钢栈桥桩基平台钢护筒专项施工方案

目录

目录

一、编制说明 (2)

二、工程概况 (2)

三、桥址地形、地貌概述 (2)

四、水文 (2)

五、钢栈桥施工方案 (2)

六、桩基施工平台施工文字说明和施工验算 (6)

七、钢护筒制安方案 (7)

八、工程施工质量保证措施 (8)

九、工程施工安全保证措施 (9)

十、栈桥使用注意事项 (10)

十一、突发事件的应急 (10)

十二、职业健康保障措施 (10)

十三、附件：各施工方案图纸 (12)

一、编制说明

（1）、编写依据

1、根据招标文件、合同文件。

2、依据我公司现场勘查，桥址为峡谷地形地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米等数据。

3、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。

（2）、编制原则

1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照

合同文件规定的标准要求执行。

2、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本栈桥施工方案。

3、确保工期的原则，制定施工方案，突出重难点项目的施工方案及技术措

施，确保按期完成合同施工任务。

二、工程概况

本标段路线起点位于永安热水村原水南大桥下游附近，起点测设桩号K2+840.116，在水南大桥下游约200m处建热水大桥跨过九龙溪，再沿九龙溪右岸旧有村道西行，经过水南村、设荼仔林小桥，终至水礁村与后山交界附近，路线终点测设桩号为K6+386.376。

热水大桥起址里程为：K3+183.64～K3+374.60，全长190.96m，大桥位于河中，桥址枯水期水深约5~9m。热水大桥下部结构均为钻孔灌注桩基础。桩基及下部构造施工受河水影响，河中桥位处地质覆盖层普遍为：粉质粘土层、细砂层、卵石层（2~5m）、碎块状强风化粉砂岩层。

为保证热水大桥水中墩桩基施工需要、同时满足纵向便道通行要求，拟架设一座经济实用又安全的钢栈桥和三座桩基施工平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢栈桥规模均为：钢栈桥桥长约为120米、桥宽为4.5m；桥面高程拟定为+195.0m（以纵梁底高程高出汛期水位50cm确定桥面高程）;桥位布置形式为：钢栈桥布置在新建桥梁上游。钻孔平台及墩身操作平台沿栈桥的下游侧修筑：桩基础单个钻孔平台宽6.0m、墩身操作平台宽度为6.0m，平台长度为12m。

三、桥址地形、地貌概述

拟建桥址位于原热水大桥下游，桥址为河谷地形，地貌上属河床及山坡地带，两岸地势较陡河道微弯且最大水深为8.5米。结构地层岩性为二叠系童子岩组强风化砂岩及中风化砂岩，其岩层强风化砂层节理，裂缝发育，地层产状较为平缓。

四、水文

1、设计图纸、设计单位提供1的数据。九龙溪河常年流水不断，根据安砂站下泄流量为5740 m3/s；常水位高程为190.50 m。

2、根据水文调查1994年5月洪水标高为200.43m。

五、钢栈桥施工方案

1、主要设计标准、参考资料和验收标准

1-1、主要设计标准

①、计算行车速度：5km/h

②、设计荷载：单跨跨中承载500KN重车

（备注：桥梁施工过程最重车辆为10m3水泥砼罐车、其自重和砼重为350KN，经过施工控制相邻跨单跨12米最多通行一部罐车）

③、桥跨布置：n12m连续贝雷梁桥

④、桥面布置：净宽4.5m

⑤、桥面高程：+195.0m

⑥、行车距离：不小于30米

1-2、主要参考资料

①、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000

②、人民交通出版社《路桥施工计算手册》

③、交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》

④、公路施工手册

⑤、公路桥涵钢结构木结构设计规范

1-3、主要验收标准

钢栈桥和钢平台架设完毕后以施工过程实际经受的最大荷载来进行通行验收，即以一辆10m3水泥砼罐车（总重量约350KN）来回通行来检验栈桥和平台的稳定性和安全性，同时布置观测点观测钢栈桥和桩基平台沉降和位移变形。

2、钢栈桥结构形式如下

、基础结构为：钢管桩基础

、下部结构为：工字钢横梁

、上部结构为：贝雷片纵梁

④、桥面结构为：装配式公路钢桥专用桥面板

⑤、防护结构为：钢管护栏

3、钢栈桥施工设计文字说明

3-1、基础及下部结构设计

钢栈桥钢管桩基础布置形式：

根据热水大桥桥位所处实际地质和水深情况，钢栈桥桥墩基础采用如下形式布置：

①、钢栈桥普通墩采用ф377mm、壁厚7 mm的钢管桩基础（横向布置3根、间距为2.5米）、桩顶布置两根28cm工字钢横梁；

②、制动墩（每隔三跨设置一制动墩）：采用ф325mm、壁厚7 mm的钢管、单墩布置6根管桩排架基础。管桩与管桩之间用C10槽钢水平向和剪刀方向牢固焊接。3-2、上部结构设计

钢栈桥纵梁各跨跨径均设计为12m、实际施工过程因为地质或施工条件限制跨径会有所不同但均不应超过12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层双排4片贝雷片（规格为150cm×300cm）、横向横向布置形式为：

90cm+180cm+90cm；贝雷片纵向间用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。

3-3、桥面结构设计

桥面采用公路用装配式钢桥定型桥面板（设计规定最大荷载为挂车—80级，故受力不再做验算），单块规格为4.5m×1.26m，桥面板结构组成为：5.5mm厚印花钢板、12cm工字钢底横肋（间距30cm）、12cm槽钢底竖肋（间距65cm）。制作好的桥面板安放在贝雷片纵梁上并用U型铁件联结。

3-4、防护结构设计

桥面采用钢管（直径3.0cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向5.0米1根立柱、高度方向设置两道横杆，安装完成后涂上红白油漆。

4、钢栈桥各部位受力验算

根据《路桥施工计算手册》表8-9规定：在计算临时结构时，钢材容许应力可取1.30的增大系数。

4-1、贝雷片纵梁验算

查交通部交通战备办公室颁发的《装配式公路钢桥使用手册》第55页荷载、跨径与桥梁组合配置表知:跨径12米布置单层双排4片贝雷片纵梁满足载重500KN级车辆使用要求。

4-2、工字钢横梁计算

受力模式分析：钢管立柱单排3根横向间距为2.5米承受压力，因此横梁按二等跨连续梁验算，计算跨径L=2.5米，横梁按均匀的承担4片贝雷片传递来的荷载。4个集中力简化为2个作用于两跨跨中的集中力进行不利验算。按水泥砼罐车后轴两排轮子位于墩顶（约500KN）进行最不利验算。考虑安全和冲击系数取值600KN进行施工验算

横梁受力验算：

集中力：P1＝600/2=600/2=300KN

跨内最大弯矩：

Mmax＝0.188pl＝0.188×300×2.5＝141KN.m

跨内最大剪力：

Q=(0.688+0.688)P1=412KN

28cm工字钢力学特性：

Ix=7115cm4、Wx=508.2cm3、Sx=292.7cm3、t＝13.0mm

横梁强度验算：

σ＝Mmax/Wo＝141×106/（508.2×2×103）

＝138Mpa<1.3〔σ〕＝188Mpa

剪力验算：

τ＝Q Sx/（Ixt）

＝412×1000×292.7×1000×2/（7115×2×10000×13.0×2）

＝66Mpa＜1.3[τ]=110Mpa