中国高速铁路建设的必要性
我国高铁建设及其影响分析
我国高铁建设及其影响分析一、前言中国高铁建设自2003年启动以来，经过数百亿的投资，高铁网已经成为全球最长、最快的高速鉄路网络之一。
高速铁路建设的飞速发展彻底改变了中国人的交通方式，惠及了近14亿中国人民。
本文将从多个方面对中国高铁建设及其影响进行分析。
二、我国高铁建设的基本情况1. 高速铁路建设的起步和规划高速铁路作为现代化铁路的代表，在我国的发展中起到了至关重要的作用。
2003年，新中国成立以来最大规模的高速铁路建设计划落地启动。
政府的策略是努力发展高速铁路技术，并逐渐推动铁路技术的进步。
目前，我国的高速铁路已经形成一个完整的网络，接通了全国的大中城市，总里程超过37,000公里，居世界第一。
2. 高速铁路建设的成就中国高速铁路建设的成就在国际上是全球都倍受赞誉的。
2010年，中国的高速铁路里程仅为8,358公里，而到2020年，已经拥有接近4万公里的高速铁路，并且已经打破了世界高铁最高时速的纪录。
同时，高铁的成本相对较低，而且火车站的建设也相对容易，这使得国家可以利用高速铁路迅速推动城市间的经济发展。
3. 高速铁路的利益高速铁路的建设主要面向城市和人民。
传统的铁路在线路管制、车辆保养和运输速度上面都存在很多问题。
高速铁路的优势在于它能够稳定高速地运输大量旅客，并且能够缩短地点之间的距离，促进城市之间的交流、合作和发展。
三、我国高铁建设的影响1. 经济影响高速铁路建设对我国经济的影响非常大。
高速铁路的建设能够刺激经济增长，使城市之间的距离变得更加紧密，加强了人员和物资的流动性。
除此之外，高铁线路的建设也让各行各业的人们更加便捷地往返于不同城市之间，因此，高速铁路建设为城市的发展带来了巨大的影响。
2. 社会影响高铁的发展影响中国社会的各个方面。
首先，高铁能够加速城市之间的联系，让人们更加便捷地出门走走。
高铁线路密布的环境极大地改善了人们的生活和工作条件。
其次，高铁承载了人民出行的需求，顺畅地运输出行的人员和物资，使得社交、旅游和日常生活更加便捷。
修建高铁的意义
中国发展高速铁路的深远意义1高速铁路概念高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。
它一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。
2高速铁路意义一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。
在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。
经济发展的运输化过程有一定的阶段性运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。
中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。
二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择一是我国正处于经济会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。
但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。
二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。
在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。
正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应会需求。
许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员，铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市，这将促进农村的城市化进程，引资本的投入，形成新的经济发展产业群，为我国的工业化，信息化，城镇化建设提供新的发展契机。
我国高速铁路建设必要性和可行性分析
《我国高速铁路建设必要性和可行性分析》专业：车辆工程班级：车辆104姓名：许正旺学号：1003010418我国高速铁路建设必要性和可行性1、我国高速铁路发展现状我国发展高速铁路起步较晚，属于国际高铁发展的第三次浪潮，但进步很快，取得了丰硕的成果。
党的十六大以后，以胡锦涛同志为总书记的党中央从落实科学发展观、实现国民经济又好又快发展的战略全局出发，作出了加快发展铁路的战略决策。
胡锦涛总书记明确指出，铁路作为国民经济的大动脉、国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用，当前和今后一个时期是铁路建设的黄金机遇期，要抓住机遇，加快发展。
2004年1月，国务院常务会议通过了我国历史上第一个《中长期铁路网规划》。
其中提出到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，建设客运专线1.2万公里以上，并绘就了“四纵四横”快速客运专线网。
目前，我国高速铁路动车组共有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种系列型号，CRH是“China Railway High-speed”(中国铁路高速)的缩写，主要借鉴引进了世界著名的加拿大庞巴迪公司、日本新干线、德国铁路ICE3、法国TGV以及美国GE等公司的先进技术。
高铁技术已经在国际上处于领先地位，建设了一批在世界上具有影响的高铁项目。
2008年8月1日，京津城际高速铁路正式通车，运营时速达到350公里(瞬间时速达394.3公里)，创造了世界高铁运营的第一速度2009年12月26日，武广高速铁路建成通车，这是世界上一次建成里程最长(1069公里)的、运营速度最快(瞬间时速达394.2公里)的高速铁路； 2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350km的郑西高速铁路正式开通；2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营;2010年10月26日，沪杭高速铁路开通运营；2011年6月30日，京沪高速铁路开通运营；2012年12月1日，哈大高速铁路正式开通运营；2013年7月1日，宁杭高速铁路正式开通运营；2013年12月1号津秦客专也正式开通运营了。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的重要性中国高速铁路的重要性体现在多个方面。
高速铁路可以极大地提高交通运输效率，节约时间成本，缩短旅行时间，方便人们出行。
高速铁路能够促进区域经济发展，打破地区之间的交通壁垒，促进产业转移和资源配置，实现经济社会协调发展。
高速铁路还可以带动相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、列车制造等领域，为经济增长提供新动力。
高速铁路在应对城市化和人口流动等挑战方面也发挥着重要作用，为城市发展提供便利，改善人民生活品质。
中国高速铁路的建设不仅仅是交通基础设施建设，更是国家经济社会发展的重要支撑，对于推动中国经济向高质量发展、推动经济全球化具有重要意义。
1.2 高速铁路的快速发展高速铁路在中国的发展速度惊人，自2008年开始建设以来，中国高速铁路网已经成为世界上最长、最快的网络之一。
中国高速铁路的快速发展可以从多方面来解释。
中国政府高度重视交通基础设施建设，将高速铁路列为国家重点工程之一，投入了大量资金和人力资源。
中国的高速铁路建设技术水平不断提高，不仅引进了国外先进技术，还在自主创新方面取得了显著成就。
中国高速铁路的快速发展也受益于中国广阔的国土面积和人口基数，需求巨大，市场潜力巨大，吸引了大量投资和资源。
中国高速铁路的快速发展是多方面因素共同作用的结果，为国家经济社会发展带来了巨大的推动力。
2. 正文2.1 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪90年代初，当时中国政府启动了“四纵四横”高速铁路规划，目的是构建一个高速铁路网，连接全国各大城市。
第一条高速铁路线路是京津城际铁路，于2008年开始运营。
随着中国经济的快速发展和城市化进程加快，高速铁路建设不断加快。
2011年，中国启动了“八纵八横”高速铁路规划，不断向各个地区延伸，形成了覆盖全国的高速铁路网络。
高速铁路建设过程中，中国不仅引进了国外先进技术，还不断进行本土化技术创新。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景【摘要】中国高速铁路在中国交通建设中发挥着重要的作用，成为推动国家经济发展的重要基础设施之一。
本文从中国高速铁路的发展背景、建设优势和意义入手，详细介绍了中国高铁的建设历程、网络规模与运营状况，以及技术创新与发展。
对中国高速铁路的未来发展规划和在国际上的地位和前景进行了探讨。
结合中国高速铁路建设取得的成就，展望了其发展前景，并分析了其在交通运输领域中的影响与启示。
通过本文的阐述，可以更好地了解中国高速铁路的发展现状和未来发展方向，以及对中国交通事业的积极推动作用。
【关键词】关键词：中国高速铁路、发展背景、建设优势、发展意义、建设历程、网络规模、运营状况、技术创新、未来规划、国际地位、成就、前景、影响、启示。
1. 引言1.1 中国高速铁路发展的背景中国高速铁路的发展背景可以追溯到2008年以前，当时中国的铁路运输系统被广泛认为是滞后且不发达的。
由于交通拥堵、安全隐患和运营效率低下等问题，中国政府开始考虑引入先进的高速铁路技术来改善国内铁路运输状况。
2008年北京奥运会前后，中国大胆启动了一项名为“和谐号”的高速铁路建设计划，以满足日益增长的人口和货物运输需求。
高速铁路的发展背景主要是基于中国高速经济增长和城市化进程的需求。
随着城市之间的通勤和商业活动增多，传统铁路系统已经无法满足快速、便捷的交通需求。
引入高速铁路成为了中国政府加快交通基础设施建设的重要举措。
高速铁路的发展不仅提高了旅客和货物运输效率，也促进了区域经济的发展和城市间的互联互通。
中国高速铁路的发展背景可以概括为经济增长、城市化进程和交通需求的共同推动。
在政府的大力支持下，中国高速铁路逐步建设完善，为国家的发展提供了强有力的支撑。
1.2 中国高速铁路建设的优势中国高速铁路建设的规模庞大，可以有效缩短城市间的距离，提高交通效率，方便人民出行。
目前中国的高速铁路网已经成为世界上最大的高铁网，覆盖了全国大部分省份和地区，成为中国城市间快速交通的主要工具。
高速铁路建设在我国发展的地位和作用
高速铁路建设在我国发展的地位和作用一、高速铁路建设现状随着我国经济持续快速协调健康地发展，运输市场需求将进一步增长，铁路运输将面临更加严峻的挑战。
解决铁路运输的“瓶颈”问题，需要加快铁路建设，扩大路网规模，推进技术装备现代化，挖掘运输潜力，提高运输效率，扩大运输能力，尽最大努力减少对国民经济和社会发展的制约。
自1997年以来，我国铁路连续进行了六次大面积提速，基本形成了“四纵四横”的高铁建设网络，使我国铁路提速网络总里程超过16000公里，超过6400公里的铁路开行时速160公里及以上的旅客列车，同时，部分货运列车速度也相应提高。
这是中国铁路落实科学发展观、适应国民经济持续快速、协调、健康发展要求所做出的重要战略抉择。
但是相对于7万多公里的铁路营业里程，已经提速的线路只占铁路总里程的18.1%。
因此，铁路既有线提速空间依然广阔。
二、铁路实施大高铁建设的必要性1、国民经济发展需要铁路大高铁建设我国正处在新一轮经济增长周期，国民经济发展势头迅猛，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。
但铁路运输目前的紧张状况对国民经济发展形成了严重的“瓶颈”制约，而且这种状况将随着经济增长显得更加突出。
解决铁路运输的“瓶颈”问题，近期必须从实际出发，走内涵扩大再生产之路，立足现有基础扩充运力，尽最大努力挖掘运输能力，提高运输效率，扩大运输能力。
2、高铁建设是企业生存发展的客观要求铁路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，经过多年的发展，虽然资产和实力比较雄厚，但是历史包袱沉重，设备陈旧老化，技术装备落后。
加快科技进步，提高服务质量，改善旅客的乘车环境，是“人民铁路为人民”的服务宗旨的具体体现。
随着经济发展和社会进步，广大旅客货主对运输质量，特别是快捷性、舒适性提出了更高的要求。
通过连续六次大面积的高铁建设调图，不断提高铁路运输质量，进一步缩短了客车旅行时间，增开的夕发朝至、直达特快列车、大宗货物直达列车等，进一步适应了旅客货主高质量的运输需求，提高人们的生活质量。
高速铁路在中国的发展优势和意义
２ ０ ２ ・
工程科 技
高速铁பைடு நூலகம்在中国的发展优势和意义
王 妍 徐 颖
（ 黑龙江第二技 师学院， 黑龙江 绥化 １ ５ ２ ０ ０ ０ ） 摘 要： 本文主 要分析在中国人口众多资源有限的国情下， 高速铁路 发展的必要挂和必然性， 以及高速铁路的技术优势、 资源优势和经济优势。 关键词 ： 高速铁路； 中国； 优 势； 意义
１ 高速铁路发展的必要性和必然性 创下了连续 ３ Ｏ 多年安全输送旅客超过 ５ ０多亿 ＾ 次从未发生行车死亡 １ ． １ 必 要性 事故的纪录， 并且如今仍然在正常安全地运行中。 据法国国营铁路资料 １ ． １ ． １ 我国经济和社会发展的需要 统计 ， 以１ ０ 亿人 ・ ｋ ｍ计 ， 航空伤亡人数为 ０ ． ２ ６ ， 高速铁路 ０ ． １ ８ ， 公路 １ ６ ； 方面 ，高速铁路是我国经济发展的需要。在如今全球化的浪潮 在货运中， 铁路事故和伤亡 人 数仅为公路的 １ １ ３ ８ 。 下， 我国的产业发展面临着转型阶段。在过去的半个世纪 以来 ， 我国经 ２ ． １ ２ ． 高速 济增长主要来源于第一和第二产业 ，尤其来源于劳动密集型产业而不 高速铁路的—个显著特点就是高速，国际上通行 的定义为时速在 是服务业等第三产业。在近几年来 ，我国的经济发展面临全球化的冲 ２ ０ ０ ｋ ｍ以上。《 朝 鲜日 报》 表示， 法国高铁在速度试验中曾 达到世界最高 击， 面临种种危机， 高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展 时速 ５ ７ ４公里。京沪高铁运行 以后 ， 从北京到上海 只需要半天时间， 大 的工具 ， 有利于我国经济结构转型 ， 更给我国的经济发展注入了一大支 大节约了人们 的旅行时间。 强心 剂 。 ２ ． １ ． ３ 无 污染 另—方面 ， 人们 日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要 从环境保护角度看， 公路和航空这两种运输方式使用的是汽油柴 求， 而高速铁路恰好满足了人们的这种需求 。随着生活水平的提高， 人 油等燃料 ， 不仅产生各种废气和有害固体颗粒 ， 而且通过释放加剧了全 们 的出行要求也逐渐提高 ， 人们希望走得更远 、 更 陕、 更舒适， 而交通工 球温室效应。由于高速铁路是电力牵引， 基本不会排放有害气体 ， 对于 具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。基于我 国复 环境基本上是零污染。除此之外， 高速铁路运行平稳， 跟汽车飞机等交 杂的地形和广袤的国土 ，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国 通工具相 比噪声很小 ， 对附近居民生活造成的影响极小。 大陆的经济而高效的交通工具 ，既满足了人们的物质和精神生活的需 ２ ． ２ 资源优势 要， 又促进了各地区各民族的交往 ， 有利于民族团结。 高速铁路的资源优势主要体现在以下几点： １ ． １ ， ２ 我国发展高速铁路具有优越性 １占地 少 首先 ， 我国的客流特点适宜发展高速铁路 。我国的客流特点为量 以单位 占地相比较 ， 高速铁路为公路的三分之一 ， 而且高速铁路也 大、 集中、 行程长 ， 这集中体现在每年春运期间农 民 工和学生返乡人流 不像航空运输一样需要大型机场， 我国平原少 、 人 口密集白 勺 Ｊ 情况对于高 以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。 发展高速铁路， 速铁路更为有利。 将对这一现状有所改善 ， 能缓解我国主要线路如京广线 、 京沪线、 武广 ２ ． ２ ． ２耗能少而效率高 线等的运输压力 ， 也使交通环境更为舒适 。其次 ， 铁路客货分线也为发 高速铁路使用电力， 并且能利用可更新的能源， 如核电、太阳能或 展高速铁路创造了条件。因此 ， 在我 国发展高速铁路是从国情出发最现 水力发电。跟其他运输方式相 比， 高速铁路的能耗最低。 实的选择 ；是发展交通运输 ，优化和提升交通运输结构的重大战略决 ２ ． ２ ． ３ 运量大 策； 是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。 从运输能力来看， 一列高速列车可乘坐 ８ ０ ０ — １ ０ ０ ０人 ， 单向输送能 １ ． ２必然 性 力约为航空的十倍或公路的五倍。 高速铁路对于我国具有战略意义： ２ ． ２ ． ４ 正点率高 高速铁路作为新兴产业 ， 其无论是在军事 、 经济、 政治 、 文化 、 还是 相 比起其他运输方式 ， 高速铁路受气候条件影 ｎ Ｂ ， ， ｂ， 即使在恶劣的 发展战略上 ， 都具有重要意义。铁路技术对于国土具有很强的控制力， 气候条件下也能够风雨无阻地正常运行， 因而其正点率高。 如果失去了铁路体系的控制 ， 可以说很大程度上失去了对国土的控制。 ２ ． ３ 经 济优势 无论是历史上的拆毁铁路， 还是现代的修建青藏铁路 ， 都充分说明了这 高速铁路的工程投资要高于普通铁路， 但并不比高速公路高。据有 点。 青藏铁路更是将西藏与其他省市紧密联系 ， 极大地改变了我国的 关数据分析显示 ，在法国高速铁路基础设施造价要比 ４ 车道的高速公 政治与经济文化版图。另一方面 ， 从能源角度来看 ， 我 国的能源结构是 路省 １ ７ ％。 而且， 高速铁路经济 回报率高 ， 绝不亚于公路航空等运输方 以煤为主， 而缺少目前汽车、 飞机等需要的石油和天然气。而如今国际 式 。以 日 本东海道新干线为例 ， 其总投资为 ３ ８ ０ ０ 亿 日元 ， 但 由于投入 油价居高不下 ， 也使我 国处于被动地位 ， 因而更倾向于发展使用电力的 运营后客流迅速增长， 而运输成本只有飞机的 １ ／ ５ ， 正式投入运营的第 高速铁路， 从而减少对石油的依赖。 七年便全部收 回投资。因此 ， 尽管高速铁路看起来投资大 ， 但其 回报时 另一方面， 在世界铁路迅猛发展的同时 ， 中国的高速铁路也在飞速 间相比起航空而言并不长， 其经济优势在 日渐飙升的油价前更为明显。 发展中， 并且有可能成为我国的战略资源之一。 据报导， ２ ０ １ ０年底 ， 铁道 总而言之 ， 无论是对世界还是我国而言 ， 高速铁路 的发展是势在必 部 已经与泰国、 老挝 、 阿根廷 、 哥伦 比亚 、 保加利亚、 黑山、 斯洛文尼亚、 土 行 的。尤其面临着全球化的机遇 ， 我们更应该抓住这次机会 ， 将高速铁 耳其等国的主管部门以及部分 国外铁路设备企业分别签署 了高铁合作 路发展成为我国的优势产业。另—方面，以高速铁路带动第三产业发 协议。 至今全世界已有 ５ ０多个国家希望中国能给予高铁技术和建设的 展 ， 也将加快我国的产业结构调整 ， 同时也能满足人们 日 益增长 的出行 支持。据估计 ， ２ ０ ２ ０ 年前， 海外高铁投资将超过 ８ ０ ０ ０ 亿美元 ， 其中欧美 需求。 高速铁路以其独有的优势 ， 将会掀开我国交通运输行业发展的新 发达国家的投资额为 １ ６ ５ ０ 亿美元 ， 带动其他产业创造的市场规模达 ７ 篇章。 万亿美元 ， 这—数字同时也意味着 ， 中国高铁迎来了前所未有的走出国 参考文献 门、 进军海外的良机。 【 ｌ 邦模． 高速铁路的技术经济优势田． 世 道 交通， ２ ０ ｏ ４ （ ８ ） ： ６ ０ － ６ １ ． ２高 速铁 路的发 展优 势 ［ ２ ］ 艾昕． 高铁 ， 离地面零英尺的“ 飞机 ” ？一高铁 ： 世界铁路发展的共 同趋 ２ ． １ 技术优势 势叨． 工业设计 ， ２ ０ １ １ （ ４ ） ： １ ２ ＿ １ ７ ． 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路有以下几项技术优势： ［ ３ １ 支 ｊ ｌ 泽君域 论高速铁路与可持续发展明． 魅力中国， ２ ０ １ ０ （ ３ ０ ） ： ２ １ ６ － ２ １ ７ ． ２ ． １ ． １ 安 全 ［ ４ 】 李微． 全球化“ 高铁 时代” 中国技术赶“ 出海” 叨． 现代 经济信 息 ， ２ ０ １ １ 相 比起其他的交通工具 ， 高速铁路相对更安全可靠。 高速铁路采用 （ ４ ） ： ７ ６－ ７ ７ ． 了先进 的列车运行控制系统， 能保证前后两列车必要的安全距离 ， 防止 ｆ ５ ］ 宋瑞． 交通运输设备 ． 北京 ： 中国铁道出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． ７ ９ － ８ ０ ．
高速铁路在中国的发展优势和意义
工程科技高速铁路在中国的发展优势和意义王妍徐颖(黑龙江第二技师学院,黑龙江绥化152000)摘要：本文主要分析在中国人口众多资源有限的国情下，高速铁路发展的必要性和必然性,以及高速铁路的技术优势、资源优势和经济优势。
关键词：高速铁路;中国;优势;意义1高速铁路发展的必要性和必然性1.1必要性1.1.1我国经济和社会发展的需要一方面，高速铁路是我国经济发展的需要。
在如今全球化的浪潮下，我国的产业发展面临着转型阶段。
在过去的半个世纪以来，我国经济增长主要来源于第一和第二产业，尤其来源于劳动密集型产业而不是服务业等第三产业。
在近几年来，我国的经济发展面临全球化的冲击，面临种种危机，高速铁路作为一种可以带动第三产业如旅游业发展的工具，有利于我国经济结构转型，更给我国的经济发展注入了一大支强心剂。
另一方面，人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要求，而高速铁路恰好满足了人们的这种需求。
随着生活水平的提高，人们的出行要求也逐渐提高，人们希望走得更远、更快、更舒适，而交通工具和公共交通系统的滞后与此形成的矛盾也越来越尖锐。
基于我国复杂的地形和广袤的国土，铁路尤其是高速铁路作为能够贯穿整个中国大陆的经济而高效的交通工具，既满足了人们的物质和精神生活的需要，又促进了各地区各民族的交往，有利于民族团结。
1.1.2我国发展高速铁路具有优越性首先，我国的客流特点适宜发展高速铁路。
我国的客流特点为量大、集中、行程长，这集中体现在每年春运期间农民工和学生返乡人流以及异地探亲人流等造成的交通拥挤一票难求的状况。
发展高速铁路，将对这一现状有所改善，能缓解我国主要线路如京广线、京沪线、武广线等的运输压力，也使交通环境更为舒适。
其次，铁路客货分线也为发展高速铁路创造了条件。
因此，在我国发展高速铁路是从国情出发最现实的选择；是发展交通运输，优化和提升交通运输结构的重大战略决策；是交通运输领域贯彻可持续发展的具体体现。
1.2必然性高速铁路对于我国具有战略意义：高速铁路作为新兴产业，其无论是在军事、经济、政治、文化、还是发展战略上，都具有重要意义。
中国高速铁路发展对经济的促进作用
中国高速铁路发展对经济的促进作用随着中国高速铁路发展的迅速，其对经济的促进作用也越来越显著。
高速铁路的建设不仅提升了交通运输的效率，还对城市化建设、区域协调发展、旅游业发展和环保等方面都产生了重要的影响。
一、提升交通效率高速铁路的优点是运营速度快、运行可靠、运能大、安全性高、经济性强。
高铁运营的速度比传统的铁路运营速度快很多，这能使人在不同城市之间更加的容易移动。
通过高速铁路，人们能够在短时间内完成城市之间的出行。
例如：在华东地区，乘高铁从上海到南京，耗时只需要一个多小时。
此外，高速铁路也能显著缩短旅游的时间和成本，促进了区域旅游发展。
高速铁路开通后，人们轻松地在不同城市之间旅游，这使得旅游行业在短时间内迅速发展。
在旅游业方面，以双十一节日期间为例，华东地区的高铁站发出的客流量较去年增长了15%。
二、促进城市化建设高铁站建设可以为城市的发展注入新动力。
随着高铁站的建成，周边的铁路、路网、交通枢纽等基础设施也会同步建设完善，增加城市对外联通，引入更多的投资和人才资源。
这扼要解释了为什么许多城市都争相建设高铁站。
例如，武汉的武昌站，在高铁站建设前，曾经是一片荒地。
然而，在高铁站的建设后，武昌站区域增加了高层住宅区、商业中心、科技园区等高端用地。
而高铁站的建设则使得武汉的城市交通体系得到大力改善，武汉的城市规划也变得更为完善。
三、区域协调发展高铁使得人们跨越区域的成本大大降低，沟通和交流得到进一步加强。
高铁站的建设，也增加了人们日常用品和公共服务的流动，方便了城市日常生活与管理。
例如，济南东站成为十字路口，在省内、省外、城市、大学、文化场馆等重要的产业、旅游景区之间架起了“桥梁”。
济南东站的开通使得济南经济的协调发展变得日益得以实现，也带来了很多新的经济活力和机遇。
四、旅游业的发展高速铁路的运营可以促进旅游业的发展，加速目的地的高质量旅游资源的开发有益到当地居民的日常生活，也给了更多的人接触世界的机会。
浅析我国高铁现状及展望
浅析我国高铁现状及展望21A11812 杨宛钰引言高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
一、高铁的发展历史1964 年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h 投入商业运营。
由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品 TGA 高速技术，并在 1981 年率先建成西欧第一条高速铁路。
从此 TGV 一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录2007 年创下的 578.4 公里/小时。
欧洲有关部门做出的长远规划是到2015 年，全欧高铁铁路总长达到 3 万公里，其中新建段 9100 公里，约占 30%。
紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。
并且德国研制独自的 ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的 Acela。
从 1972 年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。
二、我国高铁的发展现状我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从 2008 年 8 月 1 日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。
特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速 350 公里、全长 1068.6 公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路的发展是中国经济发展的重要组成部分，也是中国城乡一体化发展的基础设施之一。
自2008年起，中国高速铁路发展迅猛，成为世界上最大的高速铁路网络。
本文将就中国高速铁路的发展与前景进行浅谈。
中国高速铁路的发展取得了巨大的成就。
中国高速铁路的建设速度之快、规模之大令世界瞩目。
从2008年至今，中国高铁里程超过3万公里，占全球高铁总里程的60%以上。
中国高铁运营速度也屡创新高，中国高铁目前运行速度最高时速达到了350公里。
高铁的通车大大提高了中国人民的出行效率和舒适度，极大地改善了人们的生活质量。
中国高速铁路也为中国经济的发展做出了巨大贡献。
高速铁路不仅提供了高效、便捷的交通工具，也促进了区域经济的发展。
高速铁路的建设不仅带动了大规模的投资和就业，还推动了现代服务业、旅游业、物流业等相关产业的繁荣，为中国的城乡一体化和区域协调发展做出了贡献。
中国高速铁路的前景仍然广阔。
中国高速铁路在未来将继续发挥重要作用。
中国高铁在提高出行效率、缩小地区差距方面还有较大的发展空间。
中国地域广阔，有很多地区还没有高速铁路覆盖，未来仍将有更多的城市和地区加入高铁网，进一步提高国内交通的便利性。
随着技术的不断提升，高铁的速度将进一步提高，交通时间将进一步压缩。
高铁的安全性、舒适度也将得到进一步保障和提升，吸引更多的人选择高铁出行。
随着中国“一带一路”倡议的推进，中国高速铁路将与周边国家的铁路网络实现互联互通，进一步提高中国在国际铁路运输中的地位和影响力。
中国高速铁路的发展与前景是十分广阔的。
中国高铁的高速化、智能化将进一步提升中国的交通基础设施水平，进一步提高国民的出行效率和生活质量。
中国高铁的快速发展，也将为中国经济的增长提供更大的动力，拉动相关产业的发展。
中国高速铁路的互联互通将加强中国与世界的联系与交流，为中国的国际影响力提供重要支撑。
相信在中国政府的持续扶持和推动下，中国高速铁路的发展前景一定会更加美好。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的发展意义中国高速铁路的发展意义非常重要，它对于国家的经济发展、社会建设以及人民生活水平的提高都起到了积极的作用。
高速铁路的发展可以极大地提高国家的交通运输效率，缩短城乡间的距离，方便人民出行。
高速铁路的建设可以拉动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济的持续增长。
高速铁路的快速运输速度和高安全性能也为国家的旅游业和货运业带来了巨大的利好，促进了区域经济的融合和发展。
中国高速铁路的发展意义不仅在于提升交通运输的效率，更在于推动经济的快速发展，改善人民生活水平，为国家的可持续发展做出积极的贡献。
1.2 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪80年代初。
在中国改革开放的浪潮下，国家开始致力于基础设施建设和交通运输的现代化发展。
1986年，中国首次提出了建设高速铁路的目标，标志着中国高速铁路的发展正式启动。
随着国家不断增加对高速铁路建设的投资和支持，中国的高速铁路建设取得了长足的进展。
1997年，京沪高速铁路正式开通运营，标志着中国高速铁路建设取得了里程碑式的成就。
随后，中国陆续开通了多条高速铁路，形成了庞大的高速铁路网。
随着技术的不断进步和改进，中国高速铁路的运营速度逐渐提高，运行效率和安全性也得到了极大的保障。
经过多年的不懈努力和持续投入，中国高速铁路的建设规模和质量不断提升，使得中国成为全球高速铁路建设和运营的重要国家。
未来，中国高速铁路将继续秉承“安全、快速、便捷、舒适”的发展理念，努力实现高质量、可持续的发展目标。
2. 正文2.1 中国高速铁路的发展现状目前，中国高速铁路的发展取得了巨大成就，成为世界上最发达的高铁网络之一。
截至2021年底，中国高速铁路运营里程已经达到3.2万公里，占据全球高铁运营总里程的三分之一。
北京至上海、北京至广州、北京至深圳等多条高铁主干线路成为中国高速铁路网的重要组成部分，为旅客提供了便捷、快速的出行方式。
中国高速铁路建设的经验和启示
中国高速铁路建设的经验和启示近年来，中国高速铁路建设经历了一个前所未有的高速增长阶段。
自2006年中国首列CRH动车组投入运营以来，中国高速铁路建设经验不断积累，在世界范围内备受瞩目。
一、高速铁路建设的意义高速铁路作为交通运输的重要手段之一，除了具备快速、安全、环保等特点，还具有缓解交通拥堵、促进地区发展的重要意义。
与传统铁路相比，高速铁路具备更高的运行速度和更好的客运体验，其建设对于改善区域经济发展和人民生活质量的提高都具有重要的影响。
二、中国高速铁路建设经验在高速铁路建设方面，中国已经积累了丰富的经验，这些经验不仅可以为中国今后的高速铁路建设提供借鉴和启示，同时也对于全球铁路建设乃至其他基础设施建设具有参考价值。
1.以人民为中心，以建设市场为导向中国高速铁路建设始终把人民群众的利益放在首位，强调以进行市场化建设为基础，满足人民出行需求为目标。
在高速铁路建设过程中，将铁路运输纳入市场化运作，引入多元化投资方式，完善相应的法律法规体系。
2.强调科技创新，推进信息化建设中国高速铁路建设注重运用先进技术，推进信息化建设，例如在车辆信号控制、运行维护管理等方面，将自动化、智能化技术运用于铁路建设。
3.注重国际合作，积极推进“走出去”战略中国高速铁路建设不仅在国内推进建设，同时在对外开展国际合作，努力推广中国的高速铁路技术。
例如，中国高铁已经在印度尼西亚、泰国、中东等地开展了合作，不断推进中国高铁的国际化进程。
三、高速铁路建设的启示高速铁路建设经验告诉我们，在进行高速铁路建设时需要注重以下几点：1.始终以人民为中心，以市场为导向在铁路建设过程中始终将人民群众的利益作为建设重点，同时也应当注重市场化运作，确保建设的高速铁路不仅能够满足人民出行需求，同时也能够具有商业运营的可持续性。
2.注重科技创新和信息化建设在铁路建设过程中应当注重科技创新和信息化建设，更好的利用尖端技术，打造出智能铁路、绿色铁路，来保证高速铁路的安全、快速、可靠。
高速铁路辩论辩题
高速铁路辩论辩题正方：高速铁路建设是推动经济发展和社会进步的重要举措。
首先，高速铁路的建设可以促进区域经济的发展。
例如，中国的高铁网覆盖了全国大部分地区，大大提高了各地区之间的交通便利性，促进了各地区经济的融合和发展。
其次，高速铁路可以提高交通效率，缩短城市之间的距离，方便人们的出行。
比如，日本的新干线就极大地方便了人们的出行，提高了人们的生活质量。
最后，高速铁路建设也可以带动相关产业的发展，创造就业机会，促进经济增长。
因此，高速铁路建设是非常有必要的，对于推动经济发展和社会进步有着重要的作用。
反方：高速铁路建设存在着诸多问题，不一定能够带来预期的效益。
首先，高速铁路建设需要巨额投入，而且运营成本也相当高，很难实现盈利。
例如，美国的高铁项目一直备受争议，因为其巨大的投资和运营成本成为了财政的沉重负担。
其次，高速铁路的建设可能会对环境造成破坏，比如会导致土地资源的浪费和生态环境的破坏。
最后，高速铁路建设可能会导致地区间的不平衡发展，因为资源往往会向高铁沿线集中，而其他地区可能会被边缘化。
因此，高速铁路建设并不一定能够带来经济发展和社会进步，需要谨慎对待。
名人名句及经典案例：正方：孔子曰：“工欲善其事，必先利其器。
”高速铁路作为现代交通工具，可以为经济社会发展提供更好的交通条件。
同时，中国的高铁建设已经取得了丰硕的成果，为全国经济社会发展做出了重要贡献。
反方：美国前总统奥巴马曾表示：“我们不能再依赖过时的基础设施。
”高速铁路建设需要巨额投入，而且运营成本高昂，可能会成为财政的沉重负担。
同时，美国的高铁项目也备受争议，显示出高速铁路建设并非一帆风顺。
综上所述，高速铁路建设是一个复杂的问题，需要综合考虑各方面的因素。
正方和反方都有其道理，我们需要在实践中不断总结经验，找到一条既能促进经济发展又能最大限度减少负面影响的发展道路。
中国中铁公司高速铁路促进区域发展
中国中铁公司高速铁路促进区域发展高速铁路是当今现代交通领域最主要的交通方式之一，对于区域的发展起到了重要的推动作用。
中国中铁公司作为中国最大的铁路建设和运营企业，通过建设高速铁路网络，不仅提高了运输效率和便利性，也促进了区域经济的发展。
本文将探讨中国中铁公司高速铁路在促进区域发展方面的重要作用。
一、提升交通效率高速铁路作为一种高速、高效、安全、舒适的交通方式，大大缩短了距离和时间的障碍，为人们提供了更便捷、可靠的出行选择。
中国中铁公司积极投资建设高速铁路网络，架起了城市与城市之间的桥梁，不仅缩短了城市之间的距离，而且大大提高了旅客的出行效率。
通过高效的铁路交通，人们可以快速到达目的地，节省了时间成本，进而为区域经济发展带来了新的机遇。
二、促进地区互联互通高速铁路连接各个城市和地区，为不同地区之间的经济、文化、人员等方面的交流提供了良好的条件。
中国中铁公司在高速铁路建设中密切关注区域的互联互通需求，通过铁路的贯通，实现了更加便捷、高效的人员流动。
这不仅促进了地区之间的经济合作与交流，也为各地提供了共同发展的平台，推动了区域经济的融合和发展。
三、带动地区投资和消费高速铁路的建设和运营不仅促进了区域之间的人员流动，也带动了地区的投资和消费。
中国中铁公司通过高速铁路的建设，为各地带来了新的投资机会和商机。
铁路沿线城市的发展，陆续涌现了一批新兴产业和创业公司，各地居民也有更多的购买力和消费选择。
高速铁路的便利交通，加快了区域内外各类资源的流动，提高了经济的效益和竞争力。
四、优化空间布局和城市规划中国中铁公司推动的高速铁路建设，也为地区的城市规划和空间布局提供了新的思路和机遇。
高速铁路的建设需要考虑到线路的选址、沿线的城市布局和建筑规划等问题，这促使相关的城市和地区对自身的发展进行了深入思考和规划。
通过铁路建设，相应区域的城市规模、产业结构和功能布局得到了优化和提升，进而促进了区域发展的整体提升和升级。
五、促进旅游业的发展高速铁路的建设极大地方便了人们的出行，也为旅游业的发展提供了巨大机遇。
高速铁路建设对经济发展的影响与价值
高速铁路建设对经济发展的影响与价值高速铁路具有快速、安全、便捷、舒适等特点，其建设不仅能够极大地改善人们出行的质量和效率，同时也对本地区和全国的经济和社会发展带来巨大意义。
本文将从多个角度探讨高速铁路建设带来的影响和价值。
一、提升交通运输效率高速铁路不仅仅是一种交通方式，更是一种基础设施的集中体现。
它将人们从一个地方快速、便捷地带到另一个地方，缩短了人们的旅行时间，提高了出行效率。
因此，高速铁路建设对促进交通运输市场的建设，提升出行效率等方面具有重要的作用。
比如，我国的高速铁路网络不断完善，越来越多的人能够在较短时间内到达目的地，这样就可以促进当地旅游、商业等行业的发展，从而推动经济的进一步发展。
此外，高速铁路建设还能缓解城市交通拥堵，减轻公路交通和民航运输的压力。
二、促进区域经济的发展高速铁路建设还能促进区域经济的发展。
以我国高铁为例，中国高速铁路已经发展到一定规模，不仅有利于城市与城市之间的联系，同时也有利于城市与城市周边的联系。
高速铁路的建设让许多沿线地区受益，比如说各个城市，各个旅游景点、各种休闲度假村，这有助于增加地方旅游收入和地方财政收入。
另外，随着高速铁路进一步发展，它还能带动相关产业的发展，提升当地的就业机会和产业经济的发展。
比如，高速铁路沿线各城市将建设多个高铁站口，将会带动城市规划、旅游、服务业和物流等多个领域的发展。
这对于那些地域经济不发达的地区来说，可以说是具有重要的带动作用。
三、提高人们的生活品质高速铁路建设还可以提高人们的生活品质，这不仅体现在速度上，还包括舒适性、安全性等各个方面。
高速铁路的列车不会像飞机、汽车那样在行驶中产生较大的颠簸和震动，所以更加舒适。
此外，高速铁路的列车在安全方面也远高于飞机、汽车等其他交通工具。
高速铁路还能改善和优化城市居民的居住环境，将都市圈的交通连成了一体，避免了城市单车撒谎的情况，同时也避免了民航交通噪声对周边居民对影响，从而改善了城市的环境和居民的生活。
高速铁路对中国经济发展的推动作用
高速铁路对中国经济发展的推动作用随着高速铁路的不断发展和壮大，它在中国经济发展中的应用和推动作用也逐渐显现出来。
高速铁路不仅带来了更加便捷的交通方式，也极大地促进了中国的区域发展和经济建设。
本文将从多个角度来探讨高速铁路对中国经济发展的推动作用。
一、交通运输的便利性高速铁路的运营与发展，让中国的城市之间的距离变得更加近了。
在以往，人们要走上数小时的车程、或者是搭乘飞机才能到达不同城市之间，但如今的高速铁路网络却能够将时间缩短到数小时之内。
这样的快捷便利性，对于商务谈判、旅游观光和劳动力的流动等都有着非常重要的意义。
二、经济的促进作用高速铁路不仅能够连接城市之间的距离，它还能够建立区域性经济发展，并促进区域之间的交流和合作。
例如，在成都和重庆之间的高速铁路建设，交通便利之外同时也迎来了更多的投资和商业机会，相应的在贵阳、昆明、南宁等城市的商业也开始繁荣起来。
高速铁路的发展，不仅带来了更为便利的出行方式，而且也为用户所需的商品和服务提供了更快捷的通道。
三、技术的创新和多元化的服务高速铁路的应用也将传统的铁路行业进行了技术创新和多元化服务的扩展。
自动驾驶列车、物流追踪、电子票、乘车服务等创新技术和提供多元化服务的方式，为用户带来更加卓越的客户体验。
除此之外，高速铁路的技术创新和服务方式的提高，也为信息技术、电子商务和其他相关领域提供了重要的技术支持和参考；使得中国的科技创新和现代服务产业得到了全新的发展。
四、环境改善的必要性高速铁路的应用还能够促进城市之间资源的共享和再利用，缓解了城市间的压力和环境的负担。
例如，在京沪高速铁路投入运营之后，可以直接将大面积的沿途地区融入到城市发展中，同样也减少了大量人员和物资的空气污染，环保和绿色交通也成为了中国经济发展的一种新的发展方式。
综上所述，高速铁路在中国经济发展中的推动作用，是多层面、多方面、多领域的。
它不仅仅是交通方式的更新，它也从根本上改善了区域经济的构成和经济的发展，为科技创新和现代服务开枝散叶，同时也推进了中国经济结构的转型升级。
5、高铁,中国的骄傲1
►不同区段的试验是非常严格、严密、 科学、一丝不苟的，是从理论到实践 再反复试验、应用，再试验、再应用 的数十次的多反复过程。
三、高速外交的重大意义
3-1 高速铁路设计、施工总承包模式
高速铁路是一个非常大的系统工程，不 是任何国家都可以进行设计和施工的。我国 高速铁路的建成与通车得到了许多国家的敬 仰和认可，纷纷要求我国进行技术咨询帮助 和设计施工建设的有17个国家之多。
►土木工程大量的占用土地，侵害良田 沃土，已到了非常可怕的地步，摊煎 饼式的城市扩张，城市间采用双向八 车道、十车道高速公路的修建方式， 大量油耗的运输已产生了很大的灾难。
重庆轨道交通二号线
京石客专-石家庄隧道
►结构必须调整，每个人的生活方式必 须改变，而且要快。因此，发展铁路 快速交通体系，发展城际铁路高速体 系，发展城市地铁交通体系是非常必 要的，也是非常紧迫的。轨道交通也 是属于低碳交通的范畴，尽快调整运 输方式的转变迫在眉睫。
2008年通车的京津城际高铁
►对于许多无车族、收入少的广大农民用不起， 又严重污染环境的这种出行方式，必须改掉， 必须用省内城际铁路所取代，如珠江三角洲， 许多高速公路被闲置，在规划建设1800 Km长 珠江三角洲城际铁路时，从节约土地出发将一 些区段铁路规划到高速公路上。城际铁路的建 设标准也按200 Km/h和140～160Km/h进行建 设，以适应发展的需要。
►铁道部已将时速200公里等级客货共用线运行
技术成功应用在委内瑞拉DINACO—ANACO铁 路，全长471.5km，设车站10座的双线电气化 铁路中。
►在高速铁路快速修建中，铁道部各级领导正确决策，采用
大投标，选用具有特色的设计院及强大的具有特级、一级 的施工集团，在严格纪律、严格管理、严格工艺的几十万 高素质、高水平，勇于创新、敢于拼搏、勇于奉献的两大 施工、设计集团及两大机车车辆设计制造集团的大兵团联
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中国高速铁路建设的必要性陆钦交通0808班1104080816摘要：随着世界各国高速铁路的飞速发展，在我国大力发展高速铁路已成为新世纪铁路工作者的首要课题，本文通过对中国铁路的主客观环境以及技术支持，阐述了修建高速铁路的必要性。
关键词：铁路现状，铁路建设，必要性。
1 、前言目前公路交通面临环境污染严重、事故迭起、道路堵塞、用地紧张和石油资源危机的冲击的问题，其发展已经受到一定限制，与此同时，高速铁路却以其运能最大、能耗最低、速度最高、安全最好、污染最小、占地最少的独特优势崭露头角，在经济发达的国家现代化运输方式中倍受青睐。
我国作为一个发展中大国，发展交通已经成为一项要务，铁路就是其中至关重要的一项。
根据铁道部规划，到2010年之前，中国政府将建成约17000公里高速铁路。
其中客运专线7000公里，这些客运专线有目前备受瞩目的京沪高铁，以及京广、京哈、沈大、陇海等高铁线路，列车时速将达到200至300公里。
其中陇海铁路东起连云港，经由徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至终点兰州西站，线路全长1 767 km，是横穿我国中部的东西运输大动脉。
郑州至宝鸡段(郑宝段) 全长678. 2 km，在陇海线西段，自郑州起经由洛阳、三门峡、孟塬、西安、咸阳至宝鸡。
是我国西部地区煤炭、石油等大宗物资东运的主要渠道，也是西北地区政治经济发展和文化交流的命脉。
在我国中西部地区经济发展中居交通中枢和纽带的重要地位。
由此可见，高速铁路对货物运输，促进经济文化交流都有重要作用。
2、全国铁路的现状中国铁路运营总里程为7.66万公里。
目前已基本覆盖全国。
但是人均拥有铁路里程数仅排名世界百位之后，中国人均拥有铁路线仅5.6厘米。
与发达国家还有很大差距。
中国全国铁路布局可查看全国铁路交通图。
（见下文）至今，中国铁路已经进行了第六次大面积提速，这次提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。
这次大面积提速使我国铁路时速120公里及以上线路的延展里程达到2.2万公里，比第五次大面积提速时增加6000公里。
其中时速160公里及以上提速线路的延展里程已经达到了1.4万公里，时速200公里线路的延展里程可以达到6000多公里，时速250公里线路延展里程达846公里，提速的范围覆盖全国大部分省市，如此规模的既有线提速是世界铁路发展史上伟大创举。
本次提速，我国突破了九大关键技术。
集成创新与牵引技术、交流传动技术领域一起构成五个关键技术环节。
第六个技术是制动技术。
第七个技术是车体技术。
第八个技术是转向架技术。
最后一个是网络技术。
但我国的铁路技术与发达国家还有一定的差距，比如法国的TGV，测试最高时速达到357英里，实际运行时达到200英里左右。
日本的新干线，测试时最高时速可达361英里，平常运行时一般也在186英里左右，新干线列车的抵达时间与时刻表的平均误差只有6秒钟。
从这些方面看，我国的铁路与其还有差距，有待进一步提高。
3 、中国高速铁路建设的必要性高速铁路是未来最重要的区域交通工具，它不但构成我国未来一大经济增长点，而且可以带动机电、集成、冶金等一大批产业的技术研发，此外，更为重要的是，由于旺盛的市场需求保证了这一产业的投入回报，使它在中国经济中占有的份量，要远远超过它创造出来的财富数值。
3.1、高速铁路的定义根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。
早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。
直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
3.2、高速铁路的优点高速铁路作为高技术产物，拥有一定的优势。
其优势是多方面的，主要集中于技术经济方面的优势。
3.2.1、技术经济方面的优势高速铁路是多种高新技术的集成，融合了交流传动技术、复合制动技术、高速转向架技术、高强轻型材料与结构技术、减阻降噪技术、密封技术、现代控制与诊断技术等一系列当代最新科技成果。
在高新技术的带动下，世界第一条高速铁路——日本新干线于1964年成功运营，从此拉开了世界高速铁路发展的帷幕。
目前，全世界有高速铁路运营的国家和地区是：日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、韩国、比利时、丹麦、瑞典、中国和中国台湾省。
世界高速铁路的诞生和发展，极大地改变了人们的时空观念，使铁路旅客运输发生了革命性变化，提高了铁路在客运市场中的竞争力。
高速铁路在客运市场有五大优势：一是速度快。
时速250公里及以上的高速铁路，在旅行距离1000公里范围内，具有明显的竞争优势。
二是安全可靠。
日本新干线自运营以来，曾连续多年没有发生过重大事故，法国高速铁路10多年来始终保持安全运营的良好纪录。
可以以此作为依据。
三是节能环保。
高速铁路能耗低、污染小，符合可持续发展关。
四是经济实惠。
从国外高速铁路票价看，比乘坐飞机和汽车更经济划算。
五是运载量大。
一条四车道高速公路年运量最大不超过8000万人，一条双线高速铁路年运量可达1．5亿人。
特别是高速铁路在城际间开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车，其载客量是公路、民航无法比拟的。
3.2.2 、相比其他交通工具的优势无论是高速公路或机场都要面对挤塞的问题。
高速铁路的优点是载客量非常高。
若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间确实只跟驾驶汽车差不多。
但高速铁路无须自行驾车，因此会较为舒适。
另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程(一般650公里以下），高速铁路因为无需到遥远的机场登机，可以节省登机时间，因而仍会较为省时。
而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。
4、高速铁路的建设4.1、高速铁路建设的基本原则适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
4.2、发达国家的高速铁路建设世界各个发达国家的高速铁路已基本建成，我们可以通过对他们的成功来进行借鉴。
日本的高速铁路“新干线”诞生于1964年。
当时的东京至大阪“东海道”线仅用8年时间就收回全部投资。
近40年来，新干线技术不断进步，已经构成了日本国内铁路网的主干部分。
现在的平均时速也在190公里左右。
是比较成功的高速铁路的代表。
虽然新干线的速度优势不久之后就被法国的TGV超过，但是日本新干线拥有目前最为成熟的高速铁路商业运行经验———近40年没有出过任何事故。
而且新干线修建之后对于日本经济的拉动也是引起世界高速铁路建设狂潮原因之一。
法国的TGV也是享誉全球的高速铁路。
所谓TGV是Train a Grande Vitesse（法语“高速铁路”的）简称。
第一条TGV是1981年的开通的巴黎至里昂线。
法国TGV的最大优势在于传统轮轨领域的技术领先。
1996年，欧盟各国的国有铁路公司经联合协商后确定采用法国技术作为全欧高速火车的技术标准。
因此TGV技术已经被出口至韩国、西班牙和澳大利亚等国，是被运用最广泛的高速轮轨技术。
4.3、我国的高速铁路建设方案到2010年之前，中国政府将建约17000公里高速铁路。
其中客运专线7000公里，这些客运专线有目前海内外备受瞩目的京沪高铁，以及京广、京哈、沈大、陇海等高铁线路，列车时速将达到200至300公里。
而根据我国目前的技术储备和发展潜力、高速铁路市场需求结构、旅客支付能力等因素，我国完全应当发展自己的高速铁路技术体系，而且必须是在第一时间发展高速铁路技术。
首先要完成高速铁路基础设施部分的技术开发。
根据我国目前对既有线路提速的经验，铁路基础设施部分建成以后再升级的难度很大，投资也多，因此应当在建设高速铁路时按预期的高标准或沿线市场所需要的适当速度标准修建，以节省成本，达到最大效益。
在高速列车的研制中，我国应以自己的力量为主进行总体设计，当然也要吸收国外的力量参与设计，但所有环节都必须由中国人主导。
在此基础上，采购国外的部分部件或购买部分技术为我所用。
首先以250km／h的高速列车为第一目标，可以在较短的时间内（3—5年）主要依靠自己的力量研制成功，届时我国首批客运专线也将完工，我们自己的高速列车可以在已建成的高标准线路上运行；积累经验后，研制更高速度等级（300—350km／h）的高速列车，逐步提高列车在高速铁路上的实际运营速度，原有速度较低的高速列车可以继续运营，也可以转到其他线路上使用。
当然，“引进—消化吸收—自主创新”的方式看起来非常合理，但必须承担一定的风险，如果不能合理地吸收，则只能一味地引进，成为一种复制品，会导致缺乏创新。
5、结束语世界各国向来对调整旧的运输结构和改变传统运输发展模式十分重视。
自从日本在1964年建成世界上第一条时速达210 km/h 的新干线以来，法、德、意等发达国家相继建成了高速铁路。
高速铁路在能力、速度、安全以及能源、环保等方面的技术经济优势及其自身的经济效益，越来越被认为是人类在新经济发展方式下运输模式的一种理想选择。
自90年代中期以来，高速铁路的建设形成了第三次高潮，这次高潮已波及到亚洲、北美、澳洲、以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场复兴运动。
我国作为发展中国家，不能再走以过度消耗能源、严重破坏环境和数量惊人的交通事故为代价的传统运输发展模式的道路，要尽量运用后发优势，提高运输的质量和效益。
由此可见，我国修建高速铁路是解决运输问题，提高运输质量、顺应世界发展新趋势的需要。
所以，我国修建高速铁路是必要的。
不仅为我们自身提供交通运输的便利，也要为子孙后代的可持续发展做一点贡献。
参考文献：《浅析修建郑宝客运专线的必要性》作者：高斯斌《中国高速铁路发展现状及规划》作者：新华网上海频道记者吴宇周解蓉《高速铁路定义》（出自/view/3743.htm《百度百科》）《为什么要建京沪高速铁路》（出自seahill的博客:/xijun20070520）《全国铁路交通图》（出自闷闷论坛）《详解京沪高速铁路》（出自艺冰的blog：/zhq8118）《中国高速铁路技术发展路线（摘要）》（出自科报网：/gb/stdaily/2005-04/15/content_377376.htm）《高速铁路对京津冀地区物流发展的影响分析》作者：刘金方蒋秀兰。