大直径超长钻孔桩钢筋笼施工关键技术
大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位施工工法
大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位施工工法发表时间：2018-06-20T09:29:36.147Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：常红霞[导读] 使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒常红霞山东寿光第一建筑有限公司摘要：使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒，按护筒的直径交叉线在护筒上焊接四个耳环，护筒埋设时利用激光全站仪与护筒上的直径交叉点进行定位，使护筒的埋设偏差控制在20mm以内，将护筒的轴线刻划在护筒边缘；钢筋笼入孔时利用护筒上的轴线控制网与钢筋笼的直径十字交叉线对中后，再利用钢筋笼固定装置将钢筋笼固定在护筒上。
关键词：钢筋笼纵筋定位工具、桩孔轴线控制网、钢筋笼入孔固定1前言钻孔灌注桩作为一种改善地基承载力，提高地基稳定性的技术在高层建筑中得到广泛应用，如果采用传统的施工方法，难以保证大直径、超长钻孔灌注桩钢筋的精确定位。
本工法针对大直径、超长钻孔灌注桩钢筋笼定位的难点，对传统钢筋笼定位技术进行了改进，其核心技术包括：桩孔轴线控制网的建立、钢筋笼纵筋定位技术、钢筋笼入孔后固定技术，使用该工法施工，实现了钢筋笼的一次精确定位，保证了工程质量、加快了施工进度。
2工法特点与传统的施工方法相比，钢筋笼的一次精确定位合格率能够达到100%；桩孔轴线控制网的建立，有利于钢筋笼的入孔调校；钢筋笼纵筋定位技术的使用，有利于保证分节钢筋笼的环形间距，有利于入孔后钢筋笼的连接；钢筋笼入孔后固定技术的使用，保证了护筒与钢筋笼相对位置的准确性。
3适用范围本工法适用于桩径800mm以上，桩长30m以上的钻孔灌注柱钢筋笼的精确定位。
4工艺原理使用钢筋笼纵筋定位工具加工钢筋笼，确保钢筋笼的纵筋环向间距一致；按设计桩径加工钢护筒，按护筒的直径交叉线在护筒上焊接四个耳环，护筒埋设时利用激光全站仪与护筒上的直径交叉点进行定位，使护筒的埋设偏差控制在20mm以内，将护筒的轴线刻划在护筒边缘；钢筋笼入孔时利用护筒上的轴线控制网与钢筋笼的直径十字交叉线对中后，再利用钢筋笼固定装置将钢筋笼固定在护筒上，然后进行下一步操作。
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法一、前言大直径变截面超长灌注桩广泛应用于高层建筑、大桥梁、航站楼等工程中，为了保证灌注桩的施工质量与工期，需要采用合理的工法来制作和安装灌注桩的钢筋笼。
本文将介绍一种大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法，包含工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要有以下几个方面：1. 采用大直径变截面超长灌注桩可以提高桩的承载能力和抗倾覆能力。
2. 钢筋笼制作采用模块化加工，提高钢筋笼的制作效率和质量。
3.采用变截面技术，可以满足不同工程的需求，灵活性强。
4.制作钢筋笼和灌注桩的施工工艺简单、易操作，适应性好。
三、适应范围该工法适用于大型高层建筑、航站楼、港口码头、大桥梁等工程，特别适用于土质复杂的软弱地层。
四、工艺原理在施工工法与实际工程之间建立牢固的联系是确保施工质量和工期的关键。
在制作钢筋笼时，采用模块化加工的方式，先将不同规格的钢筋制作成模块，再进行组装。
在灌注桩的施工过程中，根据实际需要和地层情况确定桩的变截面形态，并采用变截面技术进行施工。
在钢筋笼安装完毕后，进行灌注桩的钢筋混凝土浇筑。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 钢筋笼制作：根据设计要求，将预先加工好的钢筋模块进行组装，采用机械或手动的方式进行固定和连接。
2. 灌注桩施工准备：确定变截面形态和尺寸，悬挂和固定钢筋笼，做好测量标志和支撑措施。
3. 变截面施工：根据设计要求和实际地层情况，采用合适的方式进行变截面的施工，并进行钻孔和取芯。
4. 灌注桩施工：将准备好的钢筋笼放入变截面中，进行钢筋混凝土的浇筑，同时进行强夯和充实处理。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人员，分工明确，确保施工进度和质量。
可以根据实际需要确定不同岗位的人员数量和工作任务，包括钢筋制作、桩体施工、浇筑和充实等。
超长超大直径钻孔灌注桩施工工法最终
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径2.5～2.85m，为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺（钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构。
2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒。
3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层，施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图5.1 传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图5.2 采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图5.3 钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程图5.4 桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场。
b、钢管桩沉设钢管桩沉设定位采用测量定位。
浅谈大直径超长超重桩基钢筋笼的制作安装方法
浅谈大直径超长超重桩基钢筋笼的制作安装方法本文结合诸永高速公路温州段延伸工程第二合同段瓯江大桥直径2.8m钻孔桩钢筋笼的特点，谈谈大直径超长桩钢筋笼制作场地的选址、加工制作方法、运输、下放安装方法及施工技术。
标签：大直径超长桩；钢筋笼加工；运输；安装；施工技术1、前言随着现代桥梁技术的高速发展，大跨度桥梁越来越多的被运用，加之大部分工程施工工期要求紧张，基础施工难度也随之增加，钻孔桩直径逐渐增大，桩长也越来越长，大直径超长桩（直径大于 2.5m，桩长大于90m 的钻孔灌注桩）钢筋笼如何有效快速的制作及安装成为施工过程中的关键工序。
2、工程概况诸永高速公路温州段延伸工程第二合同段瓯江大桥主跨主桥为（84+200+84）=368m钢混连续刚构，主跨跨中设置80m长钢箱梁，90#墩、91#主墩采用24根直径 2.8m、桩长94m钻孔灌注桩，为大直径超长桩，钢筋笼长度96.5m，主筋为48Ф32，单根桩钢筋笼重量达50t。
本桥主墩钢筋笼相对于其他普通钢筋笼来说，具有直径大、长度大、重量大，分节对接次数多、钢筋接头多等特点。
在制作安装过程中对接难度大、安装周期长，在吊装、运输、下放过程中易变形等难题，这些难题不处理好将直接导致孔壁坍塌概率大、孔底沉淀大等质量及安全隐患。
3、钢筋场场地选址制作大直径超长钢筋笼场地宜方便运输和吊装，离施工现场近，钢筋场和原材料堆放区应有较好的排水条件，钢筋场占地面积大、标准化的特点。
现场需搭设钢筋棚，为了使吊装工作能顺利进行，场地设置桁吊及龙门吊和2台25吨吊车作业。
4、钢筋笼加工4.1钢筋笼制安特点与难点（1）主筋采用Φ32 钢筋，主筋连接采用滚扎直螺纹机械连接，接头按规范要求错开，箍筋为Φ10 螺旋箍筋，鋼筋笼内衬定位箍由Φ32 钢筋圈及Φ32“△”型支撑共同组成。
（2）钢筋笼全筋区为双层主筋，对接精度要求高，Φ10 螺旋箍筋安装难度大；（3）钢筋笼总长长，对整根钢筋笼垂直度要求高，不然钢筋笼容易刮碰孔壁，甚至插入孔壁，造成塌孔。
大直径超长桩基钢筋笼制作及吊装施工技术
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·160·2017年第20期文章编号：2095－6835（2017）20－0160－02大直径超长桩基钢筋笼制作及吊装施工技术员利军（中铁三局集团有限公司，山西太原030001）摘要：简要介绍了一种钢筋笼吊装方法，针对百米超长钢筋笼，如果分节段安装，吊装时间长，易造成水下钻孔灌注桩塌孔；如果将钻孔灌注桩钢筋笼分为两节安装，则可以减少钢筋笼焊接连接时间，施工更快捷，从而降低水下钻孔桩塌孔风险。
采用这种方法必须采用合适的钢筋笼吊装方法。
简要介绍了由150t起重机主吊和50t 汽车吊副吊进行大直径百米超长钢筋笼吊装的方法和施工技术。
在吊装过程中，钢筋笼不需要特殊加固，且吊装时钢筋笼不易发生变形，能够保证钻孔桩的施工质量。
实践证明，这项技术取得了显著的经济效益、社会效益和节能环保效益。
关键词：大直径百米超长钢筋笼；焊接时间；直螺纹套筒；钻孔桩中图分类号：TU753.3文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.20.1601工程简介新建铁路商丘至合肥至杭州铁路裕溪河特大桥斜拉桥为（60＋120＋324＋120＋60）m双塔钢箱桁梁斜拉桥，主塔桩基直径为2.5m，共计40根，最大桩长99m，钢筋笼最长为101m，如果节段安装，吊装时间长，且存在塌孔风险。
采用该技术施工完成40根桩基，加快了施工进度，取得了显著的经济效益、社会效益和节能环保效益。
2施工特点2.1减少工序，施工便捷钢筋笼分节制作减少了钢筋焊接工序，施工更快捷。
桩金属材料的质量进行检查，通过相关结构的检验，保证符合工程标准；②注意金属材料运输过程中带来的质量隐患，一般采用分片或整体运输；③注意金属焊接部位的可靠性问题。
3水闸施工管理3.1施工前期的管理施工前期主要要完成材料准备、设备准备、人员准备、方案准备和评审等。
深水大直径超长桩基施工关键技术
2009 马鞍山长江大桥4号墩 3 80KTY3000 普通桩
2009 嘉绍大桥北岸水中区引桥墩 3.8 118KTY4000 普通桩
2010 宁安铁路安庆长江大桥3、4号墩3.4 108-110 KTY4000 普通桩
2012佛山江顺大桥
3 84-102KTY4000普通桩
2013 渝黔铁路白沙沱大桥2、3号墩 3.2 65-79KTY4000 普通桩
2014 芜湖长江公路二桥Z3号墩3 78-83 XR460D 普通桩
2014 金沙江特大桥3号、4号墩 3 4、340 KTY4000 普通桩
2014 甬江左线特大桥
3 132ZJD-4000普通桩
深水大直径超长桩基施工关键技术
前言
大直径超长桩
直径大于等于2.5m桩长大于等于90m
同类项目
ห้องสมุดไป่ตู้年份 项目名称
桩径(m) 桩长 (m) 钻机型号 桩型
1991湘潭二桥
3.5 20BDM-4 普通桩
1997 南昌八一桥
4.4/4 24 PAB21/3000 普通桩
2004湖北宜昌长江大桥11-13号墩 3 26-45 KPG3000A 普通桩
2015 福平铁路平潭大桥 4.5 41-69KTY5000 普通桩
2015 深茂铁路潭江特大桥 3 54KTY3000普通桩
2016 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3.4、3 70 KTY4000 普通桩
2018 岱山县鱼山大桥
5.0-3.8 148.2KTY5000 钢管复合桩
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法(最终)
超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法一、前言钻孔灌注桩是桥梁建设上常用的一种深基础形式。
近年来我国桥梁事业发展迅速，新建桥梁的跨径越来越大、结构越来越复杂，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大。
中港第二航务工程局承建的苏通大桥C1标主4号墩由131根钻孔灌注桩组成，桩长均为120m，桩径～2.85m，为目前世界上最大的桥梁群桩基础。
为了促进该施工方法在我国类似桥梁工程项目中推广使用，根据苏通大桥施工经验与实践，特编制该工法。
该工法内容主要包括钻孔平台搭设、钻孔桩成孔工艺（钻机选型、泥浆的选用配置、成孔参数的选择）以及成桩工艺（水下砼的配制及浇注工艺），其中钻孔平台搭设工艺曾获2004年武汉市职工创新一等奖。
二、工法特点1、采用结构护筒直接作为钻孔平台的承重结构。
2、采用了振动锤以及移动式导向架打设钢护筒。
3、钻孔处多为粉沙、细沙、中粗沙及沙砾层等易坍孔地层，施工选用了大功率钻机成孔、优质PHP护壁泥浆。
4、钢筋笼采用镦粗直螺纹接头，并于后场同槽预制，采用大型浮吊大节段吊装。
5、桩基采用桩底后压浆技术。
三、使用范围适用于采用钻孔灌注桩（地质以砂层为主）为基础的特大桥桩基施工。
四、工艺原理钻孔桩施工工法主要分两部分：其一主要说明钻孔平台的搭设工法，其二介绍钻孔灌注桩的成孔、成桩以及桩底后压浆工艺。
五、施工工艺（一）、工艺流程1、传统钢管桩施工平台搭设工艺流程图传统钢管桩施工平台搭设工艺流程2、采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程图采用钢护筒作为承重结构的钻孔平台搭设工艺流程3、钻孔灌注桩施工工艺流程图钻孔桩施工流程图4、桩底后压浆流程施工准备注浆管安装钻孔桩砼浇筑注浆管开塞洗孔、初注控制注浆压力和注浆量，记录最大压效果检查图桩底后压浆施工流程图（二）、施工要点1、传统钢管桩施工平台搭设施工要点①钢管桩施工a、钢管桩制作、运输钢管桩均按设计规格拼装成整桩，按沉放顺序分批加工制作，出厂检验合格后，用驳船运输至施工现场。
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法(2)
大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装施工工法一、前言大直径变截面超长灌注桩是一种在钻孔中采用等径灌注法施工的桩型，由于其具备较大的承载力和变截面的特点，被广泛应用于土木工程领域。
钢筋笼的制作和安装是该工法的重要环节，对保证施工质量和工程安全起着至关重要的作用。
二、工法特点大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装工法的特点如下：1. 可实现灵活的变截面形式，满足不同工程需求；2. 具备较大的承载力，能够满足深基坑支护、桥梁基础、高层建筑等工程的要求；3. 钢筋笼制作便捷高效，可以在基坑开挖过程中进行，减少施工时间；4. 采用现场焊接，钢筋笼的强度和稳定性较高；5. 经过适当的设计和施工控制，可以使钢筋笼与桩体形成较好的一体性。
三、适应范围大直径变截面超长灌注桩钢筋笼制作安装工法广泛适用于以下工程：1. 基础支撑：适用于桥梁、高层建筑、污水处理等工程的基础支撑；2. 地下工程：适用于地下车库、地铁站、地下通道等工程；3. 防护工程：适用于河堤、海堤、坡面防护等工程；4. 土木工程：适用于大型土木工程的桩基施工。
四、工艺原理将大直径变截面超长灌注桩的制作和安装分为以下几个阶段：地面准备、钢筋笼制作、钢筋笼运输和安装、混凝土灌注及养护。
该工法通过钢筋笼的制作和安装，将钢筋与桩体紧密连接，使其形成一个整体，提高了桩的整体承载能力。
五、施工工艺 1. 地面准备：对施工区域进行标定、测量、清理和平整，确保施工无障碍；2. 钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，进行焊接、连接和调整；3. 钢筋笼运输和安装：使用吊车、输送带等机具将钢筋笼运输到钻孔位置，并进行安装；4. 混凝土灌注及养护：在钢筋笼周围加固钢模板，进行混凝土灌注，并进行养护。
六、劳动组织劳动组织是施工过程中必不可少的环节，应根据工程规模、施工条件和工期要求，合理安排相关人员的职责和工作内容。
劳动组织应包括项目经理、技术人员、施工人员、安全员等。
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法
大直径、超长钻孔灌注桩施工工法大直径、超长钻孔灌注桩施工工法一、前言大直径、超长钻孔灌注桩施工工法是一种常用于基础设施建设和土木工程中的桩基处理方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些实际工程实例。
二、工法特点大直径、超长钻孔灌注桩施工工法具有以下特点：1. 桩径大：桩径通常在1米以上，可以承受较大的荷载。
2. 桩长长：桩长可以超过30米，适用于地质条件复杂的场地。
3. 纵向连续：桩体在整个长度上都是连续且密实的。
4. 抗震性能好：桩体的纵向连续性和密实性可以提高桩体的抗震性能。
5. 施工周期短：与传统钢筋混凝土桩相比，施工速度更快。
三、适应范围大直径、超长钻孔灌注桩施工工法适用于以下情况：1. 荷载要求高：适用于承受大荷载的建筑物和桥梁。
2. 地质条件复杂：适用于地质条件复杂的地区，如松软土层、强风化岩层等。
3. 抗震要求高：适用于地震烈度较高的区域。
4. 空间限制：适用于空间受限的施工场地。
四、工艺原理大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 钻孔：先通过钻机进行钻孔，直径和深度根据设计要求确定。
2. 灌注：将钢筋和混凝土注入钻孔中，形成桩体。
混凝土可以通过自流或振捣灌注。
3. 后期处理：桩体灌注完成后，可以进行护壁和加固处理。
五、施工工艺大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 建立施工现场：确定施工范围、布置钻机和其他机具设备。
2. 钻孔：使用钻机进行钻孔工作，根据设计要求确定钻孔的直径和深度。
3. 清洁孔底：清除孔底的杂物和泥浆，保证孔底的纯净。
4. 安装钢筋笼：将预制的钢筋笼放置在钻孔中，并进行调整和固定。
5. 灌注混凝土：使用泵车将混凝土注入钻孔中，可以采用自流或振捣灌注。
6. 护壁和加固：灌注完成后，对桩体进行护壁和加固处理，以提高桩体的强度和稳定性。
六、劳动组织大直径、超长钻孔灌注桩施工工法的劳动组织包括以下几个方面：1. 现场安全人员：负责保证施工现场的安全。
大直径超长灌注桩钢筋笼快速制作与安装施工工法(2)
大直径超长灌注桩钢筋笼快速制作与安装施工工法大直径超长灌注桩钢筋笼快速制作与安装施工工法一、前言大直径超长灌注桩是一种常用于基础工程中的建筑材料，其使用范围广泛，但是传统的制作和安装过程繁琐，耗时耗力。
本文介绍了一种大直径超长灌注桩钢筋笼快速制作与安装施工工法，通过对施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施进行分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点该工法的特点是针对大直径超长灌注桩进行钢筋笼的快速制作和安装，并且能够保证施工质量和效率。
采用的技术措施包括机械化制作、模数化设计和预制化加工等，能够显著提高施工速度和工程质量。
三、适应范围该工法适用于大直径超长灌注桩的施工，可以根据实际情况进行灵活调整。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过快速制作和安装钢筋笼来提高施工效率。
钢筋笼的制作采用机械化设备，通过模数化设计和预制化加工，能够减少钢筋损耗和加工时间。
钢筋笼的安装采用专用的设备和工艺，能够保证钢筋笼的准确定位和固定，提高施工速度和质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢筋笼的制作：采用机械化设备进行钢筋的剪切、弯曲和焊接等工艺，通过模数化设计和预制化加工，将钢筋制作成符合设计要求的笼状结构。
2. 钢筋笼的运输和安装：使用专用的运输车辆将钢筋笼运送到施工现场，然后使用起重机等设备将钢筋笼进行准确定位和固定。
3. 灌注混凝土：在钢筋笼安装完毕后，进行灌注混凝土的工作，确保混凝土能够充分固化和与钢筋笼形成一体化结构。
4. 后续工序：完成灌注混凝土后，进行后续工序，如修整、养护等工作，最终完成整个施工过程。
六、劳动组织根据施工计划和要求，合理组织工人进行施工工作，确保施工进度和质量的同时，降低人力成本和劳动强度。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢筋加工设备（切割机、弯曲机、焊接机等）、运输车辆（专用钢筋笼运输车辆）、起重机等。
这些机具设备具有高效、精准的特点，能够满足施工需求。
钻孔灌注桩——钢筋笼施工要点
钻孔灌注桩——钢筋笼施工要点一、钢筋骨架制作、存放与安装（一）钢筋骨架制作1、制作方法：《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差钢筋笼每隔2M左右采用加强筋成型法。
加强筋设在主筋内侧，并用三角内撑将它加固，在加强筋外侧点焊主筋，主筋与加强筋必须垂直，再绑扎箍筋，钢筋笼的加工，必须严格按照施工设计图和规范要求，配制好主筋的焊接长度为10D(双面焊)，但施焊时，由于起落点都不饱满，达不到施工要求，所以焊缝长度易加1CM，接头位置要错开，距离应不少于规范要求。
主筋的加强筋采用对焊，效果不错，大家可以推广。
钢筋笼由于一般都比较长、重，而且受钻机门架高度(钻机门架一般不都超过10M)的影响，施工中，钢筋笼要采取分节制作，每根桩的钢筋笼，由几节钢筋骨架组成,计算钢筋笼长度尺寸时,除要注意接头位置错开,还要注意计算上焊接长度。
分段制作的钢筋笼的长度以钢筋的定长为宜，但不宜短于6m，连接时50% 的钢筋接头应予错开焊接，且两钢筋轴心在一直线上。
为避免灌注导管挂笼及钢筋笼上浮，笼底钢筋可略成喇叭状。
在夜间施工时要特别注意焊缝的饱满程度。
焊条规格有特定的要求，立焊难度很大，采用立焊还容易发生漏电事项，施工时要注意用电安全。
主筋和箍筋由于焊接点量多，工人粗心点就焊不好，而且常常烧伤主筋。
焊接烧伤主筋是个技术问题，究其原因不外乎：(1)焊工水平不行，(2)采用大电流追求快速度。
项目部电焊工要进行焊接比赛，提高电焊技术，班组长要负起责任来。
以上讨论的是钢筋笼主筋焊接制作工艺，为了提高工效，节省成本，我们要积极探索采用新材料、新工艺、新技术。
钢筋笼主筋连接建议采用新技术：套筒螺纹连接法。
施工质量方面经实践检验采用套筒连接法比较好，但使用之前应进行经济效益详细分析、核算。
成本方面：主筋焊接法主要采用双面焊10D，钢筋浪费较大，采用套筒连接法，主要节约在钢筋接头和焊接人工上。
最好进行详细的成本测算（计算人工、机械、电费、工效、材料等综合费用）。
复杂地形超长大直径桩钢筋笼原位安装施工工法
复杂地形超长大直径桩钢筋笼原位安装施工工法1.前言随着国家对偏远山区开发的进一步深入实施和推进，交通基础设施建设迎来了新一轮的高潮，涉及山区复杂地形的公路、桥梁工程越来越多，山区桥梁、公路工程受到地形、地质、水位、交通等的影响尤为突出，尤其涉及到较陡边坡的施工，不仅操作不便、施工难度大，而且交通不便，材料运输困难，大型机械难以进场导致施工效率低下。
大直径超长钻孔灌注桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足日益发展的大直径超长钻孔桩施工的需要。
目前对大直径超长桩钢筋笼的施工方法主要是分段绑扎好钢筋笼然后吊装到现场施工区域拼接后逐级下放，这种方式虽然效果还不错，但是施工较为复杂，且转运钢筋笼受地形限制大，需要耗费巨大的人力物力；也有考虑在孔口直接进行钢筋笼的分段施工的，但是没有设置具体的定型模架和稳定的孔口支架体系，施工中存在很大的安全隐患。
为克服现有山区陡坡大直径超长桩钢筋笼施工技术的不足，本工法申报单位发明了一种基于组装式定型模架，充分减少大型机械使用适应山区高陡地形、实现钢筋笼原位制作安装并能在施工的同时完全封闭孔口保障安全的复杂地形超长大直径桩钢筋笼原位安装施工工法。
该技术应用于实际工程，取得较好的经济、社会效益。
本单位将施工技术和经验进行总结，集成了企业级工法“复杂地形超长大直径桩钢筋笼原位安装施工工法”，此后在工程实践中对该技术进行验证，完善施工方法，最后集成本次申报文本。
经安徽省科学技术情报研究所（国家一级科技查新咨询单位）查新，此工法部分核心技术内容，填补了国内相关空白。
此后在工程实践中对该技术进行验证，完善施工方法，最后集成本次申报文本。
2.特点2.0.1 超长大直径桩钢筋笼采用分段式定型模架结构，快拆快装，适应了山区复杂地形，实现了原位安装。
2.0.2 将钢筋笼下放并搁置在伸缩板上，并通过设置锚索、预埋螺栓辅助承载钢筋笼，实现了安装过程的稳定可靠。
超长大直径桩的施工工艺及技术措施
总之呢，超长大直径桩的施工工艺及技术措施就像是一场战斗，我们得有策略、有方法，才能打个漂亮仗！大家可得记住这些要点哦，这样我们才能造出又好又结实的超长大直径桩！哈哈，加油吧小伙伴们！
超长大直径桩的施工工艺及技术措施
嘿，各位小伙伴们！今天咱们来聊聊超长大直径桩的施工工艺及技术措施哈。这可是个很重要的事儿呢！
首先说说为啥要有这些措施呢？那是因为超长大直径桩的施工可不简单呀，就像要驯服一头大怪兽，得有各种手段和方法才行。不然，出了岔子可就麻烦啦！
那具体有哪些措施呢？第一点就是要做好场地准备。就好比你要请客吃饭，得先把屋子打扫干净、桌子摆好对吧。咱这施工场地也得整得平平整整的，不能有那些坑坑洼洼的，不然桩都立不稳啦！把场地清理干净，该填平的填平，该压实的压实，让它舒舒服服的迎接咱们的大直径桩。
然后呢，就是桩位的确定啦。这可不能马虎，就像给桩找个合适的家一样。得用精准的测量工具，仔仔细细地确定好每个桩的位置，可不能东一个西一个的。要是位置错了，那可就像给人穿错了鞋子，别扭得很呢！
接着就是成孔啦。这可是个关键步骤，就像挖宝藏一样。得根据地质情况选择合适的成孔方法，比如旋挖呀、冲孔呀等等。在这过程中，得注意控制好速度和深度，别一下子挖得太深太快，不然孔壁塌了可就糟糕啦！就像挖地道似的，得小心翼翼地挖，不能把地道给弄塌了。而且呀，还要随时注意观察孔内的情况，要是有啥异常赶紧处理。
钢筋笼的制作和安装也很重要哦！这钢筋笼就像是给桩穿上一件坚固的铠甲。制作的时候可得认真仔细，钢筋的规格、间距都得严格按照要求来。安装的时候呢，要慢慢地、稳稳地放下去，可不能磕着碰着了，不然这铠甲就不结实啦！
桥梁大直径超长钻孔灌注桩基础施工
桥梁大直径超长钻孔灌注桩基础施工大直径超长桩与普通桩相比并无本质区别，但由于桩径大、桩孔深，其施工难度要比普通桩大得多，所采用的机具设备、施工方法和施工工艺也不尽相同。
本文针对大直径超长桩的特殊需求，提炼出了一些与普通桩不同的施工要点和注意事项以及质量控制措施，希望为相关施工人员提供一点参考。
前言随着近年跨海、跨江大桥建设数量的持续增长，对大直径超长深水钻孔灌注桩的施工技术提出了更高的要求。
一般桩径大于2.5m为大直径桩，桩长大于40m为超长桩，大直径超长桩的护筒制作和设置、泥浆配制、成孔和灌注混凝土等，除应符合普通桩的常规做法外，还要满足一些特殊规定。
钢护筒1.大直径深水护筒的内径除考虑钻头在筒内的摆动外，还要考虑振动沉入时护筒允许倾斜（一般为深度的1%）造成护筒内径需要的扩大值。
2.钢护筒的直径和长度越大，则其壁厚也应厚一些，才能满足施工时不变形的要求，壁厚尺寸的大小宜按刚度要求经计算确定。
如果钢护筒较长、直径较大，则宜按近似的钢管桩来设计，其壁厚为直径的1/80～1/100；一般情况下，钢护筒的径厚比可为120～150，当钢管桩长度大于10m，需要锤击或振动下沉时，则其径厚比以不大于120为宜。
3.钢护筒制作加工时，其椭圆度应小于d/100，且不大于30mm；直径的允许偏差应为±10mm；筒体端面的倾斜度最大允许偏差为3mm；纵轴线弯曲矢高应不大于护筒长的0.1%，且不大于30mm；钢护筒对接时的错边量应不大于0.2倍钢板厚度，且不大于4mm。
4.在制作、运输时，每节钢护筒上下口内壁的径向宜布置一组或多组单向临时加劲撑架，撑架本身应具有足够的刚度。
泥浆及其净化1.大直径钻孔宜采用高性能优质泥浆，泥浆的配合比应通过试验确定，要对桩孔的护壁能起到有效的、良好的作用，以及对桩身混凝土不会产生不利影响。
2.高级泥浆中如果掺入聚丙烯酰胺（PHP）絮凝处理剂，虽然其掺入量很少（一般为泥浆量的0.0003%），但所起的作用很大，PHP泥浆具有以下优点：（1）可变性好。
超大直径桩基础多层钢筋笼设计与施工技术
2019/08CHENGSHIZHOUKAN城市周刊随着中国经济的快速发展，政府最近这些年来逐渐加强在沿海多海啸地区，内陆多震地区的大跨度桥梁建设工作，本文将结合江苏省运河大桥的实际案例，详细说明钢筋笼的施工制作过程。
一、工程背景简述运河桥大桥全场680米，主桥段长150米，辅助桥段长500米，其中运河桥的一号主桥分布桩为16号和18号，左右之间分别有两个桥墩由超大直径的钻孔灌注桩组成，柱的均长为40米，半径为4米，一共有6跟，钢筋的笼最长为43米，单根的钢筋笼重量可达48吨左右。
二、基础多层钢筋笼的设计工作(一)吊车型号的选用吊车型号的选用应该结合具体的施工情况而定，需要考虑到实际的吊距和吊机的最大负载能力决定其型号，在运河桥的设计工程中，其钢筋笼的设计总重量为48吨，并且结合工程平台的分布形式，吊车的位置和机器设备的效率指标，我们最终采用了载重能力为160吨的吊机[1]。
(二)运输过程分析为了能够保证钢筋笼在运输过程中的安全性，最好采用足够长的货车运送，一般长度不低于14米，同时钢筋笼在吊运的过程中纵向的抗压性较差，这里就应该特别注意在安装上车之前在钢筋笼的内部安置支撑装置以防止运输过程中因为自身的重力作用而发生形变。
钢筋笼在经过完工出产、货车装运、送至施工现场这一系列活动之后，最后应该由专业的吊机完成卸车工作，对于吊机的选择还应该综合考虑安全，经济，现场工作环境多方面考虑。
对于运河大桥的主桥段4.0米的钻孔罐装钢筋笼具有直径大，重量大的特点，同时又因为钢铁加工场地宽阔的原因，采用载重量25吨的货运汽车就能达到标准要求，但是对于安装场地又有了新的要求，25吨的载重货车因为吊具过长而不能使用，所以最后选择了16ot 的履带吊机钢筋笼，不仅满足了基本的运转需求，同时还能够更快更好地完成工作。
三、基础多层钢筋笼的施工技术分析(一)钢筋笼起吊工作运河桥的单节笼最长可达15米以上，其中最重的部分可以达到18吨以上，总的来说部分的单节笼具有长且重的特点，所以调运过程中为了放置单节笼发生形变和损坏，应该采用多台机器共同完成施工。
超长大直径桩基钢筋笼施工工艺研究
超长大直径桩基钢筋笼施工工艺研究【摘要】通过使用正反丝直螺纹套筒，对大直径桩基钢筋笼进行孔口连接;在钢筋笼标准节与调整节加工时，使用一种钢筋笼精确定位接长装置加工和预拼装，防止主筋孔口连接错位问题。
该工艺缩短了钢筋笼接长时间，降低成孔后长时间搁置引起塌孔风险，同时降低劳动强度、减少钢筋损耗，避免了焊接工艺产生的毒害气体，对类似工程施工，具有很高的参考借鉴价值。
【关键词】桩基钢筋笼;精确定位;正反丝直螺纹套筒1前言目前桩基钢筋笼安装多采用孔口焊接工艺，焊接时需对上下不对位的环向主筋进行校正，并弯折角度确保主筋圆心同轴;为缩短焊接时间，需投入大量设备及人员，工效低下，竖向焊接质量不易保证;桩基成孔后搁置时间过长易塌孔，风险大，桩基钢筋笼施工工艺存在一定改进空间。
2工程概况工程古城一号特大桥基础为钻孔灌注桩，共500根。
桥梁桩基施工具有桩基直径大，长度长，桩基钢筋笼主筋型号大，环向钢筋密集等特点;桩基钢筋笼直径为Φ200cm，最长达85m，主筋型号为Φ32mm，环向主筋为15cm，环向钢筋接头19个，标准节段9m长，每节重约1．778t。
3关键施工技术(1)该工艺第1个关键技术在于钢筋笼主筋精确定位装置的设计制作。
每组定位装置主要由2条行走轨道、2块圆形法兰盘(限位板)、2根限位板连接杆、2条底纵梁、2组滑轮，采用Q235钢板钢材加工制作而成。
该装置的行走轨平行顺直，两端的圆形法兰盘同径同轴，且钢筋卡控槽口顺直一致，限位板间距按“同一构件内的钢筋接头宜相互错开，连接区段长度为35倍d”的原则进行设计。
轮轴的材料要有足够的刚度保证不变形，行走轮轴心稳固，行走顺直灵活。
(2)该工艺第二个关键技术在于正反丝直螺纹套筒连接。
直螺纹套筒在工厂定制加工，钢筋笼环向钢筋上下对接时，环向钢筋巧妙的采用了正反丝，主筋对位两头钢筋笼固定后，直接旋拧直螺纹套筒进行连接即可。
4施工工艺4．1桩基钢筋笼加工在钢筋笼加工阶段，采取分节加工的形式，将钢筋笼统一加工成12m长标准节和若干长度不等的调整节(根据实际桩长调整)。
超大长径比钻孔灌注桩超重钢筋笼施工关键技术
超大长径比钻孔灌注桩超重钢筋笼施工关键技术摘要:随着社会的进步与发展，我国开展了现代化建设。
其中建筑建设既是维持人们日常学习、工作有序进行的重要场所，也是城市面貌的重要体现。
在建筑的施工中超大长径比钻孔灌注桩超重钢筋笼的施工技术决定了钢筋笼的质量，并间接对建筑的施工质量和施工安全产生影响。
本文分析了超大长径比钻孔灌注桩超重钢筋笼的施工中会遇到的难点，钻孔灌注桩技术，钢筋笼安装技术等。
关键词:钻孔灌注桩；施工技术；质量控制一、工程难点我国幅员辽阔，各地的地形地貌均不相同，部分地区属于软土地基，其中存在的软泥层易导致缩颈。
若施工现场或邻近地点有河流通过，则会对成孔的质量产生不良影响，并加大钢筋笼的安装难度。
部分地区土中含砂石多且施工现场障碍物较多，使得清除障碍物后，地基无法满足施工所需的承载力。
进行回填很难保障地基的紧密度，致使成孔时发生塌孔。
部分建筑施工时所需用到的钢筋笼类型较多，钢筋的直径、长度、重量和刚度等均不相同，在一定程度上增加了施工的难度，并且在进行钢筋笼的安装时，还应采取一系列的措施避免变形。
建筑施工所需用到的机械设备较多，在有限的工期内，需要对各个机械设备进行合理安排和使用，在安装超重钢筋笼时需使用履带吊进行运输，对施工现场提出了更高的安全要求。
在安装钢筋笼时，除要保障质量和施工安全外，还应避免对周围环境产生破坏。
二、钻孔灌注桩成孔技术成孔的质量使影响超大长径比钻孔灌注桩中超重钢筋笼的安装的主要因素。
成孔质量不达标，则会发生缩颈、塌孔、斜孔等都会为安装钢筋笼带来一定的难度。
三、钻孔灌注桩钢筋笼安装技术1.钢筋笼运输1）吊装前的准备运输钢筋笼通常可采用两种方式。
即在施工现场进行自制两轮车，两轮车的长度应充分考虑钢筋笼在运输中的变形问题。
还可通过机械设备将钢筋笼运到简易车上，并由相关的工作人员在旁边辅助，成功将钢筋笼运到桩孔处。
对于超重钢筋笼其主钢筋的直径通常过大，为避免钢筋笼在运输过程中发生变形，通常通过履带吊进行运输。
超长大直径变径钻孔灌注桩施工关键技术
广东省南澳大桥主墩海上超长大直径变径钻孔灌注桩施工关键技术李春元崔然刘学洋姚延焕（中交一航局第三工程有限公司；大连；116001）摘要：广东省南澳大桥主墩超长大直径变径钻孔灌注桩施工采用了回转钻机成孔及海上拌和船浇筑水下砼的施工工艺，针对海上超长大直径变径钻孔灌注桩的施工难点及要点，文章阐述了该项工艺的技术要点及工程实施情况。
关键词：钢护筒沉放；大直径钢筋笼、泥浆1、工程概况南澳大桥主桥总长490m，共设2个主墩W0、E0；2个过渡墩W1、E1；其中W0、E0主墩基础采用13根变截面钻孔灌注桩，桩身上段20m直径为3.1m，以下直径为2.8m。
梅花形布置，W0主墩设计最大桩长为91m，E0主墩设计最大桩长为110m，均为嵌岩桩。
2、施工总体思路主墩桩基采用打设Φ800*12mm的钢管桩和桩基钢护筒共同受力组建钻孔平台进行施工。
每个主墩搭建1个平台，共2个平台；钻机等各种设备在平台上工作，主墩平台采用ZDJ-3500型和ZDJ-4000型回转钻机进行钻孔施工，采取气举反循环出渣工艺，并配备泥砂分离器。
同时主墩平台上布置1台80t龙门吊，用来下放钢护筒和钢筋笼，包括钻机移位、灌注混凝土的施工。
3、施工重点、难点⑴、主墩钻孔灌注桩施工是全桥施工的核心，直径φ3.1m变径为φ2.8m,最大设计桩长110m，单桩砼量约800m3,在国内也算是施工难度较大的桩基。
⑵、主墩钢护筒是钻孔灌注桩施工的必要措施，又是施工平台的受力支撑结构，单根最大长度46m，直径3.1m，施工受风浪、水流影响大，精度、垂直度控制难度大。
以往工程施工出现过护筒底口变形的情况，控制好激振力也是护筒沉放施工的关键。
⑶、泥浆是成孔的关键保障，如何优化配合比，保证泥浆的各项指标，是钻孔灌注桩施工的难点。
⑷、主墩钢筋笼直径大、长度长，且桩顶20m范围内为双层钢筋笼，加工的难度大，钢筋笼线形及对接精度不易控制；整套钢筋笼最重达70t，单节最大重量15.8t，钢筋笼吊装、竖转难度大。
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大直径超长钻孔桩钢筋笼施工关键技术
摘要：针对大直径超长钻孔桩钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度难控制、施工周期长、吊装不便等难题，研究提出了“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”工法，较好地解决现存的技术难题，实现了施工集约化、快速化。
文中详细介绍了该工法的主要关键技术与工程应用案例，以期为其它类似工程提供参考与借鉴。
关键词：大直径；超长；钻孔桩；钢筋笼；长线法；关键技术中图分类号：u443.15文献标识码：a文章编号：
1 概述
近年来，我国土木工程技术发展迅猛，跨江、跨河桥梁日趋大跨度发展，随着桥梁跨径的加大，大直径超长钻孔桩在铁路和公路桥梁基础中得到广泛应用，相应的钢筋笼直径和长度也向大口径和超长方向发展。
大直径超长钻孔桩钢筋笼具有节段多、自重大、接头多、易变形等结构特点，制造和安装工艺要求较高，传统的钢筋笼制造、安装工艺难以满足日益发展的大直径超长钻孔桩施工的需要。
在宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥主桥
（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m钢-混凝土混合梁斜拉桥施工中，针对索塔基础大直径超长钻孔灌注桩施工需要，深入研究“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工工法，解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度难控制、施工周期长、吊装不便等难题，
2 主要关键技术
2.1 钢筋笼制作场地规划
结合现场条件，为了方便钢筋笼吊运和安装，钢筋笼制作场地布置在钻孔桩施工现场内，场地采用混凝土硬化，四周设置排水沟，钢筋笼加工场地布置见平面布置图1所示。
图1 钢筋笼加工场地布置图
2.2 胎座设计与制造
为确保钢筋笼的制作精度，加快安装时主筋对接速度，钢筋笼采用采用长线法在胎座上分节预扎。
胎座设计如图2所示，共设置5节钢筋笼长，采用型钢与钢板制作。
图2 钢筋笼胎座图
2.3 钢筋笼制作
钢筋笼采用长线法加工，分节制作，操作步骤如下：
1.将主筋铺设在胎座的凹口处，接头采用直螺纹套筒匹配连接。
分节处主筋用喷漆做上记号，以方便钢筋笼对接。
2.加劲箍采用i12.6工字钢卷制成型，每隔2m利用定位器与主筋和箍筋焊接。
同一截面主筋与加劲箍焊接根数为100%，主筋与箍筋焊接根数不少于50%。
3.卸下所有直螺纹套筒，用16t龙门吊将第一至第五节钢筋笼吊至存放区，将第六节钢筋笼吊至胎座顶部。
4.以第六节钢筋笼为首节以同样的方法制作剩余节段。
5.钢筋加工完毕之后，利用16t龙门吊，50t履带吊配合将钢筋笼吊运至存放区。
钢筋笼每道加劲箍下面垫上枕木以防止钢筋笼变
形。
2.4 钢筋笼吊装
2.4.1 钢筋笼吊点设计
钢筋笼采用两点起吊，吊点位置应计算确定，使钢筋笼吊装变形最小；计算时将钢筋笼简化为带双悬臂两跨连续梁，吊点选择在吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等位置。
吊点采用δ=25mm尺寸为60cm×35cm的钢板，中心偏下预留直径10cm圆孔作为吊装孔，吊装孔顶部于加劲箍底平齐。
每节钢筋笼设置四个吊点，每侧各两个，同一侧吊点沿加劲箍方向距离127cm。
钢板与四排主筋满焊。
图3吊点位置图（尺寸单位：cm）
2.4.2 吊具设计
为了方便钢筋笼吊运和安装，设计了一种“十”字型吊具，如图4所示。
吊具主要有上吊梁、中吊梁、下吊梁、销轴和吊杆组成，钢筋笼通过销轴可在空间中自由转动，有利于钢筋笼安装时定位。
图4吊具（尺寸单位：cm）
2.4.3 支撑平台设计
支撑平台尺寸为6m×3.79m×0.4m，铺设在钻孔桩孔口上，支撑平台构造如图5所示。
支撑平台骨架采用2i40工字钢制作。
中间为φ3.2m钢筒，高度0.4m，采用3cm厚钢板制作。
钢筒四周设置2cm厚的加劲板，焊接在钢护筒和2i40工字钢上。
支撑平台上铺防滑钢格网，便于施工作业。
工字钢上下翼缘焊接φ25mm钢筋加固，横向间距30cm，纵向间距60cm。
为了保证钢筒与工字钢接触面积，
钢筒与工字钢之间弦切5cm。
图5 支撑平台(尺寸单位：cm)
2.4.4 龙门吊双钩作业
钢筋笼采用50t履带吊由制作、存储场地吊移至安装位置的170t 龙门吊可起吊范围内，为了提高安装效率，在第5节至顶节钢筋笼采用双钩吊装作业，即龙门吊一号吊钩安装钢筋笼，二号吊钩与履带吊配合起吊钢筋笼，其过程如图6所示。
图6 龙门吊双钩作业
2.4.5 钢筋笼吊挂打梢
通过扭矩扳手对直螺纹套筒施拧来对接钢筋笼，钢筋笼下放时采用吊挂打梢的方式。
套筒安装完毕后绑扎箍筋，随后钢筋笼开始下放。
单节钢筋笼下放到位后用钢板挂钩一端挂在钻孔平台的钢护筒边上，另一端挂在钢筋笼加筋箍上。
第一节钢筋笼就位后，然后安装打梢环，利用8根φ32mm钢筋作为吊杆，一端采用双面焊满焊于钢筋笼主筋上，另一端均匀吊挂在打梢环上，最终8个吊点通过打梢环将钢筋笼吊挂在支撑平台上。
打梢环与现场打梢如图7所示。
图8 钢筋笼吊挂打梢
3 工程应用实例
甬江左线特大桥位于浙江省宁波市，主桥为铁路钢-混混合梁斜拉桥，孔跨布置为（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m。
主跨主梁为468m钢箱梁，边跨均采用预应力钢筋混凝土箱梁，索塔高177.91m，主塔基础采用24根3.0m大直径钻孔灌注桩，桩长132.5m，
桩基钢筋笼长134.7m。
钢筋笼采用φ28mm主筋，上部47m为双层三筋布置，下部87m为单层双筋布置，主筋间距14.11cm，从上至下共分11个节段，总重110t。
主筋接长采用直螺纹套筒连接，前七节钢筋笼接头为126个/节，后三节为189个/节。
应用“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”工艺施工，主桥桩基于2011
年2月开工，2011年8月完工。
不仅解决了大口径超长钢筋笼制作与安装难题；而且有效缩短了施工周期，降低了工程成本。
4结语
“大直径超长钻孔桩钢筋笼快速制作与安装”施工技术采用长线法制作钢筋笼，利用履带吊配合龙门吊吊装钢筋笼，采用吊挂式打梢钢筋笼，较好地解决了大直径超长钢筋笼易变形、直螺纹套筒连接精度难控制、施工周期长、吊装不便等难题，实现了施工集约化、快速化，可供类似工程施工参考借鉴。
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