车站平面示意图图形符号
车站站场平面图(74个站场)(参考)
车站站场平面图(74个站场)(参考)股道有效长度表0000北京方面广州方面1号站场场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/18K 60KG TS1/1250KG 1/12P60AT 50KGTS1/12股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是4G否00000000000丝茅冲北京方面上行线北京方面下行线长北联络线广州方面2LQ长沙站方面K 1563+106K 1563+526K1564+889K1565+109长沙东XFK1565+109仅SK 有长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准邓白娥2007.8日 期修 订丝茅冲站信号设备平面布置图图号:王景珏张第1共张13号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/1250KG 1/950KG1/12股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是3G 否4G 否6G 否8G否X 1122X F1122D 5627D 758956249586115667500D 94991549613477D 13465D 114621745919462S 4412S Ⅱ412S Ⅰ388S 3387S 8386S 6386信号楼X Ⅰ459X 3460X 4466X Ⅱ466X 8497X 64971654212545D 8548145528564106026652D 66554671D 46912759D 2762S 918S F918北京方面广州方面K 1548+000K 1548+000K1549+800K1549+800霞凝长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准邓白娥2007.8日 期修 订霞凝站信号设备平面布置图图号:王景珏张第1共张1电厂专用线531安全线D 13144号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KGTS1/12股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是3G 否4G否X F 860X860D 3604D 16041601560135137513D 54969493D 747811475S 4416S Ⅱ416S 3408S Ⅰ407信号楼X Ⅰ443X 3444X 4462X Ⅱ46212529D 1053210559D 856285776665D 66684684D 47002772D 2775S F 888S888杨桥桥北京方面广州方面K1536+350K 1534+760K 1534+647K1536+350长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准邓白娥2006.4日 期修 订杨桥站信号设备平面布置图图号:杨慧琳张第1共张15号站场股道有效长度表000000000000000000000006号站场0000000000000股道有效长度表7号站场000长沙电务段工程名称郴嘉设 计复 核制 图批 准郴嘉施-郴-01日 期日 期修 订郴嘉交接站信号设备平面布置图图号:谢 柳张第1共张1广州方面郴州运转场郴北运转场嘉禾方面8号站场股道有效长度表股道编号线路1G 否00IIG 否03G 否04G否0000道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号43KG1/9长沙电务段工程名称资许—设 计复 核制 图批 准邓白娥资许自闭—木—012006.10日 期日 期修 订木根桥站信号设备平面布置图图号:黄燕飞张第1共张19号站场X Y1839X832D 1540T5361476D 34613458541573989357S 5347S Ⅳ334S 3329S 2304S 1300信号楼X Ⅳ224X 5224X 2271X 127114274X 330112304103544365836524546454D 8440D 6457D 445716492D 2495S770S Y1941道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/960KG 1/1250KG 1/950KG1/12股道有效长度表股道编号线路1G 否2G 否3G 否ⅣG 是5G否三都方面许家洞方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准邓白娥2007.6日 期修 订桥口站信号设备平面布置图图号:王景珏张第1共张10桥口4997专用线货场股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G 否S X 警冲标警冲标 003G 否S X 警冲标警冲标 04G 否S X 警冲标警冲标 011G是S X警冲标警冲标X Y1481X5851327331813 29452877244923211161S 2130S 1130S 389S 489值班室012560105808780689049802109XYXS1S2S4S333+785三都1G11G3G4G13911许家洞方面012010长沙电务段工程名称资许半自动设 计复 核制 图批 准邓白娥资许-三-012006.10日 期日 期修 改三都站信号设备平面布置图图号:黄燕飞张第1共张10.6824杨洞道口煤矿专用线10号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG TS1/1250KG1/9股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是3G 否4G否0000000000000000太平里北京方面广州方面长沙电务段工程名称武广电化改造—设 计复 核制 图批 准邓白娥衡广化施图（号）—太—012006.7日 期日 期修 订太平里站信号设备平面布置图图号:黄燕飞张第1共张111号站场股道有效长度表股道编号线路1G 是 002G 否 03G否X Y1770X70214343386S 3346S 2299S 1298值班室X 2125X 312561924197X 123022978320S495S Y1514唐洞2专用线三都方面许家洞方面长沙电务段工程名称资许线设 计复 核制 图批 准邓白娥资许-唐-012006.10日 期日 期修 订唐洞站信号设备平面布置图图号:黄燕飞张第1共张10.915唐洞道口12号站场股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行IG 否S X 警冲标警冲标862865IIG 是S X 警冲标警冲标8658703G否S X警冲标警冲标820830X Y1586X7601500545934567387S 2424S 3424S 1403值班室X 2152X 1194X 319442142263S480S Y1329XYXSSY3GⅡGⅠG31+216湘红134257专用线许家洞方面三都方面X3X2X1S3S2S1长沙电务段工程名称资许半自动化设 计复 核制 图批 准邓白娥资许-湘-012006.10日 期日 期修 订湘红站信号设备平面布置图图号:黄燕飞张第1共张113号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KGTS1/121,32,4,6,8,10,12股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG 否S X 警冲标警冲标881881ⅡG 是S X 警冲标警冲标8448433G否S X警冲标警冲标892892XFSFSS ⅠS3D1S ⅡFS ⅡD4D2X3X ⅡX Ⅰ1364281210ⅠGⅡG3G447399(1310)12981279125812581279（1242）4864493JG安全线安全线广州方面北京方面1710+553洣河长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期日 期修 订洣河站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张114号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/1260KG TS1/1250KG1/12P60AT0000股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是3G 否4G否新霞流广州方面北京方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期日 期修 订新霞流站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张115号站场0000000道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/1260KG TS1/1250KG1/12股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是ⅡG 是3G 否4G 是6G否北京方面广州方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期日 期修 订朱亭站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张116号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT股道有效长度表股道编号线路1G 否ⅡG 是3G否X Y1498X479D 134613433294S 3278S 1227S Ⅱ197信号楼X Ⅱ356X 3367X 141644402484D 2487S645S Y1465白鹤铺柳州方面衡阳方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改白鹤铺站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张117号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号1/12660KG1/12P60AT1,32,4股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G 否S X 警冲标警冲标876870ⅡG 是S X 警冲标警冲标8999053G否S X警冲标警冲标876876X Y1909X706D 151915163465S 3444S 1396S Ⅱ383信号楼X Ⅱ205X 32106213X 127743012348D 2351S513S Y1607XY SYD1D2X3X ⅡX1S3S ⅡS1132461733193474+390凤石堰1GⅡG3G衡阳方面柳州方面安全线XS长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改风石堰站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张118号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT12股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG 是S X 警冲标警冲标8968962G否S X警冲标警冲标867869X Y1361X491D 14431440S Ⅰ373S 2373S ⅠF176信号楼X 2F54X Ⅰ296X 23012367D 2370S462S Y1492XY D1D2SYS2S ⅠS ⅠF X2X ⅠX2F12 13912GⅠG 48+976甘棠集柳州方面衡阳方面XS长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改甘棠集站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张119号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT1,32,4股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G 否S X 警冲标警冲标890896ⅡG 是S X 警冲标警冲标8978973G否S X警冲标警冲标867866X Y1545X538D 139513923350S 3324S 1277S Ⅱ251信号楼X Ⅱ327X 3329X 137043982442D 2444S570S Y1581D1XY SYD2S3S1S ⅡX ⅡX3X1134215493GⅡG1G43+416鸡笼街1581柳州方面衡阳方面XS长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改鸡笼街站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张120号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/12P60AT50KG 1/950KG 1/12P50AT 50KG1/12股道有效长度表股道编号线路1G 否ⅡG 是03G 否4G否00000000长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改祁东站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张1祁东衡阳方面石渣线货物线柳州方面21号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/12P60AT 1250KG1/12P60AT3股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G 否S X 警冲标警冲标890886ⅡG是S X警冲标警冲标890896X Y1682X F790X652D 146514623374S 1371S Ⅱ366信号楼X 1385X Ⅱ3852457D 2460S554S Y1564XYD1SYS1S ⅡX1X ⅡD2XF3121848.5470.7ⅡG1G1771.238+943泉湖柳州方面衡阳方面SX长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改泉湖站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张122号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/12P60AT 1,32,450KG1/12P60AT6股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行1G 否S X 警冲标警冲标860860ⅡG 是S X 警冲标警冲标8978973G否S X警冲标警冲标867866X Y1960X816D 146114583415S 3388S 1338S Ⅱ331信号楼X 32636266X Ⅱ271X 132243542400D 2403S653S Y176512066XYXD14393S3S ⅡS13GⅡG1G33+980谭子山46X3X ⅡX12D2S34.0318谭子山道口SY1976柳州方面安全线衡阳方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改谭子山站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张123号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT12股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG 是S X 警冲标警冲标9269262G否S X警冲标警冲标890892X Y1424X611D 14311428S Ⅰ366S 2366S 2F214S ⅠF214信号楼X Ⅰ305X 23082379D 2382S458S Y1526XXY D1SSYD2S ⅠS2X2X ⅠS2FS ⅠF 122GⅠG 26+334五塘20991626衡阳方面柳州方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改五塘站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张124号站场X Y1231X423D 13371334S Ⅰ2673245S 2242S ⅠF113信号楼X 2435X Ⅰ4412512D 2515S629S Y1501道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG 1/12P60AT 1250KG1/123股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止下行上行ⅠG 是S X 警冲标警冲标8978972G否S X警冲标警冲标867860XY SYD1D2S ⅠS2S ⅠFX ⅠX23122169158631767+613新桥铺ⅠG2G445柳州方面衡阳方面XS长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改新桥铺站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张125号站场道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12P60AT股道有效长度表股道编号线路ⅠG 是 002G否X Y1329X414D 13551352S 2281S Ⅰ281S 2F56信号楼S ⅠF12X 2F14X 2394X Ⅰ3932465D 2465S693S Y1542朱家堰柳州方面衡阳方面长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准日 期修 改朱家堰站信号设备平面布置图图号:钟卫国张第1共张126号站场00000001861YXXD11583安全线53S3S ⅡS1681210X3X ⅡX1425495D10D8D414D 6536货物线56524584安全线SD2703牵出线YS19060206563GⅡG1G49+721白仓湛江方面洛阳方面道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号50KG 1/91450KG1/121,3,52,4,6,8,10,12股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止上行下行1G否S X 警冲标警冲标868868ⅡG 是S X 警冲标警冲标8848843G否S X警冲标警冲标993989长沙电务段工程名称设 计复 核制 图批 准邓白娥2006.10日 期修 改白仓站站场平面图图号:陈熹琼张第1共张127号站场长沙电务段工程名称设计复核制图批准邓白娥2006.12日期修改百亩井站信号设备平面布置图图号:王景珏张第1共张1道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号60KG1/12AT1,3,5,7,9,112,4,6,8,10,1450KG1/9AT131650KG1/1212股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止上行下行3G否SX警冲标警冲标931931ⅠG是SX警冲标警冲标931931ⅡG是SX警冲标警冲标8868863G否SX警冲标警冲标9319314G否SX警冲标警冲标85385328号站场茶园娄底方面存车线0道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号50KG1/9250KG1/121,34股道有效长度表股道编号线路长度 (m)起止上行下行1G否SX警冲标警冲标663663ⅡG是SX 警冲标警冲标636650长沙电务段工程名称设计复核制图批准唐迎春2003.12日期修改茶园站信号设备平面布置图图号:邓白娥张第1共张1邵阳方向29号站场。
信号平面布置图
一、车辆段信号平面布置图车辆段信号平面布置图是根据委托单位提供的站场缩尺平面图绘制成的有关信号设备布置情况的技术图纸。
它应能正确反映出道岔直向位置、列车和调车信号机的布置情况及设置地点、轨道电路区段的划分及股道的运用情况。
（一）集中区集中区就是确定站场内那些信号设备由信号楼集中控制，用来进行划分。
（二）设备坐标在信号平面布置图最上方有一表格，表格内坐标为信号机或道岔岔尖至信号楼中心的距离。
如图1-1所示。
图1-1 信号设备坐标在信号平面布置图中，信号楼的坐标定为0坐标，信号机一栏中，第一行填写信号机坐标值，第二行填写信号机名称，如Z1信号机其距离信号楼中心距离为720米。
道岔一栏中，第三行是道岔坐标值，第四行是道岔名称，如1号道岔岔尖距信号楼中心距离275米。
警冲标坐标则直接在图中警冲标附近标注。
信号机处的两钢轨绝缘，原则上应当和信号机并列。
安装信号机处的钢轨绝缘允许在一定范围内变动。
进站、调车信号机处钢轨绝缘允许安装在信号机前方或后方各1m的范围内；出战信号机的钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方6.5m范围内。
如钢轨绝缘处无信号机，需在其上添加该钢轨绝缘坐标，如53号道岔前方有钢轨绝缘节，但该处无信号机需在钢轨绝缘上方标注“（119）”，如图1-2所示。
图1-2 绝缘节坐标（三）图纸信息表在信号施工或竣工图纸中，每页右下角都有该图纸的信息表，施工图或竣工图主要内容包括绘制单位、设计人员信息、工程名称、图别、日期、图号等。
图号是快速查找所需图纸的重要标记，在每本图册的目录中，都有每页图的图号，查找时，只需比对图号，就可快速找到相应图纸。
如图1-3是举例车辆段施工图的图纸信息。
图1-3 图纸信息示意图（四）库线有效长度库线有效长度是该车辆段用于停放列车的股道有效长度表，表中一般包含股道名称，股道的起止位，有效长度数值等内容。
库线有效长度在铁路信号中也叫股道有效长度。
如图1-4所示。
图1-4 库线有效长度表车辆段停放列车是其重要功能之一，存放列车股道的长度，对于车辆段内停车数量有着决定作用。
03 车站信号平面布置图《铁路信号施工》教学课件
D8
D4
D6
D2
6、股道中间的道岔由采用集中控制方式转换时，应设调车信号进行防护。如下图的 D22和D24信号机
1G D24
D20 X1
D22
7、当机车连挂着其他车辆进货物线取送车时，如果货物线短而车列较长，机车车列不能出清道岔区段，使得由货 物线进入集中区的调车信号不能开放，为折返应适当设调车信号机。 8、正线上有调车作业时，为利用进站信号机后方无岔区段进行调车，应设置机车车列返回运行的调车信号机。如 下图的D1信号机。
12 10
D8
D2 IBG
阳
XII
86
方
X4
D6 4
S面
到发线的命名
进站口内方无岔区段 的命名，该区段不少
于50m
必须大于道岔转换时间和轨道继电器缓放时间内调车机车走行距离，并应留有适当的安 全储备。
8、在非自动闭塞区间，预告信号机处的钢轨绝缘，应安装在预告信号机外方100m处。
9、两根钢轨的绝缘应尽量设在同一坐标，当不能设于同一坐标时，其错开的距离最大 不能超过2.5m。 10、为了防止大轴距车辆分别跨入两死区段内，两下邻死区段的间隔，或与死区段相邻 的区段的轨道电路的间隔，一般不小于18m。 11、异型钢轨接头处，不得安装钢轨绝缘。 12、钢轨绝缘应避免设在桥梁上、道口内和灰坑附近。
2.出站信号机的设置：有列车出发作业的股道端均应设置出站信号机，且兼作调车信号机。一般 距警冲标3.5～4m。设在岔尖处的信号机坐标同绝缘节坐标；设在岔后的围裹型信号机，如果是 高柱的， 查表既可，其它的设置在警冲标坐标±4m处。
3.预告信号机设置：预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，但预告进站信号机 的显示距离不足400米时，其安装距离不得小于1000米。如果是接近信号机，应该设置在第一接 近和第二接近区段的分界点处。
1.2 车站信号平面布置图
(二)调车信号机的设置 调车信号机是根据调车作业的需要设置的。 调车作业包括车辆的摘挂、转线、机车出入库、 平面非溜放的整编作业等。调车作业是在机车连挂的 情况下牵出或推送的，一般是利用牵出线与到发线或 咽喉区与到发线之间的线路进行。 一般来说，设置调车信号机应依据其在调车作业 中所起的作用来考虑，可按照下面的顺序进行:
S700K交流 电动
ZYJ7交流 电液
五、股道有效长度和道岔类型的统计 轨道有效长度的计算：一般是以上下行方向来计算
道岔类型的统计：以表格的方式统计
§1.2 车站信号平面图
车站信号设备平面布置图是根据站场线路图绘制的， 它是设计车站联锁电路的基础，是进行车站信号工程设计 与施工的重要依据。 包括以下内容： 1.反映了站场线路的布置和接发车方向； 2.确定了信号楼的位置和集中联锁区的范围； 3.标明了信号机、道岔的名称编号和设置位置，划分了 轨道电路区段。 4.注明了股道有效的长度和道岔的类型。
②进站信号机内方和发车口处的无岔区段 以该无岔区段直向开通的股道号码，X 咽喉加上"AG" ，S 咽喉加上"BG"命名。 例如：X 进站信号机内方命名为 ⅠAG， S 进站信号机内方命名为ⅡBG等；
③牵出线、专用线入口处调车信号机接近区段
以信号机名称加上"G" 命名，如D2G、D20G等。
④股道 上行正线用“Ⅱ”加上“G” 命名，下行正线用
1.尽头式调车信号机 尽头式调车信号机是指设在牵出线、专用线、编组 线、机务段等向咽喉区入口处的信号机。 其特点是信号机内方为道岔区段，外方是无岔区段 (接近区段)，且同一坐标位置只有一架信号机，如图1-2 中的D2、D20等。
2.单置调车信号 咽喉区调车信号机，其相邻内方和外方均为道岔区 段。单置调车信号机同一坐标处仅布置一架信号机，如 D11、D13、D8等。 3.并置调车信号机 咽喉区调车信号机，其相邻内方和外方均为道岔区 段。并置调车信号机同一坐标处布置有两架背向的调车 信号机，如 D7 和 D9。
车站示意图如何铺画？图内应标示哪些内容
车站示意图如何铺画？图内应标示哪些内容⑴车站平面示意图通常以站舍为中心，沿主要铁路干线里程增值方向（列车运行方向下行）自左向右延伸铺画，并在示意图的左上角表明车站方位（画指北针图标）。
单向编组站也可以主要车流作业方向，自左向右延伸铺画。
⑵车站线路平面图要完整地表示车站内的下列设备：线路设备（线路、曲线、道岔……）、信号标志（警冲标、机车停车位置标、站界标、引导员接车地点标……）等技术设备的编号、位置（含部分道岔及其他重要行车设备的坐标）、标记（如接发客运、货运、超限列车的线路标记……）、基本数据（线路间距、有效长……），各车场的相对位置及其联络线和衔接道岔等。
其他行车设备（驼峰、减速器、减速顶、脱鞋器、停车器……），与行车有关的设施（信号楼、行车室、扳道房、仓库、客货站台、天桥、地道、平过道、进站通道、机车上油及客车上水给水设备、灯桥、灯塔……）的位置及编号。
段管线、岔线、专用铁路交接线的平面图按站线的要求同图标示。
也可单以分号图编制与“车站段管线、岔线线路纵断面图”合并，编制“车站段管线、岔线线路平纵断面图”。
“车站平面示意图”按第1章1.8一、“车站平面示意图图形符号”的规定进行绘制。
其中从《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059－98）中选编了96个图形符号。
⑶车站线路纵断面图要表示各进站信号机外各种制动距离内进站方向的实际坡度和长度，站线的实际坡道和长度，段管线、专用铁路交接线、岔线及其走行线的实际坡度和长度。
⑷车站信号平面布置图，要表示各信号机的位置和编号，无岔区段的钢轨绝缘、侵限绝缘等（参考第1.190、1.191题）。
应有车站中心里程、进站信号机里程及其距车站最外方道岔（警冲标）或调车信号机的距离。
“车站信号平面布置图”按第1章1.8二、“信号平面布置图图形符号”的规定绘制。
其中从《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059－98）中选编了52个图形符号。
⑸车站接触网供电示意图要表示车站及各进站信号机外制动距离内的供电区段的范围（供电臂及电分段），接触网导线的高度，分相绝缘器、分段绝缘器及隔离开关的位置，车站挂网线路及其挂网的位置和长度等。
车站信号平面布置图PPT课件
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2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：道岔区段轨道电路是根据道岔编号来命名的。在图所示站场中，
只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DG。包含两组道 岔的用两组道岔编号连缀来命名，如7-9DG、13-19DG。若包含三组道岔，则以两 端的道岔编号连缀来命名，如11-27DG，包含了11、23、27号三组道岔。
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7、在双线区段，如在出站口的最外方道岔前方装设调车信号机时，在信号机与 站界间应划一段长度不小于50米的轨道电路区段，以便调车时，不占用区间。
8、轨道电路的两组轨道绝缘，应装设在同一坐标处，及要求并置。如不能装在 同一坐标处而需要错开安装时，就出现轨道电路的死区间。如果这样，倘若有轮 对在死区间内，轨道电路不会被分路，是非常危险的。为安全计，死区间长度一 般规定不大于2.5米。
9、为满足平行作业的需要，应设置超限绝缘。 10 、异型钢轨接头处，原则上不得安装钢轨绝缘。
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五、站内轨道电路的划分和命名
1、划分原则
（1）信号机的前后，应划分成不同的区段。
（2）凡是能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘把它们分开。 （3）在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过 2组。否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整。 （4）有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解 锁，立即排列别的进路。
在电气集中车站中，道岔、警冲标、色灯信号机的坐标是指从信号楼至上述各 设备间的距离。计算各种设备的数据，其目的是为计算电缆长度提供必要的依据。
（一） 道岔坐标
由基建部门提供的缩尺平面图上，给出的道岔坐标是道岔中心距车站中心的 距离。而电气集中设计时，由于电动转辙机安装在道岔尖轨尖端附近，因而需 要得到道岔尖轨尖端的坐标。
2-2、3 车站信号平面图、控制台盘面图
• 出站兼调车信号机P.5
• 是设置在股道头部的出站信号机兼做调 车信号机，SII、S4，S5。
• 进站内方带调车信号机P.5
• 是设置在进站信号机内方的调车信号机， 其与进站信号机之间有一无岔区段，D3， D1和D6。
• 调车信号机的编号：
• 上行咽喉D加双号下脚标。
• 下行咽喉D加单号下脚标
• 侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小 于3.5米时称为超限绝缘。用 表示。
例：5#与3#道岔之间的绝缘节。
• 轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔
号码加DG表示如
• 5DG、9-15DG、17-23DG； • 无岔区段 差置信号机之间的无岔区段
以差置信号机两端的道岔编号用分数形
式加WG如1/19WG；
• 调车信号机有时不仅有一种用途，在不
同情况下，可起不同的作用。
• 调车信号机的分类：
• 尽头型调车信号机P.5
• 是设置在牵出线、专用线、编组线、机
务段等向咽喉区入口处的信号机，特点
是信号机内方是道岔区段，外方是无岔
区段（信号机的接近区段）。且同一坐 标处只有一架信号机，如D2，D18等。.
• 并置调车信号机P.5
编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作 为起始信号机。如D1、D2、D18 • 当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站 兼调车信号机，如SII，S4，XI、x5等。 • 2、转线信号机——在接车方向对向道岔尖轨 前设置的调车信号机，如：D9，D11。
• 3、阻拦信号机——为增加平行作业需要
设置的调车信号机。如：D5， D7 。
?三报警电铃和电流表?道岔挤岔报警电铃?列车接近电铃?主灯丝断丝报警电铃?主副电源切换电铃?主副电源切换电铃?道岔动作电流表二区段人工解锁按钮盘?凡是设置了区段组合的道岔区段和无岔区段各设一个sga?用于故障解锁和特殊情况时关闭信号用于故障解锁和特殊情况时关闭信号
铁路图例符号
铁路图例符号铁路交通是人们出行的重要方式之一，铁路图例符号是铁路图中的重要组成部分。
铁路图例符号是指用一定的符号表示铁路图中的各种信息，如线路、车站、信号灯等，以便于人们阅读和理解铁路图。
本文将介绍铁路图例符号的内容和应用。
一、铁路图例符号的分类铁路图例符号按照其功能和用途可以分为线路符号、车站符号、信号灯符号、道岔符号等。
下面将分别介绍这些符号的含义和用途。
1. 线路符号线路符号是表示铁路线路的符号。
线路符号的种类很多，按照其线路的等级和性质可以分为主线符号、支线符号、专用线符号等。
主线符号通常是双线符号，表示双向行驶的主干线路。
支线符号通常是单线符号，表示较小的支线或岔路线。
专用线符号表示专门用于某些特殊用途的铁路线路，如货运专线符号、机车段专用线符号等。
2. 车站符号车站符号是表示铁路车站的符号。
车站符号按照其车站等级和性质可以分为始发站符号、终点站符号、中途站符号等。
车站符号通常是用一个圆圈或方框表示车站，圆圈内填写车站名称，方框内填写车站编号。
车站符号的大小和颜色也有一定的规定，如大站符号、小站符号、货运站符号、客运站符号等。
3. 信号灯符号信号灯符号是表示铁路信号灯的符号。
信号灯符号按照其信号类型和位置可以分为进站信号灯符号、出站信号灯符号、中间信号灯符号等。
信号灯符号通常是用一个圆圈或方框表示信号灯，圆圈内填写信号灯编号，方框内填写信号灯类型。
信号灯符号的颜色也有一定的规定，如红色表示停车信号，绿色表示通过信号，黄色表示减速信号等。
4. 道岔符号道岔符号是表示铁路道岔的符号。
道岔符号按照其位置和性质可以分为单动道岔符号、双动道岔符号、交叉道岔符号等。
道岔符号通常是用一个三角形表示道岔，三角形内填写道岔编号，箭头表示道岔的方向。
道岔符号的大小和颜色也有一定的规定，如大道岔符号、小道岔符号、主线道岔符号、支线道岔符号等。
二、铁路图例符号的应用铁路图例符号在铁路图中起到了重要的作用，它使得铁路图更加简洁明了，方便人们阅读和理解。
道理工程图例及符号
十三章道理工程图例及符号一、一般规定1、图幅及图框尺寸应符合下表的规定：图幅及图框尺寸(mm)幅面格式2、需要缩微后存档或复制的图纸，图框四边均应具有位于图幅长边、短边中点的对中标志(下图)，并应在下图框线的外侧,绘制一段长100mm标尺，其分格为10mm。
对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用0.25mm的实线绘制(下图)。
对中标志及尺寸二、图标及会签栏1、图标应布置在图框内右下角(图)。
图标外框线线宽宜为0.7mm；图标内分格线线宽宜0.25mm。
2、图标应采用下图所示中的一种。
图标3、会签栏宜布置在图框外左下角(见下图)，并应按图绘制。
会签栏外框线线宽宜为0.5mm；内分格线线宽宜为0.25mm。
会签栏（单位mm）4、当图纸需要绘制角标时，应布置在图框内的右上角，角标线线宽宜为0.25mm。
角标（单位mm）三、坐标1、坐标网格应采用细实线绘制，南北方向轴线代号应为X；东西方向轴线代号应为Y。
坐标网格也可采用十字线代替(下图a)。
坐标值的标注应靠近被标注点；书写方向应平行于网格或在网格延长线上。
数值前应标注坐标轴线代号。
当无坐标轴线代号时，图纸上应绘制指北标志(下图b)坐标网格及标线2、当坐标数值位数较多时，可将前面相同数字省略，但应在图纸中说明。
坐标数值也可采用间隔标注。
3、当需要标注的控制坐标点不多时,宜采用引出线的形式标注。
水平线上、下应分别标注X轴、Y轴的代号及数值(下图)。
当需要标注的控制坐标点较多时，图纸上可仅标注点的代号，坐标数值可在适当位置列表示出。
坐标数值的计量单位应采用米，并精确至小数点后三位。
控制点坐标的标注四、比例1、绘图的比例，应为图形线性尺寸与相应实物实际尺寸之比。
比例大小即为比值大小，如1∶50大于1∶100。
2、绘图比例的选择，应根据图面布置合理、匀称、美观的原则，按图形大小及图面复杂程度确定。
3、比例应采用阿拉伯数字表示，宜标注在视图图名的右侧或下方，字高可为视图图名字高的0.7倍(下图a)。
铁路电力简图用图形符号(终)
Q/BT 北京铁路局企业标准Q/BT 471 -2011 铁路电力简图用图形符号2011 - -发布 2011- - 实施北京铁路局发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 引用标准 (1)3 符号使用 (1)4 图形符号 (4)前言为提高铁路电力图的绘制质量，结合北京铁路局现场实际情况制定本标准。
本标准是按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第一部分:标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由北京铁路局提出。
本标准由北京铁路局供电处归口。
本标准主要起草单位:石家庄供电段。
本标准的主要起草人: 韩彦琴、张琳娜、郭兰佑、薛建华、王玲轩、焦振磊、韩淑菊、梁彩玲、崔金娜、腾飞。
本标准首次发布。
铁路电力简图用图形符号1 范围本标准规定了绘制铁路电力简图用的图形符号及电气设备的标注方法。
本标准适用于北京铁路局电力专业的示意图、平面图和接线图。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 4728 电气简图用图形符号3 图形符号3.1 线路符号3.2 线路附件3.3 变压器、变配电所4 符号的使用4.1 铁路电力图形符号按GB/T 472执行，GB/T 4728未规定的图形符号按本标准执行。
4.2 符号的大小可根据实际需要缩放。
应倒置。
4.4 本标准规定的图形符号中的文字符号，物理量符号等应视为图形符号的组成部分。
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铁路图例符号
铁路图例符号《铁路图例符号》是一种表示铁路基础设施的图形符号。
它具有标准的形状、颜色、线条宽度和大小，可以让大家容易掌握和记忆。
有了这种符号，无论是绘制铁路平面图、信号图、供电图，还是查看图纸，都方便得多。
铁路图例符号的种类很多，可以分为三大类：铁路路基类、铁路设备类和其他类。
铁路路基类包括如铁路平台、道岔、交叉口、铁路垫石等；铁路设备类包括如机械信号、电力信号、电气屏蔽器、接触网、信号设备等；其他类包括如施工标记、地形标志等等。
各种类别的铁路图例符号，具有明确的名称、图形、颜色和尺寸。
如机械信号的符号，具有绿色的塑料外壳，标准尺寸为长180mm、宽110mm、厚27mm；电气屏蔽器的符号，具有绿色的钢板外壳，标准尺寸为390mm×280mm×120mm；接触网的符号，具有绿色的钢制外壳，标准尺寸为270mm×100mm×100mm等。
在绘图时，应该正确和准确地使用铁路图例符号。
比如机械信号，应该符合标准，把塑料外壳用绿色表示，不能使用黄色；电气屏蔽器，应该符合标准，把钢板外壳用绿色表示，不能用其他颜色。
此外，在绘图时，应该照顾视觉效果，使铁路图例符号更加赏心悦目，以满足不同人对不同视觉需求，比如体现出铁路设施的庞大程度（如铁轨、线架），充分发挥符号表现力，使图形简洁而生动。
铁路图例符号具有重要的实际意义。
它是铁路工程人员在绘制铁路图纸时必不可少的图形符号，可以简洁、准确地描述和表达铁路设施的实际情况。
使用这种符号，可以节约大量的时间，提高工作效率，更好地为工程提供服务和支持。
综上所述，铁路图例符号是一种具有标准形态、颜色和尺寸的图形符号，是铁路工程人员绘制和查看图纸必不可少的一种图形符号，具有重要的实用价值。
城市综合客运交通枢纽标识系统设计图形符号、安全标识、信息英文译法、无障碍设施符号(一)
城市综合客运交通枢纽标识系统设计图形符号、安全标识、信息英文译法、无障碍设施符号(一)城市综合客运交通枢纽标识系统设计图形符号、安全标识、信息英文译法、无障碍设施符号随着城市交通日益繁忙，客运交通枢纽的建设已经成为了城市公共交通的重中之重。
为了便于人们在枢纽内方便地出行，设计一个标识系统是必要的。
1. 设计图形符号为了使人们可以很快地理解标识信息，一些图形符号是不可或缺的。
如地铁入口、电梯、售票处、洗手间等。
这些都是不言自明的标识符号，可以方便人们对于标识信息的理解。
2. 安全标识为了保障人们在客运交通枢纽内的安全出行，一些安全标识也是非常重要的。
如紧急出口、疏散路线、灭火器、消防栓等，这些标识可以在紧急情况下为人们提供安全保障。
3. 信息英文译法我们生活的城市也吸引了外籍人士，为了能提供完善的服务，一个清晰规范的英文译法也是必要的。
如安全标识或交通指南的指示都应该配备英文翻译，这也是城市国际化和多元化的风貌。
4. 无障碍设施符号人们的需要也是多样化的，有一些需要有些特殊帮助的人，如视力、听力、智力障碍，他们需要无障碍设施符号的帮助。
如盲道、轮椅坡道、无线电视、以及特殊触摸系统等。
在标识系统中，无障碍设施符号的涵盖对于各种残障人士的帮助都是非常重要的。
设计城市综合客运交通枢纽标识系统，涵盖将上述四种要素结合在一起，让充分体现人们日常需要的各种指示标识在客运交通枢纽内可以得到最大化的满足，做到科学、智能、人性化的标志设计。
同时遵循标识的统一性，美观性和可读性，完整展示城市公共交通系统的高效性和特色性。
标识系统对于公众来说仅仅是日常生活中的一部分，然而一个简单而有效的标志系统在日常公共生活中发挥的作用是非常重要的。
3.1-3车站布置图型解析
1、列车及机车车辆在站内的作业流程
通过旅客列车 无改编中转货物列车 到达解体货物列车 自编始发货物列车 本站货物作业车 扣修的车辆
旅客列车到发线 货物列车到发场 调车场 机务段 货场及工业企业专用线 站修所〔或车辆段〕
机务段
2、设备的布置原则 〔1〕旅客列车到发线
靠城镇一侧 旅客列车到发线靠近正线，进路顺直 到发线一端应接通机务段，准时更换机车，另一端 应与牵出线相通，以便摘挂车辆 到发线与站房之间要留有适当距离，以便将来进展
第3章 车站的布置图型
根本要求 1．了解《站规》推举的车站布置图型 2．了解各种布置图型的流程 列车、车列、车辆、单机在站内从某地移至异 地的某项作业活动。
2、作业进路 一项作业流程从动身地至到达地的经路 一项作业可能有两个及其以上不同的进路 进路可以用一个有序的集合来描述，集合的元 素由运行经路上的线路和道岔构成
L1={正线，岔3，岔5，岔11，岔13，岔15，岔19，4道} L2={正线，岔3，岔5，岔7，岔21，岔15，岔19，4道}
3、平行与穿插 平行作业：能同时办理的作业。
假设两项作业流程的进路为平行进路，则称这两项作 业相互平行
Li∩ Lj=ф 反之，假设两项作业流程的进路穿插，则称这两项作
业穿插 Li≠ Lj , 且Li∩ Lj ≠ ф
T=∑n占 t占+ ∑n妨 t妨
考虑穿插点时应考虑性质和负荷
严峻时，应考虑疏解。可从两方面考虑疏解方 案，行车组织方面和站场设计方面，提出解决 措施。
技术措施
变更到发线的固定使用、活用线路 变更机车运转制度 合理安排作业〔运行〕时间 削减作业时间，找空档作业
工程措施
变更车站布置图型：横列式——纵列式 设置机待线、平行线、渡线、梯线等 进展线路分组 布置线路所 修建跨线桥
第三节车站信号平面布置图设计.ppt
2．车站线路应以箭头表示其接车方向，双线双 向运行时，实心箭头指示正方向，空心箭头指示反方 向；
第一章 初步设计第三节 车站信号平面布置图设计
3．所有集中范围内的道岔定位状态，并应标出 每组岔尖距信号楼中心的距离——坐标；
第一章 初步设计第三节 车站信号平面布置图设计
各种信号机设置都应符合建筑安装接近限界的要 求。如果受接近限界的限制，安装信号机有困难，可 以考虑设信号托架或信号桥。由于信号托架和信号桥 结构复杂、笨重，所以只在通过挪动道岔或整理线路 等办法仍然达不到规定的接近限界，或者整理线路工 程量大、费用大大超过设信号托架和信号桥的费用时 ，才采用信号托架或信号桥。
第一章 初步设计
第三节 车站信号平面布置图设计 绘制车站信号平面布置图时，首先把确定的信号 楼的公里标标出。然后，按照规定将北京方面(下行 咽喉)绘制在图纸的左侧。当一个车站由多个信号楼 控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制的 范围，分别绘制单独的车站信号平面布置图。 一、车站信号平面布置图包括的内容
第一章 初步设计第三节 车站信号平面布置图设计
10．机务段闸楼的坐标； 11．信号楼设置位置，并标出其距该线路起点站 的公里标数； 12．信号楼外墙至最近线路中心的距离； 13．进站信号机外方制动距离内接车方向平均换 算坡度超过6‰的线路下坡道示意图； 14．道岔类型和股道有效长的统计表。 二、集中区的划分 划分集中区就是确定站(场)内哪些道岔由信号楼 集中控制。一般原则是： 1．接、发车和转场进路上的道岔，以及与这些 作业有联系的调车进路上的道岔。
第一章 初步设计第三节 车站信号平面布置图设计
2．防止机车车辆由其他线路进入接、发车和转 场进路的防护道岔。
表示铁路的符号
表示铁路的符号铁路作为一种重要的交通工具，其发展历经了数百年的时间。
在现代社会中，铁路已经成为了人们出行的主要方式之一，同时也承担着运输货物的重要任务。
为了便于人们理解和使用铁路，各国都制定了一套表示铁路的符号系统。
本文将介绍一下这些符号的种类和用途。
一、铁路线路符号铁路线路符号是表示铁路线路的一种符号系统。
它主要由线路图和线路图上的符号组成。
线路图是一种图形化的表示铁路线路的图表，而符号则是用来表示不同种类的铁路线路的图形化标识。
在铁路线路符号中，主要包括以下几种符号：1. 线路图线路图通常是一种简化的地图，它用来表示铁路线路的走向和分布。
线路图的主要特点是简洁明了，易于理解，可以让人们快速地了解铁路线路的走向和连接情况。
2. 车站符号车站符号用来表示铁路车站的位置和名称。
车站符号通常是一个圆形或方形的图形，其中包含车站的名称和编号。
车站符号的主要作用是方便乘客识别车站位置和名称，同时也可以帮助调度员对车站进行管理和控制。
3. 路标符号路标符号用来表示铁路线路上的里程标志和里程数。
路标符号通常是一种白色或黄色的标志，上面标有铁路线路的名称和里程数。
路标符号的主要作用是方便列车司机识别里程标志和里程数，同时也可以帮助乘客了解列车运行的位置和速度。
4. 信号符号信号符号用来表示铁路线路上的信号系统和信号状态。
信号符号通常是一种红色或绿色的灯光或标志，上面标有信号的类型和状态。
信号符号的主要作用是帮助列车司机了解信号状态，以便控制列车的速度和行驶方向。
二、铁路车辆符号铁路车辆符号是表示铁路车辆的一种符号系统。
它主要由车辆图和车辆图上的符号组成。
车辆图是一种图形化的表示铁路车辆的图表，而符号则是用来表示不同种类的铁路车辆的图形化标识。
在铁路车辆符号中，主要包括以下几种符号：1. 车辆图车辆图通常是一种简化的车辆图表，它用来表示铁路车辆的类型和规格。
车辆图的主要特点是简洁明了，易于理解，可以让人们快速地了解铁路车辆的类型和规格。
车站平面示意图图形符号
车站平面示意图图形符号（《站细编制与学习问答》第2版节选）
1.401、为何要规定“车站平面示意图图形符号”
规定“车站平面示意图图形符号”的目的有二：
⑴使用统一的图形符号，有利于《站细》编制人员应用计算机软件来绘制示意图。
⑵使用统一的图形符号，更主要的还是便于使用者“识图”，因使用者要比制图的人数要多得多。
1.402、“车站平面示意图图形符号”使用何种标准
⑴“车站平面示意图图形符号”统一使用《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059－98）规定的图形符号。
本文选用了其中的147个车务部门常用的标准图形符号。
⑵本文补充编辑了3个照明设备的图形符号(＊)，属非标符供参考。
编入了4个信号基本灯光颜色、1个股道编号及有效长的图形符号(＊)，属习惯画法；还合成了3个图形符号(＊)，均供参考。
⑶文中在“名称”、“说明”栏内,将个别的工程制图的名词术语改为车务通用的行车术语，以利行车组织者执行。
电气化铁路图形符含义审批稿
电气化铁路图形符含义 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】接触网平面图图形符号接触网（适用于比例尺1：1000站场及区间接触网平面图，1：2000图中可适当缩小，均以毫米计）序号图形符号说明备注01 电化的正线(区间图中允许用中型线条) （粗型线条宽度约为0.9mm）02电化的站线及段管线等（中型线条宽度约为0.6mm）03 非电化既有线路04 预留线路05接触悬挂非工作支，供电线（细型线条宽度约为 0.3mm ）06 加强线（LF）（双点划线）07 回流线（NF）08 自耦变压器供电线（AF线）09 保护线（PW）10 架空地线（GW）11 接触线无补偿下锚及供电线下锚12 承力索无补偿下锚13 接触线补偿下锚14 承力索补偿下锚15 链形悬挂下锚16 半补偿链形悬挂下锚17 全补偿悬挂下锚18 加强线下锚19 回流经下锚20 自耦变压器供电线下锚21 保护线下锚21 架空地线下锚22 区间曲线及其头尾，R—曲线半径（m）L—曲经全长（m）I—缓和曲线长（m）23 站场曲线及其头尾，（R，L，I同上）24 之字值amm ，书写位置即为拉出方向，当a为标准值时，可仅用半箭头表示，箭头指向为拉出方向25 拉出a值amm书写位置即为拉出方向26区间单线腕臂钢筋混凝土柱28 区间单线腕臂钢柱（区间桥钢柱以桥边线为准）29 站场单线腕臂钢筋混凝土柱30 站场单结腕臂钢柱31 站场单线定位钢筋混凝土柱32 站场双线腕钢柱33 站场钢筋混凝土柱软横跨34 站场钢柱软横跨35 站场钢筋混凝土柱硬横跨36 站场钢柱硬横跨37 两根附加导线在区间钢筋混凝土柱上悬挂（以AF，PW线为例）38 两根附加导线在区间钢柱上悬挂（以AF，PW线为例）39 两根附加导线在站场支柱上悬挂（以AF，PW线为例）40 供电线，回流线，GW线在区间钢筋混凝土柱上悬挂（以回流线为例）41 供电线，回流线，GW线在区间钢柱上悬挂（以回流线为例）42 供电线，回流线，GW线在站场支柱上悬挂（以回流线钢筋混凝土柱上悬挂为例）43 非绝缘关节（以区间为例）44 三跨绝缘关节及吸变绝缘关节（以区间为例）45 四跨绝缘关节（以区间为例）46 半补偿链形悬挂,简单悬挂中心锚结47 区间全补偿链形悬挂中心锚结48 站场全补偿链形悬挂中心锚结（虚线为锚结拉线，本符号以钢筋混凝土柱为例）49 防串中心锚结50 分段绝缘子串51 分段绝缘器52 分相绝缘器（以三根绝缘棒为例）53 股道间电连接54 常分隔离开关55 常合隔离开关56 常分的带接地闸刀的隔离开关57 常合的带接地闸刀的隔离开关58 AT区段双极隔离开关59 管型臂雷器60 区间隧道61 站场隧道62隧道内非绝缘关节（全补偿悬挂下锚）63隧道内绝缘关节（全补偿悬挂下锚）64 上承式桥梁及设计电化线路在上的立交桥，拱桥等。
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车站平面示意图图形符号
（《站细编制与学习问答》第2版节选）
1.401、为何要规定“车站平面示意图图形符号”
规定“车站平面示意图图形符号”的目的有二：
⑴使用统一的图形符号，有利于《站细》编制人员应用计算机软件来绘制示意图。
⑵使用统一的图形符号，更主要的还是便于使用者“识图”，因使用者要比制图的人数要多得多。
1.402、“车站平面示意图图形符号”使用何种标准
⑴“车站平面示意图图形符号”统一使用《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059－98）规定的图形符号。
本文选用了其中的147个车务部门常用的标准图形符号。
⑵本文补充编辑了3个照明设备的图形符号(＊)，属非标符供参考。
编入了4个信号基本灯光颜色、1个股道编号及有效长的图形符号(＊)，属习惯画法；还合成了3个图形符号(＊)，均供参考。
⑶文中在“名称”、“说明”栏内,将个别的工程制图的名词术语改为车务通用的行车术语，以利行车组织者执行。