布敦岩改性沥青混合料施工技术及效益分析

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布敦岩沥青改性沥青的路用性能研究

Ｋｅｒｓ：ｏｋａｐａｔｍｏｉｅｓｈｌ；ａｅｎｅｏａｃｙｗｏｄｒｃｓｈ；ｄｆｄａｐａｔｐｖｍｅｔｒｒｎｅｌｉｐｆｍ
１概述
天然岩沥青是古代石油渗透到岩层问，经过长期的海底沉淀、承受压力和地质变化而形成的沥青岩，挖掘后经破碎形成的微细粒状粉末，呈浅褐色，
第８卷第６期２１年１０１２月
现代交通技木
ＭｏｅＴａｓｏｔｔｎＴｃｎｌｇｄｍｒｎｐｒａｉｅｈｏｏｙｏ
ＶＯ．ＮＯ６１８．Ｄｅｃ．２１０１
布敦岩沥青改性沥青的路用性能研究
杨响，刘运华，姜敏，益兵朱
性机理进行分析和认识。２天然岩沥青的特点
（）１含氮量高，较普通沥青高出，１倍至几十倍不等。在天然沥青中。氮元素以官能团形式存在，这种存在使天然沥青具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性，其他元素的官能团及侧链的存在也共同发育了上述特征。具体表现就是沥青粘度增大，抗氧化性增强，特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。这有别于掺加有机胺类物质提高沥青与集料的粘附性，有机胺类在高温长时间条件
（ｉｇｕＴａｓｏｔｔｎＲｓａｃｓｔｅＣ．Ｌｄ，ａｊｇ２．１，ｈｎ）ＪｎｓｒｎｐｒｉｅｅｒＩｔｕｏ，ｔ．ｎｉ１１２ＣｉａａｏｈｎｉｔＮｎ１ａ
ＡｂｔａｔＢａｅｏｔｅｍｅｈｉｍａａｙｉｏｎｔｒｌｏｋａｐａｔｔｉｐｐｒｕｓｒｃ：ｓｄｎｈｃａｓｎｎｌｓｓｆａｕａｒｃｓｈｌ，ｓａｅｓｍｍａｚｄｈｐｖｍｅｔｈｉｒｅｔｅａｅｎ

布敦岩沥青混合料性能及工艺研究

４研究结论
全等问题，通过试验，研究应用矿渣硅酸盐水泥，掺加粉煤灰、磨
１）使用现在大量生产的矿渣水泥，而非专用的抗硫酸盐水细矿渣粉、高效减水剂等配制成抗硫酸盐混凝土，并应用到工程
泥，配制高性能抗硫酸盐混凝土是可行的。２）在中低强度等级混实践中，结合工程实际情况，研究方法先进，实验数据翔实。随着凝土中大量掺入粉煤灰，虽然强度有所下降但硫酸盐侵蚀的强度对工程耐久性问题的日益重视，抗硫酸盐混凝土应用将会越来越损失却在上升。可以在中低强度混凝土中单掺粉煤灰来实现抗多，该试验成果保证了抗硫酸盐混凝土的性能、质量，节约配制成
・
第４ｌ卷第２２期１２２・２０１５年８月
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
山西建筑
Ｖｏ１．４１Ｎｏ．２２Ａｕｇ．２０１５
文章编号：１００９－６８２５（２０１５）２２ — ０１２２－０３
１）在高温性能方成。布敦岩沥青（ＢＲＡ）是呈浅褐色的微细颗粒，吸附能力很改性沥青胶浆动态流变性能。主要结论有：面，岩沥青改性沥青明显优于基质沥青。２）对于车辙因子，岩沥强。其形成过程是布敦岩经过挖掘研磨后形成。布敦岩沥青的
布敦岩沥青混合料性能及工艺研究
吴永军
摘

沥青混凝土施工方案的效益评估与成本控制

沥青混凝土施工方案的效益评估与成本控制一、引言沥青混凝土在道路、桥梁、停车场等基础设施建设中扮演着重要的角色。

为了确保施工的效益和成本控制，本文将对沥青混凝土施工方案进行评估与分析。

二、效益评估1. 沥青混凝土的优势沥青混凝土具有较好的耐久性、抗水分侵蚀性、耐高温性等特点，能够在不同气候和环境条件下保持较好的性能，延长道路使用寿命，减少维修和保养成本。

2. 施工方案的效益分析在选择施工方案时，应考虑到项目的规模、工期要求和地理环境等因素。

适当的施工方案可以提高施工效率，降低施工风险，并且减少潜在的质量问题。

3. 环境效益评估沥青混凝土的生产和使用过程中产生的废弃物和排放物对环境造成一定影响。

因此，在施工方案中应考虑对环境的保护，采取合理的废弃物处理措施和减少排放量的方法，以减少对环境的负面影响。

三、成本控制1. 原材料成本控制通过合理选取原材料供应商、实施有效的采购策略以及加强库存管理，可以降低沥青混凝土施工过程中的原材料成本。

2. 劳动力成本控制通过优化施工流程、合理安排施工人员的工作任务和时间，提高施工效率，减少人力资源浪费，从而降低劳动力成本。

3. 设备成本控制根据项目需求，合理配置和使用施工设备，避免闲置和过度投资，减少设备成本。

4. 质量成本控制施工过程中的质量问题会导致返工和维修，增加施工成本。

因此，采取严格的质量控制措施，包括施工过程中的质量检测、监督和质量培训，可以降低质量成本。

四、效益评估与成本控制的相互影响施工方案的优化既要考虑项目的效益，又要兼顾成本控制。

通过合理的施工方案设计和成本控制措施的落实，可以实现效益与成本的平衡。

五、结论沥青混凝土施工方案的效益评估与成本控制是确保项目顺利实施、达到预期效果的重要环节。

通过综合考虑施工方案的效益和成本，合理选择施工工艺和控制方法，可以进一步提高施工质量，降低施工成本，实现经济效益和社会效益的最大化。

同时，应注重环境保护，减少对环境的负面影响。

布敦岩沥青改性沥青路用性能试验研究

针入度指数
当量软化点当量脆点软化点（环球法），ｃＣ
一１．１２－１．４５一ｌ－３９－１．４０～１．２３－０．８３
４８．１４９．８５０－３５０．４５１．７５４．８一ｌ１．２－６．５－６．６－６．３－６．６－７－３Ｏ．６０．５Ｏ．５Ｏ．５０＿３４６．３４９．４４９．６５０．１５０．４５４．１
６０ｍｉｎ，使布敦岩沥青颗粒均匀分散并融化于基质沥青中。再在１７０℃恒温烘箱中静置３５ｍｉｎ，待
表１改性沥青性能试验结果
１布敦岩沥青
试验项目
０１５
岩沥青掺量
１８２０２５３０
布敦岩沥青产于印度尼西亚苏拉威西岛东南部的布敦岛，是石油在自然条件下，经过千百万年的时间，在地壳温度、压力、气体、无机物触媒、微生物及水分的综合作用下，经氧化聚合而成的沥青类物质。岩沥青是一种天然沥青，性质与硬质沥青较接近，岩
（山西省交通科学研究院，山西太原０３０００６）
摘要：随着国内对天然沥青的日益重视，布敦岩沥青改性沥青由于其良好的技术性能而备受关注。大量的室内试验分析证明，混合料掺加岩沥青后高温稳定性有一定程度的提高，水稳定性显著提高，但是沥青混合料低温抗裂性能稍有降低。关键词：布敦岩沥青；改性沥青；沥青混合料中图分类号：Ｕ４１４．３文献标识码：Ａ文章编号：１００６－３５２８（２０１３）０５－００１０－０２

布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能

布敦岩沥青改性沥青混合料的路用性能
高航，周昊
（中国路桥工程有限责任公司，北京１０００１１）
摘
要：为研究布敦岩沥青混合料的路用性能，对不同掺量的布敦岩沥青混合料、普通沥青混合料和
ｓｏｎｔｅｓｔｓｏｆｏｒｄｉｎａｒｙａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ，ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｏｓａｇｅＢｕｔｏｎｒｏｃｋｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔａｎｄＳＢＳｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｒｅｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｏｒｄｉｎａｒｙＢｕｔｏｎｒｏｃｋｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｗａｔｅｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ，ｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓｔａｂｉｌｉｔｙ，１ＯＷｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｃｒａｃｋｒｅｓｉｓｔａｎｃｅａｎｄｆａｔｉｇｕｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ．Ｃｏｎｓｉｄｅｒ — ｉｎｇｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｌａｗａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｆａｃｔｏｒｓ，ｐｒｏｐｏｓｅｄｆｏｒｔｈｅｂｅｓｔｃｏｎｔｅｎｔｏｆｔｈｅＢｕｔｏｎｒｏｃｋｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔｉＳ３．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｂｕｔｏｎｒｏｃｋｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｐｈａｌｔ；ｒｏａｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；ｏｐｔｉｍａｌｄｏｓａｇｅ

印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究

印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
印尼布敦岩改性沥青的路用性能研究
分析印尼布敦岩沥膏的形成及改性机理,并且通过对掺加不同剂量的混合料进行室内车辙试验、低温弯曲试验和水稳性试验以及实体工程的应用,这项研究证明,采用布敦岩改性沥青具有良好的路用性能.
作者：靳进钊 JIN Jin-zhao 作者单位：河北省交通建设监理咨询有限公司,河北,石家庄,050091 刊名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION 年，卷(期)：2009 ""(5) 分类号：U414 关键词：布敦岩沥青抗车辙水稳性低温开裂。

岩沥青改性沥青混合料应用技术和效益分析

互通一级公路联结并形成 “ Ｔ”型交叉，路线全长
２３．６７９ｋｍ。
本项目为永州市祁阳县至冷水滩区之间的新建快速干道，按一级公路标准设计，路基宽度２４．５
１３２，设计时速８０ｋｍ／ｈ，路线全长２３．６７９ｋｍ（短链
７６
交通节能与环保ｌＥｎｅｒｇｙＣｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｉｎＴｒａｎｓｐｏｒｔａｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ
ｐｈａｌｔｍｏｄｉｉｆｅｒｗｉｔｈｇｏｏｄｅｃｏｎｏｍｉｃａｎｄｓｏｃｉａｌｂｅｎｅｉｆｔｓ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｒｏｃｋａｓｐｈａｌｔｍｏｄｉｉｅｆｒ，ａｎｄｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｐａｖｅｍｅｎｔｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｎｔｉｔｙｐｒｏｖｅｄｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅａｎｄｅｉｃｆｉｅｎｃｙｏｆ
关键词：岩沥青；改性剂；技术分析；效益分析
中图分类号：Ｕ４１６．２１７
Ｄ０Ｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３ — ６４７８．２０１５．０２．０１６

布敦岩改性沥青混合料施工技术及效益分析

布敦岩改性沥青混合料施工技术及效益分析摘要：详细介绍了布敦岩沥青混合料的施工技术流程以及有关注意事项，为今后的工程施工提供了较好的参考。

并进一步分析了布敦岩沥青混合料的经济效益和社会效益。

布敦岩沥青的经济成本较SBS改性沥青混合料更为经济。

关键词：布敦岩沥青、施工技术、工程成本、社会效益；一、引言布敦岩可以用于各类冷拌、热拌沥青混合料，也可用于粘结层、磨耗层材料等的添加剂，是一种性能十分优良的沥青改性剂。

在一些特别的条件下，需要采用稳定性很好的沥青混合料时，使用布敦岩改性剂能达到比较好的解决效果：交通量比较大的道路和等级比较高的公路；车辆缓行区域、斜坡、桥面和城市道路十字路口；出租车道、公共汽车道、车站和堆货场、机场等。

二、布敦岩改性沥青混合料施工技术1. 改性沥青的掺配工艺岩沥青改性沥青在施工中可通过“干法”和“湿法”两种生产工艺加工[2]。

干法施工是直接加入岩沥青的方法，将矿料送入回转炉加热至190℃-200℃后进入拌合罐，同时加入岩沥青进行干拌，然后喷入基质沥青湿拌至少38秒，出料温度控制在170℃。

干法施工设备简单，操作简便，是施工中常用的方法。

湿法施工是将基质沥青先进入沥青罐加热至155℃-175℃，然后将一定量的岩沥青加入沥青搅拌罐中混合，搅拌20-30分钟后即可使用，同时改性沥青的储存需进行搅拌，增强后期发育。

如果有高速剪切设备制作改性沥青，效果会更佳[1]。

2. 布敦岩改性沥青混合料的拌和1）若沥青混合料拌合楼有两个矿粉仓，宜在这两个矿粉仓中选择一个提升符合质量标准的岩沥青。

2）拌合机生产时需确定各种按生产配合比确定的材料用量参数，并设置好拌合时间温度等工艺参数。

3）岩沥青改性混合料生产程序如下：先将计量好的集料进入拌合锅，然后放入岩沥青，进行干拌，使集料和岩沥青能充分混合。

之后是湿拌，喷入基质沥青，拌合时间可延长5秒[3]。

4）沥青在拌合后应被混合料均匀包裹，没有结团结块、花白料或者严重分离现象，掌握好拌合时间与温度，现场拌合时，应随时检查拌合效果以调整干拌和湿拌的初定时间。

基于干法的布敦岩沥青改性沥青混合料性能研究

基于干法的布敦岩沥青改性沥青混合料性能研究摘要：通过对两种级配条件下掺加岩沥青的沥青混合料进行高温车辙试验和水稳定性试验，研究了干法添加工艺对布敦岩沥青改性沥青混合料性能的影响，结果表明掺加岩沥青能够有效改善沥青路面的使用性能。

关键词：布敦岩沥青干法高温稳定性水稳定性1 概述近些年来，随着国内外技术人员对岩沥青的关注，天然岩沥青在路面材料中的应用逐渐增多，国外的北美岩沥青、布敦岩沥青BRA等纷纷进入我国公路市场，在阿尔巴尼亚、伊朗及我国的四川、新疆等地也发现了丰富的岩沥青资源。

通常岩沥青改性沥青的工艺主要有两种：一种是湿法，就是将岩沥青与基质沥青混合搅拌成天然改性沥青，再与集料进行干拌；另外一种是干法，就是先将岩沥青与集料进行干拌，再加入沥青进行拌合，岩沥青在拌合过程中可以作为一种填料进行添加[1]。

由于干法施工工艺较为简单，在生产过程中应用较为方便，因此，本文针对布敦岩沥青的干法添加工艺的改性效果进行研究。

2 原材料与混合料级配2.1 原材料基质沥青采用茂名A-70沥青，岩沥青为印度尼西亚布敦岩沥青，本文的试验研究采用了AC-16和AC-25两种级配，AC-16的粗细集料均采用云南墨江360石料场的玄武岩，AC-25的粗细集料均采用云南奎龙料场的石灰岩，矿粉采用云南奎龙料场生产的矿粉。

2.2 混合料级配沥青混合料采用AC-16和AC-25两种级配，分别采用基质沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料进行对比研究。

根据马歇尔热拌沥青混合料配合比设计方法，确定AC-16和AC-25的沥青混合料最佳油石比为5.0%和4.1%。

在岩沥青混合料中，岩沥青的掺量为沥青混合料质量的2.5%，岩沥青中的沥青含量为35.36%，灰分含量为64.64%，按照等量取代的原则取代相应的基质沥青与矿粉。

3 性能评价3.1 车辙试验车辙试验是评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力的方法。

根据我国现行规范分别对四种沥青混合料进行车辙试验，结果见表1所示。

温拌布敦岩沥青混合料路用性能研究

此，温拌技术条件下，究布敦岩沥青混合料对我国沥青路面和社会经济的发展具有很大意义。在研
１原材料简介
１布敦天然岩沥青．１
布敦天然岩沥青（ＭＡ）是产于印度尼西亚苏拉威西岛（ｅｂｓ东南部布敦岛（ＵＯ的布敦天然Ｂ，Ｃｌｅ）ｅＢＴＮ）岩沥青矿，经过去除杂质、水、脱碾磨等加工后形成粉粒状的材料。布敦岩沥青是一种特殊岩石，中含有其２％左右的沥青。将其在沥青混合料拌和时预热掺入混合料中，０可取得较好的改性效果。通过掺加天然岩沥青ＢＭＡ对沥青进行改性，以显著提高沥青路面的高温抗车辙性能、可抗水损坏性能和抗老化性能，明
拌沥青性能进行比较，出该复合改性沥青混合料可以大大降低拌和温度、约能源、得节保护环境，还可保证良好的路用性能。以布敦岩沥青作为改一￣能明显提高沥青混合料的高温稳定性，对低温性能影响很小。ｌ，ｉｉ但关键词：布敦岩沥青；温拌沥青混合料；用性能；路环保
第２卷第１８期
２１年２０１月
华东交通大学学报
ＪｕａｏＥａｔＣｈｎＪａｔｎＵｎｖｒｉｏｒｌｎｆｓｉａｉｏｏｇｉｅｓｔｙ
Ｖｌ１２８ＮＯ项目（０６２０６２０３１０）
作者简介：思源（９８）男，士研究生，究方向为道路材料文１８一，硕研

布敦岩改性沥青混合料施工工艺研究

科学之友
ＦｅｄｆｃｎｅｍｔｒｒｎｉｃａｕｉｏＳｅＡｅｓ
２１年４０００月
布敦岩改性沥青混合料施工工艺研究
莫德辉
（广东冠粤路桥有限公司，广东广州５０３）１６５
摘要：文章结合试验研究结果和实践经验，提出Ｂ．ＰＡ改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及运输等施工工艺，以指导其他路段的施工。关键词：布敦岩沥青；１Ａ改性沥青；ＢＬ沥青混合料；工工艺施中图分类号：Ｕ４４７１．文献标识码：Ａ文章编号：０Ｏ８３（００１ — ０９０１０一１６２１）１０６ — ２
ＤｉｃｓｅｅＲｏｄＢｒｄｅＨｅｄＪｍｐｆｅＲｅｓｎａｄｔｅＰｒｖｎｉｎｓｕｓｄｔａｉｇａｕｈｓ０ｆｈａｏｎｈｅｅｔｏｔ
接壤时，保证连接质量，般路基留一斜坡，坡不大于１１为一斜：（可用台阶形式连接）也。台背的填筑施工还应注意以下几点：（）１控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大。过大，则雨水不能及时地通过填料缝隙流入底下盲沟排出路基外。（）２台背填筑透水性材料前，、的台前防护工程及桥梁桥涵上部结构均应完成；如果上部工程未完，填筑时将使桥台受力不均导致变形，而影响桥梁涵洞的整体性。从（）３填筑时，涵洞缺口填土，对应在两侧对称均匀分层回填压实，使用机械回填时，台胸腔部分及检查井周围应先用小型涵压实机械压实填好后，可用机械进行大面积回填，方涵顶填土压实厚度必须大于５ｍ，０ｃ才可通过重型机械和汽车。对桥梁构造物，亦应做到两端对称施工，台背后填土同时施工。桥（）４严格按照规范施工，控制每层填筑厚度（一般不超过２ｃ０ｍ，当采用小型夯实机具时，一级以上的公路松铺厚度不超过１。５ｍ）ｃ

印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告

印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告目录1 总体说明 (1)1.1 试验说明 (1)1.2 试验用原材料说明 (1)1.3 试验流程说明 (2)2 原材料性能检验 (3)2.1 基质沥青性能试验 (3)2.2 布敦岩沥青性能试验 (3)2.3 粗、细集料性能试验 (4)2.4 填料性能试验 (4)3 布敦岩沥青改性沥青掺配比例优化研究 (5)3.1 布敦岩沥青改性沥青制备方法 (5)3.2 布敦岩沥青改性沥青室内制备工艺 (5)3.3 不同掺配比例下岩沥青改性沥青性能试验 (6)3.4 研究小结 (7)4 布敦岩沥青改性沥青混合料配合比优化设计 (7)4.1 中面层AC-20型沥青混合料配合比设计 (7)4.2 表面层AC-13型沥青混合料配合比设计 (14)4.3研究小结 (20)5 布敦岩沥青改性沥青混合料性能试验研究 (21)5.1 高温抗车辙性能试验 (21)5.2 水稳定性试验 (23)5.3 低温抗裂性能试验 (25)5.4 研究小结 (27)6 结论及建议 (27)印尼布敦天然岩沥青改性沥青及混合料性能研究报告1总体说明1.1 试验说明（1）本次试验由上海华隆矿产品股份有限公司委托我院进行，主要对印尼布敦天然岩沥青改性沥青及其混合料的性能进行试验研究。

（2）本次试验根据委托方提供的《布敦天然岩沥青BMA改性沥青路面应用技术规程》对布敦天然岩沥青的性能进行检测及评定，严格按照交通运输部颁发的《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关规定对试验用其他原材料进行全项检测及评定。

（3）本次试验结果仅对试验样品负责，印尼布敦天然岩沥青由委托方提供；基质沥青、石料及填料由我院提供。

（4）布敦天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计采用马歇尔方法确定其最佳沥青用量，混合料最大理论密度采用沥青浸渍法实测得到，混合料毛体积密度均采用表干法进行测定。

布顿岩沥青改性沥青混合料路用性能研究

研究。
１试验原材料及级配设计１．１试验原材料１．１．１沥青胶结料一
７０号基质沥青２０％布顿岩沥青
６６５７
布敦岛的天然岩沥青为亲油性，其疏水性强，矿物质大部分为石灰石、颗粒细而均匀地被沥青油包裹并浸透改性成有机矿物质。布敦岛的天然岩沥青经过初步加工处理后，其外观形态为棕色粉末状颗
作者简介：张小建（１９７５一），男，山西盂县人，工程师，大学本科，２００８年毕业于北京交通大学公路工程与管理专业。
２０１４年第３期
张小建：布顿岩沥青改性沥青混合料路用性能研究
．２５．
由表２可以看出，２０％布顿岩沥青的加入降低
水稳定性能及低温性能均能满足公路沥青路面施工技术规范的要求。
关键词：布顿岩沥青；改性沥青；级配；沥青混合料；路用性能
中图分类号：Ｕ４１４．７５文献标识码：Ａ文章编号：１００６－－３５２８（２０１４）０３－（３１０２４－－０３
针入度指数ＰＩ
软化点（Ｒ＆Ｂ）ｆＣ
－０．３
４７．５
Ｏ．７
５１．５
６Ｏ℃动力黏度／Ｐａ・ｓ
１３５℃表观黏度／Ｐａ・ｓ
２８５
０－４
４８７
Ｏ．７

布敦岩沥青改性沥青混合料配合比设计及应用

—
１．３７
２６８
密度ｌ５℃／（ｇ・ｃｍ）
溶解度／
１．０２４
９９．８
一
质沥青同属石油基，化学结构相近，配伍性好，克服了ＳＢＳ、ＰＥ等聚合物改性剂的离析问题，改性工艺
薄膜烘箱
蚀能力强、不含蜡、分子量大、易储存和加工，且与基
试验结果
６９
规范要求
软化点／ ℃ １Ｏ℃ 延度／ｃｍ
１５℃ 延度／ｃｍ针入度指数ＰＩ闪点（ＣＯＣ）／ ℃
４７．１３０．４＞１００
试验（１６３残留针入度比（２５℃ ）／７４．３５ ∞ ∞ 记 ∞ ℃，５ｈ）残留延度（１Ｏ℃ ）／ｃｍ录８．４
≥≥ 一删≥一
≥６１ ≥６
和表３所示，其技术指标均满足ＪＴＧＦ４０ —２００４｛公路沥青路面施工技术规范》的要求。
（北京公联洁这公路养护工程有限公司，北京１０１３００）
摘要：布敦岩天然沥青（ＢＲＡ）兼具性能和经济优势，为了充分发挥ＢＲＡ的高抗车辙性能，减少路面早期车辙破坏，该文对ＢＲＡ改性沥青混合料的配合比设计进行研究，并应用于北京长安街辅路大望桥一日坛路试验段中面层。研究证明，ＢＲＡ改性沥青混合料具有优异的路用性能，同时较ＴＬＡ改性沥青、Ｇｉｌｓｏｎｉｔｅ改性沥青、ＳＢＳ改性沥青价格更低廉，推广应用前景十分广阔。关键词：公路；布敦岩天然沥青；配合比设计；路用性能；经济性分析

@布敦岩沥青改性沥青与SBS改性沥青对比的优势分析

@布敦岩沥青改性沥青与SBS改性沥青对比的优势分析关于布敦岩沥青BRA改性沥青与SBS改性沥青对比的优势分析随着社会的发展，人们对公路工程应用中改性材料有了新的认识，由于前几年的低油价，作为石油下游产品的聚合物改性技术得到了推广应用，目前市场上最常用的是SBS改性技术。

但随着高油价时代的到来，SBS改性技术的改性成本大大提高，天然沥青的改性技术开始引起业内的关注，而在国内天然沥青的应用中，布敦岩沥青的使用最为广泛，最典型的案例是岩沥青北京长安街路面大修和浙江金塘跨海大桥的应用，《中国交通报》2009年6月26日第七版特别予以介绍。

岩沥青改性和SBS改性只是二种不同的石油沥青改性技术，其他工程条件是相同的，在使用改性沥青混凝土的工程中都可应用。

但相比于SBS改性技术，岩沥青改性技术具有以下几个优点：1、性能稳定，材质均匀岩沥青改性技术采用“干法”改性，即直接在拌合楼与粗细骨料一起添加，在骨料的高速剪切作用下，能与各种骨料均匀拌合，此时再加入热沥青，这样形成的混合料就会是各种材料均匀搭配的胶状物，使岩沥青与石油沥青充分混合，整体性能稳定，不会产生性能不均匀现象。

而现在常用的SBS改性技术，SBS本身与石油沥青相容性差，其改性必须经过预混合，预混合后十分不稳定，很容易产生离析，到现场不易觉察，现实工程中，SBS改性混凝土经常出现性能不均而引起局部破坏的现象。

2、容易监督，质量保证岩沥青的改性过程全在现场，工程监理方面只要通过监督拌合过程岩沥青的添加量，就能有效的控制改性沥青的质量。

而SBS只能通过试验才能了解改性情况，相应试验比较复杂，需要专业实验室，现场不易控制。

另一方面，现在由于市场竞争，SBS改性过程中，人为的减少SBS添加量以节省成本的现象越来越严重，由于相对于70#重交沥青，目前国标明显偏低。

按标准SBS的添加量为沥青含量的5-6%，它高温的动稳定度可以达到6000次以上，而目前市面上的添加量一般在3-4%，它高温动稳定度在4000次以下，而国标是2800次，一般都可达到国标，但毋庸置疑路面沥青混凝土的使用寿命大打折扣。

AC-13布敦岩改性沥青混合料路用性能研究

青混合料高温稳定性的指标。
参考文献：
［］ＪＪ５ —２０，路工程沥青及沥青混合料试验规程１ＴＯ２００公
ｆ］ｓ．
［］孙洁，国和，琛．化对几种沥青高温和低温性能７钱王老参数的影响［］公路与汽运，０９３．Ｊ．２０（）［］郑字强．模量沥青混合料抵抗车辙能力的试验分析８高
公Ｈｉｈｙ路ｔｍｏｉｅｇｗａｓ＆Ａｕ与ｔ汽运ｔｏｓｏｖＡｐｐｉａｉｎｌｃ
９８
第１期２１０２年１月
ＡＣ一１３布敦岩改性沥青混合料路用性能研究
路晨英
（西晋中交通建设有限公司，山西晋中山０００）３６０
青掺量为混合料质量的３。ＡＣ一１３密级配沥青混合料矿料级配如表４所示。
采用泾阳生产的集料和矿粉，中碎石压碎值其
为１．，料的密度如表３所示。９８矿
表４Ａ一１Ｃ３密级配沥青混合料矿料级配范围
东南大学，０５２０．
［２彭波，１］陈忠达，经梁．性能沥青混合料路用性能的戴高研究［］重庆交通学院学报，０３２（）Ｊ．２０，２３．［３岳学军，晓明．青混合料高温稳定性评价指标的１］黄沥试验研究［］公路交通科技，０６２（Ｏ．Ｊ．２０，３１）［４陈炯．青混合料高温稳定性试验分析［．国交１］沥Ａ］中通土建工程学术论文集［］２０．Ｃ．０６

布敦岩沥青改性沥青混合料的二阶段设计方法研究

混合料实际的沥青含量也会发生变化，导致难以
判别岩沥青改性沥青混合料路用性能发生变化的
根源所在。
为解决这设计一混合料二阶段设计方法
２２４
科技研究
城市道桥与防洪
２１年９０１月第９期
布敦岩沥青改性沥青混合料的二阶段设计方法研究
蒋国杰，郅宏飞，王胜
（同济大学交通运输工程学院，上海２１００８４）摘要：文阐述一种布敦岩沥青改性沥青混合料的设计方法。它通过两个阶段的设计步骤，该在沥青混合料拌和过程中加布
２２技术性能要求．
尼西亚苏拉威西岛东南部布敦岛，其形成是由于石油不断地从地壳中冒出存在于山体、岩石裂隙中，长期蒸发凝固而形成的天然沥青。ＢＡ经经Ｒ过挖掘粉碎后形成微细颗粒，浅褐色，般沥青呈一含量在２％～３％之间，余为石灰岩类矿物质。００其ＢＡ中的矿物质很细，有很好的吸收沥青的能Ｒ具力，够加强沥青与矿料的粘附作用，印尼称为能在
２ＢＡ简介Ｒ
２１基本概况．
抗老化的特点，这决定了天然岩沥青将具有广阔
的研发空间和市场潜力。
ＢＡ是指一种天然沥青颗粒，在其加入沥青Ｒ

布敦岩沥青改性剂使用的技术及经济性分析(修改完)

布敦岩(BRA)沥青改性剂使用的技术、经济可行性分析布敦岩沥青是天然沥青，根据《中华人民共和国交通运输部行业标准》（JT/T860.5-2014），布敦岩沥青作为天然沥青改性剂使用，技术上是成熟的，可靠的。

用其生产改性沥青及改性沥青沥青混合料，有“干法”（普改）工艺及“湿法”（专改）工艺两种，生产的改性沥青沥青混合料，其技术性能指标有所差异，但均达到上述交通运输部门行业标准。

“湿法”工艺更优，具体情况详见《布敦岩改性沥青及其混合料路用性能检测评价报告》（交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心，2012.7.3）。

下面把布敦岩改性沥青的主要技术可行性能分析如下：一、简介(BRA)沥青产于印度尼西亚布敦岛，长期以来，由于地壳运动，布敦岩沥青矿床断裂，使得蕴藏于地壳深处的原油不断涌向地表，在自然条件下，经过千百万年的时间，是在温度、压力、日照、空气、无机物、微生物及水的综合作用下氧化而成的沥青类物质。

由于长时间暴露于自然界并经受了恶劣自然环境的考验，布敦岩沥青的性能极其稳定，耐老化性能特别好。

布敦岩沥青与基质沥青都是石油的衍生物，其与基质沥青能很好的溶合，和基质沥青混合不会产生离析现象。

布敦岩沥青主要成分为：沥青占25%左右，其余75%主要为石灰岩矿粉，矿粉细度很细，且呈碱性，具有很强的吸收沥青的能力，布敦岩沥青改性属于物理改性，(BRA)沥青改性剂是由沥青原矿提炼，精细加工制成的改性剂，主要由天然沥青和石灰岩颗粒组成，沥青均匀包裹并浸透到石灰岩矿粉颗粒中，外观呈黑褐色颗粒状。

二、(BRA)沥青改性剂及其改性沥青混合料的特点（技术可行性分析）：[依据：交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心<布敦岩改性沥青及其混合料路用性能检测评价报告>等资料]。

1、抗水损坏能力强，特别适用于多水地区（具有良好的水稳定性能）。

布敦岩沥青含氮量高，较基质沥青高出几倍甚至几十倍，氮元素的存在使天然岩沥青具有很强的抗氧化能力，可提高沥青路面耐久性。

布敦岩沥青混合料配合比设计及施工质量控制

第４６卷第２期２０２０年６月湖南交通科技ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＶｏｌ．４６Ｎｏ．２Ｊｕｎ．，２０２０收稿日期：２０１９０６?０５作者简介：程　坤（１９９１—），男，硕士研究生，主要从事耐久性公路的相关研究及管理工作。

文章编号：１００８８４４Ｘ（２０２０）０２?００２５?０４布敦岩沥青混合料配合比设计及施工质量控制程　坤（肇庆市公路发展有限公司，广东肇庆　５２６０４０）摘　要：以广东某一级公路新建工程布敦岩沥青改性ＡＣ—１３上面层的配合比设计与施工质量控制为依托，从原材料与级配的确定等方面阐述了布敦岩沥青改性ＡＣ—１３上面层沥青混合料的配合比设计过程，通过车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验，评价了沥青混合料的高低温性能和水稳性能，并与同级配的ＳＢＳ改性沥青混合料的路用性能进行对比分析，结果表明，布敦岩沥青改性沥青混合料的高温性能和水稳定性均要优于ＳＢＳ改性沥青混合料，但其低温性能比ＳＢＳ改性的略差。

确定了布敦岩沥青改性ＡＣ—１３沥青路面主要施工工艺流程，可为同类工程提供参考。

关键词：道路工程；布墩岩沥青；配合比设计；路用性能；质量控制中图分类号：Ｕ４１４文献标志码：Ｂ近年来，布敦岩沥青（ＢＲＡ）以其优良的高温稳定性和水稳定性等路用性能受到道路工程界的广泛重视，并得到了一定程度的推广［１－５］，通过室内试验测试评价ＢＲＡ改性沥青结合料及混合料的路用性能的研究较多［６－１２］，布敦岩沥青与ＳＢＳ复合改性和级配优化方面也有了一定的研究［１３－１６］。

由于我国所使用的路面规范中还没有明确的相关应用技术规定，在一定程度上限制了其推广与应用。

本文依托广东某一级公路新建工程，根据相应的规范［１７］进行了上面层布墩岩沥青改性ＡＣ—１３沥青混合料的生产配合比设计，对其路用性能进行了相关试验评价，并与同级配的ＳＢＳ改性沥青ＡＣ— １３沥青混合料的路用性能进行对比分析。