[PPT港珠澳大桥交通工程设计技术交流详解(58页 图文丰富)
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港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流课件
未来工程的发展需要有一支高素质的人才 队伍，需要加强人才培养和团队建设，提 高整个行业的素质和能力。
未来工程的发展需要加强国际合作与交流 ，借鉴国际先进经验和技术，共同推动行 业的发展和进步。
06
相关案例展示
国际著名海底隧道工程案例介绍
英法海底隧道
连接英国和法国之间的海底隧道，全长50.5公里，其中海底部分长37公里，是世 界上最长的海底隧道之一。该隧道于1987年开工，1994年建成通车，建设过程 中采用了先进的盾构施工技术和防水材料，具有较高的施工精度和难度。
日本青函隧道
位于日本本州和北海道之间的海底隧道，全长53.85公里，其中海底部分长23.3 公里。该隧道于1964年开工，1988年建成通车，建设过程中采用了多种先进的 施工技术和设备，包括超大直径盾构、高精度测量和岩石加固技术等。
我国其他大型海底隧道工程案例介绍
上海外环隧道
位于上海市外环线上的海底隧道，全长7.5 公里，其中海底部分长1.7公里。该隧道于 1999年开工，2003年建成通车，是我国第 一条真正意义上的海底隧道。建设过程中采 用了大直径盾构和钢筋混凝土管片的施工技 术，具有较高的施工精度和难度。
对未来工程的展望与建议
加强跨学科交流与合作
注重技术创新和研发
对于未来更加复杂的工程问题，需要加强 跨学科的交流与合作，集合多学科的优势 和资源，共同解决难题。
未来工程的发展需要注重技术创新和研发 ，不断探索新的工艺、技术和设备，以满 足更加复杂和严苛的工程需求。
加强人才培养和团队建设
加强国际合作与交流
03
桥梁结构复杂，需要采用高强度钢材、大吨位 锚碇和先进的施工技术。
02 工程难点
施工环境复杂
港珠澳大桥岛隧工程难点及施工技术交流课件
详细描述
在施工过程中，需要对不同地层的岩土性质进行详细勘察和 试验，制定相应的施工方案和安全措施。同时，由于岩土性 质多变，需要不断调整施工参数和优化设计方案，以确保施 工质量和安全。
海洋环境影响
总结词
海洋环境对港珠澳大桥岛隧工程建设的影响较大，主要包括风浪、潮汐、海流、海水腐蚀等方面。
详细描述
在施工过程中，需要充分考虑海洋环境的影响，采取相应的防护措施。例如，为了应对风浪的影响， 需要合理安排施工时间，选择风浪较小的季节进行关键施工。同时，为了防止海水腐蚀，需要对桥梁 和隧道结构进行防腐处理，并定期进行维护和检修。
隧道盾构技术
盾构机选型与设计
根据工程地质和水文条件，选择合适 的盾构机型和刀盘、刀具等关键部件 ，并进行优化设计。
盾构隧道施工控制
盾构隧道防水技术
采用多重防水措施，包括防水混凝土 、橡胶密封垫等材料和技术手段，确 保盾构隧道在使用寿命期内不出现渗 漏现象。
采用自动化监测和控制系统，实时监 测盾构机的工作状态和隧道施工参数 ，确保盾构隧道施工质量和安全。
施工条件限制
总结词
由于港珠澳大桥岛隧工程建设涉及多个方面，施工条件受到多种限制，如场地狭小、交通不便、环保要求高等。
详细描述
在施工过程中，需要充分考虑施工条件的限制，优化施工方案。例如，为了解决场地狭小的问题，可以采用预制 桥梁段和隧道洞口的施工方法，减少现场施工量。同时，为了满足环保要求，需要采取相应的环保措施，减少施 工对周围环境的影响。
沉管隧道
采用沉管法施工，共33节 沉管，单个沉管长180米 ，宽38米，高11米，重约 55000吨。
人工岛
两个直径为100米的人工 岛，用于隧道的出入口和 通风 structure。
在施工过程中，需要对不同地层的岩土性质进行详细勘察和 试验，制定相应的施工方案和安全措施。同时，由于岩土性 质多变，需要不断调整施工参数和优化设计方案，以确保施 工质量和安全。
海洋环境影响
总结词
海洋环境对港珠澳大桥岛隧工程建设的影响较大，主要包括风浪、潮汐、海流、海水腐蚀等方面。
详细描述
在施工过程中，需要充分考虑海洋环境的影响，采取相应的防护措施。例如，为了应对风浪的影响， 需要合理安排施工时间，选择风浪较小的季节进行关键施工。同时，为了防止海水腐蚀，需要对桥梁 和隧道结构进行防腐处理，并定期进行维护和检修。
隧道盾构技术
盾构机选型与设计
根据工程地质和水文条件，选择合适 的盾构机型和刀盘、刀具等关键部件 ，并进行优化设计。
盾构隧道施工控制
盾构隧道防水技术
采用多重防水措施，包括防水混凝土 、橡胶密封垫等材料和技术手段，确 保盾构隧道在使用寿命期内不出现渗 漏现象。
采用自动化监测和控制系统，实时监 测盾构机的工作状态和隧道施工参数 ，确保盾构隧道施工质量和安全。
施工条件限制
总结词
由于港珠澳大桥岛隧工程建设涉及多个方面，施工条件受到多种限制，如场地狭小、交通不便、环保要求高等。
详细描述
在施工过程中，需要充分考虑施工条件的限制，优化施工方案。例如，为了解决场地狭小的问题，可以采用预制 桥梁段和隧道洞口的施工方法，减少现场施工量。同时，为了满足环保要求，需要采取相应的环保措施，减少施 工对周围环境的影响。
沉管隧道
采用沉管法施工，共33节 沉管，单个沉管长180米 ，宽38米，高11米，重约 55000吨。
人工岛
两个直径为100米的人工 岛，用于隧道的出入口和 通风 structure。
港珠澳大桥主体工程初步设计方案及重大问题汇报通用课件
经济效益分析
交通物流
大桥建成后将缩短三地间的交通距离 和时间成本，促进物流业的发展。
区域经济发展
大桥的建设将促进珠江三角洲地区的 经济发展，加强三地经济联系和合作。
旅游业
大桥将促进珠江三角洲地区旅游业的 发展，吸引更多国内外游客前来观光 旅游。
社会效益
大桥的建设将提高珠江三角洲地区的 综合交通能力，改善区域交通状况， 缓解交通拥堵问题，提高社会效益。
03 解决方案
采用先进的勘探技术和数值模拟方法，对地质条 件进行深入分析，优化基础设计，确保施工安全 和质量。
海洋环境问题
总结词
海洋环境恶劣，需采取有效措施 应对风浪、潮汐和腐蚀等影响。
详细描述
港珠澳大桥地处台风多发区，风 浪较大，同时受潮汐影响显著。 此外，海洋环境对桥梁结构产生
腐蚀作用。
解决方案
03 预算审核
预算编制完成后，需经过专家审核和相关部门审 批，确保预算的合理性和可行性。
投资来源
国家投资
争取国家对港珠澳大桥主 体工程的投资，以政府财 政资金为主。
社会融资
通过发行债券、引入民间 资本等方式，吸引社会资 金参与大桥建设。
地方自筹
珠海、香港、澳门三地政 府共同出资，按照协商比 例分担建设费用。
项目意义
港珠澳大桥的建设将极大地促进 粤港澳地区的经济和社会发展， 加强人员和物资的流动，提升区
域整体竞争力。
该桥将成为连接珠江三角洲和港 澳地区的重要通道，对推动粤港
澳大湾区建设具有重要意义。
港珠澳大桥的建设将为中国桥梁 和建筑工程领域积累宝贵的经验 和技术成果，提升中国在国际上
的地位和影响力。
03
解决方案
研发大型浮吊和深水作业技术，确保施工安全和质量；采用先进的测量
港珠澳大桥区域构造分析课件
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
施工监控与监测
施工监控技术与方法
实时监控
自动化监控
通过安装摄像头和传感器，实时监测 施工过程中的各种参数，如桥梁变形 、施工设备状态等。
采用自动化监控系统，实现24小时不 间断的监控，提高监控效率和准确性 。
数据采集与处理
利用数据采集系统，收集施工过程中 的各种数据，并进行处理和分析，以 评估施工质量和安全性。
06
教训
在桥梁等大型结构物设计时，应充分考虑自然 环境的影响，并进行相应的防护措施设计。
经验教训总结与展望
总结
港珠澳大桥的建设过程中既有成功也有 失败。成功案例为类似工程提供了宝贵 的经验，而失败案例则警示人们在工程 建设中要重视地质勘探、风险评估以及 环境保护等方面的工作。
VS
展望
未来在跨海通道建设中，应更加注重技术 创新和环境保护，加强国际合作与交流， 提高工程建设的管理水平和技术水平。同 时，应加强工程安全监测和维护，确保跨 海通道长期稳定运行，为区域经济发展和 交通一体化做出更大的贡献。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
港珠澳大桥区域构造 分析课件
目录
CONTENTS
• 港珠澳大桥概述 • 区域地质构造分析 • 桥梁结构设计分析 • 施工监控与监测 • 工程实例与经验教训 • 结论与建议
REPORT
CATALOG
DATE
港珠澳大桥岛隧工程技术交流汇报 ppt课件
ppt课件
9
3.1 人工岛技术创新点
采用深插式钢圆筒形成整岛围护 止水结构，实现了： ➢ 快速成岛，形成陆域； ➢ 岛内降水、大超载比堆载预压； ➢ 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
超载预压
同时施工
ppt课件
10
3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
➢ 钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ，在场地内进行分段拼装； ➢ 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
➢ 经验证，控沉效果理想。
ppt课件
25
4.3.3 基槽精挖
• 开挖水深大（50m），开挖精 度要求高（-60~+40cm）；
➢ 开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
ppt课件
26
4.3.4 基槽清淤关键技术
• 沉管隧道横卧珠江口，存在回淤； • 回淤将对隧道基础质量造成影响，并
Ⅳ
Ⅲ。顶板钢筋绑扎
Ⅳ。混凝土浇筑区
充气胶囊充气顶升钢筋笼，抽出钢筋绑扎台车， 分块转运至I区，重新拼装成新的绑扎台车。
ppt课件
底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区
混凝土浇筑区
38
4.5.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎
1
台座1
1
台座2
顶板钢筋托架
内模
台座3
砼浇筑台座
天然地基
SCP
SCP+堆载预压
ppt课件
高压旋喷桩
PHC桩
22
4.3 沉管隧道基础特点
➢ SCP+堆载预压+碎石垫层； ➢ 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层； ➢ 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
港珠澳大桥介绍PPT课件
5. 工程进展及计划 西人工岛施工照片
5. 工程进展及计划 东人工岛施工照片
沉管预制厂概貌
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
5. 工程进展及计划
总营地临时码头全景图
5. 工程进展及计划
已完工的总营地房建主体工程
5. 工程进展及计划 香港口岸人工岛填海工程由中交香港振华中标，2011年12月开始填海施工。
设计
专用设计 指导准则/手册
建造
专用施工及质量 验收标准
港珠澳大桥主体工程 建设项目管理制度
营运
专用营运维护手册 港珠澳大桥主体工程
营运管理制度
⑴ 统一技术标准及规范要求； ⑵ 融合港澳经验，编制了大量管理文件，形成 规范化、精细化、人性化的管理模式。 ① 质量认证； ② 信誉评价； ③ 回访及反馈； ⑶ 组建国际化管理团队，引进专业咨询机构。
⑴ 规模大、工期紧； ⑵ 技术新、经验少； ⑶ 专业广，工序多； ⑷ 要求高、难度大。
4. 3 建设条件复杂，HSE管理极具挑战
4. 工程特点及难点
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全
管理难度大； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保
要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健
康管理难度大。
独立外审机构 工会委员会
施工管理顾问 项目顾问组
港 珠 澳 大 桥 管 理 局
白 海 豚 保 护 区 管 理 局
会，各工区设立了安全生产领导小组。
设计总负责人
防台防汛领导小组
事故应急指挥中心
通航安全管理及航行 疏导工作领导小组
白海豚保护领导小组
项目设置HSE总监7人，独立设置HSE
设计总工程师
高中地理 交通运输线路建设之桥梁专题(共58张PPT)
17
一．该海域风浪大，海流和潮汐作用强， 大桥弯曲度设计充分考虑海流、风 力或潮汐的影响，有利于抗击海上 的风浪和海流；
二．该海域海底地形复杂，大桥修建成 曲线有利于避开海底不利地形区， 降低修建难度和节约成本；
三．大桥长度大，通行车辆多，平直的 桥面容易导致司机丧失警惕性，酿 成交通事故，弯曲的桥梁有利于提 高司机警惕性，保障行车安全。
7
真题解答
（2017全国卷2）阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡宽35~86千米，平均水深42米，最大水 气深候5极2米端，，海施峡工两条件侧差为；山大地桥。长在度第（四跨纪度冰）期大全，盛施工难 度时大，；亚（欧位大于陆环与太平美洋洲地大震陆带相附连近，）印对第桥安梁人防祖震先要求高； 海距由冰离此影长进响，入强运美，输洲对费。桥用梁高冰结；后构人期要工，求费温高用度高；上（。升建，筑海材平料面等升）运输
高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联 系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人 们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因， 未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
8
二、桥隧结合
2018年10月23日上午，港珠澳大桥 正式开通，全长55千米,按六车道 高速公路标准建设，中间段的海底 隧道两端各建一个人工岛。
18
【对点训练】2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵
州西部的世界第一高铁桥——沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用。
据此完成下列各题。
A 3．建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有( )
A．地形崎岖
B．夏季伏旱高温
C．技术工人不足
D．信息不通畅
D 4．北盘江高铁大桥建成对当地地理环境的主要影响有( )
一．该海域风浪大，海流和潮汐作用强， 大桥弯曲度设计充分考虑海流、风 力或潮汐的影响，有利于抗击海上 的风浪和海流；
二．该海域海底地形复杂，大桥修建成 曲线有利于避开海底不利地形区， 降低修建难度和节约成本；
三．大桥长度大，通行车辆多，平直的 桥面容易导致司机丧失警惕性，酿 成交通事故，弯曲的桥梁有利于提 高司机警惕性，保障行车安全。
7
真题解答
（2017全国卷2）阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡宽35~86千米，平均水深42米，最大水 气深候5极2米端，，海施峡工两条件侧差为；山大地桥。长在度第（四跨纪度冰）期大全，盛施工难 度时大，；亚（欧位大于陆环与太平美洋洲地大震陆带相附连近，）印对第桥安梁人防祖震先要求高； 海距由冰离此影长进响，入强运美，输洲对费。桥用梁高冰结；后构人期要工，求费温高用度高；上（。升建，筑海材平料面等升）运输
高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联 系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人 们仍难以徒步跨越。
有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因， 未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
8
二、桥隧结合
2018年10月23日上午，港珠澳大桥 正式开通，全长55千米,按六车道 高速公路标准建设，中间段的海底 隧道两端各建一个人工岛。
18
【对点训练】2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵
州西部的世界第一高铁桥——沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用。
据此完成下列各题。
A 3．建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有( )
A．地形崎岖
B．夏季伏旱高温
C．技术工人不足
D．信息不通畅
D 4．北盘江高铁大桥建成对当地地理环境的主要影响有( )
港珠澳大桥主体工程交通工程设计技术交流土木工程
PPT文档演模板
港珠澳大桥主体工程交通工程设计技 术交流土木工程
2.总体方案介绍
• 2.2 交通安全
Ø防眩设施 • • 全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板， 防眩板总高度为2m，间距1.5m，宽度28cm。 •
Ø东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施
• 在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道 入口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。
2.总体方案介绍
• 2.11 结构健康监测
Ø监测与巡检总体原则：对人工检测不易做到或人工方式很难触及的领域，尽量 采用自动方式进行监测；对监测实时性不强的监测项目，可进行人工巡检。
PPT文档演模板
港珠澳大桥主体工程交通工程设计技 术交流土木工程
2.总体方案介绍
• 2.13 综合管线
•供水管道
•弱电电缆侧
港珠澳大桥主体工程交通工程设计技 术交流土木工程
2.总体方案介绍
• 2.2 交通安全
Ø交通标线 • 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型 隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、 突起路标等。
Ø全线视线诱导设施 • 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标 。轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。
••消栓••泡液火管沫管
•消火栓箱
•弱电管廊 •双•波废水管 长探测
••消栓••泡液火管沫管
器
港珠澳大桥主体工程交通工程设计技
术交流土木工程
2.总体方案介绍
• 2.9 火灾报警与消防
Ø 救援设施包括： • 1.全线共设3个救援站 • 分别位于珠澳口岸人工岛；西人工岛；东人工岛。 • 2.现场救援指挥中心设于西人工岛 • 3.每个救援站配置的主要装备包括：
港珠澳大桥项目案例-ppt课件
通行深水航道 2、大橋臨近香港機場，附近空域不能出現大
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
高度建築
5
工程的技術難題
⑴ 地处外海，气象水文条件复杂； ⑵ 航线复杂、流量大，海上安全管理难度大
； ⑶ 穿越中华白海豚保护区，环保要求高； ⑷ 作业工期长，人员多，职业健康管理难度
大。
6
解決方法
7
大圆筒深海筑岛技术
世界范围内创新采用深插式钢圆筒 作为止水维护结构的全新筑岛工法。
19
工厂法沉管预制技术 创新设计现代化沉管管节预制厂，利于提高沉管预制质量，保证预制进度。
20
4.工厂法沉管预制技术
管节标准长度180m，由8个22.5m节段组成，重约73000t，全断面浇筑，需在24h 内连续浇筑约3415m³混凝土；对预制精度和混凝土控裂要求极严。
开发了全液压管节模板系统，控制预制精度；采用冰、冷水混合冷却系统，控制 混凝土入模温度小于250C，并采用混凝土皮带输送系统，以实现混凝土控裂；联合研 发了同步支撑和顶推系统，实现管节移动。
港珠澳大橋技術案例分析
1
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的 巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划 阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江 三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要 的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于 2009年12月15日开工建设，以期于2015至 2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年 建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建， 珠澳口岸人工岛将率先动工。
最大波高2.8m，波浪周
期 8.7 s，有效波高1.5m；
最大流速1.5 m/s； 最大风速25.8 m/s ；
29
沉管基槽最大开挖水深46m；槽底纵向坡 度在0.114%~3.098%之间；开挖精度要求控 制在0～0.5m；回淤控制要求严。
港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术ppt课件
称 组合梁用钢(t) 主塔钢材(t) 钢筋(t) 复合桩钢桩(t)
工
7.7万
程
量 钢绞线（t）
统 计
3308
4514
斜拉索(t)
788
6.68万
1.5万
支座（个） 混凝土（m3）
1164
29.8万
—工程概况-水文、气象
水文： 流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s; 浪高：20年一遇浪高2.2ｍ； 水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m；
27非通航孔桥施工海上施工钢管复合桩施工安装组合梁架设构件预制桥面板预制钢梁组合梁组合预制非通航孔桥施工非通航孔桥施工桩基灌注桩基混凝土采用全自动导向架3次精确定位插打钢桩桩基施工装配式钻孔平台复合桩钢管制造非通航孔桥施工墩台施工墩台安装围堰运输与安装承台安装墩帽安装组合梁架设组合梁运输组合梁出海组合梁海上运输组合梁架设非通航孔桥施工方案组合梁架设组合梁场内移运32钢管桩插打九洲航道桥施工方案基础施工钻孔桩施工九洲桥基础施工钢管桩插打围堰下放九洲航道桥施工33九洲航道桥施工方案墩台及塔柱施工上塔柱及主梁施工钢混结合段节段吊装上塔柱整体吊装大节段运输大节段架设34通航区通航区九洲航道桥主梁大节段安装架设总体方案九洲航道桥施工方案主梁施工35非通航孔桥及九洲航道桥施工场景主要施工方案36主要资源配置情况主要资源配置情况主要机械设备汇总表名称单位数量备注23组合梁组合及承台墩身预制用100t龙门吊40m桥面板吊装用2700t横移台车组合梁架设海天3海上混凝土供应海天4围堰吊装桩的打设墩帽墩身吊装大桥雪浪2hzs180cb05进场施工人员约3283人施工船舶70余艘施工设备50余套
—大型设备配置情况
人工岛混凝土搅拌站 （ 2HZS180）
港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案及创新课件
社会影响
港珠澳大桥的建设对区域 经济发展、交通状况改善 和旅游业发展产生了深远 的社会影响。
02
桥梁设计方案
设计理念与原则
设计理念
安全、可靠、经济、环保、持久，以 及与周边环境的和谐统一。
设计原则
充分利用先进技术，确保结构安全； 优化设计方案，降低工程造价；强化 环保措施，减少对环境的影响；创新 设计理念和方法，提升工程品质。
促进高端制造业发展
港珠澳大桥的建设将带动高端制造业的发展，包括桥梁制造、大型设备制造等领域，提升我国在这些领域的技术水平 和国际竞争力。
培养高素质人才
港珠澳大桥的建设将吸引大量人才参与，培养出一批高素质的桥梁工程、管理、运营等方面的人才，为 我国基础设施建设领域的发展提供有力支持。
06
互动环节与问题解答
1 2
设计理念
注重创新设计，结合工程实际情况，探索更加高 效、环保的桥梁建设方案。
施工管理
加强施工过程中的质量监控，提高工作效率，确 保工程进度。
3
环境保护
强化环境保护意识，减少施工对生态的破坏，实 现绿色工程建设。
港珠澳大桥的未来发展与展望
持续监测与维护
建立完善的桥梁监测和 维护体系，确保桥梁长 期安全运营。
港珠澳方大案桥及主创体新工课程件桥梁设计
目录
• 港珠澳大桥主体工程概述 • 桥梁设计方案 • 创新技术与应用 • 经验总结与展望 • 工程效益与社会影响 • 互动环节与问题解答
01
港珠澳大桥主体工程概述
工程背景与意义
促进粤港澳大湾区经济一体化
港珠澳大桥的建设将极大地促进粤港澳大湾区的经济一体化进程， 加强香港、澳门和广东之间的经济联系。
桥面设计
港珠澳大桥建设项目研究 ppt课件
1
港珠澳大桥
港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大 屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公 里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。 1983年，香港的建筑师胡应湘最早提出了建造港珠 澳大桥想法；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开 工建设；2016年9月27日港珠澳大桥主体工程全线 贯通；预计2017年年底建成通车。 2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙。7 月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完 成。
ppt课件 15
港珠澳大桥主体桥梁土建部分
港珠澳大桥主桥自珠海拱北对开的珠澳口岸人工岛伸展至粤港 分界线，全长29.6公里，采用双向6车道的桥隧结合方案，其中 穿越伶仃西航道和铜鼓航道段约6.7公里采用隧道方案，其余路 段约22.9公里采用桥梁方案。为实现桥隧转换和设置通风井， 主体工程隧道两端各设置一个海中人工岛。本次签约的就是其 中6.7公里的海底隧道和两个隧道人工岛部分。 据港珠澳大桥管理局相关专家介绍，人工岛和隧道设计施工要 解决一系列世界级难题，比如岛隧要怎样无缝接合，长达6.7公 里的超长隧道里要如何通风、保证安全，复杂海洋条件下，预 制的沉管要怎么浮运和沉放。为此，国家交通运输部组织的 “港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”项目已 正式列入国家科技支撑计划，并有41位中外桥梁、隧道专家被 聘为港珠澳大桥技术专家组成员。 承担世界上最长的沉管隧道的施工图设计和施工的，是以中国 交通建设股份有限公司为牵头人的联合体，据介绍，该联合体 由施工团队和设计团队两部分组成，阵容可谓华丽：中国交通 建设股份有限公司、艾奕康有限公司和上海城建(集团)公司组 成施工团队，其中前两者为世界500强企业，后者为中国建筑 业500强。设计团队由中交公路规划设计院有限公司、丹麦科 威国际咨询公司(COWI A/S)、上海市隧道工程轨道交通设计研 究院及中交第四航务工程勘察设计院有限公司组成。
某大桥交通工程设计技术交流(PPT58页)
数据/视频传 输子系统
计算机网络 子系统
闭路电视子 系统
交通诱导及 控制子系统
互备
交通监控系 统
交通数据采 集子系统
视频事件检 测子系统
气象检测子 系统
车牌识别子 系统
隧道环境检 测子系统
9个子系统
2.总体方案介绍
2.4 通信
2.总体方案介绍
2.5 收费
大桥夜景设计通过运用不同灯具、不同的灯光颜色对大桥主塔、斜拉索的照明，来表现夜景照明的主题。
Ø系统方案
u桥梁道路照明 桥梁主体道路照明采用12m悬臂灯杆，光源为180W LED灯，其中桥梁DB01标
段布置间距为35m，桥梁DB02标段布置间距为34m，双侧对称布置。 u航空障碍灯
江海直达船航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。 青州航道桥桥塔使用高光强白色闪光障碍标志灯。 九洲航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。
2.总体方案介绍
2.6 照明
Ø桥梁夜景照明 夜景照明提出了“伶仃珠链”的设计主题。大桥夜景设计通过运用不同灯具、
指路标志
禁令标志
警告标志 指示标志
告示标志
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
Ø交通标线 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型
隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、 突起路标等。
Ø全线视线诱导设施 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。
轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。
特点：
涉及一国两制政治环 境，两岸三地的特殊 地理位置 。
岛、桥、隧相连。
主体工程与香港连接 线紧密相连，又同处 于三地口岸之外。
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汇报提纲
1. 项目背景 2. 总体方案介绍 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究
2. 总体方案介绍
2.1设计内容： 大桥主体部分：
海底隧道5.9Km
东、西人工岛
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
交通标志
设置完善的指路标志、禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志。 指路标志采用绿底白字，禁令标志、警告标志、指示标志和告示标志版面颜色根 据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的要求选用。
2.7 通风
海底隧道横断面
排烟道 2m
设 安全 备 通道
2.65m
5.1m
11.40m
37.95m
单洞净空面积：97.9m2
排烟道有行效车面主积洞：16m2 独立
通风系统
排烟系统
安全通道 通风系统
高压细水雾 降温系统
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道特点
风塔、 风机房
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 山西海达消防工程有限公司
xxx省、xxx特别行政区
珠海口岸
xxx口岸
珠海接线
xxx接线 xxx口岸
三地委负责整个大桥项目 的重大事项决策、相关公 共事务的协调，以及对主 体部分项目法人实施监管
1. 项目背景
特点：
涉及一国两制政治环 境，两岸三地的特殊 地理位置 。
岛、桥、隧相连。
主体工程与xxx连接 线紧密相连，又同处 于三地口岸之外。
火灾报警系统总线制信号线
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2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
火灾报警设备布置方案
隧道火灾探测设备布置表
布置位置
设备选择 双波长火灾检测器
配置方案
45m间距设1套，隧道路段设2台报警主 机，监控所设1台报警主机
隧道行车通道内
隧道安全通道内 隧道强电电缆通道内
2.总体方案介绍
2.8 供配电
110KV电站 10KV电站
35KV电站 10KV电站
2路35KV电缆
2.总体方案介绍
2.9 火灾报警与消防
火灾报警系统组成
报
火
警
灾
设
自
备
动
报
数
警
据
系
传
统
输
系
统
报 警 计 算 机
报 警 主 机
火灾探测设备 手动报警设备
交通监控系统工业以太环网
火灾自动报警系统光纤环网
指路标志
禁令标志
警告标志 指示标志
告示标志
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
交通标线 交通标线主要包括包括车行道边缘线、车行道分界线、突起型
隆声带、黄色导流标线、横向减速标线、隧道入口侧壁立面标记、 突起路标等。
全线视线诱导设施 主线每隔24m设置一个轮廓标，匝道每隔8m设置一个轮廓标。
轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。
主体工程
项
目
介
绍
Introduction
交通工程设计技术交流
2014年5月
汇报提纲
1. 项目背景 2. 总体方案介绍 3. 关键性技术研究成果 - 跨境交通管理体系研究
1. 项目背景
《xxx大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》
xxx大桥由主体工程和三
地口岸、三地连接接线工
程组成。
三地：xxx特别行政区、
跨境交通涉及三地口 岸、三地海关、三地 连接线、粤港澳政府 等多主体的协调配合 。
珠海口岸 珠海接线
xxx接线 xxx口岸
xxx口岸
1. 项目背景
设计范围：大桥主体部分
专责小组
大桥主体部分：
三地委
xxx大桥 管理局
海底隧道5.9Km 东、西人工岛
1. 项目背景
运营管理机构：
1. 项目背景
工 作 进 度
数据/视频传 输子系统
计算机网络 子系统
闭路电视子 系统
交通诱导及 控制子系统
互备
交通监控系 统
交通数据采 集子系统
视频事件检 测子系统
气象检测子 系统
车牌识别子 系统
隧道环境检 测子系统
9个子系统
2.总体方案介绍
2.4 通信
2.总体方案介绍
2.5 收费
收费车道十入十出 收费车道十入兼十容出xxx与xxx两地ETC标签 兼容xxx与xxx两地ETC标签
北京交科公路勘察设计研究院有限公司 山西海达消防工程有限公司
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道纵断面 “W”地形
隧道纵断面呈“W”形设置，有两处最低点，最大坡度2.98%。 隧道共有33个管节，标准管节长度180m，节段长度22.5m。 隧道有两处最低点，在两处最低点分别设置废水泵房。
2.总体方案介绍
段布置间距为35m，桥梁DB02标段布置间距为34m，双侧对称布置。 航空障碍灯
江海直达船航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。 青州航道桥桥塔使用高光强白色闪光障碍标志灯。 九洲航道桥桥塔使用中光强红色闪光障碍标志灯。
桥梁主体道路，双侧对称布设方式
2.总体方案介绍
2.6 照明
口岸人工岛收费广场照明及互通立交照明 均采用30m升降式高杆灯，灯光源为12x400W高压钠灯。
人工岛上匝道和环岛道路照明 采用8m低杆灯沿道路单侧布置，光源为120W的LED灯，间距35m。
隧道照明
采用高压钠灯和LED灯混合布置方式， 基本段照明灯具为120W LED灯，布设 间距为9米。
2.总体方案介绍
2.6 照明
桥梁夜景照明 夜景照明提出了“伶仃珠链”的设计主题。大桥夜景设计通过运用不同灯具、
2.总体方案介绍
2.6 照明
设计范围
照明设施设计范围为主体工程的桥梁道路照明、桥梁检修照明、航空障碍灯、口 岸人工岛收费广场和互通立交照明、东西人工岛上匝道和环岛道路照明、隧道照明及 桥梁夜景照明等内容。
系统方案
桥梁道路照明 桥梁主体道路照明采用12m悬臂灯杆，光源为180W LED灯，其中桥梁DB01标
2.总体方案介绍
2.2 交通安全
防眩设施 全线桥梁段以及人工岛路基段中央分隔带连续设置防眩板，
防眩板总高度为2m，间距1.5m，宽度28cm。
东西人工岛和珠澳口岸互通缓冲设施 在东西人工岛和珠澳口岸互通立交分流三角端处、隧道入
口前以及收费岛岛头前设置防撞垫。
2.总体方案介绍
2.3 交通监控
交通监控系统采用两级管理、三级控制的模式，监控中心与监控所互备。
不同的灯光颜色对大桥主塔、斜拉索的照明，来表现夜景照明的主题。
2.总体方案介绍
2.7 通风
海底隧道特点
隧道双向六车道，设计时速100km/h。 岛上段和沉管段全长6766m。其中，沉管段长5664m,封闭段长 6262m（减光段洞口之间长度）。隧道建成后将是世界上最长 的公路沉管隧道。 隧道禁止危险品车辆驶入，火灾设计当量50MW。 隧道按同时发生一次火灾设计。