任务三 城市轨道交通客流调查共41页
《城市轨道交通客运组织》课程标准
《城市轨道交通客运组织》课程标准课程编号：062139使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：理论+实践课修课方式：考试课教学时数：64一、课程定位和课程设计(-)课程定位本课程是城市轨道交通运营管理专业的核心课程，侧重于理论联系实际，具有很强的实践操作性，是城市轨道交通运输体系中的一个重要组成部分。
本课程与前修课程《城市轨道交通概论》和《城市轨道交通运营管理》相衔接，使学生进一步掌握城市轨道交通客运组织过程中关于客流预测和分析、车站和客运组织工作、售检票系统等，涉及客运组织的相关理论知识和实际操作能力，培养学生的独立思考能力和解决问题的综合分析能力，使学生在今后的工作中能够较好地胜任车站客运组织、票务组织、客运服务等工作。
(二)课程设计理念本课程贯彻“以就业为导向，以能力为本位”的职教思想，以城市轨道交通相关岗位所需的知识、能力、素质为主线，培养学生职业能力、生涯发展所需的能力和终身学习的能力。
将“知识一理论一实践融为一体”，以学生为中心、教学做一体化的工学结合教学模式融入到课程教学的整体设计之中。
(≡)课程设计思路本课程紧扣城市轨道交通运营管理专业的人才培养方案，以“基于工作过程”为指导,校企合作，共同进行课程建设和课程教学。
本课程的总体设计思路是以城市轨道交通专业相关任务和职业能力分析为依据确定课程目标，以工作任务为线索，以项目教学的形式作为本课程的教学模式。
本课程的具体设计是以城市轨道交通客流组织为主线，按照学生的认知规律和工作要求相结合开展教学内容，使学生通过客流预测、客流计划、各岗位职责及紧急情况处理能力等知识点的学习，掌握车站运营、客运组织、紧急情况处理的有关知识。
每个项目的学习都以工作任务为教学载体，以城市轨道交通客运组织的各个环节引出专业的相关知识。
教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。
二、课程目标学生通过该课程的学习，应了解城市轨道交通系统的结构、城市轨道交通交通车站的主要功能区及设计原则、城市轨道交通系统客流的特点、车站客流组织的方法、车站票务管理的模式和流程、车站突发事件的处理方法和客运服务的一般技巧和方法，为今后从事轨道交通客运组织工作打下坚实的基础。
任务三--城市轨道交通客流调查课件
未来展望
1 2 3
拓展线路网络
随着城市发展，未来城市轨道交通线路网络将进 一步拓展，覆盖更广的区域，为更多市民提供便 捷出行服务。
技术创新
未来城市轨道交通将不断引进新技术和创新模式 ，如自动驾驶、智能调度等，提高运输效率和安 全性。
绿色发展
城市轨道交通作为绿色出行方式，未来将继续注 重环保和节能减排，推动可持续发展。
案例二：上海地铁客流调查
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
调查背景
上海作为中国最发达的 城市之一，地铁成为市 民出行的主要方式之一 ，因此需要进行客流调 查以应对日益增长的出 行需求。
调查方法
采用抽样调查、站点观 测和大数据分析相结合 的方法，对上海地铁各 线路的客流量、乘客出 行特征和满意度等方面
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
任务三--城市轨道交 通客流调查课件
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通客流概述 • 城市轨道交通客流调查目的与意义 • 城市轨道交通客流调查方法与技术 • 城市轨道交通客流调查实践案例 • 城市轨道交通客流调查结果与建议
REPORT
访谈调查法
与城市轨道交通运营方、乘客 等人员进行深入访谈，了解他 们对城市轨道交通的看法和建
议。
数据采集技术
01
02
03
04
IC卡数据采集
通过乘客刷卡记录获取进站和 出站客流量数据。
视频监控技术
利用摄像头监控车站和列车， 通过视频分析软件获取客流量
数据。
移动设备数据采集
通过乘客使用移动设备（如手 机、平板电脑等）获取出行轨
城市轨道交通客流分析
城市轨道交通客流分析城市轨道交通以为乘客提供服务为目的，运营计划方案的编制必须以乘客需求作为基础并进行合理的客流分析。
为了能够充分发挥城市轨道交通在城市公共交通中的骨架作用，就需要尽可能多的诱导城市公共交通客流进入城市轨道交通。
在编制城市轨道交通列车运营计划方案时，必须对整条线路乃至线网的客流进行系统而全面地分析，已达到实现运营效率的最高化以及运营方案的科学合理化的目的错误!未找到引用源。
2.1客流的基本概念客流一般指：轨道交通线路上在规定的时间内（单位时间）乘客流动人数和流动方向的总和。
根据客流的时间分布特征我们可以把城市轨道交通客流可分为三类：全日客流、全日分时客流和高峰小时客流；根据时间分布特征、空间分布特征及客流来源城市轨道交通客流可分为：断面客流、最大断面客流、高峰小时最大断面客流、基本客流、车站客流量转移客流等。
2.1.1断面客流量断面客流量在指定时间（单位时间）内经过轨道交通线路某一指定地点（断面）的客流量，这里所说的指定时间一般为一小时或全日。
通常情况下可以把断面客流量分为下行断面客流量和上行断面客流量，断面客流量的计算公式如公式（2-1）所示：上下P P P P i i +-=+1（2-1）客流量一般情况下在不同的线路、不同的断面以及不同的时间都是不相等的，式中：是指:第i+1个断面的客流量，单位：人是指:第i 个断面的客流量，单位：人是指:在车站下车人数，单位：人是指:在车站上车人数。
单位：人P P P P i+1i 下上通常断面客流量的大小与该断面所处的位置有关。
2.2.2最大断面客流量在规定的时间（单位时间）内，一般情况下通过城市轨道交通线路不同区段的断面客流是不相等的，我们通常规定其中断面客流的最大值为最大断面客流量。
一般情况下轨道交通线路上、下行方向的最大断面客流量会处于不同断面。
2.2.3高峰小时最大断面客流量一般而言，在计算断面客流量时如果采用小时为时间单位，全日分时最大断面客流量是不相等的，我们选取断面客流量的最大值（峰值）作为高峰小时最大断面客流量。
项目三城市轨道交通客流调查与分析
项目三城市轨道交通客流调查与分析随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，城市轨道交通成为现代城市不可或缺的交通方式。
为了更好地运营和规划城市轨道交通系统，客流调查与分析变得非常重要。
城市轨道交通客流调查的主要目的是了解乘客的出行规律和需求，包括出行目的、出行时间、出行频率等，通过统计分析，为城市轨道交通的调度、运营和规划提供科学依据。
城市轨道交通客流调查的具体内容可以包括以下几个方面。
首先是站点客流调查。
通过在不同时间段对站点内的乘客进行统计和观察，可以了解到不同时间段的客流量峰值和谷值，从而为合理安排列车班次、调整运营时刻表提供依据。
同时，可以对不同站点的客流分布进行分析，为未来的站点选址和规划提供参考。
其次是列车客流调查。
乘客在不同时间段的分布情况可以通过乘车刷卡数据来进行统计和分析，可以了解到不同时间段不同区间的乘客数量和拥挤程度，并根据乘客的出行需求，合理安排列车运力和调整列车线路。
另外，也可以进行乘客出行调查。
通过问卷调查等方式，了解乘客的出行目的、出行方式以及对轨道交通服务的满意度，从而为城市轨道交通的服务质量提升和乘客需求的满足提供依据。
城市轨道交通客流数据的分析对于更好地运营和规划城市轨道交通系统具有重要意义。
通过对乘客的出行规律和需求的深入分析，可以合理安排列车运力和运营时刻表，优化列车调度，提高运行效率和乘客满意度。
同时，可以为城市轨道交通规划提供科学依据，合理确定新增线路、站点选址和换乘设置，从而进一步优化城市轨道交通网络结构。
在进行城市轨道交通客流调查和分析时，需要充分利用大数据和智能化技术。
通过智能化刷卡系统和现代化车载设备，可以实时监测和记录乘客的出行情况，准确获取客流数据。
同时，利用数据分析和模型建立等方法，对数据进行深入挖掘和分析，得出更有价值的结论和建议。
总之，城市轨道交通客流调查与分析是优化城市轨道交通系统运营和规划的重要手段，通过了解乘客的出行规律和需求，可以合理安排列车运力、调整运营时刻表，提高运输效率和乘客满意度。
城市轨道交通客流调查分析
施来实现。
任务实施—学会提升运输能力
任务内容
通过阅读案例，请总结出提升城市轨道交通运输能力的措施，并为以下
案例提供可行的提升运输能力的措施。
案例一
为了迎接2008年北京奥运会，北京地铁2号线曾一次性将该线路的运输能
力提升了50%以上。首先，为了提高信号系统的通过能力，运营单位为北京地
列车的行车间隔越长。
2）使用新型车辆
新型车辆一般较旧式车辆在车辆运行
性能和车载设备上有较大的升级，这些都
有利于提高列车的运行速度，缩短列车的
追踪间隔时间，进而提高城市轨道交通的
输送能力。
3）提高车辆定员人数
车辆定员人数中的站位人数是影响列
车输送能力的主要因素，因此可以通过优
化车辆内部装饰、改变车辆内座椅的布置
2．输送能力
城市轨道交通的输送能力是指在一定
的固定设备、车辆类型及行车组织方法的
条件下，按照现有移动设备的数量、配置，
以及相关工作人员人数，城市轨道交通在
单位时间内（高峰小时、一个工作日或一
年）所能运输的乘客人数。
1.2
计算运输能力的方法
1．通过能力的计算
城市轨道交通的通过能力是各个固定设备通过能力的综合。
铁2号线换上了当时最先进的移动闭塞系统，并在奥运会前实现最小行车间隔3
分钟，运营一年后最小行车间隔缩短至2分30秒；其次，运营单位还增购了144
列新型列车，用其替换掉使用了近30年的旧列车。
案例二
为了缓解北京地铁10号线部分车站早晚高峰时间的换乘客流压力，减
少限流及乘客排队等候时间，最大程度地提升运输能力，运输单位对北京
城市轨道交通运营管理《s1-2-4.客流调查方法》
为了掌握客流现状与动态变化规律，必须经常进行各种形 式的客流调查。 涉及客流调查内容、地点和时间确实定，调查表格的设计、调查 设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总整理、指标计 算和结果分析等。
第一页，共七页。
二、客流调查种类
全面客流调查
1
对全线客 流的综合 调查。
2
能对客流现 状及变化规 律有全面清 晰的了解。
3 随车调查和 站点调查,轨 道交通基本 上采用站点 调查。
4 一般应连续进行 两三天，将调查 资料以5min或 15min为间隔分 组记录下来。
第二页，共七页。
二、客流用问卷方式进行。 乘客构成情况调查:包括年 龄、性别、职业、家庭住址 和出行目的等。
乘客乘车情况调查:包括家庭住址 和家庭收入、日均乘车次数、上 车站和下车站、到达车站〔目的 地〕的方式和所需时间等。
第三页，共七页。
二、客流调查种类
断面客流调查： 经常性的客流抽 样调查，用直接 观察法。
节假日客流调查： 专题性客流调查，通过问卷方 式进行。调查的内容包括休假 安排，城市旅游业、市民生活 方式的变化等。
第四页，共七页。
二、客流调查种类
突发客流调查
针对大型集散场所和大型 事件活动产生的短时较大 客流的地点。
该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规 模与附近轨道交通车站的客流影响程度和 持续时间之间的关系。
第五页，共七页。
谢谢
第六页，共七页。
内容总结
一、客流调查方法。为了掌握客流现状与动态变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。随车调查和站点调查,轨道交通基本上采用站点调查。乘客乘 车情况调查:包括家庭住址和家庭收入、日均乘车次数、上车站和下车站、到达车站〔目的地〕的方式和所需时间等。调查的内容包括休假安排，城市旅游业、 市民生活方式的变化等。针对大型集散场所和大型事件活动产生的短时较大客流的地点。谢 谢
任务三 城市轨道交通客流调查共41页
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
任务三 城市轨道交通客流调查
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
谢谢！
教案3 客流调查
教案头项目二城市轨道交通客流预测与分析四、客流预测的主要内容及预测程序（一）客流预测的主要内容1.预测条件界定2.远期年份运输需求总量及分布预测3.不同建设方案下不同方式分担结构及网络分配结果4．客流预测的灵敏度分析及评价（二）客流预测的基本程序•确定范围，提出方案•收集并分析与项目相关的基础数据•选择客流预测的方法，建立客流预测模型•选择并标定预测模型涉及的相关参数•预测模型的应用•对客流预测结果进行灵敏度分析，确定预测结果的可信度•结合预测结果对各种方案进行分析和评价•确定推荐方案，整理数据结果并撰写相关的技术报告五、不同阶段客流预测工作的要点（一）线网规划阶段（二）可行性研究阶段1.预测年限2.客流分析报告3. 主要指标（三）预可行性研究阶段任务三客流调查在轨道交通系统的运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。
一、客流调查种类（一）全面客流调查全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘客情况抽样调查。
这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查人员。
但通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流现状及出行规律有一个全面清洗的了解。
（二）乘客情况抽样调查抽样调查是指用样本来近似地代替总体的调查方式，这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。
乘客情况抽样调查通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘客乘车情况两方面。
（三）断面客流目测调查断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法道岔车辆内的乘客人数。
（四）节假日客流调查节假日客流调查是一种转特性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。
调查的内容包括机关、学校、企业等单位的休假安排，城市旅游业、娱乐业的发展程度，市民生活房室的变化等。
该项调查一般是通过问卷方式进行。
03-客流调查分析(共38张)
3 客流(kèliú)调查分析
3.3.2 客流空间分布
（1）各条线路客流分布特征 （2）上下行方向客流分布特征
式中：
2
max{pm上ax, pm下ax｝ ( pm上ax pm下ax) / 2
2 ——上下行方向客流不均衡系数；
pm上ax——上行方向最大断面客流量（人）；
pm下a—x —上行方向最大断面客流量（人）。
➢ 车站高峰小时和超高峰小时客流量决定了车站设计规模，是 确定站台、售检票设备、自动扶梯、楼梯、通道、出入口等车 站设备容量或能力的基本依据。
第6页，共38页。
3 客流(kèliú)调查分析
5）客流与客运需求
➢ 城市客运需求是指人们在城市中实现位移的愿望。
➢ 如果说客运需求是潜在的客流，那么客流就是实现了的客运 需求。 ➢ 客运需求具有以下四个特征：
3 客流调查 分析 (diào chá)
（2）基于出行分布的客流预测模式 ➢ 又称为四阶段客流预测模式或方法。 ➢ 包括出行生成、出行分布、方式划分、出行分配四个阶段。 ➢ 以市民出行OD调查为基础，得到现状全方式出行分布，在此基 础上预测规划年度的全方式出行分布，然后通过方式划分得到轨 道交通的站间OD客流。
3 客流调查(diào 分析 chá)
➢ 调查方法：随车调查和站点调查 ✓ 随车调查是在车门处对全日运营时间内所有运行列车的上下 车乘客进行调查。
✓ 站点调查是在车站检票口对全日运营时间内所有在车站上下车乘客 进行调查。
➢ 轨道交通系统全面客流调查多采用后者，调查一般应连续进行 两天或三天，在全日运营时间内，调查全线各站所有乘客的下车 地点和票种情况。
客流调查 分析 3
(diào chá)