30米箱梁技术交底
现浇箱梁施工技术交底及施工方案
现浇箱梁施工技术交底及施工方案一、施工技术交底1. 工程概况现浇箱梁是桥梁工程中常见的构件，主要用于横跨道路、河流等地方。
本次施工的箱梁长度为30米，宽度为2米，采用现浇施工方式。
2. 施工准备•材料准备：混凝土、钢筋、模板等•设备准备：搅拌机、起重机、模板支撑架等•人员组织：现场施工人员、安全保障人员等3. 施工工艺•钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行加工和组装•模板安装：将预制好的模板安装到指定位置•混凝土搅拌：在搅拌站进行混凝土的搅拌•现浇施工：将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工•养护处理：完成浇筑后对箱梁进行养护处理，保证强度和质量二、施工方案1. 施工步骤步骤一：预备工作1.确定施工方案和技术要求2.对施工现场进行清理和平整3.检查施工材料和设备是否齐全步骤二：钢筋加工和模板安装1.按照设计要求对钢筋进行加工和组装2.将模板安装到箱梁位置并进行调整步骤三：混凝土搅拌和运输1.在搅拌站进行混凝土的搅拌2.将混凝土运至施工现场步骤四：现浇施工和养护处理1.将混凝土预制体运至箱梁模板内进行现浇施工2.完成浇筑后对箱梁进行养护处理2. 施工注意事项•施工过程中要加强安全管理，严格按照施工方案进行操作•注意施工现场的通风和照明，保证施工人员的安全•对施工材料和设备进行定期检查，确保施工质量3. 施工质量控制•钢筋的加工和组装要符合设计要求•混凝土的搅拌比例和质量要符合标准•现浇施工过程要保证混凝土均匀性和密实性以上是现浇箱梁施工技术交底及施工方案的相关内容，希望施工过程顺利进行，质量符合要求。
箱梁安装安全技术交底
箱梁安装安全技术交底箱梁安装是桥梁建设中一个重要的环节，它直接关系到桥梁的安全与稳定。
在进行箱梁安装过程中，需要严格遵守相关的安全技术要求和操作规范，以确保施工人员的人身安全和工程质量。
本文将详细介绍箱梁安装中的安全技术交底，从准备工作、操作步骤、安全注意事项等方面进行阐述。
一、准备工作1.1 施工准备在进行箱梁安装前，需要做好充分的施工准备工作，包括但不限于以下几方面：•箱梁安装计划的编制；•施工现场的清理和布置，确保安全通道畅通；•申请必要的施工许可证和安全生产相关手续；•确保施工人员熟悉操作规程和安全技术要求。
1.2 装备和材料准备为了保证箱梁安装的顺利进行，需要准备好必要的装备和材料，包括但不限于：•起重设备，如吊车、起重机等；•各种规格的托卡板、托卡座等；•防滑垫和防滑垫支撑块；•安全带、安全帽等个人防护用具；•箱梁安装操作所需的工具。
二、操作步骤2.1 箱梁吊装箱梁吊装是箱梁安装的关键环节，需要严格按照以下步骤操作：1.检查起重设备的工作状态和安全性，并确保起重设备的合理配重；2.使用合适的吊索和吊具，根据箱梁的尺寸和重量进行合理布置；3.钢丝绳或吊索的固定点应牢固可靠，确保吊装过程中不产生松动；4.专人指挥吊装操作，配合起重设备操作人员的信号，确保吊装过程平稳无误；5.在吊装总控制室或现场设立专人负责监控和调度吊装过程，确保安全可控。
2.2 箱梁安装箱梁吊装到位后，需要进行下一步的安装工作，具体步骤如下：1.使用托卡板和托卡座将箱梁支撑在合适的位置；2.检查托卡板和托卡座的牢固程度，确保其能够承受箱梁的重量；3.在箱梁两侧逐渐拆除吊装设备，将箱梁完全放置在托卡板和托卡座上；4.检查箱梁的水平度和位置，如有需要则进行调整，确保箱梁安装平稳；5.采用专用工具进行调整和固定，将箱梁与桥墩、墩台等构件连接起来；6.检查连接处的牢固程度和安全性，确保箱梁与其他构件之间的连接紧固可靠。
2.3 安全交底和记录在完成箱梁安装后，需要进行安全交底和记录工作，具体步骤如下：1.对箱梁安装的过程进行总结和分析，记录关键环节、注意事项和经验教训；2.与施工人员进行安全交底，向他们详细介绍箱梁安装的操作规程和安全技术要求；3.强调施工人员在操作过程中的安全注意事项，包括但不限于穿戴个人防护用具、遵守操作规程等；4.记录安全交底的内容、时间和参与人员，以备后续查阅和核对。
桥梁工程箱梁施工安全技术交底
桥梁工程箱梁施工安全技术交底一、引言桥梁工程是一项重要的基础设施建设工程，而其中的箱梁施工是桥梁工程中不可或缺的一环。
为了确保施工过程中的安全性，本文将对桥梁工程箱梁施工的安全技术进行详细交底。
本文将采用Markdown文本格式，分为以下几个部分进行阐述。
二、施工前的准备工作在进行桥梁工程箱梁施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
具体的准备工作包括：1.完善的施工方案：根据设计要求和工程实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工步骤等内容。
2.安全技术交底：在施工前，对施工人员进行安全技术交底，明确各项施工工艺和操作规范，并强调施工中的安全注意事项。
3.施工现场的布置：根据施工方案，合理布置施工现场，确保各项设备、工具的就位，并进行必要的防护措施，如设置警示标志、悬挂安全网等。
三、箱梁吊装施工安全技术交底箱梁吊装是桥梁工程中最重要的施工环节之一，也是施工安全风险最高的环节。
在进行箱梁吊装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.吊装方案：制定详细的吊装方案，明确吊装的顺序、方法、吊点及吊具的选择等。
同时要充分考虑施工现场的实际情况，确保吊装过程中的安全。
2.吊装设备的检查与维护：在吊装前，对吊装设备进行全面的检查与维护，确保设备的正常运行。
同时，要设立专人负责设备的操作与监控，及时排除设备故障。
3.吊装人员的培训与交底：对参与吊装作业的人员进行专业培训，并进行安全技术交底。
要求吊装人员掌握吊装操作规程，熟悉应急措施，并注重团队协作。
4.吊装现场的安全措施：在吊装现场设置警示标志，确保现场清晰可见；划定安全作业区域，防止无关人员进入；加强对吊装现场的管理，确保吊装过程的安全。
四、箱梁安装施工安全技术交底箱梁安装是箱梁施工的核心环节之一，也是一个安全风险较高的作业。
在进行箱梁安装施工前，必须进行详细的安全技术交底，包括以下内容：1.安装方案：制定详细的箱梁安装方案，明确安装的顺序、方法、工艺要求等。
箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底1. 概述本文档旨在对箱梁架设技术进行交底，包含了箱梁架设的基本原理、工具设备、施工方法、质量要求等内容，以指导施工人员进行箱梁架设工作。
2. 箱梁架设基本原理箱梁是一种用于桥梁结构的梁体形式，具有较大的承载能力和抗震性能。
箱梁架设的基本原理是通过合理的设计和施工方法，将预制好的箱梁安装到桥墩上并与桥墩连接，形成整体结构，以实现桥梁的承载功能。
3. 工具设备在进行箱梁架设工作时，需要准备以下工具设备： - 起重机或吊车：用于提升和安装箱梁。
- 箱梁吊具：包括钢丝绳、吊钩等，用于固定和控制箱梁位置。
- 支撑桥架：用于临时支撑箱梁，确保安全稳定。
4. 施工方法箱梁架设的施工方法主要包括以下步骤：4.1 准备工作在进行箱梁架设之前，需进行以下准备工作： - 安装支撑桥架，确保稳定的工作平台。
- 检查起重机或吊车的安全状态，确保正常运行。
4.2 安装箱梁按照设计要求，将起重机或吊车的起重装置固定在箱梁的吊点上，并使用箱梁吊具确保稳定。
然后，通过起重机或吊车提升箱梁，将其安装到桥墩上。
4.3 连接箱梁和桥墩在将箱梁安装到桥墩上后，需要进行连接，以确保箱梁与桥墩的紧密结合。
具体连接方法根据设计要求使用螺栓、焊接等方式进行。
4.4 检查和调整安装完成后，需要对箱梁进行检查和调整，确保梁体水平、垂直度、标高等符合要求。
若不符合要求，需进行相应的调整，直至满足设计要求。
4.5 清理和保养箱梁架设完成后，应及时清理施工现场的杂物，并对箱梁进行保养，以延长其使用寿命。
5. 质量要求为确保箱梁架设工作的质量，需满足以下要求：- 箱梁安装平稳，无明显倾斜。
- 箱梁连接牢固，无松动现象。
- 箱梁位置准确，与桥墩连接紧密。
- 箱梁表面光滑，无明显裂缝和损坏。
6. 安全注意事项在进行箱梁架设工作时，需要注意以下安全事项： - 操作人员需熟悉各项操作规程，掌握操作技能。
- 安全设施应完善，防止人员和设备受伤。
箱梁安全技术交底
箱梁安全技术交底1. 箱梁简介箱梁是一种常见的桥梁结构，具有强度高、刚度大、使用寿命长等特点，广泛应用于道路、铁路和高速公路等交通工程中。
为了保证箱梁的安全运行，需要对其进行专门的技术交底。
2. 箱梁安全原则在进行箱梁安全技术交底之前，首先需要了解箱梁的安全原则。
以下是一些重要的箱梁安全原则：•强度原则：箱梁的设计强度必须满足设计要求，承受荷载时不得发生破坏。
•稳定原则：箱梁在工作状态下必须保持稳定，不得出现倾覆或变形等情况。
•安全原则：箱梁必须保证安全通行，包括承载能力、防护措施等方面。
3. 箱梁的结构与构造箱梁由上、下翼板和纵向隔板构成，通常采用钢筋混凝土或预应力混凝土材料。
其构造特点如下：•上、下翼板：上、下翼板是箱梁的关键构件，承受荷载并保证箱梁的强度和稳定性。
•纵向隔板：纵向隔板用于加固箱梁的结构，增加刚度和承载能力。
•连接部件：箱梁的连接部件包括梁端和梁缝，需要进行严格的施工和检验。
4. 箱梁施工安全要点在进行箱梁施工过程中，需要特别注意以下安全要点：•勘察与设计：在施工前必须进行详细的勘察和设计，保证施工的可行性和安全性。
•施工方案：制定合理的施工方案，包括施工方法、施工顺序、安全措施等，确保施工过程中的安全。
•材料选择与质检：合理选择箱梁的材料，并进行严格的材料质检，以保证施工质量和安全性。
•施工人员：严格选择施工人员，并进行专门的技术培训，保证其掌握施工技能和安全常识。
•施工设备：选择适当的施工设备，并进行定期检查和维护，避免设备故障导致事故发生。
•监测与控制：在施工过程中进行及时的监测和控制，确保施工质量和安全性。
5. 箱梁使用与养护箱梁的使用与养护是保证其安全运行的关键。
以下是一些箱梁使用与养护的注意事项：•荷载限制：根据设计要求，合理控制箱梁的荷载，避免超载引起的变形和破坏。
•定期巡检：定期对箱梁进行巡检，检查梁体、连接部件和护栏等是否存在损坏或松动情况。
•涂料保护：定期对箱梁进行涂料保护，保持其表面的防腐、防水性能，延长使用寿命。
箱梁模板安全技术交底模板
一、交底目的为确保箱梁模板施工过程中的安全，预防安全事故的发生，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、施工范围本次安全技术交底适用于所有箱梁模板施工环节，包括模板设计、制作、安装、拆除及施工过程中的安全防护措施。
三、施工人员要求1. 所有参与箱梁模板施工的作业人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全意识。
2. 作业人员必须熟悉本交底内容，并严格遵守操作规程和安全规定。
四、安全技术措施1. 模板设计- 模板设计应遵循《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF502011）等相关规定。
- 模板结构应稳定、可靠，满足施工要求。
2. 模板制作- 模板材料应符合国家相关标准，不得使用劣质材料。
- 模板制作过程中，应严格控制尺寸精度，确保模板安装后平整、牢固。
3. 模板安装- 安装前应检查模板的完好性，确保无破损、变形等情况。
- 模板安装应按照设计要求进行，确保模板位置准确、垂直、平整。
- 安装过程中，应采取防滑措施，防止人员滑倒。
4. 模板拆除- 拆除前应检查模板及支架的稳定性，确认无安全隐患后方可进行。
- 拆除过程中，应逐层拆除，不得一次性拆除过多，防止模板倾倒。
- 拆除时，应使用专用工具，不得用手直接抓取模板。
5. 安全防护措施- 施工现场应设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
- 高处作业时，应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
- 严禁酒后作业，严禁疲劳作业。
- 施工过程中，应密切关注天气变化，遇六级以上强风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应立即停止露天高处作业。
- 严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
- 发现不安全因素或安全事故时，应立即停止作业，并向项目领导或现场管理人员汇报。
五、安全教育培训1. 所有施工人员必须接受安全教育培训，了解本交底内容。
2. 项目部应定期组织安全教育培训，提高作业人员的安全意识和操作技能。
六、交底时间本安全技术交底自即日起生效，直至箱梁模板施工完成。
七、责任落实1. 项目部负责组织安全技术交底，确保施工人员掌握安全知识。
箱梁式施工技术交底
箱梁式施工技术交底1. 简介箱梁式施工技术是一种常用的桥梁建设方法。
本文档旨在交底相关技术要点，确保施工过程顺利进行。
2. 施工准备- 梁板材料准备：确认梁板材料的质量和数量满足要求。
- 模板准备：确保模板的安装和定位准确，以便于梁板的浇筑。
- 钢筋安装：按照设计要求进行钢筋的安装，确保其定位正确、数量充足。
- 基础处理：保证桥墩基础的稳固性和平整度。
3. 箱梁制作- 布置钢模：按照设计要求，在地面上布置钢模，确保形状、尺寸准确。
- 钢筋绑扎：根据设计图纸和钢筋加工厂家提供的图纸进行钢筋绑扎。
- 模具安装：将制作好的钢模安装在钢筋框架上，确保精确的位置和安装牢固。
- 混凝土浇筑：在钢模中倒入混凝土，通过合适的振捣措施确保混凝土充分密实。
- 浇筑控制：控制混凝土浇筑的速度和厚度，避免出现过快或过厚的情况。
4. 箱梁安装- 车辆运输：将制作好的箱梁使用适当的车辆运输至施工现场。
- 吊装安装：使用吊具将箱梁吊装至桥墩定位处，确保位置准确、安全稳固。
- 预应力索安装：根据设计要求，安装预应力索，提高箱梁的承载能力。
- 箱梁焊接：在必要的情况下，对箱梁焊接进行检查，确保焊接质量合格。
5. 箱梁施工注意事项- 施工环境：确保施工现场清洁、安全，并采取必要的安全防护措施。
- 施工顺序：按照施工计划和设计要求确定施工顺序，合理组织施工进度。
- 施工质量：严格按照相关施工标准和规范进行施工，确保施工质量达标。
- 工艺记录：做好施工工艺记录，包括工程量、施工时间、质量问题等，以备查验和整改。
以上为箱梁式施工技术交底的要点，请施工人员按照相关要求进行工作，确保施工过程安全、顺利。
箱梁运输安全技术交底模板
一、交底目的为确保箱梁运输过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、交底内容1. 运输前的准备工作（1）对运输车辆进行全面检查，确保车辆状况良好，制动系统、灯光、转向系统等关键部件均符合安全要求。
（2）检查吊装设备，如吊车、钢丝绳、挂钩等，确保其完好无损，吊装能力符合箱梁重量要求。
（3）了解箱梁尺寸、重量及运输路线，确保运输路线畅通，无障碍物。
2. 运输过程中的安全注意事项（1）严格按照规定装载，确保箱梁平稳放置，不得超高、超宽、超重。
（2）吊装时，吊车司机与地面指挥人员应保持密切联系，确保吊装过程平稳、安全。
（3）运输过程中，司机应保持车速适中，避免急刹车、急转弯等操作，确保车辆稳定。
（4）在山区、弯道、桥梁等特殊路段，应减速慢行，注意观察路况，确保安全。
（5）遇恶劣天气，如雨、雪、雾等，应暂停运输，确保安全。
3. 应急处置措施（1）若遇车辆故障，应立即停车，并采取安全措施，防止事故扩大。
（2）若遇交通事故，应立即报警，并采取紧急措施，确保人员安全。
（3）若遇吊装事故，应立即切断电源，并采取紧急措施，防止事故扩大。
三、安全责任1. 运输单位应负责运输车辆、吊装设备的安全检查，确保运输过程安全。
2. 司机应严格遵守交通规则，确保行车安全。
3. 吊装人员应严格按照操作规程进行吊装作业，确保吊装安全。
4. 项目部应加强对运输过程的安全监管，及时发现和消除安全隐患。
四、培训与考核1. 对运输人员进行安全教育培训，使其掌握运输过程中的安全知识和操作技能。
2. 对运输人员进行安全考核，确保其具备安全操作能力。
五、总结本安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识，确保箱梁运输过程中的安全。
请各位施工人员认真学习，严格遵守安全操作规程，共同保障工程安全、顺利进行。
箱梁施工安全技术交底
箱梁施工安全技术交底一、施工安全措施1、桥梁施工中高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》的要求。
按照GB2022-05《高处作业分级标准》实行三级管理，由项目经理负责；施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施；2、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作；3、脚手架的搭设必须符合安全技术规程的有关规定。
立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按照相关规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、防护栏杆。
并经有关技术人员检验合格之后方可投入使用，脚手架拆除时，下方不得站人；4、塔吊禁止载人，起吊重物时回转走行范围以内不得行人。
起重设备用专职专岗人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用；5、移动式梯子梯脚底部坚实，上端有固定措施。
立梯工作角度75左右为宜，不得有缺档和垫高使用；6、雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。
强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善；7、夜间施工保证具备足够的照明强度，危险区悬挂警示标志，施工人员上桥前集合经安全员教育和检查，任何人员未经过批准，不得擅自进入作业现场；8、严格执行专职安全员日常巡检制，加强进场安全教育，真实及时记录安全日报表，每月进行1次安全生产大检查。
发现问题及时通知整改。
二、预应力工程中的安全措施1、要注意用电安全，在各工序施工之前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作；2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设置安全网；3、张拉过程当中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品；4、张拉工区应当设置必要的安全标志提醒注意；5、配置对讲机，保证张拉两端及时联系；6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全；7、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具；8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。
30m运输方案技术交底
30米箱梁运输方案1、箱梁运输车及箱梁情况箱梁的运输是本项目重要的控制节点，鉴于本工程中的预制梁的长度为30m,箱梁高度1。
7m，箱梁宽的为2。
4m。
2。
85m，(均较大，预制箱梁长30m，梁高1.7m，腹板厚18cm，顶底板厚18cm，单片箱梁最大重量超过96t，车全长32m （包括箱梁长度),总宽度为2.9m，总高度为3.0m。
总质量115t，总轴数6轴。
2、运梁行驶:对于运输路线上的几个交叉道口处理措施,首先是取得交警部门的帮助，其次安排相应人员进行人员和车辆的组织工作.箱梁运输主要注意各个道路口。
3、梁场出梁（1）、梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定。
后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放稳后方可取掉起吊钢丝绳。
箱梁放置好后对箱梁前后两端进行钢丝绳绑扎加固，箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合，防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹。
采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法,捆绑位置应尽量靠近箱梁两端。
确认垂直之后立即对箱梁进行固定，用4个5t的手拉葫芦于箱梁两头分别连接托盘孔和吊点处的钢丝绳绑定箱梁，然后拉紧4个葫芦，再用运梁车托架上两侧的可调节螺旋支撑进行对称支撑，对箱梁进行固定完毕，保证箱梁在运梁车上面保持稳定。
（2）、对于运梁车进入龙门架装卸范围的道路，进行加填，主要是按照满足载梁以后的转弯半径需要.对车辆各部分性能情况进行检查，确保车辆性能正常、稳定；对驾驶员进行安全教育，运梁拖车运输时时速应控制在15km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助观察,同时注意两侧有无行人和障碍物影响，及时反映安全情况和处理安全事宜。
重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶至转弯或险要地段应降低车速。
4、运梁车安全措施a.运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗.b.使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好.c.对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。
箱梁架设技术交底书
箱梁架设技术交底书1. 引言箱梁是一种常见的支撑结构，经常用于道路、桥梁和建筑物的建设中。
本文档旨在介绍箱梁架设的技术要点和注意事项，以确保施工的安全和质量。
2. 箱梁架设前的准备工作在进行箱梁架设前，需要进行以下准备工作：•准备施工图纸和相关规范文件，确保施工按照技术要求进行。
•检查并确认所有施工设备和工具的完好性和可靠性。
•对施工现场进行清理和平整，确保施工环境安全。
3. 箱梁架设的工序和技术要点3.1 搭设脚手架和安全网在进行箱梁架设前，必须搭设脚手架和安全网，以确保施工人员的安全。
脚手架应牢固稳定，符合相关梁架设的规范要求。
安全网应该覆盖施工区域的所有可能坠落物体的位置。
3.2 安装导轨和调整方位在箱梁架设的过程中，需要先安装好导轨，并调整导轨的方位和高程，确保其与设计要求相符。
导轨应该平整且牢固，以便箱梁安装时的准确对接。
3.3 安装箱梁安装箱梁时，应先将箱梁运送到准确的位置，并进行对接。
在对接过程中，应严格按照设计要求进行调整和校验。
箱梁的安装过程应经过严格的检查和确认，以确保其稳定和牢固。
3.4 进行箱梁的预应力张拉箱梁架设完成后，需要进行预应力张拉，以增加箱梁的承载能力。
预应力张拉的过程应符合相关规范要求，并且应进行严格的监测和检验。
3.5 进行箱梁的防腐处理为了延长箱梁的使用寿命，需要对其进行防腐处理。
防腐处理应按照相关要求进行，确保其具有良好的防腐性能。
4. 施工注意事项在进行箱梁架设时，需要注意以下事项：•施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•架设箱梁的操作应由经过培训和持有相应岗位证书的人员进行。
•架设过程中，应密切关注天气状况，并根据天气情况采取相应的防范措施。
•确保施工现场的秩序和安全，禁止闲人靠近施工区域。
5. 总结本文档介绍了箱梁架设的技术要点和注意事项。
通过严格按照技术要求进行施工，可以确保箱梁架设的安全和质量。
施工人员在进行箱梁架设时，应遵循相关规范和操作要求，确保施工的顺利进行。
30m箱梁运输架设安装专项方案技术交底
黄浪渠大桥30m箱梁运输、架设、安装专项方案技术交底（一级）技术交底YHGS-JD1-一、工程概况黄浪渠大桥桥长1.17km,交角61.7°,上部为30m预应力箱梁，共设37 跨，每跨设有箱梁8片，共计296片，共分9联，4*（4-30）+（5-30）+4* （4-30）先简支后连续，预制箱梁梁高为（中梁高端162.4cm，低端157.6cm，边梁高端162.4cm，低端156.2cm），底板直线部分宽100cm，腹板厚为25-18cm，中梁顶板宽240cm，边梁顶板宽310.6cm。
箱梁砼方量为中跨中梁32.37m3/片, 梁重约84.16t，中跨边梁35.31m3/片，梁重约91.81t，边跨中梁33.12m3/ 片，梁重约86.11t，边跨边梁35.88m3/片，梁重约93.29t，砼的标号为C50.预制梁场位于主线与黄赵公路交点K28+800沿黄赵公路向西3KM路左30m 处，30m箱梁运输架设顺序为从黄浪渠大桥37#桥台向小桩号方向全幅进行架设。
二、梁板运输、架设机械人员配备计划2.1梁板运输架设机械设备表2.2梁板运输架设施工人员配备计划表三、箱梁架设安装施工进度计划我标段30m箱梁296片，自2010年3月10日架桥机进场，用2台25t 吊车在黄浪渠大桥37#桥台前的路基上进行拼装调试，至2010年3月20日开始进行箱梁安装（全幅进行）。
计划每天架设安装一跨（4片）箱梁，计划在2010年10月1日完成。
四、箱梁运输路线的制定4.1箱梁运输路线的概况根据黄浪渠大桥施工的工期计划及路基施工计划和本工程的特点，拟定30m箱梁运输路线为：30m箱梁在梁场采用120t龙门吊装车后出梁场沿黄赵公路行驶，通过黄浪渠中桥经互通区A匝道再经D匝道上沿海高速公路主线路基向黄浪渠大桥37#桥台从大桩号向小桩号方向全幅进行架设，箱梁运输经过路线状态为：4.1.1现有黄赵公路4.1.2经过3*16m空心板A1K0+977黄浪渠中桥（梁板目前未架设）；.4.1.3经过A匝道路基中A1K0+550-A1K0+901段351m为堆载预压，跨越A1K0+850 2*1.5 管涵及 A1K0+455 1-4m 板涵。
箱梁预制施工技术交底
箱梁预制施工技术交底一、箱梁预制准备工作1、底座打磨：底座表面打磨光滑，并用蜡与柴油1：3混合加热后涂刷底座，底钢板边缘磨成一条线，宽窄一致，防止漏浆。
2、模板拼装打磨：预制前在底座上拼装模板，发现问题立即整修，使模板与底座严密结合。
支磨施工前对模板进行打磨除锈并涂刷脱模剂。
3、钢绞线、连接器、锚具、夹片、张拉材料和器材都必须三证齐全，且必须经有资质的检验机构检验合格。
4、千斤顶油表必须经过标定、编号、一顶一表，一表一证。
龙门吊必须经过标定。
5、外加剂经试验各项指标合格，严格使用试验外加剂。
6、钢筋必须经抗拉、冷弯、可焊性试验合格。
7、水泥各项常规指标必须经试验合格，且安定性好。
8、试验龙门吊、电力开关、振捣设备、砼运输设备等机械设备运转正常良好，张拉设备经过标定。
9、砼原材料碎石、砂等抽检试验合格，储量大。
波纹管、保护层垫块等已制作采购。
10、施工工人经过技术培训，电焊工、吊车司机等持证上岗。
11、详细核查桥梁各孔箱梁的类型、数量、梁长并进行编号，按计划预制，以免发生错误。
12、斜交桥箱梁注意梁端斜度、方向，符合布置图要求。
二、箱梁预制施工（一）钢筋与预应力管道1、箱梁钢筋骨架的绑扎与焊接要完全符合设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求，位置要准确，保护层厚度保证在规范要求的误差范围之内。
2、预应力管道坐标：在箱梁台座侧面按设计标出箱梁预应力管道沿梁长方向各特征点位置相对应及梁高方向的管道坐标设计值，当箱梁底板和腹板钢筋绑扎好后穿入波纹管，根据台座上标注的坐标用钢尺量取管道的梁高及梁宽方向坐标值并用“井”字钢筋将其点焊固定，“井”字钢筋尺寸大小应能将波纹管卡死，中间段落采用加密“井”字定位钢筋并通过目测判断，确保波纹管线形园顺。
安装箱梁侧模及端模后应重新检查预应力管道的坐标，若预应力管道坐标不符合要求时应重新调整至符合要求后方可安装内模，确保预应力管道不超出规范允许的范围。
3、波纹管要按设计准确定位，且曲线要平滑对称。
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单
预制箱梁架设施工技术交底内容应知应会清单主线桥上部构造为：4×30m预应力连续小箱梁。
本桥箱梁共64片。
采用30m/120T架桥机进行架设施工。
为了优质、安全完成本合同段跨线桥上部构造30m小箱梁架设施工，现就施工过程中的技术要求及注意事项作如下交底，望施工队作业人员及相关技术管理人员遵照执行。
一、工艺原理用龙门吊将箱梁提到运梁车上，由运梁车将箱梁运至待架桥位，运梁车配合架桥机同步喂梁，最后由架桥机完成箱梁的架设。
二、施工工艺1、架梁准备（1）、施工现场观察对架桥机架设走行通过的路况、三线、电力设施等进行观察、调查，对影响箱梁运输、架设的设施，进行拆迁或改移，保证箱梁运输通畅、架设顺利。
（2）、相关技术人员需认真掌握有关箱梁架设施工设计文件、标准化施工及项目部编制的《箱梁架设施工及安全专项方案》等施工技术资料，并严格参照上述资料组织进行架设施工。
（3）、组织相关人员组装架桥机及运梁车，使其就位，达到架梁条件。
（4）、进行成品箱梁检查①、成品箱梁架设前需对成品箱梁外观进行检查并上报监理工程师验收合格后方可进行架设施工。
②、成品箱梁检查内容：箱梁及封端混凝土外观质量；箱梁的几何尺寸；梁面平整度偏差；预埋件位置、锚栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径等；梁体混凝土及张拉灌浆龄期等，检查符合验收标准的规定。
（5）、其他施工准备①、架梁前应对全桥中线、高程、跨度进行测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；②、箱梁在运架施工前，应及时清除路基、桥梁墩台上的障碍物，保证运梁车的安全通过。
2、梁场取梁：从梁头底模预留孔穿过吊索，两边扯匀，不绞缠。
吊索距离梁头一般为1m。
下放吊钩，把吊索两端挂上吊钩。
略微起升吊钩，在吊索与梁的两下角之间衬垫护角器。
调整天车位置和大车位置，目测吊钩处于垂直状态。
起升吊钩，达到80%负荷（估计），停机检查各处有无异常情况。
单头起升吊钩，使得该梁端略微浮起；再起升另一端吊钩。
箱梁预制技术交底
三、箱梁施工工序要点
——张拉预应力筋 • ⑩、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用，严禁钢绞线 作电焊机导线，且钢绞线的放置应远离电焊地区。 在张拉过程中要做好安全防范措施： 严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作； 张拉工作区域设置警戒线，无关人员不得进入张拉工作区； 张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故； 千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人； 千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。 后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）。
三、箱梁施工工序要点
——混凝土的浇筑
本着集中拌合便于混凝土质量控制的原则，我标段设 集中拌合站一个，混凝土用强制式拌和机进行拌和 ，砼罐车运输，龙门吊吊送料斗入模。在钢筋、模 板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合 格后浇筑砼，在浇筑前必须清除模板中杂物，清除 方法采用空压机配合人工清理吹除。 混凝土浇筑。 • ①从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工。上下分 层同时浇筑，上下层前后浇筑距离应保持在1.5～ 2.0m之间，必须在4h内完成梁板混凝土浇筑。
三、箱梁施工工序要点
——张拉预应力筋 • ③、待板梁砼强度达到设计强度的100%时方可张拉预应力 筋，砼强度可由与梁同条件养护的砼试块强度确定，四人 配备一套张拉千斤顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶， 一人观测并记录读数，预应力钢绞线两端对称张拉。两张 拉端供油速度应保持同步增长，以避免将钢绞线拉偏。 • ④、预应力筋张拉采用伸长量和张拉力双控，伸长量误差 应在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢 丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。 • ⑤、开始张拉前应将所有钢绞线用颜色反差较大的颜料标 出一个平面，在任何步骤下量测伸长量均应量测该平面距 锚垫板间距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使 滑丝现象被忽略。
箱梁施工技术交底内容
箱梁施工技术交底内容箱梁施工技术交底一、概述本合同段共有预应力砼预制箱梁497榀,其中30m箱梁30榀、20米箱梁467榀。
二、箱梁预制施工工艺流程清理台座底板、腹板钢筋绑扎，安放预埋件安装外、顶板钢筋绑扎浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放三、施工准备1、材料正式开工前，应保证本分项工程所用所有材料的备料充足，且应保证材料质量.对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等,应该按照规定的抽检频率进行报检。
经检验，不合格的原材料一律不得使用。
2、机械、设备为保证正常生产需要,所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。
对一般的机械、设备，在进场后以及开工前应进行常规的检查，发现问题及时进行维修排除。
对于预应力张拉设备，应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。
3、场地施工场地应合理布局，排水顺畅，不积水。
原材料、成品、半成堆放有序，对锈蚀有要求的，还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀，同时应设明显的标示、标牌。
4、人员为保证工期,确保质量，应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。
5、其他应确保正常施工中的用水、用电的正常供应，以防异常情况下出现的断水、断电情况.因此，场地中应设必要的蓄水池以及发电设备,以备不时之需。
四、施工方法1、钢筋加工及安装钢筋必须使用经检验合格的原材料，钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸及规范执行，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸执行.钢筋的接头如设计图纸未说明,当钢筋直径？12mm时,应采用焊接；当钢筋直径,12mm时,宜采用绑扎。
焊接及绑扎长度应严格执行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000(单面搭接焊接长度10d，双面搭接焊焊接长度为5d，焊缝宽度0。
7d，焊缝深度0.3d）。
钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。
30米箱梁桥桥面系施工技术交底
4.3.N1、N2与N4钢筋搭接长度为1000mm。布置N3钢筋时注意将其搭接侧朝上。N3钢筋与预制箱梁顶板伸出钢筋每2根绑扎1根焊接1根，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d，焊缝应饱满无焊渣。焊接应采用J502焊条。
第一联临时支座的拆除顺序：第一步同时拆除1#墩、4#墩盖梁顶临时支座，第二步拆除2#、3#墩盖梁顶临时支座。
每一步临时支座拆除应同时放砂使永久支座整体、平稳承压。
波纹管（m）
φ内=70*25mm
130
260
φ内=9*25mm
28
56
3.2. 中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土强度达到设计的85％后，即可进行顶板的负弯矩张拉工作。预制箱梁时严禁切断负弯距张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯距钢束时也不宜随便截断该钢筋。安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。预应力采用引伸量与张拉力双控，引伸量误差应在±6%范围内。每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。顶板负弯矩张拉钢束T1、T2、T3采用两端张拉，张拉顺序为T3、T2、T1号钢束，逐根对称单根张拉。钢束张拉采用双控。锚下控制应力为0.75f。张拉前安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。箱梁顶板负弯矩张拉的理论伸长值T1=50mm，T2=71mm，T3=107mm。
1. 整理桥面
对预制箱梁表面进行整理，对混凝土高低不平处，进行凿除，做到桥面板平整、清洁。准备工作一切就绪，方可进行下道工序施工。
2．端横梁、中横梁、跨中横梁施工
2.1.端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。
箱梁架设技术交底
箱梁架设技术交底一、概述箱梁是一种大跨度桥梁中常用的结构形式，它具有刚性好、抗震性能高等优点，因此在道路、铁路等交通建设中得到了广泛应用。
在箱梁的施工过程中，梁体安装是一项关键性的技术，需要高度重视。
本文将对箱梁架设的技术要点进行详细交底，以确保施工过程的顺利进行。
二、箱梁架设技术箱梁的架设技术分为预制、吊装和推进三种方式。
预制方式是将箱梁整体预先制作，在现场进行吊装安装。
吊装方式是在桥墩或临时支架上通过吊杆或摆臂进行吊装安装。
推进方式则是将箱梁件通过推进机进行逐个拼接安装。
1. 箱梁架设前的准备工作（1）施工前准备箱梁架设前，需要做好一系列的施工准备工作。
首先，要确定架设现场的地形地貌情况，评估施工条件。
其次，根据设计图纸和现场实际情况，确定吊杆、摆臂、吊具等设施的架设位置和方式。
最后，确定箱梁件的数量和顺序，并进行标号和打码。
（2）环境保护在施工前，必须对施工现场进行环境保护。
要求清理现场垃圾和杂草，并对污水进行处理。
另外，建立垃圾分类、运输和处理制度，确保环境不受污染。
2. 箱梁吊装的注意事项（1）吊杆选择吊杆是箱梁吊装中必须的配套设施之一。
吊杆的选用应根据箱梁的长度、宽度和重量来进行。
在选择吊杆时，要求吊杆的工作能力必须符合箱梁的工作要求。
（2）吊具安装箱梁需要通过吊杆进行吊装，因此吊具的选择与安装必不可少。
吊具的选择时必须考虑箱梁的重量、大小和形状，确保吊装过程中的安全性。
吊具的安装一定要严格按照规定的安装方式进行。
（3）工人安全在吊装过程中，工人的安全是至关重要的。
为此，在进行吊装前，应对工人进行安全培训，并发放防护用品。
在施工现场要设置专人负责指挥和监督，确保吊装过程中工人的安全。
3. 箱梁推进技术箱梁的推进技术主要应用于城市桥梁、高速公路等建设。
箱梁推进技术适用于桥梁跨度要求较大的情况，可以减少桥梁施工过程的时间和劳动力成本，提高桥梁施工的效率。
（1）推进机选择箱梁推进过程中，推进机是关键的设备之一，通过对推进机的合理选择能够提高施工效率。
现浇箱梁的安全技术交底
现浇箱梁的安全技术交底现浇箱梁是指将混凝土浇筑在现场制作的箱梁模板中，然后在施工现场进行模板拆除，最后得到一个横截面为箱形的梁体结构。
由于现浇箱梁在施工中存在较大的安全隐患，因此在进行施工之前，必须进行详细的安全技术交底，以确保施工人员的安全。
一、施工前准备1. 选派经验丰富的施工人员进行施工，并对他们进行具体的安全操作培训，使其了解各项安全规定和操作规程。
2. 根据设计要求，制定详细的施工方案，并确保施工人员熟悉施工流程和处理各种复杂情况的能力。
3. 工程部门应与承包商、监理单位以及有关部门密切配合，进行施工安全技术的研究和交流，确保各项安全措施得到落实。
二、模板安装及支撑1. 模板的安装应由专业人员操作，并确保模板的牢固和水平。
2. 模板支撑应合理布置，支撑件应稳固可靠，且布置密集，以保证模板的稳定和承载力。
3. 在模板支撑完成后，封闭有效管道和容器，以避免人员误坠或松动导致的事故。
三、作业平台搭设1. 作业平台应按照施工方案要求进行搭设，严禁乱搭乱设。
2. 作业平台应坚固、平整，有足够的承载能力，并进行防滑处理。
3. 作业平台的高度应符合要求，施工人员应佩戴安全带、安全帽等个人防护装备。
四、混凝土浇筑1. 在混凝土浇筑前，必须进行详细的检查，包括模板的安装、支撑和作业平台的搭设等，确保施工条件符合要求。
2. 浇筑前，应设置好混凝土泵和输送管道，确保泵送顺畅。
3. 在混凝土浇筑过程中，要加强通风、排水等安全措施，避免混凝土坍塌、浸泡及造成坑道下滑和支撑杆倾斜。
4. 施工人员应严格按照浇筑工艺流程操作，确保混凝土浇筑均匀、充实，避免出现空鼓、缺陷等问题。
五、模板拆除1. 混凝土完全凝固后方可进行模板的拆除，切勿违反规定过早拆除模板。
2. 进行模板拆除时，施工人员需佩戴好个人防护用品，并进行严格的组织指挥，确保拆除操作的安全。
3. 拆除模板时，应采取逐层、逐段拆除的方法，严禁一次性拆除大面积模板。
预制箱梁施工安全技术交底范文
预制箱梁施工安全技术交底范文预制箱梁是一种常见的预制构件，在道路、桥梁等工程中被广泛使用。
为了确保预制箱梁的施工安全，以下是施工安全技术交底的范文：一、施工准备阶段1. 在施工现场周围设置警示标志，确保施工区域的安全；2. 检查预制箱梁的质量和吊装设备的状态，并做好记录；3. 调查施工现场的天气状况和预报，根据天气情况决定是否延期施工；4. 确定预制箱梁的吊装方案，并进行相关计算和评估。
二、预制箱梁吊装安全技术1. 吊装设备应经过质检部门的验收，并保证设备的正常使用；2. 确保吊装设备的工作范围内没有人员，防止人员作业与吊装设备的干扰；3. 安装好预制箱梁的吊装索具，确保吊装索具的牢固性和安全性；4. 吊装过程中，要保持吊装动作平稳，防止预制箱梁晃动，造成人员伤害和设备损坏；5. 在吊装过程中，要及时通报各项指令，确保指令的准确执行；6. 吊装完成后，检查吊装索具和吊装设备的完好程度，确保下次使用。
三、预制箱梁的安装1. 在安装预制箱梁时，要严格按照设计和施工图纸的要求进行操作；2. 确保预制箱梁的水平度和位置准确；3. 在预制箱梁的安装过程中，做好防滑措施，防止人员因摔倒而受伤；4. 在预制箱梁上设置临时扶手和防护栏杆，确保作业人员的安全；5. 安装过程中，防止人员在预制箱梁上站立或活动，防止坠落事故的发生；6. 检查预制箱梁的安装质量，确保没有偏移、开裂等问题。
四、预制箱梁的固定1. 在预制箱梁安装完成后，要及时进行固定，防止梁体的移位；2. 使用专用的固定设备和材料进行固定，确保固定的牢固性；3. 在固定过程中，要注意固定点是否处于合适的位置，并进行适当的调整；4. 固定完成后，要进行检查，确保固定的效果和安全性。
五、施工现场安全管理1. 设立专门的施工现场安全管理人员，负责监督安全工作的实施；2. 制定必要的安全制度和操作规程并告知施工人员；3. 施工现场要保持整洁，防止杂物堆放和地面积水导致人员滑倒；4. 安排施工现场的消防设备，确保火灾的防范和应急处理的有效；5. 对施工现场人员进行安全教育培训，增强他们的安全意识和应对突发事故的能力。
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30m预应力箱梁技术交底
一、30米部分预应力混凝土的预制
（一）模板的制作与安装
1）底模
预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。
30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型内模,定型内模组合分成6块,相邻间用Ø16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖.
拼装好后整体用龙门吊装入模，内模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。
（三）侧模
侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。
（四）钢筋的制作
先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，内模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。
在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
（五）管道成型
在预制箱梁内埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。
每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。
管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。
（六）混凝土的浇筑
1）原材料的控制：
经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。
2）混凝土的拌制与浇筑
在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规范要求，预埋构件是否到位准确。
拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。
混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在2.5分钟以上。
混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。
采用插入式和附着式振捣。
振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦泛浆（防止过振）。
3）质量控制和质量保证：
首先：必须对所需的混凝土原材料加强质量管理，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。
其次：在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%，粗集料控制在±，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。
2
%
最后：对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。
五、张拉与压浆
（一）张拉前注意事项
1、张拉时梁体混凝土强度须达到设计强度的90%以上。
2、张拉前已对千斤顶、油泵进行配套标定。
3、实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施预以调整后，方可张拉。
4、张拉质量要求
A、实际延伸量与理论伸长量容许误差±6%。
B、每束钢绞线中钢丝断丝、滑丝不容许超过1根，超过的应更换新的，每个断面断丝之和不超过该断面的钢丝数的1%。
C、钢筋回缩和锚具变形为6mm。
(二)孔道压浆
1．预应力钢筋张拉后，孔道应尽早压浆，早点压浆可防止预应力钢材的锈蚀和松驰，并可早点达到强度，进行吊装，孔道压浆一般不宜超过14d。
(1)在注浆前每个孔道内吹入无油份空气清洗管道，直到松散颗粒除去，同时检查梁各处，堵塞冒水漏洞。
(2)水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于2分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。
(3)管道压浆采取“一次压注法”即只从一端压水泥浆。
(4)压浆过程中，应保持水泥浆的稳定，保证水泥浆配制质量，保证压浆的密实、饱满。
(5)水泥浆的标号为50号。
(6)压浆的最大压力一般宜为0.5-0.7Mpa。
2．水灰比采用0．40-0．45，水泥浆泌水率最大不超过4％，拌合后3h泌水率控制在2％，24h后泌水应全部被吸收。
3. 水泥浆稠度控制在14-18S之间。
4．压浆前须将孔道冲洗干净。
湿润如有积水用吹风机排除。
5．压浆应缓慢、均匀地进行。
(三)锚头防护及封锚：
所裸露的锚具，压浆后尽早封锚。
封锚前保证钢绞线的切割长不小于锚具的直径，并注意切割过程防止热量传递，对锚环部分包裹湿布进行冷却，在封锚过程中，尽量不触及锚具。
封锚混凝土标号与梁体相同，封端混凝土必须严格控制梁体长度。
长期外露的锚具用塑料包裹防锈。
大公路跨线桥30m预制箱梁
预应力张拉对照表
一、千斤顶张拉力和油表读数
根据千斤顶与压力表测试结果，计算得出各千斤顶在不同张拉力作用下的压力表读数。
顶号：0763号表号：1301
顶号：0770号表号：1302
一、操作过程
当砼强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区的预应力钢束，采用两端同时张拉，张拉顺序N1、N3、N2、N4，张拉实行张拉力和伸长量双控，其中以张拉力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长
值与理论伸长量的差控制在±6%以内。
张拉程序为：
0→10%P →20%P →1.00P
30
及有关数值计算
一、有关计算说明
1、箱梁采用低松驰、高强度预应力钢铰线，单根直径Øj 15.24mm,钢绞线面积A=140mm 2，钢铰线标准强度R b y =1860MPa ，弹性模量根据试验报告Ey=2.05*105MPa 。
2、钢束采用两端对称张拉，钢铰线张拉锚下控制力为σk =0.75* R b y =1395MPa ，张拉时锚下力仍按控制应和控制。
单根锚下控制应力为P=1395*140=195300N 。
3、应力的损失
（1）、钢铰线回缩应力损失在设计中已考虑，因此在这里不考虑铰线的回缩应力损失。
（2）、管道应力损失
预应力管道成型为钢波纹管，其中管道摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数K=0.0025/m 。
（3）、锚头摩阻力损失一般为3%，因此张拉时应超张拉，单根总张拉力为（1+3%）*P=1.03*195300=201159N 。
二、相关计算
钢铰线平均张拉力P =P*[1-e -(kx+μθ）]/(kx+μθ）。
钢铰线理论伸长值：∆L=P *L/（A*Ey ）。
K=0.0025 /m
X:从张拉端至跨中截面的孔道长度。
θ：从张拉端至跨中截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）。
P ：预应力钢束锚下力。
三、实际伸长量及计算方法
钢绞线张拉时，实际所量出伸长值，不但包括箱梁里面工作锚至工作锚之间的钢绞线的伸长值ΔL1，同时还包括箱梁两头工具锚至千斤顶外工作锚之间的伸长量ΔL2。
因此总伸长量应为ΔL1+ΔL2 其中：N1、N2、N3、N4的ΔL2=
105
=0.61cm
T1、T2的Δ45cm,负弯矩张拉时，钢绞线在千斤顶里长度为15cm 。