IATA航空区划和主要航线

主权：任何国家对于其领空具有完全的排它的主权。 （国界垂直向上到平流层）
航空权 Air Freedom 航空权 ：是指国际航空运输中的过境权利和运输业 务权利，也称国际航空运输的业务或空中自由权。 它是国家重要的航空权益，必须加以维护，在国际航 空运输中交换这些权益时，一般采取对等原则。
航权种类
权利
第一种航权 A国航空器飞越B国领空，不降停
第二种航权 A国航空器飞跃B国领空时，因非商业性原因降停
第三种航权 A国航空器在B国卸下来自A国的客货
第四种航权 A国航空器在B国装载前往A国的客货
第五种航权 A国航空器在B国装载或卸下前往或来自C国的客货
第六种航权 A国定期航班在B、C国间进行经过A国领土的运营
第五章 国际航协世界航空区划和主要航线
国际航空运输组织 国际航协交通区划 世界主要航线和特点
国 际
一、国际民用航空组织
航 二、国际航空运输协会 空
运 三、世界旅游协会联合会 输
组 四、国际机场协会 织
五、国际货运代理协会联合会
一、国际民用航空组织 ICAO (International Civil Aviation Organization)
第四航权 ：目的地上客货权 本国航机可以在协议国境内载运乘客，邮件或货物返回。 例如：BJS一TYO，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件 或货物搭乘原机返回北京。
第五航权 ：中间点权或延远权 （第三国运输权） 可以先在第三国的地点作为中转站上下客货，第五航权是要和两个或两 个以上的国家进行谈判。中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在 其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点 必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的 国家进行谈判的。
促进国际航行的飞行安全。
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①统一国际民航技术标准和国际航行规则。至1984年底， 国际民航组织已制定了18个国际标准和建议措施文件作为 《国际民用航空公约》的附件.
即：一、人员执照；二、空中规则；三、航空气象；四、 航图；五、计量单位；六、航空器运行；七、航空器国 籍和登记标志；八、航空器的适航；九、简化手续；十、 航空通信；十一、空中交通服务；十二、搜寻和援救； 十三、航空器失事调查；十四、机场；十五、航空情报 服务；十六、航空器噪声；十七、安全保卫；十八、危 险品运输。此外，还制定了若干航行服务程序。
成立时间：1945.12.18 性质：是各国航空运输企业间的联合组织。 总部：YMQ。YMQ和GVA有总办事处。
④利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展中国家 提供民航技术援助。方式是派遣专家、顾问、教员，提供 助学金和设备等。
⑤组织联营公海上或主权未定地区的导航设施与服务。
ICAO以英、法、西、俄四种文字出版各种民航技术 经济和法律文件，主要有公约附件、航行程序、训练 手册等，并出版月刊《国际民航组织公报》。
✓ ICAO是协调各国有关民航经济和法律事务，并制定各种
民航技术标准和航行规则的国际组织。
✓ 1947.4.4芝加哥公约生效，“国际民航组织”正式成立。 ✓ 各国政府间的国际航空运输机构。 ✓ 总部：YMQ，CA ✓ 我国1974.2承认ICAO并加入，理事国之一，并在YMQ设
有常驻该组织理事会的中国代表处。
第七种航权 A国定期航班在B、C国之间运营，其始发点和目的点都 不在A国领土
第八种航权 A国定期航班在B国领土两点之间进行运营的权利
第九种航权 在一国领土内，由他国的定期航班进行运营的权利
第一航权 ：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家 目的地。 例：BJS一SFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权， 获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。
②协调世界各国国际航空运输的方针政策，推动多边航空协 定的制定,简化联运手续,汇编各种民航业务统计，制定航路 导航设施和机场设施服务收费的原则。此外，还编印了关于 国际航空运输发展情况、运价、航空邮运、货运、联营、旅 游等研究文献。
主要活动
③研究与国际航空运输有关的国际航空公法和影响国际民 航的私法中的问题。到1981年止已制定了包括关于航空客 货赔偿、防止危及航空器安全的非法行为、对地（水）面 上第三者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。
第二航权 ：技术经停权 本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在 协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。 例如：SHA-CHI，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在ANC 加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。。
第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。 例如：BJS一TYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物 可在东京进港，但只能空机返回。
第七航权 ：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在 甲、乙两国间接载乘客和运载货物。 例如：LON一PAR，由德国LH承运
第八航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
二、国际航空运输协会 IATA(International Air Transport Association)
例如：以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门、南京 到美国芝加哥的航线，并在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利。
第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客 货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。
例如：LON-PEK-SEL，CA将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。
宗旨和目的
保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展； 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术； 鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； 满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输 的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费； 保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经 营国际空运企业的公平的机会； 避免缔约各国之间的差别待遇；