龙河特大桥主墩墩身施工方案
大跨度变高度桁式钢梁施工技术
DOI : 10.16767/j .cnki . 10-1213/tu .2021.03.060大跨度变高度桁式钢梁施工技术李凤成中铁北京局第二工程有限公司摘要：本文根据某铁路项目黄河特大桥主桥主桥为（丨20+ 4x l 80+120)m 下承式、变高度、连续、钢桁梁桥施工实践，并结合 下承式变高度连续钢梁自身结构特点及钢梁架设施工过尖点施 工原理，介绍了下承式变高度连续钢梁施工过程，为后期变高度 钢梁架设施工提供参考。
关键词:大跨度；变高度；钢梁1引言连续钢桁梁主要施工方法有:支架法和架桥机悬臂拼装法， 对于支架法需要在每个钢梁节段节点位置设置支撑点，当钢梁 节段数量大时，该方法支撑点多、施工周期加长;架桥机悬臂拼 装施工时，对于大跨度钢桁梁,施工条件复杂，施工时由于附加 荷载大，施工线性难以控制，而对于变高度连续钢桁梁施工对架 梁设备控制要求较高，普通架桥机无法在变高度钢梁下完成循 环架梁任务。
2工程概况某铁路项目黄河特大桥主桥为（丨20+4X 180+120 )m 下承式、 变高度、连续、钢桁梁桥，为双线铁路，下弦铁路桥面采用参与主 桁共同受力的密布横梁正交异形整体钢桥面板，主桁采用N 形 桁上弦变高桁式，边支点桁高14m ,中支点桁高32m 。
主桁桁宽 12.4m ,节间长 12.0mo待墩身施工完成后,分别在97至98号墩(1、2、3、5、8节段）、 103至102号墩（1、2、3、4、6、9)位置设置临时支墩，每组临时支 墩对应在每个钢桁梁节点的位置处。
首先利用设置在两段边跨 80t 龙门吊机在临时支墩上分别架设两端边跨前4个节间钢桁梁 作为吊机工作平台，在已架设梁段两边跨上弦顶拼装70t 全回转 吊机，从边跨向跨中架梁,最终在1〇〇#~1〇1#墩跨中进行钢梁合 龙施工，架梁吊机在架设只墩顶位置处翻越正式墩顶上钢梁尖 点，实现吊机移动。
3.1起步节段施工(1) 主桥97号~103号墩下部结构施工时，同步施工97#~98#墩和103#~102#墩边跨临时墩，以及98#~102#各中跨临时墩，临 时墩原则上应在正式墩完成前施工结束。
龙潭河特大桥
（2）主桥箱梁
主桥上部构造为106+3×200+106m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高12m，跨中梁高3.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为110cm，腹板从跨中至根部分三段采用40cm、55cm、70cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.5m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长3m。箱梁0号节段长18m（包括墩两侧各外伸1m），每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、4×4.0m、11×4.5m，节段悬浇总长91m。悬浇节段最大控制重量2409KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长5m。箱梁根部设四道厚0.7m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚2.0m的横隔板。箱梁采用55号混凝土。箱梁构造尺寸图见图3。
图3龙潭河特大桥箱梁构造尺寸图（尺寸单位：m）
（3）主桥桥墩
主桥下部构造的特点是高墩。主桥桥墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，肢间净距9m，纵向每墩双肢外侧均按100：1放坡，横向根据墩高采用分段放坡方式，从上到下分别采用100：1、60：1和40：1三种坡率（见图4）。主墩承台厚4m，基础采用桩径2.4m的钻（挖）孔灌注桩。左右线桥两个稍矮的边主墩基桩按纵向四排、横向三排布置，每墩共12根桩。左右墩，墩身采用等截面矩形空心墩，承台厚3m，基础为双排4根直径2.0m的钻（挖）孔灌注桩。主墩墩身采用50号混凝土，过渡墩墩身采用30号混凝土。
图4龙潭河特大桥178m主墩一般构造图（尺寸单位：m）
3主要技术特点和创新点
（1）龙潭河特大桥是目前国内桥墩最高的连续刚构桥，且主孔跨径200m，高墩大跨是该桥的特点也是设计和施工的难点，该桥的设计建成，对我国山区跨越深沟峡谷的连续刚构桥的设计和施工具有指导意义，将我国对这类桥的设计和施工水平提高到一个新的台阶。
特大桥墩身施工分析
特大桥墩身施工分析摘要：本文根据某特大桥工程,对桥梁下部结构主墩施工进行了分析,介绍了施工中的模板工程、钢筋工程与劲性骨架、砼工程.为广大施工一线人员提供参考意见.关键词：模板工程；钢筋工程砼工程1 工程概述某特大桥主桥下部结构主墩4#、5#墩为双肢等截面空心墩,3#、6#墩为过渡墩采用等截面空心墩.4#墩、5#墩长7m宽3m,墩柱底端和顶部各设2m高实心段,空心墩壁厚0.7m,空心墩内每30m设一道内横隔板.3#墩、6#墩长7m宽3m,墩柱底端和顶部各设1m高实心段,空心墩壁厚0.55m,空心墩内每20m设一道横隔板.主桥墩身采用翻模施工.2 墩柱施工分析3＃、6＃施工方案同4＃、5＃墩柱下部施工方案相同,整个墩柱采用翻模施工.2.1 墩柱施工方法4＃墩双柱空心薄壁墩,墩柱划分为26个施工段,第1段施工高度为4.55m,第1段底部采用50mm找平层来整平承台.2-24段每层高度为4.5m,25段施工高度为4.45m,26段实心段施工高度为3m.5＃墩双柱空心薄壁墩,墩柱划分为23个施工段,第1段施工高度为4.55m,第1段底部采用50mm找平层来整平承台.2-21段每层高度为4.5m,22段施工高度为3.45m,23段实心段施工高度为3m.2.2 横隔板施工横隔板施工采用与墩柱异步施工方法；在浇注墩柱砼时将横隔板钢筋预埋在墩柱砼中并将钢筋弯折贴在内腔模板上；待内腔模板拆除后将预埋钢筋扳直,其余部分待施工横隔板时用搭接焊接长.横隔板模板采用吊架,利用精轧螺纹钢悬吊型钢,横隔板底模采用竹胶板,浇注横隔板砼,其余横隔板按照第一道横隔板施工方法.墩柱顶部3m高实心段采用横隔板施工方法.3 模板施工3.1 模板结构墩柱模板由外模板和内模板组成.外模板及内侧都为大块钢模板,倒角模板采用组合钢模.模板基本结构形式相同,由横肋、竖肋、筋板和面板所组成.横肋采用[8,竖肋采用[5,筋板采用δ6×60扁铁,面板采用δ5钢板.为模板稳定和拼装方便确保墩柱砼浇筑不漏浆,使墩柱砼表面平整,线条顺直.每次砼浇筑完毕后将一块模板留在已浇砼上作为基准模板.3.2 墩柱模板施工工艺整个墩柱模板施工顺序：绑扎钢筋→布设冷却水管→拼装模板→浇筑砼.墩柱开始施工时钢筋工安装9m高劲性骨架,安装完劲性骨架,钢筋工吊装内外侧9m高主筋,绑扎水平钢筋,最后调整定位,由木工吊装第一节和第二节内外模板,调整定位,浇注砼；第二段施工时钢筋工直接绑扎水平钢筋,木工吊装第一套1.5m高内外模板再吊装一套3m高内外侧模板,然后拆除第一段下部模板,用塔吊翻至第三套模板上口,第三套模板留在墩身上作为基准.3.3 拼装模板模板安装靠塔吊完成.模板拼装后关键是选好墩柱模板稳定支撑：墩柱模板稳定支撑保证在各种荷载作用下模板稳定.每一施工段墩柱模板底部用对接螺栓与上一施工段一块基准模板相连接并通过基准模板将模板荷载传到下一段已浇好砼柱上.4 钢筋工程与劲性骨架整个墩柱钢筋由墩柱钢筋、横隔板钢筋组成.4.1 钢筋工程4.1.1 钢筋制作钢筋在加工场加工制作,钢筋加工形状、尺寸必须符合设计要求,取4.5m高度按比例进行加工,复杂细部尺寸放大样进行.加工半成品钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌,分别堆放.半成品钢筋由运输车运往施工现场.4.1.2 钢筋接头主筋全部采用cabr金属蹬强直螺纹接头连接,执行建设部颁发《镦粗直螺纹钢筋接头（jg/t3057-1999）》验收标准.钢筋进料定尺长度为9m.4.1.3 施工准备根据结构工程钢筋接头数量及施工进度要求,钢筋镦粗套丝机一套.安装钢筋套丝机并搭设钢筋托架及防雨棚.由钢筋连接技术提供单位进行技术交底、技术培训并对考核合格操作工人发给上岗证,实行持证上岗作业.进行钢筋接头工艺检验.在施工现场同一根钢筋上取样,各作三根600mm长母材和钢筋直螺纹接头试件.当钢筋接头每根试件均达到钢筋抗拉强度标准值且≥0.95倍钢筋母材实际抗拉强度即可按“a”级接头使用.检查供货质量.直螺纹连接套应有产品合格证书,直螺纹连接套两端有密封盖并有规格标记.4.1.4 加工接头钢筋应先调直后再下料,钢筋切口应垂直于钢筋轴线,不得有马蹄形或翘曲端头,不允许用气割进行钢筋下料.钢筋套丝工人必须持证上岗.套丝过程中必须用钢筋接头提供单位卡规或环规逐一检查钢筋套丝质量.要求芽形饱满、无裂纹、无乱芽、秃芽缺陷,芽形与芽形规吻合,丝口小端直径应在卡规或环规允许误差范围内.经检查合格钢筋直螺纹接头,应一头带上保护帽,另一头拧紧与钢筋规格相同连接套并按规格堆放整齐以便质检或监理抽查.抽检钢筋直螺纹丝口加工质量.质检和监理人员用钢筋套丝工人芽形规和卡规或环规对各种规格加工批量随机抽检10％且不少于10个并作好记录.如有一个接头不合格应对该加工批量全数检查.不合格丝头应重新加工并经再次检验合格后方可使用.经检验合格钢筋丝头要加以保护,要求一头钢筋丝头拧紧同规格保护帽,另一头拧紧同规格连接套.4.1.5 钢筋连接将连接钢筋吊装到位.回收密封盖和保护帽.连接前应检查钢筋规格与连接套规格是否一致,确定丝头无损坏时将带有连接套一端拧入待连接钢筋.钢筋接头拧紧时应随手用油漆做好标记以备检查,防止漏拧.如发现接头有完整丝口外露,说明有丝口损坏或有脏物进入接头、丝口或钢筋丝口小端直径超差或小规格连接套.连接套与钢筋周边有间隙说明用大规格连接套连接小规格钢筋.出现情况应查明原因给予排除.重新连接钢筋.如有钢筋接头已不能重新制作连接将接头切除,重新加工丝口.其他规格钢筋接长可用对焊或搭接焊接头.根据钢筋表合理配料.4.1.6 钢筋绑扎墩柱钢筋绑扎,主筋用直螺纹接头连接后,每一层箍筋由下而上绑扎,箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点,可每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢.所有主筋与承台钢筋均须点焊连接,保证插筋精确定位.为便于主筋接头接头连接操作和浇砼按4.5m一循环进行.4.2 劲性骨架制作劲性骨架采用两种型号角铁制作,加工厂先行制作单件,最后在墩柱的工作面上组装形成整体.5 砼工程每段砼分层浇筑,层厚30cm.砼浇筑利用砼泵泵送,串筒下料入仓.标准段按30cm一层.采用hq-50高频振捣器2台,分层振捣,振动时设专人专岗挂牌施工.振动棒要快插慢拔,振动时每次插入距离不大于振动棒作用半径或者小于30cm且振动棒要求插入到下一层砼内5-10cm.砼配比基本要求坍落度控制在18cm左右；粗集料粒径5mm-30mm；泌水和浮浆处理：施工中若出现泌水,在结构四周侧模底部开设排孔,使多余水份从孔中自然排走.砼养护根据气候条件分别采用不同养护方法：夏季施工时拆模前蓄水养护,拆模前模板外侧挂三层草袋,拆模后采用低温下成膜性能好养生液.养生液要求涂刷均匀,互相垂直地涂刷两道,或用农用喷雾器进行喷涂.施工缝在每次砼浇筑终凝后,强度达2.5mpa时进行凿毛清理至露出石子,使用高压气泵冲毛.墩柱采用是防水砼,施工缝处理时还需注意防水问题.在钢筋绑扎完毕后将砼施工缝表面清理干净,扫去浮灰,碱性太大要事先除碱,施工时将界面剂充分搅匀.施工时注意施工温度不得低于5℃,避免阴雨天施工.6 结论通过对某特大桥工程下部结构主墩施工进行分析，在施工过程中只有严格按照施工规范进行施工，在施工各个环节采用科学合理的施工工艺才能确保工程顺利进行.参考文献[1]方旭东.淤泥河大桥105m薄壁空心墩身翻模施工技术[j].铁道标准设计,2008(3),96-99[2]赵福君.莲花山ⅱ号大桥空心薄壁墩身滑模施工[j].山西建筑,2003(3),262-262[3]周中财,张卫霞.62m墩身滑模施工技术介绍[j].公路,2000(11),42-45。
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。
柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等旳模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，保证墩台施工时所必须旳强度、刚度和稳定性。
台帽及盖梁旳模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运送车运送。
现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场，砼泵送入模。
预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。
特大桥现浇持续钢构采用挂蓝悬浇施工。
涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场。
墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。
混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。
施工措施1、钻孔桩施工对于河流中旳桩基础一般采用围堰筑岛旳方案施工。
桩基础施工技术要点如下：⑴、埋设护筒护筒用厚5mm旳钢板制作，其内径不小于钻头直径200-400mm。
护筒旳埋设深度不不不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设精确、稳定。
⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，保证在钻进中不发生倾斜和位移。
⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。
针对不一样地层旳地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液旳比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固旳泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。
⑸、清碴清碴采用泥浆循环旳方式进行。
⑹、第一次清孔清孔旳目旳是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量规定和设计规定，为在泥浆中灌注混凝土发明良好旳条件，当钻孔到达设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。
特大桥承台、墩身施工方案
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程，其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时，墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前，需要对承台的基础进行认真处理，包括地基加固、土方开挖等工作，确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准，安装过程中应保持水平、垂直度，确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤，需要根据设计图纸要求，精确搭建模板，确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后，需进行混凝土浇筑，控制浇筑质量、温度和震动等参数，确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后，需要进行后续处理，包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求，选择合适的墩身型式，包括整体式、预制式等，确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料，确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺，包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节，保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验，包括强度测试、外观检查等，确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节，需严格遵循设计要求，精心施工，确保工程质量和安全。
同时，施工过程中需加强质量管理和安全监控，不断优化施工方案，提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨，具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施，以确保工程的顺利进行和顺利完成。
翻模主墩墩身施工方案
高墩翻模施工方案编制：复核：审核:中铁十四局集团有限公司包西铁路工程指挥部第一项目部2008年7月马坡洛河特大桥主墩墩身施工方案一、工程概况包西铁路通道（陕西段）马坡洛河特大桥位于陕西省白水县纵目乡、北塬乡境内，起迄里程桩号为DK666+718.28～DK668+083.18，全长1364。
9m；孔跨布置为9孔32m+(40+5x64+40）m连续梁+7孔32m+(40+3x64+40）m连续梁+4孔32m梁桥。
全桥墩台共计33个，其中高30m以上墩台17个，空心墩18个，钢构桥空心墩14个,最高墩72m。
二、施工方案主墩墩身高度大，拟采用整体式提升爬架、翻模法分段浇筑施工。
为满足墩身施工的需要，在墩身的侧向安装附着式塔吊和电梯，用于墩身材料及设备的垂直运输以及人员的自由上下.每墩薄壁墩各配备一套模板和爬架，在爬架提升和翻模施工过程中相互独立、互不干拢。
砼采用泵送运输，串筒布料入仓，水平分层浇筑。
（一）整体式爬架与提升1、整体式爬架的设计与加工根据墩身的结构特点和本工程的实际情况，为安全、便捷地进行墩身的钢筋绑扎和砼施工，本工程拟采用整体式轻型爬架。
爬架系统由三部分组成，即：底座、脚手框架、支承钢棒，详见主墩墩身爬架施工总体图。
爬架底座采用4根2[25a槽钢焊制而成，环抱薄壁墩，每根槽钢组合梁与墩身间距为2 厘米，且4根2［25a钢梁都伸出悬臂，形成“#"形框架，8个悬臂用以支承上部脚手框架，整个底座靠底部支承钢棒支承。
脚手框架采用无缝钢管焊制而成，根据不同的结构部位采用不同的规格的钢管,保证钢管桁架既轻便、又安全,提升快捷。
脚手框架总体尺寸为根据墩位定，高度为10。
2米（0。
2＋5×2.0)。
脚手框架以16根竖杆与底座钢梁焊接以支承脚手框架的全部重量。
脚手框架按5层加工，每层2米，脚手框架4面贯通，上下层间设梯子，以便人员自由通行。
每面脚手架厚度为0。
60米，内侧面与墩身表面间的距离为0。
桥梁墩柱专项安全技术施工方案
桥梁墩柱专项安全技术施工方案Learn standards and apply them. June 22, 2023目录重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段桥梁墩柱专项安全技术施工方案一、工程概况本合同段主线设置特大桥1座,为梨香溪特大桥,桥长960.3m；中桥1座,为两汇互通主线桥,桥长66m；梨香溪特大桥P10、P11主墩采用×3m矩形双肢空心薄壁墩,双肢中心间距7m,墩高分别为74m,72m;P9、P12过渡墩均为×6.5m矩形空心薄壁墩,墩高分别为60m,57m;引桥桥墩根据墩高不同分别采用双柱式墩、实心薄壁墩及空心薄壁桥墩桩基础三种形式,双柱式墩P1、P2、P3、P16、P17/左P4直径为1.8m、P5、P6、P7/右P4直径为2.0m；实心薄壁桥墩P8、P14横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用2.2m;空心薄壁桥墩P13横向宽度为6.0m,顺桥向宽度采用3m;两汇互通主线桥为3x20m预应力混凝土连续T梁,桥中心桩号为k43+034,全长66.08m;主线桥上跨A匝道,桥下净空为5.0m,本桥平面位于直线段上,纵面位于R-57885m凹曲线上;汽车荷载等级：公路-Ⅰ级;桥墩采用柱式墩,桩基础;墩柱施工难度大,属于高处作业,存在高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故伤害,为切实保障施工人员的生命安全,及时科学,合理的处置各种桥梁突发事故,根据本项目实际情况,制定如下墩柱安全施工专项方案;二、编制目的及依据一编制目的为保障本合同段桥梁墩柱施工安全,预防事故发生,保障施工人员的生命财产安全;结合施工现场实际条件,特制定本安全技术方案;二编制依据1、中华人民共和国安全生产法；2、建设工程安全生产管理条例；3、公路工程施工安全技术规程JTJ076—95；4、公路工程施工安全生产指南；5、建筑施工高处作业安全技术规范、6、公路桥涵施工技术规范7、业主、总承包部建筑施工相关标准规范要求等,本合同段施工图纸及招投标文件;三适用范围本专项安全技术方案适用于：重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W7合同段内桥梁墩柱施工;三、安全生产方针和目标一安全方针安全第一、预防为主、综合治理；以人为本,诚信双赢使顾客满意；遵章环保,和谐自然保健康安全；创新求强,铸信誉树形象争一流;二安全目标依据中华人民共和国安全生产法、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定等的规定,建设安全标准化工地,实现合同段无重大安全事故,杜绝因工、非因工亡人事故,年重伤率‰以下,杜绝机械、车辆安全事故;四、安全组织机构本项目工程设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组,总负责并领导本项目的安全生产工作;主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人,总工程师为安全生产的技术负责人;下设安全质量部,安全质量部设专职安全工程师；工程队设立以队长为首的安全生产组织,下设专职安全员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,安全管理组织机构,对施工生产实施全过程安全监控;五、桥梁墩柱施工作业流程梨香溪特大桥和两汇互通大桥采用空心墩柱浇筑、实心墩柱浇筑;1、实心墩柱施工工艺流程图2、空心墩柱施工工艺流程图六、危险源识别一重大危险源的识别本合同段的桥梁墩柱施工,因地形条件复杂,从业人员的素质较低,因此具有高风险和易发生安全事故的特点;根据人、机、料、方法、环境等因素综合分析,本方案识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源,分别为：1、机械伤害；2、高处坠落；3、物体打击；4、爆模爆管;5、模板拆装安全二引发事故的主要原因1、机械伤害本工程机电设备主要包括：施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机等;施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、损坏、事故伤人、预应力张拉等事故,造成人身伤害或机械损害;2、高处坠落桥梁墩柱施工作业,需要搭设脚手架进行作业;施工人员在脚手架上方应防止坠落;脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等;在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小,作业用力过猛,身体失控,重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服,行动失控；没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等;3、物体打击无论是在脚手架上还是在爬架上,除了防止人员坠落外还应防止作业工具及小型机具等物件的坠落,高处作业物件坠落的具体原因主要有：脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂；爬架上小型机具如电焊机等没有与连接或没有绑扎防护栏杆或损坏使其在爬架爬升或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱扔导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等;4、爆模爆管模板安装时不稳定、不牢固,连接螺栓、对拉杆件不足、未上紧或型号不对,造成模板受力能力下降,使之在混凝土浇筑时连接件断裂模板爆开而引发一系列的安全事故;输送管连接件连接不牢固、浇筑前未润管、输送泵操作不当等造成输送管接头爆开;5、模板拆装安全安装和拆除模板时顺序不正确或指挥不当造成模板碰撞、坠落事故;七、预防措施一基本预防措施1、施工前必须搭好脚手架及作业平台,并在平台外侧设栏杆;墩高在10m以上时,应加设安全网;2、吊斗升降应设专人指挥;落斗前,下部的作业人员必须躲开,不得身倚栏杆推动吊斗;严禁吊斗碰撞范本和脚手架;3禁止双层作业；4高层作业必须系好安全带；5如需要在模架上铺设人行道,脚手板要求两端固定,无悬空、探头且要挂设安全网,保证人员上下安全方便；二主要危险源安全预防措施1、机械伤害1操作人员应体检合格,无妨碍作业的疾病和生理缺陷,并应经过专业培训,考核合格取得建筑行政主管部门颁发的操作证,方可持证上岗,学员应在专人指导下工作;2在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定使用劳动保护用品,长发应束紧不得外露,高处作业时必须系安全带;3机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件,正确操作,合理使用,严禁超载作业或任意扩大使用范围;4机械上的各种安全防护装置及监测,标示、仪表、报警等自动报警信号装置应完好齐全,有缺损时应及时修复;安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用;5机械不得带病运转,运转中发现不正常时,应先停班检查,排除故障后方可使用;6当使用机械设备与安全生产矛盾时,必须服从安全的要求;2、高处坠落安全防护措施1墩身进行高处作业的各工种和现场管理人员必须切实遵守本措施,从事高处作业人员必须定期进行体检,患有下列疾病的工人不宜进行高处作业：高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫等以及其他不适于高处作业的人员;2高处作业者必须使用安全帽、安全带、穿软底鞋；登高前严禁喝酒,并应清除鞋底沉砂油垢;3脚手架、脚手板、栈道桥、斜道、梯子、吊篮、挂板等高处作业设备,必须搭设稳固,材质优良,设备必须按建筑安装工程安全技术规程规定办理,并巡回检查使用情况;在不能设置栏杆扶手、安全网的地方,应设置安全拉绳,安全拉绳应使用与钢丝绳等强度的绳索,并且生根牢固;4墩身高处作业的设施,不许有翘头板、空头板、断裂板;露头钉、朝天钉、空缺挡、折断等缺陷;5斜道、斜跳板及操作平台上除钉有或焊有防滑条或涂防滑漆外,应及时清扫上面的泥垢砂石;6必须使用梯子、斜道登高,不准从模板或脚手架外部攀登,不准用起重机吊运人员;7操作者的手用工具,尾部应系绳套在手腕上操作,登高时手工用具应放入工具袋,上下梯子时应腹胸部对着梯子,一手扶竖杆另一手抓横杆,逐级上下,不要背对梯而下；亦不要一手扶梯,另一手拿工具或材料上下梯子;8传递工具和材料应用绳索,禁止抛掷,禁止从高处向下推掷料具;9禁止在脚手架上进行笨重夯击或冲击力相当搭的操作；进行扳、拉、推等操作石,适当拉开两脚的间距,使身体重心下移,以防失手而坠落;10脚手架和作业的平台不要堆放过多的材料,人员也不能过于集中,如果负荷量必须加大,应按照施工方案进行搭设;11在工作面小,空间障碍多的高处作业时,应尽量避开上下层垂直线同时作业,否则各层之间须设遮挡板,以防物体坠落伤人;12脚手架和超重设备上空及邻近空间如有高压线电线、应按安全距离控制,脚手架上的所有电线与电器设备应绝缘良好,以防漏电;13六级风和雨天,应停止从事高处作业;14桥梁墩台模板的安装和拆除,应符合下列规定：模板采用分段整体吊装时,应联结牢固；在起吊安装时,应栓溜绳；模板合缝时,不得徒手操作;15工作平台应满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及梯步;墩台高度超过2m时,应张挂安全网;16模板拆除时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按规定的拆模程序进行;地面以下的模板安装、拆除,应先检查坑壁稳定和支护牢固情况;深长基础宜分层支模,边装边支,逐层施工;地面以上的模板安装,应分段分层自下而上,逐层支撑稳固;3、物体打击1进入施工现场的作业人员,必须参加安全教育培训,考试合格方可上岗作业;2工人必须熟知本工种的安全操作规程和施工现场安全生产制度,杜绝违章作业;3进入施工现场的人员必须正确戴好安全帽,按照作业要求正确使用好防护用品,高处作业不穿硬底和带钉易滑的鞋,不得向下抛掷物体,严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入现场;4上班作业前应认真察看脚手架、护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢,有无探头板和空隙;5作业中发现重大隐患时,必须立即停止作业,组织撤离危险区域,报告领导解决,不准冒险作业;6脚手架要结合工程进度搭设,搭设未完的脚手架,在离开岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确保架子稳定,以防歪斜倾倒,砸、扎伤人;7不得上下交叉作业,严禁向下丢物品;8各种小零件和小型用具必须有专门的工具包,严禁上部堆放材料;4、爆模爆管1安装模板前必须对模板受力进行检算;2模板安装时螺栓必须全部足够且拧紧,安装后必须在次进行检查;3对拉杆件必须按要求安装到位,数量足够,两端拧紧;4螺栓、对拉杆件材质和大小必须符合要求,严禁使用螺纹钢代替对拉杆件;5泵管连接必须牢固、稳定,浇筑前必须进行润管;6按规程对输送泵进行操作;5、模板拆装安全1模板安装1作业前应认真检查模板,支撑等构件是否符合要求,木模板及支撑材质是否合格;2地面上的支模场地必须平整夯实,并同时排除现场的不安全因素;3工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具必须用绳练挂在身上,钉子必须放在工具袋内,以免掉落伤人;工作时要思想集中,防止钉子扎脚和空中滑落;4安装与拆除2m以上的模板,应搭脚手架,并设防护栏,防止上下在同一垂直面操作;支设高度在3m以上的模板,四周应设斜撑,并应设立操作平台;5操作人员登高必须走人行道,严禁利用模板支撑攀登上下,不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走;6二人抬运模板时要相互配合,协同工作;传递模板,工具应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱抛;并在下面标出工作区,用红白旗加以围拦,暂停人员过往;7不得在脚手架上堆放大批模板等材料;8支撑,牵杠等不得搭在脚手架上;模板安装过程中,不得间歇,立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后,作业人员才允许离开;9模板上有预留洞者,应在安装后将洞口盖好;10地下工程模板安装,必须检查基坑土壁边坡的稳定状况,基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料;向槽坑内运送模板构件时,严禁抛掷;使用溜槽或起重机械运送,下放操作人员必须远离危险区域;11高空,复杂结构模板的安装与拆除,事先应有切实的安全措施;12遇六级以上的大风时,应暂停室外的高空作业,雪霜雨后应先清扫施工现场,略干不滑时在进行工作;2模板的拆除1模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告,并提出申请,经工程技术领导同意,不得因拆模而影响工程质量;2拆模顺序与支模顺序相反应自上而下拆除,后支的先拆,先支的后拆；先拆非承重部分,后拆承重部分;已拆活动的模板,必须一次连续拆除完,方可停歇;3拆模作业时,必须设警戒区,严禁下方有人进入;拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落;4严禁用吊车直接掉除没有撬松动的模板,调运大型整体模板时必须拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时必须用卡环连接,就位后必须拉接牢固方可卸除吊环;5拆除模板一般用长撬棒,人不许站在正在拆除的模板上,在拆除模板时,要注意模板掉下,尤其是用定型模板做平台模板时,更要注意,拆摸人员要站在安全处外拉支撑,防止模板突然全部吊落伤人;6高空作业要搭设脚手架或操作平台,上、下要使用梯子;操作人员严禁穿硬底鞋及有根鞋作业;7装拆模板时,作业人员要站立在安全地点进行操作,防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物,增强自我防护和相互保护的安全意识;8拆模必须一次拆清,不得留下无撑模板;拆下的模板要及时清理,对方整齐;9边墙、墩模板在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时可拆除;拆模时间大约在24h左右;拆模时混凝土强度应遵照有关规定和相关的技术安全规范、规定执行;不得提前松动对拉螺栓,应根据天气、温度掌握控制,但不得超时间过长或提前拆模,防止混凝土墙体产生裂纹,影响施工质量;10拆模时,不得使用大锤,以防止模板碰撞墙体开裂,如拆除困难,须采用脱模丝杠脱模,必要时可用撬棍从模板底部垫一块木板撬动钢背楞,但不能撬动面板;11模板起吊时应保证模板与墙、墩的距离,应安装缆绳,以防止模板碰撞结构或模板在空中旋转;12拆除后的模板不得堆放在施工层上,以防止在风荷载作用下倾覆;模板堆放场地要平整,不得堆放在松土及坑洼不平处,严禁在水中浸泡;13对于重量较大的模板要缓慢放下,并在底部摆放垫木;14梁板后浇待砼达到设计强度之前的所有施工期间,后浇范围内梁的底模及支撑均不得拆除;八、主要工种及机械设备1、主要工种:塔吊操作人员、钢筋绑扎工、模板工、混凝土工、输送泵工;2、机械设备施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机;3、证件和性能检查对机械进行检查,查看性能和使用证等是否符合要求；对作业人员持证情况进行检查,必须持有效证件上岗;特殊工种必须经过培训取得有效证件后上岗;九、安全操作规程施工电梯、塔吊、输送泵、钢筋加工机械、电焊机安全操作规程详见项目部安全规程汇编;十、安全管理要求1、危险源的预防、控制措施对重大危险要采取“两个控制”,即前期预想控制和施工过程控制;1前期预想控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源或事故易发点,制定出预防控制措施;2施工过程控制：在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改;2、加强安全生产的综合管理;1认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生;2加强对施工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识;3增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训;4严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施;3、切实加强安全交底制度的落实1交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业;2交底工作一般在施工现场实施;3交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交给被交底人,一份附入安全生产台帐备查;4被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应立即采取有效补救措施,杜绝事故隐患;。
主桥桥墩桥墩施工方案
野茅溪大桥主桥墩身施工技术交底一、工程概况野茅溪大桥设计分左右幅，单幅全长423m，全桥跨径组合为8×30m简支箱梁+46m+80m+46m连续刚构。
9#、10#主墩为双肢薄壁钢筋砼墩，厚1.2m，横桥向宽度7.65m，净距为3.6米。
其中，9#墩高23米，10#墩高24米。
墩底与承台连接处设置40×40cm 倒角，墩顶与主梁连接处设置50×50cm倒角。
墩身砼采用C50高标号混凝土。
二、总体施工方案墩身采用无支架翻模法施工。
全桥主墩4个，共加工16节钢模板，每节高3m，每2节作为一套在每个墩上循环进行翻模施工作业。
第一次施工2个节段即6米高，待混凝土达到拆模强度后，拆除最底一节的模板，翻倒到上一节模板进行安装，以后依次这样底层模板翻到上层安装，直到完成墩顶最后一节模板安装。
三、关键工序的主要施工方法3.1施工工艺墩柱施工工艺详见下图：《墩柱施工工艺流程图》3.2 测量放线承台浇注完成后，经理部测量组利用全站仪放样出墩身轮廓线，并将墩身四个角的位置利用水准仪标画出同一高度。
3.3 劲性骨架安装劲性骨架竖向主骨架采用∠100×100×10角钢，横向加设∠75×75×7角钢，四周横向骨架与竖向骨架之间加设一∠75×75×7角钢斜撑。
3.4 钢筋制作与安装3.4.1 钢筋配料（1）熟悉施工图，了解工程概况，检查图纸各编号是否齐全，记住每一个构件中各钢筋之间的相互关系，通晓钢筋与模板、脚手架配置等多方面的联系。
（2）审查构件各部位尺寸是否吻合，每一个构件中所有钢筋编号的数码是否存在重复现象，核对各编号钢筋的直径、长度、根数是否存在施工图与材料表不相符的情况，如果不符及时上报监理进行更正。
根据施工图严格计算确定各种钢筋的配料长度。
3.4.2 钢筋加工为了防止钢筋锈蚀，必要时可用抹布试擦浮锈，陈锈采用手工或机械除锈方法必须清除干净，保证钢筋和砼之间的啮合力。
主墩墩身施工方案
中南建设集团有限公司射洪县王家渡涪江大桥建设工程项目射洪县王家渡涪江大桥主桥8#、9＃墩柱施工专项方案编制:复核:批准：中南建设集团有限有限公司射洪县王家渡涪江大桥项目经理部2014年5月1日射洪县王家渡涪江大桥建设工程主桥8＃、9#墩墩柱施工专项方案一、编制依据1、交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）;2、交通部标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50—2011）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—1—2004)；5、射洪县王家渡涪江大桥两阶段施工图纸和工程地勘报告6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80—1—2004）；二、工程概况2.1项目概况射洪县王家湾涪江大桥项目，由跨江大桥及两岸连接线组成。
项目位于射洪县城北王家湾,通过新建王家湾涪江大桥跨江后，北接绵遂高速公路预留的麻柳坪互通，并与射洪至盐亭县际公路相接，南接城北工业区.桥梁起始桩号为：K1+065.322,终止桩号为:K1+711.892，全桥长646.56。
跨径组合为:7×20m（预应力砼简支小箱梁）+70m+120m+70m（连续刚构）+4×30m（预应力砼简支T梁）+4×30m（预应力砼简支T梁）。
麻柳坪岸引桥及连续刚构左侧边跨一部分位于R=270的圆曲线上，其余部分均位于直线上.桥面纵坡为2.9%和—2.1％，桥面设置双向2%的横坡.主桥为70m+120m+70m的连续刚构，主桥下部采用双薄壁式桥墩,桩基础。
麻柳坪岸引桥采用7×20m预应力砼简支小箱梁，桥台采用肋板式桥台，桩基础。
射洪县城岸采用8×30m预应力砼简支T梁，下部采用双柱式桥墩，桩基础。
桥台采用肋板式桥台，桩基础。
2.2主桥墩身概况本工程主桥墩7#、8#、9#、10#墩，8＃、9＃主墩为双薄壁实心墩,横向宽度7米，两端设有直径1。
榆林洺河特大桥跨主河道水中墩施工方案
榆林洺河特大桥跨主河道水中墩施工方案一、工程概况新建石武客运专线(河北段)榆林洺河特大桥G1037～G1052#墩位于洺河河道内，全部采用钻孔灌注摩擦桩基础，桩直径为φ1.0m，桩长40m～50m，每墩8～12根钻孔桩，本施工段共计16座桥墩，钻孔桩146根。
洺河主河道地势平坦，日常流量为9690m3/s，常水位为56.7m，河水流速为4.82m/s，冲刷系数为1.16，其中主河道常水位水深2～3m，河道地层为粉砂、淤泥质黏土（河床腐败物）、砂土等，详细地质情况如图-1所示。
二、基础结构简介跨河主墩采用群桩基础，承台为矩形承台，具体设计形式为3种：1、G1038#墩群桩基为12根，平面尺寸为11m×8m，承台底标高为44.827m，承台基坑开挖深度为5.7m。
2、G1037、G1039～G1044#墩群桩基为10根，平面尺寸为10.4m ×7.1m，承台底标高最深为46.425m，承台基坑开挖深度为4.4m。
3、G1045～G1052#墩群桩基为8根，平面尺寸为10.4m×5m，承台底标高最深为52.013m，承台基坑开挖深度为3.8m。
三、工程特点跨河主墩均处于主河道内，根据往年水文资料，洺河在汛期泄洪量巨大，来势凶猛，因此结构基础在雨季汛期施工难度大，为确保顺利展开工程施工，基础施工前采用草袋围堰填土筑岛作为桩基础施工平台。
2.0中沙淤泥质黏土粉土粉质黏土6.89.820.80.0地质剖面图1.0图-1 地质剖面图由于河床中砂、淤泥质黏土及粉土厚度达10m ，根据开挖探坑观察，上层中沙透水性强，其下层为淤泥质黏土(为黑色河床腐败物，流动性和透水性极强)、粉土，透水性强，直立性差，遇水即形成流沙，造成缩孔或塌孔，因此钻孔桩施工采用护筒跟进施工工艺，护筒直径1.5m ，每节1.5m ，根据钻进中实际地质情况长度定为15～18m ，逐节跟进，使护筒穿透易坍塌的淤泥质黏土和粉土层，确保钻孔桩成桩质量。
论V型刚构墩身的施工要点
文章编号：1673 -6052(2016)12 -0032 -04 DOI：10.15996/ki.bfjt.2016.12.008论V型刚构墩身的施工要点李家富(苏交科集团股份有限公司南京市210017)摘要：V型刚构在景观要求较高的桥梁中常被应用，在施工过程中对支架的要求比较高，支架应满足足够的 强度、刚度和稳定性，以满足竖向和水平双向承载力的要求，并确保在施工阶段,特别是〇#块施工时，V型刚构及支 架不发生侧向向外的水平向和竖向变形和位移。
就江苏某运河大桥V腿及0#块的成功施工的案例，介绍了 V型 刚构墩身的施工要点供相关人员参考。
关键词：V型刚构;支架;临时灌注桩;<532四级钢对拉中图分类号：U445 文献标识码：B为使V型刚构的支架满足竖向和水平双向承 载力的要求，通常需要设置临时灌注桩基础，以首先 保证支架基础不发生竖向和水平向位移。
但是由于 该桥的主墩位于水中，V腿与竖直方向夹角在38° 左右，且V腿下方的空间很小，在这种条件下搭设 的支架，其自身就很难在强度、刚度和稳定性方面满 足施工要求。
于是在施工过程时，在V型墩身上增 设032四级钢进行对拉，以克服V腿及0#块的自重 所产生的水平推力，起到了很好的效果。
1工程概况江苏某运河大桥主墩为8#、9#墩，采用预应力 混凝土 V型墩身，C50混凝土现浇，斜腿厚度1.3 ~ 1.6m，其上采用圆弧与主桥箱梁下底缘接顺，下端 相交处与承台固结。
斜腿横桥向斜率与上构箱梁腹 板斜率一致，为3 : 1，V型墩墩座平面尺寸为4 x 7111，8#墩墩高10_458111，9#墩高8.831111;承台厚度 2.8m，顶面高程-0• 7m，半幅平面尺寸I4.2X 6_4m;基础采用直径1_5m的钻孔灌注桩，桩底标高 -83.5m，半幅桥墩设8根，桩长80m，按摩擦桩设 计。
2施工总体安排2.1主墩施工由于主墩V型墩墩座部分位于运河水面以下，且主墩混凝土方量较大，分两次进行浇注，第一次浇 注至V型墩身内三角区下圆弧切点向上30cm处，该位置在水面以上，利于围堰及时拆除，节约施工成 本。
高铁墩身施工方案
目录1 编制依据、原则、范围及编制说明 (1)1。
1 编制依据 (1)1。
2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)2 工程概况 (2)2。
1 线路概况.............................................................. 错误!未定义书签。
2。
2 主要设计标准 (2)2.3 水文地质 (2)2。
4 主要建筑材料: (2)2.5 主要工程量 (3)2.6 技术难点 (3)2。
7 过程重点 (3)3 施工准备 (3)4 墩身施工............................................................................ 错误!未定义书签。
4。
1空心墩身施工工艺流程....................................... 错误!未定义书签。
4.1空心墩身施工工艺流程.......................................... 错误!未定义书签。
4.2 测量放样 (8)4.3 钢筋加工及安装 (8)4。
4 模板 (9)4。
5 空心墩墩顶实体段施工 (12)4.6 混凝土工程 (12)5 过程控制重点 (17)6 墩身质量标准 (18)6 保证质量的主要措施 (19)7 安全保证措施 (21)7。
1．安全目标 (21)7.2．安全管理组织机构及保证体系 (21)7.3．安全保证措施 (21)7.4 钢筋工程 (24)7.5 脚手架施工 (24)7。
6 模板工程.............................................................. 错误!未定义书签。
7。
7 混凝土施工 (26)8 冬季施工技术措施 (27)8。
1 原材料控制 (27)8.2 混凝土配合比 (27)8。
3 混凝土拌和和运输 (28)8.4 混凝土浇注 (28)9．雨季施工的工作安排 (29)10．环境保护 (29)10.1．施工环保水保目标 (30)10。
爬模施工方案
7重大专项（空心高墩爬模）工程施工方案7.1 空心高墩爬模施工方案特大桥主墩墩身为双肢变截面矩形空心墩，墩身最高达143m，施工难度大，且处于整个项目工期的关键线路，直接影响着工期目标的实现。
经过项目部认真细致研究后，确定采用爬模法施工。
具体施工方案如下：7.1.1 模板组成空心高墩采用定制悬臂模板作为墩身外模及工作平台，墩柱的内模由工地自制及自行支模。
⑴墩柱外表面的悬臂模板施工（以下将悬臂模板施工简称为吊爬）自承台座开始,即施工始于沉台顶面。
每墩有外侧横桥向面的垂直吊爬，将这两墩之间横桥向面的垂直吊爬组成一个类似于内筒的整体工作平台，单面整体吊爬。
所有的吊爬面都是一经安装就可一直吊爬升到墩顶。
全墩模板的变化与使用参照（模板使用流程图）对于下不同墩CB240悬臂架的通用性，只需相应的模板进行调换即可满足要求，CB240悬臂架的拼装不做任何变动，⑵墩的浇筑施工方法第一次浇筑使用的模板已经是悬臂模板施工的专用模板。
在这第一次浇筑前注意要在模板的规定位置安装悬臂模板施工专用的爬锥等预埋件,供悬臂支架的安装，并直接采用对拉螺栓以承担混凝土的侧压力。
在完成第一次浇筑之后可安装悬臂支架,进入正常的悬臂模板施工,进行第二次,第三次……浇筑。
CB240悬臂架组成CB240悬臂架布置CB240悬臂架爬升施工示意图CB240悬臂架施工顺序第一步CB240悬臂架施工顺序第二步CB240悬臂架施工顺序第三步⑶内筒吊爬施工内筒整体吊爬操作，必须提供安全可靠的平台。
平台的提升可以由工地上的塔吊完成，也可以由手拉葫芦来完成：在待提升的整体平台四角恰当位置布置四只手拉葫芦，由人力拉动4只手拉葫芦,手拉葫芦一头钩在筒内平台设置的吊耳上,要求4只手拉葫芦的拉动步伐整齐统一。
横桥向设两榀承重单元,各榀承重单元支承在两个顺桥向对称设置的特制支座上,支座坐落在锚定总成上。
锚定总成由爬锥、受力螺栓及一次性、不可周转的埋件板和高强螺杆组成。
XX特大桥墩梁临时固结设计方案
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年6月附件一 XX特大桥墩梁临时固结设计方案与检算书目录一、工程概况.................................................... - 1 -二、临时固结设置................................................ - 1 -三、临时固结的设计及检算........................................ - 1 -3.1荷载计算................................................. - 1 -3.1.1 竖向荷载计算...................................... - 2 -3.1.2 不平衡弯矩计算.................................... - 2 -3.2设计计算................................................. - 3 -3.3临时固结墩抗压强度检算................................... - 5 -3.4临时固结墩抗倾覆检算：................................... - 5 -3.5墩身螺纹钢锚固长度计算................................... - 6 -3.6 梁体钢精锚固长度计算.................................... - 6 -四、临时固结解除................................................ - 8 -4.1硫磺砂浆层设置位置....................................... - 8 -4.2硫磺砂浆配比............................................. - 8 -4.2.1原材料............................................. - 8 -4.2.2 硫磺砂浆配合比..................................... - 9 -4.2.3 硫磺砂浆的熬制方法................................. - 9 -4.3硫磺砂浆的解除.......................................... - 10 -4.3.1 电阻丝埋设........................................ - 10 -4.3.2 硫磺砂浆临时支座同步熔化的措施.................... - 11 -4.4硫磺砂浆施工中的防毒措施............................ - 11 -XX特大桥(40+72+40)预应力混凝土连续梁墩梁临时固结设计方案与检算书一、工程概况XX特大桥采用（40+72+40）m连续梁跨越雁石溪，盖连续梁采用悬臂法施工，共10个块段（9#为边跨合拢段、10#为边跨现浇段），梁体主墩为2#和3#墩，2#、3#主墩墩帽尺寸为3.6*9.5m，两个主墩顶单个支承垫石尺寸均为1.8*2.5m，两支承垫石间净距为2.3m。
桥梁高墩施工方案
桥梁高墩施工方案一、编辑依据1、《总体施工组织设计》；2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)；4、《施工图设计文件》。
5、《桥梁施工计算手册》二、工程概况XXXX项目经理部位于重庆市大足区，线路经过大足区的拾万镇、玉龙镇、龙水镇，起讫里程为K30+960～K45+900，主线全长14.94㎞，另有连接线长4.3㎞，主要工程量为路基土石方347.016万方（其中路基填土方46.0981万方，填石方135.4139万方，挖土方52.0824万方，挖石方113.4215万方）；桥梁4座（其中大桥2座，中桥2座），互通1处，分离立交1座，天桥5座，预制30mT梁140片，涵洞49座，通道18座；玉龙山隧道（K44+500～K45+900，ZK44+500～ZK45+880）折合单洞长2780m，为我标段的重点、难点工程，其中Ⅲ级围岩长852m，Ⅳ级围岩长884m，Ⅴ级围岩长1044m,采用新奥法组织施工。
碾滚塘大桥中心桩号k40+871，上部构造采用30m预应力砼预制T梁，先间支后结构连续体系；桥跨组合为：4*30m+3*30m共两联；下部构造桥墩采用双柱式墩接桩基础；桥台采用U型台扩大基础。
其中桥墩高度分部如下图：1、人员投入碾滚塘大桥墩柱施工计划投入劳动力81人，具体分布情况如下：人员投入数量表五、施工方法1、施工准备1）三通一平（1）、便道修筑新建一条临时便道连接6#便道和碾磙溏大桥桥位，临时便道宽5米，长200m。
（2）、施工用水碾滚塘大桥桥位处有一条小河，常年流水，能够满足施工用水需求（3）、施工用电碾滚塘大桥(k40+871)拟设置一台315KVA变压器放置在0#台右侧，从K41+040左侧800处原有地方高压线（文拾线10kva高压线66#线杆）将高压电引入。
（4）、场地平整墩柱施工之前，对施工场地合理规划，并且整平、压实，钢筋加工场地进行硬化。
墩身施工方案(1)
施工方案一、工程概况阿墨江大桥共有3个主墩，其中3~5号墩为主墩，墩身顺桥向由两片等截面矩形空心薄壁墩组成，每片薄壁墩横桥向宽12.2米，顺桥向厚2.5米，两片薄壁墩之间净距为5米，3、5号主墩中间各设一道横糸梁，4号墩按三分点位置设两道横糸梁。
薄壁墩的上下两端各设3米厚的实心段。
另外，4号主墩第一道横糸梁以下部分用15号片石砼填芯。
墩身高度表（单位：m）二、施工工艺〈一〉引桥墩台施工0#、11#桥台为承台加耳墙和背墙结构，承台施工时在承台内预埋耳墙和背墙结构钢筋，待承台砼达到一定强度后，通过测量放样，凿毛，安装模板，调校后即可浇注砼。
10#墩墩身高度较低，承台施工时在承台内预埋墩身钢筋，竖向主筋按照设计长度调整布设。
模板采用定型钢模拼装而成，并安装到顶，保证砼一次性Array整体浇注完毕。
1#、9#墩墩身高度不大，利用吊车作为起吊设备即可完成整个墩身砼的施工。
根据墩身高度情况采用分节段浇筑，每次浇筑砼高度为4.7米。
竖向主筋拟采用钢套筒挤压连接接长，或采用指挥部或设计批准的其它连接方式接长。
考虑到钢筋接长后其自由长度很大，故需在墩身外围搭设钢筋临时定位支架。
以保证钢筋位置准确和防止钢筋弯曲和骨架倒塌。
从安装第二节段墩身的模板开始，必须在基模上设置临时脚手平台，以提供施工空间和保证施工安全。
其余的引桥墩的墩身高度较大，采用分节段浇筑，每节段浇筑砼高度为4.7米。
由于吊车吊装高度有限无法满足施工要求，为此，拟采用整体式提升爬架作为施工脚手平台，卷扬机作为主要吊装动力，手链葫芦作为辅助动力，地面吊车配合即可完成整个墩身的施工。
爬架高度按11.0米设计，共分4节，即3×2.5+3.5m,采用分体加工拼装，以螺栓连接为主。
在施工墩身的前三节段，利用汽车吊就能顺利完成各道工序施工，方法同9#墩身施工。
待第三节段墩身施工完成后，即开始拼装整体式爬架。
爬架构件在承台上拼装成一个环抱墩身的钢框架结构。
控制工程和重难点工程施工方案
2、总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺2.1总体施工方案根据本工程特点及工期要求，工程施工以“保架梁和铺轨节点目标、保关键吸纳路上连续梁施工为前提先行展开，其它综合考虑、适时展开”的原则组织实施。
本标段各作业面任务分工见“表2-1-1 各作业面任务分工表”。
表2-1-1 各作业面任务分工表序号单位工程名称工作面资源备注1亳州特大桥简支梁下部结构、4联连续梁桥梁架子1、2队2赵河特大桥简支梁下部结构、1联连续梁桥梁架子3~6队3亳州南站亳州南站站场站场架子1、2队4跨公铁桥涵框架桥涵涵洞架子1队5 亳州南板场CRTSⅢ轨道板预制板场架子队6 DK79+900制梁场箱梁预制、存放、架设梁场架子队（制、架梁）围绕标段的控制性工程亳州特大桥DK71+718.97处连续梁、赵桥特大桥DK79+85 0.53处连续梁、亳州南站和亳州南板场建设展开施工。
6个桥梁架子队负责施工，亳州特大桥DK71+718.97连续梁、赵河特大桥DK79+850.53连续梁，是本标段的重点工程，围绕重难点，兼顾其他工程为重点组织施工。
进场施工准备工作完成后，迅速展开赵河特大桥连续梁主墩的59#墩、60#墩及边墩58#、61#墩，亳州特大桥连续梁主墩的7 35#墩、736#墩及边墩734#、737#墩的桩基、承台及墩柱施工，确保现浇连续梁施工工期不受影响，其他桩基及墩台同步跟进，确保所有桩基在雨季前完成。
连续梁采用悬臂浇筑法，为确保连续梁施工工期，满足铺架节点工期，资源配置必须满足施工要求。
施工中针对跨105国道、012县道、亳州市谯城区市政道路及京九铁路等部位的基础及桥墩，制定专项方案报相关管理单位审批，开工前签订施工安全协议，办理施工许可证，做到手续合规完善，快速开工。
其他工程根据施工进展和施工进度平行或流水作业。
施工中加强对高空作业和邻近铁路营业线施工安全防护，桥梁下部结构总体沿架梁方向顺序组织施工。
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龙河特大桥主桥墩身施工方案编制依据:1、重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计（A3标段）第三册第二分册；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 —2000。
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
4、重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范。
二、工程概况：2.1、工程概述龙河特大桥全长1181米（起止桩号：K49+035- K50+ 216）,位于丰涪与丰石高速公路相接处，龙河西岸位于丰都县三合镇童仙寨村，东岸位于三合镇乌龙村，是丰涪高速公路A3标段控制性工程。
全桥共6联：4X 40 + 3X40+ 3X 40 + （127+ 240+ 127）+ 3X 40+ 4X 40m 其中主桥127+ 240+ 127m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；引桥采用40m 预应力混凝土T梁，先简支后结构连续（刚构）。
主墩墩身采用双肢变截面矩形空心墩，墩柱双向放坡（按1:100放坡），单肢顶部截面尺寸8.5m X 4m底部截面尺寸：10.47m X 6.24m,壁厚0.8m,墩高117m墩身内部每隔27m设置一道横隔板，共3道。
桥墩双壁四周每隔5m设置一道© 10cm通气孔。
过渡墩身采用横向放坡的空心墩，按1:100放坡，顶部截面尺寸为6X3.5m，壁厚0.6m，单个墩身设两道水平隔板，顺桥向墩壁上设© 10cm通气孔，间隔2-3m。
2.2、主要工程量三、总体施工方案龙河特大桥主桥墩身模板施工采用爬模法进行施工，准备投入8 套爬模设备，先进行主墩墩身施工，主墩墩身施工完毕后，再进行过渡墩墩身施工。
爬模设备采用ZPM-100型液压自爬模体系，模板采用木梁胶合板体系，模板高度设计6.15m,下包已浇墩身15cm。
墩身施工注标准节段为6m，单肢墩身共分20个节段，墩身施工分节详见墩身浇注分层图（图1）。
在横隔板处适当调整墩身施工节段高度, 以避免施工缝处于横隔板处。
第一节墩身施工高度为6.1m，施工时，采用只安装上架体的爬模模板浇注。
施工平台采用爬模上架体自带操作平台。
第一节墩身内模及墩身顶层内模采用异型木模板。
墩身钢筋施工时，先安装临时劲性骨架，劲性骨架设计高度为 6.05m，在钢筋施工完毕后，由塔吊吊出，以便循环使用。
钢筋等施工材料及小型机具垂直运输通过塔吊方式进行。
在两主墩及过渡墩处各设一台塔吊，主墩采用JL150 型塔吊，过渡墩采用QTZ125型塔吊。
人员上下采用施工电梯，操作平台使用爬模自身的操作平台。
混凝土均采取由拌和站集中拌和生产，混凝土运输罐车运送，采用混凝土输送泵泵送入模浇注，插入式振捣器振捣混凝土。
混凝土输送泵输送扬程确保大于150m。
II:-00000-n11<31；.%. J11G0 1OO■© 一C? 卜③1 '-- ■-◎◎_®U1*①厂2員二卜 巾如h 珀口JNQ9彳口口9兽签-r■■:「t0100©彳O OQ ^ 1-00094|二G.七..4「： 亠…怕j图1墩身施工分节图四、施工流程1、施工流程图2、墩身施工准备 2.1、承台顶墩身放样在第一节墩身开始施工前，用全站仪在承台顶面上测设出墩身顺桥向、横桥向的轴线或墩身四个角点，然后由木工用墨斗在承台顶面弹出墩身轮廓线和模板 检查线，模板检查线比墩身轮廓线宽出30cm ，供模板安装时平面位置及垂直度的粗调使用。
同时对墩身模板底口下的混凝土表面利用水泥砂浆 （砂:水泥=1:1）进行调平，以保证首节墩身模板垂直度。
模板检查线墩轴线30图3墩身施工放线图2.2、模板复测在墩身施工过程中，在每次墩身模板安装、粗调以后，用全站仪对模板平面 位置（平面坐标）进行复测，对其顺、横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠 偏，确保墩身模板的安装精度。
同时墩身模板顶面高程采用全站仪三角高程法校 核。
2.4、 接触面凿毛在墩身钢筋施工前，首先用风镐或人工对承台顶部墩身截面范围内的混凝土 面或墩身节段施工缝的混凝土面进行凿毛处理， 清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面用清水清洗干净。
同时将墩柱预埋筋清除干净并调直， 并将劲性骨架预埋件清理干净，以利于 劲性骨架的安装焊接。
2.5、 塔吊安装在施工第一节墩身前，承台顶混凝土达到设计强度后，利用汽车吊安装施工图2墩身施工流程图墩身轮廓线线塔吊，塔吊安装成型后，自行爬升升高，并及时安装塔吊扶墙件，严禁塔吊的自由高度超过规定要求。
塔吊布置平面图如图4：2.6、施工电梯安装及使用墩身施工至一定高度后安装施工电梯，作为人员及小型施工材料上下的通道。
投入电梯应具备合格证书，安装时仔细学习电梯使用说明书，严格按照电梯使用说明书进行安装施工。
电梯安装完成后，进行相关检测，并报相关部门进行验收。
电梯使用过程中要定期进行检查和维修，以确保电梯的使用安全。
电梯平面布置如下图。
图4主墩塔吊、电梯平面布置图（单位：mm ）3、劲性骨架施工劲性骨架高度设置6.05 m高，竖向立杆采用L100X 100X10角钢，水平横向连杆采用L75X 75X 10角钢。
水平横向连杆每隔2m设一层，水平横杆和竖向立杆采用焊接连接，水平杆之间采用螺栓连接，每施工一节墩身，劲性骨架尺寸内收6cm以保证劲性骨架始终在墩身节段上口外侧主筋范围的内侧。
劲性骨架示意图如下：在墩身节段施工时，在其顶部预埋6m准冈板，其尺寸为15X15cm，预埋时保证预埋钢板顶面平整，钢板下面设10cm长带弯钩的锚固筋。
图5劲性骨架示意图4、钢筋工程竖向钢筋绑扎时，主筋上部临时固定在劲性骨架上，防止随意摆动。
施工时, 先安装外侧主筋，然后爬升外侧模，外侧模安装就位以后，将劲性骨架吊出，然后再施工内侧主筋及箍筋。
4.1、墩柱钢筋由钢筋加工厂统一下料加工，运至现场，依托劲性骨架进行绑扎安装施工。
4.2、竖向的钢筋连接采用焊接或机械连接（滚扎直螺纹套筒连接）工艺，施工时要保证竖向主筋的顺直。
在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的主筋其接头面面积的百分率应符合规范要求。
其中焊接和机械连接接头长度区段是指35倍的钢筋直径长度范围。
4.3、竖向主筋安装绑扎时，主筋上部临时固定于劲性骨架上，防止随意摆动。
施工时，在劲性骨架上按设计图纸标注刻度临时固定接长主筋，然后绑扎焊接外侧箍筋，然后爬升外侧模，外侧模安装就位以后，将劲性骨架吊出，然后再施工内侧主筋及箍筋。
内侧竖向主筋上端固定于爬模外侧模上。
4.4、钢筋施工按照按先竖向筋后水平筋、先外层后内层的总体原则进行。
水平钢筋施工时，水平箍筋与竖向主线交叉处采用电焊连接。
箍筋间距均匀，误差满足规范要求。
钢筋的接头长度应满足规范的要求，单面焊接头不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍钢筋直径，绑扎搭接长度不小于35倍钢筋直径。
4.5、施工时应随时用线垂检查钢筋骨架的垂直度，并及时调整，严格控制保护层厚度，钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块厚度不允许出现负公差，且正公差控制在5mm 以内。
在整个钢筋绑扎施工过程中应严格按照有关施工技术规范的要求进行。
4.6、墩柱钢筋施工完毕后，要根据预埋件设计图纸进行墩身预埋件安装施工，预埋件用扎丝绑牢或焊接牢固，使其混凝土施工时不易移动偏位。
预埋件要求安装位置准确，不遗漏。
墩身泄水孔及通气孔采用相应直径的PVC管。
4.7、墩柱钢筋施工完毕经自检合格后，报监理工程师检查通过。
5、模板工程5.1、爬模组成主墩单肢墩身各采用一套相对独立的ZPM-100液压自爬升模体系，液压自爬模体系主要由五部分组成：模板系统、预埋件部分、导轨部分、液压系统和支架系统组成，爬模整体剖面及爬模构造图分别见图&图7。
图6墩身爬模整体剖面图图7墩身液压爬模构造图5.1.1、墩身模板系统墩身外模模板采用木梁胶合板体系，模板配置高度为 6.15m，标准浇注高度为6m模板面板采用21mn厚胶合板，竖肋为工字木梁，横楞为双根[14槽钢, 对拉杆直径为20mm 在单块模板中，胶合板与竖肋采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横楞采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两吊钩。
两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理可靠。
模板结构见图&墩身外侧模板支撑采用后移式支撑体系把模板固定在爬架上。
墩内及横桥向墩身之间不设爬架，采用吊架形式，其侧模板固定于吊架上，然后与外侧模板用对拉杆连接形成整体。
模板爬升时，墩内吊架采用塔吊辅助上提。
墩身内模面板采用18mm厚竹胶板，模板结构形式和外模相同。
主墩墩身施工完毕后，将其爬模模板修改后用于过渡墩墩身施工图8墩身模板总体结构图图9单块模板示意图序号名称吊钩竖肋横肋连接爪芯带芯带插捎和垫板表2模板构件表效果图I = ^50Cci^E'尤许弯炬；El* N.M 1[尢搭閒力：」Kl\7拼缝背楞--L.r■■15.1.2、埋件系统液压自爬模体系的埋件系统主要有：埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓等埋件系统EvVJ/高强螺杆01040102 \受力螺栓01040101 爬锥 99000205本液压自爬模体系的埋件系统采用双爬锥形式，上下爬锥间距为根据爬升高度确定，平面位置见下图：5.1.3、导轨系统导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它包括埋件支座和导轨两部分图11埋件系统平面布置图（单位：mm ）埋件支座承接导轨和主梁传递的载荷，它主要受到施工活荷载、重力荷载、风荷载及弯矩作用等，故其具有很强抗拉，抗剪和抗弯力。
同时，它还起到为导轨导向的作用。
导轨由两根槽钢［16a及一系列梯档组焊而成，梯档间距300 mm供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。
5.1.4、液压系统主要有液压泵站控制台、液压油缸、同步阀、胶管、液压阀和配电装置图12液压爬升系统5.1.5、支架系统主要由承重三角架、后移装置、中平台、吊平台、附墙装置、桁架支撑系统等组成。
爬模的支架系统主要为了支撑模板，提供操作平台等。
5.2、爬模施工5.2.1、模板体系施工1）、模板组装施工①、常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。
②、辅助材料有：油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等③、拼装平台模板拼装采取模板正面打自攻螺钉，拼装平台要求高度200-400mm可选用“工”字钢，或者槽钢搭设平台；要求操作平台搭设牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。
图13用于正面上自攻螺钉的搭设平台④、组装背楞用套管支撑在两片槽钢中间，螺栓穿过槽钢上的的孔和套管把它们连接成整体背楞。
每组背楞所需的套管数量及连接位置均由设计图纸指出（过程如下图）图14 组装背楞过程图⑤、放置背肋按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。