leaf电动车仿真参数

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电动车品牌对比及性能差异分析

电动车品牌对比及性能差异分析随着环保意识的提高和汽车行业的发展，电动车成为了越来越多人的出行选择。

然而，市场上电动车品牌众多，每个品牌都声称自己的产品性能出色。

在选择购买电动车时，消费者往往难以做出决策。

本文将对几个主流电动车品牌进行对比，并分析它们之间的性能差异。

首先，我们先来对比特斯拉和日产的电动车。

特斯拉作为全球最知名的电动车品牌之一，以其强大的续航里程和高性能而受到广泛关注。

特斯拉的电动车配备了高容量的电池组，使其续航里程达到了几百甚至上千公里，这大大减少了续航焦虑的问题。

而且，特斯拉的动力系统十分出色，其加速能力强，从静止到100公里/小时只需要几秒钟。

这使得特斯拉成为了许多车迷和电动车爱好者的首选。

相比之下，日产的电动车则更加注重实用性和经济性。

日产推出的著名电动车型号LEAF拥有不错的续航里程，可以满足一般城市出行的需求。

同时，日产LEAF的售价相对较低，是许多家庭购买电动车的理想选择。

虽然日产的电动车在性能方面不及特斯拉，但考虑到价格因素，它仍然是一款性价比较高的电动车。

除了特斯拉和日产，宝马和奥迪是另外两个在电动车市场上引人注目的品牌。

宝马的i3和奥迪的e-tron是两款备受瞩目的电动车型。

宝马i3注重轻量化设计和操控性能，使用碳纤维材料的车身使其拥有较低的整车重量，提升了能源利用效率。

奥迪e-tron则注重豪华配置和舒适性，其宽敞的车内空间和豪华装备让人们感受到了奥迪品牌一贯的高品质。

当然，并不是所有的电动车都以高性能或豪华配置著称。

一些中国本土品牌也在电动车市场上崭露头角。

比如小鹏汽车和威马汽车。

小鹏汽车的G3和威马汽车的EX5都是以智能化驾驶和高科技配置为卖点。

这些车辆配备了先进的自动驾驶技术和丰富的智能车联网功能，提供更加智能便捷的驾驶体验。

虽然各个电动车品牌在性能方面存在差异，但它们也有一些共性。

首先，电动车都拥有零排放的优势，对环境造成的污染更少。

其次，电动车在维护和运营成本上相对较低，不需要定期更换机油和滤芯等零部件，节省了维修费用。

日产投资4.2亿在英国工厂生产Leaf电动车

，２０４６％０２英，下高峰后开始下滑，预计未来每第３０９年产量分别下跌了１．和２．％。国位居第４总产量为０万辆，下跌３％。４年下降３％。未来ｌ加油站数１００年
量将由２００９年３月的４２万个下．
２００个配套加油站。新日石将在０根岸（已投产）、大分、大阪、水岛等４个炼油厂生产生物燃料
该报道援引自大众内部高管，２１在００年４月举行的北京车展上，大众汽车将展出其特意为中国市场研发的电动版朗逸车型。电动版朗逸是在高
这些模块，快速建立一个便捷、车总产量的１，／总共有４００名员３０易用、安全、可靠、稳定而精确的工。日产之前曾投资１９亿英镑在．７测试测量系统，与各位参会工程Ｓｎｅｌｎｕｄｒｄ工厂生产日产电动车车ａ并分享泛华测用电池。日产ＣＯ戈恩近日表示，师进行深入探讨，Ｅ
截至２２００年，日产电动车将占全球控历年来在多领域的成功案例。２１００年，研讨会将途经无锡、电动车市场１％的份额。０
日本将正式投产生物燃料汽油
新日本石油公司计划２１００年在日本３个炼油厂正式生产生物燃料汽油，产量预计占该公司总
过剩。
目前欧洲汽车制造业有２０名员工，汽车制造业相关产业有２万汽车报废补贴政策终止的国家，商用车销量则会与２０年相持平。而０９

增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真分析

关键词：电动汽车;动力系统;参数；匹配;仿真 Keywords：Electric Vehicle ；Power System ；Parameter；Matching ；Simulation
中图分类号:TH6:U469.72 文献标志码:A
文章编号=1672-0555(2021 )02-0040 -05
= J 600^(m^ + i n s )
⑷
代入相关参数，计算得到增程器输出功率广为
22.3 kW。由此可选定发动机的额定功率为45 kW, 发动机的峰值功率为60 kW，发电机的峰值功率为 63 kW0
4 整车仿真分析
4 . 1 整车模型
笔者采用 AVL Cruise软件搭建增程式电动汽车整车模型。发动机的最高输出功率为 60 kW,发动机在各种工况下所需点火控制曲面图如图2 所示。由图 2 可知，发动机转速为2 700 r/miri左右时具有比较高的燃油经济性。发电机扭矩转速效率曲面图如图 3 所示。由图 3 可知，发电机转速为3 000 r/min时效率可以达到 9 0 % ，由此增程器中发动机的工作点选取3 000 r/ min。
主减速器传动比为4. 9 ，主传动比 i 为 4. 9 ，代人相关
参数，计算得到驱动电机的最高转速不低于 2 619 r/min,额定转速 \不低于 922 r/ min。
装备机械 2021 No.2
— 41 —
计算•分析
Calculation • Analyses

日产发布全新Leaf电动车

用雷达监测其他车辆的相对位置并通过视觉和声
开后，在其内部气体通过气囊上的小孔散发出去之前，全带会在数秒内保持膨胀状态。安
音警报警示驾驶者，有效避免可能发生的碰撞风
险。
福特持续巩固车辆领先安全
将在下一代福特Ｅｐｏｅ上亮相的气囊式安全ｘｌｒｒ带延续了福特在安全性方面的创新纪录。福特目前拥有的获政府五星安全评级和美国高速公路安全保险学会颁发的 “ 安全汽车”的产品数量，居所有最位
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日产发布全新Ｌａ电动车ｅｆ
全新日产Ｌａ将于２１ｅｆ００年在美国、日本和欧洲上市销售，这款中型掀背车在充满电后的续航里程可达１０公里。日产表示１０６公里的续航里程能够满足全球７％车主的日常所需。６０日产Ｌａ使用新研发的锂电池组，其性能表现与普通经济型掀背车非常接近，电池组最大能支持ｅｆ１０ｐｈ马力的电动机。日产Ｌａ此次配搭的电动机的峰值马力和扭矩输出分别为１７ｐ和２０ｍ，２ｅｆｈ０８Ｎ动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，并且Ｌａ的扭矩输出相对于汽油机的优势非常明显。ｅｆ日产Ｌａ的快充模式能够在３分钟内将电池组电量补充到８％，ｅｆ００大大改善了电池组不能迅速补给的难题。但快速充电仅适用于紧急之需，电池充满仍然需要８ｆ，将￣车主可以利用夜间进行充电。３－３，该车车厢内配有ＩＴ系统连接数据中心，可接收各种资讯和支持。

森兰SB200系列变频器使用手册V1.4

5 功能参数一览表................................................................................................ 25
F0 基本参数 ..................................................................................................... 25 F1 加减速、起动、停机和点动参数.............................................................. 26 F2 V/F 控制参数 ............................................................................................... 27 F3 电机参数 ..................................................................................................... 27 F4 数字输入端子及多段速.............................................................................. 28 F5 数字输出和继电器输出设置...................................................................... 29 F6 模拟量及脉冲频率端子设置...................................................................... 30 F7 过程 PID 参数 ............................................................................................. 32 F8 供水专用功能 ............................................................................................. 33 F9 时间管理(仅适用于 LCD 操作面板) ......................................................... 35 Fb 保护功能及变频器高级设置...................................................................... 35

日产聆风leaf参数信息

日产Leaf有关信息
日产Leaf基本信息
日产Leaf电动车采用老式旳五门掀背车型构造，车尾没有排气管，车头灯采用了用电量仅有一般车灯10%旳LED节能车灯。它具有电动车特殊设计旳底盘布局，提供超出160公里旳续航距离。估计该车将首先于2023年12月在日本和美国上市，并于2023年初开始在欧洲部分地域销售，2023年开始在涉及其他国家及地域在内旳全球市场销售。
日产Leaf充电方式
日产Leaf充电方式无线充电目前还处于开发阶段
日产Leaf有关图片日产Leaf内部仪表
日产Leaf有关图片
后备箱
充电电缆存储专用袋
换挡装置
日产Leaf基本参数
日产Leaf蓄电池
薄型化电池模块由日产与NEC合资旳AESC 汽车能源企业所生产供给
电池包
日产Leaeaf基本参数
日产Leaf整车总布置
特殊设计旳底盘前轮驱动
逆变器
电动机
日产Leaf充电方式
左边：迅速充电端口，接到专用充电系统右边：一般充电端口，接到三相AC200V （目前不适合国内220V交流民用电）

日产聆风leaf参数信息PPT幻灯片

日产Leaf相关图片
后备箱
充电电缆存放专用袋
换挡装置Biblioteka 日产Leaf基本参数电动机最大输出功率
峰值扭矩最高转速驱动电压转子/定子转子定子的间隙层积钢板的厚度轴长（除了线圈端之外）
直径永久磁铁冷却方式
线圈
永磁同步交流电机 80kW/2730-9800rpm 280Nm/0-2730rpm
10390rpm 345V
8极/48槽大约0.5mm
0.3mm 大约150mm 定子大约为200mm 每1极设置2枚分割为9份的磁铁水冷，将电机温度保持在180°左右
分布绕线
日产Leaf电动机
日产Leaf基本参数
驱动方式续驶里程最高车速车载充电器快速充电器充电线后备箱
驱动电机前置，前轮驱动 161km 145km/h
3.3kW 三相AC200V 8h充满 50kW 30分钟充80% 长6m重3.7kg 330L
日产Leaf相关信息
日产Leaf基本信息
日产Leaf电动车采用传统的五门掀背车型结构，车尾没有排气管，车头灯采用了用电量仅有普通车灯10%的LED节能车灯。它具有电动车特殊设计的底盘布局，提供超过160公里的续航距离。预计该车将首先于2010年12月在日本和美国上市，并于2011年初开始在欧洲部分地区销售，2012年开始在包括其他国家及地区在内的全球市场销售。
日产Leaf基本参数
蓄电池容量电压
最大输出功率能量密度功率密度
电池模块数目
层叠式全固态电解质锰酸锂锂离子电池 24kWh 345V 90kW
140Wh/kg 2.5kW/kg 48块，192个单体电池
日产Leaf蓄电池

环保型纯电动车排行榜

环保型纯电动车排行榜现如今，全球环境问题日益严峻，人们对于环保意识的重视程度也逐渐提高。

作为交通工具的车辆也在这一背景下迅速发展，越来越多的人选择环保型纯电动车作为代步工具。

因此，本文将为您呈现一份环保型纯电动车排行榜，详细介绍当前市场上最受欢迎的电动车品牌和车型，希望能够为您的选购提供一些建议。

一、特斯拉Model S特斯拉Model S作为世界知名的电动车品牌，以其出色的续航里程、高性能和豪华配置而闻名于世。

其搭载的电池组和电力系统为其提供了强大的动力，使其能够轻松应对长途旅行的需求。

此外，特斯拉Model S还拥有出色的安全性能和智能驾驶系统，保证了驾乘人员的舒适和安全。

二、日产Leaf日产Leaf是全球销量最高的纯电动车型之一，以其稳定的性能和卓越的舒适性而备受消费者喜爱。

该车型采用了日产独家的电动车技术，提供了出色的续航里程和快速充电功能。

此外，日产Leaf还具备丰富的智能科技配置，为驾乘者提供了更便利的使用体验。

三、蔚来ES8作为中国本土电动车品牌蔚来的旗舰车型，蔚来ES8凭借其出色的性能和豪华的配置在国内市场上获得了广泛的关注和好评。

这款车型搭载了强劲的电动机和高容量的电池组，拥有不俗的续航里程。

此外，蔚来ES8还采用了最新的智能科技，提供了丰富的驾驶辅助功能和智能互联能力。

四、宝马i3宝马i3是德国汽车巨头宝马旗下的一款纯电动车型，以其独特的外观设计和出色的驾驶性能而备受瞩目。

该车型拥有出色的续航里程和快速充电功能，满足了日常通勤和长途旅行的需求。

此外，宝马i3还配置有先进的驾驶辅助系统和智能互联功能，提供了更高的驾驶安全性和便捷性。

五、比亚迪秦Pro EV作为中国本土车企比亚迪的明星车型，比亚迪秦Pro EV凭借其出色的性能和高性价比赢得了众多消费者的青睐。

该车型搭载了先进的电动驱动系统和高性能电池组，提供了可观的续航里程和强劲的动力输出。

此外，比亚迪秦Pro EV在配置和智能科技方面也表现出色，为用户带来更加便捷和舒适的驾驶体验。

纯电动汽车整车控制器（VCU）详细介绍

纯电动汽车整车控制器（VCU）详细介绍⼀、国外产品介绍：（1）丰⽥公司整车控制器丰⽥公司整车控制器的原理图如下图所⽰。

该车是后轮驱动，左后轮和右后轮分别由2个轮毂电机驱动。

其整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、换档位置信号和转向⾓度信号，汽车的运动传感器信号包括横摆⾓速度信号、纵向加速信号、横向加速信号和4个车轮的转速信号。

整车控制器将这些信号经过控制策略计算，通过左右2组电机控制器和逆变器分别驱动左后轮和右后轮。

（2）⽇⽴公司整车控制器⽇⽴公司纯电动汽车整车控制器的原理图如下图所⽰。

图中电动汽车是四轮驱动结构，其中前轮由低速永磁同步电机通过差速器驱动，后轮由⾼速感应电机通过差速器驱动。

整车控制器的控制策略是在不同的⼯况下使⽤不同的电机驱动电动汽车，或者按照⼀定的扭矩分配⽐例，联合使⽤2台电机驱动电动汽车，使系统动⼒传动效率最⼤。

当电动汽车起步或爬坡时，由低速、⼤扭矩永磁同步电机驱动前轮。

当电动汽车⾼速⾏驶时，由⾼速感应电机驱动后轮。

（3）⽇产公司整车控制器⽇产聆风LEAF是5门5座纯电动轿车，搭载锂离⼦电池，续驶⾥程是160km。

采⽤200V家⽤交流电，⼤约需要8h可以将电池充满；快速充电需要10min，可提供其⾏驶50km的⽤电量。

⽇产聆风LEAF的整车控制器原理图如下图所⽰，它接收来⾃组合仪表的车速传感器和加速踏板位置传感器的电⼦信号，通过⼦控制器控制直流电压变换器DC／DC、车灯、除霜系统、空调、电机、发电机、动⼒电池、太阳能电池、再⽣制动系统。

（4）英飞凌新能源汽车VCU & HCU解决⽅案该控制器可兼容12V及24V两种供电环境，可⽤于新能源乘⽤车、商⽤车电控系统，作为整车控制器或混合动⼒控制器。

该控制器对新能源汽车动⼒链的各个环节进⾏管理、协调和监控，以提⾼整车能量利⽤效率，确保安全性和可靠性。

该整车控制器采集司机驾驶信号，通过CAN总线获得电机和电池系统的相关信息，进⾏分析和运算，通过CAN总线给出电机控制和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制。

日本新能源汽车技术特点及发展趋势

日本新能源汽车技术特点及发展趋势大纲1)本田Honda2)日产Nissan3)丰田Toyota4)附录：各系统的销售情况本田HondaIMA 混合动力系统介绍本田汽车公司的混合动力汽车采用的是并联式混合动力系统，动力以发动机为主，结构设计简单、布置紧凑、质量较轻。

1997 年，本田开发出第一代混合动力系统( IMA，Integrated Motor Assist) ，并在1999 年搭载于在美国销售的Insight车型上，这使本田成为第一个在美国销售混合动力车型的公司。

2003 年，第二代IMA 混合动力系统问世，并应用在Civic车型上。

随后，本田的第三代IMA 混合动力系统出现在Accord车型上，第四代IMA 混合动力系统用于在Civic 车型上。

IMA 混合动力系统现在已经有了第五代( 如图2 所示) ，目前本田公司已经拥有Civic、Insight、CR － Z 和Fit 等多款混合动力车型。

本田公司的发动机技术是世界一流的，IMA 混合动力系统之所以能够实现超低油耗，发动机的贡献率非常高。

IMA 用发动机主要通过三项技术降低油耗，即可变气门正时和升程控制技术( i-VTEC) 、双火花塞顺序点火技术( i-DSI) 、可变气缸管理技术( VCM) 。

IMA系统电机安装在发动机和变速器之间，由于电机结构紧凑且较薄，行内人都俗称“薄皮电机”，国内销售的CR-Z上采用的薄片电机最大功率10KW，最大扭矩78Nm，所以只能起辅助作用。

而由于IMA系统能够在特定工况下（如低速巡航）单独驱动汽车，而被划分到中型混合动力汽车行列。

IMA 系统的工作过程IMA 系统工作过程主要包括起步加速、急加速、低速巡航、轻加速和高速巡航、减速、停车几个主要工况，具体说明如下:( 1) 起步加速工况: 发动机以低速配气正时状态运转，同时电机提供辅助动力，以实现快速加速性能，同时达到节油要求。

如图4 所示。

起步加速工况总成工作状态( 2) 急加速工况: 发动机以高速配气正时状态运转，此时电池给电机供电，电机与发动机共同驱动车辆，提高整车的加速性能。

日产Leaf电池包的结构分析概述

日产Leaf电池包的结构分析概述5月12日北汽新能源公司对日产Leaf纯电动车进行了拆解，普莱德公司主要针对其电池包进行了拆解。

本人参与了过程，现针对Leaf电池包，从结构方面做如下总结：一、整车与电池包的配合。

Leaf电池包与SAAB93电池包采用了相同的悬挂形式，从下向上悬挂于汽车底盘的下方。

由于电池包的外壳材料很薄，大约1mm，所以，在电池包下侧另外增加了一层（三块平铺）的塑胶保护板，厚度大概在3mm左右。

起到保护电池包底面的效果。

保护层通过结构件连接于电池包的下侧。

电池包的上方装有MSD （手动维护装置），通过在车厢内地板上开孔，达到操作便捷的目的。

二、电池包的结构分析。

Leaf 电池包外壳全部采用了冲压、点焊工艺。

材料厚度较薄。

采用上述工艺的好处是显而易见的：1、较薄的材料可以明显减轻电池包外壳的重量；2、冲压可以降低电池包的结构复杂程度，减少焊缝的产生，使得电池包的密封性及可靠性大幅提高；3、在外壳上设计冲压出各种形状的突起，使得材料经过冷作硬化后，大幅提高材料及结构的刚性。

另外，电池模组的布置也很科学，后段是一个密度较高的24节电芯模组。

前段的模组分列在电池包箱内的两端，中间的位置为走线位置，高压盒以及MSD 在中间位置，更便于走线。

（一）、结构。

Leaf 电池包的横截面结构见下图示意：除上盖与塑胶保护板是采用螺钉与箱体联接，其它结构件都是采用点焊工艺连接成为一个整体。

箱体内的所有结构件、支撑件基本也全部采用了铸造、冲压、冲裁的工艺制造，并用点焊连接于箱体之上。

由于采用了冲压的制造工艺，使得结构件在设计上就减少了空间体积。

例如，箱体支撑架（见下图）。

冲压使得平薄的支撑架具有了足够的结构强度，加上冷作硬化的效果，与同样工艺制造的横梁焊接在一起，就简化了结构并使其具有了足够的强度，支撑较大重量的电池包。

另外，电池包前后端都设计成了圆弧形，我想除了需要有足够的尺寸来安装带锁紧机构的总电源接插头，可能在结构上应该也具有一定增加强度的作用。

详解日产Leaf纯电动车

详解日产Leaf纯电动车当国内部分专家还固执的对电动车持怀疑态度时，本月初日产Leaf电动车的突然发布不禁令人感到电动车这一全新车型领域的危机感。

就在日产宣称2010年推出量产化电动车后没多久，日产展示了号称世界上第一台可交付日常使用的，零排放车辆——日产Leaf。

这款电动车采用现款日产骐达车型的基础上开发新一代电动车平台，具有电动车特殊设计的底盘布局，采用锂离子电池驱动电动机，提供超过160公里的续航距离，以满足一般消费者的驾车需求。

预计该车将在2010年底在日本，美国及欧洲上市，并且将于2011年进入中国市场销售。

造型设计：酷似未来版骐达日产Leaf电动车采用传统的五门掀背车型结构，除了车尾没有排气管以外，外观造型与现款汽车并无太多不同之处。

五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特色， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。

富有未来科技感的车头灯竖直凸出向后延伸设计则能够分散导向两侧后视镜的气流，以达到降低风噪和风阻的目的。

另外，日产Leaf的车头灯采用了用电量仅有普通车灯10%的LED节能车灯，灯组内部还采用了蓝色内发光效果，以显示与众不同。

图1：五门掀背版造型的日产Leaf充分考虑到空气动力学因素，车身前端设计非常有特色， V形设计使前保险杠与前挡风玻璃平滑的融为一体，此举能有效的减小风阻。

图2：日产Leaf 电动车在车身外廓上还保留有骐达的影子，但是重新设计后的造型元素使其更具未来科技感。

日产Leaf电动车的车侧采取圆滑流畅的腰线设计，营造出向后上扬的线条。

车尾则以垂直的长条状尾灯作为视觉重点，无排气尾管和“零排放”的铭牌则显示出纯电动车的独特身份。

整体上看，日产Leaf 电动车在车身外廓上还保留有骐达的影子，但是重新设计后的造型元素使其更具未来科技感。

图3：日产Leaf电动车的车身侧面采取圆滑流畅的腰线设计，营造出向后上扬的线条。

家庭首选适合带孩子的电动车推荐

家庭首选适合带孩子的电动车推荐在选择一辆适合家庭带孩子的电动车时，有多个因素需要考虑。

除了舒适性和安全性，还应该考虑到电动车的性能、续航里程和功能等方面。

本文将为您推荐三款家庭首选适合带孩子的电动车。

一、特斯拉Model Y特斯拉Model Y是一款跨界SUV，它拥有令人印象深刻的性能和安全特性。

首先，特斯拉Model Y采用全轮驱动技术，搭载双电机系统，提供出色的加速性能和稳定性。

其次，Model Y还配置了特斯拉独有的Autopilot自动驾驶系统，可以提供卓越的行车安全。

此外，特斯拉Model Y的续航里程可达到300多英里（约480公里），足够长乘坐家庭出行。

其空间宽敞，并提供了足够的储物空间，满足了家庭的需求。

二、宝马i3宝马i3是一款城市电动车，它的小巧轻便使其在城市道路上更为灵活。

宝马i3采用碳纤维车身结构，使车辆更加轻量化，减少了能耗，提高了续航里程。

同时，宝马i3的驱动性能也非常出色，加速迅猛。

车辆内部提供了宽敞的座椅和储物空间，为家庭提供了舒适的乘坐体验。

此外，宝马i3还配备了多项安全技术，如制动能量回收系统和刹车防抱死系统，提供了更高的安全性。

三、日产LEAF日产LEAF是一款热销的纯电动车型，也是一款理想的家庭电动车选择之一。

日产LEAF具有良好的驾驶性能和续航里程。

其0至60英里/小时（约0至96公里/小时）的加速时间仅为7.5秒，对于一款家庭电动车来说已经足够迅猛。

LEAF的续航里程在一次充电下可达到150多英里（约240公里），足够满足短途家庭出行需求。

此外，日产LEAF还配备了一系列高级安全技术，如盲点监测系统和智能紧急制动系统，提供了额外的行车安全保障。

总结：家庭首选的适合带孩子的电动车是需要考虑多个因素的。

特斯拉Model Y以其出色的性能和安全性成为首选。

而宝马i3的小巧轻便适合城市道路驾驶。

日产LEAF则具有良好的驾驶性能和续航里程。

根据家庭需求和个人喜好，选择一款适合自己的电动车将带来舒适、安全且环保的家庭出行体验。

板簧leaf工具包建模规范

钢板弹簧CAE 建模规范1. 钢板弹簧Leaf 工具包建模1）从钢板弹簧的二维图上可以获得钢板弹簧的夹紧刚度k 、自由弧高h 以及弧长L 。

（弧长为板簧总长度，自由弧高为2维图上标注的自由弧高h （载荷为0的状态），都采用装车状态数值）图1 板簧各参数示意图根据图1可以列出两个关于R 和θ的方程：（θ为弧度）θ=2R L ；θcos R h -R =；Lh *2cos 1θθ=-⇒ 通过解这两个方程即可求得R 和θ。

解法：在ADAMS/VIEW 中做一个小球，在小球上做两个力（h 为自由弧高；time 为θ弧度） )time (cos 1F1-=Lh *)time (2F2-= 通过计算找到第一次F1=F2时，对应的time 值，此值为θ弧度，再解出h 与R 。

用得到的钢板弹簧的参数θ与R 在ADAMS/VIEW 中画出钢板弹簧的弧形，注意负角度在前，正角度在后，弧形要对称画。

在钢板弹簧弧形的基础上选择生成样条，点选create by picking curve 选项，填上21以上的奇数点，生成一条样条（spline ），接着将该样条的节点坐标输出成一个dat 文件。

2）在ADAMS/Chassis 的leaf 工具中，将上一步得到的节点坐标拷贝过来，然后参考弧长值将对应的板簧厚度添好，接着将其他参数按下面步骤设置恰当。

（坐标为，x 向指向车后，y 指向车右侧，并左右对称，z 竖直向上）Aux Leaf flag：副簧开关。

1-副簧；0-主簧Z-offset：间隙。

一般选0Leaf length：板簧从x=0处分别向前、向后的分配长度650 (弧长)Of element(<=45)：离散梁的个数，一般10个左右 8Seat thickness 95 and width 76 ：x=0处板簧竖直厚度总和与水平宽度Emod,Gmod,density：杨氏模量，剪切模量，密度ASY,ASZ：修整量。

纯电动车（EV）悬置系统固有频率设定原则

纯电动车（EV）悬置系统固有频率设定原则传统燃油车动力总成刚体模态分布范围为7-17HZ ,而由于电机动力总成质量较低，电机动力总成在驱动与制动工况下都会发生剧烈的瞬态响应, 引起悬置动反力的剧烈冲击，所以悬置刚度设计偏高，会导致动力总成刚体模态频率整体上移，因此EV悬置系统固有频率的范围多在20-70Hz，这容易与整车其他子系统模态分布（见图1）重合。

图1 整车其他子系统模态分布一、避频考虑因此在考虑悬置系统固有频率布置时要关注图1中几个关键子系统频率：1、 EV虽然无怠速，但有“怠速”行驶工况，“怠速”行驶转速对应的激励频率值；2、AC ON工况，压缩机工作频率与EV悬置系统固有频率的关系。

很多情况下压缩机装在电机总成上共用一套悬置(如图2)。

图2 压缩机集成在电机总成3、冷却风扇运转频率与EV悬置系统固有频率的关系4、车身模态与EV悬置系统固有频率的关系5、悬架Hop/Tramp固有频率与EV悬置系统固有频率的关系6、方向盘固有频率、座椅固有频率与EV悬置系统固有频率的关系7、车身声腔模态与EV悬置系统固有频率的关系8、传动系统扭转模态与EV悬置系统固有频率的关系考虑与以上固有频率的分隔关系，EV悬置系统六阶固有频率应穿插布置在以上固有频率之间。

二、固有频率设定2.1 固有频率对标对日产Leaf和宝骏E100动力总成刚体模态进行实测得到结果如表1所示。

由于Leaf所用悬置刚度较低（图3），所以测出来的六阶刚体模态偏低。

而宝骏E100悬置所用刚度偏高，导致模态偏高。

表1 动力总成悬置系统刚体模态测试对标图3 日产Leaf悬置系统及悬置刚度2.2 Bounce模态设定1.路面激励的频率范围多≤25Hz，对于EV悬置系统，如果考虑合理的避开路面激励，需使Bounce固有频率≥25Hz；2.悬架系统固有频率多在12-14Hz，EV悬置系统六阶固有频率都应考虑合理的避频；3.是否需要使用液压悬置，a）如果Bounce固有频率＜25Hz，建议使用；b）如果Bounce固有频率＞25Hz，需视具体情况；4.Bounce模态需考虑与车身模态的分离。

电动汽车电驱动高频啸叫噪声评价方法研究

电动汽车电驱动高频啸叫噪声评价方法研究康强;顾鹏云;李洁;左曙光【摘要】相比于内燃机的低频点火、机械和燃烧噪声,电动汽车的主要噪声变为电磁力和齿轮啮合导致的更高频的啸叫声,令人烦躁.且由于没有内燃机工作噪声的掩蔽,这些高频单调噪声在许多工况下会很显著.同时,纯电动汽车行驶时也还有路噪、胎噪和风噪等噪声.因此,既要考虑单调噪声的声压级,也应计及其它噪声的掩蔽效应.本文中对7款纯电动汽车车内噪声的声压级、TNR和主观评分进行了对比.结果表明,TNR与主观感受的趋势一致,而声压级的大小并不能直接用来评价啸叫声的显著度.根据电驱动总成主要阶次的TNR分布,得出对应于电动汽车啸叫声显著度的TNR数值范围.最后总结了电驱动总成的NVH目标设定方法与建议.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2019(041)006【总页数】6页(P682-687)【关键词】电驱动;啸叫噪声;评价【作者】康强;顾鹏云;李洁;左曙光【作者单位】浙江汽车工程学院,杭州 310000;浙江吉利汽车研究院有限公司,宁波315000;同济大学新能源汽车工程中心,上海201800;浙江吉利汽车研究院有限公司,宁波315000;浙江汽车工程学院,杭州 310000;同济大学新能源汽车工程中心,上海201800【正文语种】中文前言随着电池技术和智能网联技术的发展，目前电动汽车已成为发展趋势。

与内燃机相比，电驱动总成的噪声和振动的幅值很小，但仍然存在一些问题需要考虑。

内燃机噪声主要是低频发火阶次的机械和燃烧噪声。

汽车制造商对其内燃机声品质已做了几十年的研究。

而电驱动总成噪声则主要由电磁力和齿轮啮合产生的高频啸叫阶次噪声，以及DC／AC脉宽调制产生的高频伞状噪声［1］构成。

目前在电动汽车整车开发中仍然是用通常用的指标声压级来评价其噪声，而对其声品质的研究不多。

然而声压级并不能完全反映人对单调噪声的主观感受。

由于没有内燃机工作噪声的掩蔽，这些高频单调噪声在许多工况下会很显著。

技术资料之LEAF

技术资料之LEAF先上一组图，这两据说说全球第一辆的纯电动车。

我个人最关心的充电接口，注意，这玩意是装在正前方的，碰撞不知道是否有问题美国的VOLT有过细致的碰撞试验，图片如下，美国人还是很注意安全的。

如果英语好的话，确实可以看看以下的一篇文章。

这是美国通用的工程师对LEAF的电池热管理（散热和加热）某些探讨吧。

/2010/01/28/nissan-taking-shortcut-on-leaf-battery-no-thermal-management-sy stem/里面存在着大量的评论和想法，我将在这里做一些关键点的翻译和整理的工作。

通用汽车公司是费了非常大的力气在VOLT插入式混合动力车内的电池方面的，确保它能持续10年或15W英里。

按照美国工程师的眼光，LEAF这款车在这方面显然并不是精心设计，并且在销售上过于乐观并有点过度宣传。

LEAF是有基本参数的，如下所示，其中160公里的是基于非常保守的LA4测试周期而得出的续航里程，明显在实际的真实工况下会有非常明显的降额。

从电池的角度，LEAF里面并没有主动的电池热管理系统，现有的系统是采用舱内的空气，在电池组内部进行强制散热的方式；与之相比，VOLT采用了一个高智能的ECU控制的液体热管理系统（加热和冷却两方面）。

从GM的研究和测试来说，电池组的热管理对于电池组的寿命，功率输出和车的巡航里程都是最为关键的地方之一，似乎LEAF把这块给忽略了。

其部分领导甚至在某些场合去刻意否定一个热管理系统的重要性，以他们现有的技术可以保证电池组的寿命。

据日产内部的小道消息，之所以不考虑加入主动的热管理单元，是因为在电池包里面加入这个系统将占用很大一部分空间，并显著增加电池包的高度，最终导致乘客舱的容积受到限制，这就是为什么VOLT只有四个座位，LEAF却有5个的原因。

这是未经证实的一种说法。

其实对于所有的电动车来说，独立的电池热管理系统异常关键。

在低温下会导致功率输出下降，在高温下则会导致寿命降低。

任务十四纯电动汽车实例分析

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引导问题3：日产LEAF 的结构原理——结构原理
日产LEAF是在原有车型骐达上开发，采用了电动车专用底盘，整车的核心功能部件是控制单元（含逆变器）、驱动电机、动力电池组。 LEAF汽车在正常行驶时通常由锂离子电池输出电能经由逆变器转化后，输送到驱动电机，驱动电机继而驱动车轮转动，带动整车行驶。当汽车减速时，电机回收能量进行发电，通过逆变器对动力电池组进行充电。
引导问题3：日产LEAF 的结构原理——结构原理
仪表上层主要包括环保驾驶指示器和速度、环境条件（温度）信息显示；下层则包含了电池参数（温度、容量、余量、可续航距离）显示、功率计以及用于提示的多功能显示器。
引导问题3：日产LEAF 的结构原理——结构原理
日产LEAF电动车提供快速充电插槽和家用充电两种方式。其中快速充电插槽可在30min内充电，不过快速充电需要专用的充电设备。快速充电时，在充满电前会自动停止，并不是发生故障。利用一般家庭电源进行充电，则需时约8h完成充电。
纯电动汽车实例
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比亚迪E6采用电力驱动，其动力电池和起动电池均采用比亚迪自主研发生产的ETPOWER铁电池（以磷酸锂钴铁电池为动力源），同时装配了终身免维护的永磁电动机，它是一款纯电动四驱轿车。目前，比亚迪E6已通过国家强制碰撞试，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。
引导问题2：日产LEAF 介绍
日产LEAF为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现以上的巡航里程。采用家用交流电，大约需要8h可以将电池充满；而10min的快速充电，便可提供其行驶的用电量。 LEAF因其卓越的性能，多次获得 “最佳新能源汽车”称号。 2011年，东风日产引进此款车型，并在此基础上，开发了自主的启辰E30纯电动汽车。