齿轮减速器设计

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一级齿轮减速器设计

一级齿轮减速器设计

一级齿轮减速器设计1.确定传动比传动比是设计减速器的首要考虑因素,它决定了输出轴的转速和扭矩。

传动比的选择应根据实际需求确定,一般情况下,较高的传动比可实现较大的输出扭矩,较低的传动比可实现较高的输出转速。

2.确定输入轴的参数输入轴是减速器的动力输入端,其参数需要根据工作环境和传动要求确定。

主要包括输入轴的直径、材料、轴向载荷等。

3.确定输出轴的参数输出轴是减速器的动力输出端,其参数需要根据工作环境和传动要求确定。

主要包括输出轴的直径、材料、轴向载荷等。

此外,还需要考虑输出轴与外界设备的连接方式,如键连接、花键连接等。

4.确定齿轮的参数齿轮是减速器的核心部件,其参数的选择对减速器的性能有很大影响。

齿轮的参数主要包括齿数、模数、齿宽、齿廓等。

齿轮的选择应根据传动比、输入输出轴的参数、工作环境和传动要求确定。

其中,齿数的选择要满足传动比的要求,同时考虑齿轮的强度和传动效率;模数的选择要满足齿轮的强度要求,同时考虑制造工艺和成本因素;齿宽的选择要满足齿轮的强度和刚度要求,同时考虑热处理工艺和成本因素;齿廓的选择要满足齿轮的传动性能和运动平稳性要求。

5.进行齿轮传动计算齿轮传动计算是减速器设计的重要环节,通过计算可以得到齿轮的传动参数,如齿轮轮齿形状、传动误差、齿轮齿面接触应力、齿轮齿面疲劳强度等。

这些参数对齿轮的设计和制造过程具有重要指导意义,可以保证齿轮的传动性能和使用寿命。

6.进行减速器的组装和试验减速器的组装和试验是验证设计方案的重要步骤,通过试验可以检验减速器的传动性能和运行状况,同时可以发现和解决问题。

在组装过程中,需要注意各部件的相互配合和装配质量,确保减速器的正常运行。

综上所述,一级齿轮减速器设计需要根据传动要求和工作环境确定传动比、输入输出轴的参数和齿轮的参数,同时进行齿轮传动计算,并进行组装和试验。

设计时需要充分考虑齿轮的强度、刚度、传动效率和运动平稳性等因素,以满足实际需求和使用要求。

机械设计二级圆柱齿轮减速器

机械设计二级圆柱齿轮减速器

机械设计减速器设计说明书系别:专业:学生姓名:学号:指导教师:职称:目录第一部分设计任务书 (1)一、初始数据 (1)二. 设计步骤 (1)第二部分传动装置总体设计方案 (2)一、传动方案特点 (2)二、计算传动装置总效率 (2)第三部分电动机的选择 (2)3.1 电动机的选择 (2)3.2 确定传动装置的总传动比和分配传动比 (3)第四部分计算传动装置的运动和动力参数 (4)(1)各轴转速: (4)(2)各轴输入功率: (5)(3)各轴输入转矩: (5)第五部分 V带的设计 (6)5.1 V带的设计与计算 (6)5.2 带轮结构设计 (8)第六部分齿轮的设计 (10)6.1 高速级齿轮的设计计算 (10)6.2 低速级齿轮的设计计算 (18)第七部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (26)7.1 输入轴的设计 (26)7.2 中间轴的设计 (31)7.3 输出轴的设计 (37)第八部分键联接的选择及校核计算 (43)8.1 输入轴键选择与校核 (43)8.2 中间轴键选择与校核 (44)8.3 输出轴键选择与校核 (44)第九部分轴承的选择及校核计算 (45)9.1 输入轴的轴承计算与校核 (45)9.2 中间轴的轴承计算与校核 (46)9.3 输出轴的轴承计算与校核 (46)第十部分联轴器的选择 (47)第十一部分减速器的润滑和密封 (47)11.1 减速器的润滑 (47)11.2 减速器的密封 (48)第十二部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (49)12.1 减速器附件的设计与选取 (49)12.2 减速器箱体主要结构尺寸 (54)设计小结 (55)参考文献 (55)第一部分设计任务书一、初始数据设计二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器,初始数据T = 650Nm,V = 0.85m/s,D = 350mm,设计年限(寿命): 5年,每天工作班制(8小时/班):2班制,每年工作天数:300天,三相交流电源,电压380/220V。

齿轮减速器的设计

齿轮减速器的设计

齿轮减速器的设计要求:功率=22KWi=16n=1470r/min Y1802-4型电动机Y系列一般用途全封闭的冷式三相异步电动机总体布局:ⅢⅠⅡⅣ图示:5为电动机,4为联轴器,3为减速器,2为链传动,1为输送机滚筒,6为低速级齿轮传动,7为高速级齿轮传动,。

辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等.。

电动机的选择选择电动机P=22KWn=1470r/min1.总传动比i总=162.传动比分配取i带=2则减速器传动比为i=i总=16/2=8高速级传动比i1=i)4.1~3.1(=8)4.1~3.1(x=3.22~3.35取i1=3.3低速级传动比i2=i/i1=8/3.3=2.44传动装置的运动,动力计算计算项目 计算及说明计算结果 1.各轴转速n m=n 0=1470r/minn 1=n 0/i 带=1470/2=735r/min n 2=n 1/i 1=735/3.3=222.7r/min n 3=n 2/i 2=222.7/2.42=92.0r/minn w =n 3=92.0r/minn 0=1470r/min n 1=735r/min n 2=222.7r/min n 3=92.0r/min n w =92r/min 2.各轴功率P 1=P 0*n 0-1=P 0 *ƞ带=22*0.96=21.12KWP 2=P 1*ƞ1-2=P 1*ƞ轴承*ƞ齿=21.12*0.99*0.97=20.28KWP 3=P 2*ƞ2-3=19.47KWP 1=21.12KW P 2=20.28KW P 3=19.47KW3.各轴转矩T 0=9550*P 0 /n 0=9550*22/1470=142.93N.m T 1=9550*P 1/n 1=9550*21.12/735=274.42N.m T 2=9550*P 2/n 2=9550*20.28/222.7=869.67N.m T 3=9550*P 3/n 3=9550*19.47/92=2021.07N.m T 0=142.93N.m T 1=274.42N.m T 2=869.67N.m T 3=2021.07N.m减速器外传件的设计带传动的设计计算计算项目 计算及说明计算结果 1.确定设计功率 P d =K A *P 0=1.0*22=22KW K A =1P d =22KW 2.选择带型 n 0=1470r/min. P d =22KW 由图(V带选型)选择C型V带选择C型V带 3.确定带轮基础直径 d d1=200mm.表(8-7)。

齿轮减速器的设计原理

齿轮减速器的设计原理

齿轮减速器的设计原理齿轮减速器是一种常见的机械传动装置,它通过齿轮的啮合来实现输入轴和输出轴的速度减速。

其设计原理主要涉及齿轮的选择、啮合计算、齿轮副的设计和齿轮轴的设计等。

首先,齿轮的选择是齿轮减速器设计的第一步。

齿轮的选择要根据减速比、输出转矩和输入转速等要求进行考虑。

一般来说,应首先确定减速比,然后根据输入转矩和转速来选择合适的大齿轮和小齿轮。

在齿轮的啮合计算中,需要考虑的主要参数有模数、齿数、压力角、法向齿厚等。

模数和齿数的选择要满足传动比的要求,同时也要考虑齿轮的强度和齿面接触疲劳寿命。

压力角的选择要保证齿轮的副啮合性能,一般常用的压力角有20和14.5。

法向齿厚的计算要根据齿轮的模数和齿数,以及齿轮的强度要求来决定。

齿轮副的设计要保证齿轮的啮合性能和传动效率。

首先,要确定齿轮副的中心距和轴间距,中心距的选择要考虑齿轮的尺寸和间隙以及齿面接触强度等要求。

轴间距的选择要考虑到轴承的选取和齿轮轴的强度要求。

其次,要进行啮合线的绘制和齿轮副的啮合角计算,以保证齿轮的正常啮合。

最后,要进行齿轮副的传动效率计算,以评估齿轮传动的效果。

齿轮轴的设计也是齿轮减速器设计中的重要一环。

齿轮轴的设计要满足齿轮的传动力矩和齿轮的转速要求。

一般来说,齿轮轴的强度计算要以齿轮轴上的最大力矩为基础,考虑到轴的材料和截面形状,计算轴的抗弯强度和抗扭强度。

同时还要考虑齿轮轴的刚度和轴承的选取,以保证齿轮的正常工作。

总之,齿轮减速器的设计原理涉及齿轮的选择、啮合计算、齿轮副的设计和齿轮轴的设计等多个方面。

通过科学合理地设计齿轮减速器,可以实现输入轴和输出轴的速度减小,并且保证传动的可靠性和高效性。

二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文

二级直齿圆柱齿轮减速器。毕业设计论文

二级直齿圆柱齿轮减速器。

毕业设计论文1.引言2.传动方案的评述3.齿轮减速器的设计计算4.齿轮减速器的二维平面设计5.结论1.引言齿轮传动是一种应用广泛的传动形式,其特点是效率高、寿命长、维护简便。

本设计主要讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。

2.传动方案的评述在传动方案的选择上,我们考虑到带式运输机需要匹配转速和传递转矩,因此选择了齿轮减速器作为传动装置。

经过对市面上的齿轮减速器进行比较和分析,最终决定采用二级圆柱齿轮减速器。

3.齿轮减速器的设计计算在齿轮减速器的设计计算中,我们首先选择了合适的电动机,并进行了齿轮传动、轴的结构设计、滚动轴承的选择和验算、联轴器的选择和验算、平键联接的校核、齿轮传动和轴承的润滑方式的设计计算。

这些步骤都是必要的,以确保齿轮减速器的正常运行。

4.齿轮减速器的二维平面设计为了更好地展示齿轮减速器的结构和零件,我们使用AutoCAD软件进行了二维平面设计。

通过绘制二维平面零件图和装配图,我们可以更清晰地了解齿轮减速器的结构和工作原理。

5.结论在本设计中,我们成功地设计出了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器。

通过传动方案的评述、齿轮减速器的设计计算和二维平面设计,我们可以更深入地了解齿轮减速器的结构和工作原理,为今后的机械设计提供了参考。

1.引言本文旨在介绍电动机传动装置的设计计算方法,以帮助工程师们在设计电动机传动装置时更加准确、高效地进行计算。

电动机传动装置作为机械传动的一种,广泛应用于各种机械设备中,具有传动效率高、结构简单、使用寿命长等优点。

2.电动机的选择2.1.电动机类型的选择在进行电动机选择时,需要根据具体的使用要求和工作环境来选择合适的电动机类型,包括直流电动机、交流电动机、无刷电机等。

同时,还需考虑电动机的功率、转速等参数。

2.2.电动机功率的选择选择电动机功率时需要根据传动装置的工作负载和传动效率来计算,以确保电动机具有足够的输出功率。

自动洗衣机行星齿轮减速器的设计

自动洗衣机行星齿轮减速器的设计

自动洗衣机行星齿轮减速器的设计首先,行星齿轮减速器由外齿圈、内齿圈、星轮和固定在外壳上的载频等组成。

其中,外齿圈固定在壳体上,内齿圈与洗衣机内筒连接。

为了使减速器的传动效率高、噪声小且寿命长,我们需要针对几个关键点进行设计:1.齿轮参数的选择:首先,需要根据行星齿轮减速器的传动比例和输入输出转速来选择适当的齿轮参数,如模数、齿数和齿距等。

通常情况下,模数越大,齿轮的强度越高,但减速器的体积也会增大。

2.齿轮材料的选择:齿轮材料的选择对减速器的寿命和噪声有着重要的影响。

常用的齿轮材料有钢、塑料和铸铁等。

钢齿轮具有较高的韧性和强度,但噪声较大;塑料齿轮具有良好的减震性能和静音效果,但强度较低。

根据实际需求,可以选择合适的齿轮材料。

3.轴承的选取:减速器中的轴承是保证其正常运转的关键部件。

在设计过程中,需要根据负载情况和转速来选取适当的轴承类型,同时还需要考虑其寿命和摩擦损耗等因素。

4.接触疲劳强度的计算:接触疲劳强度是评价齿轮对接触疲劳强度的重要指标。

在设计过程中,需要根据齿轮的几何参数、材料和齿轮传动的类别来计算接触疲劳强度,以确保齿轮的安全性能。

除了上述关键点外,还需要考虑减速器的噪声和传动效率等问题。

为了降低噪声,可以采用减震措施,如合理设计齿轮的参数和齿形等;为了提高传动效率,可以采用优化的齿轮组合形式,减少传动链条的摩擦损失。

总而言之,自动洗衣机行星齿轮减速器的设计需要考虑齿轮参数的选择、齿轮材料的选择、轴承的选取和接触疲劳强度的计算等关键点,同时还需要降低噪声和提高传动效率。

通过合理的设计和选择,可以使减速器具有稳定的传动性能和较长寿命。

二级斜齿圆柱齿轮减速器中间轴设计

二级斜齿圆柱齿轮减速器中间轴设计

二级斜齿圆柱齿轮减速器中间轴设计一、引言二级斜齿圆柱齿轮减速器是一种常用的机械传动装置,广泛应用于各种机械设备中。

其中的中间轴起到了支撑和传递动力的作用,因此中间轴的设计对于减速器的性能和可靠性至关重要。

本文旨在设计一根合适的中间轴,以实现减速器的正常工作。

二、中间轴的选材中间轴承受着较大的转矩和弯曲应力,因此选材要求较高。

常见的中间轴材料有45钢、40Cr等。

根据实际工作条件和要求,本文选用40Cr 作为中间轴材料。

三、中间轴的尺寸计算1.中间轴的直径:中间轴的直径要满足以下两个条件:a.弯曲极限:根据中间轴所承受的弯曲力矩可以计算出中间轴的最大弯曲应力,然后通过材料弯曲强度即可得到合适的中间轴直径。

可以使用以下公式计算中间轴的最大弯曲应力:σb=M/((π/32)*d^3)其中,σb为最大弯曲应力,M为弯曲力矩,d为中间轴的直径。

b.米式刚度:中间轴的直径还要满足根据传递的扭矩计算出的最小直径要求。

可以使用以下公式计算中间轴的最小直径:d=K*(T/τa)^((1/3)*(1/β))其中,d为中间轴的直径,K为系数,取决于传动轴的受力情况,T 为传递的扭矩,τa为中间轴的允许集中应力,β为中间轴的长径比。

根据以上两个条件计算中间轴的直径,取其中较大的值作为中间轴的直径。

2.中间轴的长度:中间轴的长度主要由传动部件的支撑范围和装配空间来确定。

一般情况下,中间轴的长度应略大于传动部件的总宽度。

四、中间轴的轴段设计中间轴一般由若干个轴段组成,每个轴段之间通过轴肩连接。

轴段之间的轴肩主要用于传递力矩,其设计需要满足以下约束条件:1.强度约束:轴肩的直径要满足传递的最大扭矩和材料的剪切强度要求。

可以使用以下公式计算轴肩的直径:d=((16*T)/(π*τs))^0.25其中,d为轴肩的直径,T为传递的扭矩,τs为材料的剪切强度。

2.轴肩长度:轴肩的长度需要满足传递的力矩和材料的剪切约束。

可以使用以下公式计算轴肩的长度:l=(16*T)/(π*τs*d^3)其中,l为轴肩的长度,T为传递的扭矩,τs为材料的剪切强度,d 为轴肩的直径。

单级斜齿圆柱齿轮减速器的设计计算说明书

单级斜齿圆柱齿轮减速器的设计计算说明书

课程设计指导课程名称:机械零件课程设计标题:带式输送机齿轮减速器班级:X班,XXXX,XXXX专业姓氏:XXXX编号:XXXXX讲师:XXXXX评估结果:老师的评语:讲师签名:目录一、设计任务书二。

设计目的三。

运动参数的计算、原动机的选择四。

链传动的设计和计算齿轮传动的设计和计算不及物动词轴的设计与计算低速轴的设计高速轴的设计和检查七。

检查滚动轴承的选择八。

键的选择和检查九。

联轴器的选择和计算XI。

润滑方式、润滑油品牌和密封装置的选择十二。

设计总结十三。

参考文献一.程序1.设计题目:带式输送机齿轮减速器2.传动装置示意图1.马达2。

耦合3。

单级螺旋圆柱形减速器4。

链传动5。

驱动辊6。

移动带3.使用条件1)使用寿命10年,两班倒(每年300天);2)负荷有轻微冲击;3)运输物品和货物;4)传输不可逆。

4.原始条件1)工作机输入功率为3.5KW2)工作机的输入速度为160转/分。

二。

设计目标(1)培养理论联系实际的设计思想,分析解决机械设计、选型、验算的知识。

(2)培养学生的机械设计技能,使其能够独立分析和解决问题。

树立正确的设计思想,重点学习典型齿轮减速器的工作原理和动态计算特点,为以后的实际工作打下基础。

(3)基本设计技能的培训,如查阅设计资料(手册、标准和法规等。

),计算、应用和使用经验数据,进行经验估计和处理数据。

进一步培养学生的CAD制图能力和撰写设计说明书等基本技能。

完成工程技术人员在机械设计方面所必需的设计能力的培训。

3.运动参数的计算和原动机的选择。

一、电机的选择1.运动参数的计算和电机的选择。

(1)查表可知各传动机构的传动效率如下表所示:效率因此,机构的总传动效率由上表计算得出。

总计= 0.992×0.99×0.97×0.96×0.97×0.96 = 0.84计算电机功率电力=3.5/0.84=4.17(千瓦)(2)选择电机a)根据电机转速、电机所需工作功率Pd,考虑传动装置尺寸、重量传动比、价格等因素,根据《机械设计手册》第167页表12-1,电机型号为Y132S1-2,额定功率5.5KW,满载转速2900 r/min。

单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书

单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书

三。

计算传动装置的总传动比和分配级的传动比。

1、总传动比:总I =n电机/n滚筒=960/55.2=17.39带传动设计1.选择常见的V带截面:根据教材P188表11.5,kA=1.2,PC=KAP功= 1.2× 5.5 = 6.6kw。

根据教材P188的图11.15:选择A型V带。

2.确定皮带轮的参考直径并检查皮带速度:根据教材P189的表11.6:D1 = 100毫米> dmin = 75毫米,D2=i波段D1(1-ε)= 3.48×100×(1-0.01)= 344.52mm,根据教材P179的表11.4:D2 = 355毫米,D1 = 100毫米。

实际从动轮转速nⅱ' = nⅰD1/D2 = 960×100/355 = 270.42 r/min转速误差为1-nⅱ'/nⅱ= 1-270.42/275.86 = 0.0197 < 0.05(允许)带速V =πD1 n1/60×1000 =π×100×960/60×1000 = 5.03m/s,带速在 5 ~ 25 m/s范围内为宜。

3.确定皮带长度和中心距离:0.65(D1+ D2)≤a0≤2(D1+ D2),即0.65(100+355)≤a0≤2×(100+355),所以是297.75mm≤a0≤910mm,初始中心距a0=650mm。

长度l0 = 2 A0+1.57(D1+D2)+(D2-D1)2/4a 0= 2×650+1.57(100+355)+(355-100)2/(4×650)= 2039.36mm根据教材P179的图11.4:Ld = 2000mm中心距离a≈a0+(Ld-L0)/2= 650+(2000-2039.36)/2 = 650-19.68 = 631毫米4.检查小滑轮的包角:α1 = 1800-57.30×(D2-D1)/a = 1800-57.30×(355-100)/631=156.840>1200(适用)5.确定皮带的根数:根据教材P191的表11.8:P0 = 0.97 kw根据教材P193的表11.10:△P0 = 0.11 kw。

行星齿轮减速器的设计

行星齿轮减速器的设计

行星齿轮减速器的设计一、传动比计算行星齿轮减速器的传动比是根据其结构和工作原理来计算的。

首先,需要确定减速器的级数和各级齿轮的齿数、模数、螺旋角等参数。

然后,根据这些参数和相关公式计算出减速器的传动比。

二、齿轮设计齿轮设计是行星齿轮减速器设计的核心环节,包括齿轮类型选择、齿轮精度确定、齿轮材料和热处理选择、齿轮强度计算等。

此外,还需要根据减速器的工作环境和工况条件,对齿轮进行优化设计,以提高其承载能力和使用寿命。

三、轴承选择轴承是行星齿轮减速器中非常重要的部件,其选择应根据载荷的大小、方向和转速等因素来确定。

对于行星齿轮减速器,常用的轴承类型包括球轴承和滚子轴承。

在选择轴承时,应考虑其尺寸、载荷容量、极限转速和极限寿命等参数。

四、箱体结构设计箱体是行星齿轮减速器的支撑和固定部件,其结构设计应考虑减速器的安装方式和整体布局。

同时,箱体结构应具有良好的刚度和强度,能够承受较大的动载荷和静载荷。

此外,箱体结构还应具有良好的散热性能和密封性能。

五、润滑与散热设计润滑与散热是行星齿轮减速器正常运行的必要条件。

润滑设计主要是确定润滑油或润滑脂的类型、添加量和润滑方式。

散热设计主要是通过合理的散热结构和散热面积来降低减速器的温度。

六、热负荷与疲劳强度校核热负荷与疲劳强度校核是行星齿轮减速器设计的重要环节,主要目的是确保减速器在正常工作时不会因过热或疲劳而损坏。

通过热负荷与疲劳强度校核,可以确定减速器的安全系数和使用寿命。

七、强度与刚度计算强度与刚度计算是行星齿轮减速器设计的关键环节,主要目的是确保减速器在工作过程中具有良好的稳定性和可靠性。

通过强度与刚度计算,可以确定减速器的各部件尺寸和材料类型,以满足工作需求。

八、优化与改进在完成初步设计后,还需要对行星齿轮减速器进行优化和改进。

这包括对各部件的优化设计、对整体结构的改进等。

通过优化与改进,可以提高减速器的性能、降低制造成本和提高生产效率。

课程设计齿轮减速器

课程设计齿轮减速器

课程设计齿轮减速器一、课程目标知识目标:1. 理解齿轮减速器的基本结构、工作原理及功能;2. 掌握齿轮减速器的传动比、效率等主要参数的计算方法;3. 了解齿轮减速器在工程实际应用中的重要性。

技能目标:1. 能够分析齿轮减速器的传动系统,并绘制简单齿轮减速器的结构图;2. 学会使用公式计算齿轮减速器的传动比和效率;3. 能够运用齿轮减速器的知识,解决实际问题。

情感态度价值观目标:1. 培养学生对齿轮减速器及相关机械传动装置的兴趣,激发学习热情;2. 培养学生的团队合作精神,学会在小组讨论中倾听、表达、沟通;3. 增强学生对我国机械制造产业的认同感,提高民族自豪感。

课程性质:本课程为机械基础学科的教学内容,通过学习齿轮减速器,使学生掌握机械传动原理,提高解决实际问题的能力。

学生特点:本课程针对初中年级学生,他们对机械传动有一定了解,但齿轮减速器的知识尚属初步接触。

教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,通过直观演示、案例分析等方法,引导学生主动参与,培养其观察、分析、解决问题的能力。

同时,关注学生的情感态度价值观培养,提高其综合素质。

在教学过程中,分解课程目标为具体可衡量的学习成果,以便进行教学设计和评估。

二、教学内容1. 引言:介绍齿轮减速器在日常生活中的应用,激发学生学习兴趣。

2. 理论知识:a. 齿轮减速器的基本结构:包括齿轮、轴、箱体等组成部分;b. 齿轮减速器的工作原理:阐述齿轮的啮合原理及减速作用;c. 传动比和效率的计算:讲解公式及其应用。

3. 实践操作:a. 观察齿轮减速器实物,分析其结构;b. 绘制简单齿轮减速器的结构图;c. 计算实际齿轮减速器的传动比和效率。

4. 案例分析:分析齿轮减速器在工程中的应用实例,如机床、电梯等。

5. 小组讨论:针对齿轮减速器在实际应用中可能出现的问题,进行讨论和分析。

教学内容安排和进度:第一课时:引言、理论知识(1、2)第二课时:理论知识(3),实践操作(1、2)第三课时:实践操作(3),案例分析第四课时:小组讨论,总结课程内容教材章节:《机械基础》第四章第三节《齿轮传动》教学内容注重科学性和系统性,结合课程目标,以教材为依据,通过理论教学和实践操作相结合,使学生全面掌握齿轮减速器的相关知识。

一级圆柱齿轮减速器课程设计步骤

一级圆柱齿轮减速器课程设计步骤

减速器装配图的绘制内容
减速器整体结构
绘制减速器的整体结构,包括 输入轴、输出轴、轴承、齿轮
等部件的位置和相对关系。
部件详细尺寸
标注减速器各部件的详细尺寸 ,包括齿轮的齿数、模数、压 力角等,以及轴承和轴的直径 、长度等。
配合关系
表示减速器各部件之间的配合 关系,如轴承与轴的配合、齿 轮与轴承的配合等。
根据设计要求和减速器的 工作条件选择合适的齿轮 材料和热处理方式,确保 齿轮具有足够的强度和耐 磨性。
根据设计要求和齿轮的工 作条件,计算齿轮的参数 和尺寸,如模数、齿数、 压力角等。
根据计算出的齿轮参数和 尺寸,绘制齿轮的零件图 ,包括齿轮的轮体、轮齿 等部分的详细尺寸。
根据设计要求和齿轮的零 件图,绘制减速器的装配 图,包括减速器的整体结 构、各部件的相对位置、 尺寸标注等。
设计说明书的要求
完整性
准确性
确保设计说明书内容完整,无遗漏任何必 要的部分。
所有数据和计算结果必须准确,符合工程 要求。
清晰性
文字表述要清晰,图表要直观易懂。
规范性
格式和书写规范要符合学校或课程的要求 。
设计说明书的排版格式
目录
列出设计说明书各章节的标题, 方便查阅。
参考文献
列出在设计过程中引用的相关 文献和资料。
标题页
包括设计题目、学生姓名、指 导教师姓名等基本信息。
正文
按照设计说明书的内容进行排 版,注意章节和段落的划分。
附录
如有必要,可以添加附录以补 充说明某些细节或提供额外信 息。
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一级圆柱齿轮减速器课程设计步骤
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一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计

一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计

一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一级直齿圆柱齿轮减速器课程设计一、介绍一级直齿圆柱齿轮减速器是由齿轮、轴承以及机架组成,把传动从来源中传输到装置所需正确动作,在工业上很常用,特别是重要用途减速器,例如船舶、汽车等减速机构,也可用作安全限速器。

二、本课程分析本课程设计主要涉及一级直齿圆柱齿轮减速器的设计分析。

减速器主要构成是:1.输入轴、输出轴和安装孔;2.齿轮的材料和模数;3.齿轮的位置和间隙;4.轴承的类型、尺寸和弹性支撑;5.轴承的可靠性;6.齿轮驱动分配器;7.齿形加工和复形检查;8.传动效率;9.减速机负荷试验;10.运转稳定性及噪声试验;11.机架的材料和结构的设计;12.电路的负载调节;13.油路设计;14.减速器的安装和调试。

四、课程实施策略将本课程设计分为理论和实验两部分,理论部分介绍相关知识,具体内容由教师统一指定,教师领导学生小组一起完成一级直齿圆柱齿轮减速器的设计分析。

学生提交的任务论文将由评委对作品进行打分,教师依据评分标准给予学生得分。

实验部分由学生团队实施,实验实施之前将由教师提供设计实施知识和技能训练,故实验及设计环节由小组成员完成,经由统一的评价考核,由学生积极参与共同完成任务,小组成员间磨合合作,发挥优秀的创新思维。

本课程java语言编程软件完成编程实验,实验室采用机械材料、齿轮减速器实验设备等。

五、总结&结论本课程设计让学生深入了解一级直齿圆柱齿轮减速器的设计及分析,提高学生分析问题和解决问题能力,提高学生关于机械设计与分析的综合能力。

学生通过理论学习了解减速器结构及设计的原理,通过实践训练掌握减速器设计实施的技能,加深对减速器的理解,培养有创新精神、具有实践能力的机械工程技术人才。

一级圆柱齿轮减速器课程设计

一级圆柱齿轮减速器课程设计

减速器的定义与作用
减速器的分类与特点
总结词:减速器有多种分类方式,如按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器等,按减速比可分为单级减速器和多级减速器,按传动级数可分为一级、二级、三级等。
总结词
减速器广泛应用于各种机械设备中,如工业生产线、农业机械、交通运输工具等。
要点一
要点二
详细描述
减速器的应用场景
02
一级圆柱齿轮减速器设计基础
根据工作条件和传动要求,选择合适的齿轮类型,如直齿、斜齿或锥齿。
齿轮类型选择
齿轮材料
齿轮精度
根据使用要求和承载能力,选择合适的齿轮材料,如铸钢、锻钢、铸铁等。
根据传动要求和实际需要,确定齿轮精度等级,以确保传动的平稳性和准确性。
03
02
01
齿轮设计基础
箱体的材料
根据使用要求和承载能力,选择合适的箱体材料,如铸铁、铸钢等。
箱体的设计基础
03
一级圆柱齿轮减速器设计流程
设计任务书解读
减速器类型
明确减速器的类型,如一级圆柱齿轮减速器,了解其工作原理和特点。
设计要求
详细解读设计任务书,明确减速器的输入输出转速、传动比、功率、扭矩等参数要求。
载荷分析
详细描述
设计案例三:某工业设备的减速器设计
05
设计总结与展望
设计总结
设计目标达成情况:一级圆柱齿轮减速器的设计目标是在满足传动比、功率和效率等要求的前提下,实现结构紧凑、运行稳定、易于维护和成本低廉。通过本次课程设计,我们成功地完成了这些目标,并进行了多次优化和改进。
展望未来
技术改进与创新:在未来的一级圆柱齿轮减速器设计中,我们可以考虑采用新材料、新工艺和新技术,以提高减速器的性能和寿命。例如,使用新型的高强度钢材、采用先进的热处理工艺和优化减速器内部润滑系统等。

圆锥齿轮减速器课程设计

圆锥齿轮减速器课程设计

圆锥齿轮减速器课程设计在我们日常生活中,机械的存在就像空气一样,虽不易察觉,却无处不在。

今天咱们聊聊圆锥齿轮减速器,听名字就觉得有点高大上对吧?但其实它就像你身边的好朋友,默默无闻地帮你解决问题。

想想看,咱们骑自行车的时候,那个飞快的车轮转动,背后可少不了这些小家伙的贡献。

它们就像是齿轮世界的搬运工,把大转速变成了小转速,轻松带动机器转起来。

你知道圆锥齿轮是什么吗?那就像两只小三角形在欢快地握手。

一个是主动齿轮,一个是从动齿轮,它们相互啮合,帮助我们改变转动的方向。

简单来说,就是你想转弯,但又不想原地打转,它们就能让你顺利过弯,轻松上路。

这个设计可真是绝妙,聪明得像个小狐狸。

想当年,设计师可真是费尽心思,为了让它们转得更顺畅,找到了各种形状和角度的组合。

嘿,像拼图一样,找对了位置,一切就能顺利进行。

别看它们外表简单,实际上,里面的学问可不少。

比如,材料的选择就是个大学问。

用得不好,可能转几圈就报废了。

你想,像塑料做的齿轮,转得快了,没几下就融化了,那就尴尬了。

要是用上好的合金,既耐磨又坚固,保你用得顺心如意。

就像选朋友,得找那些靠谱的,这样才能一起经历风雨,走得更远。

再说了,装配的时候也是门学问呢。

想想,像拼乐高一样,得把每个齿轮都放到恰到好处的位置。

稍微偏了点,可能就会造成噪音,甚至是卡住。

真是心累呀,做个减速器可不比玩拼图简单。

工程师们可是下了不少功夫,反复调试,保证每一个细节都无可挑剔。

这就像是修理一个老旧的钟表,每一个齿轮都必须精确运转,才能保证整体效果。

在维修这些小家伙的时候,会发现一些让人哭笑不得的事情。

比如,有些机器因为使用不当,导致齿轮磨损严重,像个老爷爷一样,看起来疲惫不堪。

这时候你就得用心去呵护它们,轻轻拆开,仔细检查,给它们换上新衣服,像给朋友换发型一样,让它们焕然一新。

这样,它们又能重拾昔日的风采,继续为你服务。

说到维护,不得不提润滑油。

没有它们,齿轮就像口渴的骆驼,转动起来干涩得很。

齿轮式减速器课程设计

齿轮式减速器课程设计

齿轮式减速器课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解齿轮减速器的基本原理与结构,掌握齿轮传动比的计算方法。

2. 学生能够运用已学物理知识,分析齿轮减速器在实际应用中的力学性能。

3. 学生掌握齿轮减速器的分类、特点及其在不同工业领域的应用。

技能目标:1. 学生能够运用CAD软件设计简单的齿轮减速器模型,并进行模拟分析。

2. 学生通过动手实践,掌握齿轮减速器的组装与调试技巧,提高实际问题解决能力。

3. 学生能够运用数据分析方法,评价齿轮减速器的性能优劣。

情感态度价值观目标:1. 学生培养对机械设计及制造专业的热爱,增强对工程实践的兴趣。

2. 学生在学习过程中,树立团队合作意识,培养沟通与协作能力。

3. 学生能够认识到齿轮减速器在国民经济发展中的重要作用,增强社会责任感。

本课程针对高中二年级学生,结合物理、数学等学科知识,以实用性为导向,注重培养学生的动手能力、创新意识和实际问题解决能力。

课程目标具体明确,可衡量性强,便于教学设计和评估。

通过本课程的学习,学生将掌握齿轮减速器相关知识,提高综合运用各学科知识解决实际问题的能力。

二、教学内容1. 理论知识:- 齿轮减速器原理及其结构组成- 齿轮传动比的计算与齿轮设计基础- 齿轮减速器的分类、性能参数及应用领域- 相关物理知识(力学、摩擦学)在齿轮减速器中的应用2. 实践技能:- 齿轮减速器模型的CAD设计及模拟分析- 齿轮减速器的组装与调试方法- 齿轮减速器性能测试与数据分析- 故障诊断与维护保养技巧3. 教学进度安排:- 第一节课:齿轮减速器原理与结构组成学习,了解齿轮传动比计算方法- 第二节课:齿轮减速器分类、性能参数及应用领域学习,动手实践CAD设计- 第三节课:齿轮减速器组装与调试,学习性能测试与数据分析方法- 第四节课:故障诊断与维护保养,总结齿轮减速器在实际应用中的注意事项教学内容依据课程目标进行选择和组织,注重科学性和系统性。

教材参考《机械设计基础》相关章节,结合实践操作,确保学生能够理论联系实际,提高综合运用能力。

少齿差行星齿轮减速器的设计毕业设计

少齿差行星齿轮减速器的设计毕业设计
材料选择:考虑强度、耐磨性、耐腐蚀性等因素 齿形设计:根据减速比、传动效率等要求进行设计 齿数选择:根据减速比、传动效率等要求进行选择 齿面处理:考虑耐磨性、润滑性等因素进行齿面处理
转臂轴承设计
转臂轴承的作用:支撑转臂,传递扭矩 转臂轴承的类型:滚动轴承、滑动轴承等 转臂轴承的选择:根据载荷、转速、工作环境等因素选择合适的轴承类型 转臂轴承的安装:确保轴承与转臂的配合精度,防止轴承过早磨损或损坏
少齿差行星齿轮减速器 的设计毕业设计
,a click to unlimited possibilities
汇报人:
目录
01 添 加 目 录 项 标 题 03 设 计 任 务 与 要 求 05 减 速 器 强 度 分 析 07 总 结 与 展 望
02 减 速 器 概 述 04 减 速 器 结 构 设 计 06 减 速 器 性 能 测 试
齿轮减速器:通过齿轮啮合实 现减速
蜗杆减速器:通过蜗杆和蜗轮 啮合实现减速
摆线针轮减速器:通过摆线针 轮啮合实现减速
谐波减速器:通过柔性元件的 弹性变形实现减速
少齿差行星齿轮减速器特点
结构紧凑:体积小,重量轻,便于安装和维护 传动效率高:传动比大,效率高,能耗低 承载能力强:能够承受较大的载荷和冲击载荷 噪音低:运行平稳,噪音低,适用于各种工作环境
设计内容:包括减 速器结构设计、传 动系统设计、润滑 系统设计等
设计标准:符合国 家标准和行业规范 ,满足使用环境和 使用要求
设计方法:采用计 算机辅助设计( CAD)、有限元分 析(FEA)等现代 设计方法进行优化 设计
设计流程
明确设计要求:满足减 速比、效率、寿命等要

制定设计方案:选择合 适的齿轮参数、结构形

一级圆柱齿轮减速器设计(开式齿轮传动)

一级圆柱齿轮减速器设计(开式齿轮传动)

一级圆柱齿轮减速器设计说明书一、传动方案拟定 (3)二、电动机的选择 (4)三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (6)四、传动装置的运动和动力设计 (7)五、齿轮传动的设计 (15)六、传动轴的设计 (18)七、箱体的设计 (27)八、键连接的设计 (29)九、滚动轴承的设计 (31)十、润滑和密封的设计 (32)十一、联轴器的设计 (33)十二、设计小结 (33)计算过程及计算说明一、传动方案拟定设计单级圆柱齿轮减速器1、工作条件:输送带常温下连续工作,空载起动,工作载荷平稳,使用期限5年,两班制工作,输送带速度容许误差为±5%,环境清洁。

2、原始数据:输送带有效拉力F=6500N;带速V=0.8m/s;滚筒直径D=335mm;方案拟定:采用开始齿轮传动与减速齿轮的组合,即可满足传动比要求;同时由于带传动具有良好的缓冲、吸振性能,适应大起动转矩工况要求,结构简单,成本低,使用维护方便。

二、电动机选择1、电动机类型和结构的选择:选择Y系列三相异步电动机,此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机,其结构简单,工作可靠,价格低廉,维护方便,适用于不易燃,不易爆,无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。

2、电动机容量选择:电动机所需工作功率为:式(1):Pd=PW/ηa(KW)由式(2):PW=FV/1000(KW)因此P d=FV/1000ηa(KW)由电动机至运输带的传动总效率为:η总=η1³η2³η2³η3³η4³η5式中:η1、η2、η3、η4、η5分别为开式齿轮传动、轴承、圆柱齿轮传动、联轴器和滚筒的传动效率。

取η1=0.98(开式齿轮传动),η2=0.98,η3=0.98,η4=0.99(弹性联轴器),η5=0.96(卷筒)。

则:η总=0.98³0.98³0.98³0.98³0.99³0.97=0.886所以:电机所需的工作功率:P d= FV/1000η总=(6500³0.8)/(1000³0.886)=5.87(KW)3、确定电动机转速卷筒工作转速为:n卷筒=60³1000²V/(π²D)=(60³1000³0.8)/(335²π)=45.63(r/min)根据《机械设计基础课程设计指导书》上推荐的传动比合理范围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’=3~6,取开式齿轮传动比I1’=2~4。

减速器齿轮设计报告

减速器齿轮设计报告
3.4确定齿轮尺寸和几何形状
根据计算结果,确定齿轮的几何形状、尺寸和齿形等。考虑到加工、装配和使用的便利性,合理设计齿轮的轮毂、轮缘和齿面的形状。
3.5进行强度校核
利用齿轮强度设计公式,校核齿轮的强度和承载能力。确保齿轮在工作状态下不会发生塑性变形或破坏。
3.6进行动态分析
根据实际工况和运行要求,进行齿轮的动态分析,评估齿轮的稳定性和噪声水平。优化齿轮的设计,减少振动和噪声。
4.设计要点
在减速器齿轮设计过程中,需要注意以下要点:
4.1齿轮精度
齿轮的嵌合精度对于传动的平稳性和传动效率至关重要。确保齿轮的齿距、齿高和齿厚的允差控制在合理范围内,提高齿轮的嵌合精度。
4.2润滑和冷却
减速器齿轮在高速旋转和重载工况下容易产生热量。适当的润滑和冷却系统可以有效降低齿轮的摩擦和温度,延长齿轮的使用寿命。
减速器齿轮设计报告
1.引言
减速器齿轮是一种常见的传动装置,广泛应用于各种工业领域。齿轮设计对于减速器的运行效率和寿命具有重要影响。本报告旨在介绍减速器齿轮的设计原理、步骤和相关要点。
2.设计原理
减速器齿轮是通过齿轮的嵌合和相对转动来实现不同转速和扭矩的传递。齿轮设计的基本原理包括齿轮的模数、齿数、压力角、齿宽等参数的选择。
3.设计步骤
减速器齿轮的设计通常遵循以下步骤:
3.1确定传动比
根据需要的输出转速和输入转速,计算传动比,确定减速或增速的目标。
3.2选择齿轮材料
齿轮材料的强度和硬度对减速器的承载能力和寿命影响重大。根据实际工况和预期使用寿命,选择合适的齿轮材料。
3.3计算齿轮参数
基于传动比、输入功率和转速等参数,计算齿轮的模数、齿数、压力角、齿宽等。通过等效齿数计算,可以保持齿轮的嵌合圆速度一致,提高齿和腐蚀的影响,导致齿轮的表面质量下降。选择耐磨和耐腐蚀性能较好的材料,并采用合适的表面处理方法,提高齿轮的耐用性。
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项目--内容设计计算依据和过程计算结果一.总体方案设计1.概述1.1设计要求分析1.2搓丝机机构简图1.3参数要求1.4执行机构简图本章主要内容是完成总体方案的设计计算,包括:1. 总体方案概述;2. 原动机的选择;3. 传动比的分配;4. 运动与动力参数的计算;要求滑块往复运动一次加工一件,因为加工过程与回程要求速度不同,故设计偏置的曲柄滑块机构,使其具有急回特性。

原动机选择电动机,运转平稳,传动机构选择“带传动+两级齿轮减速器”。

最大加工长度160mm,滑块行程约310mm;公称搓动力8kN;生产率40件/分。

项目--内容设计计算依据和过程计算结果2.原动机选择2.1功率2.2转速由图2可知曲柄最高点与滑块所在直线的距离很短,故当曲柄与连杆垂直的时候,0α≈而90θ≈,sin/cosT FRθθ=则所需的最大扭矩mT FR=所以,工作机需要提供的最小功率满足:max()/9550mPw T n=⨯已知传动装置的总效率为3221234ηηηηη=•••,其中,V带传动效率1η=0.96,滚动轴承的效率2η=0.99,闭式齿轮的效率3η=0.96,连杆的效率3η=0.99。

故,所需电动机效率为:/ 3.85d wP P Kwη==低速齿轮转速40/minwn r=,V带传动比'124i=,二级圆柱齿轮减速器'2840i=,则,总的传动比范围是'16160i=,∴电动机的转速可取范围在:'(16160)40/min(6406400)/mindr rn=⨯=适合这个范围的有(750,1000,1500,3000)r/min,取常用的1500r/min.mT FR==813.86N.mη=0.8593.85dP Kw=因载荷比较平稳,电动机的额定功率edP略大于dP即可。

项目--内容设计计算依据和过程计算结果2.3总结3. 分配传动比4. 运动与动力参数的计算 0轴 功率0P 转速0n 扭矩0T 1轴 功率1P转速1n 电动机参数选择为:型号 额定功率/Kw 同步转速/满载转速Y112M-4 41500/1440总的传动比/36a m w i n n ==,取V 带的传动比0i=3;则减速器的传动比/a i i i =;取两级圆柱齿轮减速器高速级的传动比12 1.4i i =则低速级的传动比2312/ 2.928i i i ==0d P P = 0m n n = 0009550/T P n =1001P P η=• 1001/n n i =选择Y112M-4型电机 i =1212 4.0991.415i ==⨯23i =2.9280P =3.85kw 0n =1440r/min 0T =25.53N.m 1P =3.696Kw 1n =480r/min项目--内容设计计算依据和过程计算结果扭矩1T2轴(中间轴)功率2P转速2n扭矩1T3轴(低速轴)功率3P转速3n扭矩3T总结1119550/T P n=2112P Pη=•2112/n n i=2229550/T P n=3223P Pη=•3223/n n i=3339550/T P n=将各轴的输入功率或者输入转矩乘以轴承的效率0.99,既可以得到其输出功率或者输出转矩。

综合上述,则可以得到各轴运动及动力参数如下表所示。

轴名功率P/Kw转矩T/N m转速n/minr传动比i效率η输入输出输入输出电动轴3.85 25.53 14401轴3.696 3.66 73.535 72.79 480 3 0.962轴3.549 3.51 289.436 286.54 117.14.099 0.963轴3.408 3.37 813.86 805.72 39.99 2.928 0.96到此,我们完成了机械装置的总体方案的设计计算,该部分包括了总体方案概述;原动机的选择;传动比的分配;运动与动力参数的计算等。

在本文的第二部分,我们将进行主要零部件的设计计算。

173.535T N m=23.549P Kw=2117.1/minn r=2289.436T N m=33.408P Kw=339.99/minn r=3813.86T N m=项目--内容设计计算依据和过程计算结果二. 主要零部件的设计1. 传动零件(齿轮)的设计计算1.1高-中速轴间的齿轮联结设计条件(1).选择材料和精度(2).粗估n m本章主要内容将对传动装置中主要零部件进行设计计算,包括:1.传动零件(齿轮)的设计计算;2.轴的设计及校核计算;3.滚动轴承的选择和寿命计算;4.键联结设计计算。

采用斜齿面圆柱齿轮作为减速器的齿轮设计;选用闭式硬齿面;按照齿根弯曲疲劳强度设计,按照齿面接触疲劳强度校核。

P=3.66Kw ;小齿轮转速1480/min n r =; 传动比12 4.099i =;使用情况:10年,每年300工作日,16小时/日; 电动机动力,工作中有中等振动,传动不逆转;小批量生成。

小齿轮用40Cr ,经调质处理;大齿轮一样; 精度等级初选8级。

选用闭式硬齿面,按照齿根弯曲疲劳强度设计,按照齿面接触疲劳强度校核。

初步设计时,按照下式估算齿轮的法向模数:[1]4271321P FS n m d HPKTY m A Z ψσ=•其中: m A =12.6;1.4K =(取1.2-2.0中间值);173.535T N m =;0.5;d ψ= 131Z = (在14-31间,初取31);项目--内容设计计算依据和过程计算结果(3).确定基本参数查表[1]P231图27-20和图27-21可知,2.60;FaY= 1.62;SaY=故 4.21;Fs Fa SaY Y Y=•=齿轮单向受力,由[1]P427知:lim1.4Fp Fσσ≈;带入计算公式可以得到:13211.6311;FSn md HPKTYm AZψσ=•=取标准值nm=1.75;初取13β=;则/cos 1.806;t nm mβ==初取131Z=;2127;Z=则小齿轮直径1155.986;td m Z=•=大齿轮直径22229.362;td m Z=•=中心距为21142.674;2d da mm+==圆整:a=143mm;故:精确的螺旋角:12()arccos14.3052nZ Z maβ+==;精确的端面模数:/cos 1.81013;t nm mβ==精确的小齿轮直径:1172.04;td m Z=•=精确的大齿轮直径:2256.114;td m Z=•=齿宽167.2;db dψ=•=FsY=4.21;取标准值nm=1.75项目--内容设计计算依据和过程计算结果(5).校核齿根弯曲疲劳强度a. 计算齿根弯曲应力 使用系数A K 动载荷系数V K齿向载荷分布系数F K β齿间载荷分配系数F K α齿形系数Fa Y 应力修正系数Sa Y故取 小齿轮齿宽1b =75; 大齿轮齿宽2b =67; 齿根弯曲疲劳强度的校核公式是:[1](2711)tF A V F F Fa Sa FP nF K K K K Y Y Y Y bm αβεβσσ-=≤公式由[1]表27-7查得A K =1.50; 由[1]表27-6查得V K =1.05; 又()/67.2 2.25 1.7517.1;b h =⨯=231()10H b K A B C b d β-=++⨯⨯ 231.170.16 1.20.60.6110671.44;-=+⨯⨯+⨯⨯=由[1]图27-9查得F K β=1.47;由[1]表27-8查得F K α=1.2;由[1]图27-20查得1 2.46;Fa Y = 2 2.18;Fa Y =1 1.65;Sa Y =2 1.81;Sa Y =A K =1.50; V K =1.05;H K β=1.44;F K β=1.47;F K α=1.2; 1 2.46;Fa Y = 2 2.18;Fa Y = 1 1.65;Sa Y = 2 1.81;Sa Y =项目--内容设计计算依据和过程计算结果计算重合度系数Y ε螺旋角系数Y β代入计算F σb. 计算许用弯曲应力实验齿轮的齿根弯曲强度极限lim F σ重合度系数0.250.75/e Y εαε=+; 其中,3cos e b ααεεβ=; 12121[(tan tan ')(tan tan ')]2at at at at Z Z αααααπε=-+-;111arccos()28.228b a a d d α==;222arccos()22.770b a a d d α== 由于无变位,'20αα==;1[(tan tan )(tan tan )]22828.712012922.2820απε=-+-1.69;=代入计算得0.67;Y ε=由[1]图27-22查得Y β=0.87;将上面所有参数代入方程求解F σ;111tF A V F F Fa Sa nF K K K K Y Y Y Y bm αβεβσ= =146.8a MP ; 222tF A V F F Fa Sa nF K K K K Y Y Y Y bm αβεβσ==142.7a MP ; 按公式[1]lim limF ST NT VrelT RrelTXFP F Y Y Y Y Y S σσ=公式(27-17)计算许用弯曲应力;由[1]图27-22查得lim1lim2300,270a a F F MP MP σσ==0.67;Y ε= Y β=0.87;1F σ=146.8a MP2F σ=142.7a MPlim F σ=300 a MP最小安全系数limFS尺寸系数XY寿命系数NTY应力修正系数STY相对齿根圆角敏感及表面状况系数计算许用弯曲应力c.校核弯曲疲劳强度由[1]表27-8查得limFS由[1]图27-33查得XY由[1]图27-33查得NTY,其中:总的工作时间310300164810;nt h=⨯⨯=⨯应力循环次数4814.81060480 1.3810lN=⨯⨯⨯=⨯;4814.81060105 3.3710lN=⨯⨯⨯=⨯;122.0;ST STY Y==12121VrelT VrelT RrelT RrelTY Y Y Y====;130020.89/1.25427;FP aMPσ=⨯⨯=227020.93/1.25401;FP aMPσ=⨯⨯=11146.8427;F FPσσ=<=22142.7401;F FPσσ=<=故:齿根弯曲疲劳强度校核合格。

limFS=1.25;121X XY Y==;N10.89;Y=20.93NY=;122.0;ST STY Y==12VrelT VrelTY Y==1121RrelT RrelTY Y==1FPσ=427;aMP2FPσ=401;aMP(6). 校核齿面接触疲劳强度a. 计算齿面接触应力 节点区域系数H Z 弹性系数E Z 重合度系数Z ε螺旋角系数Z β 使用系数A K 动载荷系数V K 齿间载荷分配系数H K α齿向载荷分布系数H K β齿面接触应力H σ 齿面接触疲劳强度的校核公式是:11t H H E A V H H F Z Z Z Z K K K K d b εβαβμσμ±=••••• [1](275)HP σ-≤公式由[1]图27-33查得非变位斜齿轮H Z ; 由[1]表27-33查得2189.8/E Z N mm =; 由[1]P227可知,sin /n b m βεβπ==3.02>1;110.77;1.760Z εαε∴=== (其中前已求出αε=1.69)cos 0.98;Z ββ== 由[1]表27-7查得A K ; 由[1]表27-6查得V K ; 由[1]表27-8查得H K α;由[1]表27-8查得H K β;代入[1](275)-公式计算得到H σ;H Z =2.43;2189.8/E Z N mm =Z ε= 0.77; Z β= 0.98;A K =1.50; V K =1.20;H K α=1.785;H K β=1.44;H σ=697.54 a MP ;项目--内容设计计算依据和过程计算结果b.计算许用接触应力HPσ实验齿轮的接触疲劳极限limHσ寿命系数NTZ齿面工作硬化系数wZ接触强度尺寸系数XZ润滑油膜影响系数最小安全系数计算许用接触应力c.校核接触疲劳强度(7).总结按公式[1](2716)limlimH NT L v R w XHPHZ Z Z Z Z ZSσσ-•••••=公式计算许用接触应力。

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