土木工程概论第5章 道路工程
土木工程概论教案04道路、铁路、桥梁工程
第四章道路、铁路、桥梁工程一、桥梁工程桥梁：是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间互相跨越的工程构筑物，是交通运输中重要的组成部分。
1、桥梁组成⑴桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件，如大梁、拱、悬索等，其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。
⑵桥墩桥台：（统称下部结构），是支承桥跨结构的承重构件。
桥台设在桥身两端，其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。
桥墩设在两桥台之间，其作用是支承桥跨结构。
⑶墩台基础：是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分，其作用是使桥上全部荷载传至地基。
墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分，常要在水中作业。
2、桥梁荷载⑴永久荷载（恒载）永久荷载（恒载）是指结构在设计使用期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
作用在桥梁上部结构的恒载，主要是结构物的重力及附属设备等外加重力；作用在墩台的恒载，主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力（水中墩台）。
预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应，在承载能力极限状态设计时，作为结构抗力的一部分，而非永久荷载。
⑵可变荷载可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载（活载）和其它可变荷载。
A、基本可变荷载（活载）包括车辆荷载及其影响力，人群荷载和汽车冲击力，离心力，汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力，即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。
B、其它可变荷载包括自然和人为产生的各种变化力，如风力（风荷载），汽车制动力，温度影响力，支座摩阻力、流水压力及冰压力等。
⑶偶然荷载偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现，但一旦出现，其值很大，且持续时间很短的荷载。
主要是指地震荷载和船只或漂流物的撞击力。
土木工程概论复习题及答案
土木工程概论——复习提要第1章绪论练习题名词解释题1、土木工程；2、基本建设；3、信息化施工；4、可持续发展。
单项选择题1、（）是建造各类工程设施的科学技术的总称。
A、土木工程；B、基本建设；C、信息化施工；D、可持续发展。
2、中国的北京故宫属于（）A、钢结构B、砖石结构C、木结构D、钢筋混凝土结构3、以下著作中不属于土木工程著作的是（）A、《考工记》B、《史记》C、《营造法式》D、《论建筑》4、1825年、法国的纳维建立的土木工程结构设计方法是（）A、容许应力法B、极限应力法C、最大强度设计法D、基于概率的极限状态设计法5、（）是指“既满足当代人的需要，又不后代人满足其需要的发展构成危害”。
A、土木工程；B、基本建设；C、信息化施工；D、可持续发展。
6、（）向轻质、高强、多功能化发展。
A、工程材料；B、土木工程；C、技术；D、设计。
7、居住建筑，按层数来划分：（）层及以上为高层建筑。
A、10B、9C、15D、308、用土木工程分析的仿真系统的技术指导设计可大大提高工程结构的（）。
A、可靠性；B、真实性；C、观赏性；D、实用性。
9、（）应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。
A、智能化建筑；B、信息化施工；C、仿真系统；D、智能化交通。
10、无论住宅建筑还是公共建筑，建筑物高度超过（）时均为超高层建筑A、100mB、120mC、150mD、90m多项选择题1、建筑物可以按其功能性质分为（）A、工业建筑B、农业建筑C、民用建筑D、公共建筑2、现代土木工程的特点有（）。
A、功能要求多样化；B、城市建设立体化；C、交通工程快速化；D、工程设施大型化。
3、在建设与使用土木工程过程中与（）有密切关系，贯彻“可持续发展”原则影响很大。
A、能源消耗；B、资源利用；C、环境保护；D、生态平衡。
简答题1、什么是“土木工程”？第2章土木工程材料练习题判断与改题1、水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的凝结。
道路工程学
道路工程学1. 简介道路工程学是土木工程学中的一个重要分支，主要研究公路、城市道路等道路基础设施的规划、设计、施工和维护等方面。
道路工程学对于交通运输事业和城市化进程发挥着不可或缺的作用，因此在现代化发展中具有重要的地位和作用。
2. 道路工程的分类道路工程通常分为三个主要部分：道路规划、道路设计和道路施工。
其中，道路规划主要负责确定道路建设的方向和目标；道路设计则通过对地形、地貌和行车流量等因素进行分析和考虑，制定出具体的建设方案；道路施工则是实际将设计方案落实到实际生产中。
3. 道路规划道路规划是道路工程的第一步，也是非常重要的一步。
它需要考虑很多因素，包括城市规划、交通安全、经济发展和环境保护等方面。
道路规划需要合理分析土地使用、地形、水文、交通、环境及其它地方具体条件，以确定道路的走向、道路类型、道路宽度、路面材料、沿线绿化及景观等因素，使其不仅加强城市建设，更要考虑道路开辟对于地区发展的推进和带动作用。
4. 道路设计在道路规划完成后，就要进入到道路设计阶段。
道路设计需要做好地形分析工作，考虑交通流量、行车速度、交叉口的数量、公共设施的布局等要素，以使道路更加通畅、安全和舒适。
在道路设计中，还需要尽量节约资金和减少资源浪费，期望在具体方案中选出经济实惠、高效可靠的方案。
5. 道路施工道路施工是将道路设计方案落实到实际生产中的关键阶段。
在道路施工中，需要根据道路设计方案进行土方工程、路基工程、路面工程、排水工程、绿化工程、交通标志工程以及路灯工程等多个方面的施工工作。
在此过程中，依托各种先进技术和设备，保证工程的质量和进度，以达到预期效果。
6. 道路工程的维护道路工程建成之后，还需要对其进行定期维护和维修，以确保道路运行状况的长期稳定和安全。
道路维护需要同时考虑道路使用寿命、交通流量变化和环境变化等因素，及时维修和进行必要的更新改建。
这需要整个行业不断提升技术和管理水平，活跃市场环境的同时，要时刻注重公共意识和服务意识的增强。
土木工程概论（习题与解答）
土木工程概论（习题与解答）《土木工程概论》习题与解答第一章绪论习题1、土木工程的定义是什么？2、土木工程包括哪些方面？3、土木工程经历了那几个发展阶段，大约起止时间是何时？4、古代土木工程的主要结构形式是什么？5、近代土木工程的特点是什么？6、土木工程的未来发展方向是什么？解答1、土木工程的定义是什么？答：土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。
2、土木工程包括哪些方面？答：土木工程包括建筑物基础工程、建筑工程、交通土建工程、桥梁工程、港口工程、地下工程、水利水电工程、给水排水工程。
3、土木工程经历了那几个发展阶段，大约起止时间是何时？答：土木工程经历了古代、近代、现代三个阶段。
古代土木工程：约公元前5000年—17世纪中叶；近代土木工程：17世纪中叶～第二次世界大战前后；现代土木工程：20世纪中叶至今。
4、古代土木工程的主要结构形式是什么？答：木结构、砖结构、石结构、混合结构。
5、近代土木工程的特点是什么？答：材料：由木材、石料、砖、瓦为主，到开始并日益广泛使用铸铁、钢材、混凝土、钢筋混凝土，直至早期的预应力混凝土。
理论：材料力学、理论力学、结构力学、土力学、工程结构设计理论等学科逐步形成，保证了工程结构的安全和人力物力的节约。
施工与机械：不断出现新的工艺和新的机械。
施工技术进步，建造规模扩大，营造速度加快。
6、土木工程的未来发展方向是什么？答：1、适应新的功能；2、研究新的材料；3、向新的空间开拓；4、设计向精确化、自动化发展；5、施工信息化、设备不断更新。
第二章土木工程材料习题1、标准粘土砖的尺寸是多少？2、我国是否还允许生产粘土砖？3、砖按生产工艺分为哪两类？4、多孔砖与空心砖的孔洞率分别大于多少？5、粒径大于多少的岩石颗粒称为石子？6、色石渣主要由哪些石材破碎而成？7、什么叫胶凝材料？石灰、石膏、水泥属于气硬性或水硬性胶凝材料？8、直径小于多少的钢筋称钢丝？9、土木工程三大基础材料是什么？10、通用水泥通常分为哪几种？11、说明水泥初凝、终凝、凝结、硬化的含义。
土木工程概论之5交通土建工程
二、民航机场分类和组成
机场分类:国际机场、干线机场、支线机场 机场的组成:主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
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5.3.2 机场的跑道方案
一、高速公路的线形设计标准
高速公路的几何设计标准比其它等级的公路要求高，具体规定各国有所不同。 普通公路与高速公路的转弯线形的比较 高速公路
5.1.3 高速公路
高速公路
二、高速公路的优势
行车速度快、通行能力大 物资周转快、经济效益高 交通事故少、安全舒适好 带动沿线地方的经济发展
三、高速公路建设存在的问题
四、世界著名的隧道工程 日本青函海底隧道 世界上最长的隧道
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5.4.3 水底隧道
英吉利海峡隧道
5.4.3 水底隧道
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圣哥达隧道：位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872—1882年。
辛普伦隧道：连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896—1906年，第二号隧道建于1912—1921年。
路堤示意图
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5.1.2 公路建设
三、路面结构图
低、中级路面 高级路面
5.1.3 高速公路
定义:
具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。 1988年上海至嘉定高速公路建成通车→1998年年均通车里程超过4000公里→2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里
土木工程概论-道路工程讲义
土木工程的主要类型—道路工程一、道路的概念1、定义一：道路就是指供各种无轨车辆和行人通行的基础设施。
按照其使用的特点分为城市公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路等。
2、定义二：依据2004年5月1日施行的《中华人民共和国道路交通安全法》第119条（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
3、城市道路和一般道路的区别区别在于其发挥的作用不同,城市道路主要为城市交通服务,而公路是联系城市和乡村的道路.一般的,城市道路由于交通量大,路幅比较宽,基本没有什么弯道,有的话半径也比较小,因为其设计时速较低和城市用地紧张.而公路在这些方面与城市道路是不同的。
二、公路1、概念：联络城镇、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。
2、组成：公路主要由路段（路基和路面）、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
（1）路基：路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，与路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。
路基结构形式可以分为：填方路基（路堤）、挖方路基（路堑）和半填半挖路基三种形式。
（2）路面：路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和各种自然灾害的侵蚀和影响。
对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。
路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。
（3）桥涵：是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。
按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。
（4）公路隧道：通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。
按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
（5）公路渡口：公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。
土木工程概论—交通工程
《公路工程技术标准》根据交通量、使用任务和性质划分为五
级：
高速公路－专供汽车分向、分车道行使，全部控制出入的干线
公路
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
（1）四车道，日交通量25 000～55 000； （2）六车道，日交通量45 000～80 000； （3）八车道，日交通量60 000～100 000； 一级公路－专供汽车分向、分车道行使的干线公路 （1）四车道，日交通量15 000～30 000； （2）六车道，日交通量25 000～55 000；
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
道路——供车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以
及乡村道路等。
1. 公路的分类和分级
按其作用和使用性质分：国家干线公路（国道）、省级干
线公路（省道）、县级公路（县道）、乡级公路（乡道）和专
用公路等。
5.2 铁路工程
5.2.2 高速铁路 大幅度提高列车的运行速度 铁路速度分档为： 100-120km/h，常速 120-160km/h，中速 160-200km/h，准高速或快速 200-400km/h，高速 400km/h以上，特高速
土木工程概论—交通工程
5.2 铁路工程
5.2.3 城市轻轨与地下铁道 轻轨与地铁均有建于地下的、地面的和高架的。按单向 最大高峰小时客流量区分； 地铁：3-6万人次 轻轨：1-3万人次
土木工程概论—交通工程
5.1 道路工程
5.1.1 道路分类
2. 城市道路的分类 《城市道路设计规范》将城市道路分为四类： （1）快速路－双向行车道、中央设分隔带，进出口全部或部 分采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。 设计年限20年。 （2）主干路－连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。 设计年限20年。 （3）次干路－次干路与主干道组成道路网，起集散交通之用， 兼有服务功能。设计年限15年。 （4）支路－次干路与街坊线的连接线，解决局部地区交通， 以服务功能为主。设计年土限木工1程0概～论1—5交年通工。程
土木工程概论试题及答案
土木工程概论试题及答案[ 土木工程概论考试复习题]第1章绪论一、学习重点〔一〕根本概念1、土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建立的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进展的勘测设计、施工、保养、维修等技术。
2、根本建立：国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建立称为根本建立。
3、信息化施工：在施工过程中所涉及的各局部各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进展收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。
4、可持续开展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的开展构成危害〞。
〔二〕根本知识和根本理论1、土木工程概论课程的任务“土木工程〞包括哪些内容 ?“土木工程〞专业的学生要学习哪些知识、掌握哪些根本技能、具备哪些能力 ?怎样才能学好等 ?答复这些问题便是本书的主要任务。
土木工程的内容非常广泛，它和广阔人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。
土木工程的X围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。
2、土木工程开展历史简述土木工程的开展经历了古代、近代和现代三个阶段。
现代土木工程的特点有：①功能要求多样化；②城市建立立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。
3、土木工程的未来土木工程目前面临的形势是：①信息 ( 包括计算机、通讯、网络等 ) 工业的迅猛开展。
②航空、航天事业等高科技事业的开展。
③地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。
④生态环境受到严重破坏，随着工业的开展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化。
（1〕重大工程工程将陆续兴建①为了解决城市土地供求矛盾，城市建立将向高、深方向开展。
注册土木工程师道路工程《专业考试》题库
注册土木工程师道路工程《专业考试》题库——才聪学习网2020年注册土木工程师（道路工程）《专业考试》题库【历年真题＋章节题库＋模拟试题】目录•第一部分历年真题•【专业知识考试】•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（上）》真题及详解•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（下）》真题及详解•【专业案例考试】•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（上）》真题及详解•2019年注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及详解•第二部分章节题库•【专业知识考试】•第一章道路路线设计•第一节概述•第二节总体设计•第三节路线平面设计•第四节路线纵断面设计•第五节横断面设计•第六节线形设计•第七节选线•第八节环境保护与景观设计•第九节城市管线综合•第二章路基工程•第一节概述•第二节一般路基设计•第三节路基边坡稳定性设计•第四节路基排水设计•第五节路基防护、加固与支挡结构设计•第六节特殊路基工程•第三章路面工程•第一节概述•第二节沥青路面•第三节水泥混凝土路面•第四章桥梁工程•第一节概述•第二节桥面构造•第三节桥梁的构造与设计•第四节桥梁支座与墩台•第五节涵洞•第六节桥涵水文•第七节桥位选择与布置•第八节大中桥桥孔设计•第九节墩台冲刷计算及基础埋深•第五章隧道工程•第一节概述•第二节山岭隧道•第三节隧道通风、照明与救援设施•第六章交叉工程•第一节概述•第二节服务水平与通行能力•第三节平面交叉•第四节立体交叉•第五节道路与铁路、乡村道路及管线交叉•第七章交通工程及沿线设施•第一节概述•第二节交通安全设施•第三节服务设施•第四节管理设施•第八章道路工程施工组织与概预算•第一节道路施工组织•第二节道路工程概预算•【专业案例考试】•第一章道路路线设计•第一节概述•第三节路线平面设计•第四节路线纵断面设计•第五节横断面设计•第六节线形设计•第七节选线•第九节城市管线综合•第二章路基工程•第一节概述•第二节一般路基设计•第三节路基边坡稳定性设计•第四节路基排水设计•第五节路基防护、加固与支挡结构设计•第六节特殊路基工程•第三章路面工程•第一节概述•第二节沥青路面•第三节水泥混凝土路面•第四章桥梁工程•第一节概述•第三节桥梁的构造与设计•第五节涵洞•第六节桥涵水文•第八节大中桥桥孔设计•第九节墩台冲刷计算及基础埋深•第五章隧道工程•第五章隧道工程•第六章交叉工程•第六章交叉工程•第七章交通工程及沿线设施•第七章交通工程及沿线设施•第八章道路工程施工组织与概预算•第八章道路工程施工组织与概预算•内容简介本书是详解注册土木工程师（道路工程）《专业考试》的题库，包括历年真题、章节题库和模拟试题三大部分。
5土木工程概论道路工程
可采用机动车与非机动车混合行驶方式，如 单幅路
城市道路横断面的组成 机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等。 基板”断面，各种车辆在车道 上混合行驶。
三幅路
俗称“两块板”断面，在车道中心 用分隔带或分隔墩将车行道分为两 半，上、下行车辆分向行驶。
汽车在曲线上行驶时，其后 轮偏向内侧，如果不加宽车道 宽度，汽车在弯道处转弯比较 困难。一般在弯道内侧相应增 加路面、路基宽度，叫做弯道 加宽。加宽值要考虑弯道半径、 设计车辆轴距及操作过程中的 不稳定因素。
车辆在曲线路段行驶时会受到离心 力作用，为抵消离心力，在曲线段横 断面上设置外侧高于内侧的单向横坡 叫做超高。当车辆行驶在超高段汽车 部分出重抵消部分离心力．从而提高 弯道行驶的舒适和安全性。
12 425 28 500 46 661 12 255
34 900
301 990 352 292
1.53
350 000
420 000 805 070
1.46
128 202
925 138 1 104 282
2.92
10 577
31 396
55 778
0.56
巴西 8 500 965
-
115 045
215 654 1 343 034 1 673 733
按其力学性质分为柔 性路面和刚性路面两大类。 路面的常用材料有沥青、 水泥、碎石、粘土、砂、 石灰及其它工业废料等。
沥青路面施工
沥青路面施工
碾压
• 面层
直接承受行车荷载 和大气作用。
要保证结构强度、刚 度、不透水性、温度 稳定性、平整度、粗 糙度和耐磨性。
• 联结层：
作用是为加强面层 与基层的联结，提 高面层的抗疲劳能 力。
土木工程概论 5 道路工程
土木工程概论第五章道路工程简述路与人的关系是非常密切的，有人走，便会成为路，俗话说：“路是人走出来的”，只要有了路，人们便可以彼此往来，社会就会兴盛繁荣。
道路的主要功能是作为城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联络通道。
中国是文明古国，道路运输的发展先于世界各国。
道路的名称源于周朝，清朝时将京都通往各省会的道路称为为“驰道”、“驿道”、“大道”。
清朝时将京都通往各省会的道路称为“官路”，省会之间的道路称为“大路”，市区街道称为“马路”。
20世纪初，汽车出现以后则称为“公路”等。
道路的修筑促进了人类的进步，而人类进步又促进了道路的建设。
公元前3000年出现了轮车，从而对道路提出了平整，不沉陷的要求。
现代道路的修筑始自18世纪的法国和英国，那时对道路提出排水良好，密实的地基的要求。
汽车的出现及车辆速度的不断提高，使路面承重荷载的要求不断提高，对道路提出了更高的要求。
道路是一种带状的三维空间人工构造物，它常常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体。
在现代，人们又常常把公路指为乡村地区的交通道路，是同城市中的街道相对而言的。
把道路指为乡村地区使用较少、交通量不大、不太重要的交通道。
这里，道路是对所有各种公路或干线的统称。
道路的设计一般从几何和结构两大方面进行研究。
在道路的结构设计上一般要求用最小的投资，使得道路在自然力及车辆荷载的共同作用下，在使用期限内保持良好状态，满足使用要求。
第一节道路的分类与类型公路的分类道路运输有广义上和狭义上两种讲法。
由于道路运输的广泛性、机动性和灵活性，能充分深入到社会生活、生产领域的各个方面，从政治、经济、文化、教育、军事到人民群众的衣食住行，都和道路运输有密切的关系。
它与其它运输比较，是实现“面对面”、“户对户”的直达运输服务，因此它是运输体系中最活跃的运输方式。
道路一般分各种等级和规模，它的等级划分主要取决于几何构造尺寸，通常是道路的宽度和线形的几何构成。
而道路的几何设计涉及到人、车、路及环境等方面，并要合理解决好这些关系。
《土木工程概论》第5章 道路工程
投资大 造价高
高速公路主要的投资在于 征地、筑路、设施等，平 均造价较一边公路高10倍。
工期长
建设标准高、工艺方法复 杂、线路长，导致建设周 期长。
四、高速公路的弊端 连霍高速公路，全场4395千米，修建16年
五、高速公路的交通安全设施 1、交通标志 警告、限制、指示、指路、旅游区标志 、道路施工平安标志。
二、道路的结构
1、 路基
（1）含义：路基是道路结构的基础，由土、石按照一定尺寸、结构要求建造 成带状土工结构物。承受由路面传递下来的行车荷载，并承受自然因素的作用。
二、道路的结构
1、 路基
（2）分类：路基根据断面，按开挖或填筑的方式分为路堑、路堤、半挖
半填三种。
路堤
路堑
填挖结 合形式
二、道路的结构
主要供汽车行驶的双车道或单车道公路
平均昼夜交通量
2.5-10万辆
1.5-3万辆 3000-7500辆 1000-4000辆 上车到1500辆以下；单车 道200辆以下
设计使用年 限 20
20 15 10 10
二、道路的分类
二、道路的分类
2、 城市道路
在城市范围内，供车辆及行人通 行的具备一定技术条件和设施的道路， 称为城市道路。按其地位、功能可分 为：快速路、主干路、次干路和支路。
二、道路的分类
1、 公路
（2）《公路工程技术标准》将公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。
名称
高速公路
一级公路 二级公路 三级公路 四级公路
用途
专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出 入的多车道公路
专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要 控制出入的多车道公路
供汽车行驶的双车道公路 主要供汽车行驶的双车道公路
土木工程识图(道路桥梁类)资源5
读图时，若一个投影为里、外两个相似多边形线框，
两多边形线框之间嵌套有相应数目的梯形，而另外两投 影都是由实线或虚线组成的梯形线框，则该形体是棱台， 且该棱台顶面、底面平行于“里、外两个相似多边形线 框”所在的投影面。
5.2
曲面立体的投影
曲面立体是由曲面或曲面与平面所围成，工程上常用的 曲面体是回转体，如圆柱体、圆锥体、的点
［例5-3］已知圆柱面上M点的正面投影m′和N点的侧面 投影n″(图5-16a)，求出它们的其他两面投影。 1.分析
2.作图步骤
5.2.2 圆锥的投影 1.圆锥的三面投影
如图5-17所示，该圆锥的H面投影是一个圆，是圆锥面和底面的重合 投影，该圆反映底面的实形。圆锥的V面投影是等腰三角形，底边是锥底 的积聚投影，两腰s′a′、s′b′是圆锥最左素线和最右素线的投影。圆 锥的W面投影也是等腰三角形，底边是锥底的积聚投影，两腰s″c″、s″ d″是圆锥最前素线和最后素线的投影。
累性，可以利用积聚投影求出。BC直线在右前面上，求B、C两点的 投影可以用棱面上作辅助直线的方法求得。 2.作图步骤(图5-11b)
3.棱台的三面投影
棱锥的顶部被平行于底面的平面切割后形成棱台，棱台的两个 底面为平行的且相似的多边形，各侧面均为梯形。图5-12为四棱台
的投影图情况。
画棱台三面投影图时，先画顶面、底面反映实形 的多边形的投影，再画顶面、底面的其他两面投影，最 后将顶面、底面对应点的同面投影用直线连接起来，就 完成了作图。
常见棱锥体的投影
*2.棱锥体面上取点和直线
棱锥上大部分棱面为一般位置平面，其投影没有积聚性， 所以棱锥体面上取点和直线要借助于辅助线。
［例5-2］ 1.分析
如图5-11所示，已知三棱锥面上点A和直线BC的H面投影
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道路运输概况 及发展规划
公路建设
城市道路建设
五纵七横，是我国规划建设 的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
第五章 道路工程
5.1.2 道路工程的主要组成及基本作用
1.公路的主要组成 公路是线形结构物，它包括线形 和结构两个组成部分。 （1 ）线形组成—公路线形是指公 路中线的空间几何形状和尺寸。这一 空间线形投影到平、纵、横三个方面 而分别绘制成反映其形状、位置和尺 寸的图形，就是公路的平面图、纵断 面图和横断面图。公路设计中，平、 纵、横三方面是相互影响，相互制约， 相互配合的，设计时应综合考虑。
第五章 道路工程
1.公路路线线形设计 在公路路线选线类型方面应注意下列 问题: （1）越岭线路的地质选线原则 （2）沿河线路的地质选线原则 （3）不良地质和特殊地质地区的选线 原则 2.公路的结构组成 公路结构主要由路基、路面、排水 设施、特殊结构防护设施及其公路沿 线附属结构设施组成。 （1）公路路基建设 公路路基是公 路的基本承重结构，是支撑路面结构 的基础。路基的典型横断面形式分为 天然路基、路堤、路堑及挖填混合式 路基，各种路基横截面形式如图所示。
第五章 道路工程
（ 2 ）结构组成—不同等级的公路在不同的条件下其组成会有所不同， 如汽车停车场在汽车行驶数量少的公路就不必设置。公路结构是承受 荷载和自然因素影响的结构物，它包括路基、路面、桥涵、隧道、排 水系统、防护工程、特殊构造物、交通服务设施及停车场等。 2. 城市道路的组成 城市道路将城市的主要组成部分如居民区、市中心、工业区、 车站、码头及其他部分之间联系起来，形成完整的道路系统，通常其 组成如下: 1）机动车道和非机动车道 2）人行道（包括地下人行道及人行天桥） 3）交叉口、步行广场、停车场、公共汽车站 4）交通安全设施 5）排水系统 6）沿街设施 7）地下各种管线 8）绿化带 9）大城市还有地下铁道、高架桥等
第五章 道路工程
2.城市道路的分类依据及组成 城市道路是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物 资流通所必需的车辆、行人交通往来的道路，是连接城市 各个用地组成部分,并与市郊公路相贯通的交通枢纽带。 （1）分类依据 一般确定道路分类的基本因素是交通性 质、交通量和计算行车速度。在分类中既要抓住基本因素， 又要综合分析道路在城市中所处的地位和作用，并相应确 定其技术标准。 （2）城市道路分类 按照道路在城市道路网中的重要程 度、交通运输功能及其对沿线附属配套设施的服务功能等。 我国目前将城市道路分为四类: ①快速路 ②主干路 ③次干路 ④支路 此外，根据城市的不同情况，还可以 规划自行车专用道、风景区道路、居住区 道路、有轨电车专用道、商业步行街、货 运道路等专用道路。
第五章 道路工程
5.1 概述
5.1.1 道路运输的特点及发展概况
1.交通运输体系的组成 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻碍，实现人 和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动称为运输。 实现这种服务的物质生产全过程称为交通运输。 按运输路线和工具不同，交通运输体系可分为铁路运输 ( 火车 ) 、 道路运输(汽车)、水路运输(轮船)、航空运输(飞机)及管道运输等。 2.道路运输的特点 道路是供各种车辆 (指无轨车辆) 和行人通行的工程设施的总称。 道路运输具有如下特点: ①机动灵活 ②迅速直达 ③适应性强 ④服务面广 ⑤汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大
第五章 道路工程
（2）公路路面建设 公路路面是铺筑在公路路基上与车轮直接接触的结构层，承 受和传递车轮荷载、承受磨耗并经受自然气候和侵蚀和影响。 按照各个层位功能的不同，路面结构一般划分为三个层次， 即面层、基层和垫层。 （3）公路排水设施 地面水和地下水是影响路基强度和稳定性重要因素，许多路 基病害是由水的侵蚀造成的，在道路施工与运营阶段，都应重 视排水系统的建立并与地区排水规划相协调，以防止因各种原 因造成的水患给公路路基、路面造成大量损失。公路排水主要 有路面排水和地下排水。 （4）特殊结构防护设施 特殊结构防护设施主要有公路 隧道、公路渡口、桥涵、码头、 挡土墙、公路边坡防护等。
第五章 道路工程
5.2 道路工程建设
5.2.1 公路建设
公路路线线形是指一条道路在三维空间中的立体几何形态，路线线形是 道路的骨架，它不仅对行车安全、舒适、经济和道路的通行能力有着决定性 的影响，而且对沿线的开发、土地利用也有重大的影响。 1.公路路线线形设计 线形设计是在路线的各项几何技术指标满足了与道路等级相应的技术标 准要求的前提下，进一步研究线形各要素的运用和进行巧妙组合的要求，即 将公路平面、纵断面进行合理的组合，以及将平面、纵断面与横断面组合成 三维空间的立体线形，并考虑车辆行驶的安全、舒适，满足汽车动力性能与 行驶力学的要求，以及充分考虑驾驶员的视觉和心理舒适要求，保持线形在 视觉上的连续性和心理上的协调。 在公路线形设计时应考虑以下内容: 在路线选线定线阶段就要注意线形设计的有关问题，后期的线形设计只 是对路线的选定作线形设计的检查与修正。
第五章 道路工程
（5）沿线附属设施 公路附属设施是指公路主体工程以外的公路安全设施、防护设施、 管理设施、 监控设施、通信设施、服务设施及绿化工程。 （6）交叉工程 交叉工程包括公路与公路、公路与铁路，以及公路与管线的交叉。 公路与公路或铁路相交时，可采用平面交叉或立体交叉，如图所示。
第五章 道路工程
5.2.2 城市道路建设
第五章 道路工程
5.1.3 道路的分级
1.公路的分级 按 交 通 部 颁 布 JTG—B01—2014《 公 路工程技术标准》，根据交通量及其使 用任务、性质分为两类五个等级。
汽车专用路，作为公路网的骨架的干线公 路。一般公路，一般可作为公路网的干线公路。 远景设计年限为: 高速公路、一级公路为20年； 二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路 一般为10年也可以根据实际情况适当缩短。