土木工程概论第5章 道路工程
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第五章 道路工程
5.1 概述
5.1.1 道路运输的特点及发展概况
1.交通运输体系的组成 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻碍，实现人 和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动称为运输。 实现这种服务的物质生产全过程称为交通运输。 按运输路线和工具不同，交通运输体系可分为铁路运输 ( 火车 ) 、 道路运输(汽车)、水路运输(轮船)、航空运输(飞机)及管道运输等。 2.道路运输的特点 道路是供各种车辆 (指无轨车辆) 和行人通行的工程设施的总称。 道路运输具有如下特点: ①机动灵活 ②迅速直达 ③适应性强 ④服务面广 ⑤汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大
第五章 道路工程
（5）沿线附属设施 公路附属设施是指公路主体工程以外的公路安全设施、防护设施、 管理设施、 监控设施、通信设施、服务设施及绿化工程。 （6）交叉工程 交叉工程包括公路与公路、公路与铁路，以及公路与管线的交叉。 公路与公路或铁路相交时，可采用平面交叉或立体交叉，如图所示。
第五章 道路工程
第五章 道路工程
5.2 道Байду номын сангаас工程建设
5.2.1 公路建设
公路路线线形是指一条道路在三维空间中的立体几何形态，路线线形是 道路的骨架，它不仅对行车安全、舒适、经济和道路的通行能力有着决定性 的影响，而且对沿线的开发、土地利用也有重大的影响。 1.公路路线线形设计 线形设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标 准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行巧妙组合的要求，即 将公路平面、纵断面进行合理的组合，以及将平面、纵断面与横断面组合成 三维空间的立体线形，并考虑车辆行驶的安全、舒适，满足汽车动力性能与 行驶力学的要求，以及充分考虑驾驶员的视觉和心理舒适要求，保持线形在 视觉上的连续性和心理上的协调。 在公路线形设计时应考虑以下内容: 在路线选线定线阶段就要注意线形设计的有关问题，后期的线形设计只 是对路线的选定作线形设计的检查与修正。
第五章 道路工程
（ 2 ）结构组成—不同等级的公路在不同的条件下其组成会有所不同， 如汽车停车场在汽车行驶数量少的公路就不必设置。公路结构是承受 荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排 水系统、防护工程、特殊构造物、交通服务设施及停车场等。 2. 城市道路的组成 城市道路将城市的主要组成部分如居民区、市中心、工业区、 车站、码头及其他部分之间联系起来，形成完整的道路系统，通常其 组成如下: 1）机动车道和非机动车道 2）人行道（包括地下人行道及人行天桥） 3）交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站 4）交通安全设施 5）排水系统 6）沿街设施 7）地下各种管线 8）绿化带 9）大城市还有地下铁道、高架桥等
第五章 道路工程
2.城市道路的分类依据及组成 城市道路是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物 资流通所必需的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市 各个用地组成部分,并与市郊公路相贯通的交通枢纽带。 （1）分类依据 一般确定道路分类的基本因素是交通性 质、交通量和计算行车速度。在分类中既要抓住基本因素， 又要综合分析道路在城市中所处的地位和作用，并相应确 定其技术标准。 （2）城市道路分类 按照道路在城市道路网中的重要程 度、交通运输功能及其对沿线附属配套设施的服务功能等。 我国目前将城市道路分为四类: ①快速路 ②主干路 ③次干路 ④支路 此外，根据城市的不同情况，还可以 规划自行车专用道、风景区道路、居住区 道路、有轨电车专用道、商业步行街、货 运道路等专用道路。
第五章 道路工程
（2）公路路面建设 公路路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承 受和传递车轮荷载、承受磨耗并经受自然气候和侵蚀和影响。 按照各个层位功能的不同，路面结构一般划分为三个层次， 即面层、基层和垫层。 （3）公路排水设施 地面水和地下水是影响路基强度和稳定性重要因素，许多路 基病害是由水的侵蚀造成的，在道路施工与运营阶段，都应重 视排水系统的建立并与地区排水规划相协调，以防止因各种原 因造成的水患给公路路基、路面造成大量损失。公路排水主要 有路面排水和地下排水。 （4）特殊结构防护设施 特殊结构防护设施主要有公路 隧道、公路渡口、桥涵、码头、 挡土墙、公路边坡防护等。
第五章 道路工程
5.1.3 道路的分级
1.公路的分级 按 交 通 部 颁 布 JTG—B01—2014《 公 路工程技术标准》，根据交通量及其使 用任务、性质分为两类五个等级。
汽车专用路，作为公路网的骨架的干线公 路。一般公路，一般可作为公路网的干线公路。 远景设计年限为: 高速公路、一级公路为20年； 二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路 一般为10年也可以根据实际情况适当缩短。
第五章 道路工程
3.我国道路运输概况及发展规划
道路运输概况 及发展规划
公路建设
城市道路建设
五纵七横，是我国规划建设 的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
第五章 道路工程
5.1.2 道路工程的主要组成及基本作用
1.公路的主要组成 公路是线形结构物，它包括线形 和结构两个组成部分。 （1 ）线形组成—公路线形是指公 路中线的空间几何形状和尺寸。这一 空间线形投影到平、纵、横三个方面 而分别绘制成反映其形状、位置和尺 寸的图形，就是公路的平面图、纵断 面图和横断面图。公路设计中，平、 纵、横三方面是相互影响，相互制约， 相互配合的，设计时应综合考虑。
5.2.2 城市道路建设
第五章 道路工程
1.公路路线线形设计 在公路路线选线类型方面应注意下列 问题: （1）越岭线路的地质选线原则 （2）沿河线路的地质选线原则 （3）不良地质和特殊地质地区的选线 原则 2.公路的结构组成 公路结构主要由路基、路面、排水 设施、特殊结构防护设施及其公路沿 线附属结构设施组成。 （1）公路路基建设 公路路基是公 路的基本承重结构，是支撑路面结构 的基础。路基的典型横断面形式分为 天然路基、路堤、路堑及挖填混合式 路基，各种路基横截面形式如图所示。
5.1 概述
5.1.1 道路运输的特点及发展概况
1.交通运输体系的组成 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻碍，实现人 和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动称为运输。 实现这种服务的物质生产全过程称为交通运输。 按运输路线和工具不同，交通运输体系可分为铁路运输 ( 火车 ) 、 道路运输(汽车)、水路运输(轮船)、航空运输(飞机)及管道运输等。 2.道路运输的特点 道路是供各种车辆 (指无轨车辆) 和行人通行的工程设施的总称。 道路运输具有如下特点: ①机动灵活 ②迅速直达 ③适应性强 ④服务面广 ⑤汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大
第五章 道路工程
（5）沿线附属设施 公路附属设施是指公路主体工程以外的公路安全设施、防护设施、 管理设施、 监控设施、通信设施、服务设施及绿化工程。 （6）交叉工程 交叉工程包括公路与公路、公路与铁路，以及公路与管线的交叉。 公路与公路或铁路相交时，可采用平面交叉或立体交叉，如图所示。
第五章 道路工程
第五章 道路工程
5.2 道Байду номын сангаас工程建设
5.2.1 公路建设
公路路线线形是指一条道路在三维空间中的立体几何形态，路线线形是 道路的骨架，它不仅对行车安全、舒适、经济和道路的通行能力有着决定性 的影响，而且对沿线的开发、土地利用也有重大的影响。 1.公路路线线形设计 线形设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标 准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行巧妙组合的要求，即 将公路平面、纵断面进行合理的组合，以及将平面、纵断面与横断面组合成 三维空间的立体线形，并考虑车辆行驶的安全、舒适，满足汽车动力性能与 行驶力学的要求，以及充分考虑驾驶员的视觉和心理舒适要求，保持线形在 视觉上的连续性和心理上的协调。 在公路线形设计时应考虑以下内容: 在路线选线定线阶段就要注意线形设计的有关问题，后期的线形设计只 是对路线的选定作线形设计的检查与修正。
第五章 道路工程
（ 2 ）结构组成—不同等级的公路在不同的条件下其组成会有所不同， 如汽车停车场在汽车行驶数量少的公路就不必设置。公路结构是承受 荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排 水系统、防护工程、特殊构造物、交通服务设施及停车场等。 2. 城市道路的组成 城市道路将城市的主要组成部分如居民区、市中心、工业区、 车站、码头及其他部分之间联系起来，形成完整的道路系统，通常其 组成如下: 1）机动车道和非机动车道 2）人行道（包括地下人行道及人行天桥） 3）交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站 4）交通安全设施 5）排水系统 6）沿街设施 7）地下各种管线 8）绿化带 9）大城市还有地下铁道、高架桥等
第五章 道路工程
2.城市道路的分类依据及组成 城市道路是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物 资流通所必需的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市 各个用地组成部分,并与市郊公路相贯通的交通枢纽带。 （1）分类依据 一般确定道路分类的基本因素是交通性 质、交通量和计算行车速度。在分类中既要抓住基本因素， 又要综合分析道路在城市中所处的地位和作用，并相应确 定其技术标准。 （2）城市道路分类 按照道路在城市道路网中的重要程 度、交通运输功能及其对沿线附属配套设施的服务功能等。 我国目前将城市道路分为四类: ①快速路 ②主干路 ③次干路 ④支路 此外，根据城市的不同情况，还可以 规划自行车专用道、风景区道路、居住区 道路、有轨电车专用道、商业步行街、货 运道路等专用道路。
第五章 道路工程
（2）公路路面建设 公路路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承 受和传递车轮荷载、承受磨耗并经受自然气候和侵蚀和影响。 按照各个层位功能的不同，路面结构一般划分为三个层次， 即面层、基层和垫层。 （3）公路排水设施 地面水和地下水是影响路基强度和稳定性重要因素，许多路 基病害是由水的侵蚀造成的，在道路施工与运营阶段，都应重 视排水系统的建立并与地区排水规划相协调，以防止因各种原 因造成的水患给公路路基、路面造成大量损失。公路排水主要 有路面排水和地下排水。 （4）特殊结构防护设施 特殊结构防护设施主要有公路 隧道、公路渡口、桥涵、码头、 挡土墙、公路边坡防护等。
第五章 道路工程
5.1.3 道路的分级
1.公路的分级 按 交 通 部 颁 布 JTG—B01—2014《 公 路工程技术标准》，根据交通量及其使 用任务、性质分为两类五个等级。
汽车专用路，作为公路网的骨架的干线公 路。一般公路，一般可作为公路网的干线公路。 远景设计年限为: 高速公路、一级公路为20年； 二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路 一般为10年也可以根据实际情况适当缩短。
第五章 道路工程
3.我国道路运输概况及发展规划
道路运输概况 及发展规划
公路建设
城市道路建设
五纵七横，是我国规划建设 的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
第五章 道路工程
5.1.2 道路工程的主要组成及基本作用
1.公路的主要组成 公路是线形结构物，它包括线形 和结构两个组成部分。 （1 ）线形组成—公路线形是指公 路中线的空间几何形状和尺寸。这一 空间线形投影到平、纵、横三个方面 而分别绘制成反映其形状、位置和尺 寸的图形，就是公路的平面图、纵断 面图和横断面图。公路设计中，平、 纵、横三方面是相互影响，相互制约， 相互配合的，设计时应综合考虑。
5.2.2 城市道路建设
第五章 道路工程
1.公路路线线形设计 在公路路线选线类型方面应注意下列 问题: （1）越岭线路的地质选线原则 （2）沿河线路的地质选线原则 （3）不良地质和特殊地质地区的选线 原则 2.公路的结构组成 公路结构主要由路基、路面、排水 设施、特殊结构防护设施及其公路沿 线附属结构设施组成。 （1）公路路基建设 公路路基是公 路的基本承重结构，是支撑路面结构 的基础。路基的典型横断面形式分为 天然路基、路堤、路堑及挖填混合式 路基，各种路基横截面形式如图所示。