掌子面每掘进不得超过40米（掘进台车来回活动的范围）技术主管就要通知测量班扫描断面一次。
在掘进到30米时就要提前通知，40米时必须扫完。
新上场队伍，开工后10米内必须扫描一次，看总体超欠挖控制情况。
隧道安全控制要点
塌方(塌坍、掉块)、爆炸(炸药、雷管、瓦斯、残眼、高压风管爆管)、高压水管爆管、触电、钻孔台架崩塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害等。
钻孔台车的安全：隧道开挖作业台架应进行强度、刚度和稳定性的检算，验收合格后方可使用，台架临空面必须设置必要的安全防护栏杆及供上下用的安全步梯。
(2)检查清理危石，确认掌子面的安全施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石，平整好碴面，确认安全后方能开始施钻作业。
(3)检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应即将通知爆破员，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。
(4)高压风、水：高压风、水管线必须时常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。
(5)供电路线：台车上的供电路线要时常检查、维护，台架上人之前必须先检查，后上人。
(6)防止机械伤人：开始钻眼前，要把地上的弃碴清理干净，整平地面，把风枪的支架放置妥帖，防止风枪倾倒伤人。
使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否坚固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否阻塞，不符合要求应修理或者更换。
凿岩机支架应放置稳定，钻速由慢到快。
同时在钻眼过程中要子细监听钻声，一旦发现异常，即将检查修理。
钻孔时钻头应适当压紧在岩石上，保持均衡压力，严禁用人的身体推压助力，以免断钎伤人。
钻机下严禁站人。
(7)低瓦斯隧道施工时加强瓦斯浓度监测，加强通风。
爆破后必须通风排烟30min后，瓦检、爆破等检查人员方可进入开挖面检查，检查内容包括：瓦斯的浓度情况；有无瞎炮 ;有无残存炸药或者雷管; 顶板及两帮有无松动的围岩;支撑有无损坏与变形;瓦检员、爆破员应随身配带手电筒进洞。
(1)装药作业前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况；(2)装药时应使用木质炮棍装药；无关人员与机具等应撤至安全地点；(3)装药时照明采用投光灯、矿灯照明，以免开挖工作面混有杂散电流；(4)严禁装药与钻孔平行作业；(5)装药作业完成后，必须及时清理现场、清点火工产品数量，剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房；(6)一旦开始装药，在炮眼20m范围内不许继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。
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隧道支护与加固安全作业卡控要点
（1）施工期间，现场负责人应会同有关人员对各部位支护定期检查；不良地质地段，安全员随时检查。
当发现
支护变形或损坏时，应立即修整加固。
（2）拱架拱脚必须安装在实地上，悬空的必须将拱脚垫实，并用锁脚锚杆固定拱脚。
（3）洞内水平坑道与辅助坑道连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。
（4）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即会同技术人员分析研究并采取有效措施。
（5）喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应用
钢架支撑进行支护。
（6）对开挖后自稳程度很差的围岩采用超前锚杆和挂网喷混凝土的办法临时支护。
（7）施工中需要短期停工，应将支护直抵工作面。
（8）应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕，
尤其是全断面开挖的拱圈，拱顶部分不得因高、难而
省略检查。
（9）喷射混凝土时，工作面应加强通风，作业人员必须个人防护，喷射手应佩戴防护面罩、防水披肩护眼镜、
防护口罩、乳胶手套。
（10）向锚杆孔压注砂浆，压力应不大于0.2升mpa，注浆管喷咀，严禁对人放置。
在未打开风阀前不得搬动或
关启封盖。