大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理详细版--

大众01M型自动变速器的结构组成及工作原理

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1大众01M型自动变速器内部总体结构

大众01M自动变速器由三部分组成。（图1）

（1）液力元件：包括液力变扭器及油泵等，用于动力传递及提供液压元件（如各离合器和制动器）的动力源。

6 5^3 2

（图1）01M自动变速器结构图

由（图1）可知变速器内部有两个分隔的箱体，上部是变速器，内装ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴3上有一个油封，把两种油分离开。

a.液力变扭器

液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。泵轮与壳体焊接为一体，由发动机飞轮驱动，工作时其内充满自动变速器油（ATF 油）,其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体，形成刚性连接。锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制A、B、C 3个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压，控制锁止离合器接合或断开。锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合，另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。

（图2） 液力变扭器结构图

b.油泵

油泵位于变扭器和变速器之间，由变扭器壳体驱动，其作用是建立油压，并 通过滑阀箱

控制各离合器和制动器的动作。 它采用转子齿轮泵，其结构见（图3）。

（2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元 J217及

其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。 （3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构，

2个太阳轮独立运动，齿圈

输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现 4个前进

档及一个倒档。

表1不.≡r:血二昱玄科

n

构各部卡妁枚芒

拦i 位

驱动部件 固定部件 输出部件 J

小太阳轮

单向制动行•星架

齿圈

1「麦扭器壳体2-锁止离合器（带扭转减振器）

3-涡轮4-导轮页-泵轮

图3转子齿轮泵

2小太阳轮大太阳轮齿圈

3小太阳轮*行星架无齿圈

4大太阳轮齿圈

K大衣阳轮行星架齿圈01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。在太阳轮、行星架和齿圈三者中，驱动其中一个，制动另一个，则第三个输出动力,

通过不同的组合，达到改变传动比的目的

表2型自动变速器技术参数

挡位传动比

1挡2,714

2 e 1.44J

3 ⅛LooO

4挡0. 743

R n L 884

表3各离合器、制动器的片组间隙IILIll

离合器J制动器片组河隙摩擦片片数

爲合器Kl0.8 → 1.54

离合器K20τ8 →L53

⅛⅛⅛SK3I L65

⅛J⅛⅛ Bl 1.12 - L 84

制动器B2 1. 12-1.84

在拉维那式行星齿轮变速机构中有2个太阳轮，它们独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，动力由齿圈输出，实现4个前进档及一个倒档。01M型自动变速器的行星轮机构见（图4）,小太阳轮与短行星轮啮合，短行星轮与长行星轮的小端啮合，长行星轮小端与齿圈啮合输出动力，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。在01M型自动变速器中有3

个离合器、2个制动器和一个单向离合器，离合器和制动器在外形上可能相似但作用不同：离合器啮合时传递力矩，驱动某元件运动；制动器啮合时阻止某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动。就01M型变速器而言，各离合器、制动器的作用如下：

离合器K1 一驱动小太阳轮

离合器K2 一驱动大太阳轮

离合器K3 一驱动行星架

制动器Bl —制动行星架

制动器B2 一制动大太阳轮

1 -制动器B

2 离合器K2 3-离合器Kl 4离合器K

3 5-

制动器Bl 6-单向离A器F 7-变速⅛S V）I 31:离合器FO

各离合器制动器位置见示意图（图5）

2自动变速器的动力传递路线

2.1行星齿轮机构

小A;阳轮

齿IQ

b⅛齿轮丸衆l⅛2行星齿轮机构实物图

单向离合器F—单向制动行星架电、液控制就是电控单元给各电磁阀发出指令，通过电磁阀控制这些离合器和制动器的动作，实现传动比的变化。

表4不同挡位行星齿轮机构各部件的状态

样位驱动部件固定部件输出部件

1小太阳轮单向制动行星架齿圈

—小太阳轮大太阳轮齿圈

3小衣阳轮+行星架无齿圈

斗行星架大太阳轮齿圈

H大太阳轮行星架齿圈各档位的形成如下：

D位1档

在D位1档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器F单向制动行星架，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈（图6）。D位1档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向离合器解锁，小太阳轮不干涉发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用。

锁ιh ⅛⅛器KO

Kl

ff

D位1档动力传动路线

（图6）型星齿轮机构

D位2档

在D位2档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，制动器B2制动前排大

太阳轮，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈（图7）。